Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
И тема вашего авто не раскрыта.
причем тут мое авто?
Сравнивали лошадей. Пежо, Ситроен, Форд, Рено, Сид и т.д. с 1,6 унылое авно, не хуже и не лучше Весты. Рио на их фоне бодрячком, да и Приора не промах
Если мне память не изменяет на фоне других веста тяжелее всех... Мне динамика опель астра с 1,6 115 лошадей больше нравилась...
Борис_72
17.12.2015, 17:34
причем тут мое авто
Понятнее станет с чем вы сравниваете. Многие владельцы отечественных и старых иномарок ну очень предвзято относятся к машинам которые значительно дороже их собственных. Тест драйв не дает полного представления об авто.
Добавлено через 3 минуты
Мне динамика опель астра с 1,6 115 лошадей больше нравилась
Очередное унылое авно, нет динамики у этих авто. Астра 1,6 турбо, да весело бежит
Fa1L2Us3
17.12.2015, 18:11
Очередное унылое авно, нет динамики у этих авто. Астра 1,6 турбо, да весело бежит
Опелевские моторы крутить надо, тогда как надо едет, а в низах мотора не хватает.
Может лучше Ягура дизеля с крутящим в 700, до 100 =5.7 сек, а спорт версия за 5 сек.Странно Опель г....но, то плохо, а вот Рио 1.4 Гранту Спорт делает странно как то рассуждаете.
Борис_72
17.12.2015, 22:11
а вот Рио 1.4 Гранту Спорт делает странно как то рассуждаете.
где такие рассуждения?
Ягура дизеля с крутящим в 700 если это ко мне, то я говорил про мотор 1.6 и мощностью 109-114 сил, вы хоть читайте о чем речь
Катал Весту, вывод следующий:
Скажу так если коротко то если у тебя была Калина, то Веста это то что нужно, если переход с ино тут есть некоторые моменты.
1) это работа привода МКПП, после Поло мне работа переключалки не понравилась.
2) работа сцепления, педаль мягкая, податливая, берёт в самом верху, а вот прозрачности не хватает, т.е. не ясно когда диски начинают смыкаться.
3) тормозам опять же информативности не хватает.
4) заметил поросадку напряжения до 12,6 V на хх при включенном свете, отопителе и обогрева заднего стекла (возможно включился лобогрев).
5) почему-то очень сильно бросались на глаза нити обогрева лобового стекла, даже показалось, что имеется какое-то искажение изображения.
6) при сложеных задних сиденьях остаётся огромная ступенька, а также очень маленький проём по высоте.
7) после 100 км/ч возникают аэродинамические шумы.
8) работу КПП на первых 3-х передачах слышно, но не критично.
9) на КАД руль показался немного зажатым в нуле.
10) не хватает чёткости крутилкам и нажималкам
А так разгоняется вполне нормально, вполне адекватный автомобиль, разница теперь не пропасть как ранее, теперь она в мелочах и то кто к чему привык, а также анатомические особенности.
Борис_72
17.12.2015, 23:13
Катал Весту, вывод следующий:
Ну вот, пошли реалистичные сравнения. К выходу универсала, надеюсь, мелочи подправят
где такие рассуждения?
если это ко мне, то я говорил про мотор 1.6 и мощностью 109-114 сил, вы хоть читайте о чем речь
По Рио-1.4 есть Гугл, Википедия, Яндекс и.т.д., так л.с . бензинки и дизеля это разные вещи или опять ни так и про крутящий момент вроде ни я писал. http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=14351&postcount=197
Борис_72
18.12.2015, 00:18
так л.с . бензинки и дизеля это разные вещи
Поведайте пожалуйста про этих разных лошадей. У меня мотор бензин 1.4 122л.с, рядом эти 1.6 не стояли, тоже какие то другие лошади? А суть того разговора сводилась к тому, что вазовский мотор имеет меньшее количество лошадей и по сей причине хуже едет и я попытался натолкнуть человека на мысль, что не лошади все решают))
Так и я не зря привёл пример Рио 1.4 107 л.с. и ЛГС 1.6. вроде 118 л.с., так у дизеля и бензинки об.ДВС разные плюс крутящий разный, вообщем может быть л.с. меньше 100, а крутящий больше чем у 122 л.с. бензинки вот и получаются разные кобылки диз.снизов тащит, бенз .крутить надо. К примеру 90 л.с. диз=200 крут.момент и бенз .135 л.с. крут.момент =195.
вообщем может быть л.с. меньше 100, а крутящий больше чем у 122 л.с.
у него турбо, там крутящий 200 при 1500-4000, поэтому такой дизель курит:
К примеру 90 л.с. диз=200 крут.момент
Про ТРК мы в курсе, л.с. разный бенз. и дизеля как и крутящий об этом речь, то что если л.с. одинаковые ни чего ни значит, т.е. не корректно сравнивать диз. и бенз. как-то так.
Понятнее станет с чем вы сравниваете.
Я уже говорил, что прогресс для приоры огромный... С ино одноклассниками стоит много раз подумать, у меня больше сколение к ино...
Очередное унылое авно, нет динамики у этих авто. Астра 1,6 турбо, да весело бежит
Ну да, только на роботе астра уезжала от приоры налегке...
тормозам опять же информативности не хватает.
Мне так не показалось, скорее даже удивили, ожидал хуже будет...
Был авео 2015 года с мотором экотек 1.6 115 л.с.опель. Поездил пару месяцев и продал с пробегом 1800 км. Самое унылое в этой авечке оказался именно мотор. Не едет, особенно на обгонах. Позавчера тестил поло с новым ременным мотором 110 л.с. По трассе естественно не дали проехаться, но по ощущениям мотор резвый. В полуседане не очень понравился салон, назад в 90-е. Зато на машины с мкпп скидка 50 000! То есть за 600 можно взять в приличной комплектации. Сейчас поеду тестить весточку, понравится - берем!!!
Был авео 2015 года с мотором экотек 1.6 115 л.с.опель. Поездил пару месяцев и продал с пробегом 1800 км. Самое унылое в этой авечке оказался именно мотор. Не едет, особенно на обгонах. Позавчера тестил поло с новым ременным мотором 110 л.с. По трассе естественно не дали проехаться, но по ощущениям мотор резвый. В полуседане не очень понравился салон, назад в 90-е. Зато на машины с мкпп скидка 50 000! То есть за 600 можно взять в приличной комплектации. Сейчас поеду тестить весточку, понравится - берем!!!
сразу изоленту купи синюю чтоб кожух рулевой смотать. Веста никогда не сможет тягаться с поло, а когда сможет, то свет увидит уже поло 2..или 3) это как автоваз рожать будет)
Не понял, почему никогда не сможет тягаться?
Уже тягается вовсю.
потому что ты глупый....я же написал, пока ваз доведёт до ума весту, поло уже 3 раза обновиться и будет лучше себя прежнего. А веста так и будет догоняющим.
сразу изоленту купи синюю чтоб кожух рулевой смотать.
Даже ставшую уже интернет-мемом трещину на кожухе рулевой колонки починили по гарантии у дилера в Красноярске. Оказалось, что производитель уже знает об этой проблеме (у нас есть информация еще о двух владельцах Вест, которые с этим столкнулись). Вопрос был решен в течение 15 минут перепрокладкой проводки под кожухом — именно она «выдавливала» крепление при регулировке руля.
http://www.drom.ru/lada/vesta/
http://www.drom.ru/lada/vesta/
о! какие молодцы) общенациональная игра - доделай весту началась)
ээ.. а что, вот как дурак купил и катайся ?
фу
)))))))))))))) за-то нервы в порядке)
В весте нормальный педальный узел, в полуседане смещен вправо, особенно сцепление. Левая нога получается стоит под рулем. Мне, с ростом 195 ,неудобно ппц! Дверной проем ниже весты. Что бы сесть, мало нагнуться, нужно еще и голову прижать к груди)))
Мне, с ростом 195 ,неудобно ппц!
вот сравнивали весту с поло:
Lada Vesta vs VW Polo. Сравнительный Тест Car Drive (http://www.youtube.com/watch?v=tmbK813o41M)
По размеру салона, удобству посадки мужику ростом 197см комфортно в весте в сравнении с поло. При этом в поло сзади, в положении сам за собой он не помещается, и в крышу упирается сильнее чем в весте.
вот сравнивали весту с поло:
Одно не понятно, на весте двери открываются как калитка в деревне, сразу и на всю ширину, в случае с ветром, ее выгнет в обратную сторону, ограничители не работают как надо... Причем это у некоторых машин так, у некоторых нормально...
Борис_72
24.12.2015, 08:49
ее выгнет в обратную сторону
С какого перепуга? Ограничитель плохо работает в промежуточном положении, но для ветра ни один ограничитель промежуточного положения не преграда. Классика с загибами на передних крыльях пример плохой работы ограничителя
Одно не понятно, на весте двери открываются как калитка в деревне
по поводу промежуточной фиксации, мне не нравится, что в мегане дверь фиксируется в промежуточных положениях - неудобство в условиях ограниченной парковки.
Нравилось как открывались двери в туссоне, там без промежуточной фиксации, но за счет тугого хода дверь можно открывать на любой угол (конечно если ветер сильный то распахнет).
Nachtwandler
24.12.2015, 19:07
С какого перепуга? Ограничитель плохо работает в промежуточном положении, но для ветра ни один ограничитель промежуточного положения не преграда. Классика с загибами на передних крыльях пример плохой работы ограничителя
Есть подозрение, что дилеры переусердствуют со смазкой.
andrey_vrn
24.12.2015, 22:38
.... В дальней дороге напрягает рык двигателя, шестой передачи ему точно не хватает, при 140 км/ч обороты под 4500 и все это слышно в салоне, а медленнее ехать на отличной ровной дороге нога не поднимается. И проблемы эти не у меня одного, достаточно почитать форумы по полоседану.
.
Вот из-за этой брехни я даже зарегестрировался, хотя хотел просто почитать отзывы. за что я любил свой полик все три года, пока не продал - это выходишь на М4, на платке скорость не проверяют, 130-140, обороты 3.000-3.200, смотря по прямой-в гору или с горы, да, на автомате, на шестой передаче, и идешь не напрягаясь, спать можно за рулем.(если сильного ветра бокового нет).
и расход получается не больше 7 литров
Спать можно на мерине 212, тут в оба глаза глядеть.
andrey_vrn
24.12.2015, 23:39
Спать можно на мерине 212, тут в оба глаза глядеть.
простите, а каков ваш опыт езды на полике?
Вы считаете поло на голову выше авео, рапид или рио? Ездил на всех трех, одной из них ,2015 года выпуска даже владел, на полуседане прошел тест драйв. Вообще поменял в жизни много машин(было больше 30-ти) По опыту скажу, Б класс это одно, а Д совершенно другое.
Борис_72, дело в том, что пусть проскакивает среднее положение, не суть, хотя я ездил на весте и там оно было, но тут дверь идет в обратку, похоже не фиксируется и в крайнем положении, как раз сравнение с классикой уместно...
Вот из-за этой брехни я даже зарегестрировался, хотя хотел просто почитать отзывы. за что я любил свой полик все три года, пока не продал - это выходишь на М4, на платке скорость не проверяют, 130-140, обороты 3.000-3.200, смотря по прямой-в гору или с горы, да, на автомате, на шестой передаче, и идешь не напрягаясь, спать можно за рулем.(если сильного ветра бокового нет).
и расход получается не больше 7 литров
Полегче насчет брехни... У вас на шестиступном автомате может и так, а у меня на пятиступенчатой механике 4500 или около того. Поэтому и написал, что шестой передачи механической коробке не хватает.
Автомат на Поло , конечно, хорош. Врядли робот от ваза может с ним соперничать.
Это одна из сильных сторон Поло в этом сравнении.
Однако, если выбирать ESP или более продвинутый АКПП , я бы выбрал ESP. Безопасность важнее.
авторевизор
29.12.2015, 10:06
Автомат на Поло , конечно, хорош. Врядли робот от ваза может с ним соперничать.
Это одна из сильных сторон Поло в этом сравнении.
Однако, если выбирать ESP или более продвинутый АКПП , я бы выбрал ESP. Безопасность важнее.
Объясните, мне ущербному, эти электронные системы стабилизации отменяют законы физики? И позволяют на скорости 200 км/час вписываться в 90 градусный поворот? Почему эти приблуды столь популярны- они делают из чайника профессионала?:smile-big:
Законы физики эти системы не отменяют, они помогают водителю не совершать ошибок в критической ситуации. Тяжелее машину будет отправить в занос. Не невозможно отправить, а тяжелее. Это как шипованная резина на льду, помогает, но не отменяет лед на дороге.
Почему эти приблуды столь популярны- они делают из чайника профессионала?:smile-big:
Они помогают чайнику не угробиться в тот момент, когда он уже считает себя профессионалом. )))
Они помогают чайнику не угробиться в тот момент, когда он уже считает себя профессионалом. )))
метко! :-)))))
авторевизор
29.12.2015, 13:08
Они помогают чайнику не угробиться в тот момент, когда он уже считает себя профессионалом. )))
И автоматная машина из этого же ряда... я совсем не против всех электронных помощников... но всё это преподносится как реальная панацея- типа и по гололёду можно гнать аки по суху, да ещё и если на щипах- так эта фигня вас спасёт... типа машина без системы стабилизации уже и вовсе не машина... и записывается в значительные минусы отсутствие... тем более на авто с фактически мёртвыми двигателями...
Моё имхо- сии приблуды абсолютно бесполезны и не нужны, если под капотом менее 250 л.сил... это лишь беспочвенно удораживает авто...
но всё это преподносится как реальная панацея
С этим согласен, слишком распиарено. Также, как и слепое уверование во всесильность шипов.
Добавлено через 7 минут
Моё имхо- сии приблуды абсолютно бесполезны и не нужны, если под капотом менее 250 л.сил...
Ну почему, неопытному водителю они бывают полезны даже на самых безобидных скоростях, особенно зимой. Например, при езде по трассе с лёгким гололедом и колейностью, в лёгком повороте когда со скоростью чуть ошибётся, она поможет не развиться критическому заносу.
Другое дело, что опытный водитель в такую ситуацию не попадёт. А если попадёт, то может вывести из неё автомобиль действиями отработанными до автоматизма.
Поэтому, мне лично эта система не нужна, а в машине на которой супруга ездит, пусть будет на всякий случай.
Но всё-равно, это не повод, чтобы думать что без ESP прям вот всё, капец, ездить невозможно.
авторевизор
29.12.2015, 13:25
Но всё-равно, это не повод, чтобы думать что без ESP прям вот всё, капец, ездить невозможно.
И я совершенно об этом...):handshake:
Из необходимых- которые должны быть в каждом авто- АБС и ПБ...
Olegik84
31.12.2015, 15:24
Сравнивал комплектации Поло и Весты в максимальных на данный момент, механика. Поло конечно дороже на 70 т.р. Но есть всегда определенное но
1. В поло руль с кожаной отделкой, ручка кпп, ручник
2. Климат контроль
3. Задние дисковые тормоза
4.Салон наряднее, двухцветный, с виду богаче и качественнее
5. Задние подкрылки
6. Полностью автоматические свеклоподъемники
7. Обогрев форсунок
В общем думаю доплата не сильно высока.
Поло дорестайл был мне не очень интересен, звук мотора меня просто потряс в салоне, но в рестайле с новым мотором все поменялось, мотор практически не слышно.
В весте расстроило не то что климата нет и тормозов дисковых, подкрылок и т.п, а то что салон всеже отстает на два шага.
1. Болтается под рулевой кожух, он вообще как будто с пред серийной машины
2. Дефлекторы не четкие
3. Саморез под ручкой может и еще где торчат
4. Сэкономили на кнопках и свете в салоне, почему обогрев сидений вкл и выкл, даже в приоре он двухступенчатый.
Создалось впечатление что салоном в некоторых местах занимались десять лет назад, не зная что уже даже на прошлых вазовских машинах и то лучше. Мнение таково все деньги вложили во внешность и шасси а все остальное просто как получится.
Поло конечно дороже на 70 т.р.
На 70 т.р.?.. Если сравнить комплектации на механике, то Поло в максимальной комплектации Хайлайн сейчас идёт по прайсу за 702900. Это 93900 разницы.
Да, из хорошего там климат. Но.
За ESP и парктроник - 39990. Тут правда, пойдут ещё боковые подушки.
За защиту двигателя - 6990
За литьё на запаске - 10690.
А это всё в Весте Люкс уже есть в цене. Но нет климата. Но есть помощник при трогании в гору, и аварийка ГЛОНАСС. )))
Поло дорестайл был мне не очень интересен, звук мотора меня просто потряс в салоне, но в рестайле с новым мотором все поменялось, мотор практически не слышно.
Вот сколько людей, столько мнений. Я на Поло пересел с Фокуса-2 рестайл испанской сборки. Разницы по слышимости мотора не ощутил. А вот урчит он на Поло приятно, когда до 4-5 тысяч выкручиваешь.
Думаю стОит так же сравнить стоимость ТО Весты и Поло. Судя по отзывам в инете, на обслуживание Фольксваген вообще цены завышены порядком и не оправдано!
Olegik84
01.01.2016, 11:03
[QUOTE=More;15549]На 70 т.р.?.. Если сравнить комплектации на механике, то Поло в максимальной комплектации Хайлайн сейчас идёт по прайсу за 702900. Это 93900 разницы.
Да, из хорошего там климат. Но.
За ESP и парктроник - 39990. Тут правда, пойдут ещё боковые подушки.
За защиту двигателя - 6990
За литьё на запаске - 10690.
А это всё в Весте Люкс уже есть в цене. Но нет климата. Но есть помощник при трогании в гору, и аварийка ГЛОНАСС. )))
С новым годом!! и по традиции в новом году новые цены на авто.
Сейчас начинается время когда на машины 15 года выпуска можно получить неплохую скидку, импортные производители на это легче идут.
ESP не такая уж необходимость, мой выбор бы пал в пользу климата
Никто не заставляет брать у них защиту за 7к.р
Литье на запаске, а кому оно нужно в багажнике не видно.
Плюс это Фольцваген в умах людей это импортный а значит качественный авто, Лада это в умах людей (извините за выражение) ведро с болтами (про качество Весты еще ничего неизвестно).
Плюсом пойдет большая ликвидность Фольцвагена на вторичном рынке.
На автоматах вообще не хочу сравнивать (гидротрансформатор и робот), вечный геморой с подстройкой и адаптацией.
Плюс это Фольцваген в умах людей это импортный а значит качественный авто, Лада это в умах людей (извините за выражение) ведро с болтами (про качество Весты еще ничего неизвестно).
Действительно, Фольксваген Поло, созданный для развивающихся стран, только в умах и импортный))), а насчёт ведра - это ещё посмотреть надо, кто больше подходит к этому сравнению!
Еще один момент. С 1 января 2017 года, все продаваемые на территории таможенного союза автомобили должны будут комплектоваться системой Эра-Глонасс. Всем конкурентам Весты предстоит внедрять ее на конвейер. Дешевле от этого они не станут. Климат к весне обещают допилить на Весту.
Поло хорошая машинка, но блин запчасти на него золотые, видимо. Не дай бог, что сломается серьезное, останешься без штанов. Не приведи Господь, гидроудар схватишь или коробку сломаешь - все под списание, дешевле новую купить. Шутка ли поршень, еще по старым ценам 10 тыр. за штуку, сейчас надо умножать на два. Замена сцепления по старым ценам под тридцатку, опять же умножайте на два. У Весты с этим должно быть гораздо демократичнее.
На счёт новых CWVA двигателей на Поло!
http://m.youtube.com/watch?v=Tak4D6ow4DE&feature=em-subs_digest
Для тех кто заботится о цене на запчасти есть гранта, ну или велосипед...
Olegik84
01.01.2016, 22:05
Для тех кто заботится о цене на запчасти есть гранта, ну или велосипед...
Это точно, почему в России еще не успев купить новый авто на гарантии и уже начинают его ремонтировать не выехав даже из автосалона. Я думаю что цены на ТО весты тоже подростут пропорционально и стоимости.
авторевизор
01.01.2016, 22:10
Для тех кто заботится о цене на запчасти есть гранта, ну или велосипед...
А ну да- ведь иномарки не ломаюца?)
Или это, как в известной юмореске- хорошо, потом сюрприз будет...
Покупая авто- надо хотя бы чуточку надо представлять, во сколько обойдётся его содержание- получается это неправильное желание?
Olegik84
01.01.2016, 22:19
А ну да- ведь иномарки не ломаюца?)
Или это, как в известной юмореске- хорошо, потом сюрприз будет...
Покупая авто- надо хотя бы чуточку надо представлять, во сколько обойдётся его содержание- получается это неправильное желание?
Ломаются но почему то реже
Ломаются но почему то реже
Но если уж сломалась, готовь неприличную сумму.
Как я уже рассказывал, мне на полике уже меняли поршни, по гарантии, счет что-то около 110 тысяч. Но на мой поло очень хитрая гарантия - 2 года или 100 тыс. пробега. Такая вот гарантия для таксистов. У меня полгода назад гарантия уже истекла и я начинаю себя неуютно чувствовать, потому как рано или поздно, что-то сломается.
На Весте мотор 21129 это прямой потомок мотора 21124, который мы с отцом на его 12-шке вдвоем перебирали на коленках за день, с заменой копеечных деталей и агрегатов(помпа), с половским CFNA это врядли возможно, без спец инструмента и приспособлений. Тоже самое и с коробкой вазовской, ее вообще в одиночку за день разобрать до винтика и снова собрать нефиг делать. На Весте с АМТ такая же стоит.
К слову, 1 человеко/час у дилера VW стоит 1800 руб.
Эти автомобили одного класса (бюджетного), и не обращать внимание на стоимость запчастей и возможность самостоятельного ремонта не стоит. Считаю в этом компоненте Веста выигрывает у Поло. Это на машинах премиумкласса можно не заботится о цене содержания и запчастей. Для того, кого это беспокоит есть Веста или велосипед. Поло к премиумклассу вряд ли относится, хотя запчасти на него недалеко ушли по цене.
Почему я 3 года назад купил Поло? Во-первых, повелся на бренд (Das Auto). Во-вторых, ждать долго не надо было. В-третьих, Весты тогда не было. Сегодня бы я перед выбором бы крепко подумал. Das Auto на поверку оказался, не таким уж и Das, в смысле не немецким, что проявляется в досадных мелочах. Из опыта эксплуатации Поло я понял, что немцы не умеют делать дешевые автомобили. Задняя полка гремит, пластик прикреплен к металлу дешовыми клипсами безо всяких подкладок, клипсы в процессе эксплуатации ослабли и пластик стучит по металлу. Дверные замки бренчат на неровностях. их надо постоянно смазывать недешевой специальной смазкой. Сами двери свомми бархатками скрипят по кузову в верхней части, есть уже потертости, топливные шланги стучат друг о друга, втулки стабов скрипят на морозе, на скорости где-то водух а салон проникает и посвистывает и т.д.
Странно ещё то, что у других Ваген ходит без проблем и больших поломок, также как и Ваз у кого-то 450 т.км. отходит, а у другого и 45 ни пройдёт, да и ценник в 30 т.р. за сцепу видно при увеличен.Под корректирую умножив на 2 = 70 т.р. это точно полный бред от обладателей Вагенов слышать.
Странно ещё то, что у других Ваген ходит без проблем и больших поломок, также как и Ваз у кого-то 450 т.км. отходит, а у другого и 45 ни пройдёт, да и ценник в 30 т.р. за сцепу видно при увеличен.Под корректирую умножив на 2 = 70 т.р. это точно полный бред от обладателей Вагенов слышать.
http://www.polosedan-club.com/threads/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BE-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5.1555/
Это в ценах 12-го года, с тех пор импортное сцепление не подешевело, а доллар вырос в два раза.
Все-таки не 70, но тысяч 40, я не учел, что половина эта работа, а работа не подорожала, подорожали только запчасти. На картинке стоимость только ведомого диска сцепления. Если картинки не видно, то цена в экзисте 11280 руб.
https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/3fe4f2b3cffd931f0177bebb71d5502251742d11ffd077eda8 7e1bfd761f3299/inf/CrgvPks5m2zOvNs7H_iQYoymZFPq5UtWpC9EnMf28zftB7Zt7v hGx4VSSRUVATwXsb11UsWRflw9Py87plc0Cg%3D%3D?uid=642 75703&filename=2016-01-02%2003-28-29%20%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1 %82%20%D1%8D%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0.png&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fpng&tknv=v2&size=1127x678
Olegik84
02.01.2016, 11:25
Странно ещё то, что у других Ваген ходит без проблем и больших поломок, также как и Ваз у кого-то 450 т.км. отходит, а у другого и 45 ни пройдёт, да и ценник в 30 т.р. за сцепу видно при увеличен.Под корректирую умножив на 2 = 70 т.р. это точно полный бред от обладателей Вагенов слышать.
Не ну вы не шутите про ваз с 450 т.км, сколько раз по кругу нужно будет запчастей поменять, раз пять только всю подвеску
Добавлено через 37 минут
В 2010г, купил Lady Priory 03-18 комплектация, проехал на ней 45 т.км.
Из поломок
- датчик на генераторе (регулятор напряжения) сразу на пробеге 800 км
- течь масла с прокладок
- после первой кочки задребезжала пятая дверь (банально плохо была закручена петля на замке)
- дребезг кулисы (устранил)
- на 8 т.км потек один задний амортизатор (поменял в сборе 2 шт.)
- далее поменял и передние они не текли но правая стойка при сьезде с лежачего полицейского стучала на выход
- колодки передние тоже менял (сильно уж они стачивали тормозные диски)
- делал шумоизоляцию, треск пластмассы доставал, после стало намного лучше
- работа климата не устраивала, слишком он уж слабо холодил (в сравнении с другими авто)
- менял замки дверей, закрываться стали лучше и без такого щелканья как с завода
- на местах сколов кузов ржавел
Отьездив 3,5 года решил поменять автомобиль на импортный (есть конечно замечания и по нему) но их в разы меньше, только расходники.
Поэтому есть у меня некоторое недоверие и к Весте, тем более что был на презентации и много чего в ней не понравилось, опять же за эти деньги, с такой ценой сопли от завода лишние неохота подтягивать.
Не ну вы не шутите про ваз с 450 т.км, сколько раз по кругу нужно будет запчастей поменять, раз пять только всю подвеску
Нет он не шутит. Мой пример, ВАЗ 21101 2005 года, рабочая машина, т.е служебная. Обслуживали отделения сбербанка в 5 районах. Пробеги за сутки под 400 км. Всегда один водитель. Дороги как понимаете %50 грейдер не самого лучшего качества. Когда я ее сдавал на спидометре было 380 тык с копейками. Что было поменяно.
1. Стартер.
2. Генератор.
3. Стойки по кругу.
4. Термостат.
5. Ввиду плохих дорог несколько комплектов шрусов, сколько уже не вспомню.
6. Естественно тормозные колодки вместе с дисками и барабанами.
7. ДМРВ.
Кроме 95 бензина машина больше ничего не видела.
Что самое удивительное двигатель не просил ни грамма масла на доливку, да и по трассе в гору можно было прижать любую десятку.
Olegik84
02.01.2016, 11:51
Нет он не шутит. Мой пример, ВАЗ 21101 2005 года, рабочая машина, т.е служебная. Обслуживали отделения сбербанка в 5 районах. Пробеги за сутки под 400 км. Всегда один водитель. Дороги как понимаете %50 грейдер не самого лучшего качества. Когда я ее сдавал на спидометре было 380 тык с копейками. Что было поменяно.
1. Стартер.
2. Генератор.
3. Стойки по кругу.
4. Термостат.
5. Ввиду плохих дорог несколько комплектов шрусов, сколько уже не вспомню.
6. Естественно тормозные колодки вместе с дисками и барабанами.
7. ДМРВ.
Кроме 95 бензина машина больше ничего не видела.
Что самое удивительное двигатель не просил ни грамма масла на доливку, да и по трассе в гору можно было прижать любую десятку.
Просто он так написал что прям ездит и ничего не меняет
Это точно, почему в России еще не успев купить новый авто на гарантии и уже начинают его ремонтировать не выехав даже из автосалона.
Ага, машину еще не купили, но поменяли на ней уже все стойки по кругу, лобовое стекло, две фары, крыло и дверь...
Покупая авто- надо хотя бы чуточку надо представлять, во сколько обойдётся его содержание- получается это неправильное желание?
Покупая авто, хочешь ездить, а не ремонтировать... Единственное на что обращаешь внимание это расходники, фильтра, колодки, это то с чем придется столкнуться точно... Даже на масло не стоит смотреть, так как каждый льет что хочет, кто-то и в жигули льет дорогое, а кто-то в иномарку самое дешевое...
А так мне очень нравится как многие подходят к выбору, на той же приоре они ни чего не делали, меняли только расходники, зато к иномаркам уже прицениваются к стоимости фары, капота, крыла и так далее, раз есть такие мысли, значит и на приоре с этим сталкивались...
А еще у меня знакомый продает запчасти, и если у него спросить какой авто дешевле обслуживать, то вывод один лучше вообще не покупать авто...
Das Auto на поверку оказался, не таким уж и Das, в смысле не немецким, что проявляется в досадных мелочах. Из опыта эксплуатации Поло я понял, что немцы не умеют делать дешевые автомобили. Задняя полка гремит, пластик прикреплен к металлу дешовыми клипсами безо всяких подкладок, клипсы в процессе эксплуатации ослабли и пластик стучит по металлу. Дверные замки бренчат на неровностях. их надо постоянно смазывать недешевой специальной смазкой. Сами двери свомми бархатками скрипят по кузову в верхней части, есть уже потертости, топливные шланги стучат друг о друга, втулки стабов скрипят на морозе, на скорости где-то водух а салон проникает и посвистывает и т.д.
У нас всё наоборот. Das оказался очень себе даже Das. С весны 2012 года и по сей день, машина не доставила никаких проблем. Ничего не скрипит, не гремит, не хлопает, не отваливается. По гарантии обращений не было, ездили только на ТО к официалам. Да, вот вспомнил. Осенью начал заедать замок багажника - перестал закрываться внезапно. Немного побрызгал силиконкой, и всё в порядке, вопрос решён.
Почему я 3 года назад купил Поло? Во-первых, повелся на бренд (Das Auto). Во-вторых, ждать долго не надо было. В-третьих, Весты тогда не было. Сегодня бы я перед выбором бы крепко подумал.
Почему взяли тогда именно Поло? Потому что из всего "бюджетного" класса на тот момент он удовлетворял всем требованиям, и приемлемой ценой. Нужна была машина на механике, с климатом, обогревом лобового стекла, и дизайном от которого не тошнит. На Поло ездит в основном супруга, до этого в её пользовании был Фокус-2 рестайл, в котором все эти штуки были, к которым она привыкла. Но Фокус испанской сборки на четвёртом году жизни стал как-то нехорошо ржаветь, а под "саблей" на крышке багажника и вовсе гнить со вспучиванием краски, по причине чего и был продан. На Поло в таком же возрасте нет ни одной точки ржи, хотя он как и Фокус живёт на улице.
Плюс к тому, в Поло нравится спокойный дизайн салона, да и в целом автомобиля. Кому-то он кажется скучным, да и ладно, на вкус и цвет товарищей нет. Багажник вполне годный по размеру, на задних сидениях места достаточно, коленками в спину пассажиры не давят.
В общем, нормальный такой "обед на каждый день". Он был не лучше одноклассников, и не хуже, он просто один из них, который на тот момент больше всего устраивал по совокупности требований и цены.
Будем ли мы через год менять его на такой же? Наверное, нет. Потому что уже сейчас такая же комплектация "Хайлайн" стоит более 700 тысяч, а Веста в люксе с более широким набором опций - 609. Сотка разницы, это уже весомо. Скорее всего, примерно такой же разрыв в цене будет и через год, даже с учетом того, что в Весту добавится климат.
был Фокус-2 рестайл, в котором все эти штуки были, к которым она привыкла. Но Фокус испанской сборки на четвёртом году жизни стал как-то нехорошо ржаветь, а под "саблей" на крышке багажника и вовсе гнить со вспучиванием краски, по причине чего и был продан
Примерно такая же история, у меня на Поло, только на пороге под водительской дверью. В прошлом году где-то в начале декабря после мойки обнаружил странное темноватое пятно, не придал этому большого значения, мало ли что за пятно. Весной после зимы, когда подсохло, после мойки на этом же месте вместо пятна обнаружил полное отсутствие ЛКП размером со спичечный коробок до цинка. Ездил так месяца три потом заметил точки ржи сквозь цинк, порог пришлось перекрашивать полностью за свой счет, дилер не признал случай гарантийным.
Добавлено через 6 минут
Ну и согласен, много зависит от условий эксплуатации. Поло все-таки нежен для сибирского климата, на форуме полоседана замечено, что больше всего поршни меняют в сибири, на югах и в средней полосе эта проблема стоит не так остро. Да и омские дороги сильно способствуют появлению бряков, стуков и скрипов.
У нас тут в Уфе скандал приключился с автосалоном торгующим фольцвагенами Керг. Один мужчина поло седан себе прикупил, буквально сразу же после покупки стал части машины пленкой обклеивать, и обнаружил что краска отошла на площади 15-20 см2. Битую машину продали.
Обратился в салон, те в отказ: типа сами ударили. Мэн на автосалон Керг полицию натравил, произвели выемку документов бухгалтерии автосалона, нашли Акт на ремонт-калькуляцию по покраске спорного авто.
Кому интересно: тема (http://forum.farit.ru/showthread.php?t=368580) на местном форуме с фотографиями акта, сюжет (http://gtrk.tv/novosti/19776-ufimec-kupil-novyy-avtomobil-v-avtosalone-na-sleduyushchiy-den-s-nego-obletela-kraska) на местном телевидении, тот же сюжет на ютубе (http://www.youtube.com/watch?v=MJOQK2cQMw8).
Так что если у автомобиля внезапно возникла коррозия а владелец на автомобиле не попадал в аварии и не красил его, то возможно что диллер продавший авто немного "по хулиганил".
Дмитрий_Воронеж
06.01.2016, 13:21
Блин, так что теперь, в автосалон с толщиномером ходить???
Nachtwandler
07.01.2016, 09:42
И я совершенно об этом...):handshake:
Из необходимых- которые должны быть в каждом авто- АБС и ПБ...
ИМХО, сейчас джентельменский набор в авто должен быть 2ПБ, АБС+ЕБД+ЕСП. В максималке обязательно должно быть 6 ПБ.
Добавлено через 3 минуты
С новым годом!! и по традиции в новом году новые цены на авто.
Сейчас начинается время когда на машины 15 года выпуска можно получить неплохую скидку, импортные производители на это легче идут.
ESP не такая уж необходимость, мой выбор бы пал в пользу климата
.
Вот этот человек тоже так думал:
https://www.youtube.com/watch?v=Nbr7XVt_DdI
Вот этот человек тоже так думал:
https://www.youtube.com/watch?v=Nbr7XVt_DdI
Если в голове нет системы стабилизации, то никакая электроника не поможет
Если в голове нет системы стабилизации, то никакая электроника не поможет
Судя по виде, скорость хорошая. Непонятно как на солярисе можно так было ехать. Ездил на первом и после модернизации задней подвески тоже. Хрен редьки не слаще, ну может чуть-чуть. Если при 120 в приоре я готов уснуть, то на солярке я получал адреналин, от фур, ветра. колей и всего прочего.
СашаТобол
07.01.2016, 14:41
Вчера смотрел видео из Уфы. Там не ФПС а гольф. Чел почти лям отдал.
Olegik84
07.01.2016, 16:50
ИМХО, сейчас джентельменский набор в авто должен быть 2ПБ, АБС+ЕБД+ЕСП. В максималке обязательно должно быть 6 ПБ.
Добавлено через 3 минуты
Вот этот человек тоже так думал:
https://www.youtube.com/watch?v=Nbr7XVt_DdI
Вы в курсе что на 60% все эти системы как ABS и ESP приносят только вред. ABS удлиняет тормозной путь на песке, льду и тому подобных покрытиях, ESP в заносе обрубает тягу не давая возможности вытянуть двигателем угол.
Добавлено через 4 минуты
У нас тут в Уфе скандал приключился с автосалоном торгующим фольцвагенами Керг. Один мужчина поло седан себе прикупил, буквально сразу же после покупки стал части машины пленкой обклеивать, и обнаружил что краска отошла на площади 15-20 см2. Битую машину продали.
Обратился в салон, те в отказ: типа сами ударили. Мэн на автосалон Керг полицию натравил, произвели выемку документов бухгалтерии автосалона, нашли Акт на ремонт-калькуляцию по покраске спорного авто.
Кому интересно: тема (http://forum.farit.ru/showthread.php?t=368580) на местном форуме с фотографиями акта, сюжет (http://gtrk.tv/novosti/19776-ufimec-kupil-novyy-avtomobil-v-avtosalone-na-sleduyushchiy-den-s-nego-obletela-kraska) на местном телевидении, тот же сюжет на ютубе (http://www.youtube.com/watch?v=MJOQK2cQMw8).
Так что если у автомобиля внезапно возникла коррозия а владелец на автомобиле не попадал в аварии и не красил его, то возможно что диллер продавший авто немного "по хулиганил".
Это только у фольцвагена возможно? Или у автоваза тоже? Думаю что и Мерседес с такой бедой можно купить. На автовазе даже цех такой существовал, а может и сейчас есть, где битые машины а также машины с дефектами кузова восстанавливали и продавали официально без палева как новые не битые и не крашенные
СашаТобол: пардон, когда смотрел видео глядя на морду в мозгах отложилось что это ФПС + отцу в этом салоне в феврале 2014 г. ФПС забирали - ассоциация этой модели с данным салоном. А так да - гольф раза в 2 дороже, следовательно владельцу в 2 раза обидней :).
Olegik84: такое может произойти в каждом салоне. Но я считаю о случае повреждения машины на автовозе и т.д. покупателя должны предупреждать, т.к. битая машина стоит меньше, т.е. предоставить выбор покупателю: или забрать отремонтированный авто со скидкой, или отказаться от покупки. Думаю 90 % клиентов откажутся от такого авто.
Самое неприятное в этой ситуации я считаю факт того, что руководство автосалона Керг Уфа ведет себя по скотски в отношении клиента. На мой взгляд все очевидно: есть бумага в которой зафиксировано что авто красили у диллера, так договоритесь с клиентом, компенсируйте человеку нанесенный ущерб!
P.S. пострадавшего покупателя лично не знаю, узнал об этом инциденте с темы на местном форуме. Написал камрадам которые в конце предыдущей страницы - начале этой писали об "аномальной" коррозии своих машин-иномарок.
P.P.S. Возможно руководство автосалона думает что ситуация нормальная, ничего особого не произошло. Я думаю это не так: как минимум через несколько лет у автовладельца начнет отваливаться ЛКП на месте ремонта и он уже никуда не сможет обратиться (скажут: сам виноват!), может столкнуться с проблемами при последующей продаже машины, да и вообще неприятно осознавать что купил как новую на уже битую машину. Кстати, при ДТП по ОСАГО на авто до 5 лет УТС выплачивается (если ничего не поменялось в законодательстве).
Danila96
07.01.2016, 22:03
Вы в курсе что на 60% все эти системы как ABS и ESP приносят только вред. ABS удлиняет тормозной путь на песке, льду и тому подобных покрытиях, ESP в заносе обрубает тягу не давая возможности вытянуть двигателем угол.
Удалить перемычку отвечающую за абс/есп - дело 5-ти минут, из них 3 минуты - на поиск ответственной перемычки в книге по эксплуатации.
А подавляющее большинство водителей не професионалы, и для них то как раз установлены все эти приблуды электронной безопасности.
может столкнуться с проблемами при последующей продаже машины, да и вообще неприятно осознавать что купил как новую на уже битую машину.
Самое обидное, что проблемы будут с тем, что ты считаешь что авто не бито не крашено 100% готов на любые проверки, а в итоге будешь последним лжецом...
У знакомого подобное было правда давно, машина судя по всему попала в воду, отремонтирована и почти 1,5 года обслуживалась у дилера, и все видели косяки, но все молчали, пока он на очередное ТО в другой город не поехал по обстоятельствам, и там всю правду открыли...
Понятно, что дилер хочет заработать, и битое авто ему выгоднее продать дороже, что бы не терять прибыль...
А подавляющее большинство водителей не професионалы, и для них то как раз установлены все эти приблуды электронной безопасности.
Учитывая, что большая часть не профессионалов полагают, что когда у них в машине все эти приблуды штатно, они ездят в режиме бога... А это далеко не так...
Сегодня сподобился, посетил местного Лада дилера, общупал и обнюхал Весту. Один экземпляр Lux-Lime Multimedia на ручке за 652000, Второй Comfort в базе за 570000. Впечатления остались двоякие.
Что понравилось
1. Размер и вместимость. Автомобиль реально больше моего Поло и внутри и снаружи
2. Регулировки водительского кресла и рулевой колонки, диапазоны регулировок больше чем на Поло.
3. Огромные двери, посадка в салон удобнее, не надо подсовывать ноги по руль, как-то само все селось.
4. Простор ногам под рулем. На Поло правая нога коленкой упирается в консоль, на Весте можно смело распирожиться, ничего не мешает.
5. Руль. Мне показался очень удобным, хотя к наплывам надо привыкать, на Поло наплывав под пальцы нет. Руль у меня на Поло в кожаной оплетке, на Весте никакой оплетки не надо, на мой взгляд. Руль напомнил, почему-то нисановский. У нас на Пазфандаре хозяйке такой же.
6. Кресла и диван удобны, и мне показалось будут практичны, материалы подобраны хорошо. Смотрятся солидно.
7. Пластик передней панели и обшивки дверей хороший. Ничем не уступает моему в Поло, а может даже и лучше.
8. На пассажирском месте очень просторно. Кресло выдвигается далеко, можно полностью распрямить ноги и еще место останется.
Что не понравилось.
1. Передняя панель сделана из нормального пластика, но мультимедиа/магнитола как-то не вписываются в панель. Пластик уже другой, хуже. Из-за этого передняя панель и мультимедиа не кажутся одним целым. Как буд-то чего-то не хватает, пресновато. Тем более когда в выключенном состоянии, смотрится как дыра в торпедо. В Поло тоже магнитола из другого пластика, чем панель, но в нем все сделано как-то хитро(рамочки, вставочки, кантики) и вся панель оставляет ощущение единого целого.
2. Блок мультимедиа, климата и прочего управления на панели размещен строго параллельно креслам. На Поло этот блок чуть развернут к водителю, что очень эргономично, водителю не надо заглядывать туда, достаточно просто бросить взгляд вправо и все считывается прекрасно.
3. Из той же серии, что и пункт 1. Материал различных кнопок, тоже не ахти, очень дешево. Нет такого кайфа нажимать на кнопки как в Поло.
4. Показалось, что место пассажира расположено будто бы со смещением влево, хотя места меньше для правой ступни, там арка что ли мешает. Причем левая коленка упирается в консоль, а правая при этом висит в воздухе, т.к. панель справа какбы уходит чуть в перед. Возникает чувство дисонанса.
5. К педальному узлу надо привыкать, педали большие и расположены реже чем на Поло, по крайней мере мне так показалось. Сцепление очень мягкое, а вот тормоз мне не понравился, какой-то ватный и невнятный, может из-за того, что машина заглушена была.
6. Показалось, что на рычаге МКП невнятная нейтраль. Сначала даже подумал, что машина на передаче стоит, потом разобрался. Зато понравилось как внятно включаются передачи, ничем не хуже чем на Поло, а может и лучше.
7. Лючок бензобака. Раньше Весту видел только по роликам на ютубе и на картинках и никак не мог понять, что так все прицепились к этому лючку... Теперь понял, в живую он действительно безобразен и огромен непропорционально. А еще остается впечатление непрактичности, болтается на слабых пружинах и большой неаккуратный зазор по периметру.
8. А самое неприятное впечатление оставил кожух рулевой колонки. Он огромный и неаккуратный с заусенцами и щелями. Портит все впечатление от интерьера. Подлокотник, кстати, на картинках выглядит намного хуже чем на самом деле и четко регулируется, можно подогнать под себя.
Короче вывод:
Когда садился в Весту после Поло, никаких отрицательных эмоций не испытывал, было интересно. А вот когда сел обратно в Поло испытал положительные эмоции. Все-таки, в Поло внутри мне показалось более комфортно. Все как-то более собрано, все как единое целое и все на месте на своих местах.
Веста в плане эргономики, интерьера, чувства комфорта проигрывает, на мой взгляд, поло. А вот в оснащении и цене выигрывает. И проигрывает в копеечных мелочах, которые делают машину намного дешевле, чем эти мелочи стоят. Обидно. По ходовым качествам ничего не скажу. Проехаться не удалось, на тест драйв надо было записываться заранее, а я был в салоне по случаю, проездом.
Еще одно наблюдение. Люкс стоял на резине Матадор, Комфорт на Перелли.
Когда садился в Весту после Поло, никаких отрицательных эмоций не испытывал, было интересно. А вот когда сел обратно в Поло испытал положительные эмоции.
Я бы хотел услышать эмоции от того, кто полтора месяца поездил на Весте( на своей Весте), а затем сел в Поло.
СашаТобол
09.01.2016, 18:26
Любой водитель автовоза расскажет много интерестного о способах доставки и повреждениях полученных при этом.
Любой водитель автовоза расскажет много интерестного о способах доставки и повреждениях полученных при этом.
Как-то наблюдал как разгружали с автовоза Ниссаны Terrano. Автовоз был из двух двухэтажных секций. Водила тягача вылез из кабины выгнал задним ходом первую (крайнюю) машину без проблем, а вот со следующей, которая находилась в ближней к кабине тягача секции, возникли проблемы из-за прогиба сцепки ей не хватило высоты нижней секции и она рейлингами уперлась в потолок со страшным скрежетом и застряла наглухо нитуда - нисюда. Водила вылез спустил колеса на ниссане и выехал так на асфальт. Что стало с рейлингами и так понятно.
Короче вывод:
Хороший отзыв, + в копилку, только почему то отключили куда плюсовать(
Продолжить можно и не поездив, т.к. у весты подвеска мягче а колёса больше то веста будет комфортней, динамика схожа, но это первое впечатление и при сравнении поезженного авто с новым, а если эти 2 авто сравнивать на протяжении нескольких десятков тысяч км то думаю поло по общим потребительским характеристикам окажется лучше весты с приородвигателем и хуже или равно весте с двигателем рено.
Хороший отзыв, + в копилку, только почему то отключили куда плюсовать(
Продолжить можно и не поездив, т.к. у весты подвеска мягче а колёса больше то веста будет комфортней, динамика схожа, но это первое впечатление и при сравнении поезженного авто с новым, а если эти 2 авто сравнивать на протяжении нескольких десятков тысяч км то думаю поло по общим потребительским характеристикам окажется лучше весты с приородвигателем и хуже или равно весте с двигателем рено.
Отзыв мне тоже понравился, все, кажется, по делу(но о ходовых качествах, двигателе речь не шла, он на ней не ездил. если я правильно понял), после Весты он сел в свою Поло ... и в своей наверное комфортнее и чтобы сопоставить хотелось бы полярное мнение.
Screwdriver42
13.01.2016, 19:57
Очень приятно видеть деятельное общение интеллигентных людей, и более того опытных автовладельцев. Я тоже очень пристально приглядываюсь к Весте. И даже более того, имею положительную санкцию на её приобретение у жены!!! (Это и шутка и факт.)
Начнем с того, что я из того поколения которые еще жили в СССР, и мой отец меня учил ездить зимой на летней резине (зимняя: Снежинка, только по великому блату), а также бортировать колеса вручную. Это я к тому, что опыта моего достаточно чтоб спокойно круглогодично ездить хоть на ЗИЛе хоть на Камри. Сегодня у меня Приора в богатой комплектации, но на механике (для меня это не есть минус, НО уже старею и перестаю хотеть в городе работать мешалкой).
Я тоже по большинству позиций согласен с iprit, НО я в отличие от него записался на тестдрайв и лично ездил на ней.
В моем случае была максимальная версия соответственно с АМТ и курсовой устойчивостью.
Что стоит отметить:
Положительные:
- Рулится отлично! Управление информативное, усиление ступенчатое в зависимости от скорости;
- Подвеска энергоёмкая (явно адаптирована под наши колдобины) с высоким ходом;
- Поведение АМТ предсказуемое и не "дикошарое". На газ реагирует адекватно, честно ожидал худшего. Единственно, при переходе с 1 на 2 ощутимый кливок.;
- Расположение органов управления грамотное и предсказемое;
- Понравился Круиз контроль, в моем случае я имел в городе относительно продолжительный участок в котором поставил 75 км/ч и на них двигался.
- Подогрев лобовика даже не в самых богатых комплектациях!! (это очень здорово, я говорю т.к. у меня на Приоре оно есть)
- Главное, внутренний объем основной козырь данного авто!!!!
Отрицательные:
- Не понравилось, что подвеска авто заранее настроена на жизнь в "колхозе", а не в нормальном городе (у самого стойки +30% к жесткости, и мне на межгороде очень нравится, в городе тоже нормально);
- Анахроничные барабанные тормоза сзади!! (привет Солярису, Рио и Поло с Задними дисковыми). У самого поставлены ЗДТ и я скажу и АбС приобразился и ватность педали тоже пропала. (предположу, что в этом причины не информативности торможения);
- Во время тест драйва намеренно пытался машину пустить в занос, чтоб понять работу Курсовой устойчивости, в итоге - срабатывание системы только когда у меня уже на 30Гр. и более было уход с курса, что я считаю поздним!! Ты к этому времени уже будешь в канаве когда она сработает!
- Нет режима 1 маха на дворниках... странно.
- Приборка мне показалась темной, днем читается странно плохо, хотя и красива;
- Ах, ДА знакомое по переднеприводным ВАЗам подвывание на 2 передаче!!
Вроде пока всё, что вспомнил.
Вместо резюме:
Я бы сегодня купил её не задумываясь при добавлении только 2 вещей: Климат + задние дисковые тормоза остальное всё дело привычки и техники.
Ну или хотя бы только климата, хрен с ними с ЗДТ (в конце концов сам поставлю как в Приоре)
Почему пишу в этой теме, т.к. к лету должен определиться с выбором и основные кандидаты Веста или Поло.
Дмитрий_Воронеж
13.01.2016, 20:24
НО уже старею
А из профиля вам 34 года... Мда, рановато вы себя хороните!
к лету должен определиться с выбором и основные кандидаты Веста или Поло.
Так вам нужно со свежими ощущениями идти на тест драйв поло 110сильного на АКПП.
Я бы сегодня купил её не задумываясь при добавлении только 2 вещей: Климат + задние дисковые тормоза остальное всё дело привычки и техники.
А боковые подушки не ждете? Я тут краш тест рапида глянул, когда об столб бьется. Очень полезная штука, т.к. в противном случае голова об металл стукнется.
Screwdriver42
14.01.2016, 09:07
А из профиля вам 34 года... Мда, рановато вы себя хороните!
Конечно шучу, НО устал от механики в пробках города.
Добавлено через 3 минуты
Так вам нужно со свежими ощущениями идти на тест драйв поло 110сильного на АКПП.
Я признаться не знал, что двигло 110 коней это что то новое у Фольца (http://www.volkswagen.ru/ru/models/polo/features.s10_trimlevelcompare.html#tc/eyJzIjpbeyJpIjowLCJ0IjoicG9sby1hbGxzdGFyJCQkYWxsc3 RhciIsIm0iOiI2MTQycTMtbWFhdWUwcC1tc25yczduLWd3dmF3 dmEifV0sInRhYiI6ImV4dGVyaW9yIn0=)
Там как бы и есть выбор между 90 и 110 конями.
Тоже в принципе не есть большая разница с ВАЗовским 129-м мотором.
Добавлено через 11 минут
А боковые подушки не ждете? Я тут краш тест рапида глянул, когда об столб бьется. Очень полезная штука, т.к. в противном случае голова об металл стукнется.
Жду конечно, но исходя из дифференциации потребностей я ставлю такие приоритеты.
Там как бы и есть выбор между 90 и 110 конями.
Кстати, у них крутящий момент единый. Двигатель, физически, выходит единый, только с разной форсировкой (как у Фокуса)? Тогда вообще оптимальнее брать 90, чтобы меньше гос-ву платить. И, что самое смешное, грузоподъемность выше с таким двигателем :) или опечатка.
Двигатель, физически, выходит единый, только с разной форсировкой (как у Фокуса)?
90 л.с. задушен програмно, поэтому у него такая красивая полка макс. мощности) грузоподьёмность выше потому что авто с 90 л.с. чуть легче, отличие в задних тормозах, барабанные/дисковые.
В комплектации 6142D4 WVA (allstar, 90 л.с.) указано, что стоят дисковые. Думаете опечатка в PDF документе?
Думаете опечатка в PDF документе?
я незнаю где вы смотрели, возможно и опечатка, а может так оно и есть, тут 2 варианта, либо это новая комплектация и выше приведённая таблица к отношения не имеет либо там барабаны, по крайней мере тут так: http://www.volkswagen.ru/ru/models/polo/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/polo-allstar~2Fallstar.html#/tab=dc6502823d90c78bac96b2d08c3d3ea8
Fa1L2Us3
15.01.2016, 14:22
Вот этот человек тоже так думал:
1. раскачка машины пипец просто.
2. было время на торможение. после первых махов машина была практически стабилизирована. при снижении скорости были бы шансы остаться на дорожном полотне, имхо.
3. можно спокойно ездить и без esp. все дело в прокладке между рулем и сиденьем. и так же стоит понимать что в определенных ситуациях esp только усугубляет ситуацию.
Вы в курсе что на 60% все эти системы как ABS и ESP приносят только вред. ABS удлиняет тормозной путь на песке, льду и тому подобных покрытиях, ESP в заносе обрубает тягу не давая возможности вытянуть двигателем угол.
все очень сильно зависит от машин. у каждой из них разные настройки и разное поведение. для среднестатистического водителя ABS и ESP являются полезными вещами.
например переднеприводные машины с блокировкой дифференциала можно пихать внутрь с помощью газа, что в корне противоречит всем принятым нормам контраварийного вождения.
Борис_72
15.01.2016, 19:20
все очень сильно зависит от машин. у каждой из них разные настройки и разное поведение
Согласен, в Рио(2011г.в.) ЕСП тупо душит двигло, на обгон по снежной каше только с отключенной системой, На октавии душит но в разумных пределах(ни разу не отключал)
Screwdriver42
17.01.2016, 07:24
Извиняюсь за оффтоп НО, я был на тестдрайве Шкоды Рапид. Очень понравился аппарат. ПО сути Чешский аналог Весты за 830 тыс....
Vovan Island
17.01.2016, 11:04
А я, господа, очень привык к АБС и ЕСП, когда их чувствуешь и слаженно с ними взаимодействуешь- это реальные помощники и что очень важно- работают эти системы всегда и мгновенно практически.
Screwdriver42
17.01.2016, 12:21
Я на Рапиде когда катался, после светофора с места по привычке "топнул" у меня заморгала лампа ТСS и пробуксовки не произошло. Я после этого в инет сразу, есть такая Фича у Весты или нет... - есть, слава богу.
ale81012803
09.03.2016, 11:42
Буквально вчера зашёл спор о выборе между Вестой и Поло по цене.
Наиболее точно сопоставимы(не одинаковы,а именно сопоставимы) Веста люкс+ММС на механике и Поло Highline+пакеты Комфорт,Мультимедия,Полная готовность,Техника. В итоге имеем Весту за 633 и Поло за 836 тысяч. Разница в 200 тыс. рублей. Кстати Comfortline+пакеты,тоже дороже 800 тысяч выходят.
Веста люкс+ММС на механике и Поло Highline+пакеты Комфорт,Мультимедия,Полная готовность,Техника. В итоге имеем Весту за 633 и Поло за 836 тысяч. Разница в 200 тыс. рублей.
странное сравнение/однобокое, это не сопостовимая комплектация, т.к. в весте нет кожанной отделки, климата, боковых подух, ЗДТ, нормального подлокотника.... у меня максимум 120т.р. получилось (комфорт/комфортлайн), да и то поло уже с боковыми подушками получается.
ale81012803
09.03.2016, 12:31
странное сравнение/однобокое, это не сопостовимая комплектация, т.к. в весте нет кожанной отделки, климата, боковых подух, ЗДТ, нормального подлокотника.... у меня максимум 120т.р. получилось (комфорт/комфортлайн), да и то поло уже с боковыми подушками получается.
Зато на Весте есть: ЭРА-Глонасс,EBD,TCS,HSA,камера,датчи ки дождя и света,ММС. Так что ничего однобокого,сопостовимо только с Хайлайном.
странное сравнение/однобокое, это не сопостовимая комплектация, т.к. в весте нет кожанной отделки, климата, боковых подух, ЗДТ, нормального подлокотника.... у меня максимум 120т.р. получилось (комфорт/комфортлайн), да и то поло уже с боковыми подушками получается.
Как это в люксе нет климата?
А в комфорте обычный кондишн
diman1021
09.03.2016, 13:48
Климата на весте пока нет нигде!
ale81012803
09.03.2016, 14:03
Весту в люксе без ммс но с климатом видел в новосибирске уже месяц назад.
На офф.сайте нет данных про климат.
На офф.сайте нет данных про климат.
Хотел исправить ) удалил сообщение ) Видел на фото с салона, в феврале. Может фэйковое ) так в обьявление фоток накидали не разбираясь )
Добавлено через 6 минут
предсерийный Хрэй климат который должен был в весте появится : http://automps.ru/wp-content/uploads/2016/01/Lada-Vesta-Lada-XRay-11.jpg
А теперь серийный:
http://s.auto.drom.ru/i24194/s/photos/21119/21118075/164146307.jpg
Фото из комплектации ТОП + Престиж ))) 1,6мкпп - 698 т.р. ))
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot