Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
Так он и легче и меньше ... https://www.volkswagen.ru/ru/models/polo.html#
Так и поло легче и меньше чем веста.
Но вы продолжайте рассказывать о супер-вместимости.
Со временем можно заметить, что теснота здесь только кажущаяся. Когда пересаживаешься в весту - да, пространства над головой побольше, но на удобство посадки посадки за рулём это не влияет от слова совсем.
В этом проблема поло. Встречают по одёжке, и поло поначалу воспринимается скучным снаружи, скучным и тесноватым внутри, в голове крутятся слухи про масложор, дороговат кажется. Это уже потом, покатавшись - постепенно отмечаешь для себя проработку мелочей и отсутствие напрягов.
С автовазом ровно наоборот - при покупке получаешь ощущение "много" машины за свои деньги, а в процессе эксплуатации начинаешь отмечать для себя недоделанные моменты, к котором неплохо бы приложиться напильником.
Испытал оба варианта на своей шкуре и пока не могу однозначно сказать, какой лучше =)
Речь не о супервместимости. Я тоже регулярно прыгаю на Полик. Также отец и сестрёнка (тоже водит). Мы все отмечаем, что разница объёма чувствуется. Не могу сказать, что я испытываю некий дискомфорт по части свободного пространства в Поло, но в Весте ощущения иные. А если рассматривать ещё удобство посадки, то Поло просто аутсайдер с его высоким порогом и низким верхом проёма: за 2 года к этому не привыкли и регулярно задеваем то сверху, то снизу. В той же Джетте посадка в салон куда ближе к вестовской: проём значительно превосходит оный у Поло.
Поло, кстати, был встречен очень радушно (дизайн спокойный, хорошо проработанный). Но в первое же время эксплуатации было установлено, что на тестдрайвном Поло сиденья иные: в Алстаре спинка не такая удобная. Сиденья Весты чувствительно лучше тех, что у Поло в этой "спец" комплектации. Шумоизоляция колёсных арок просто отсутствует: на тестдрайве была "липучка" и этого не заметили. На своей Нокиан 8 даже в городе Поло наполняется самолётным гулом на скоростях 60+. Выяснилось, что образцовая эргономика идёт рук об руку с образцовой экономией: нет элементарной подсветки бардачка. За год завёлся постоянный сверчок в водительской двери. Ну, и масляный аппетит, конечно, имеет место быть (около 1.5л на 7.5тыс.км).
По Весте Кросс с 1.8 за полгода и 5тыс.км недостаток обнаружен один: при оборотах мотора ниже 1600 не едет и тупит, особенно на холодную. Ощущения как на АКПП: нажал, а оно ещё соображает, потом просыпается, может "зевнуть" сразу же. Выше по оборотам всё гладко, но вот с самых низов огорчает.
Я тоже регулярно прыгаю на Полик. Также отец и сестрёнка (тоже водит). Мы все отмечаем, что разница объёма чувствуется.
при продаже на вторичке какая меньше потеряет в цене?
при продаже на вторичке какая меньше потеряет в цене?
Когда надумаю продавать обязательно уведомлю😂
Поло просто аутсайдер с его высоким порогом и низким верхом проёма
Это да, первое время как в капсулу погружаешься.
Впрочем, тоже дело привычки. Через пару месяцев ежедневного погружения никакого дискомфорта уже нет.
Не могу сказать, что я испытываю некий дискомфорт по части свободного пространства в Поло, но в Весте ощущения иные.
Собсно об чём и речь. Да, веста ощущается попросторнее, но лишь ощущается. Просто воздуха в салоне больше, но фактически и там и там вместимость плюс-минус одинаковая.
Шумоизоляция колёсных арок просто отсутствует
На солярисе новом прокатись =)
А так - у меня Sava Eskimo Stud, особо не докучает шумом шипов.
Пересевши на весту первое впечатление - шумка плюс-минус похожая, но мать моя, как же слышно движок.. Заводится очень шумно и на ходу от 2000 оборотов куда шумнее, чем CWVA..
Это да, первое время как в капсулу погружаешься.
Впрочем, тоже дело привычки. Через пару месяцев ежедневного погружения никакого дискомфорта уже нет.
Так ведь и на оке можно ездить привыкнуть. Через пару месяцев ежедневных поездок нормально будет уже почти если поездить )
Добавлено через 1 минуту
Пересевши на весту первое впечатление - шумка плюс-минус похожая, но мать моя, как же слышно движок.. Заводится очень шумно и на ходу от 2000 оборотов куда шумнее, чем CWVA..
Да его и не слышно на 2-3 тыс об. Если конечно под нагрузкой не давить, в спокойном режиме не слышно. А так у поло шумка хуже везде - вот и весь плюс минус )
Так ведь и на оке можно ездить привыкнуть.
Речь шла исключительно о размере дверного проёма.
А так у поло шумка хуже везде
Голословно. В целом шумка поло воспринимается получше.
Kostikov
13.03.2018, 20:39
Заводится очень шумно и на ходу от 2000 оборотов куда шумнее, чем CWVA..
Так у иномарок сейчас поголовно глушитель перед мотором, вот и меньше выхлоп слышно в салоне...
Собсно об чём и речь. Да, веста ощущается попросторнее, но лишь ощущается. Просто воздуха в салоне больше, но фактически и там и там вместимость плюс-минус одинаковая.
Подвигай коленями по ширине на месте водителя там и там, поймешь разницу, что капсулость не только в порогах. Можно еще сравнить с любым бизнес-седаном, ну что, там тоже салон на пятерых, как и у Поло, какая тогда уж разница. И вообще, упорство опровергать признанное всеми заслуживает лучшего применения.
у иномарок сейчас поголовно глушитель перед мотором, вот и меньше выхлоп слышно в салоне...
Выхлопной коллектор наверно имеется в виду. С шумом его расположение слабо связано.
У CWVA в этом плане также, как и на вазах - у движка впуск спереди, выхлоп сзади.
На CFNA было наоборот - и он был заметно шумнее.
Подвигай коленями по ширине на месте водителя там и там, поймешь разницу
Я на классике коленями мог двигать спокойно, ибо там плоские карты дверей и нет центральной консоли. По вашей логике классика по посадке удобнее поло. Ну-ну =)
В поло, если что, колени никуда не упираются, т.к. по длине достаточно места, чтобы ноги были вытянуты.
упорство опровергать признанное всеми
См. название темы. Это просто беседы о сравнении двух авто.
Что касается всеобщего* признания поло тесным - это же не значит, что так оно и есть, верно?
Ибо замеры журналов и прямые сравнения блогеров (не мои субъективные ощущения) никакой особой тесноты не выявляют.
*по факту - некоторыми пользователями в рамках данной темы данного форума.
ПотомуЧтоГладиолус
14.03.2018, 09:06
Что касается всеобщего* признания поло тесным - это же не значит, что так оно и есть, верно?
+, рост 175, ездил на заднем сидении в поло дорестайле, тесно не было
Разговор о передних местах. Ну малоросликам, до 180 см, везде удобно, даже в жигулях). А физиологически нормальные мужики еще в советское время признавали, что в Москвиче-412 сидеть было удобней. Что подтверждаю и я, т.к. учился на права на нем, но имел во владении жигули.
Это просто беседы о сравнении двух авто.
Очень правильно подмечено.
Что касается всеобщего* признания поло тесным - это же не значит, что так оно и есть, верно?
Ибо замеры журналов и прямые сравнения блогеров (не мои субъективные ощущения) никакой особой тесноты не выявляют.
По всем замерам поло теснее получается и по длине салона и по ширине. Что тут спорить линейку возьми померь ты сейчас глупость пишешь. Я это уже проделывал на обеих машинах - для меня очевидно. Динамика еще ладно может как-то измениться от параметров мотора как обкатали туда-сюда и от того кто за рулем. А длина ширина, высота как бы параметры неизменные и тут сколько не спорь - поло тут уступает везде, как и по другим параметрам вроде ходов подвески и т п. Поло меньше и ближе гранте по классу по размерам - там они почти прямые конкуренты по вместимсоти салона. И то в гранту удобнее садиться например и сидишь там повыше спереди потолок так не жмет. Но с другой стороные может по длине салона в ногах на заднем месте в поло удобнее. Но опять же у гранты багажник в плюсе.
Добавлено через 7 минут
Пересевши на весту первое впечатление - шумка плюс-минус похожая, но мать моя, как же слышно движок.. Заводится очень шумно и на ходу от 2000 оборотов куда шумнее, чем CWVA..
Тоже вранье например. Я только что ехал на весте на своей 2500 оборотов 3-я передача - двигатель вообще не слышно. Коробку вот услышать больше шансов. В поло шумка хуже. Можешь дверь на весте и на поло разобрать посмотреть или звук закрывания послушать как на весте она закрывается или как на поло. В поло экономили на всем примерно как в гранте.
В поло экономили на всем примерно как в гранте.
ну так лоукост он и есть лоукост, чего тут удивляться то)
Mozgolom
15.03.2018, 08:25
+, рост 175, ездил на заднем сидении в поло дорестайле, тесно не было
Катался немного на поло. Сложилось впечатление, что это автомобиль для задних пассажиров. А вот водителя там обделили. Мне показалось тесновато. Со всех сторон.
Пересевши на весту первое впечатление - шумка плюс-минус похожая, но мать моя, как же слышно движок.. Заводится очень шумно и на ходу от 2000 оборотов куда шумнее, чем CWVA..
Возможно. Но это пока не разогнался быстрее 50-60км/ч. На шипах в Поло просто заглушает все остальные звуки (сверчок в двери зимой слышно лишь при манёврах во дворе на минимальной скорости и постоянно летом). Веста после таких "самолётных" условий эксплуатации воспринимается вообще тихоней, ибо в основном в заведённой машине едешь. На трассе мотор в Весте не слышно примерно до 2500-2600об/мин (примерно один уровень с дорожными шумами в т.ч. зимой), на Поло летом примерно та же ситуация: на обгонах при оборотах ближе к 3000 мотор достачно отчётливо голосит. Зима с шипами вообще противопоказана Полику, понятно, почему на тест-драйве липучка обута.
Зима с шипами вообще противопоказана Полику
У меня Sava Eskimo Stud - резина, которая по аналогии с нордманами у Nokian, представляет собой чуть упрощённую копию недавнего зимнего топа Goodyear UG Extreme.
Вот не сказал бы, что она как-то напрягает шумом, кроме как на чистом сухом асфальте в теплую погоду - тогда слегка гудит.
Нордман 5 был шумнее. Самые шумные шипы, что я катал - Cordiant Sno-Max - тут всё, после 40 кмч идём на взлёт.. Они еще подспускать начали периодически к третьему сезону, и я их посреди зимы махнул на новую хакку RS. Ощущение, что шумка стала на класс выше =)
Я только что ехал на весте на своей 2500 оборотов 3-я передача - двигатель вообще не слышно.
Всё относительно. После поло, где движок в городе не слышно вообще (речь о CWVA), ДВС весты заметно выделяется уже после 2000 оборотов. И очень громко заводится (если из салона слушать).
При этом, когда у меня была гранта с 126 мотором - ничего подобного я не замечал. Не потому что она была тихая, нет. Просто я на неё с ланоса пересел.
Когда у меня был полностью прошумленный ланос - я тоже думал, что он тихий. Но всё познаётся в сравнении. Внезапно, стоковая гранта люкс оказалась куда тише.
По всем замерам поло теснее получается и по длине салона и по ширине.
http://www.zr.ru/content/articles/905622-rejting-samykh-vmestitelnykh-av/
http://www.zr.ru/content/articles/90...stitelnykh-av/
Чего они там и как намеряли вообще не понять, одному богу известно.
Добавлено через 2 минуты
Всё относительно. После поло, где движок в городе не слышно вообще (речь о CWVA), ДВС весты заметно выделяется уже после 2000 оборотов. И очень громко заводится (если из салона слушать).
Как заводится я как-то не сравнивал. А по поводу того что заметно выделяется после 2 тыс это не соответствует действительности. Еду 2500 об 3-я передача, что угодно слышно, но только не двигатель. Наоборот не слышно его из салона на мелких оборотах городских. То есть если сесть поехать в том же кашкае где шумка куда лучше поло и тут один уровень на этих оборотах от шума мотора и там и там не слышно. В весте коробку слышу чуть вот бывает на таких оборотах, но не мотор, мотор под нагрузкой только начинает прорываться.
Чего они там и как намеряли вообще не понять, одному богу известно.
Двойные стандарты в действии.
мотор под нагрузкой только начинает прорываться.
Говорю же, всё относительно. Мне показалось, что под нагрузкой (например, поворот в горку на небольшой скорости и как повернул - газу) он не то что прорывается - он уже порёвывать начинает.
Может, просто такая машина была на тест-драйве (выпуск июль 2016, седан 1.6 амт). Как нибудь схожу покататься на 1.8, посмотрим как там.
Говорю же, всё относительно. Мне показалось, что под нагрузкой (например, поворот в горку на небольшой скорости и как повернул - газу) он не то что прорывается - он уже порёвывать начинает.
Может, просто такая машина была на тест-драйве (выпуск июль 2016, седан 1.6 амт). Как нибудь схожу покататься на 1.8, посмотрим как там.
У меня 1.6 тоже но механика. Может робот что тупит... Если газу резко в горку дать нагрузку то и на поло мотор услышешь на тех же 2.5 тыс.
Двойные стандарты в действии.
Там ничего не понять. Где двойные стандарты. Если вникать то там примерно одинаково все написали.
Там ничего не понять.
А чего непонятно? Цифры есть, точки замеров есть.
Ни разу не субъективное "тесно" или "просторно".
Димон 55
15.03.2018, 15:08
А как так может быть что более лучший мотор 21127 на машине с более лучшей шумоизоляцией и ещё громче работает чем на Гранте с 21126??? Бред, я думаю... На Весте такой ковёр лежит на моторном щите, что Гранте и не снился. У меня на Гранте обыкновенный тряпочный ватин, на Весте шумка плотнее и с обрезиненным слоем, типа как Noise Block от STP...
У меня на Весте со штатной шумкой 1,8 гораздо тише работает чем 21126 на зашумленной Гранте, а моторный щит я на ней зашумил в несколько слоёв, и ещё штатная шумка осталась...
А чего непонятно? Цифры есть, точки замеров есть.
Ни разу не субъективное "тесно" или "просторно".
По передним сидениям по их замерам вообще веста = поло ширина. Этож бред полный и так ясно. Машина на 6.5 см шире поло.
К примеру ширина поло 1699 мм, гранта 1700 мм, веста 1764 мм, фв джетта 1778 мм. Это так что бы понятно было о чем речь. Поло = гранта ширина. Веста почти джетта на 1.4 см разница.
Добавлено через 11 минут
При этом, когда у меня была гранта с 126 мотором - ничего подобного я не замечал. Не потому что она была тихая, нет. Просто я на неё с ланоса пересел.
На гранте всегда замечал что шумка слабая и мотор все время слышно на любых оборотах почти по городу. Поло дорестайл тоже по шумам мотора = гранта. После рестайл потише чуть гранты, но "мерседесом" прям не стал.
eccentric2000
15.03.2018, 16:32
Речь шла исключительно о размере дверного проёма.
Голословно. В целом шумка поло воспринимается получше.
Хрень. На трассе, на скорости, не раз замечал, в весте можно разговаривать намного тише с собеседниками. В поло уже слышно больше шум чем собеседников. Если что резина и там и там лето была.
Добавлено через 5 минут
Катался немного на поло. Сложилось впечатление, что это автомобиль для задних пассажиров. А вот водителя там обделили. Мне показалось тесновато. Со всех сторон.
Ну незнаю что там для задних.... только для ног если
Когда еду сзади в поло, шум с арок идет такой что я добрым словом вспоминаю свою давно проданую четырку.
The_Moose
15.03.2018, 16:37
Веста внутри очень тихая, тише многих машин. Даже непривычно было поначалу, поддерживаю всех, кто так считает. И попа, все неровности дороги мягче других, на порядок, воспринимает. Ход и шумоизоляция у Весты хорошая.
Андрей34
15.03.2018, 16:49
Езжу по городу, скорость где то 80. Громкость ММС на 3 установлена. Думаю не плохие показатели шумоизоляции.
У меня на Весте со штатной шумкой 1,8 гораздо тише работает чем 21126 на зашумленной Гранте, а моторный щит я на ней зашумил в несколько слоёв, и ещё штатная шумка осталась...
Завод признавал, что у Калины-Гранты неудачный подвес двигателя в части передачи вибраций в салон. И его нельзя изменить чисто конструктивно. В Весте видимо с особенным вниманием подошли к этому. Я когда гнал с салона машину, был сильно удивлен сравнительно небольшому шуму и от двигателя и от дороги. Наверное, если идти в салон, ожидая шумки Роллс-Ройса, то будешь разочарован. Но когда я шел за ВАЗом, помятуя шумки Приоры и Калины, то потом был удивлен.
Добавлено через 45 секунд
Веста внутри очень тихая, тише многих машин. Даже непривычно было поначалу, поддерживаю всех, кто так считает. И попа, все неровности дороги мягче других, на порядок, воспринимает. Ход и шумоизоляция у Весты хорошая.
Поддерживаю полностью. Полтора года, 25 т.км.
Alex_togliatti
15.03.2018, 20:48
Ход и шумоизоляция у Весты хорошая.
Если катиться на 1 или 2й передаче 10-15 км/ч с не нажатой педалью газа, а потом чуть ее нажать - машина плавно начнет разгоняться или дернется?
Димон 55
15.03.2018, 20:58
Вибриции это вибрации, а шум от двигателя это несколько иное всё таки... Приоромотор довольно тихий на холостых сам по себе, гораздо тише работает по сравнению с теми же Солярами и Рио предыдущего поколения, если с улицы слушать, сравнивал, знаю... А вот вибрации от него есть, да, хоть и небольшие. У меня на ВАЗ-21114 двигатель колбасило так на холостых, что как на отбойном молотке работаешь. Но это 8-клап. был, у брата на двенашке 16-клап. уже не помню, вроде так же... Так что приоромотор по сравнению с ними вообще не дрыгался.
Добавлено через 59 секунд
Если катиться на 1 или 2й передаче 10-15 км/ч с не нажатой педалью газа, а потом чуть ее нажать - машина плавно начнет разгоняться или дернется?
Гранта плавно разгоняется в таких условиях, а уж Веста то...
Добавлено через 3 минуты
А по Весте видел ролик на Ютубе, где чувак на торпеду Весты и Лансера Х ставил на ребро 10-рублёвую монету и заводил и глушил авто, так вот на Лансере монета падала и при заводке авто и при глушении, а на Весте стояла и не падала в обоих случаях... Это к вопросу о вибрациях от двигателя в Весте. Там ещё вроде 1,6 был, давно смотрел, 1,8 тогда ещё не производился...
Машина на 6.5 см шире поло.
И что? Причём тут внешние габариты?
У поло и база короче, но места сзади в ногах столько же.
Магия, наверно.
в весте можно разговаривать намного тише с собеседниками. В поло уже слышно больше шум чем собеседников.
Стоит уточнить, о рестайле или дорестайле поло идёт речь.
После рестайл потише чуть гранты, но "мерседесом" прям не стал.
Конечно, а вот веста - другое дело..
Alex_togliatti
15.03.2018, 23:30
Вибриции это вибрации, а шум от двигателя это несколько иное всё таки... Приоромотор довольно тихий на холостых сам по себе, гораздо тише работает по сравнению с теми же Солярами и Рио предыдущего поколения, если с улицы слушать, сравнивал, знаю... А вот вибрации от него есть, да, хоть и небольшие. У меня на ВАЗ-21114 двигатель колбасило так на холостых, что как на отбойном молотке работаешь. Но это 8-клап. был, у брата на двенашке 16-клап. уже не помню, вроде так же... Так что приоромотор по сравнению с ними вообще не дрыгался.
Добавлено через 59 секунд
Гранта плавно разгоняется в таких условиях, а уж Веста то...
Добавлено через 3 минуты
А по Весте видел ролик на Ютубе, где чувак на торпеду Весты и Лансера Х ставил на ребро 10-рублёвую монету и заводил и глушил авто, так вот на Лансере монета падала и при заводке авто и при глушении, а на Весте стояла и не падала в обоих случаях... Это к вопросу о вибрациях от двигателя в Весте. Там ещё вроде 1,6 был, давно смотрел, 1,8 тогда ещё не производился...
Вы на разных вестах что-ли ездите?
https://www.drive2.com/c/487001738562240576/
Также обсуждалось на этом форуме - искать влом.
Данный баг замечен еще с приоры. Как там с грантами и калинами - хз. Их у меня не было.
Вы на разных вестах что-ли ездите?
https://www.drive2.com/c/487001738562240576/
Также обсуждалось на этом форуме - искать влом.
Данный баг замечен еще с приоры. Как там с грантами и калинами - хз. Их у меня не было.
вы о том что тачка при сбросе газа, а потом его нажатии - подергивается? ну тогда плюсуйте и меня в туже ветку - на моей гранте также. Обороты держать надо, что мне не нравится...и да плавность педали газа тоже сомнительная - я в том плане что толи у меня ноги не такие толи еще че но дозировать чётко "газ" не выходит - то больше, то меньше и вот в редких случаях как надо....и это я на машине 3 года не вылезая...спишем на мо. кривоногость(но ни в поло ни в крузе при первом их использовании я со своими кривыми ногами - не дергался)
Сергей 74
16.03.2018, 06:37
Если катиться на 1 или 2й передаче 10-15 км/ч с не нажатой педалью газа, а потом чуть ее нажать - машина плавно начнет разгоняться или дернется?
Плавно.
Гагаринец
16.03.2018, 08:15
вы о том что тачка при сбросе газа, а потом его нажатии - подергивается? ну тогда плюсуйте и меня в туже ветку - на моей гранте также.
У меня дёргалась, у сына лачети вообще дико дёргалась.
Проблемы решились прошивками от паулюса - у них мягкий сброс.
Всё стало комфортно.
inFINity_VRN
16.03.2018, 10:28
Не отчаивайся! Поло хоть и хуже Весты, но не так уж и плох)
На самом деле хуже или лучше - это смотря по каким критериям рассматривать, у каждого разные запросы и нельзя конкретно по поло чего-то однозначно сказать.
ПотомуЧтоГладиолус
16.03.2018, 10:38
Не отчаивайся =)
И не думаю. Тебе же написали что веста хуже, ты опять недоволен) Это же пустая трата времени утверждать, что одна модель лучше другая хуже. Это же все БОЛЬШОЙ субъективизм
Это же пустая трата времени утверждать, что одна модель лучше другая хуже. Это же все БОЛЬШОЙ субъективизм
Полностью согласен.
Но таковы уж версус-ветки.
По плавности хода веста очень радует после гранты на палке. Значительно все плавнее и без дерганий, вот рено клио у меня была плавная машина, веста ей не уступает точно. Гранта вот дергала когда газ отпускаешь или наоборот добавляешь.
Добавлено через 9 минут
И что? Причём тут внешние габариты?
У поло и база короче, но места сзади в ногах столько же.
Магия, наверно.
Ну салон покороче все равно чуток в длину и машина покороче, хотя не значительно. Тут много факторов на багажник сколько приходится и т п. Но веста чисто внешне даже два авто рядом ставишь - помассивнее повыше выглядит. Если сел уже в машину и не брать в учет неудобные стойки что давят снизу сверху то разница больше всего по ширине ощущается и по высоте на передних местах.
Добавлено через 3 минуты
К примеру ширина поло 1699 мм, гранта 1700 мм, веста 1764 мм, фв джетта 1778 мм. Это так что бы понятно было о чем речь. Поло = гранта ширина. Веста почти джетта на 1.4 см разница.
Если к старым баранам вернуться то тогда получается у вас и джетта не шире не просторнее поло. Подумаешь 1778 внешняя ширина - это же то же ни о чем. Вот поло 1699 мм и ни кому не уступает даже бизнес классу самая широкая машина в мире.
ПотомуЧтоГладиолус
16.03.2018, 13:18
Если к старым баранам вернуться то тогда получается у вас и джетта не шире не просторнее поло. Подумаешь 1778 внешняя ширина - это же то же ни о чем. Вот поло 1699 мм и ни кому не уступает даже бизнес классу самая широкая машина в мире.
Ну слушай, мож у поло двери толщиной 5 см, а у джетты, например 15)
Alex_togliatti
16.03.2018, 13:18
Вы тут меряетесь причендалами и приводите паспортные габаритные размеры.
Но вот только габаритные размеры - это максимальный размер, который как правило снизу кузова в районе середины железа двери. Далее идет конусность к потолку. Вот как раз эта конусность и решает насколько просторнее будет в машине.
Веста массивнее за счет своих выштамповок в виде икса на дверях, но по замерам ютюба она на 1см шире в локтях.
Вот по поводу гранты, хоть она и по ширене = поло, то по ощущениям теснее.
Что касается простора в весте с переди, то у весты панель уже, подушки сидений короче и вроде места как бы больше.
Что касается простора в весте с переди, то у весты панель уже, подушки сидений короче и вроде места как бы больше.
Не знаю на счет подушки, но само сидение в поло без боковой и совсем без поясничной.
Добавлено через 47 секунд
Ну слушай, мож у поло двери толщиной 5 см, а у джетты, например 15)
Сам то в это веришь ?)
Добавлено через 1 минуту
еста массивнее за счет своих выштамповок в виде икса на дверях, но по замерам ютюба она на 1см шире в локтях.
Внутри веста по ширине 142 см по верхней планке самое узкое место наверное под стелклом(если углубления в дверях мерить под руки то еще шире будет), а поло 137 см. В длину тоже веста чуть длинее по салону от панели до заднего сидения, но там не помню цифры не столь важно.
Alex_togliatti
16.03.2018, 13:35
Не знаю на счет подушки, но само сидение в поло без боковой и совсем без поясничной.
Вы поло какой комплектации смотрите, что там боковой нет?
У меня в Allstar`е есть боковая поддержка.
В самой дешманской весте вообще сидухи ровные.
The_Moose
16.03.2018, 15:09
Если катиться на 1 или 2й передаче 10-15 км/ч с не нажатой педалью газа, а потом чуть ее нажать - машина плавно начнет разгоняться или дернется?
Смотря как нажать. Замечаю, что многие, кто пересел с других машин не могут привыкнуть к этой педали. Многие даже глохнут на ямах. У меня все плавно. За почти 2 года выявил особенность - Веста любит плавный дозированный уверенный газ. Тогда машина разгоняется легко и без провалов. Из-за дурного газования один мой знакомый сказал, что у нее под педалью никакого запаса. Клевета - запас там огромный при правильном газовании. Еще лайфхак - я коленом немного упираюсь в бок панели климата/кондиционера, тогда и нога не устает на трассе. Однажды, ехал так 200 км потому, что стал замечать, что круиз отупляет.
Веста любит плавный дозированный уверенный газ. Тогда машина разгоняется легко и без провалов.
это универсальный совет для любого Е-газа
резко и быстро его топтать и отпускать смысла не имеет - мозги один фиг все усреднят, задержат и подождут прежде чем что-то делать
Alex_togliatti
16.03.2018, 15:15
Значит ПО в мозгах стоит сырое.
Электронный дросель на 100% не откроется сразу с низов при педали в пол.
Если педаль не полностью нажимать, то открываться он больше не должен, чем при тапкевпол.
Как купили первую служебную приору с егазом я очень расстроился за такую диамику. Эта приора ощутимо сливала моей с обычным тросиковым дроселем.
The_Moose
16.03.2018, 16:03
Значит ПО в мозгах стоит сырое.
Электронный дроссель на 100% не откроется сразу с низов при педали в пол.
Скажем так, неоптимизированное. Замечал, что двигатель не так охотно раскручивается, мог быть порезвее. Еще 50 процентов эффективности будет зависеть от железа, то есть общей производительности электроники. Здесь все направлено на экономию топлива, то есть, для тех, у кого "потяжелей" нога не переплачивали за бензин вылетающий в трубу. На спортивных машинах, наоборот ошибки нажатия электроника не прощает. Вот поэтому, когда садишься за руль "подготовленной" машины, понимаешь, что водить придется учиться заново. Помню, первый раз когда дали порулить на настоящей раллийной машине, двигатель сразу пошел в разнос, а я лишь слегка нажал педаль.
ЗЫ Недавно, гнал такую же Весту друга после вечеринки в другом городе. Ездит он как примерный семьянин - плавно, и 90 км/ч для него потолок. Я езжу быстро. Так вот, первые 50 км я у него спрашивал, он что 92 бензин заправил, или что он такого сделал с машиной. Но, он ничего не делал, бензин 95 Премиум (в Крыму другой лучше в нее не заливать, просто 95 тоже зло). Где-то на подъезде к дому машина ожила, стала быстрее набирать скорость, лучше реагировать на газ. Машина 1,6 с МКПП. Так, что в принципе, она понимает как вы любите ездить.
ЗЫЗЫ Начиная с Весты Лады научились быть машинами :smile-big: Того глядишь, появится кнопочка "Спорт", активирующая ядерный реактор.
Вы поло какой комплектации смотрите, что там боковой нет?
У меня в Allstar`е есть боковая поддержка..
там это от комплектации не зависит. Только если шкода рапид монтекарло.
eccentric2000
16.03.2018, 19:38
Если катиться на 1 или 2й передаче 10-15 км/ч с не нажатой педалью газа, а потом чуть ее нажать - машина плавно начнет разгоняться или дернется?
Если аккумулятор отсоединяли то может дернуться пару раз пока не обучилась. https://www.drive2.ru/l/497193936473817714/
А так в штатном режиме ничего не дергается.
Alex_togliatti
17.03.2018, 13:36
там это от комплектации не зависит. Только если шкода рапид монтекарло.
Изучи тевопрос по-лучше.
От комплектации в поло сидушки разные. Посмотрите сидушки в комплектации GT и других комплектаций.
Приложил комплектацию GT и comfortline 2017
хз как сейчас, но боковая поддержка у меня есть и не плохая.
регулировки поясницы нет, но для меня сиденья удобнее чем в логане с этой регулировкой.
У весты регулировки поясницы в комплектациях "барабан" 2017г нет и сидушки вообще без боковой. Ездим, знаем.
В рапиде комплектации "Хоккей едишн" (может на ей на смену монте-карло и пришло) боковая поддержка через чур. Сидеть удобно, но садиться и выходить из машины трудновато. Нога при повороте к дверному проему вверх задирается из-за возвышения подушки.
Изучи тевопрос по-лучше.
От комплектации в поло сидушки разные. Посмотрите сидушки в комплектации GT и других комплектаций.
Приложил комплектацию GT и comfortline 2017
хз как сейчас, но боковая поддержка у меня есть и не плохая.
регулировки поясницы нет, но для меня сиденья удобнее чем в логане с этой регулировкой.
У весты регулировки поясницы в комплектациях "барабан" 2017г нет и сидушки вообще без боковой. Ездим, знаем.
Да там в поло во всех комплектациях нету ни какой поддержки боковой может если только в GT что добавили. В обычные садился там ни какой речи о нормальной боковой, в весте тоже слабая, но чуть получше.
Добавлено через 1 минуту
У весты регулировки поясницы в комплектациях "барабан" 2017г нет и сидушки вообще без боковой. Ездим, знаем.
Это недавно убрали раньше и в барабане былы. Но есть комфорт с 600 тыс с копейками там все есть что можно и сидение регулируется и поясница. А от этой суммы как раз поло базовый начинается в котором кроме руля ни чего нету. Тут веста на лопатки жестко поло ложит. Барабан весту я думаю мало кто выбирает, она для галочки, а комфорт вот уже самое то для масс потребителя там и мульти рули и круизы и парктроники, музыка и т п. - все по сути основное уже есть, довольно богато оснащеная для почти базовой и в свою стоимость. Так что барабан вестой и сидением другим без регулировок тут глупо тыкать. У поло с эти провал за любые бабки может кроме GT за 900 там боковая какая появилась и то не уверен. Да и сама база пустая совсем поло от 600 начинается..
Добавлено через 10 минут
https://www.youtube.com/watch?v=R0C8lRONE9A
Вон с 4 минуты 10 секунд смотреть сравнение сидения поло-веста свежих. Такие сидушки абсолютно во всех поло стоят может только обивка отличаться. Тут просто вопрос с чем сранивать. Там даже визуально видно что у весты лучше боковая, хотя конечно тоже слабая, на гранте спорт боковая была выраженная очень в весте хуже, в поло ее по сути вообще нету.
Добавлено через 7 минут
но мать моя, как же слышно движок..
Всё относительно. После поло, где движок в городе не слышно вообще (речь о CWVA), ДВС весты заметно выделяется уже после 2000 оборотов.
Ксатати вот Neibot писал, что там на весте типа шумно с 2 тыс, а поло прям огонь образцово тихо двигатель вообще не слышно. По видео ровно с 17 минуты смотреть - слышу отчеливый рев мотора с 2 тыс оборотов при движении по обычной прямой. И где там тихо ? он там просто со двора выезжает вообще вначале до остановки на перекрестке 200 метров до логана и знака уступи дорогу нажимает чуть газ что бы 200 метров эти проехать и она отчетлево прям ревет и звук проникает в салон. На весте не было бы такого рева на 2 или 2.5 тыс. Дальше он там на разгон уже берет пободрее и конкретно заметно что шумка не ахти. Но основное хотел увидеть и показать наглядно из видео как в спокойном режиме звук у после рейстала поло шум, убедился что шумно, ревет мотор. Ну и арки, двери и т п там еще хуже дела по шумке.
https://www.youtube.com/watch?v=8MBDm9siPls
Ксатати вот Neibot писал, что там на весте типа шумно с 2 тыс, а поло прям огонь образцово тихо двигатель вообще не слышно. По видео ровно с 17 минуты смотреть - слышу отчеливый рев мотора с 2 тыс оборотов при движении по обычной прямой. И где там тихо ? он там просто со двора выезжает вообще вначале до остановки на перекрестке 200 метров до логана и знака уступи дорогу нажимает чуть газ что бы 200 метров эти проехать и она отчетлево прям ревет и звук проникает в салон.
подтверждаю - на Поло слышен рев мотора после 2000 и очень сильно
Pulkins_
17.03.2018, 17:03
Блин. Парни. Какую вы там разницу слышите в шумке у Весты с Поло. Её там на пол-карасика не наберётся. И то, как я понял, применимо к индивидуальному автомобилю.
Если в корейцах шумки нет, то это сразу слышно.
А тут, в обоих шумка есть. И неплохая.
ИМХО.
Alex_togliatti
17.03.2018, 17:18
То, что поло дороже весты - это уже знают все. Если денег нема и в кредит залазить не хочется, то надо идти мимо всех иномарок в салон лады.
Лады всегда были лучше нафаршированы, чем иномарки за те же деньги, да и иномарок таких и не было, которые столько же стоили как лада, кроме логана и китая и узбеков.
Но переплата за поло компенсируется тем, что не надо поло дорабатывать напильником.
Не нужно становиться экспериментатором.
Я тут по темам пробезался. Самой актуальной для меня была тема ДВС, так как я хлебнул кисляка с приоромотором, когда у меня он втыкнулся из-за опорного ролика на 61тыс км. Причем в машинах 2008г не было в сервисной книжке никакого упоминания про ГРМ. Мол туда вообще лазить не надо весь срок службы мотора. Вот с вестой осталось все по прежнему. Народ после гарантии ставит неоригинальные ролики, меняет помпы или надеется, что все что я написал - это враки.
Помимо ГРМ у весты нюансы по режимам работы ДВС. Народ эксперементирует с прошивками.
Двигатель 1,8 говорят, что довели до ума, а на самом деле не известно. АвтоВАЗ только признал свои недоработки по нему, когда я еще год назад про это говорил и получил за это бан.
КПП шумная и на приорах ходила до первого хруста 2й передачи 70000км, если ездить динамично.
Проблемы с генератором вроде решили, когда отказались от КЗАТЭ, но блок силовых предохранителей под капотом остался тот же с предохранителями под зажимные контакты. Эти контакты со временем окисляются, что приводит к падению напряжения на них и перегреву. (Владельцы генераторов КЗАТЭ 115А могли при этом видеть падение напряжения при скидывании оборотов ДВС до ХХ - ближний свет притухал) В иномарках вместо пружинных контактах силовых предохранителей под капотом давно применяют винтовые.
Можно продолжать дальше, но это бесполезно.
Каждый решает, что ему подходит больше. У меня нет свободного времени решать недоработки АвтоВАЗ, я езжу на машине каждый день.
Вот если кому-то нравится ковыряться в машине, дорабатывать, улучшать и время свободное позволяет, то веста за меньшие деньги будет самое то.
Добавлено через 2 минуты
подтверждаю - на Поло слышен рев мотора после 2000 и очень сильно
какого мотора?
CFNA, CFNB, CWVA, CWVB, CZCA?
У меня нет свободного времени решать недоработки АвтоВАЗ, я езжу на машине каждый день.
Вот если кому-то нравится ковыряться в машине, дорабатывать, улучшать и время свободное позволяет, то веста за меньшие деньги будет самое то.
согласен с тобой - в точку сказал,
вот когда я куплю Весту SW , если будет тянуть карман и время на сервис, то продам сразу же .
Веста вполне себе нормальный продукт в который вообще лезть не нужно ну и гранты тоже к этому уровню уже стремились за исключением мелочей который в весте уже до ума давно доведены. Так что это брехня полная что поло иномарка и там идеально а веста разваливается и надо с напильником и кувалдой орудовать.
По поводу ГРМ есть проблема, но она не на столько критичная как тут пишут. Во первых это гарантийный случай и автоваз сам себе не враг - если бы случай был частым они бы разорились давно. Во вторых просто так сходу ремень сразу не рвет и если ты не дурачок то заметишь что что-то не так начало подавать звуки заранее. И опять же редко а не закономерность
На весте на самом деле косяков раз два и обчелся. Если перечислять чем страдал тот же поло там замучаешься список составлять. Начиная от стуков поршней, стуков всяких опор крепления основных агрегатов, выходами из стор ЭУР, проблемами с тормозами, сыпящимися сидушками, рулевой рейки, и т п я даже тут малую часть проблем не описал и по сей день машина 8 лет на конвеере так и не могут все до конца вылечить, по прежнему много нареканий по стукам рейки, скрипом втулок, масложору и это тоже не все просто что вспомнилось сразу с ходу.
С уплотнителем дверей кстати еще проблем хватало у поло временем и звук закрывания оставлял желать лучшего, хотя и на новых дверь не обеклеена ни чем и металл издает звуки дешевые при закрытие. Есть и были такие недостатки которые не очень то простительны за эту стоимость автомобиля.
Сергей 74
17.03.2018, 18:55
У меня нет свободного времени решать недоработки АвтоВАЗ, я езжу на машине каждый день.
Тоже на Весте езжу каждый день! Какие недоработки??
Веста вполне себе нормальный продукт в который вообще лезть не нужно .
А что на Весте стартер уже не закусывает как на Гранте (не у всех) после примерно 10-20 тыс км ? ручник не вытягивается? сцепление на МКПП не надо регулировать после покупки?
если такого нет, то респект Автовазу
Сергей 74
17.03.2018, 19:53
А что на Весте стартер уже не закусывает как на Гранте (не у всех) после примерно 10-20 тыс км ? ручник не вытягивается? сцепление на МКПП не надо регулировать после покупки?
если такого нет, то респект Автовазу
Даже и ее знал об этих проблемах! 2 года на Весте!
Даже и ее знал об этих проблемах! 2 года на Весте!
отлично !!! значит и у меня не будет с Вестой таких проблем
Alex_togliatti
17.03.2018, 20:11
Веста вполне себе нормальный продукт в который вообще лезть не нужно ну и гранты тоже к этому уровню уже стремились за исключением мелочей который в весте уже до ума давно доведены. Так что это брехня полная что поло иномарка и там идеально а веста разваливается и надо с напильником и кувалдой орудовать.
По поводу ГРМ есть проблема, но она не на столько критичная как тут пишут. Во первых это гарантийный случай и автоваз сам себе не враг - если бы случай был частым они бы разорились давно. Во вторых просто так сходу ремень сразу не рвет и если ты не дурачок то заметишь что что-то не так начало подавать звуки заранее. И опять же редко а не закономерность
На весте на самом деле косяков раз два и обчелся. Если перечислять чем страдал тот же поло там замучаешься список составлять. Начиная от стуков поршней, стуков всяких опор крепления основных агрегатов, выходами из стор ЭУР, проблемами с тормозами, сыпящимися сидушками, рулевой рейки, и т п я даже тут малую часть проблем не описал и по сей день машина 8 лет на конвеере так и не могут все до конца вылечить, по прежнему много нареканий по стукам рейки, скрипом втулок, масложору и это тоже не все просто что вспомнилось сразу с ходу.
С уплотнителем дверей кстати еще проблем хватало у поло временем и звук закрывания оставлял желать лучшего, хотя и на новых дверь не обеклеена ни чем и металл издает звуки дешевые при закрытие. Есть и были такие недостатки которые не очень то простительны за эту стоимость автомобиля.
Разрушение опорного подшипника ремня ГРМ на ходу происходит без лишних свуков, стуков, поддергиваний и прочего. Хз как на стоячей машине, но я только передачу выключил и зажглись лампочки на приборке. Благо не валил, ехал как пенсионер - обошлось без задиров.
После ремонта не втыковыми облегченными поршнями динамика машины ближе к 5000 об/мин заметно упала. Прошил паулювской прошивкой - машина стала по динамичнее, но невтыковые поршня ближе к 5000 об/мин сказывались на крутящем моменте, только шум стоял.
ГРМ приоры = ГРМ весты, так что тема актуальна до сих пор и с 2007 г ничего не решено. Как клинили помпы ТЗА так и будут клинить. А улучшенная шумка весты не даст во время услышать epic fail.
В поло было много проблем и за 8 лет их все устраняли. Автомобиль проверенный, уже не экпериментальный. Железок для него даже в Тольятти полно в наличии и стоят они даже дешевле вестовских если рассматривать не оригинал. На весту, как и все Лады оригиналов полно, только их качество оставляет желать лучшего. Самые хорошие з/ч идут на главный конвейер - некондиция в магазины.
Причем есть з/ч изготовленные в городе и есть которые изготовленны на заводе. Цены на них очень разняться чуть ли не в 2 раза. По качеству - хз.
Даже тормозные колодки после заводских возможно будет сложно поставить хорошие. Я на приоре поменял 5 комплектов от 100 (Трэк) руб до 800 (АТЕ). Готов был 3000 руб отдать, только чтобы избавиться от скрипа тормозов.
Купил знакомый весту барабан и решил в ней музыку штатную поставить.
8000руб стоит простая штатная магнитола. Сколько стоит мультимедийная - хз. Оригинальная ШГУ для VW/Skoda и пр.кому она подходит, мультимедийная с экраном 6,5дюйма с возможностью GPS/Глонасс стоит от 6500руб.
Оригинальная с завода RCD230G (без цветного экрана, но экан большой), с блютусом и визуализацией парктроников стоит на рынке от 3000руб.
А почему придираются к звуку закрыванию дверей - это просто смешно. Шума в поло не больше чем в весте, а то и меньше в авто с 6ст АКПП. Проемы внутри чистые от мойки до мойки. На кой том еще что-то делать?!
Вот никакой ограничитель весты, что он есть, что его нет. До сих пор ничего не улучшено. Дверь как калитка заборная.
Kostikov
17.03.2018, 20:58
А что на Весте стартер уже не закусывает как на Гранте (не у всех) после примерно 10-20 тыс км ?
А что была такая проблема? Разовые случаи не в счет. У отца за 2 года служебная Калина без замены ГРМ, помпы и прочего навесного прошла 120 тык и была благополучно продана. Службная Гранта пробежала за 1,5 года 70 тык. Менялись только свечи и масло. Никаких проблем нет. От слова вообще.
ручник не вытягивается?
Ты про износ задних колодок слышал? Вот поэтому и "вытягивается"...
сцепление на МКПП не надо регулировать после покупки?
Впервые слышу...
Добавлено через 2 минуты
Разрушение опорного подшипника ремня ГРМ на ходу происходит без лишних свуков, стуков, поддергиваний и прочего
На твоем любимом Поло тоже мотор "веселый". А разрушение опорного ролика на приоромоторе не является массовой проблемой. Есть несколько случаев описанных на профильных форумах, но относительно общего количества приоромоторов это - капля в море. Если сцыкато, то это очень легко лечится.
Alex_togliatti, давайте по делу, конкретнее и без философий. Тема не про лады в общем. Для этого курилка есть.
То что у поло двигло масло жрет тоже как-то не особо хорошо(и с поршнями ад был, ни одно так другое) или то что рейка рулевая стучит с новья или подвеску пробивает на каждом ухабе побольше.
inFINity_VRN
20.03.2018, 06:25
(и с поршнями ад был, ни одно так другое)
И с фазовращателями ад был. Он просто откручивался на ходу и ой. Новые вродк больше не откручиваются.
Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.
Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.
Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015 года
hoh89 ну ты уж выкладывай отзыв целиком.
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/polo/2015/71225/
Раньше ездил на ланцере 2011г.в раф-4 2014г.в. Покупкой не очень доволен, затратил 598т.руб, мой совет лучше немного добавить и купить япошку, сам не смог этого сделать а зря, но как говорится мы предполагаем, БОГ располагает.
ДОСТОИНСТВА
Достоинств нет
НЕДОСТАТКИ
Шумная работа двигателя, дешёвый пластик.
Очень адекватный персонаж. Аж захотелось пруля пригнать.
Боюсь представить, что такие напишут про весту.
Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения
Матчасть иди учи, сам отключается через 10 минут.
https://vk.com/video-65530281_456239067 а на это что скажете?
после 10 минуты разбирают салон - все довольно прилично сделано. В поло шумо-вибро хуже.
https://www.youtube.com/watch?v=YoPTayostIQ
Добавлено через 2 минуты
ну ты уж выкладывай отзыв целиком.
я с другого источника отзыв брал, там скопировал все что было:
http://roadres.com/volkswagen/polo-sedan/review/
Добавлено через 33 секунды
Матчасть иди учи, сам отключается через 10 минут.
а чего мне учить - не я же этот отзыв писал.
Добавлено через 1 минуту
Очень адекватный персонаж. Аж захотелось пруля пригнать.
Боюсь представить, что такие напишут про весту.
Ну у весты с шумкой хотя бы получше, габариты авто побольше, сама она повыше по массивнее, подвеска по удачнее отрабатывает наши дороги и т п. И стоит подешевле - меньше смысл придираться за 600 тыс. А поло ты х*р за 600 купишь. Лансер он писал 11 года - там тоже шумка плохая. Думаю он в целом неплохо там даже переоценил максимально не привзято шумку поло, на 4 написал, я бы двойку поставил.
Добавлено через 11 минут
Я на авто подороже езжу тоже часто и за рулем в том числе. Например кашкай ниссан в семье есть с двигателем 1.6. Так она мало чем у весты выигрывает - пластик мягкий основной плюс, а так машины много даже чем похожи, руль у весты поострее немного. По динамике веста 1.6 наверное даже чуть шустрей. Мог бы кстати на нем и ездить вместо весты, там пробега 50 тыс всего за 9 лет, последние пару лет стоит просто все время, но как-то он не по мне он. Хотя машина хорошая тоже. Шумка там хорошая, но на весте не хуже, чуть шумнее агрегаты просто - коробка. По городу вот мотор не слышу на весте особо если не давить спокойно ехать, а вот коробку можно услышать в таком режиме. Но она все равно уже далеко не так как на гранте гудит, и потише сама коробка стала по звукам и чуть шумка лучше.
На рено логанах, меганах тоже всю жизнь коробки гудят просто не очень громко, но ни кто не придирается так доскнально как к весте в этом плане. Я на мегане ехал втором - почти тот же звук тоже слегка гудит если прислушаться на второй. Кстати у поло тоже бывает коробка воет, даже тема у них есть на форуме. На тест драйве вот ехал на весте вообще тихая коробка была, на своей сразу заметил слегка есть звук не критичный как с салона выкатил на ней ..
Матчасть иди учи, сам отключается через 10 минут.
Какую нафиг матчасть? Кто-то Поло то видел в живую или только интернетные знатоки? Обогрев зеркал на Поло работает на постоянку пока не выключишь или на улице не потеплеет до +20. Очень удобно, у меня обогрев с октября по апрель не выключается, зеркала всегда сухие.
Когда на ВАЗ ЮТАК приходит - все коробасы тихие шлепают. Шестерня подбирать начинают.
Как ЮТАК уходит - херачат как обычно, так как брака много получается если подбирать.
На гранте спорт меня конечно этот вой ужасно бесил по городу на 2-3 да и двигатель ревел на разгонах хотя у дорестайл поло еще громче он орет, салон дребезжал везде, тросики всякие кпп тоже - неприятные моменты были. Зато по трассе ппц она шла и мощности вагон было для ее 1100 кг и тихо и двигло и коробка, иесли ток на 130-150 рев начинался примерно от мотора, но приятный такой и очень тяговитый рев по трассе и управляется очень хорошо на ровной дороге. У лгс вообще врятли есть конкуренты из 1.6 атмо по мотору.
На весту когда сел первый раз очень понравилась шумка и вообще кпп удивила тихая и все прям пипец тихо после гранты и плавно как надо работает не гремит ни чего, сама машина тяжелее и плавнее идет как-то, подвеска лучше все отрабатывает. Но не понравился вой кпп сразу уже именно на моей когда купил, как услышал думаю ну вот приехали, хотя потом уже стал сравнивать понял что накручиваю - ели заметно как на той же рено любой. Динамика на тест драйве показалась нормальной на 1.6 мкпп, но на моей как-то щас не хватает на трассе, потупее она лгс. Хотя может еще не прикаталась. Пробег не особо еще большой (хотя как лгс все равно не поедет ни когда стоке и вес + 150-200 кг и подзажали мотор экологией, трубой, больше на низах едет, а сверху не так мощно)
Добавлено через 13 минут
За ту цену в целом рад что именно весту взял, а не поло. Фольц до 700 так себе выходит. Если интересно то только из-за турбо мотора, сейчас подешевел тот что за 770 драйв и здт там. А так просто 90 сильный поло купить или 110 сильный как-то не очень все там.
На весте в целом если подводя выводы уже все почти отлично, коробка уже не нарягает и как работает включается и по плавности и звуки уже не досаждают, единст турбо мотор хочу или что-то бодроее там с разгоном 9 сек как у лгс. Вот ей нужно что-то бодрее и барабаны у меня сзади, хотя бы здт как на 1.8 на палке щас. Поло тоже дешевый за 700 если самый будет на этих же барабанах, а след планка на что смотреть уже турбо. Ну 700 ни о чем поло выходит, а за 770 норм, но я не вписался в бюджет, да и дороже тогда 800 в хае только турбо шел. А хай там бедный тоже даже без мультируля была, камеры и еще всякой хрени удобной для меня. На поло дорестайле ездил тоже ни раз и в целом ни чем не зацепил даже на уровне гранты спорт он как-то хуже был в эту цену. Подвеска расхлябанная и валкая и пробивная, сидения без поддержек, динамика куда хуже, все внутри бедно, даже крыша какая-то серая бомжовская, посадка неудобная низкая(но эт на любителя уже), шумка ужасная просто на двойку с минусом, даже в лгс она лучше была - шумка штатная. Кстати по коробке мкпп тоже проблем хватает на поло, задняя часто не с первого раза включалась ну и подвывает тоже бывает, но не на всех машинах, попадются неудачные тож. Просто в этом сами владельцы с трудом сознаются потом отвалив 700-800 тыс.
Coelurus
21.03.2018, 09:00
Да все машины сейчас одинаковы +-. Везде есть косяки, везде плавает качество зап.частей, покраски, металла. Ну, исключения может быть в виде родовых болезней, где конструкторы изначально накосячили (вроде новый двиг 1,8 весты).
Повезло - ездишь, горя не знаешь. Не повезло - увы (только пешеход застрахован от такого). Просто лотерея. Так что срачи по поводу гниет, отваливает, на N тыс.км ломается - это скучно в современном автомобилестроении.
Хорошая прокладка между рулем и сиденьем как-то может что-то исправить после покупки нового авто.
Мне поло внешне и внутри нравится, но седаны теперь считаю самым неудобным типом кузова, особенно те, у которых заднее стекло почти до жопы машины достает (привет корейцам). Во время покупки гранты (за 385 люксовая) поло в нужном минимальном наборе опций стоил ~550. Так что он был мимо. Рио стоила 490, Логаны-сандеры ~480. Прошли годы, появилась Веста, которая лучше Гранты почти во всём (ходы подвески, клиренс только хуже, масса больше). Разрыв огромный в цене остался между новым чуть менее бюджетным Вазом и конкурентами.
Мне вот интересно, как Поло в цене вырастет с выходом нового (он мне снаружи очень нравится, но вот внутри стал каким-то плохим).
Просто лотерея.
Вопрос в вероятности проигрыша.
Первый логан ведь почему выстрелил в своё время, несмотря на убогий внешний вид и эргономику? Потому что вероятность купить и просто ездить без напрягов у него была на высоте.
даже переоценил максимально не привзято шумку поло, на 4 написал, я бы двойку поставил.
Конечно, куда там этим экспертам до тебя..
https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvyXKdgShzsSAEo9-L5O1w
Конечно, куда там этим экспертам до тебя..
И чего там за эксперты ? У лады лючок не запирается - сразу огромный минус !!! минус бал !! Тогда можно было к поло что унего микролифта например нету на ручках для пассажиров ))) и тоже отнять бал. Просто заказные статьи пишут ребята-журналисты молодые, что надо то и напишем.
Ты же втирал что у поло двигатель не слышно с 2 тыс оборотов. Я тебе видео выше скинул где его очень даже как слышно причем просто мужик из двора выезжал по прямой. Но ты это не прокоменитровал ни как - типа я тоже вру специально видео подстроил такое.
inFINity_VRN
21.03.2018, 11:02
Плюс - качественные материалы - по каким критериям определялась качественность? Достойная плавность хода - это какая?
Сергей 74
21.03.2018, 11:07
Повезло - ездишь, горя не знаешь. Не повезло - увы (только пешеход застрахован от такого). Просто лотерея.
Верно, только в случае с ВАЗ-ремонт-запчасти-ТО, будут гораздо дешевле!
Добавлено через 27 секунд
У лады лючок не запирается - сразу огромный минус !!! минус бал !
Уже запирается.
Балов на бум сколько угодно поставить можно, но если ты видишь на живом случае что двигатель ревет с 2 тыс уже, шумка арок тоже ни какая. А потом называть это лучшей шумкой в классе ))
Добавлено через 3 минуты
Там по одним дверям понятно что ни о какой шумке хорошей речи не идет. Речь о экономии и как цену повыше за этот продукт взвинтить.
ПотомуЧтоГладиолус
21.03.2018, 11:12
Странная фраза в графе "Приспособленность к России" - "Солярис получает 9 баллов за длинную гарантию, а Лада вследствие рекордного числа дилерских станций"
Однако в таблице стоит 7 баллов...
Еще порадовала фраза что логану минус за сидуху, что нету поясничной поддержки и спина ноет)) А поло плюс за сидуху за то что ее там тоже нету этой поясничной поддержки.
The_Moose
21.03.2018, 11:20
К вопросу экспертов. Был видеообзор SW "За рулем". Там эксперт подчеркнул, что Веста укомплектована хорошим домкратом. С тех пор, обзоры не смотрю.
Ваген критиковать не разрешили сверху. Можно только про отточ управл писать и улучшенную шумку обязательно упомянуть ) Хотя там чуть тише просто из-за мотора стало.
inFINity_VRN
21.03.2018, 11:23
К вопросу экспертов. Был видеообзор SW "За рулем". Там эксперт подчеркнул, что Веста укомплектована хорошим домкратом. С тех пор, обзоры не смотрю.
Жесть=) не видал такого, упоротый человек только мог это написать.
про некудышнее звучание штатки - не понял
кнопочная отлично поет для штатки
тут или у них комплектация без пищалей были или они ММЦ пробовали? ))
inFINity_VRN
21.03.2018, 11:48
про некудышнее звучание штатки - не понял
кнопочная отлично поет для штатки
Не иномарошная она, в этом и проблема=)
У лады лючок не запирается - сразу огромный минус !!! минус бал !! Тогда можно было к поло что унего микролифта например нету на ручках для пассажиров ))) и тоже отнять бал.
Нутк они отняли балл у поло например за отсутствие попогревов на конкретной комплектации, что была у них на тесте.
Всё честно.
А поло плюс за сидуху за то что ее там тоже нету этой поясничной поддержки.
У меня спина не проваливается. Что я делаю не так?
Что касается логанов - проблема с сиденьями там известная. Мягкие слишком.
Я тебе видео выше скинул где его очень даже как слышно причем просто мужик из двора выезжал по прямой. Но ты это не прокоменитровал ни как
А чего там комментировать?
На видео с 17 минуты чел раскрутил движок до 6000 оборотов. Ну да, наверно слышно будет.
Однако в таблице стоит 7 баллов...
Судя по тексту, в шапке таблицы опечатка - сервис и эксплуатацию нужно поменять местами. Тогда все встаёт на свои места - веста и солярис получают по 9 баллов, как и написано.
по каким критериям определялась качественность? Достойная плавность хода - это какая?
Выше приведена лишь итоговая таблица.
Подробности тестов тут:
https://www.zr.ru/content/articles/835215-lada-vesta-protiv-konkurentov-kto-vyrvetsya-iz-okruzheniya-video/
https://www.youtube.com/watch?v=571fA0e9zTY
У меня спина не проваливается. Что я делаю не так?
Тут дело привычки как ты любишь говорить и на что ровняться. Я на лгс привык к нормальным сидушкам с хорошей боковой и поясничной выраженной. До этого ездил на клио тоже не думал о том что у меня там проваливается спина или неудобно. А после лгс уже когда выбирал обращал на это внимание. Что в весте поясничная есть у кресла, а в поло ее нету.
Там эксперт подчеркнул, что Веста укомплектована хорошим домкратом. С тех пор, обзоры не смотрю.
Потому как подумал, что это бутылочный гидравлический. Косяк, бывает.
А чего там комментировать?
На видео с 17 минуты чел раскрутил движок до 6000 оборотов. Ну да, наверно слышно будет.
Я тебе привел там где 2 тыс оборотов слышно и время написал где смотреть. Именно на 2 тыс оборотах, а не 6000.
Гагаринец
21.03.2018, 12:02
А чего такая реакция?
Я бы радовался только за то, что LADA (хоть уже это и не Лада вовсе) стала конкурировать с немцем.
Ещё только стала.
Если ганцы скажут фас - Поло сделают хоть, в 1,1, хоть в пять раз лучше Весты.
Т.ч. нет повода для обид. Тесты адекватные. Показывают плюсы и минусы и выводы адекватные.
Тут дело привычки как ты любишь говорить и на что ровняться. Я на лгс привык к нормальным сидушкам с хорошей боковой и поясничной выраженной. До этого ездил на клио тоже не думал о том что у меня там проваливается спина или неудобно. А после лгс уже когда выбирал обращал на это внимание. Что в весте поясничная есть у кресла, а в поло ее нету.
+1
с тех пор как выдвинул поясничную поддержку в весте - так собсно и езжу
на любой дальняк и тп - спина вообще не напоминает о себе
до того маялся в других машинах (где такой поддержки нету) и периодически на дальняке выходил поразминаться, ибо клинило поясницу и потом ехать было уже просто больно
До этого ездил на клио тоже не думал о том что у меня там проваливается спина или неудобно.
Нутк может, это потому что сиденья там нормальные, хоть и без изысков?
Я когда после гранты ездил на туареге с кучей электрорегулировок сиденья (в частности, поясничная поддержка регулировалась в 2х плоскостях) - да, сиденье там ништяк.
Но это ни разу не означало, что от сиденья гранты я потом начинал уставать.
Оно без изысков, но плотное. По 16 часов за рулём - всё ок.
inFINity_VRN
21.03.2018, 12:25
Подробности тестов тут:
И где там цифры, по которым это оценивалось? Что такое достойная плавность хода? На весте этого нет, значит там недостойная плавность? Как это определяется?
Добавлено через 1 минуту
с тех пор как выдвинул поясничную поддержку в весте - так собсно и езжу
Эта поясничная поддержка - зло. Как только поездил с ней на октавии, в принципе не признаю сидения без нее, очень удобно. Но привыкну к любым наверное, разве что, кроме дастеровских, к ним нет.
Что такое достойная плавность хода?
достойная, это когда воттак: https://youtu.be/83SmFTIZZv0?t=42s
у поло тож недостойная
Добавлено через 1 минуту
зыж. и там дальше по видео смотреть про лежачие полицаи)
inFINity_VRN
21.03.2018, 12:39
достойная, это когда воттак: https://youtu.be/83SmFTIZZv0?t=42s
Эта мне нравится. Так что у весты и поло недостойная получается? Вот врунишки=)
достойная, это когда воттак: https://youtu.be/83SmFTIZZv0?t=42s
Вчера делал ТО на 100 тыс. Параллельно приговорили передний кардан из-за лопнувшего пыльника и задние диски, с колодками. Кардан меняется в сборе - пыльник отдельно не идёт. Всё вместе встало в 120 тыс. Подумал, хорошо что в своё время не стал брать "достойную" подвеску.:smile-big:
Я тебе привел там где 2 тыс оборотов слышно и время написал где смотреть. Именно на 2 тыс оборотах, а не 6000.
С 17 минуты ты написал. Я с 17й и смотрел, что не так?
Или ты решил докопаться к тому, что он резко газанул на малой скорости до 3000 оборотов и это было слышно? Не, ну на любом авто если на холостых погазовать - будет слышно.
Я имел в виду, что движок практически не выделяется на городских скоростях на фоне прочих фоновых шумов. А у весты после поло - выделяется куда заметней. Причем звук движка более резкий для уха.
Например, здесь https://youtu.be/XN7VHEf40Gs?t=150 с 2:30 послушай. А потом послушай свою ссылку про поло с 17й минуты.
Подумал, хорошо что в своё время не стал брать "достойную" подвеску.
эти все комплексы от нищебродства)
главное - достойно передвигаться и шоб "перед людьми не стыдно"....вот полуседан ^_^
Добавлено через 1 минуту
поцоны, а чо вы там на видео слушать умудряетесь?)
практика показывает что даже самый легкий цокот форсунок можно на видео услышать как адовый грохот и как вообще полную тишину....зависит от общего уровня шума вокруг, от направления камеры/микрофона, от собсно оборудования и тп...
inFINity_VRN
21.03.2018, 12:52
Кардан меняется в сборе - пыльник отдельно не идёт.
Жесть какая, а почему пыльник отдельно не меняется? Его нет, как запчасти, или это физически невозможно?
Добавлено через 47 секунд
поцоны, а чо вы там на видео слушать умудряетесь?)
Не мешай, пусть слухают=)
Жесть какая, а почему пыльник отдельно не меняется? Его нет, как запчасти, или это физически невозможно?
Я тоже задал такой вопрос. На него нет даже парт номера. Мне показывали. Типа, Мерседес и мелочи - не совместимы!:smile-big:
Типа, Мерседес и мелочи - не совместимы!
это у них давно пошла такая тема
раскидывали как-то заднюю подвеску на w220 товарища....и с удивлением обнаружили что большая часть резинок/сайлентов идет аналогишно W140 )))
вот тока на 140-ой по каталогам это все отдельное бьется, а на 220-ый тока "агрегатная замена")))))
в итоге те кто в теме - меняют резинки за копейки и ездят дальше, а кто не разобрался - отваливают серьезные деньги за замену рычагов и тп
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot