Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
alex-1968
01.12.2016, 18:58
ну с двумя сцепами мне ВАГовский ДСГ понравился (давали на замену поло хетч) но он же не ремонтабелен в принципе, и стоит полмашины. Ну т.е. опять упираемся в гарантию и ни-ни за неё.
Ну а робот с одним сцеплением мне совсем не нравится. И даже дело не в ресурсе - в принципе я не вижу причин почему он будет меньше чем у ручки. Ну может эти самые исполнительные механизмы там ломучие - тут ХЗ. Но вот когда говорят что он дескать не задумчивый... - Нуна! Ну не может так быть по определению просто! Ну так устроен он! Ну не втыкает он с хрустом передачу выламывая там все на свете. Я катался на роботе на форде-фьюжене, на короле, ещё на чем то - не помню. Жуть! Как это может нравится?
Все перечисленные марки по-моему отказались от такого робота, а ВАЗ вот он! внедрил!
Не, ну если задаться целью автомат за минимальные деньги, а остальное пох - то да, вариант. Ну вот так только. Ну может и правильно. Для неизбалованной импортным автопромом блондинки - почему нет?
Автомат? - автомат. Не дорого? - Не дорого. Ну и нормально.
К вариатору тоже сначала плохо относился, но теперь, когда их ресурс довели до приличных размеров - почему нет.
Борис_72
02.12.2016, 09:03
у с двумя сцепами мне ВАГовский ДСГ понравился (давали на замену поло хетч) но он же не ремонтабелен в принципе, и стоит полмашины
Давно уже все ремонтируется и бюджет редко превышает сотку, а это далеко не пол машины... Лучшей связки чем ДСГ+турбо, просто нету (надежность не в счет) В режиме "спорт" вообще никаких затыков
Добавлено через 1 минуту
Жуть! Как это может нравится
Зря вы так, на исправном авто, вполне, приемлимо
Рассматриваю полоседан в комплектации аллстар АКПП (734тыр) с пакетом хотстар (+18 тыр) против Весты люкс АМТ (694 тыр).
Доплаты за цвет не учитываю, но учту скидки за трейд-ин, ибо буду его использовать. У поло -50, у весты -20.
Итого поло выходит в 702, веста 674, плюс-минус одинаково.
Пока что получается, что у весты при прочих равных:
1. Боковые подушки - годно.
2. ПТФ - несущественно.
3. ESP - годно.
4. парктроники - несущественно.
5. камера - несущественно, есть же парктроники.
6. датчики света-дождя - несущественно, но с ними чуть удобнее.
7. круиз-контроль - несущественно.
8. навигация - несущественно.
9. литые диски - несущественно.
Под несущественными вещами я понимаю то, что либо зависит чисто от вкуса (литьё), либо легко и недорого устанавливается самостоятельно (парктроники или ПТФ), либо легко замещается (навигация, датчики света/дождя, камера), либо очень редко востребовано (круиз).
Поло в свою очередь может предложить:
1. АКПП Aisin, 6-ступка, с ручным и спорт режимами. У весты всё грустно.
2. Гарантия от сквозной коррозии 12 лет. Днище и арки закрыты пластиком с завода. У весты заморочки с антикором и подкрылками.
3. Тормоза 15" спереди, 13" дисковые сзади. У весты 14" спереди (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=54928&postcount=143) и барабаны сзади.
4. Небольшие несущественные мелочи, которых нет у весты: складывающиеся с кнопки зеркала, обогрев форсунок омывателя, двухуровневые попогревы, автодоводчики для всех ЭСП, классный кожаный мультируль как на гольфе и пассате, ручник и ручка КПП также в коже.
В обоих автомобилях имеется:
1. Много места сзади и в багажнике.
2. Неплохой 16-клапанник.
3. Неплохой раздельный свет.
4. Однозонный климат контроль. Поло имеет чуть более информативный дисплей.
5. Магнитола, поддерживающая карточки, флешки и блютус. В поло плюсом - поддержка айпода и диски, в весте - больше экран.
6. Регулировки руля по высоте и вылету, сиденья по высоте.
7. Лобогрев.
8. Электрозеркала, в поло также умеют складываться.
9. Мультируль.
10. Попогревы.
11. Дистанционно управляемый ЦЗ со складным ключом.
Пока что получается что у поло существенных ништяков больше. ESP при желании можно поставить за дополнительные 22 тыр.
Автомат? - автомат. Не дорого? - Не дорого. Ну и нормально.
Логика моей жены.
На самом деле, многим кто не заморачивается - абсолютно без разницы, чего там и как. Главное что есть две педали и гарантия. И чтобы назад не откатывалось с горки.
Пока что получается что у поло существенных ништяков больше.
Осталось только приобрести выбранный вариант
У весты заморочки с антикором
а можно вот этот момент поподробнее?
просто я уже год езжу...ничего с антикором не делал и вот почитав Вас волнуюсь очень....надо было что-то делать?
alex-1968
02.12.2016, 11:54
А как трейд-ин учитывать то?
цену то разную дадут там и там.
Короче сначала надо чтоб оценили, а потом уже вывод делать.
А как трейд-ин учитывать то?
цену то разную дадут там и там.
Короче сначала надо чтоб оценили, а потом уже вывод делать.
Человек уже выбрал. Зачем его отговаривать? А то будет как с Сергеем 44...
Дмитрий_Воронеж
02.12.2016, 12:15
как с Сергеем 44...
C Сергеем_74...
C Сергеем_74...
Сорри, перепутал. Да, конечно же его имел в виду:)
Neibot, У вас столько не существенных моментов что вам проще дождаться расширения вариантов комплектации, например вместо Lux+MM просто Lux
вам проще дождаться расширения вариантов комплектации
Зачем ждать, если человек сюда пришел с готовым решением?
Поло в свою очередь может предложить:
более низкий расход топлива при более высоком расходе масла
печка отогревает лобовое стекло прям от зоны дворников, поэтому лёд там (как на гранте) не скапливается, как на весте - хз, пока зимой не наблюдал.
просто я уже год езжу...
не с той стороны подходишь, никакое описание не даёт полной картины, вот кое что добавить мог бы)
Зачем ждать, если человек сюда пришел с готовым решением?Ток он сюда пришёл, а не на форум полуседанов
Ток он сюда пришёл, а не на форум полуседанов
Ошибся, значит. Если бы люди не ошибались форумами, а шли на соответствующие своему выбору, то здесь бестолковых холиваров было бы кууудаааааа как меньше...
Ошибся, значит
Он же всё расписал в этой ветке в чём ошибка ?
Ошибка приходить на форум весты, если решил брать поло.
Думаете, не ошибка? А чего здесь тогда делать? Убеждать здешних, что поло лучше? Или чтобы его переубедили, что веста лучше?
Как показывает практика, никто никого не переубедит.
Думаете, не ошибка? А чего здесь тогда делать? Убеждать здешних, что поло лучше? Или чтобы его переубедили, что веста лучше?
Это для вас для меня это сравнение двух авто для этого и ветка эта создана.
Как показывает практика, никто никого не переубедит.
Серёжу же переубедили, правда он чойта не рад.
не с той стороны подходишь, никакое описание не даёт полной картины, вот кое что добавить мог бы)
поясни
поясни
ну например:
Пока что получается, что у весты при прочих равных:
Клиренс, который поло не доступен
более мягкая и энергоёмкая подвеска (тут хз + или -)
меньше пачкаются проёмы/пороги дверей
...................ну и т.д. (другие плюсы относительно поло - чего не видно ни по какому описанию), тебе ж виднее чем мне ;)
другие плюсы относительно поло - чего не видно ни по какому описанию
у меня нет поло, на котором я бы каждый день ездил, поэтому так подробно сравнить не смогу
а вот про пороги весты могу сказать
машину уже месяца полтора не мыл ввиду полного аллеса на дороге
машина до ручек дверей практически черная.
а дверь открываю - пороги еле-еле налет имеют. практически чистые
Пока что получается
Весьма интересно! Как раз в начале октября отцу взяли такой Поло (олстар с теплым пакетом и АКПП) за 636 с учётом всех скидок. Считаю, что этот ценник адекватен полученному автомобилю.
На Весте я катался на двух тест-драйвах, ну и смотрел статично в салоне.
Итак, коментарии к Вашим выкладкам.
1. АР наглядно показали, что коррозионная стойкость Весты хуже только для детали крыши, минимально подверженной агрессивным воздействиям. Более того, подкрылки на Весте есть с завода, задние - войлочные шумопоглащающие (как на более дорогих ВАГах).
2. ЕСП однозначно брать (мой отец настоял на своём, к тому же с ЕСП машин в наличии не было). +22 т.о.
3. Робот Весты, конечно, разительно отличается от автомата Поло, но буксовать с раскачкой на Поло уже не получится.
4. Тормоза одинаковые, ибо и на Весту, и на Поло влезают 14" штамповки.
5. Руль как на Гольфе - это про ГТ Поло, на олстаре обычный руль.
6. Мелочи и немелочи в Весте по сравнению с Поло: значительно более энергоёмкая подвеска, нормальные (не микроскопические как в Поло) боковые зеркала, хорошая шумоизоляция (на Поло с шинами Хака 8 даже на 60км/ч просто ацкий гул на заднем сиденье).
Круизом нужно хоть раз попользоваться - сразу появится понимание этой очень комфортной штуки (даже в городе). Причём это в меньшей степени относится и к датчикам света и дождя. Ближний свет на Весте шикарен по сравнению с Поло (именно с лампами Н7): Поло светит очень близко, на трассе очень огорчает.
Музыка. Это больная тема для меня - меломан я! Топовая башка на Весте просто недосягаема для Поло: больше 8Гб флешки так и не смог подружить с Поло, формат только mp3, звучание мегаужасное даже с учётом ценового позиционирования бюджеток. На Весте ММС преспокойно увидела !64!Гб, крутит без задержек даже flac 24/96, не говоря уже про mp3/wav/wma. Звучание на порядок лучше, НА ПОРЯДОК! Хотя я систему вестовскую всё равно буду переделывать радикально (пока в планах останется только ГУ штатное).
Мотор 1.8л на Весте за смешную по сравнению с 1.4Т у Поло доплату.
Хочу добавить, что при отсутствии интереса к круизу, сенсорному экрану, датчикам света/дождя, литью - нет смысла смотреть топовую Весту. Можно съэкономить почти 100круб., взяв аналог Олстара - Комфорт с пакетом или без.
Тормоза одинаковые, ибо и на Весту, и на Поло влезают 14" штамповки.
на поло не в любой комплектации, в некоторых стоят 15-е, за эту копл. не помню, в максималках точно 15е и на рапиде тоже.
но буксовать с раскачкой на Поло уже не получится.
получится, там есть такая фишка (из мануала) При быстром переключении с переходом через положение N(например из
Rв D/S) селектор не блокируется. Это позволяет, например, высвобождать
застрявший в снегу автомобиль враскачку. Если рычаг селектора при нена-жатой педали тормоза находится в положении N дольше 2 секунд, то он
блокируется в этом положении
на поло не в любой комплектации, в некоторых стоят 15-е, за эту копл. не помню, в максималках точно 15е и на рапиде тоже.
получится, там есть такая фишка (из мануала)
Не знал, что тормоза по комплектациям различаются. К слову, одногруппник второй год на Комфортлайне гоняет - на 14 штампах, с завода стояли 15 штампы.
С буксованием что-то я не понял. На Фриле у меня так же рычаг ходил, но что толку? Так машину не раскачать - сам единожды пробовал, засев в последнюю зиму в сугробе. Правда на Весте лично не испытывал тоже, но в видеороликах весьма убедительно выглядит!
Ошибка приходить на форум весты, если решил брать поло.
Думаете, не ошибка? А чего здесь тогда делать? Убеждать здешних, что поло лучше? Или чтобы его переубедили, что веста лучше?
Как показывает практика, никто никого не переубедит.
Потому что после очень положительного опыта гранты душа просит весту =) А поло скучный.
Но холодный расчёт, к сожалению, не на стороне автоваза в этот раз.
Ни интересных акций, ни интересных спецкомплектаций.
Автовазу с маркетингом надо работать.
А как трейд-ин учитывать то?
цену то разную дадут там и там.
Короче сначала надо чтоб оценили, а потом уже вывод делать.
Уже оценили. К сожалению, не в пользу Весты. Что тоже играет свою роль.
вам проще дождаться
Не. После НГ ценники подскочат, а акции если и будут то на те же прошлогодние машины.
Только если сейчас ещё можно повыбирать из вариантов с завода (срок поставки ~2 недели), то после НГ - только из нераспроданных остатков.
Тормоза одинаковые, ибо и на Весту, и на Поло влезают 14" штамповки.
На поло 14" налезет только на версию с 90 л.с. МКПП. Там спереди тормоза поменьше, а сзади барабаны.
Все остальные версии - спереди 15", сзади 13" дисковые.
за 636 с учётом всех скидок.
Интересно, как столько набралось?
Ибо чистая цена поло аллстар с автоматом и пакетом хотстар - 752, это если в бесплатном цвете.
подкрылки на Весте есть с завода, задние - войлочные шумопоглащающие
Неоднозначная вещь. Ибо там не столько шумопоглощение, сколько грязе- и влагопоглощение.
ЕСП однозначно брать
Сейчас на машине есть ЕСП. В принципе, его наличие проявляет себя в основном как антибукс на плохих дорогах.
Если бы на поло ЕСП был предустановлен - я бы пожалуй доплатил. Если нет - огорчаться сильно тоже не буду.
Руль как на Гольфе - это про ГТ Поло, на олстаре обычный руль.
У поло GT спортивный руль от гольфа GTI. Но я имел в виду гражданские версии =)
На аллстаре такой:
http://s011.radikal.ru/i316/1612/9e/76c8d987e960.jpg
Он же на гольфе:
http://s09.radikal.ru/i182/1612/ba/b81e006dd7e7.png
Он же на пассате:
http://s017.radikal.ru/i417/1612/7c/ab34890ec737.jpg
значительно более энергоёмкая подвеска
Но и более жёсткая на "стиральной доске".
буксовать с раскачкой на Поло уже не получится.
Не знаю, на автоматной гранте вполне буксуется с раскачкой. Выше написали как.
Круизом нужно хоть раз попользоваться - сразу появится понимание этой очень комфортной штуки (даже в городе). Причём это в меньшей степени относится и к датчикам света и дождя.
Круиз реально мне был нужен только при поездках в отпуск, когда за рулём целый день. Нога тупо затекает на газе, хотя мб в поло/весте этого не будет за счет более удобной посадки.
На нынешней машине есть датчики света-дождя.
Датчик света неплох, но собсно и без него при наличии ДХО каждый раз включать свет руками не нужно. И по трассе один фиг приходится переключать свет на ручное управление - в авторежиме нельзя включить дальний.
Датчик дождя работает неидеально - то тормозит, то наоборот слишком усердствует.
На поло есть регулятор частоты взмахов - думаю, по этим датчикам сильно скучать я не буду.
Датчики нравятся жене (она ездит изредка) - ибо не надо запоминать чего там нажимать и переключать. Если темно - фары сами включатся, а если дождик - дворники сами заработают.
У меня таких проблем, понятное дело, нет =)
На Весте ММС преспокойно увидела !64!Гб, крутит без задержек даже flac 24/96, не говоря уже про mp3/wav/wma. Звучание на порядок лучше, НА ПОРЯДОК!
А вот по грантовской ММС я буду скучать. К ней без проблем можно подключить усилок для акустики и саба, поставить кастомное меню для расширения функционала, поставить навигацию, камеру и т.д.
Но, к слову, сам по себе звук у неё так себе, на прошлой машине бюджетный пионер 150й играл в разы интереснее.
Мотор 1.8л на Весте за смешную по сравнению с 1.4Т у Поло доплату.
Но 1.4Т и едет поинтересней. Впрочем мне автомат нужен, так что мимо.
ДСГ в пень =)
при отсутствии интереса к круизу, сенсорному экрану, датчикам света/дождя, литью - нет смысла смотреть топовую Весту.
Есть интерес к мультирулю например. Ибо на гранте на ходу тыкать в сенсор сильно отвлекает. А мультируль идёт только в комплектациях с навигацией.
Если брать не максималку - то не будет климата, это тоже нежелательно.
Добавлено через 1 минуту
одногруппник второй год на Комфортлайне гоняет - на 14 штампах, с завода стояли 15 штампы.
Если у него сзади барабаны, то всё так. R14 должны налезть.
Но после рестайла на поло повадились ставить дисковые тормоза по кругу, с увеличенными передними.
За исключением версий с минимальным двигателем 90 л.с.
Alex_togliatti
02.12.2016, 15:38
Весьма интересно! Как раз в начале октября отцу взяли такой Поло (олстар с теплым пакетом и АКПП) за 636 с учётом всех скидок. Считаю, что этот ценник адекватен полученному автомобилю.
На Весте я катался на двух тест-драйвах, ну и смотрел статично в салоне.
Итак, коментарии к Вашим выкладкам.
1. АР наглядно показали, что коррозионная стойкость Весты хуже только для детали крыши, минимально подверженной агрессивным воздействиям. Более того, подкрылки на Весте есть с завода, задние - войлочные шумопоглащающие (как на более дорогих ВАГах).
2. ЕСП однозначно брать (мой отец настоял на своём, к тому же с ЕСП машин в наличии не было). +22 т.о.
3. Робот Весты, конечно, разительно отличается от автомата Поло, но буксовать с раскачкой на Поло уже не получится.
4. Тормоза одинаковые, ибо и на Весту, и на Поло влезают 14" штамповки.
5. Руль как на Гольфе - это про ГТ Поло, на олстаре обычный руль.
6. Мелочи и немелочи в Весте по сравнению с Поло: значительно более энергоёмкая подвеска, нормальные (не микроскопические как в Поло) боковые зеркала, хорошая шумоизоляция (на Поло с шинами Хака 8 даже на 60км/ч просто ацкий гул на заднем сиденье).
Круизом нужно хоть раз попользоваться - сразу появится понимание этой очень комфортной штуки (даже в городе). Причём это в меньшей степени относится и к датчикам света и дождя. Ближний свет на Весте шикарен по сравнению с Поло (именно с лампами Н7): Поло светит очень близко, на трассе очень огорчает.
Музыка. Это больная тема для меня - меломан я! Топовая башка на Весте просто недосягаема для Поло: больше 8Гб флешки так и не смог подружить с Поло, формат только mp3, звучание мегаужасное даже с учётом ценового позиционирования бюджеток. На Весте ММС преспокойно увидела !64!Гб, крутит без задержек даже flac 24/96, не говоря уже про mp3/wav/wma. Звучание на порядок лучше, НА ПОРЯДОК! Хотя я систему вестовскую всё равно буду переделывать радикально (пока в планах останется только ГУ штатное).
Мотор 1.8л на Весте за смешную по сравнению с 1.4Т у Поло доплату.
Хочу добавить, что при отсутствии интереса к круизу, сенсорному экрану, датчикам света/дождя, литью - нет смысла смотреть топовую Весту. Можно съэкономить почти 100круб., взяв аналог Олстара - Комфорт с пакетом или без.
хз, что Вы там взяли, но с некоторыми моментами я не согласен.
1. Тормоза на поло все дисковые. Почему Вы их приравниваете к Вестовским?
2. Шумка на новом поло лучше, чем на Весте. Сравнивал машины 2016г вып июнь. Не думаю, что на ВАЗе что-то поменяли.
3. Продоп фишки:
АвтоВАЗ всегда был впереди по плюшкам на своих "изделиях" за меньшую стоимость.
В меньшей стоимости на Весте лучше и музыка, есть камера, видео, парктроник, датчик дождя, курсовая стабилизация.
Но присутствует одно НО.
1. На ВАЗе нет и не предвидится нормального автомата для Весты.
2. На ВАЗе нет и не педвидится в ближайшее время турбомотора.
1.8 - попытка ВАЗа запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда.
Паспортные характеристики хуже чем на CWVA 110 л с с АКПП
3. На ВАЗе не могут выпустить автомобиль мелких без косяков.
в остальном - меломаны меняют штатную музыку.
нормальные водители не пользуются системой стабилизации
датчик дождя используется не всегда (была у меня приора в максималке - долго отвыкал, что в поло нет этого датчика)
sergey-78
02.12.2016, 15:39
Это для вас для меня это сравнение двух авто для этого и ветка эта создана.
Сравнение, для того, чтобы сделать правильный выбор, это нормально. Если уже выбрал, сравнение ради сравнения- это какой-то
автоонанизм.
Сравнение, для того, чтобы сделать правильный выбор, это нормально. Если уже выбрал, сравнение ради сравнения- это какой-то
автоонанизм.
Ну хоть кто-то понял, о чем я писал:)
Если уже выбрал
Он пока склоняется на другом форуме он также написал.
Alex_togliatti
02.12.2016, 15:44
Кстати в трейд ином на ВАЗе очень и очень плохо.
Мою приору 2008г оценивали в 140труб.
В vw диллере оценили в 165труб
Скидка на vw при трейд ине была больше чем на Весту.
По моим хотелкам Веста 106лс с роботом и без климата (не было тогда) была дешевле Поло 110лс 6АТ + климат на 30труб.
Ни интересных акций, ни интересных спецкомплектаций.
Автовазу с маркетингом надо работать.
вот тут
Мою приору 2008г оценивали в 140труб.
В vw диллере оценили в 165труб
Скидка на vw при трейд ине была больше чем на Весту.
По моим хотелкам Веста 106лс с роботом и без климата (не было тогда) была дешевле Поло 110лс 6АТ + климат на 30труб.
Вот аналогичная ситуация. Я душой за весту, но маркетологи ВАГа бьют на упреждение.
И корейские кстати тоже не отстают.
Одни ругают автоваз за то что они пиарится сильнее качества, другие что пиариться не умеют %) Вам бы вместе пообсуждать эту тему и определится, а то говорите вроде противоположное но виноват всё равно автоваз
Alex_togliatti
02.12.2016, 15:55
Потому что после очень положительного опыта гранты душа просит весту =) А поло скучный.
Но холодный расчёт, к сожалению, не на стороне автоваза в этот раз.
Ни интересных акций, ни интересных спецкомплектаций.
...
Вот аналогичная ситуация. Я душой за весту, но маркетологи ВАГа бьют на упреждение.
И корейские кстати тоже не отстают.
корейцы КИА тоже больше 140труб не хотели давать.
Цена ценой. А еще есть такой момент как хз, эргономика что-ли. Это когда садишься в автомобиль и все на своих местах. Зеркала хоть и меньше, чем у весты, но в них все видно, рулевое управление намного четче вестовского (приходилось ездить порядка 1000км до покупки своего авто), ручки, кнопки - все удобно.
sergey-78
02.12.2016, 15:58
хз, что Вы там взяли, но с некоторыми моментами я не согласен.
1. Тормоза на поло все дисковые. Почему Вы их приравниваете к Вестовским?
2. Шумка на новом поло лучше, чем на Весте. Сравнивал машины 2016г вып июнь. Не думаю, что на ВАЗе что-то поменяли.
3. Продоп фишки:
АвтоВАЗ всегда был впереди по плюшкам на своих "изделиях" за меньшую стоимость.
В меньшей стоимости на Весте лучше и музыка, есть камера, видео, парктроник, датчик дождя, курсовая стабилизация.
Но присутствует одно НО.
1. На ВАЗе нет и не предвидится нормального автомата для Весты.
2. На ВАЗе нет и не педвидится в ближайшее время турбомотора.
1.8 - попытка ВАЗа запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда.
Паспортные характеристики хуже чем на CWVA 110 л с с АКПП
3. На ВАЗе не могут выпустить автомобиль мелких без косяков.
в остальном - меломаны меняют штатную музыку.
нормальные водители не пользуются системой стабилизации
датчик дождя используется не всегда (была у меня приора в максималке - долго отвыкал, что в поло нет этого датчика)
Лично для меня первые два пункта недостатка Ваза являются скорее плюсом.
Лично для меня первые два пункта недостатка Ваза являются скорее плюсом.
Нет уж, после автомата на гранте я не могу назвать плюсом робот.
Добавлено через 10 минут
корейцы КИА тоже больше 140труб не хотели давать.
В моём случае киа тоже оказалось жадной. А вот хундай нет.
Цена ценой. А еще есть такой момент как хз, эргономика что-ли. Это когда садишься в автомобиль и все на своих местах. Зеркала хоть и меньше, чем у весты, но в них все видно, рулевое управление намного четче вестовского (приходилось ездить порядка 1000км до покупки своего авто), ручки, кнопки - все удобно.
У меня каких-то особых претензий нет даже к эргономике гранты. Руль ватный и даже очень, но тем не менее машина идёт устойчиво 150 по трассе. А к рулежке постепенно привыкаешь и сейчас она меня вообще не напрягает.
Большие зеркала - это хорошо =)
В поло и весте всё в этом плане ещё лучше. Но веста интереснее по дизайну что снаружи, что внутри.
На поло 14" налезет только на версию с 90 л.с. МКПП. Там спереди тормоза поменьше, а сзади барабаны.
Все остальные версии - спереди 15", сзади 13" дисковые.
...
С рулём и тормозами всё понятно, этого я не знал.
Ценник специальный: в ТТСе была "чёрная пятница", и я через свои контакты машинок забил (все машины ещё в нечёрный четверг были расписаны). Цветов я забил два: фирменную морковку и песочный металлик. Отцу понравился песочный.
Ворсовые подкрылки повсеместно используют на хороших машинах, не вижу причин сомневаться в целесообразности.
С ЕСП брать однозначно. АР наглядно показали ущербность тормозов Поло, не оснащённых ЕСП. На смешанном покрытии, в повороте очень раннее растормаживание. Немцы сформулировали такую отмазку "лучше управляется при торможении" - отзывной кампании не было. Если у Вас есть возможность заказать с ЕСП, не упускайте её - машина с ней тормозит радикально лучше из-за других настроек АБС.
По жёсткости, по-моему, между Вестой и Поло пропасть. В т.ч. и на гребёнке. Возможно, имеет место эфект конкретных покрышек.
Круиз и датчики у меня в строке "Обязательно". Но это лишь мои предпочтения. Мультируль удобен, но не так принципально, как круиз, имхо.
1.4Т едет хорошо, не спорю. Но слишком дорого он выходит. 1.8л бы опробовать на механике...
Немцы сформулировали такую отмазку "лучше управляется при торможении" - отзывной кампании не было.
а тут на форуме бывшие владельцы утверждают что всем меняли прошивку на очередном ТО ))))))
Ценник специальный: в ТТСе была "чёрная пятница"
Понятно.. У нас чёрную пятницу на прошлой неделе форд устраивал только..
За 636 с автоматом и климатом - отличная покупка!
а тут на форуме бывшие владельцы утверждают что всем меняли прошивку на очередном ТО ))))))
Значит, АР нагло оболгал ФВ Рус.
Ворсовые подкрылки повсеместно используют на хороших машинах, не вижу причин сомневаться в целесообразности.
Пластиковые - их один раз поставил и забыл.. А если уже стоят с завода = идеально.
Тряпочные - http://mazda3.ru/board/topic/39218-posle-lda-otvalils-podkrylki-valenki/
хз, что Вы там взяли, но с некоторыми моментами я не согласен.
1. Тормоза на поло все дисковые. Почему Вы их приравниваете к Вестовским?
2. Шумка на новом поло лучше, чем на Весте. Сравнивал машины 2016г вып июнь. Не думаю, что на ВАЗе что-то поменяли.
3. Продоп фишки:
АвтоВАЗ всегда был впереди по плюшкам на своих "изделиях" за меньшую стоимость.
В меньшей стоимости на Весте лучше и музыка, есть камера, видео, парктроник, датчик дождя, курсовая стабилизация.
Но присутствует одно НО.
1. На ВАЗе нет и не предвидится нормального автомата для Весты.
2. На ВАЗе нет и не педвидится в ближайшее время турбомотора.
1.8 - попытка ВАЗа запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда.
Паспортные характеристики хуже чем на CWVA 110 л с с АКПП
3. На ВАЗе не могут выпустить автомобиль мелких без косяков.
в остальном - меломаны меняют штатную музыку.
нормальные водители не пользуются системой стабилизации
датчик дождя используется не всегда (была у меня приора в максималке - долго отвыкал, что в поло нет этого датчика)
Приравнивал размер тормозных дисков, уже разобрались с этим.
Даже не близко к Весте по шумоизоляции. Если Вам чудовищный гул на шипованой резине в Поло доставляет удовольствие, то я Вам искрене завидую. На летней резине, возможно, неискушённый автолюбитель не заметит большой разницы. Я весьма фанатично отношусь к акустическому комфорту и поэтому ответственно заявляю, что Веста просто-таки тотально тише Поло. Кстати, постучите по дверям Поло, по задним крыльям, по крыше. Станет ясно, откуда такой дикий гул берётся: виброизоляции похоже вообще нет.
Автомата нет, это очень печально особо для рынка Москвы и Питера. Я же хочу 1.8 и ручку. Турбомотор - нет уж. Если есть возможность взять объёмный атмосферник, никогда не посмотрю на наддувный мотор. Какой смысл брать более сложный, капризный к топливу, маслу, тепловому режиму мотор? Проблемы с масложором, прогревом зимой. Нет, спасибо! По характеристикам эластичности я бы сравнил, вот что реально нужно и интересно. До 100 с места я крайне редко в звон выкручиваю.
Нормальный водитель не пользуется ЕСП??? Не хочу Вас оскорблять, но это очень недальновидное и наивное заявление. В контексте Поло - вообще неуместное (выше объяснял про настройки АБС).
Самое интересное! На ВАЗе мелкие косячки, зато крупных минимум, аля, стук поршней на перекладке -> капиталка; раннее растормаживание на разнородном покрытии и повороте (читай, потеря тормозов), абсолютно слепой ближний (особо касается фар с Н4 лампами). Это только про Поло, можем помусолить и других производителей "без мелких косячков". Уж лучше пусть втулки поскрипывают, чем без тормозов ездить!
alex-1968
02.12.2016, 16:47
Меняли меняли прошивку АБС, сколько назад ещё... года как три назад кажись. Ну в общем когда ещё у меня был поло, а уже нету два года.
И можно вот прям название комплектаций той и той, а то вот прям сомнения у меня что по цене 30-тка разница всего между поло и вестой.
Добавлено через 6 минут
ну кстати и с перекладкой поршней больше жути нагнали чем на самом деле было.
Да, было, но не массово, устранялись по гарантии и потом выпустили модернизированные поршня.
Понятно.. У нас чёрную пятницу на прошлой неделе форд устраивал только..
За 636 с автоматом и климатом - отличная покупка!
Да, ценник понравился. Остальное отца устраивает. Но себе я б не взял: не хочу седан категорически, люблю на природе гулять, где красиво и народу минимум.
Если на весте не нужен круиз то мультируль особо тоже не нужен т.к. с руля только громкость удобно переключается, радио "мотает" а не перескакивает по станциям. А звук можно и ручкой покуртить
Что касается климата то на весте он начального уровня(в отличии от поло) поэтому из за него брать дорогой люкс нет смыла
Поэтому можно брать комфорт комплектацию
Я в свое время не взял поло в том числе и потому что с ЕСП машин просто нет живых, заказывать надо, круиз тоже редко встретишь и не на АЛЛстАРЕ.
Сергей 74
02.12.2016, 18:17
За 636 с автоматом и климатом - отличная покупка!
Форд фокус?
sergey-78
02.12.2016, 18:27
Нет уж, после автомата на гранте я не могу назвать плюсом робот.
Да мне и робот как-то по барабану, хоть и в мегаполисе живу. Понимаю, что есть достаточно большое количество водителей, желающих ездить с двумя педалями, но лично мне абсолютно фиолетово, есть ли у Весты коробка автомат, или нет. Сам себе машину с автоматом не купил бы, с роботом пока не знаю, но наверное тоже. Но дело не в этом, нельзя отсутствие автоматической коробки относить к недостаткам авто, ведь для большого количества покупателей ручка предпочтительнее.
хорошая шумоизоляция (на Поло с шинами Хака 8 даже на 60км/ч просто ацкий гул на заднем сиденье).
Ну тут просто убило. Я ездил на весте на Данлоп винтер айс с шипами. Гудит как саолет, жена сказала что нафиг такую погремушку и хоть я объяснил про резину, но её отношение к приобретению весты стало отритцательным. Так что гудит не только поло.
Phantom70
02.12.2016, 19:21
, ведь для большого количества покупателей ручка предпочтительнее.
Отстаете от жизни) все с точностью наоборот.
У друга полик 3 года , пробег 100 тыщ. - говорит, что поршня по гарантии поменяли, в остальном не было проблем.
ale81012803
02.12.2016, 19:34
Ну тут просто убило. Я ездил на весте на Данлоп винтер айс с шипами. Гудит как саолет, жена сказала что нафиг такую погремушку и хоть я объяснил про резину, но её отношение к приобретению весты стало отритцательным. Так что гудит не только поло.
Вот не туда)) Данлоп Винтер Айс- одна из самых шумных резин в принципе,если не самая шумная. В Поло на Данлопе вообще бы обалдели от шума.
ведь для большого количества покупателей ручка предпочтительнее.
Отстаете от жизни) все с точностью наоборот.
Вообще не факт. Точных данных не нашёл,но скложившееся мнение показывает,что большинство покупателей Вест проживают в небольших городках и сельской местности,а также в регионах с плохими дорогами. И у этих покупателей автомат(да и робот) пока ещё не в большой чести. Так,то отсутствие АКПП у Весты реально сложно назвать недостатком.
Что касается климата то на весте он начального уровня(в отличии от поло) поэтому из за него брать дорогой люкс нет смыла
Вы не могли бы более развёрнуто описать климат Весты (я в живую ещё не видел таких)? Интересует характеристика "начальный уровень" - что это в сравнении с тем же Поло?
Добавлено через 7 минут
Ну тут просто убило. Я ездил на весте на Данлоп винтер айс с шипами. Гудит как саолет, жена сказала что нафиг такую погремушку и хоть я объяснил про резину, но её отношение к приобретению весты стало отритцательным. Так что гудит не только поло.
А меня как убило! На тестовой Весте в КАНавто у нас та же восьмая Хака стоит: дык разница слышна что называется невооружённым ухом! Конечно, до необходимого лично мне уровня акустического комфорта нужно дорабатывать и Весту, но это уже другая тема.
Если у него сзади барабаны, то всё так. R14 должны налезть.
не, до появления 110 сильного двс, даже с задними барабанами спереди могли стоять 15-е, у меня щас так - 15+барабаны) и у знакомого на поло тоже так было)
Добавлено через 5 минут
зато крупных минимум, аля, стук поршней на перекладке
)))))))))) ты не вазовод!
Добавлено через 2 минуты
Веста просто-таки тотально тише Поло
ты с каким поло сравниваешь? на новом при 100 км в час примерно 2500 об/м. - шепчет) да и шумка уже ни как у старого".
)))))))))) ты не вазовод!
Добавлено через 2 минуты
ты с каким поло сравниваешь? на новом при 100 км в час примерно 2500 об/м. - шепчет) да и шумка уже ни как у старого".
Бывший и, возможно, будущий вазовод =). Есть сомнения?
Дорестайл Поло совсем ведром был по части шумоизоляции, теперь ощутимо лучше, в т.ч. и благодаря новому мотору. Но Веста ещё приятнее в этом аспекте.
Тут вопрос возник. Того что хотел найти не смог, только под заказ. Но два салона предложили разные варианты. Хай с пакетом комфорт с 1,4tsi и МКПП за 801 к.р. и хай с пакетами комфорт, техника и безопасность тот же 1,4tsi с DSG за 890 к.р. На первый вариант дают скидку 35 к.р. и сказали при личной беседе бонусов каких то подкинут. По второму варианту тоже скидки есть, но пока х.з. скока. Хочется канешно второй вариант с DSG, но чот мечусь я в неопределенке., хотя вроде как почитал что нынешние DSG достаточно надежные. Интересует конструктивное мнение окружающих, флуд не приветствуется. Изначально хотел весту универсал с 1,8, но чот надоело ждать.
Добавлено через 1 минуту
Но Веста ещё приятнее в этом аспекте
Ага, приятный шум мотора после 3000 об не даст вам заснуть.
ale81012803
02.12.2016, 22:07
, хотя вроде как почитал что нынешние DSG достаточно надежные. Интересует конструктивное мнение окружающих, флуд не приветствуется. Изначально хотел весту универсал с 1,8, но чот надоело ждать.
Так может на VAGовский форум логичнее. Тут владельцев фольксов не так много,а уж последних версий вообще раз-два,возможно даже и не два:)
Так может на VAGовский форум логичнее. Тут владельцев фольксов не так много,а уж последних версий вообще раз-два,возможно даже и не два:)
А там читать нечего. Какуюто хрень обсуждают.
Алексей СК
02.12.2016, 22:24
Не берите ДСГ. Намучаетесь. Хоть их и чинят, но с ними морока. На фольцах откатываются назад, что не есть гуд. При активной езде двойные сцепления греются. Это не Поршевский робот для гоночного трека. Сухие сцепления вообще мрак. В принципе, пока на гарантии, можно юзать. За полгода до конца сплавлять однозначно
ale81012803
02.12.2016, 22:34
А там читать нечего. Какуюто хрень обсуждают.
Да,не ожидал.
Ну внесу своя небольшую лепту))
Ну на Поло я ездил в основном пассажиром. Но им же и попал на нём в аварию. На дуге разулось колесо на скорости 100 и путём трёх переворотов через крышу и вырывания полуметрового пенька в диаметре стали на копыта. Аварийка включилась,двери открылись все,подухи сработали штатно. Короче ни синяка(я только бок отбил слегка,сзади сидел),хотя машина тотал,повело крышу и с мясом вырвало заднюю балку. Но три двери закрывались и уцелело два боковых и заднее стекло.
Не берите ДСГ. Намучаетесь. Хоть их и чинят, но с ними морока. На фольцах откатываются назад, что не есть гуд. При активной езде двойные сцепления греются. Это не Поршевский робот для гоночного трека. Сухие сцепления вообще мрак. В принципе, пока на гарантии, можно юзать. За полгода до конца сплавлять однозначноХорошо написано. За душу взяло аж. :) Авторитетные источники как раз утверждают эта коробка и сделана для активной езды, а греется она в пробках тыкаясь с первой на вторую и обратно.
Алексей СК
02.12.2016, 22:49
Хорошо написано. За душу взяло аж. :) Авторитетные источники как раз утверждают эта коробка и сделана для активной езды, а греется она в пробках тыкаясь с первой на вторую и обратно.
Авторитетные источники такие же маркетологи, как и те, которые работают на заводе. Хваленая активная езда достигается "переключениями без прерывания потока мощности", что в половине случаев не совпадает с реальностью и более высокий коефициент КПД по сравнению с автоматом. При активной езде комплект сцеплений будете менять в районе 50-60 тысяч км, если раньше не накроются
Дорестайл Поло совсем ведром был по части шумоизоляции,
о, ещё один диванный эксперт))) это ведро было тише всех вазовских моделей на тот момент! или ты проехавшись на хз каких зимних воющих шинах сразу сделал экспертное заключение?
Ага, приятный шум мотора после 3000 об не даст вам заснуть.
Я, пожалуй, не смогу назвать ни одного автомобиля, в котором мотор после 3000об/мин даст заснуть. Слишком высокие обороты.
При активной езде комплект сцеплений будете менять в районе 50-60 тысяч км, если раньше не накроются то что проблемы с ними бывают факт, но не факт что поголовно, некоторые и 160 наездили без приключений
Роботизированная КПП DSG DQ-200, 7-ступенчатая с "сухим" сцеплением. Живёт под открытым небом. Стиль вождения умеренно агрессивный. Я не гонщик, а Йети далеко не гоночная машина, но езжу обычно быстрее потока. Эксплуатация машины практически ежедневная. Город наш не большой, но очень напичкан нерегулируемыми пешеходными переходами, лежачими полицейскими и светофорами, т.е. частые разгон и торможение. Пробок мало и в часы пик стараюсь не ездить. Можно сказать условия не самые тяжелые. Пробег на момент заливки Lukoil Genesis Advanced 10W-40 составлял 154153 км. Бензин заливался АИ-98 брендов BP (150л) и Лукойл (310л). 5500 км накатал за чуть менее чем 2 месяца с августа по сентябрь 2016г., трассовых поездок в этот период было чуть больше обычного с соотношением город/трасса - 70%/30%.
о, ещё один диванный эксперт))) это ведро было тише всех вазовских моделей на тот момент! или ты проехавшись на хз каких зимних воющих шинах сразу сделал экспертное заключение?
Во-первых, шины я указывал прямо, вполне приличные шины. Хз какие - это твоя фантазия. Во-вторых, Рио и Солярис того времени были много тише Фольца, несмотря на более вкусный ценник и богатую комплектацию. С ВАЗами сравнивать не берусь: катался тогда на полностью зашумленных Приоре/Калине, которые уже на совершенно другом уровне акустического комфорта.
Во-первых, шины я указывал прямо, вполне приличные шины. Хз какие - это твоя фантазия
даже у одной и той же модели но обкатанной или нет - шум разный, поэтому хз. а не фантазия.
Во-вторых, Рио и Солярис
риосолярис тише только до 3000 об/мин. потом паритет, а арки на корейцах шумнее были, НО каким это боком к ведру" и весте? простигосподи)
даже у одной и той же модели но обкатанной или нет - шум разный, поэтому хз. а не фантазия.
риосолярис тише только до 3000 об/мин. потом паритет, а арки на корейцах шумнее были, НО каким это боком к ведру" и весте? простигосподи)
Обкатанной - это без части шипов что ли? =) Корейцы тогда были тише, подробностей по оборотам мотора не помню. Да и не сильно это важно, восприятие было достаточно однозначным. С рестайлингом и новым мотором Поло стал куда более интересным по части шумоизоляции, но Веста ушла ещё дальше.
Ты же сам спросил, о каком Поло идёт речь! Вот и получился разговор об эволюции Поло. Ветка и про Поло, если что...
Ветка и про Поло, если что...
надо же, заметил;) а риосолярис между делом приплёл?! так вот если поло был ведром, то и весь В" класс без исключений, т.к. разница в шумке незначительная у всех, больше разницы в шумности агрегатов.
но Веста ушла ещё дальше.
так дальше или тотально? ))) я вас понял, сударь)
о, ещё один диванный эксперт))) это ведро было тише всех вазовских моделей на тот момент! или ты проехавшись на хз каких зимних воющих шинах сразу сделал экспертное заключение?
Погремушка она и есть. Ведро а не машина. Есть с чем сравнить. Тестили знаем. В пользовании( в семье хс90, рапид,веста). Завтра напишу , что я думаю о полориосолярке . Коротко о Поло. Прородитель(шкоды) на порядок хуже наследницы . Ну а ВЕСТА , да сыровата. Но время покажет. И я думаю ,что всё будет пучком. Просто привыкли ,что если сделано Ваней то всё х.ня. Но бывают исключения. И я думаю у ВЕСТЫ хорошее будущее. Привет из Минска.
надо же, заметил;) а риосолярис между делом приплёл?! так вот если поло был ведром, то и весь В" класс без исключений, т.к. разница в шумке незначительная у всех, больше разницы в шумности агрегатов.
так дальше или тотально? ))) я вас понял, сударь)
Что значит приплёл? Обозначил ориентиры, тебе-то ничего не помешало сравнить с остальными моделями Лады, хоть речи о них не идёт. Акустический комфорт, в моём представлении, включает в себя шумность агрегатов, т.е. являясь комплексной характеристикой/качеством автомобиля. Безусловно, в конкретном автомобиле "узким местом" может быть и сильная вибронагруженность, и "прозрачные" двери, и "музыкальные" арки, и "громкие" КПП или двигатель.
Из собственных, далеко не самых репрезентативных, наблюдений могу заметить, что условный класс (малый класс в т.ч.) автомобиля весьма косвенно характеризует акустический комфорт. Разница в нём даже у равных по цене автомобилей может быть как неуловимо малой, так и катастрофически огромной.
Поло во всех практически номинациях (где-то чуть, где-то прилично) уступает Весте по части акустического комфорта - по сему тотально. Веста ушла дальше, что непонятного?
Поло во всех практически номинациях (где-то чуть, где-то прилично) уступает Весте по части акустического комфорта - по сему тотально.
тотально - это слив премиум сегменту, а у весты в некоторых номинациях даже выиграет.
что непонятного?
да ясно всё, ты вроде ужа на сковороде, там не знал, там не слышал, но осуждаю)
Погремушка она и есть. Ведро а не машина. Есть с чем сравнить. Тестили знаем. В пользовании( в семье хс90, рапид,веста). Завтра напишу , что я думаю о полориосолярке . ждём с нетерпением) привет Минску!
alex-1968
03.12.2016, 04:50
Дался вам этот акустический комфорт ))
в одной ценовой категории примерно то на то, ну плюс/минус.
Ну и эти все АБВГД-ейки, есть ЕСП, какое ЕСП... вопрос то не в этом.
С одной стороны отечественная, с клиренсом по-выше, о которой можно сказать что она в принципе соответствует среднему уровню по потребительским свойствам, в этом классе, но все-таки иногда ее надо подпиливать напильником. Но она подешевле.
А с другой импортнач, допиливать не надо, что то может не принципиальное по-лучше. Но с дорогостоящим послегарантийным ремонтом. Ну или менять надо машину чаще - что опять же деньги.
Что касается климата то на весте он начального уровня(в отличии от поло) поэтому из за него брать дорогой люкс нет смыла
На гранте он вообще зачаточного уровня, ибо всё что он умеет - крутить заслонку распределения горячего/холодного воздуха и включать-выключать кондей. Управлять потоками и вентилятором он не умеет.
Но даже так он сам держит заданную температуру и этим мне очень нравится.
мультируль особо тоже не нужен т.к. с руля только громкость удобно переключается, радио "мотает" а не перескакивает по станциям. А звук можно и ручкой покуртить
Я часто кручу громкость и переключаю треки. Мультируль вот просто нужная вещь в моём случае.
Прородитель(шкоды) на порядок хуже наследницы .
Ну, дорестайловый поло с CFNA - это другой разговор.
Сейчас и рапид и поло унифицированы и идут с двигателями CVWA.
Алексей СК
03.12.2016, 10:33
тотально - это слив премиум сегменту, а у весты в некоторых номинациях даже выиграет.
Что простите? Премиум сегменту? Вы про что?
тотально - это слив премиум сегменту, а у весты в некоторых номинациях даже выиграет.
да ясно всё, ты вроде ужа на сковороде, там не знал, там не слышал, но осуждаю)
Гена, зачем разводить демагогию и строить из себя оскорблённую невинность?
Можешь интерпретировать понятие "тотально" как тебе удобно, я свою позицию обозначил. Даже не касаясь ничего, кроме чудовищного гула от зимних колёс, можно заявить о тотальном превосходстве акустического комфорта Весты. Ибо гул этот сопровождает водителя полгода эксплуатации и на его фоне теряется весь эфект от остальных достоинств (например, достаточно тихий мотор).
В отличие от некоторых форумчан, я не доказываю с пеной у рта, что чёрное - это белое. И никакого осуждения не высказывал: хотел поправить собеседника, говорящего о руле и тормозах (совершенно не голословно, приводя живые примеры). И там, и там всё разъяснили и поняли друг друга. Так что не надо придумывать "ужей на сковородке", никаких небылиц я не рассказываю, чтобы потом за них краснеть! Умерь свой пыл!
Надеюсь, что сможешь вразумительно ответить, в какой категории Поло лучше Весты по шумке - я тебя за язык не тянул.
Добавлено через 6 минут
Дался вам этот акустический комфорт ))
в одной ценовой категории примерно то на то, ну плюс/минус.
Да, вот кабы так - и разговора бы не было. Пока Поло не летней резине бегал - ничем критически не досаждал в салоне.
alex-1968
03.12.2016, 12:29
не, нуаче там придумать то можно?
у поло, который был у меня, в задних арках с передней стороны вообще ничего не было. Понятно что шумно.
Если так критично, ну прикрутить копеечные пластиковые подкрылки - будет сильно лучше. Прикрутить какие-нить с шумкой полуторакопеечные - будет ещё лучше.
По-моему не принципиально
не, нуаче там придумать то можно?
у поло, который был у меня, в задних арках с передней стороны вообще ничего не было. Понятно что шумно.
Если так критично, ну прикрутить копеечные пластиковые подкрылки - будет сильно лучше. Прикрутить какие-нить с шумкой полуторакопеечные - будет ещё лучше.
По-моему не принципиально
Полностью согласен! Более того, я буду делать полную ШВИ, что бы не купил. Вот только эта моя философия мало популярна в массах: особенно это касается людей на так называемых "иномарках". К слову, соседи на даче до сих пор косо посматривают на меня после того, как я три года назад полностью раскидал салон Ленд Ровера и закатал шумкой на свой вкус! :angel:
у поло, который был у меня, в задних арках с передней стороны вообще ничего не было. Понятно что шумно.
Щас с завода пластиковые подкрылки ставят. Даже в комплектации такой пунктик стоит.
К слову, соседи на даче до сих пор косо посматривают на меня после того, как я три года назад полностью раскидал салон Ленд Ровера и закатал шумкой на свой вкус!
А соседям то какое дело до вашей машины, чего то не пойму. Может вы разбирали и на их огород выбрасовали или что?
Надеюсь, что сможешь вразумительно ответить, в какой категории Поло лучше Весты по шумке
зайду издалека) http://www.zr.ru/content/articles/835215-lada-vesta-protiv-konkurentov-kto-vyrvetsya-iz-okruzheniya-video/?page=2
веста:
Можете мне не верить, но уровень «шумоподавления» также на недосягаемой для Логана высоте. Да что там, в этой номинации Веста вполне сравнима с Солярисом. А уж по части управляемости она не оставляет вышеупомянутым соперникам шансов: острый руль, точные и быстрые реакции и прогнозируемое поведение в любых ситуациях. Здесь нет ни излишней легкости, демонстрируемой Солярисом на трассе, ни перманентного «киселя» Renault, ни задумчивости Джентры.
поло: Едет Volkswagen классно. Перенастроенная подвеска позволяет Polo «переруливать» Весту, не говоря обо всех остальных. На прямой он сохраняет железобетонную стабильность. А еще у «вагена» отменная плавность хода, вдобавок он тише оппонентов на крейсерских скоростях.
А соседям то какое дело до вашей машины, чего то не пойму. Может вы разбирали и на их огород выбрасовали или что?
Нет, конечно! Там мужик с супругой, перед пенсией купили !иномарку! - Лачетти. До ЛР там же на даче я спокойной проклеивал и ставил музыку в предыдущие Лады. Вот они и сокрушались: как так, иномарку допиливать! Безобразие!
Добавлено через 29 минут
зайду издалека)
Ожидаемо! Во-первых, замечу, что своим ушам и глазам я верю куда больше, чем прессе.
Во-вторых, раз уж сослался на ЗР, ознакомься с их замерами:
http://m.zr.ru/content/articles/902611-samye-tikhie-mashiny-po-versii-z/?page=2
Поло (рестайлинговый кстати) в этой статье вошёл в десятку самых шумных автомобилей, уступив конкурентам в виде Фиесты и Соляриса.
А уже в этой статье:
http://m.zr.ru/content/articles/901696-navodim-tishinu-v-salone-vesty/
журналисты отметили, что редакционная Веста (у них из первых партий без задних подкрылков) по замерам тише Фиесты, а с шумопоглащающими подкрылками выходит на уровень Фокуса и Октавии.
При этом замеры произведены на летних покрышках, зимние же могли дать более контрастный результат.
Поло (рестайлинговый кстати) в этой статье вошёл в десятку самых шумных автомобилей, уступив конкурентам в виде Фиесты и Соляриса.
но он 105 сильный, будь внимательней) с новым двс по моей ссыли)
ты просил я ответил) поло на скоростях в районе 100 км/ч будет тише за счёт меньших оборотов двс ( ну эт так, тебя просвятить) ;) а на малых, в некоторых случаях, из за отсутствия подвываний кпп.
Добавлено через 1 минуту
Семён, ещё в отличии от тебя я не гуглю, я это знаю) ЗР привёл в пример чтоб не выглядело как имхо)
Поло (рестайлинговый кстати) в этой статье вошёл в десятку самых шумных автомобилей, уступив конкурентам в виде Фиесты и Соляриса.
В этой статье на фото изображен рестайловый поло, но еще со старым двигателем CFNA. Шумность их известна.
Вот зарулёвский тест с участием этой машины - середина 2015го: http://m.zr.ru/content/articles/801178-bolshoj-test-kompaktnyx-sedanov-rossijskoj-sborki-prikazano-vyzhit/
Тихие двигатели CVWA пошли на поло с конца 2015го.
И по ссылке GenaM тот же ЗР прямым текстом пишет - пережив обширное техническое обновление, Volkswagen Polo Sedan снова в авангарде. Это самый тихий, комфортный и приятный в управлении автомобиль в классе.
но он 105 сильный, будь внимательней) с новым двс по моей ссыли)
ты просил я ответил) поло на скоростях в районе 100 км/ч будет тише за счёт меньших оборотов двс ( ну эт так, тебя просвятить) ;) а на малых, в некоторых случаях, из за отсутствия подвываний кпп.
Добавлено через 1 минуту
Семён, ещё в отличии от тебя я не гуглю, я это знаю) ЗР привёл в пример чтоб не выглядело как имхо)
С мотором ясно, актуальный Поло точно тише, чем с цепным ДВС. Тем не менее, виброизоляция Поло оставляет желать лучшего, в чём я лично своими ушами убедился не далее чем месяц назад (когда батя переобулся на зимние шины). Также повторно отмечу, что Веста в сравнении ЗР - редакционная из первых партий без задних подкрылков, посему неактуальна.
По оборотам что-то ты напутал похоже. Поло: колёса 185/55R15 (длина окружности 1,884м), ГП 4,55, высшая передача 0,67 и итоговые 2700об/мин при 100км/ч. Веста: колёса 185/65/R15 (длина окружности 1,953м), ГП 3,9, высшая передача 0,76 и итоговые 2530об/мин. Т.е. Поло раскручивается почти на 200об/мин выше.
Гена, я в курсе, что ты - "д’Артаньян" и всё знаешь, а остальные - кал и гуглят! Можешь не напоминать :smile-big::smile-big::smile-big:
Поло: колёса 185/55R15 (длина окружности 1,884м), ГП 4,55, высшая передача 0,67 и итоговые 2700об/мин при 100км/ч.
у Поло с новым двиглом CVWA главную пару МКП поменяли в сторону повышения. сейчас точно не помню цифры и гуглить лень, но это верно на 100%, что-то даже кажись чуть-ли не 3.9 сделали.... раньше-то Поло был экономичным на высших передачах, а сейчас вааще....
Гена, я в курсе, что ты - "д’Артаньян" и всё знаешь
ГенаМ в ДОСААФ учился !!!
ЗЫ по ссылке выше на ЗР абсолютно согласен с выводами ЗР !
Победа Фольксвагена не стала столь ошеломляющим сюрпризом, как второе место Весты. Постоянные обновления не прошли даром: Polo — самый взрослый и качественный автомобиль в сегменте. Практичный, с вкусной управляемостью, достойной плавностью хода и адекватной ценой. Он сделан с любовью к покупателю. Лада Веста полностью оправдывает немалую цену прекрасными ездовыми свойствами и богатым оснащением. Она не просто навязала одноклассникам борьбу, но и одолела всех, за исключением практически безупречного Polo.
На этом данную тему можно давно было закрыть, заодно закрыв бессмысленные темы сравнения Весты с корейцами.
у Поло с новым двиглом CVWA главную пару МКП поменяли в сторону повышения. сейчас точно не помню цифры и гуглить лень, но это верно на 100%, что-то даже кажись чуть-ли не 3.9 сделали.... раньше-то Поло был экономичным на высших передачах, а сейчас вааще....
ГенаМ в ДОСААФ учился !!!
ЗЫ по ссылке выше на ЗР абсолютно согласен с выводами ЗР !
На этом данную тему можно давно было закрыть, заодно закрыв бессмысленные темы сравнения Весты с корейцами.
Честно сказать, 2700об/мин на 100км/ч - это совсем не экономично. Да и вестовские 2500 тоже далеко от идеала. Скажем, на Камри на 6-ой ниже 2000 (около 1800 что-то) - вот это очень хорошо. Новую ГП найти с ходу не могу, профильные форумы надо шерстить.
Про тесты по большому счёту согласен. Но, например, мои приоритеты несколько отличаются от этой статьи, с журналистами АР тоже полностью не совпадают. Поэтому не могу экстраполировать эти выводы на всех потенциальных потребителей, тем паче, что отдельные выкладки и вовсе противоречат моим. Себя-то не обманешь.
Честно сказать, 2700об/мин на 100км/ч - это совсем не экономично.
я писал выше не про экономичность оборотов на 100 км.ч. а про экономичность АВТОМОБИЛЯ .....(разницу улавливаешь?)
Новую ГП найти с ходу не могу, профильные форумы надо шерстить.
не ищи, не мучайся - 3,93 на МКП QAA семейства 02Т.
http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=15275&hilit (http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=15275&hilit)
я писал выше не про экономичность оборотов на 100 км.ч. а про экономичность АВТОМОБИЛЯ .....(разницу улавливаешь?)
не ищи, не мучайся - 3,93 на МКП QAA семейства 02Т.
http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=15275&hilit (http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=15275&hilit)
Как можно рассматривать экономичность автомобиля в отрыве от КПП с её набором передаточных чисел? На ум приходит только сравнение веса и диаметра колёс, чтобы как-то прогнозировать накат - но это же капля в море. Буду признателен, если объяснишь разницу в оценке экономичности по рациональности подбора оборотов мотора для крейсерской скорости и некой общей экономичности автомобиля.
Да, ГП хорошо вытянули. Из схем только непонятно, осталась ли пятая такой же (п.17 на первичке, если я правильно вижу).
Вы не могли бы более развёрнуто описать климат Весты (я в живую ещё не видел таких)? Интересует характеристика "начальный уровень" - что это в сравнении с тем же Поло?
На весте климат потоки не распределяет на поло распределяет, т.е. полноценный режим АВТО
о, ещё один диванный эксперт))) это ведро было тише всех вазовских моделей на тот момент!
100% тише, т.к. в то время он кокурировал с калиной и приорой которые гораздо громче
На гранте он вообще зачаточного уровня, ибо всё что он умеет - крутить заслонку распределения горячего/холодного воздуха и включать-выключать кондей. Управлять потоками и вентилятором он не умеет.
Я часто кручу громкость и переключаю треки. Мультируль вот просто нужная вещь в моём случае.
Так на весте такой же климат и остался как на ГРАНТЕ.
Мультируль на весту поставить 5000 руб + круиз еще будет, на поло круиз гораздо дороже(15,000)
ЗЫ
КТо пишет про шумность на разной зимней резине.
Покатайтесь по разным ОД чтобы сравнить шум на разной резине у одного авто.
Я в свое время тестировал екоспорт: так вот у одного ОД мне он показался ацки шумным, что прям сразу остановило от покупки, но благо до этого катался у другого ОД у которого стояла другая зимка, более тихая
А первое впечатление как обычно сильнее запоминается
Вот и рестайл поло с 1,6 110 л.с. на механике мне сразу запомнился как шумным из за мотора, а далее уже запомнился шумом из "боковых окон".
НА автомате мотор конечно не так голосит но все также "шум от окон"
Это было летом
Alex_togliatti
04.12.2016, 12:53
Честно сказать, 2700об/мин на 100км/ч - это совсем не экономично. Да и вестовские 2500 тоже далеко от идеала. Скажем, на Камри на 6-ой ниже 2000 (около 1800 что-то) - вот это очень хорошо. Новую ГП найти с ходу не могу, профильные форумы надо шерстить.
Про тесты по большому счёту согласен. Но, например, мои приоритеты несколько отличаются от этой статьи, с журналистами АР тоже полностью не совпадают. Поэтому не могу экстраполировать эти выводы на всех потенциальных потребителей, тем паче, что отдельные выкладки и вовсе противоречат моим. Себя-то не обманешь.
Господа, поло CVWA 110лс +АКПП на 120км/ч чуть менее 2500об/мин (2400 если не ошибаюсь) расход топлива зимой при 90-100км/ч на не загруженной трассе и наполовину загруженной машине 5л на 100км. (Можно сделать чуть меньше)
Вот такие у меня показатели БК
На весте климат потоки не распределяет
при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят)
Выдержка из инструкции.
Уж даже на калине климат уже умел распределять потоки и управлять вентилятором.
alex-1968
04.12.2016, 13:26
Я наверное не понимаю ничего в климате.
Ну был у меня климат на астре - все равно не пользовался. Вообще не было необходимости крутить эти заслонки никогда. Т.е. 2 положения - зима с печкой и лето с кондером.
А! ну бывает что на лоб надо направить чтоб оттаял или отпотел, но был бы подогрев лба так и не надо было бы.
Так что климат есть/нет вообще не учитываю при выборе, а тут смотрю народ разбирается какой именно климат по функционалу ))).
Мне лично надо подогрев всего по максимуму - сиденья, зеркала, лоб, желательно руль, ну и кондер. Все!
Даже стекло-подъемники задние ни к чему. И все эти АБВГД-ейки тоже ни к чему. Была бы возможность от АБС отказаться - с удовольствием бы сэкономил на ней.
2 положения - зима с печкой и лето с кондером.
Переведу.
Зимой в холодной машине включаешь вентилятор побыстрее и температуру на максимум, чтобы побыстрее прогрелась. Постепенно по мере прогрева становится уже жарко - убавляешь вентилятор, ставишь температуру поменьше. Захотел покурить - открыл окно. Стало опять холодно, задние пассажиры бузят. Ставишь температуру повыше. Опять стало жарко - ставишь температуру пониже.
Повторять до бесконечности.
Летом тоже самое с кондеем, только еще и простыть можно на раз.
Климат-контроль все вот эти действия делает сам. Умные климат-контроли даже рециркуляцию автоматически включают, чтобы обитатели авто не наслаждались ароматом ближайшего камаза.
Еще недавно многие говорили - зачем автомат нужен, переключать самому ненапряжно. Но продажи машин с автоматом говорят сами за себя.
Alex_togliatti
04.12.2016, 13:52
Я наверное не понимаю ничего в климате.
Ну был у меня климат на астре - все равно не пользовался. Вообще не было необходимости крутить эти заслонки никогда. Т.е. 2 положения - зима с печкой и лето с кондером.
А! ну бывает что на лоб надо направить чтоб оттаял или отпотел, но был бы подогрев лба так и не надо было бы.
Так что климат есть/нет вообще не учитываю при выборе, а тут смотрю народ разбирается какой именно климат по функционалу ))).
Мне лично надо подогрев всего по максимуму - сиденья, зеркала, лоб, желательно руль, ну и кондер. Все!
Даже стекло-подъемники задние ни к чему. И все эти АБВГД-ейки тоже ни к чему. Была бы возможность от АБС отказаться - с удовольствием бы сэкономил на ней.
Вот для меня климат был на 1м месте по выбору авто. В июне на Весте его не было и это сыграло решающую роль в выборе т к на Приоре климатическая установка работала как надо. Вожу маленьких детей в машине. Если за температурой не доглядеть, то либо вспотеют зимой и мигом простудятся либо летом переохладятся. С климатом все проще, поставил заданную температуру, ткнул auto и рули.
Добавлено через 10 минут
Еще недавно многие говорили - зачем автомат нужен, переключать самому ненапряжно. Но продажи машин с автоматом говорят сами за себя.
От жалюзи ушли, поставили термостаты. (Вручную регулировали поток воздуха на радиатор охлаждения)
От подсоса ушли, поставили карбюраторы с биметаллической пластиной.
От карбюраторов ушли - поставили ЭБУ (Перестали следить за регулировкой УОЗ, оборотов ХХ и качать бензонасос после длительной стоянки)
Стали ставить синхронизаторы в КПП (перестали делать двойной выжим сцепления)
Поставили ГУРы ЭУРы
Сейчас АКПП незначительно дороже обычной КПП на бюджетных автомобилях.
Скоро основную массу будут занимать АКПП, а обычная КПП будет дороже из за меньшего спроса.
(сейчас большинство боятся АКПП как боялись в свое время инжекторов. Что в итоге получилось?!)
alex-1968
04.12.2016, 14:27
Не курю (уже) детей маленьких нет (уже)))
зимой стоит верх и ноги, те заслонки, которые руками крутятся - поставлены как надо. На той машине, на который сейчас - печка на двойке. Приходится убавлять температуру, если на улице сильно теплеет - к нолю где то, в противном случае устраивает.
Не напрягает короче.
Но наверное кому-то критично.
С МКПП говорят же что у тех же америкосов это уже опция - ну т.е. может и не быть вообще.
Ну наверное и правильно. Я до сих пор беру МКПП в основном из-за цены. Ну и еще хоть конечно пишут что в раскачку можно - но все равно не так.
Ну и речь о роботе с одним сцеплением не идёт - категорически не нравится.
Если бы какой-нить нормальный 6-7 ступый классический надежный автомат был бы, ну или пусть с двумя сцеплениями и за цену МКПП то конечно взял бы с автоматом.
Была бы возможность от АБС отказаться - с удовольствием бы сэкономил на ней.
Крайне не желательно, т.к. вазовский колдун" тот ещё колдун) отрегулировать его чтоб зимой при торможении машину не уводило с прямой траектории - не возможно.
Добавлено через 1 минуту
Ну и еще хоть конечно пишут что в раскачку можно - но все равно не так.
того же мнения, + если нужно внатяг то акпп не позволит.
ale81012803
04.12.2016, 15:24
Переведу.
Зимой в холодной машине включаешь вентилятор побыстрее и температуру на максимум, чтобы побыстрее прогрелась. Постепенно по мере прогрева становится уже жарко - убавляешь вентилятор, ставишь температуру поменьше. Захотел покурить - открыл окно. Стало опять холодно, задние пассажиры бузят. Ставишь температуру повыше. Опять стало жарко - ставишь температуру пониже.
Повторять до бесконечности.
Летом тоже самое с кондеем, только еще и простыть можно на раз.
Климат-контроль все вот эти действия делает сам. Умные климат-контроли даже рециркуляцию автоматически включают, чтобы обитатели авто не наслаждались ароматом ближайшего камаза.
Еще недавно многие говорили - зачем автомат нужен, переключать самому ненапряжно. Но продажи машин с автоматом говорят сами за себя.
Всё это описание похоже на двухзонный климат,которого и на полике нет.
alex-1968
04.12.2016, 17:29
ну в натяг то как раз пожалуйста. большинство автоматов имеют ручной режим.
А вот в раскачку я не понимаю как.
Ну вот я газанул, вперёд до тех пор пока продвигаться перестала прошёл... На механике я сцепу выжимаю и машина назад сама скатывается. А на автомате как?
Я должен быстро перевезти рычаг в нейтраль, а потом опять в D?
Нифига так быстро не получится как на МКПП. Даже если и не блокируется селектор и не надо тормоз нажимать
при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят)
Выдержка из инструкции.
Уж даже на калине климат уже умел распределять потоки и управлять вентилятором.
Так в том то смысл климат контроля нормального чтобы при нажатии на авто климат сам решает куда дуть в первую очередь, и обычно это в лицо потом по мере прогрева салона (несколько датчиков) переключается на ноги или ноги + стекло, при этом поддерживает заданную температуру регулируя скорость вентилятора и включая при необходимости кондей
Не на весте не на калине/приоре нет автоматического распределения/переключения направлений, только скорость и поддержание температуры
НА поло есть автовыбор направлений
Всё это описание похоже на двухзонный климат,которого и на полике нет.
Двух зонный от однозонного не сильно отличается и температура между зонами не может различаться более чем на 3 градуса, поэтому нельзя сделать одному африку а другому кондей
Господа, поло CVWA 110лс +АКПП на 120км/ч чуть менее 2500об/мин (2400 если не ошибаюсь) расход топлива зимой при 90-100км/ч на не загруженной трассе и наполовину загруженной машине 5л на 100км. (Можно сделать чуть меньше)
Вот такие у меня показатели БК
К автомату вопросов нет: такая машина перед глазами и всё очевидно. Но сам я механику хочу, поэтому про неё и говорим.
Добавлено через 1 минуту
Всё это описание похоже на двухзонный климат,которого и на полике нет.
У двухзонного разделение продольное. Задние пассажиры выделены отдельно в 3- и 4-зонных системах.
Добавлено через 6 минут
Так в том то смысл климат контроля нормального чтобы при нажатии на авто климат сам решает куда дуть в первую очередь, и обычно это в лицо потом по мере прогрева салона (несколько датчиков) переключается на ноги или ноги + стекло, при этом поддерживает заданную температуру регулируя скорость вентилятора и включая при необходимости кондей
Не на весте не на калине/приоре нет автоматического распределения/переключения направлений, только скорость и поддержание температуры
НА поло есть автовыбор направлений
Сразу скажу, что в лицо дуют, мягко говоря, плохие климаты (я замечал это в основном на корейцах). Хорошие системы держут практически постоянно 2 направления - лобовуха и ноги.
По Калине абсолютно точно Вы ошибаетесь: в рестайловой климат может регулировать всё (направления, скорость вент-ра и температуру подаваемого воздуха). Там, по-моему, только датчика солнечной радиации не хватает для канонического климат-контроля.
В Поло, кстати, климат работает отлично. Интересно узнать мнение пользователей Вест с климатом.
Добавлено через 4 минуты
От жалюзи ушли, поставили термостаты. (Вручную регулировали поток воздуха на радиатор охлаждения)
От подсоса ушли, поставили карбюраторы с биметаллической пластиной.
От карбюраторов ушли - поставили ЭБУ (Перестали следить за регулировкой УОЗ, оборотов ХХ и качать бензонасос после длительной стоянки)
Стали ставить синхронизаторы в КПП (перестали делать двойной выжим сцепления)
Поставили ГУРы ЭУРы
Сейчас АКПП незначительно дороже обычной КПП на бюджетных автомобилях.
Скоро основную массу будут занимать АКПП, а обычная КПП будет дороже из за меньшего спроса.
(сейчас большинство боятся АКПП как боялись в свое время инжекторов. Что в итоге получилось?!)
Полностью солидарен. Прогресс игнорировать - пустое дело.
Как можно рассматривать экономичность автомобиля в отрыве от КПП с её набором передаточных чисел?
не рассматриваю я в отрыве(не придирайся). передаточные числа КПП одна из составляющих экономичности автомобиля. Поло и с предыдущей МКП был экономичнее Весты, а почему ? Потому-что ты и сам догадываешься - на экономичность автомобиля ещё влияет масса авто, его аэродинамика, сам двигатель....
В лом мне продолжать всю эту тему развивать, потому-что по конкуренции Поло и Весты сейчас всё ясно. Поло подороже Весты и получше. Повторюсь про основные недостатки Поло против Весты - клиренс, и цена покупки с обслугой после гарантии.
Но сам я механику хочу, поэтому про неё и говорим.
нечего уже говорить.
Есть деньги - покупай Поло. Не хватает - покупай Весту.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot