Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
soulmaster
26.01.2018, 15:30
Экология - забота катализатора. Дабы он без проблем переваривал масло - ваг ставит катализаторы по типу дизельных - с увеличенными сотами.
Плюс, интегрированный выхлопной коллектор. Поскольку он омывается ОЖ - это снижает температуру выхлопа, и продлевает жизнь катализатору.
Ну и двигатель быстрее прогревается, т.е. быстрее выходит на менее токсичный выхлоп.
То есть все продукты угара масла должны осесть в катализаторе, так?
Добавлено через 41 минуту
у новых Рио и Соляриса центральная консоль стала выше и возможно уже не так мешает правой коленке
у них другая проблема - там в принципе места мало, не для русских людей сделано.
То есть все продукты угара масла должны осесть в катализаторе, так?
В смысле осесть? Катализатор для того и нужен, чтобы в нём что угодно углерод-содержащее доокислялось до углекислого газа и воды. Всё что туда влетает - там должно сгорать полностью.
Но надо понимать, что возможности катализатора не бесконечны и если постоянно подкидывать ему в топку сверх того, на что он рассчитан - он тупо спечётся. Соты расплавятся от перегрева. Так бывает на корейцах например при проблемах с двигателем - катализаторы там нежные.
у нас поло седан выглядит жалкой поделкой для стран 3-го мира по сравнению с полноценным поло, который продается в Европе. Цена ясное дело будет ниже, об этом и спору нет. Все потому что его максимально удешевили.
При одинаковой цене жалкой удешевлённой поделкой выглядит хетч. Сливая седану абсолютно по всем параметрам - двигатель, вместимость и т.д. Включая и материалы - отделка салона в старших комплектациях седана будет уже лучше, чем в тренде хетча.
А "полноценный" европейский поло за 20 килоевро - он здесь никому не нужен. Даже если бы был.
За 20 килоевро можно камри взять, а не маленькую поповозку с турболитром.
Мой полуседан вышел в 10 килоевро, для сравнения. При такой разнице в цене я прощу ему жесткий пластик, отсутствие перфорации на кожаном руле, тряпочных вставок в дверях и микролифтов в ручках и бардачке.
Статья написана 2 года назад, поло не эволюционировал разве?
Статья про дорестайлы. Что касается рестайлов - и у хетча и у седана добавилось плюшек, но то что сказано в статье - в общих чертах справедливо и для них.
Седан кстати неплохо подтянули после рестайла. Завезли кучу плюшек с хетча - свет (не дошёл только LED, а так щас ставят 4 вида фар), тормоза, турбомотор, сенсорная мультимедиа, шумка.. Спортивная версия даже появилась..
inFINity_VRN
26.01.2018, 21:19
При одинаковой цене жалкой удешевлённой поделкой выглядит хетч.
Которого у нас нету... при одинаковой цене... ну ок=)
отделка салона в старших комплектациях седана будет уже лучше, чем в тренде хетча.
Сравнивать старшую комплектацию с бомжом... ну ок. Надеюсь это речь идет за самый последний хетч поло, а не за тот, который был фиг знает сколько лет назад из той статьи, которая уже не актуальна?
Мой полуседан вышел в 10 килоевро, для сравнения. При такой разнице в цене я прощу ему жесткий пластик, отсутствие перфорации на кожаном руле, тряпочных вставок в дверях и микролифтов в ручках и бардачке.
Вооо, об этом и есть разговор. Удешевление во всем, относительно хетча.
Завезли кучу плюшек с хетча
А хетч еще больше улучшили и пока седану для развивающихся стран до него далеко. Ждем полноценного рестайла, который приблизит его к хетчу. Но тут вопрос - что до нас дойдет? Как поло хетч, только седан, или удешевленная версия, цель которой сэкономить как можно больше? Хотя тут ФВ надо аккуратнее, если выпустят полноценную версию, то и стоить она уже будет других денег.
Сравнивать старшую комплектацию с бомжом... ну ок.
Нутк если стоят сопоставимо - это логично.
Которого у нас нету... при одинаковой цене...
Был до 2015 года, расклад по ссылке приведён.
Хетч тренд = седан хай по цене. Это тогда.
С новым курсом валюты рестайловый хетч, который собирался в Испании, еще дальше бы ушёл по цене от рестайлового седана. В ваге не дураки наверно, и всё понимают, потому и сняли его с продаж. Как и гольф чуть погодя.
Удешевление во всем, относительно хетча.
Удешевление в том, что я перечислил.
При более простых материалах - качество сборки, ощущения от кнопок-крутилок, управляемость, тормоза и т.д. - у них на одинаковом уровне.
Наличие автомата и нормального атмосферника - седану только в плюс.
А хетч еще больше улучшили и пока седану для развивающихся стран до него далеко
В Европе и у нас - сильно разное позиционирование В-класса (да и вообще структура рынка). У нас В-класс - это гранта, там В-класс - это ауди а1 (утрирую).
Нельзя сказать что седан - это упрощенная версия хетча. Они просто принципиально по-разному скомплектованы под разные рынки.
Я бы не назвал удешевлением японский автомат, например.
И не сказал бы что европейский турболитр с роботом - это "улучшили".
ФВ надо аккуратнее, если выпустят полноценную версию, то и стоить она уже будет других денег.
Об чём и речь.
inFINity_VRN
27.01.2018, 08:42
Нутк если стоят сопоставимо - это логично.
Речь за цену и не шла, речь шла за удешевление.
При более простых материалах - качество сборки, ощущения от кнопок-крутилок, управляемость, тормоза и т.д. - у них на одинаковом уровне.
Ездили на рестайлинговом поло поди? Я же не сравниваю с тем, что было, я сравниваю с тем, что есть, с тем поло, который сейчас продается в развитых странах. Собственно за управляемость говорить мы не можем, ибо оба не ездили на нем.
Нельзя сказать что седан - это упрощенная версия хетча.
Достаточно просто поглядеть на нынешний седан и на нынешний хетч, все сразу станет понятно=)
И не сказал бы что европейский турболитр с роботом - это "улучшили".
Это улучшили, тк по эксплуатационным качествам этот мотор порвет 1.6, что еще европейцам надо? И дсг, который разорвет в эксплуатационных качествах автомат. Минусов два - это ресурс и цена ремонта, на что европейцам, возможно наплевать, если там делают выбор в сторону прогрессивных турбомоторов, а не устаревших атмосферников, про которые они ничего не слышали. Для нас да, все же с нашим качеством топлива и гсм такое подходит меньше, как считает ВАГ, поэтому они и сделали из турбомотора атмосферник, который с завода кушает масло=)
Речь за цену и не шла, речь шла за удешевление.
Как можно обсуждать удешевление, не затрагивая цену?
Дёшево-дорого - определяется ценой.
Седан за те же деньги - лучше. Хетч - лучше, только если цену не учитывать.
Вот и весь смысл данных обсуждений.
там делают выбор в сторону прогрессивных турбомоторов, а не устаревших атмосферников
Ага, а японцы с атмо и автоматами - отсталая дичь. Только ваг, только турбо, только дсг.
Для нас да, все же с нашим качеством топлива и гсм такое подходит меньше, как считает ВАГ, поэтому они и сделали из турбомотора атмосферник, который с завода кушает масло=)
У нас просто не будут брать трехцилиндровый турболитр с роботом, ГСМ тут ни при чём. И ваг отлично это понимает.
inFINity_VRN
27.01.2018, 09:47
Как можно обсуждать удешевление, не затрагивая цену?
Дёшево-дорого - определяется ценой.
По качеству материалов и количеству опций в рамках одной модели, тк как бы и то поло и то поло.
Только ваг, только турбо, только дсг.
Большой опыт вождения на турбо ВАГа? Думаю нет. У меня есть опыт и с полной уверенностью заявляю, что 1.2 тси по эксплуатационным качествам лучше 1.6мпи у ВАГа.
Ага, а японцы с атмо и автоматами - отсталая дичь.
Да, робот кушает меньше и едет быстрее. Кстати если брать тойоту, то у того же рав 4 уже вариатор идет в некоторых комплектациях.
Хетч - лучше, только если цену не учитывать.
Во, значит мой посыл понятен)
Большой опыт вождения на турбо ВАГа? Думаю нет. У меня есть опыт и с полной уверенностью заявляю, что 1.2 тси по эксплуатационным качествам лучше 1.6мпи у ВАГа.
А у вас большой опыт? На работе, в гараже, давно юзаем оба. Вывод - тси лучше скидывать до 100т.к, потом начинаются проблемы, масложор, турбина, поршневая. Но водителям очень нравиться.
У меня есть опыт и с полной уверенностью заявляю, что 1.2 тси по эксплуатационным качествам лучше 1.6мпи у ВАГа.
Эксплуатационные качества - это не только подхват с низов.
На рабочем кадди с 1.2 тси турбина кончилась к 80 тыкм. Отличные эксплуатационные качества.
робот кушает меньше и едет быстрее.
И сцепление приговаривает, бывает, уже к 30-40 тыкм.
если брать тойоту, то у того же рав 4 уже вариатор идет в некоторых комплектациях.
Но там и автомат есть. А вот у тигуана уже только робот.
Во, значит мой посыл понятен)
Посыл то понятен, только смысл обсуждать европейские комплектации в отрыве от цены и рыночных реалий?
Европейцы готовы платить за комфорт+компактность+эконо мичность+низкий налог, что и находит отражение в тамошнем В-классе. В котором представлена даже ауди.
У нас такой В-класс не нужен, т.к. у нас дешевый бензин и низкие налоги (относительно ЕС), а также нет такого обилия узких исторических улочек, как в Европе - компактность тоже не востребована.
Потому В-класс у нас можно делать с нормальными атмосферниками и нормальными автоматами (нормальными - в смысле, не какими-то устаревшими или отсталыми - у поло атмосферник одной серии с европейскими турболитровками и современный японский автомат), с нормальными багажниками и полноценным задним рядом.
Упрощений я здесь не вижу, а вижу грамотную адаптацию к условиям рынка и ожиданиям потребителей.
inFINity_VRN
27.01.2018, 14:38
А у вас большой опыт? На работе, в гараже, давно юзаем оба. Вывод - тси лучше скидывать до 100т.к, потом начинаются проблемы, масложор, турбина, поршневая. Но водителям очень нравиться.
Да приличный уж... Так за ресурс никто и не говорил, речь чисто об эксплуатационных характеристиках.
Эксплуатационные качества - это не только подхват с низов.
На рабочем кадди с 1.2 тси турбина кончилась к 80 тыкм. Отличные эксплуатационные качества.
Это именно подхват с низов, что турбина кончилась, называется надежностью, ничего общего не имеет с эксплуатационными качествами.
Посыл то понятен, только смысл обсуждать европейские комплектации в отрыве от цены и рыночных реалий?
Просто обидно, что развитые страны получают поло, а мы вынуждены получать те машины, в которых все максимально удешевлено. Видал фотки нового поло седана, правда не для нашего рынка, вроде бы уже тфт приборка стоит, да и салон с того самого поло хетчбека. Надеюсь скоро и до нас такое дойдет.
компактность тоже не востребована.
Да тут уже смотря в каком городе, в некоторых городах компактность - это плюс.
Потому В-класс у нас можно делать с нормальными атмосферниками и нормальными автоматами (нормальными - в смысле, не какими-то устаревшими или отсталыми - у поло атмосферник одной серии с европейскими турболитровками и современный японский автомат)
В принципе да, нашему рынку важнее ресурс.
Упрощений я здесь не вижу, а вижу грамотную адаптацию к условиям рынка и ожиданиям потребителей.
Если бы этот мотор не жрал масло и был по ресурсу, как старый BSE, то вопросов бы к нему не было бы. Я просто не понимаю, зачем стали выпускать моторы с особенностями, когда уже был старый и проверенный мотор с нормальным расходом топлива и огромным ресурсом.
Они же выпускают для потребителя, ане для собственной эксплуатации.
что турбина кончилась, называется надежностью, ничего общего не имеет с эксплуатационными качествами.
Так надежность - одно из эксплуатационных качеств.
Эксплуатация ведь включает в себя не только наваливание со светофора, но и обслуживание с ремонтом.
Просто обидно, что развитые страны получают поло, а мы вынуждены получать те машины, в которых все максимально удешевлено.
Эээ, ну а что мешает у того же VW джетту взять? Если хочется мягкого пластика, хороших сидений и т.д.
В Европе - взять машину побольше могут мешать налоги, расход и габариты.
У нас - всё это практически несущественно.
Есть деньги - берешь С или D класс, там и плюшки и материалы и всё остальное.
Поло в этом ценовом сегменте ни к селу ни к городу, хоть какой.
Он для нашего рынка попроще не потому что злые немцы не хотят здесь продавать европейку. Они бы с радостью. Только брать никто не будет.
Особенности рынка.
Есть и обратные примеры - если сравнить наших и европейских логанообразных, то бедными родственниками будут выглядеть уже последние.
Для РФ Рено позиционирует и оснащает их куда лучше.
В Европе дастер стоит дешевле поло. В РФ наоборот.
Я просто не понимаю, зачем стали выпускать моторы с особенностями, когда уже был старый и проверенный мотор с нормальным расходом топлива и огромным ресурсом.
Экологичность-экономичность. Постоянное снижение массы, потерь на трение, вредных выбросов.
inFINity_VRN
27.01.2018, 23:09
Так надежность - одно из эксплуатационных качеств.
Ну каждому свое, я надежность выделяю в отдельную категорию. Тк как машина едет и как машина ломается - это 2 разные вещи.
Эээ, ну а что мешает у того же VW джетту взять? Если хочется мягкого пластика, хороших сидений и т.д.
То, что это седан, а если нужен хетч? Мне бы, допустим, сейчас бы хетч подошел бы. ФВ же не дает мне купить относительно бюджетный хетч.
Поло в этом ценовом сегменте ни к селу ни к городу, хоть какой.
В каком? У нас его нет, неизвестно сколько он стоил бы. По крайней мере он должен стоить дешевле джетты и не существенно дороже поло седана, иначе по цене джетты его просто не будут брать.
Для РФ Рено позиционирует и оснащает их куда лучше.
В Европе дастер стоит дешевле поло. В РФ наоборот.
Странная позиция рено какая-то. Хотя пипел хавает, почему бы не задрать цену? Расходится неплохо.
Экологичность-экономичность. Постоянное снижение массы, потерь на трение, вредных выбросов.
Так BSE был евро 5, что для нас - более чем подходит. Притом аппетит был вполне умеренный. С учетом того, что евро страны не увидят его, смысл налегать на экономичность? Вангую, что налегали именно на сокращение ресурса. Собственно мудро поступил форд, он вместо экобустов влупил на мондео и кугу 2.5 двигатель от мазды 6 прошлого поколения. Двигатель стар, как динозавр, но используется же. Что ВАГу мешало поставить уже обкатанный двигатель, а не разрабатывать что-то невое непонятно.
а если нужен хетч?
Если нужен именно хетч - С-класс не ограничивается вагом. Сид, фокус. Октавия - хетч по сути, только с багажником.
Да и европейский В-класс у нас представлен фиестой. Всё по канонам - компактно, без заднего ряда, без клиренса и багажника. Зато с мягким пластиком и роботом. И ценой в лям, несмотря на локальную сборку и довольно обычный набор плюшек.
По крайней мере он должен стоить дешевле джетты и не существенно дороже поло седана, иначе по цене джетты его просто не будут брать.
Дорестайловый был дороже седана на 150-200 тыр.
Сейчас с новым курсом валюты разница была бы еще больше.
Гольф перед снятием с продаж не так давно стоил от 1.3+ млн.
Продавался плоховато. Почему? Потому что у того же вага суперб щас стоит от 1.3 млн, а тогда - еще дешевле. Не говоря о более дешевых представителях D-класса навроде оптимы.
Странная позиция рено какая-то. Хотя пипел хавает, почему бы не задрать цену? Расходится неплохо.
В Европе дачии играют роль автоваза у нас. Это самые дешевые авто в принципе. Нарочито бюджетные, примитивные и ограниченные по опциям.
На нашем рынке для заполнения самого дна у рено есть автоваз. А дачии рено продаёт подороже и под собственным шильдиком, соответственно подтянув оснащение, отделку и выбор доступных агрегатов (в европе у дастера 1.2 турбо / 1.5 дизель, только МКПП).
Что ВАГу мешало поставить уже обкатанный двигатель, а не разрабатывать что-то невое непонятно.
Производство BSE давно свёрнуто и разворачивать его в РФ с нуля - это большой, дорогой и долгий гемор, т.к. придется заново подбирать абсолютно всех поставщиков на месте, либо в Европе. И это будет относительно мелкосерийное, т.е. более дорогое производство. Не имеющее никаких перспектив для развития.
Производство EA211 развернуть куда проще, т.к. широкомасштабное производство всех комплектующих уже есть по всему миру, соответственно, первое время в РФ можно собирать движки из готовых импортных деталей, затем постепенно углубляться в локализацию и подбирать местных поставщиков. Которые позже смогут нарастить объемы и встроиться в имеющуюся экосистему, т.е. поставлять те же самые комплектующие для тех же самых движков на другие сборочные площадки по всему миру.
Где 1.6 MPI, там и 1.2-1.4 TSI при надобности - серия то одна.
Щас на атмосферниках ваг обкатает производство и максимально его локализует (недавно с камазом договорились о производстве коленвалов), дальше - запустит сборку турбомоторов. Для того же тигуана это должно снизить себестоимость.
В перспективе всё это выливается в неплохой экспортный потенциал. За прошлый год более 15 тыс. йети производства РФ ушло в Чехию, посмотрим что будет дальше.
Достаточно просто поглядеть на нынешний седан и на нынешний хетч, все сразу станет понятно=)
И какой смысл? Разные машины на разных платформах.
Да приличный уж... Так за ресурс никто и не говорил, речь чисто об эксплуатационных характеристиках.
Так и я о том же, что лучше, хорошо пару раз "вжечь" по трассе, или долго и бзспроблемно ездить.
inFINity_VRN
28.01.2018, 17:42
Так и я о том же, что лучше, хорошо пару раз "вжечь" по трассе, или долго и бзспроблемно ездить.
Ну про ваг я могу сказать, что октавия - мой последний ваг автомобиль, больше я это брать точно не буду. Разве что с 1.8 на механике, если он конечно останется.
И какой смысл? Разные машины на разных платформах.
Вот именно=) название модели одно, а машины разные, которые даже сравнивать некорректно=)
октавия - мой последний ваг автомобиль, больше я это брать точно не буду.
Что так?
inFINity_VRN
28.01.2018, 17:59
Что так?
За 30к пробега слишком много проблем с ней.
За 30к пробега слишком много проблем с ней.
Что за проблемы могут быть с новым авто за столь небольшой пробег?
inFINity_VRN
28.01.2018, 18:13
Что за проблемы могут быть с новым авто за столь небольшой пробег?
Опоры радиатора вторые уже после гарантийных подошли, резинки меняли, задние аммортизаторы меняли по гарантии, но через время все равно бухают, 2 раза свечка накрывалась, один раз достаточно далеко пришлось ехать, что бы ее поменять и один раз мыл форсунки, но это возможно просто банзин плохой. 98 роснефть, 98 и 100 лукойл. Плюс эндоскопом в двигатель лазили и я бы не сказал бы, что этот двигатель проехал 30к, хотя прямо сильного такого масложора нет, но судя по высказыванию ребят, кто с этими двс постоянно сталкивается - скоро будет. Ну и чисто эксплуатационные косяки в виде достаточно жесткой подвески, плюс очень большие проблемы с отоплением. На холостых и в пробках она не греется, если пробка затяжная, начинает потихоньку остывать.
Сочувствую. Опоры радиатора и амортизаторы - у них болячки. Дилеры меняют на модернизированные, но проблем это видимо не решает.
это возможно просто банзин плохой
Ну, если на новом движке дохнут свечи и форсунки - скорее всего где-то 98й попался негодным.
очень большие проблемы с отоплением. На холостых и в пробках она не греется, если пробка затяжная, начинает потихоньку остывать.
еа111? Фена нет?
inFINity_VRN
29.01.2018, 09:57
Сочувствую. Опоры радиатора и амортизаторы - у них болячки. Дилеры меняют на модернизированные, но проблем это видимо не решает.
ПРоблему решает, но если новые начинают бухать практически сразу, то модернизированные через год, полтора.
еа111? Фена нет?
ЕА211, фена нет, на 111-м с феном, или на 888-м с феном, проблем нет.
Добавлено через 3 минуты
Ну, если на новом движке дохнут свечи и форсунки - скорее всего где-то 98й попался негодным.
Форсунка - да, а вот 2 свечи? Притом нагар на них был вполне себе нормальный. Но ладно, это спишем на бензин, собственно бензин тоже проблема, тк летом на 95-м караул, на 98-м хорошо работает. Но факт остается фактом - не хотел бы я оказаться посреди трассы с выбитой свечкой, тк мотор плохо переваривает наш бензин. Минус еще, что катушки съемниками снимаются, первый раз удивился этому.
Дмитрий_Воронеж
29.01.2018, 10:03
А зачем у нас в стране иметь такое авто, которое требует только самого качественного топлива, которого и найти не так то просто? Сам виноват.
inFINity_VRN
29.01.2018, 11:08
А зачем у нас в стране иметь такое авто, которое требует только самого качественного топлива, которого и найти не так то просто? Сам виноват.
Так я и не отрицаю этого, что сам виноват, да, виноват именно я, хотя по информации с форумов и клубов, все должно было быть получше. Собственно я не учел, что многие пользователи были из Москвы, значит там бенз лучше. Ну ничего. Век живи, век учись, как говорится.
ЕА211, фена нет
Тогда странно, мож воздух в системе. ЕА211 должны греться быстро, у меня по крайней мере проблем с этим никаких.
inFINity_VRN
29.01.2018, 12:50
Тогда странно, мож воздух в системе. ЕА211 должны греться быстро, у меня по крайней мере проблем с этим никаких.
Нет, тоже сначала так подумал, все проверено, открывается, когда надо, температура держится отлично, как и надо, особенность 1.2 двигателей. Собственно у 1.4 похожие проблемы. А быстро это как - сколько надо времени на 20 градусном морозе, что бы при простое оно нагрелось градусов до 60?
sergey-78
29.01.2018, 13:44
А зачем у нас в стране иметь такое авто, которое требует только самого качественного топлива, которого и найти не так то просто? Сам виноват.
Ну так кто об этом при продаже рассказывает?
А быстро это как - сколько надо времени на 20 градусном морозе, что бы при простое оно нагрелось градусов до 60?
У меня с -30 до 45 грелось минут за 5. В случае 1.2 - объем меньше и греться он будет медленней, но не прям кардинально.
Тут есть замер прогрева 1.2 тси: https://youtu.be/qZS56Y9GzVY
От -20 до 30 градусов - 5 минут
Еще 5 минут - 48 градусов.
Дальше по идее надо ехать, еще минут за 5 движок уже выйдет на рабочую температуру. На холостых ее дожидаться - дело тухлое, без движения еа211 оч медленно греются после 50.
inFINity_VRN
29.01.2018, 14:42
На холостых ее дожидаться - дело тухлое, без движения еа211 оч медленно греются после 50.
Выехали, встали в пробку минут на 40 сразу и ёк) я же говорю - в стоячем положении и пробке они не греются. На ходу претензий к прогреву нет, все отлично и быстро греется.
А перед закрыт? У нас недавно под -45 были, закрывал обе решетки полностью снаружи. Сначала температура поднималась до 90, потом минут через 15 спокойной езды по городу начинала лезть выше 90 (по указателю), приходилось приоткрывать верх или низ. Даже на месте, если оставлять надолго, то все равно держалась чуть выше 90 град.
inFINity_VRN
31.01.2018, 06:56
А перед закрыт? У нас недавно под -45 были, закрывал обе решетки полностью снаружи. Сначала температура поднималась до 90, потом минут через 15 спокойной езды по городу начинала лезть выше 90 (по указателю), приходилось приоткрывать верх или низ. Даже на месте, если оставлять надолго, то все равно держалась чуть выше 90 град.
Неа, так это происходит до -20, я понимаю, когда в -45 так, тут вопросов нет.
Неа, так это происходит до -20, я понимаю, когда в -45 так, тут вопросов нет.
У меня вверх закрыт и в минус 5. Если выше, то уже надо убирать, т.к. температура может быть 90 и выше. Если в -20 не закрывать, то есть риск перемерзания вентиляции картера или еще чего.
ПотомуЧтоГладиолус
31.01.2018, 08:33
Если в -20 не закрывать, то есть риск перемерзания вентиляции картера или еще чего.
Ты это серьезно? А ниче что производитель пишет -
Автомобили LADA Vesta предназначены для перевозки людей
и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем
в разделе «Техническая характеристика автомобиля») при
температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс
45°С
Где тут упоминание что при больше -20 надо заслонку ставить?)
inFINity_VRN
31.01.2018, 09:24
Если в -20 не закрывать, то есть риск перемерзания вентиляции картера или еще чего.
В инструкции к вагену такого не написано, не уверен правда, но видел по поводу того, что ваген рекомендует не закрывать картонкой радиатор. А что до весты, то в -18 отлично греется и вопросов к ней нет от слова совсем.
Поло, по мануалу, рассчитан до -36. Штатная пластиковая "картонка" в бампер идёт в комплекте.
soulmaster
31.01.2018, 14:31
В смысле осесть? Катализатор для того и нужен, чтобы в нём что угодно углерод-содержащее доокислялось до углекислого газа и воды. Всё что туда влетает - там должно сгорать полностью.
Тогда с масложором ВАГ эти катализаторы должны умирать в первый месяц.
Добавлено через 2 минуты
Да тут уже смотря в каком городе, в некоторых городах компактность - это плюс.
Это в каких, например?
Вчера вот в нерезиновск летал. Чо-то там нифига не на матизах и всяких там этих ваших поло хэтчах ездят, а всё больше на полноразмерных кроссоверах, внедорожниках и седанах. Не то, чтобы это были самые компактные машины...
Добавлено через 4 минуты
На нашем рынке для заполнения самого дна у рено есть автоваз.
Именно поэтому, наверное, XRay лучше сандеро, а веста далеко позади оставлен любой логан, да?
Добавлено через 3 минуты
Производство BSE давно свёрнуто и разворачивать его в РФ с нуля - это большой, дорогой и долгий гемор, т.к. придется заново подбирать абсолютно всех поставщиков на месте, либо в Европе. И это будет относительно мелкосерийное, т.е. более дорогое производство. Не имеющее никаких перспектив для развития.
Зато не надо было бы закупать производственные линии - привезли бы свои старые, и всего делов. Экономия, надо сказать, очень существенная.
С подбором поставщиков тоже никакого гемора, потому как, вангую, запчасти для BSE до сих пор производятся в огромных количествах, а значит и для поставок в Россию никаких бы препятствий не возникло.
Уход от BSE - это непомерная жадность ВАГа и не более того. Невыгодно делать надёжную продукци: заработка нет. Львиная доля доходов автохолдингов - это именно сервис, а не продажа новых авто.
Справедливости ради, эта сволочная позиция свойственна сейчас почти всем производителям.
К сожалению.
прокатился седня на крайнем полуседане таксишном
по ледяной гребенке шума от подвески меньше, чем на моей весте, но он есть.....и салон у него подпевает ровно также)
по общей шумоизоляции могу сказать что в весте шум в основном от колес и он довольно ровный/монотонный если тип асфальта не меняется
на полике кроме шума от колес все время слышно движок....причем такое ощущение что машина прям тихая, а где-то рядом рычит двс....занудно и все время выделяется из общего шума....напрягло
Дмитрий_Воронеж
31.01.2018, 14:45
прокатился седня на крайнем полуседане таксишном
Не смог выехать в этот снегопад?
Не смог выехать в этот снегопад?
не))) в аэропорт утром ехал
полике кроме шума от колес все время слышно движок....причем такое ощущение что машина прям тихая, а где-то рядом рычит двс....занудно и все время выделяется из общего шума....напрягло
Дорестайл он такой.
Тогда с масложором ВАГ эти катализаторы должны умирать в первый месяц.
Откуда такие мысли?
Именно поэтому, наверное, XRay лучше сандеро, а веста далеко позади оставлен любой логан, да?
Речь шла о том, что самые дешевые автомобили на рынке предлагает автоваз. И это не веста с х-реем. Если чо.
Зато не надо было бы закупать производственные линии - привезли бы свои старые, и всего делов.
Ага, они их солят наверно.
запчасти для BSE до сих пор производятся в огромных количествах, а значит и для поставок в Россию никаких бы препятствий не возникло.
Одно дело производить запчасти для BSE, другое дело - пройти ваговскую сертификацию и производить запчасти на конвейер.
Невыгодно делать надёжную продукци: заработка нет.
BSE был тоже неидеален.
Дорестайл он такой.
а когда был крайний рестайл?)))
inFINity_VRN
31.01.2018, 15:15
Это в каких, например?
Да даже у нас в Воронеже. Да, большинство не на матизах ездит, но огромные проблемы с парковками и есть парковко-места, куда заедет матиз и не заедут остальные.
Добавлено через 34 секунды
BSE был тоже неидеален.
Какие у него проблемы были в крайней редакции?
soulmaster
31.01.2018, 15:16
Речь шла о том, что самые дешевые автомобили на рынке предлагает автоваз. И это не веста с х-реем. Если чо.
Речь шла о том, что для дна есть автоваз. Если чо.
Откуда такие мысли?
От величины масложора.
Ага, они их солят наверно.
Нет, в урну, наверное, выкидывают.
Одно дело производить запчасти для BSE, другое дело - пройти ваговскую сертификацию и производить запчасти на конвейер.
Не вижу проблем с этим. Под нормальные объёмы любой производитель заморочится.
BSE был тоже неидеален.
Идеального вообще мало в мире.
Да даже у нас в Воронеже. Да, большинство не на матизах ездит, но огромные проблемы с парковками и есть парковко-места, куда заедет матиз и не заедут остальные.
что не мешает народу ездить на полноразмерных паркетниках.....или например вот на таком агрегате (паркуется не сильно далеко от моей работы....выглядит монструозно):
http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Dodge-Ram-1500-2016-2017-8-min.jpg
soulmaster
31.01.2018, 15:22
Да даже у нас в Воронеже. Да, большинство не на матизах ездит, но огромные проблемы с парковками и есть парковко-места, куда заедет матиз и не заедут остальные.
Да был я у вас в Воронеже, и не один раз уже. Тоже чо-та недофига новых микролитражек по городу катается.
Да, все стонут и плачутся по отсутствию парковок, но при этом машину стараются купить пошире, повыше и подлиннее. Как-то не вяжется :)
Кстати, очень много в городах есть мест, куда условный матиз не заедет, а вот условный L200 - с полпинка. Так что про привлекательность малого размера не надо тут :)
Хотя я в целом этот подход разделяю. Вторая машина в семье скорее всего будет чем-то типа киапиканты или пыжика двестивосьмого. Само собой, это будет пепелац для исключительно внутригородского перемещения 4 задниц, из которых две - детские, для дальняка же, крупных покупок и прочих нештатных ситуаций пока останется веста, которая вполседствии будет заменена либо на весту эсвэ кросс, либо (если финансы позволят), на что-то типа рав4 или даже соренто.
Кстати, очень много в городах есть мест, куда условный матиз не заедет, а вот условный L200 - с полпинка. Так что про привлекательность малого размера не надо тут
поддержу
3 года катался на шниве и наслаждался возможностью парковаться в самых неописуемых местах))) клиренс+короткая база+отсутствие свесов позволяли машину чуть ли не на дереве повесить)))
soulmaster
31.01.2018, 15:29
клиренс+короткая база+отсутствие свесов
+постоянный полный привод забыл :)
inFINity_VRN
31.01.2018, 15:34
Кстати, очень много в городах есть мест, куда условный матиз не заедет, а вот условный L200 - с полпинка. Так что про привлекательность малого размера не надо тут
Есть и такие ясное дело, но город просто уже перегружен машинами ИМХО. В центре не так просто встать. Или эвакуаторы дежурят, или все забито. Правда думается не так надолго. Скоро введут платные парковки и тем, кто сидит в офисах надо будет, как минимум искать варианты=)
что не мешает народу ездить на полноразмерных паркетниках.....или например вот на таком агрегате (паркуется не сильно далеко от моей работы....выглядит монструозно):
Сосед у родителей ездит на амароке. Правда на нем только ездить по городу удобно, когда дело доходит до парковать, тут уже надо искать варианты. Но у него есть плюс, он добирается туда, куда другие боятся) правда нива\шнива выглядит более предпочтительнее для парковки)
Добавлено через 55 секунд
Само собой, это будет пепелац для исключительно внутригородского перемещения 4 задниц, из которых две - детские, для дальняка же, крупных покупок и прочих нештатных ситуаций пока останется веста, которая вполседствии будет заменена либо на весту эсвэ кросс, либо (если финансы позволят), на что-то типа рав4 или даже соренто.
Вот это да, так и надо. Ну, ясное дело в качестве второй машины. В качестве основной букаша иметь такое себе)
+постоянный полный привод забыл :)
ну в части парковки это не самый главный критерий)
вон у сеструхи постоянный полный, однако со свесами на ее импрезе и клиренсом меньше 15 см чо-то накладку на порог она этой зимой с машины оторвала))
а я вчера на весте пробился на нечищенное парковочное место с разбегу, потом в раскачку, последний метр даже лопатой себе помогал...но зато вечером выехал оттуда просто рывком/пробуксовкой....чо-то никто это место не спешил утром занять)))))
Добавлено через 2 минуты
равда нива\шнива выглядит более предпочтительнее для парковки)
ато )
https://pp.vk.me/c418218/v418218664/212d/uA82aSFpJ3M.jpg
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/6/0/2540062.jpg
https://s.ura.news/images/news/upload/news/236/265/1052236265/dd8b6ab466b7ea6363233528dd1f8f9e.jpg
https://pp.userapi.com/c618018/v618018338/1d26/JqGpgnHo2as.jpg
inFINity_VRN
31.01.2018, 15:45
ато )
На L200 так не смогут наверное, как на 1-м фото=)
но зато вечером выехал оттуда просто рывком/пробуксовкой....чо-то никто это место не спешил утром занять)))))
Уже ощутил это. Врываюсь на те места, которые бояться занимать на весте. Ну и на шкоде я бы туда не полез бы, ясное дело=) на весте удается враскачку въехать без особых проблем. Радует клиренс и бампера.
а когда был крайний рестайл?)))
так чо там про рестайл\дорестайл полика?)))
inFINity_VRN
31.01.2018, 16:06
так чо там про рестайл\дорестайл полика?)))
На дорестайле было совсем плохо все. CFNA выдавал какой-то спортивный звук=) на рестайле лучше все.
На дорестайле было совсем плохо все. CFNA выдавал какой-то спортивный звук=) на рестайле лучше все.
ключевой вопрос "когда?"
inFINity_VRN
31.01.2018, 16:21
ключевой вопрос "когда?"
Когда движок менять стали? Или когда выдавал спортивный звук? Звук от 3к оборотов, когда ставить стали - фиг его знает. В 15-м вроде рапид получил этот двигатель, значит примерно когда-то тогда и на полика стали ставить. Но это не точно.
Речь шла о том, что для дна есть автоваз. Если чо.
Что я имел в виду - я написал.
Дно рынка = наиболее дешевые авто.
Наиболее дешевые авто = автоваз.
От величины масложора.
Если катализатор на это рассчитан - что ему будет?
Не вижу проблем с этим. Под нормальные объёмы любой производитель заморочится.
Не было бы с этим проблем - локализация иномарок в РФ давно была бы 100%.
Какие у него проблемы были в крайней редакции?
Вибрации, плавающий ХХ, стучащие гидрики, трескающийся впускной коллектор.
Масложор тот же там тоже не редкость.
а когда был крайний рестайл?)))
Конец 2015.
soulmaster
31.01.2018, 18:04
Скоро введут платные парковки и тем, кто сидит в офисах надо будет, как минимум искать варианты=)
Это дааа...
У нас столько бурления говн было, ууууу...
И ничего, все как-то работают, а центр едет. И у вас нормально всё будет.
Дмитрий_Воронеж
31.01.2018, 18:05
все как-то работают, а центр едет
Окраины стоят?
Конец 2015.
беда.....полик из моего поста выше - рестайловый) их "Желтое такси" в 16-ом году закупало)
inFINity_VRN
31.01.2018, 19:29
И ничего, все как-то работают, а центр едет. И у вас нормально всё будет.
Вот этого и жду. Собственно у нас тоже на местном форуме негодует народ, но тут прослеживается 2 стороны медали как всегда, но я надеюсь все же парковко-мест для того, что бы на 5 минут в магазин сбегать или по делам будет больше.
Добавлено через 43 секунды
беда.....полик из моего поста выше - рестайловый) их "Желтое такси" в 16-ом году закупало)
А подвеску его ощутил? Он дубовый еще. Никакого удовольствия особо у нас зимой точно не будет.
полик из моего поста выше - рестайловый)
Тогда оч странно. У меня ДВС практически совсем не слышно на ходу.
ЗЫ руль круглый был или со скосом внизу? Экран на приборке красный/белый?
Он дубовый еще. Никакого удовольствия особо у нас зимой точно не будет.
Подвеска похожа на грантовскую 21928 (но уступает ей в энергоемкости).
Далеко не корейская зубодробильня.
inFINity_VRN
01.02.2018, 11:23
Ну у корейцев ее просто не было в виде 1-х солярисов, тут все же уже отлично можно по ровным дорогам ездить, но по плохим увы, с нашими не сравнится. На рапиде, по ощущениям все еще хуже сделали.
Подвеска похожа на грантовскую 21928
В выходные пришлось проехать за рулём на Гранте с акпп, подвеска на новом Поло комфотнее,
но уступает ей в энергоемкости
ненамного
soulmaster
01.02.2018, 11:31
Окраины стоят?
А там-то чо стоять?
В выходные пришлось проехать за рулём на Гранте с акпп, подвеска на новом Поло комфотнее,
Это очень субъективно в зависимости от дорожных условий. На небольших неровностях вполне возможно. Но в целом для неких усредненных дорожных условий всей страны наши машины лучше приспособлены. Поначалу может показаться, что они несколько тряски, но на самом деле так и должно быть - это запас энергоемкости как по ходу подвески, так и по жесткости. Зато по кривой дороге могут нестись так, что никакой Поло так не сможет поехать, ибо изначально рассчитан преимущественно на большой город с его относительно ровными дорогами, причем не в северных зонах страны. На северах с дорогами все сложно из-за подвижности почв. Складывается впечатление, что едешь по асфальтированным болотам разной степени осушения. И таких зон по стране много.
ПотомуЧтоГладиолус
01.02.2018, 12:05
Как-то летом ездил по одному и тому же участку дороги сначала на своей весте, а потом в поло дорестайле пассажиром на заднем сидении, на мелких неровностях подвеска поло тише и в поворотах меньше крены, но я не сидел и там и там за рулем, так что хз объективно это или нет
А подвеску его ощутил?
особо негде было....по ровному ехали...гребенка ледяная ничуть не мягше весты....дребезг салона тож присутствовал)
Добавлено через 23 секунды
ЗЫ руль круглый был или со скосом внизу? Экран на приборке красный/белый?
честно, не обратил внимание.....6 утра было
inFINity_VRN
01.02.2018, 14:47
особо негде было....по ровному ехали...гребенка ледяная ничуть не мягше весты....дребезг салона тож присутствовал)
По ровному это не интересно, в принципе отлично идет по ровному. Для таких дорог он и делался. На рапиде ИМХО все еще печальнее, когда покатались по дорожной на скорости и по разбитой дороге, где автоколонна бывшая, сразу все стало понятно.
Как городской жоповоз в одно лицо без дальних поездок поло на АКПП для меня будет предпочтительнее,ну это если из этих 2х выбирать.
The_Moose
08.02.2018, 11:41
Не хилый такой конкурент у Весты намечается, если его сделают как Virtus.
Для Германии комплектация Поло хетча "beats" (как знаменитые наушники) - очень хороша. Да и машина весьма с рельефной мускулатурой, в отличие от предыдущего поколения. Интересна его приблизительная стоимость и реализация "в металле" для России.
https://www.zr.ru/content/articles/910470-v-ozhidanii-prevrashcheniya/
ПотомуЧтоГладиолус
08.02.2018, 11:57
Торпеда у виртуса этого имхо такое себе, на любителя)
http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Volkswagen-Virtus-2018-2019-16-min.jpg
А экстерьер неплох
http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Volkswagen-Virtus-2018-2019-1-min.jpg
http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Volkswagen-Virtus-2018-2019-3-min.jpg
Почему-то у меня ощущение что у солярки новой, что виртуса этого есть немало общего с вестой)
The_Moose
08.02.2018, 12:07
Торпеда у виртуса этого имхо такое себе, на любителя)
Ага... Больше на Газель похоже :) Особенно по материалам на внешний вид. Дело в том, что в Латинской Америке бюджетные машины оснащаются очень бедно и от материалов чего-то хорошего ожидать не стоит. Все-таки в нынешнем Поло седане для России все нормально было, как в Европе.
Экстерьер свежий. Могу сказать даже, что няша. Но, Веста красивее, подтянутее, что ли, и гармоничнее. А еще, у Весты нос длиннее, из-за этого она не так "по-детски" смотрится. Силуэт у Виртуса в точь-точь Солярис 2017.
Coelurus
08.02.2018, 12:15
Да уж. Центральные воздуховоды в лицо водителя будет тяжело направить - будут дуть в руку правую...
Внешне понравился новый Поло, внутри не понравился. Нынешний красивее.
Коллеги странно быстро распродали поло почему-то. Весту побоялись купить, набрали корейцев б\у. Почему?
Kostikov
18.02.2018, 19:50
Почему?
Когнитивный диссонанс у них... Короче, "разрыв шаблона" произошел в части "лучшести" немецкого автопрома.
ale81012803
21.02.2018, 15:09
Почему-то у меня ощущение что у солярки новой, что виртуса этого есть немало общего с вестой)
А у меня ощущение про на фото вид сзади,что бочина от бмв,а попа от ауди))
Я понял почему распродали, позавчера прокатился на Поло, ощущение ВАЗ 2107 оставляет, тонкие бумажные двери, громкая подвеска. Думал будет лучше Весты, неа, уровень гранты.
Kostikov
25.02.2018, 18:57
Гранта это очень энергоемкая подкеска по рельсам скакать и по ямам
Веста тоже ямы на скорости "аккуратно перешагивает"...
sergey-78
25.02.2018, 19:11
Веста тоже ямы на скорости "аккуратно перешагивает"...
Мне одному кажется, что Веста лежачих полицейских с бОльшим удовольствием проходит не пешком а быстрым шагом?
Мне одному кажется, что Веста лежачих полицейских с бОльшим удовольствием проходит не пешком а быстрым шагом?
Что еще не скрипит на лежачих ?
sergey-78
25.02.2018, 21:52
Что еще не скрипит на лежачих ?
Нет, ничего не скрипит. Если медленно переезжаешь, то такое ощущение, что подпрыгивает, особенно задняя ось, быстрее едешь, все норм. Больше 40 км/ч не пробовал.
Pulkins_
25.02.2018, 23:15
Нет, ничего не скрипит. Если медленно переезжаешь, то такое ощущение, что подпрыгивает, особенно задняя ось, быстрее едешь, все норм. Больше 40 км/ч не пробовал.
Или во мне что-то поменялось... Или лыжи не едут.. Или...
Короче. когда взял Весту, после Приоры, всё в кайф, кроме проезда крупных колдобобин. Их Приора мягче проходила и на более высокой скорости.
И вот позавчера, мягкие полицейские, хреначу 60км/ч, проскакиваю и понимаю.. Что-то мне это напоминает..? Точно! На Приоре так проскакивал! Т.е. с учётом погрешности спидометра, сейчас я проскакиваю быстрее. Просто привыкнуть надо было.
А я всё боялся быстро погонять ввиду жёсткости подвески. Оказывается ничего - едет.
Теперь главное, почему в эту тему... Я-ж на Поло там прокатился. Поправьте владельцы, если я вру..
Один и тот же полицейский...
Скорость 60 км/ч. По разным спидометрам, естесственно...
Приора: - Вух-Вух-жжжж....
Веста: - Вух-жжж..... (уже жёстковато для психики, но без пробоев).
Поло: - Вухкррр-Вухкррр-жжж... -Ты чо охренел штол ли!? Кто из нас пил?!
Эт хозяин так реагировал.
В общем что хочу сказать..
Поло хороший автомобиль. Привыкания не требует. Управлял сразу и как буд-то всегда.
Но по рейтингу крупных кочек:
1. Приора. Спорно с Вестой.
2. Веста. Спорно с Приорой.
3. Поло.
По хорошему шоссе, Поло с Вестой поспорят, Приора сольёт.
В плане динамики, наоборот, Приора рулит, Поло с Вестой спорят.
Вот так сравнил, получается три автомобиля.
Но у Поло много вещей понравилось. Недаром при выборе, весь внутренний спор шёл между Поло и Вестой. По тем или иным причинам, победила Веста.
Но тем, кто купил Поло, слова плохого не скажу, у них и маркетинг правильный, в отличие от Корейцев.
Теперь главное цену не подняли бы, чтобы наши тоже не дёргались. А им в награду, место Соляриса по продажам. На большее пока рассчитывать маловероятно.
Когда Поло появился, присматривался и прислушивался к нему. Мужик вышел из него у магазина, хлопнул дверью. Ну какой же жестяной звук! Как иногда пишут в Авторевю - звук упавшего ведра. У Весты нет такого позора.
inFINity_VRN
26.02.2018, 12:44
Да нормальный сейчас звук у него, не знаю. Двери, как двери, ничего такого не замечал. Может на дорестайлах такое было?
The_Moose
26.02.2018, 14:31
Мне одному кажется, что Веста лежачих полицейских с бОльшим удовольствием проходит не пешком а быстрым шагом?
Есть такое. И ямы тоже. Но, злоупотреблять не стоит :smile-big:
eccentric2000
26.02.2018, 17:59
А я на трассе непойму подвеску весты толи жеская толи как.... на нырке и на трамплинчике. Есть у нас 2 таких места. Раньше на четырке ехал и практически их не замечал, ну со 120 сброшу до 110 скорость и вперед. попробовал проскочить их на весте, на 120ти, пассажир сзади головой долбанул потолок, да и сам подпрыгнул нехило, теперь сбрасываю до 90 в этих 2х местах. Такие аномалии на трассе редкость, в нормальном месте их бы отремонтировали.... но четырка их глотала на ура.
Добавлено через 49 секунд
Зато про лежачие наоборот, на четырке притормаживал, на весте можно наоборот разгоняться.
Да нормальный сейчас звук у него, не знаю. Двери, как двери, ничего такого не замечал. Может на дорестайлах такое было?
Да, на самых первых.
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=42533
Разобрали мотор CWVA поло из такси. После 2 лет и 150 тыкм.
Беларусский источник говорит что за всё время из 5 с лишним тысяч поло, проданных на рынке страны - ни у одного не было зафиксировано случаев выхода двигателя из строя, с последующим ремонтом или заменой по гарантии..
inFINity_VRN
03.03.2018, 20:05
Зачем такси стала разбирать после 150к двигатель? У нас приоры и гранты ездили с пробегом 250-300тык, ничего не разбирая снизу. Правда если разобрать вряд ли там все будет идеально. А вообще - похоже на рекламу атлант М и ФВ, мол вот какой хороший сервис, какой хороший двигатель с цифрами из буклетика производителя. А по факту - даже пробег машины не показали. Ну и надпись, что покупайте, жрет только на обкатке, потом все уйдет тоже порадовала)
потом все уйдет тоже порадовала)
так и есть, после обкатки если не ехать быстрее 140 км/час. масло не кушает.
по факту - даже пробег машины не показали.
147.440 км - написано же.
Не, с таким подходом можно в любой отзыв по любой машине писать.
Этого не указали, того не указали. И вообще, похоже на рекламу.
Ну и надпись, что покупайте, жрет только на обкатке, потом все уйдет тоже порадовала)
Чем?
После ТО-1 у меня машина прошла уже больше 1.5 тыкм - уровень всё ещё на максимуме.
inFINity_VRN
04.03.2018, 01:45
Не, с таким подходом можно в любой отзыв по любой машине писать.
Это не отзыв владельца, а статья, где назван конкретный од его цены и какой ВАГ хороший.
Свежее масло уходит только в случае течи, посмотрите после 7500 км.
Alex_togliatti
04.03.2018, 23:37
Когда Поло появился, присматривался и прислушивался к нему. Мужик вышел из него у магазина, хлопнул дверью. Ну какой же жестяной звук! Как иногда пишут в Авторевю - звук упавшего ведра. У Весты нет такого позора.
Что касается дверей, то ни одной лады кроме весты двери не болтались как калитка.
И это считается нормой.
Заметьте я сравниваю этот позор среди лад. Даже поло сюда не приплетаю.
Выходя из весты на парковке, я очень стараюсь, чтобы не прибить бочину соседней машины.
Зато как в авторевю сказали - хлопок дверью благородный.
ПотомуЧтоГладиолус
05.03.2018, 07:30
Что касается дверей, то ни одной лады кроме весты двери не болтались как калитка.
И это считается нормой.
Заметьте я сравниваю этот позор среди лад. Даже поло сюда не приплетаю.
Выходя из весты на парковке, я очень стараюсь, чтобы не прибить бочину соседней машины.
Зато как в авторевю сказали - хлопок дверью благородный
На гранте жаловались, что двери туго открываются, усилие надо прилагать, на весте слишком легко, всем людям не угодишь
sergey-78
05.03.2018, 10:40
На гранте жаловались, что двери туго открываются, усилие надо прилагать, на весте слишком легко, всем людям не угодишь
Вот это точно! Меня например, больше устраивает нынешнее усилие. Практически всегда ставить машину приходится достаточно плотно между другими авто, и дверь приходится открывать аккуратно . Детям так это сделать удобнее.
На гранте жаловались, что двери туго открываются, усилие надо прилагать, на весте слишком легко, всем людям не угодишь
На гранте с выходом лифтбека доработали замки, не сказал бы что там туго или типа того. Доводчики классные были - отпустил дверь с 10 см и она закрылась. На поло до сих пор, бывает, дверь не дозахлопну.
Но фиксаторы у поло образцовые, в отличие от гранты и особенно весты.
Но фиксаторы у поло образцовые, в отличие от гранты и особенно весты.
Фиксаторы может и хорошие. Но саму дверь на весте даже приятнее закрывать по звуку и мягче и уплотнители лучше, на поло их меньше поэкономили и дверь массивнее у весты. Веста вообще на фоне поло здоровее как-то выглядит. Ее скорее с октавией ровнять новой по размерам, да и даже по весу одинаковые 1230 против 1240 кг весят базовая октавия и базовая веста.
Добавлено через 5 минут
У весты из минусов что бы я хотел за доп деньги получить - это вариацию с мотором пободрее, который из 10 сек выезжал. Ну и тормоза посильнее можно под такое дело и ЗДТ (под такую динамику). Поло тогда и даром ни кому нужен не будет.
inFINity_VRN
05.03.2018, 12:58
Кстати, на октавии что бы дверь закрыть, надо размахнуться, на весте двери закрываются помягче, больше нравится.
может веста спорт вопрос мотора и тормозов решит.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot