Просмотр полной версии : Курилка - Архив
зима у них близко
в пятницу ехал по трассе с югов
под ростовом градусник 40 показывал
в ВРН приехал и вижу 36...и это вечер...
Nachtwandler
08.08.2017, 03:18
Хз, в нашей жаре, при наличии кондера и ехать без него, чей-то меня терзают смутные сомнения) Кстати у новой солярки ручки крашеные и на барабане
зы. Этот видос все видели? - https://www.youtube.com/watch?v=ut_9ZDk0LJA
Про автоваз тоже такое есть (это для возможного негатива со стороны кореефилов;))
Да даже на вашей жаре - смысл включать кондёр, если надо ехать 5-10 минут, а авто до этого стояло на солнцепеке более часа?
Добавлено через 36 минут
В Сибири жары нет, счас уже дневная не выше 23 град - зима минус 40 близко
Ленск. 9 утра. Сижу с кондиционером. После обеда подрядчики спецом забегают к нам в штаб, что бы охладиться. Хотя обычно от нас инспекторов щемятся куда подальше. Вот так вот жары нет.
В сколь-нибудь авторитетном источнике можно почитать об этом? Только, пожалуйста, не отправляйте к продавцам/производителям джеттеров.
эм, такую информацию редко когда описывают детально %) достоверно можно поянть, только если мозги машины разобрать на алгоритмы, это они же вычисляют разницу между тем, за 3 секунды ты педаль нажимал до 50% или за 0,1 секунду в какой раз уже стукаешь по педали
могу привести пример с хондой цивик (поколение точно не вспомню, ~2008г., двигатель R18, очень капризная электронная педаль газа, как раз не имеет переключений спорт или эко режимов кнопкой, но при этом перестраивает работу двигателя и коробки с экономичного на мощностой режим ориентируясь в том числе на скорость нажатия педали газа (двигатель достаточно запутанный и в нем есть что изменять в работе, поэтому разница легко ощутима, т.е. например дросельная заслонка на 2000об. может как работать (использоваться как в обычном автомобиле), так и просто быть всегда полностью открытой, и эти решения принимались основываясь на нажатии педали газа (принцип drive by wire если не ошибаюсь, когда инженеры с маркетологами вдруг решили, что нажав на педаль чуть сильнее, ты не всегда хочешь поливать горючим из ведра, а просто нужно чуть сильнее ускориться... ездить экономично на такой "капризной" педали газа кстати очень легко, машина реально экономичней весты, но заметная разница между "экономно" и "по максимуму" так же заметно бесит некоторых водителей, действующих не как большинство (т.е. нажимающих резко и ожидающих такого же слабого ускорения как и при прошлом плавном нажатии и наоборот, нажимающих плавно и не понимающих, почему автомобиль не едет, поэтому сейчас чаще делают автомобили с кнопками "эко", "спорт", "комфорт" (там, где двигатели достаточно сложные и есть что изменять в их настройке))))
если знать о наличии такой системы (а некоторые производители их работу все же описывают :) то все быстро встает на свои места)
http://asia.vtec.net/Engines/RiVTEC/ описание двигателя, описания зачем им drive by wire и пара слов, что все это завязано на определении агрессивности вождения (но нет конкретики, как определяют, агрессивно ты давишь на педали или нет)
прикол в том, что переходы между некоторыми режимами работы вызывают очень короткий провал в тяги на этом двигателе (хз почему :) но есть, лично ощущал), и поэтому если жестко завязать изменение режимов скажем на выжатой на 50% педали газа, то обычный водитель, которому нужно двигаться с педалью выжатой примерно на 50% (то 45%, то 65%) будет постоянно щелкать эти режимы туда-сюда, то это не только добавит проблем в работе двигателя в переходных режимах, но и просто управление автомобилем сделает невозможным, поэтому агрессивен ты или нет, определяют на определенный промежуток времени, грубо говоря, если ты жмешь педаль газа плавно (пусть и больше половины - никто же на ощуп не знает, где эта половина, никто из водителей не сможет догодаться, где эта "половина" находится точно, зато педаль газа достаточно точно определяет настроение большинства водителей по скорости нажатия) - значит в следующие несколько секунд сюрпризов не ждешь, а если начал резко утапливать газ в пол, то двигатель сразу настраивается на мощностной режим (не ждет, пока ты проедешь секунд 5-10 с выжатым газом, что бы понять, что ты все же хочешь погонять... кстати цивик с резким нажатием педали газа с холостых оборотов даже немного пшикал во время задержки электронной педали газа - что то менял и только после этого раскручивался %)) при плавном нажатии этого не было)
inFINity_VRN
08.08.2017, 08:47
Зря вы есть машины которые во время гарантии не ломаются... у меня такие машины были и сейчас за 2 года, что езжу никаких проблем не испытываю, делаю то и бензин заливаю.
Есть тут люди, у которых веста не ломается во время гарантийного периода и это значит, что она у других не ломается? Если у Вас ничего не ломалось, то это не значит, что не ломалось у других и Вы, потенциально при покупки машины можете стать тем самым "другим", у кого авто будет ломаться. И никто и никогда не сможет Вам гарантировать то, что во время гарантии она не сломается, уж очень сложный агрегат. На то и есть гарантия, что бы устранять заводские деффекты во время срока службы автомобиля.
По поводу того, что с дилером ваза не все так просто в части гарантии читал на дроме.
Не знаю, что пишут на дроме, но я могу с полной уверенностью сказать, что отношение дилера мне бонравилось больше, чем у Шкоды, а так же отзывы людей здесь, кто ездил обслуживаться у наших диллеров. Отзывы сугубо положительные.
Nachtwandler
08.08.2017, 09:08
В Весте на полной мощи комфорт наступает на третьей минуте.
А сопли на второй.
leo-2123
08.08.2017, 09:40
У меня жена не блондинка и на механике ездить умеет, но сейчас уже года 3 ездит на автомате. Думаю и на амт сможет ездить интересует именно надежность...
Хочешь бесплатно проверить свою карму - возьми весту с 1.8 АМТ ;)
А вообще ВАЗ говорит что исправили робот. Потом пока машина на гарантии - можно смело кататься. Единственно частые посещения сервиса итды.
Могу судить только по своей калине, на которой все сюрпризы вылезли в первые 30 тыс км. :cyclops: Я все таки скептически отношусь с АМТ именно с точки зрения сочленения робота Bosch+вазовская коробка.
Кстати что в руководстве по поводу буксировки весты на троссе на роботе написано? можно/можно с ограничениями/нельзя?
inFINity_VRN
08.08.2017, 10:13
А вообще ВАЗ говорит что исправили робот.
А что с ним было не так? На калино семействе была защита от дурака, мол если аккумулятор во время прокрутки просядет до 6 вольт, то коробка встанет в аварийный режим и работать не будет, но это не проблемы робота, а проблемы людей, которые не следят за аккумулятором. Но на весте это отключили, так же была проблема, что пока не прогреется двигатель, не поедет, тоже отключили.
Кстати что в руководстве по поводу буксировки весты на троссе на роботе написано? можно/можно с ограничениями/нельзя?
Хоть с толкача запускаете, это обычная механика, что ей будет?
робота Bosch+вазовская коробка.
Актуаторы и мозги ZF, а не вошь.
Потом пока машина на гарантии - можно смело кататься. Единственно частые посещения сервиса итды.
кататься можно смело
а чо за "частые посещения сервиса" ? нафига и зачем?
А сопли на второй.
Далеко не факт. А с дуру то можно много чего сделать.....
Вообще ребят как с запчастями дела обстоят?
Тут ищешь каталожный номер http://acat.exist.ru/adc/tree.php?modelID=58960
Тут ищешь цену https://www.emex.ru/
inFINity_VRN
08.08.2017, 13:07
Всегда климат включен, никогда не выключается вначале движения, только минут за 5 до окончания, если не забываю, никогда проблем не было.
В Крузах так наверное и происходит?
Nachtwandler
08.08.2017, 15:03
В Крузах так наверное и происходит?
Это во всех так. Если что я на авто с кондёром с 2008-го езжу.
inFINity_VRN
08.08.2017, 15:55
А в моей нет, повезло? Климат всегда включен на 24 градуса, дефлекторы направлены вверх, где-то через минут 5 уже комфортно, соплей нет.
Тоже не нравится работа двигателя на низах. Привык ездить в натяг, а тут двигатель ниже 1000 об/мин дергается. Это реально исправить?
Плохая привычка. Ниже 1000 в натяг, вы просто убиваете двигатель.
А что из себя представляет процесс перепрошивки ЭБУД? Насколько безопасная процедура?
Тоже не нравится работа двигателя на низах. Привык ездить в натяг, а тут двигатель ниже 1000 об/мин дергается. Это реально исправить?
лучше привычки поменять обегченная ШПГ не любит такой езды)))
лучше привычки поменять обегченная ШПГ не любит такой езды)))
А в чем разница по сравнению с необлегченной?
Давление на стенку цилиндра/юбку поршня будет максимальным при максимальном крутящем моменте, а это около 3000 мин-1. При езде на малых оборотах, конечно, может сильнее изнашиваться кшм, а вот износ цпг - вопрос посерьёзнее, так сразу не скажешь какой режим лучше.
Добавлено через 2 минуты
Машина просто не заведется на нем. Это не простые жигули, которые можно было скрепкой завести, в этих Жигулях все гораздо сложнее, полюбому вам понадобиться специалист для запуска, мне уже приходилось нескольким ставить новые ЭБУ.
И кому это нужно? Не понимаю, зачем такие сложности. Угонщики один фиг заведут, а честному человеку проблемы с ремонтом.
А насчёт натяга - купите лучше дизель )
Натяг в моем случае - это просто езда на невысоких оборотах (1000-2500) в медленном темпе, что позволяет транспортный поток провинциального города. И без какого-то существенного нажатия на акселератор, чтобы мотор не "рычал". Пока что настройки ЭБУ вынуждают крутить мотор и рано переходить на понижающие передачи с перегазовками. Впечатление, что на спокойный стиль езды мотор не рассчитывали. И мешают этому только вот эти продольные колебания на низах. И еще интересное наблюдение: если при движении на второй или третьей передачах на низких оборотах с замедлением нажать сцепление, и снова отпустить, то колебания на время прекращаются. Т.е. получается, что возникает какая-то обратная связь в цепочке "система управления двигателем - трансмиссия", которая и порождает эти колебания.
Как один из вариантов борьбы с посторонними звуками в коробке. Езжу на АМТ, пробег 1500 км. Вероятно как и у всех гудела коробка на 2-3 передачах. Хотел менять масло. До диллера ехать далековато и проблематично, обратился к знакомым механикам. Посоветовали ничего не трогать, а залить присадку, продлевающую ресурс агрегатов. В магазине их несколько видов, мой сугубо личный выбор пал на ER (енерджи релиз или как-то так). Залил 4 унции прям сверху имеющегося масла. Примерно через 50 км гул в коробке стал заметно тише (точнее почти не заметен, хотя и остался). Ездить стало намного приятнее. Цена вопроса около 800 рублей. Но на 5000 км пробега все-таки планирую замену масла во всех агрегатах (мало-ли вдруг что))
PS: Да, кстати. Субъектовно робот стал быстрее переключаться и меньше тупить. Хотя может я просто привык к его работе))
а реклама и пиар разве тут разрешен или модераторы не замечают?
djeck, как говорится, если вы такой умный, почему кнопку жалобы не давите? )
А насчёт натяга - купите лучше дизель )
не всякий дизель поедет с тысячи оборотов (особенно если передача не первая) ))))
например реношная полторашка ..
Добавлено через 2 минуты
И мешают этому только вот эти продольные колебания на низах. И еще интересное наблюдение: если при движении на второй или третьей передачах на низких оборотах с замедлением нажать сцепление, и снова отпустить, то колебания на время прекращаются.
внезапно)))
при жесткой связи движка и колес на малых передачах эти самые колебания вполне возможны и бывают на любой мкпп....на двухмассовых реже, но тоже возможны.
зыж. никогда не забуду как "колебался" козлик с V8 от шишиги.....вплоть до проскальзывания колес на снегу))))
а реклама и пиар разве тут разрешен или модераторы не замечают?
Поделился собственным опытом. Повторю: мнение абсолютно субъективно.
никогда не забуду как "колебался" козлик с V8 от шишиги.....вплоть до проскальзывания колес на снегу)))) предмет воспоминаний как нельзя подходит для ассоциации. У меня на Хонде с МКПП ничего подобного почему-то не было
предмет воспоминаний как нельзя подходит для ассоциации. У меня на Хонде с МКПП ничего подобного почему-то не было
у меня на хонде тоже не было такого, потому как на той хонде (с D16Z6 на борту) крутящий момент "начинался" только тысяч с 2-2.5 и на пик выходл к 5.5)
а на предмете воспоминаний почти с холостых море крутящего момента и если газ бросить - начинается чудовищное торможение двигателем, которое резко обрывается при приближении к холостым....потом опять.....отсюда и прыжки
собсно, вестомотор "прыгает" около холостых как раз потому, что его крутящего момента на 1.5 тыщах достаточно (собсно поэтому он вплоне адекватно едет с этих самых 1.5 тыщ даже на 5-ой передаче).
Добавлено через 3 минуты
и кстати, победить эти прыжки довольно не сложно - достаточно очень сильно затупить реакцию на сброс газа
как пример, первый фокус с 2.0 на борту
когда-то лет 12 назад как раз сравнивали ту самую хонду и такой фокус
одновременно резко газ в пол на нейтралке и через секунду резко газ бросаешь
хондомотор выкрутился почти в отсечку (тыщ до 6 точно) и затем упал до холостых, а фокусовский тормоз рыкнул до 2 тыщ с копейками и потом начал плавно сбавлять обороты
к моменту когда сивик уже стоял на холостых на чпокусе было что-то около 1.2 тыщи
так вот тот фокус как раз таки и не прыгал при отпущеном газе на 1-2 передачах.....т.к. подача топлива плавно, неспеша ограничивалась и торможение двигателем практически отсутствовало на околохолостых оборотах
Добавлено через 9 минут
еще добавлю из наблюдений.
вот надо мне на 1-ой передаче на форике двухлитровом проехать по волнистой дороге с ямами и перепадами высот (частный сектор, дорога грунтовая и выравнивалась крайний раз лет 15 назад моим дедушкой на тракторе).
обороты в районе 1000
если просто газ прижать чуть и отпустить - рано или позно двигатель начинает как маятник раскачивать машину и дабы эту дергатню прекратить - надо либо добавить газа и ехать на оборотах, либо выжать сцепление.
поэтому приходится ехать там на 2-ой пониженной, которая слегка покороче чем первая обычная и в итоге езда происходит на 1.2-1.3 тыщах и дерготни нет (т.к. двигателю есть куда понижать обороты до холостых)..
это из собственных наблюдений.
из наблюдений машины товарища - езда на ренглере с мелким движком на понижайке на холостых на 1-2 передачах приводит к дерготне и приходится поддать газа и ехать хотя бы на 1.5 тысячах, иначе этот самый маятник начинается.
у меня на хонде тоже не было такого, потому как на той хонде (с D16Z6 на борту) крутящий момент "начинался" только тысяч с 2-2.5 и на пик выходл к 5.5)
собсно, вестомотор "прыгает" около холостых как раз потому, что его крутящего момента на 1.5 тыщах достаточно (собсно поэтому он вплоне адекватно едет с этих самых 1.5 тыщ даже на 5-ой передаче).
да ничего подобного, двигатель ES 1.8 отлично начинал тянуть с 1500 об, по спидометру с 45 кмч на четвертой для обгона в городе не надо было переходить на третью
и кстати, победить эти прыжки довольно не сложно - достаточно очень сильно затупить реакцию на сброс газа
ну вот это ближе к истине
да ничего подобного, двигатель ES 1.8 отлично начинал тянуть с 1500 об, по спидометру с 45 кмч на четвертой для обгона в городе не надо было переходить на третью
расскажи еще про 2.4
ну вот это ближе к истине
к твоей?
расскажи еще про 2.4
там машина была аккорд, так что пропорции соблюдены
к твоей?
к ранее высказанной здесь, и не мной, хотя я согласен.
там машина была аккорд, так что пропорции соблюдены
вопрос был не в пропорциях, а в способности двигателя дергать машину или не дергать.
мелкие 1.5-1.6 сивика не способны
к ранее высказанной здесь, и не мной, хотя я согласен.
я свою точку зрения описал. Некую "Истину" (тем более та твой взгляд) приводить и сравнивать с ней мою точку зрения глупо, т.к. доказательств у тебя нет.
достаточно было сказать что это совпадает с твоей версией))
вопрос был не в пропорциях, а в способности двигателя дергать машину или не дергать.
мелкие 1.5-1.6 сивика не способны
Вот и я о том же. Так при чем тут 2.4?
приводить и сравнивать с ней мою точку зрения глупо, т.к. доказательств у тебя нет.
достаточно было сказать что это совпадает с твоей версией))
В свое время почитывал форум Калины. Приятно удивила грамотность, интеллигентность и культура участников, в отличии от форума Приоры. Хотелось бы и здесь не разочароваться в некоторых.
Хотелось бы и здесь не разочароваться в некоторых.
в некоторых разочаруешься точно.
хотя бОльшая их часть уже ушал с форума..
я выше всего лишь предложил делиться мнениями, а не сравнивать их с какой-то там "истиной", которую еще проверить не мешало бы..
djeck, как говорится, если вы такой умный, почему кнопку жалобы не давите? )
а вы случаем не еврей, вопросом на вопрос отвечать?
в отличии от форума Приоры.
Да есть такое. Но, на приоровском форуме, к сведению, Вам дадут самый грамотный ответ.
вопросом на вопрос отвечать?
Неужели намек трудно понять? Напишу прямо для умных: жмите кнопку жалобы слева от поста. Тогда будете услышаны. Изучите Правила форума, ссылка в подписи. Обсуждать администрацию нужно в специально отведенных темах, не захламляя другие темы.
сергей161
11.08.2017, 09:44
Веста тяжелее приоры на 200 кг почти
http://club-vesta.ru/konkurenty/lada-vesta-ili-lada-priora-sravnivaem-chto-luchshe не правда, 70 кг разница
ПотомуЧтоГладиолус
11.08.2017, 09:55
http://club-vesta.ru/konkurenty/lada-vesta-ili-lada-priora-sravnivaem-chto-luchshe не правда, 70 кг разница
Ты еще процитируй что на заборе написано) Смотри оф. сайт - 110-120 кг разница
сергей161
11.08.2017, 13:08
Ты еще процитируй что на заборе написано) Смотри оф. сайт - 110-120 кг разница
веста 1230-1380, приора 1163-1185 что то разбег большой
Есть кто ставил ГБО на Весту 1.8?
1. Стоимость установки
2.Расход
3. Нюансы
Сейчас на АИ95 со средней скоростью в 47 км у меня получается 10.1 л . Жесть.
Высоковат расход, вроде, для такой средней. Какой бензин льете? Масло? Пробег?
У меня при такой средней в 9 литров по бортовому укладывается. А он еще привирает в большую сторону. На обкатке больше был расход. А обкатывается достаточно долго. Примерно до 12 тыс. км точно, а может и еще больше.
zhmishin, JINY, dema, расход бензина в другой теме обсуждается.
Высоковат расход, вроде, для такой средней. Какой бензин льете? Масло?
смотря как эта средняя получена
если там больше равномерного движения - расход будет меньше
а судя по расходу + средней = ездит человек активно, но в основном по городу/пригороду.....
Высоковат расход, вроде, для такой средней. Какой бензин льете? Масло? Пробег?
У меня при такой средней в 9 литров по бортовому укладывается. А он еще привирает в большую сторону. На обкатке больше был расход. А обкатывается достаточно долго. Примерно до 12 тыс. км точно, а может и еще больше.
все это от лукавого сравнивать среднию и расход...у вас 9 литров а у меня средняя 46 расход 7.7))) 3400 по трассе был 6.7 теперь еще около 2000 по городу..как то не понятно))))
Владею автомобилем второй год. Маршрут один и тот же. Средняя скорость та же. Бензин только 95, ниже да же не нюхала. Итог: 1-ый год эксплуатации расход 7,5 - 8;
2-ой год 9,5-10. Пробег 9000 км. ??? Для успокоения. Первый год, ездил аккуратно, не гонял. Второй как на ракете.
П.С. Кстати, при включенном кондиционере у нас, кажется, работает вариант 50/90 )
Нет. Просто при включенном кондиционере, вентилятор начинает работать не периодически, а постоянно. Лучшее охлаждение, вот и температура стоит 90, как вкопанная.
Нет. Просто при включенном кондиционере, вентилятор начинает работать не периодически, а постоянно. Лучшее охлаждение, вот и температура стоит 90, как вкопанная.
Нет. При постоянно работающем вентиляторе фактическая температура будет колебаться в зависимости от оборотов двигателя, температуры окружающего воздуха, напора входного потока и т.п.
Дмитрий_Воронеж
13.08.2017, 06:30
Нет. При постоянно работающем вентиляторе фактическая температура будет колебаться в зависимости от оборотов двигателя, температуры окружающего воздуха, напора входного потока и т.п.
Круто! Опять ты свои "гениальные" выводы за истину в последней инстанции выдаёшь?
А термостат для чего?
)) Лично для Вас сообщаю - термостат для того, чтобы при Т=85 открывать/закрывать большой контур.
Без постоянного вентилятора Т колеблется от 85 до 105.
При постоянном вентиляторе Т колеблется от 85 до 95.
даже на убитом сцеплении которое пробежало уже 20000
20 000 - это убитое сцепление ? ппц, на приорке 80к пробег на сцепе и даже признаков умирания не было замечено.
20 000 - это убитое сцепление ?
А что тебя удивляет? Есть такие ездуны, что и за 5 т.км. могут укатать любое сцепление.
А что тебя удивляет? Есть такие ездуны, что и за 5 т.км. могут укатать любое сцепление.
Конечно есть такие ездуны, а есть робот и пробки Московские... Также сцепление есть фирмы Валео которое изготовлено из говна, лепестки на корзине из стали марка пластилин, и основание ведомого диска к которому приклепано Ферадо из жестянки которую при нагреве от постоянной работы робота в тех же пробках ведёт., плюс правая подушка двигателя . Её изобрёл идиот!!!! Лучше бы машина стоила на пять тысячи дороже но там стояла гидроопора!!!
Итог дергает как на пазике или груженой газели, а по сему считай сцепление убитое.
сергей161
13.08.2017, 16:57
)) Лично для Вас сообщаю - термостат для того, чтобы при Т=85 открывать/закрывать большой контур.
Без постоянного вентилятора Т колеблется от 85 до 105.
При постоянном вентиляторе Т колеблется от 85 до 95.
и очень много будет зависить от нагрузки, в том числе кондёр, прицеп, и ЕЩЁ больше от степени загрязнения радиаторов и состояния системы охлаждения в целом....
Phantom70
13.08.2017, 19:58
... плюс правая подушка двигателя . Её изобрёл идиот!!!! Лучше бы машина стоила на пять тысячи дороже но там стояла гидроопора!!!
Итог дергает как на пазике или груженой газели, а по сему считай сцепление убитое.
Как я тебя понимаю... достало уже сил нет.
Mozgolom
14.08.2017, 01:28
А что на заводе не могут сразу нормальный ролик ставить?
Так и стоит нормальный. А если у кого-то ролик заклинил, это никак не значит, что у всех он клинит. Банальный процент брака никто не отменял.
Дмитрий_Воронеж
14.08.2017, 04:50
Так и стоит нормальный.
Это польский то ролик нормальный?
Да нормальный он, только клинит иногда.Правильнописание у меня хорошее, только оно хромает (с) ))
alexey1960
14.08.2017, 09:42
Правильнописание у меня хорошее, только оно хромает (с) ))
Еще одна аналогия, цитата из Рязановкого фильма:
"У меня пенсия хорошая, но маленькая"
Этот нормальный ролик на Приорах, чтоб он служил дольше - отпускали болт крепления и проворачивали, а я просто менял.
По сравнению с предыдущими ВАЗами - да, а по сравнению с иномарками - не очень. Вся проблема в импортных агрегатах (генератор, стартер рейка и т.д.)и другой мелочёвке, коей на Весте хватает.
Проблема в голове у ваза..наша антенна стоит 5200..китай..на приоре стоит ителма за 2500..у нас отлетает ни с того ни с сего..на приоре нет))
Проблема в голове у ваза
Ещё какая проблема! Взять, например, и запихнуть забугорный генератор и стартёр, цены на которые более чем в два раза превышают стоимость подобных агрегатов БАТЭ и КЗАТЭ. Не знаю у кого, как, а у меня на всех предыдущих ВАЗах проблем с изделиями выше названных производителей не было никогда. А их ремонтопригодность - в любом месте на коленке.
inFINity_VRN
14.08.2017, 13:44
КЗАТЭ
Отличная контора. И стартеры и генераторы юзал и я и знакомые, проблем 0.
leo-2123
14.08.2017, 13:48
Зимой скажется.
Зимой скажется не объем а вязкость масла и температура кристализации. :ghost:
К слову в руководстве по эксплуатации я нашел 2 противоречащих параграфа касательно t при которой разрешена эксплуатация весты.
В одном, где описывается ДВС температура +30/-35 и вязкость масла указана 5w30, в другом общем разделе описывается температура при которой разрешается эксплуатация ТС от +40/-45С. :handshake:
А и еще одну хохму нашел в РЭ. Что мол ключем нельзя открывать бутылки из под пива :cyclops:. А ведь таки и хотелось именно для этой цели купить авто за 600+ Круб. Я разочарован в покупке. :(
К слову в руководстве по эксплуатации я нашел 2 противоречащих параграфа касательно t при которой разрешена эксплуатация весты.
В одном, где описывается ДВС температура +30/-35 и вязкость масла указана 5w30, в другом общем разделе описывается температура при которой разрешается эксплуатация ТС от +40/-45С. :(
Да нет никакого противоречия в РЭ по вязкости моторного масла. Сказано, что авто можно эксплуатировать при температуре от -40 до +45. И в моторе залито 5W30 для температуры от -30 до +25.
Если хочешь круче, то при -40 заливай в мотор 0W30/40 , а при +45 заливай 15W40, 20W40/50.
В идеале уровень и марка масла лучше менять сезонно , зима лето.
Производитель предлагает золотую середину, для юга и севера.
В южных регионах пол литра в коробку не повредит.
При минус 25-30 я думаю создадут проблемы.
Сильно))) особенно учитывая что все производители кроме ваза и еще некоторых уже вообще не меняют масло ..до самого конца))) меняют по собственному желанию..тот же хендай киа масло не меняют в трансмиссии никогда...
Блин почитаешь про 1.8 и всё сразу обрубает либо чадить на 1.6 либо готовить бабосы для переделки .
Я правильно понял, что масло в КПП нужно менять два раза в год. Уж очень хочется посмотреть на таких извращенцев.
Нет ты понял неправильно.
В брльшей степени я имел ввиду именно уровень масла в коробке .
А вам не извращенцам посоветую ставить всесезонные шины и ходить в угах круглый год.
Добавлено через 10 минут
Сильно))) особенно учитывая что все производители кроме ваза и еще некоторых уже вообще не меняют масло ..до самого конца))) меняют по собственному желанию..тот же хендай киа масло не меняют в трансмиссии никогда...
Что значит никогда?
Производителю пошиг что будет после гарантийного срока.
Кроме гарантийного срока есть "срок службы", для вазов обычно 120 ткм. "Никогда" и означает этот заявленный производителем срок службы. Но многие почему-то думают, что "никогда" - это пока машина не сгниет окончательно.
Mozgolom
14.08.2017, 22:21
Блин почитаешь про 1.8 и всё сразу обрубает либо чадить на 1.6 либо готовить бабосы для переделки .
Не читайте до обеда советских газет (с)
Кроме гарантийного срока есть "срок службы", для вазов обычно 120 ткм. "Никогда" и означает этот заявленный производителем срок службы. Но многие почему-то думают, что "никогда" - это пока машина не сгниет окончательно.
Калины по 500000 ходят в такси.
Производитель получается обманывает.
Покажите где написано про 120 ткм.
Не читайте до обеда советских газет
Где, их взять(с)? Да и не читаю их давно инет сейчас рулит. ;)
Производитель получается обманывает.
Не обманывает, но кто не читает, сам виноват: http://ar.lada.ru/ds/pages.php?id=178767&rod_id=179711
1.6 Срок службы, по определению Закона РФ "О защите прав потребителей", составляет:
- для полноприводных автомобилей - 6 лет или 90 тыс. км пробега (что наступит ранее);
- для остальных моделей - 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит ранее).
https://aftershock.news/sites/default/files/u24923/8858052mlr.jpg
Не обманывает, но кто не читает, сам виноват: http://ar.lada.ru/ds/pages.php?id=178767&rod_id=179711
Это для тех , кто после гарантии не меняет масло.
Купить Форестера и будешь первый всегда, 1.8 овощем будет
inFINity_VRN
15.08.2017, 08:45
На всех моих авто была такая функция, кроме классики разве что, мегаудобно. Голова болеть не будет по поводу того, залезут ли к тебе в машину или нет.
Mozgolom
15.08.2017, 09:02
Купить Форестера и будешь первый всегда, 1.8 овощем будет
Первым в очереди в банк за очередным кредитом, чтобы его починить?
Александр57
15.08.2017, 09:30
Калины по 500000 ходят в такси.
Калины в такси? В каком городе?
Калины в такси? В каком городе?
В Нью-Йорке (Сергиев Посад)
Купить Форестера и будешь первый всегда,
это еще смотря какого
есть под боком (батина машина) 2.0 158 сил на ручке....который по мануалу 9.5с едет
ну едет....может даже заявленные едет
НО чтобы ехать надо крутить...не даром отсечка там на 7.5 тыщах
а тыщ до 3-3.5 он вообще труп трупом
зыж. машина исправна, пробег минимален, куплен новым в салоне и с тех пор в одних руках уже 10 лет
inFINity_VRN
15.08.2017, 09:57
зыж. машина исправна, пробег минимален, куплен новым в салоне и с тех пор в одних руках уже 10 лет
Страх того, что прибегут субароводы и начнут возмущаться по поводу заявлений, что субара не едет?=)
Страх того, что прибегут субароводы и начнут возмущаться по поводу заявлений, что субара не едет?=)
нет, это просто чтоб лишние вопросы отпали на взлете...
а наших воронежских субароводов я имею удовольствие наблюдать минимум раз в неделю)))
нынче в нашей местной корчевне доделывается зомби-импреза .....кузов вагон, поколение конь, движка EZ30 ...коробка TV (для тех кто в теме)
параллельно в форик SG на палке внедряется EJ20Y))))
вот эти сцубары едут .....а атмо 2.0 даже на валах и ручке не особо динамичен..да
inFINity_VRN
15.08.2017, 10:26
вот эти сцубары едут .....
Тут еще это выражений ой как разное для разных людей. Для кого-то 10 секунд до сотни - это уже космотлет, а для кого-то и 7 мало=)
Для кого-то 10 секунд до сотни - это уже космотлет
а по мне так абсолютные показатели вообще не о чем....
как пример - многие авто переключаются с 2 на 3 как раз на 95-100 км/ч
и за счет переключения это абсолютный показатель получается хуже, хотя по факту машина быстрее едет.
та же веста с АМТ это около 14с до сотни, но фактически в эксплуатации она не отстает от весты на МКПП (обгоны по трассе, езда в потоке и тп) т.к. на передаче данамика одинаковая..
как пример - был у меня акцент на АКПП...штатно ехал что-то около 13 секунд
и был у товарища такой же акцент, новый и на ручке...по паспорту 10.5
мой был чипованый, но с горой шумки и музыки на борту
так вот заезд на квотер на лесной (если помнишь, лет 10 назад там гонялись все кому ни лень) показал что разница на финише в районе полкорпуса в его пользу
при этом он финишировал уже перейдя на 4-ую (третья кончилась до финиша)
а я финишировал на 2-ой с оборотами около 7 тысяч))
inFINity_VRN
15.08.2017, 10:46
а по мне так абсолютные показатели вообще не о чем....
Полностью согласен, цифры, для того, что бы манагеры в магазине на них ссылались, а вот имено то же время обгона фуры с n-й скорости куда важнее этого показателя, для повседневного авто и именно от него косвенно конечно, но зависит безопасность водителя и пассажиров.
leo-2123
15.08.2017, 10:53
Сильно))) особенно учитывая что все производители кроме ваза и еще некоторых уже вообще не меняют масло ..до самого конца))) меняют по собственному желанию..тот же хендай киа масло не меняют в трансмиссии никогда...
Вот вспомнился ниссан хитрейл T31 (2е поколение) (и кашкаи) с вариантором Jatco. ТАм типа жижа на весь срок службы по руководству эксплуатации. Но вот что интересно на других жипах (Оутлендеры, Jeep Compass, Ситроен что то там) где стоит тот же вариатор - от 60-90тыс интервал замены жижи. Но мы то русские люди знаем к чему приведет и к каким последствиям длительная эксплуатация старого масла. По этому я раз в 50-60тыс меняю масло в вариаторе. Чай целее будет (с) :pirate:
Так что мое имхо менять жижу в трансмиссии нужно раз в 50-60тыс либо раз в 4-5лет (что наступит ранее).
Добавлено через 5 минут
Сильно))) особенно учитывая что все производители кроме ваза и еще некоторых уже вообще не меняют масло ..до самого конца))) меняют по собственному желанию..тот же хендай киа масло не меняют в трансмиссии никогда...
Общался с человеком который работает у официалов Киа слесарем ремзоны, и он говорил, о том что тот же Киа Соренто - автоматические коробки слабые, и ходят до 100тыс км или чуть больше. Ремонт такой коробки будет от 150к руб. Также общался с соседом с дачи. у которого собственно и возникла проблема на Киа Соренто 3го поколения (машина 2013г.в) на дизеле. Ну он любитель в грязь засадить да на рыбалку поездить. Так вот коробка потребовала ремонта уже на 75тыс км. Замена масла не помогала. Коробка вставала в аварию бывало и на трассе на скорости 140 переходила на 2ю передачу (представьте себе ощущения когда машина резко замедляется до 60км/ч, ДВС в красной зоне)...
Т.е грубо говоря если за 4-5 лет ты проедешь 100тыс км и будешь давать машине под жопу - коробка быстро закончится. Ремонт ее будет стоить хороших денег. Т.е по сути машину вы купите лет на 5-6 максимум. Дальше пойдете в салон за новой, либо будете любиться с коробкой с надеждой что она проживет еще сколько-то... На это и расчет производителя.
Строго говоря важны два параметра - разгон от 0 до 100 (на практике - влиться в поток, выехать на федеральную трассу с примыкающей дороги )
и разгон с примерно 70-130 - (это очень актуально при обгонах - особенно фур).
максималка - это нафиг не интересует, строго говоря, по мне так принудительно бы ограничивали максималку 150 км/ч ибо для гражданской езды больше не нужно.
ИМХО.
ПотомуЧтоГладиолус
17.08.2017, 13:50
Кстати из за оранжевой приборки довольно сильно ночью напрягается зрение. Мне нравилась ярко-зеленая которую ставили на ЛК1 (второй волны)-ЛК2 образца 2013-2015гг.
*ЛК -лада калина.
После белой подсветки, как у нас на старых приборках, другого цвета чой-то не хочется)
https://a.d-cd.net/201ef9as-960.jpg
Сильно))) особенно учитывая что все производители кроме ваза и еще некоторых уже вообще не меняют масло ..до самого конца))) меняют по собственному желанию..тот же хендай киа масло не меняют в трансмиссии никогда...
Нет, это у вас сильное заявление. Правильно там Олег08 отметил про срок эксплуатации.
И по-моему далеко не для всех Хюндаев прописано такое безобразие в регламенте.
Вот нашёл чего в инете:
"Меняйте масло не задумываясь. При таком пробеге любое масло теряет свои свойства. У меня санта фе 2011 года. В эксплутационной книжке написано, что масло не меняется на весь период эксплуатиции автомобиля., а это 120000км или 5 лет. А потом покупатель остается один со своими проблемами. Разговоривал с ОД по этому вопросу. Они мне дали четкий ответ. Менять масло на 80000км., полной его заменой. Рассказывали что меняли масло при пробеге 120000км, так вот масло было ужастное. После заливки нового масло машина даже стала ехать лучше. Акпп переключалась тихо и без рывков. Почитайте вот на этом форуме mysonata.ru"
ПыСы. У моего МЛ на 60000 км замена в АКП по регламенту.....
Я давно подозревал что Мерседес это отстой и вместе с "вазом и еще некоторых" недотягивает до высот "всех производителей".....и особенно в недосягаемости для Мерседеса конечно же эталон в автомобильной промышленности - Хёндай.;)
Нет, это у вас сильное заявление. Правильно там Олег08 отметил про срок эксплуатации.
И по-моему далеко не для всех Хюндаев прописано такое безобразие в регламенте.
Вот нашёл чего в инете:
"Меняйте масло не задумываясь. При таком пробеге любое масло теряет свои свойства. У меня санта фе 2011 года. В эксплутационной книжке написано, что масло не меняется на весь период эксплуатиции автомобиля., а это 120000км или 5 лет. А потом покупатель остается один со своими проблемами. Разговоривал с ОД по этому вопросу. Они мне дали четкий ответ. Менять масло на 80000км., полной его заменой. Рассказывали что меняли масло при пробеге 120000км, так вот масло было ужастное. После заливки нового масло машина даже стала ехать лучше. Акпп переключалась тихо и без рывков. Почитайте вот на этом форуме mysonata.ru"
ПыСы. У моего МЛ на 60000 км замена в АКП по регламенту.....
Я давно подозревал что Мерседес это отстой и вместе с "вазом и еще некоторых" недотягивает до высот "всех производителей".....и особенно в недосягаемости для Мерседеса конечно же эталон в автомобильной промышленности - Хёндай.;)
среди мастеров, обслуживающих современные авто типа мерса/баварского вентиляторного/народных автомобилей - ходит устойчивое мнение что 60 - предел
а если 80-100 да еще и масло черное/пахнет, то лучше уже и не менять до потери коробкой сознания
т.к. при замене есть нехилый такой шанс в скорости получить труп .....как с динозавром, или встретишь, или нет)))
среди мастеров, обслуживающих современные авто типа мерса/баварского вентиляторного/народных автомобилей - ходит устойчивое мнение что 60 - предел
а если 80-100 да еще и масло черное/пахнет, то лучше уже и не менять до потери коробкой сознания
т.к. при замене есть нехилый такой шанс в скорости получить труп .....как с динозавром, или встретишь, или нет)))
Ну насчёт мнения не в курсе, а вот в регламенте точно так прописано. Мне меняли на 60000 км.
ПыСы. Посмотрел на том же Хёндаевском форуме, мода на "не меняется на весь период эксплуатиции автомобиля" появилась у Хёндая относительно недавно, вот наверное в 10-х годах, потому что смотрю те, у кого хёндаи 2006-2008 г.в. уверяют что по регламенту замена на 80000 км.
те, у кого хёндаи 2006-2008 г.в. уверяют что по регламенту замена на 80000 км.
был у меня акцент 2004 года на автомате с 2007 по 2012 годы
что-то такое там про 80 или 90 тыщ было, т.к. точно помню что менял вытеснением жижу до 100 тыщ
leo-2123
17.08.2017, 16:26
Оранжевая приборка на самом деле выглядит интересно)
Хотя, имхо, зеленая подсветка мне кажется менее режет глаз (была вроде в прототипе весты).
http://img-fotki.yandex.ru/get/6840/20701029.bc/0_122c43_b9eecce_orig.jpg
inFINity_VRN
17.08.2017, 16:28
На вид мне гораздо больше нравится старая приборка, да и по функциональности тоже.
ВАЗ вроде как реализовал 2 режима работы вентилятора (медленный когда небольшой перегрев и быстрый когда температура растет активно).
Этот алгоритм работал уже на моей приоре 2011 года. Так что ничего нового.
ВАЗ вроде как реализовал 2 режима работы вентилятора (медленный когда небольшой перегрев и быстрый когда температура растет активно). Это все со слов инженера. Надо проверять и запрашивать по хорошему Завод.
с 2008 года так работает на калине гранте..больших оборотов можно не разу не услышать..на калине один раз было .на гранте за 45000 ни разу не включался на больших оборотах..
среди мастеров, обслуживающих современные авто типа мерса/баварского вентиляторного/народных автомобилей - ходит устойчивое мнение что 60 - предел
а если 80-100 да еще и масло черное/пахнет, то лучше уже и не менять до потери коробкой сознания
т.к. при замене есть нехилый такой шанс в скорости получить труп .....как с динозавром, или встретишь, или нет)))В ЖЖ bmwservice, где-то есть описание что они так в России прикалываются. В штатах на тех же бехах замена масла толи 50 толи 60т.км. А в России им нельзя об этом говорить
Pulkins_
18.08.2017, 17:20
Спс. Надо будет активировать. У меня лет N назад случай был на 14-ке челл какой левый сел ко мне в машину. Оказалось перепутал. С тех пор всегда закрываюсь в машине. И на весте уже надоело постоянно нажимать ЦЗ.
На ходу штоль сел?
На стоячей машине эта функция тебе не поможет. Двери только с началом движения блокируются.
Я вообще не понимаю для чего эта функция в Весте, если заблокированная дверь изнутри всё равно открывается. Чтоб снаружи, на ходу не запрыгивали штоль?
Вот еслиб снутри не открывались, я бы понял логику. Задумка неплохая, да реализованно через жёппу..
Дмитрий_Воронеж
18.08.2017, 17:38
Вот еслиб снутри не открывались
Безопасность.
На ходу штоль сел?
На стоячей машине эта функция тебе не поможет. Двери только с началом движения блокируются.
Я вообще не понимаю для чего эта функция в Весте, если заблокированная дверь изнутри всё равно открывается. Чтоб снаружи, на ходу не запрыгивали штоль?
Вот еслиб снутри не открывались, я бы понял логику. Задумка неплохая, да реализованно через жёппу..
Вы, наверное, не видели, как в пробке или на светофоре вытаскивают сумки из машины, не все закрывают двери, а тут за тебя это делает электроника. А причем тут стоячая машина? Вы сели в машину, завели ее, начали движение и при скорости 7 км/ч двери закрываются автоматически, при остановке (в пробке, на светофоре и т.д.) двери все также заблокированы (если вы их специально не открыли). В весте эта функция реализована нормально.
Димон 55
19.08.2017, 00:06
На ходу штоль сел?
На стоячей машине эта функция тебе не поможет. Двери только с началом движения блокируются.
Я вообще не понимаю для чего эта функция в Весте, если заблокированная дверь изнутри всё равно открывается. Чтоб снаружи, на ходу не запрыгивали штоль?
Вот еслиб снутри не открывались, я бы понял логику. Задумка неплохая, да реализованно через жёппу..
На Весте разблокировка дверей вручную, на кнопочку надо нажимать, они только при аварии сами разблокируются...
Добавлено через 1 минуту
Вы, наверное, не видели, как в пробке или на светофоре вытаскивают сумки из машины, не все закрывают двери, а тут за тебя это делает электроника. А причем тут стоячая машина? Вы сели в машину, завели ее, начали движение и при скорости 7 км/ч двери закрываются автоматически, при остановке (в пробке, на светофоре и т.д.) двери все также заблокированы (если вы их специально не открыли). В весте эта функция реализована нормально.
У меня на Гранте тоже нормально)))))))))) На ней с сигнализации только водительская дверь открывается, остальные вручную кнопкой ЦЗ на водительской двери.
Чьё око ? :beauty: О 445 КО 31 RUS цвет чёрный
Чудак удивлён! Да и я удивлён- ну почему у меня не Форд Мустанг или Шевроле Камаро? Ну почему? А ведь работая на той же должности. но в США, яб однозначно ездил на какой- то из этих двух. Просто случилось так. что родился в России. И не сыном Пескова.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot