Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
sergey-78
24.12.2016, 18:23
А сами то читали? Или чукча не читатель, чукча - кидатель?
Раз по этой ссылке всё просто - найди мне хоть одну машину из продающегося нынче В-класса, которая соответствует описанию В-класса по этой ссылке.
Для особо одаренных повторяю, конкретные цифры в таблице устарели, а принцип деления остается прежним- по габаритам и мотору, а не по номеру бюста блондинки на соседнем сиденье. Существует кроме C C премиум, зздесь как раз отличие по оснащенности и.т.д
Добавлено через 1 минуту
Весту как не нарекай, всем очевидно, что она Б-класс, можно расшифровать Б как бюджетный, если так удобнее. С-класс, т.е. средний, это уже куда более основательные автомобили и в тех.плане и в плане безопасности и в плане опций, как пример Киа Сил, где и подрулевой лепесток переключения передач и эур трехрежимный и т.п.
C -переводится как компакт класс. Вроде владелец иномарки должен знать.
Класс автомобиля определяет производитель для позиционирования на рынке, ориентируясь прежде всего на габариты автомобиля и уж потом на некие второстепенные ценности.
ИМХО прежде всего автомобили производителями сегодня позиционируются по ценнику (исключения в виде спецсерий лишь подтверждают правило).
В = 400-800 тыр
С = 800-1200 тыр
D = 1200-2500 тыр
E = 2500-4000 тыр
F = 4000 тыр и выше
А уж под выбранный ценовой диапазон подбираются габариты, материалы и оснащение.
есть в среднем классе реальные аутсайдеры
Тем не менее даже самые доступные в С-классе сид и фокус ощущаются по удобству посадки и качеству материалов явно выше, чем лучшие представители В-класса.
Александр75
24.12.2016, 18:55
ИМХО прежде всего автомобили производителями сегодня позиционируются по ценнику (исключения в виде спецсерий лишь подтверждают правило).
В = 400-800 тыр
С = 800-1200 тыр
D = 1200-2500 тыр
E = 2500-4000 тыр
F = 4000 тыр и выше
А уж под выбранный ценовой диапазон подбираются габариты, материалы и оснащение.
Т.е тот же самый Mini Cooper-1500 т.р, это D-класс??? И в тестах ЗР он будет соревноваться с Мондео, Тианой? Оригинально.
Avtolybitel
24.12.2016, 19:34
Т.е тот же самый Mini Cooper-1500 т.р, это D-класс??? И в тестах ЗР он будет соревноваться с Мондео, Тианой? Оригинально.
Ага. А Мерседес С-класс AMG за 5 миллионов к F))) Давайте эксклюзив приплетать не будем. А то и до Бугатти можно дойти за 2.5 миллиона, только не рублей.
Игорь 2810
24.12.2016, 22:17
Каждый нахваливает то что ему нравиться!Детский спор.
Весту как не нарекай, всем очевидно, что она Б-класс, можно расшифровать Б как бюджетный, если так удобнее. С-класс, т.е. средний, это уже куда более основательные автомобили и в тех.плане и в плане безопасности и в плане опций, как пример Киа Сид, где и подрулевой лепесток переключения передач и эур трехрежимный и т.п.
Малый, а не бюджетный. Основательность в тех. плане в чём? Во всех простейшая компоновка: мотор поперёк+передний привод (есть единичные исключения с муфтой и полным приводом) Повсеместно задняя балка (с ходу: Серато, Элантра, Королла, Октавия, Гольф), спереди тотально Макферсон и, разумеется, никакой пневмы.
Овощному Сиду только лепестков и фуфлыжных настроек усилителя не хватает :smile-big: "Драйвер'с кар" блин!
Just_Fog
24.12.2016, 22:29
вы на полном серьезе ставите весту наравне с сеедом и фокусом?
ИМХО прежде всего автомобили производителями сегодня позиционируются по ценнику (исключения в виде спецсерий лишь подтверждают правило).
В = 400-800 тыр
С = 800-1200 тыр
D = 1200-2500 тыр
E = 2500-4000 тыр
F = 4000 тыр и выше
А уж под выбранный ценовой диапазон подбираются габариты, материалы и оснащение.
Тем не менее даже самые доступные в С-классе сид и фокус ощущаются по удобству посадки и качеству материалов явно выше, чем лучшие представители В-класса.
Да какие спецсерии? Зайдите в конфигуратор Мерса С. Даже не касаясь суперкара С63, можно легко с опциями уйти за черту 4млн.
Просто интересно, как Вы себе представляете описанный механизм. Например, сейчас Тоёта обсуждает: "Так. У нас нет преложений в малом классе (в Вашем варианте 400-800). Давайте попробуем вписать в кузов Короллы (в размеры Короллы), если не получится - подрежем по длине или ширине!" Всё верно?
Не могу согласиться с тем, что Фокус по удобству однозначно превосходит, скажем, Поло, Рапид или Весту. Слишком уж тесный и спереди, и сзади, обзорность даже хуже, чем в Поло. В Сиде не сидел.
вы на полном серьезе ставите весту наравне с сеедом и фокусом?
ну зачем мы
вот владелец 2-ого фокуса рестайлового в максимальной комплектации чот полазил-полазил по моей весте и сказал что примерно все то же самое, тока места больше))
можно легко с опциями уйти за черту 4млн.
Опять в крайности бросаемся =)
Можно и поло купить за 1.1 млн с опциями, только смысл В-класса заканчивается примерно после 800 тыр.
Ибо за 1.1 млн можно купить максимальный сид, октавию хоккей или джетту аллстар..
Для МБ С производителем определён ценник от 2.1 млн.
Можно брать и за 4, и больше, если вы фанат МБ С - производитель вам такую возможность предоставит.
Для всех остальных у МБ от 3 млн есть Е.
Например, сейчас Тоёта обсуждает: "Так. У нас нет преложений в малом классе (в Вашем варианте 400-800). Давайте попробуем вписать в кузов Короллы (в размеры Короллы)
Именно по такому рецепту появилась Альмера. Взяли неплохого представителя С-класса (bluebird sylphy) и провели работы по тотальному его удешевлению, дабы запихнуть в класс ниже.
Получился отличный пример того, как может выглядеть одна и та же машина в разных классах.
Внешне они практически идентичны.
А вот по начинке абсолютно из разных миров.
http://s018.radikal.ru/i503/1612/04/8cf87ad08ecc.jpg http://s013.radikal.ru/i325/1612/69/321d128c9a4d.jpg
У тоёты заниматься подобным причин нет - у них есть ярис-седан, давно в Китае продаётся.. Может и к нам когда-нибудь заглянет..
http://news.drom.ru/Toyota-Yaris-L-48806.html
Опять в крайности бросаемся =)
Можно и поло купить за 1.1 млн с опциями, только смысл В-класса заканчивается примерно после 800 тыр.
Ибо за 1.1 млн можно купить максимальный сид, октавию хоккей или джетту аллстар..
Для МБ С производителем определён ценник от 2.1 млн.
Можно брать и за 4, и больше, если вы фанат МБ С - производитель вам такую возможность предоставит.
Для всех остальных у МБ от 3 млн есть Е.
Именно по такому рецепту появилась Альмера. Взяли неплохого представителя С-класса (bluebird sylphy) и провели работы по тотальному его удешевлению, дабы запихнуть в класс ниже.
Получился отличный пример того, как может выглядеть одна и та же машина в разных классах.
Внешне они практически идентичны.
У тоёты заниматься подобным причин нет - у них есть ярис-седан, давно в Китае продаётся.. Может и к нам когда-нибудь заглянет..
http://news.drom.ru/Toyota-Yaris-L-48806.html
Для немцев в D-классе крайность - это V8. И это уже 6+ млн с плюшками. За 4 с хвостом собирается Цешка с 3.0л шестёркой, с качественной кожей (не путать с экокожей), приятно отделанным салоном, бросскими дисками, достаточно музыкальной аудиосистемой и современными фишками типа слежения за мертвыми зонами, полосой. Ничего сверхестественного, но, конечно, дороже бомж-версий Ешки на четырёхгоршковых моторчиках.
Слушайте, Силфи (донору Альмеры) больше !10! лет. В 2005 году, наверно, Солярис за средний класс сошёл бы. Вроде уже все уяснили, что со временем автомобили крупнеют. К чему этот странный пример?
Говоря о Тоёте (а в новостях кстати мелькали эти слухи про Б-класс да ещё и новый суббренд вроде Датсуна), я имел в виду, конечно, современную Короллу. Очевидно, что производитель сразу "откатывается" до актуальных габаритов малого класса и уже в этих рамках разрабатывает автомобиль. Ибо позиционирование: меньше класс - меньше размер и наоборот.
Слушайте, Силфи (донору Альмеры) больше !10! лет. В 2005 году, наверно, Солярис за средний класс сошёл бы. Вроде уже все уяснили, что со временем автомобили крупнеют.
Силфи сошёл бы за Д в 2005м, он был очень большим для С-класса. База 2.7 метра - как у тогдашней камри!
Современный силфи (он же сентра) - имеет аккурат те же габариты что и прошлый (он же альмера). И по-прежнему позиционируется в С-классе. И по-прежнему крупнее всех одноклассников, наравне с пыжом 408.
Ибо позиционирование: меньше класс - меньше размер и наоборот.
Пример с альмерой и силфи какбэ намекает на то, что разные классы можно получить даже в рамках одного кузова, причём пару лет (2013-2014) эти авто выпускались и продавались одновременно, хоть и на разных рынках.
Если не нравится старый силфи - у нового габариты ровно те же.
Avtolybitel
25.12.2016, 06:31
Повсеместно задняя балка (с ходу: Серато, Элантра, Королла, Октавия, Гольф), спереди тотально Макферсон и, разумеется, никакой пневмы.
Овощному Сиду только лепестков и фуфлыжных настроек усилителя не хватает :smile-big: "Драйвер'с кар" блин!
Угу, балка повсеместно))) Вы бы хоть прокатились на Элке или Октавии с их "балкой " и фуфлыжными настройками...какая блин Веста?? Как вообще их можно сравнивать?)) Это машины из разных миров.
Just_Fog
25.12.2016, 09:00
ну зачем мы
вот владелец 2-ого фокуса рестайлового в максимальной комплектации чот полазил-полазил по моей весте и сказал что примерно все то же самое, тока места больше))
в смысле у него тоже есть руль, педали и сиденья? вот это да...
Именно по такому рецепту появилась Альмера. Взяли неплохого представителя С-класса (bluebird sylphy) и провели работы по тотальному его удешевлению, дабы запихнуть в класс ниже.
А альмера разве не логан? А блюбёрд этож сентра?
Угу, балка повсеместно))) Вы бы хоть прокатились на Элке или Октавии с их "балкой " и фуфлыжными настройками...какая блин Веста?? Как вообще их можно сравнивать?)) Это машины из разных миров.
А то не катался (на Октавии А7)... Машина и машина, очень классно практически на месте разворачивается, места очень много - в салоне и багажнике. Но вот техническую основательность что-то не замечаю. Хорошо едет. Фуфлыжные настройки - это про корейские варианты работы усилителя руля: во-первых, более опытным производителям достаточно 1 настройки почему-то, во-вторых, Сиду с его топовым мотором 1.6 и динамикой хуже Соляриса только атрибутов спорткара не хватает. Лучше б ЕСП начали в доступные комплектации ставить или мизерный просвет увеличили. Я лично из -за ужасной геометрической проходимости не смотрю универсал Сида, ну и лобоча у них нет обогреваемого (только зона стоянки щёток). В жирной версии теперь ещё непосредственный впрыск втуливают и от автомата нормального отказались - только гемора добавили.
А альмера разве не логан? А блюбёрд этож сентра?
http://s017.radikal.ru/i410/1612/20/4e9065172f58.jpg http://s017.radikal.ru/i430/1612/9d/5b4bc11ebc70.jpg
Угадай кто где..
Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?
Да вот почему: http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=85065&postcount=208
Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?
Чего им одинаковыми быть если альмера это логан в другой обертке.
sergey-78
25.12.2016, 14:51
http://s017.radikal.ru/i410/1612/20/4e9065172f58.jpg http://s017.radikal.ru/i430/1612/9d/5b4bc11ebc70.jpg
Угадай кто где..
Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?
Да вот почему: http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=85065&postcount=208
Потому, что построена алмера на платформе B0, растянута правда и перелицована.
Угадай кто где..
Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?
Да вот почему: http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=85065&postcount=208
Просто потому что сегодня Альмера дюже узкая для среднего класса. Всё равно, что 120 Короллу нынче пытаться в С класс втащить.
По длине базы отвечу Вашими же словами: данное исключение лишь подтверждает правило.
Собственно Веста из того же разряда: был проект С (среднего класса машина), получилась Веста в малом классе. Размеры классов уже не те, что 9 лет назад. Поэтому "лучшие в малом, чем худшие в среднем".
Pulkins_
25.12.2016, 16:23
В чём смысл этих порожняков в этой теме?
Не знаете в какой класс Весту с Поло втащить?
Да - в любой! Они от этого не изменятся.
Повсеместно задняя балка (с ходу: Серато, Элантра, Королла, Октавия, Гольф),
Я бы приоритеты расставил по другому.Как держит дорогу гольф октавия королла корейцы никогда не сделают поэтому рано им в калашный ряд.
Игорь 2810
25.12.2016, 20:50
Я бы приоритеты расставил по другому.Как держит дорогу гольф октавия королла корейцы никогда не сделают поэтому рано им в калашный ряд.
:beauty::beauty::beauty::beauty::beauty:!!!!!!!!!! !
в смысле у него тоже есть руль, педали и сиденья? вот это да...
в смысле комплектацию сравнил и по салону полазил
Семён все данные по стоимости вест 2015 года здесь: http://cenamashin.ru/cena/vaz/vesta/2015
Сейчас средняя цена подросла до 490, да. Но в августе была 430 - это тоже стоит учесть. Почему и пишу: за последние полгода
я вот удивляюсь над людьми насмотрятся автору и прочей дребедени и с этого о цене говорят даже не проанализировав рынок.ну вот к примеру на сегодня по москве и области 25 предложений весты(автору) из них 20штук коробка АМТ которая на хер никому не нужна и цена на нее будет мизерная(рынок перенасыщен) а вот механики по сути нет.если появляется то быстро уходит.ну скажем машинка которая стоила в начале года 544000руб(у меня такая)500000руб быстренько уйдет(конечно если она без допов).Я бы за свою 550000 попросил бы.Почему?у меня автозапуск+антикор днища+классные чехлы на сидухи+Мультимедиа+коврики салон багажник+тонировка.к чему я это все?цена на каждую машинку своя а не то что нам автору говорит.Все машинки что у меня были продавал гораздо больше от авторушной цены!Потому что продовал не год авто а хороший авто.
у меня автозапуск+антикор днища+классные чехлы на сидухи+Мультимедиа+коврики салон багажник+тонировка.
А я удивляюсь над людьми, которые ожидают что покупатель купит б/у по цене новой из-за чехлов, сигналки и ковриков.
Успехов в анализе рынка =)
А я удивляюсь над людьми, которые ожидают что покупатель купит б/у по цене новой из-за чехлов, сигналки и ковриков.
Успехов в анализе рынка =)
кстати да
покупать "чуть-чуть бу" даже по цене слегка ниже новой - для меня нонсенс.
почему? да потому что за призрачной минимальной экономией ты будешь уже вторым владельцем в ПТС и покупая эту самую бу все равно есть шанс попасть на утопленника/битье/краденый/кредитный пепелац и т.п. и т.д.
и разница в цене с новой (пусть и голой) этих рисков не покрывает ;)
А я удивляюсь над людьми, которые ожидают что покупатель купит б/у по цене новой из-за чехлов, сигналки и ковриков.
Успехов в анализе рынка =)
да только за 430000-490000 задолбаешся покупать нет машин таких на рынке или уже битая была или кредитная или объявления фейк или пробег губоко не 20000 как в объяве .неделю назад с товарищем пять машин смотрели фигу лысого чего нашли везде какие то проблемы.нет конечно есть дурачки которые купят машинку со смотанным пробегом в 50000км и будут свято верить что пробег у нее 20000км.(в лучшем случае) в худшем кредитная или битая вот вам пример небольшой https://www.youtube.com/watch?v=ShY7sYAJUUI вот в таком состоянии нам две весты попались по 490000(рыночной цене)Да я с вами согласен если у вас есть на новую машину+резину купить зим. и.т.д.вы купите новую.Проще говоря не у всех есть лишние 50000руб на резину диски страховку и прочее.а нормальных машин до года на рынке не больше5% человек покупает ездить а не продавать через год а если и продают то стараются выжать по полной вот такие и стоят 430-490
На форуме есть кто купил б/у Весту, но цена на сколько помню не была 430 тыр.
не у всех есть лишние 50000руб на резину диски страховку и прочее.
Резину R14 c дисками можно уложить в 12-13 тыр..
А страховки - осаго обязательна для любого авто, а каско при покупке за нал не обязательна.
человек покупает ездить а не продавать через год а если и продают то стараются выжать по полной
Ну что это, мотивы могут быть разные. Просто деньги нужны - чем не причина?
Я например годовалую (в смысле 2015 г.в., по факту ей два года будет 6 января) гранту меняю просто потому что есть хорошее предложение по цене.
Ну что это, мотивы могут быть разные. Просто деньги нужны - чем не причина?
по этим мотивам перекупы хорошо успевают работать.это редкость 430-490р.Такие машины конечно бывают но уходят где то за час.а вот посмотри https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/vesta/1046824586-8fca/ https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/vesta/1046839832-3d183/ Да я согласен выкупили их дешевле но более чем уверен продадут .Так что вот эта бла бла бла в верхних постах клубней хрень полная.Вон пусть мне найдут люкс годовалый от430-490(с пробегом до 20000км(не битый не коцаный).Который 632000р стоил.Не конечно найдут...но пробег там будет так примерно от50000км и выше и без официального обслуживания.я таких пару друзей знаю каждый год новая машинка через год70000-80000км и на продажу с скрученым пробегом 20000км за 490000руб....так вот
по этим мотивам перекупы хорошо успевают работать.
Ну а другим кто мешает? Чтобы найти хорошее предложение - надо его искать. Отслеживать объявления по своей области и соседним.
я таких пару друзей знаю каждый год новая машинка через год70000-80000км и на продажу с скрученым пробегом 20000км за 490000руб....так вот
Надо глаза иметь, когда выбираешь б/у. Пробеги под сотку после такси (а 70-80 тыкм в год - это как раз оно) скрыть очень сложно..
более чем уверен продадут
По таким ценам - удачи =) Проще новую купить и не рисковать.
Все, сегодня забрал свое авто. Ничо так, прикольненько. Едет бодро, греется хорошо, тихонько, аккуратненько, красивенько. Нада завтра на номера поставить.
Ну а другим кто мешает? Чтобы найти хорошее предложение - надо его искать. Отслеживать объявления по своей области и соседним. еще раз повторюсь не у всех есть время искать за 490.лучше купить за 550(в данное время один день найти машинку в хорошей ком-ции где вам выдет 550+будет 2к-т резины на литье автозапуск+тонировка+мульт имедиа+коврики салон багажник+чехлы+защита двигателя с реальным пробегом до 20000км+на гарантии=Все вместе около:80000руб итого 630000руб а на новую у дяди васи 564ооор.Так вот один дядя вася возьмет за 564ооо новую и потом будет зарплаты ставить мафон и покупать коврики и убирать скрип втулок стабилизатора.а второй купит за 550 с реальным пробегом и всем для жизни и со всеми устранеными болячками .так где же выгода та?вот посмотрите интересно https://www.youtube.com/watch?v=FUT76tWSYH0
один день найти машинку в хорошей ком-ции где вам выдет 550+будет 2к-т резины на литье автозапуск+тонировка+мульт имедиа+коврики салон багажник+чехлы+защита двигателя с реальным пробегом до 20000км+на гарантии
Резина с ковриками и защитами укладывается в 15к..
Остальное - чистая вкусовщина..
Не всем нужно платить за тонировки, мультимедии и автозапуск, особенно когда бюджет ограничен..
А вот влететь с покупкой б/у можно крупно..
Проще и спокойнее купить новую и постепенно поставить на неё всё что надо по вкусу..
И дилеры обычно делают подарок в 10-15-20к на установку допов в новую машину..
купит за 550 с реальным пробегом
Ну или будет думать, что купил за 550 с реальным пробегом =)
и со всеми устранеными болячками
Мне сдаётся, что в новой весте устранённых болячек будет больше, чем в годовалой.
Avtolybitel
28.12.2016, 05:57
Глянул ссылки на 560, так они же с роботами. Их этот салон как раз у хозяев по 490 и забрал в трейд-ин какой, выгоду уже поимел, теперь могут сколько угодно эти Весты продавать. Но я бы за такую цену брать не стал, тем более с роботом, чуть бы добавил и новую Весту на ручке взял.
sergey-78
28.12.2016, 13:07
Резина с ковриками и защитами укладывается в 15к..
Остальное - чистая вкусовщина..
Не всем нужно платить за тонировки, мультимедии и автозапуск, особенно когда бюджет ограничен..
А вот влететь с покупкой б/у можно крупно..
Проще и спокойнее купить новую и постепенно поставить на неё всё что надо по вкусу..
И дилеры обычно делают подарок в 10-15-20к на установку допов в новую машину..
Ну или будет думать, что купил за 550 с реальным пробегом =)
Мне сдаётся, что в новой весте устранённых болячек будет больше, чем в годовалой.
Вот уж точно, тем более неизвестно, как и кто ставил эти допы. Лично я себе автозапуск даже не мыслю ставить, была у меня эта фишка более 10 лет назад, пользовался только чтобы поприкалываться над народом и ни разу по делу. А защищенность машины снижать, на мой взгляд ради этого не стоит.
Лично я себе автозапуск даже не мыслю ставить, была у меня эта фишка более 10 лет назад, пользовался только чтобы поприкалываться над народом и ни разу по делу. А защищенность машины снижать, на мой взгляд ради этого не стоит.
В тюмень бы вашу Весту в минус 40
Добавлено через 2 минуты
второй купит за 550 с реальным пробегом и всем для жизни и со всеми устранеными болячками .
не я лучше новую куплю чем с убитым двигателем на супротеке еле дышащим
Pulkins_
28.12.2016, 14:25
В тюмень бы вашу Весту в минус 40
Стока пока не было. В -33, без автозапуска нормально. Крутит правда по-дольше, чем Приора. Но эт не от погоды.
Хоть и летом. Приора прям с ключика, буквально с первого оборота заводилась. Веста нет, с полсекунды-секунду крутанёт, потом заводится. Но заводится как то мягче.
На Приоре стоял автозапуск. В сильные морозы всё равно заводил с ключа. Т.к. время прокрутки ограничено. Если чуть не хватило, то 100% залив. А ключом, сколько надо, столько и крутанёшь. И заведёшь с первого раза. Надёжнее.
На соседском Поло тоже автозапуск, тоже не пользовался. Аккумулятор домой таскал.
sergey-78
28.12.2016, 18:54
В тюмень бы вашу Весту в минус 40
В таких условиях эксплуатации лучше все-таки подогреватель, а автозапуск...баловство все это.
Avtolybitel
28.12.2016, 19:02
В таких условиях эксплуатации лучше все-таки подогреватель, а автозапуск...баловство все это.
Пятый год уже пользуюсь запуском, из дома завёл, до стоянки дошел, сел в теплую машину и уехал. Без него труба , минут 15 как минимум ждать на улице в такой мороз, пока то же масло в гур отойдет от тепла ДВС ,иначе руль жалко поворачивать ,дубеет все колом. А подогреватель конечно хорошо, но его к чему-то цеплять надо.
лучше все-таки подогреватель, а автозапуск...баловство все это.
Ага ремни подогревателем не разогреешь и коробку передач и горят подогреватели иногда
уж лучше прогревать 20 мин когда двигатель остывает ниже минус 23 град
Phantom70
28.12.2016, 19:39
Т.к. время прокрутки ограничено. Если чуть не хватило, то 100% залив..
Так во всех сигах время прокрутки на зиму меняют на большее, а так конечно заливать будет. Я всегда ставлю на 3 секунды, все равно если раньше заведется - стартер отпускает сама сига.
Самое холодное пока было -19(по датчику сиги, а так ХЗ) с автозапуска завелась, думаю до -30 будет легко с автозапуска заводиться
А так автозапуск хорошая вещь особенно при коротких поездках
И на машине сразу как сел едешь а не тупишь на разгоне как сонный крот )), т.к. холодная в минус 20 машина как телега.
А по теме за 500 б/у хороших вест конечно нет на рынке, за 430 тем более
Ну люкс который 650 стоит за 550 наверное заберут
А базу с допами чуть дешевле новой врятли
Я брал:
резина с дисками зимняя 15000 (15" пирелли на штампах)
ковры в багажник и салон 3000(салонные у дилера за 2100)
сига с запуском 14000
Все 32,000 примерно что еще ставить то ?
Всякие мелочи типа брызговиков за 800 руб думаю при такой цене авто не уместно считать думаю.
Я брал:
резина с дисками зимняя 15000 (15" пирелли на штампах)
ковры в багажник и салон 3000(салонные у дилера за 2100)
сига с запуском 14000
Все 32,000 примерно что еще ставить то ?
Всякие мелочи типа брызговиков за 800 руб думаю при такой цене авто не уместно считать думаю.
Вчера забрал новый поло.
Расходы:
1. Резина - 10 тыр. 185/60 R15 Sava Eskimo Stud - бренд принадлежит гудьеру, сама резина представляет из себя полную копию прошлой топовой модели гудьера UG Extreme, производится на том же заводе в Польше.
2. Комплект качественных (идеально ложатся на своё место, есть крепления в штатные места) полиуретановых ковров Norplast = 1100р. С завода были также родные тряпочные ковры - оставлю их на лето.
3. Ковёр в багажник - теоретически существуют пластиковые за 400р, но единственный магазин, где таковые пробились по коду - через пару дней после заказа отписал, что в наличии не нашли.
Полиуретановый Norplast = 900р.
4. Брызговики Novline по кругу = 1500р.
5. Сига старлайн а39 с автозапуском = 20 тыр с установкой, из которых я заплатил 5, остальное - подарок дилера.
ПотомуЧтоГладиолус
29.12.2016, 09:51
Вчера забрал новый поло.
Расходы:
1. Резина - 10 тыр. 185/60 R15 Sava Eskimo Stud - бренд принадлежит гудьеру, сама резина представляет из себя полную копию прошлой топовой модели гудьера UG Extreme, производится на том же заводе в Польше.
2. Комплект качественных (идеально ложатся на своё место, есть крепления в штатные места) полиуретановых ковров Norplast = 1100р. С завода были также родные тряпочные ковры - оставлю их на лето.
3. Ковёр в багажник - теоретически существуют пластиковые за 400р, но единственный магазин, где таковые пробились по коду - через пару дней после заказа отписал, что в наличии не нашли.
Полиуретановый Norplast = 900р.
4. Брызговики Novline по кругу = 1500р.
5. Сига старлайн а39 с автозапуском = 20 тыр с установкой, из которых я заплатил 5, остальное - подарок дилера.
Итого?
Avtolybitel
29.12.2016, 10:03
Neibot, поздравляю) Что за комплектация, по чем и куда гранту сдал?
В соседнем разделе выложил ссыль на весь разбор полётов..
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=85734&postcount=459
Сергей 74
29.12.2016, 10:38
В тюмень бы вашу Весту в минус 40
А что в Тюмени -40?? Я сам счас в Тюмени, а переехал недавно с Салехарда. Вот там зачастую -40, а в Тюмени было мож ночью пару раз -37, а так днем самое холодное было стабильно -25, -28. А счас и вообще потеплело. Так что -40, это не про Тюмень!)
Вчера забрал новый поло.
Расходы:
1. Резина - 10 тыр. 185/60 R15 Sava Eskimo Stud - бренд принадлежит гудьеру, сама резина представляет из себя полную копию прошлой топовой модели гудьера UG Extreme, производится на том же заводе в Польше.
2. Комплект качественных (идеально ложатся на своё место, есть крепления в штатные места) полиуретановых ковров Norplast = 1100р. С завода были также родные тряпочные ковры - оставлю их на лето.
3. Ковёр в багажник - теоретически существуют пластиковые за 400р, но единственный магазин, где таковые пробились по коду - через пару дней после заказа отписал, что в наличии не нашли.
Полиуретановый Norplast = 900р.
4. Брызговики Novline по кругу = 1500р.
5. Сига старлайн а39 с автозапуском = 20 тыр с установкой, из которых я заплатил 5, остальное - подарок дилера.
Поздравляю. Во вторник забрал с салона свой ФПС. Купил резину гудьер ультра ГРИП айс2 5 колёс за 15 КР. Купил защиту картера, а оказывается защита шла штатная полимерная уже, терь железную надо продавать. Коврики с резины за1100, в багажник 1200. Щас докуплю гарант на рулевой вал шоб надежней было. Машина едет отлично. Греется моментом. Против приоры канешно небо и земля.
Машина едет отлично. Греется моментом.
на ходу все машины греются моментом...
на ходу все машины греются моментом...
Не, поло греется реально очень быстро.. Быстрее гранты однозначно и это сразу бросается в глаза.
Мне до работы ехать минут 10-15, машину грею на холостых градусов до 30-40.
Гранта к концу поездки успевает набрать температуру градусов 60 с чем-то..
Поло - еще на середине пути уже 85 градусов.
Встроенный в блок выпускной коллектор делает своё дело..
гарант на рулевой вал шоб надежней было.
Тоже планирую, но сильно позже. Сейчас КАСКО, я не парюсь.
на ходу все машины греются моментом...
Она хорошо греется стоя на хх.
Добавлено через 1 минуту
Сейчас КАСКО, я не парюсь.
Тоже КАСКО, но гарант не повредит.
Она хорошо греется стоя на хх.
Там какая-то хрень, честно сказать. У отца тоже быстро температура по показаниям бортовика набегает. Но вот обороты хх очень долго повышенные держутся. Надо к дилеру ехать к диагносту - не нравится мне такое поведение.
Она хорошо греется стоя на хх.
смотря с чем сравнивать))
В соседнем разделе выложил ссыль на весь разбор полётов..
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=85734&postcount=459
Мои поздравления! Желаю приятной эксплуатации!
смотря с чем сравнивать))
Ну сравни с чемнибудь шоб порожняка не постить
Ну сравни с чемнибудь шоб порожняка не постить
моя веста за 5 минут на холостых догревается до 50гр
это при -15-20
твоя версия?
моя веста за 5 минут на холостых догревается до 50гр
это при -15-20
твоя версия?
Давай не звизди
6 градусов в минуту в среднем веста греется. Моя в минус 20 за 5 минут до +10-20 градусов греется.
В -20 выходу не ранее чем через 10 минут на автозапуске
Phantom70
29.12.2016, 20:38
Давай не звизди
6 градусов в минуту в среднем веста греется. Моя в минус 20 за 5 минут до +10-20 градусов греется.
В -20 выходу не ранее чем через 10 минут на автозапуске
Вы бы вдвоем хоть описали в каком положении заслонки , на какой скорости вентиляторы, есть ли картонки и одеяла, в какую погоду авто греются - ветряную или нет))))
P.S. У меня тоже долго греется , но я сравниваю с солярой - одинаково все ставлю, соляра в 2 раза быстрее прогревается и в мороз в ней явно жарче, приходится все почти убавлять наполовину, но я не исключаю, что термос раньше просто открывается у меня- проверять надо.
Только у соляры в мороз очень много замороженных стёкол ПОЧЕМУ ТО?
Avtolybitel
29.12.2016, 21:44
Только у соляры в мороз очень много замороженных стёкол ПОЧЕМУ ТО?
Наверное , потому что соляр самих очень много. На приоре езжу тоже стёкла в мороз замерзают, особенно если пара пассажиров или салон не прогрет и на Калине замерзали в мороз, по трассе вообще жутко, я на ходу пластиковой карточкой лобовик скоблил.
Вы бы вдвоем хоть описали в каком положении заслонки , на какой скорости вентиляторы
Точно подметил. Если вентилятор печки включить на максимум , так можно пол бака сжечь , а рабочей температуры не увидеть.
На солярисе блок алюминиевый , может из-за этого быстрее греется? Но хотя у меня на РИО2 чугун был , тоже грелся быстро. Стоял автозапуск по 15 минут интервал, так вот за 15 минут все оттаивало полностью в -30 , а если второй раз запускал на 15 минут , то в машине был Ташкент. Термос на РИО2 начинал открываться при 83 градусах, на 95 оба патрубка были горячие.
При этом все регуляторы печки на максимум предварительно ставил , без рециркуляции , в РИО2 ей не пользовался , все потело моментально.
Пробовал на Весте в минус 30 , без рециркуляции на максимум печка, 15 минут не о чем , до 60 не доходит, 30 минут по теплее, Ташкентом и не пахнет. Благо есть попогреи на Весте, на РИО2 их очень не хватало, в салоне жара , а попа еще мерзнет минут несколько.
Почитал руководство к полику (тому дебилу который его писал топор в бошку), так там написано что не ждите прогрева двигателя, как только обзор позволяет начинайте движение, на ходу прогреется лучше и быстрее.
sergey-78
30.12.2016, 10:20
Почитал руководство к полику (тому дебилу который его писал топор в бошку), так там написано что не ждите прогрева двигателя, как только обзор позволяет начинайте движение, на ходу прогреется лучше и быстрее.
Так это правило для любой машины, на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.
Mozgolom
30.12.2016, 11:53
на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.
Глупость. Пока двигатель не прогрет, не прогрето и масло. Холодное масло вкупе с увеличенными тепловыми зазорами не способно эффективно защищать все поверхности трения от задиров. Поэтому пока масло не нагрелось и тепловые зазоры не пришли в норму, лучше не давать двигателю никакой нагрузки. Пусь на холостых помолотит.
А с точки зрения экологии греть стоячую машину да, вредно. Стоячий автомобиль греется дольше. Это и так понятно. А катализатор начинает работать только после прогрева до некоторой рабочей температуры. Следовательно, чем быстрей катализатор нагреется, тем быстрей он начнет очищать выхлоп. Получается, что стоячая машина пока греется на холостых, бережет ресурс двигателя, но делает больше вредных выбросов в атмосферу. Если же практически сразу поехать, то двиг вместе с катализатором быстрей нагреются и вредных выбросов будет меньше, но страдает ресурс движка.
Думаю понятно, что производитель с наибольшей вероятностью будет давать рекомендацию не греть авто, потому что главное - экология. А на ресурс вашего двигателя ему наплевать. Гарантийный период он в любом случае отбегает.
На самом деле не очевидно, что при езде на холодном двигателе получится меньше вредных выбросов. Катализатор прогревается быстрее, но и самих вредных выбросов в единицу времени получается больше (мы же движемся и обороты намного выше оборотов холостого хода-значит и выбросов больше).
sergey-78
30.12.2016, 12:33
Глупость. Пока двигатель не прогрет, не прогрето и масло. Холодное масло вкупе с увеличенными тепловыми зазорами не способно эффективно защищать все поверхности трения от задиров. Поэтому пока масло не нагрелось и тепловые зазоры не пришли в норму, лучше не давать двигателю никакой нагрузки. Пусь на холостых помолотит.
Он на морозе будет молотить до второго пришествия и износ будет больше, чем при умеренном прогреве и последующей езде с умеренной нагрузкой.
Почитал руководство к полику (тому дебилу который его писал топор в бошку), так там написано что не ждите прогрева двигателя, как только обзор позволяет начинайте движение
В поло выпускной коллектор встроен в БЦ. Движок температуру набирает моментально - мне ещё не удалось поймать на нём температуру ниже 35, при том что я завожу с автозапуска, одеваю куртку и ботинки и выхожу с первого этажа к машине у подъезда, на всё про всё максимум пара минут..
Холодное масло вкупе с увеличенными тепловыми зазорами не способно эффективно защищать все поверхности трения от задиров.
Холодное масло - более густое и хуже идёт по маслораспределительным каналам. На холостых скорость прогрева ниже всего, и производительность маслонасоса самая низкая, что усугубляет дело.
Оптимум мне видится в виде прогрева на холостых до набора градусов примерно 30, а дальше - потихоньку выползать на околохолостых из двора, там уже и 40 будет. После 50 можно ехать как обычно, только без отжигов до отсечки..
На полной рабочей температуре двигателя - уже что угодно..
Mozgolom
30.12.2016, 12:54
Оптимум мне видится в виде прогрева на холостых до набора градусов примерно 30, а дальше - потихоньку выползать на околохолостых из двора, там уже и 40 будет. После 50 можно ехать как обычно, только без отжигов до отсечки..
На полной рабочей температуре двигателя - уже что угодно..
Вот примерно так я и делаю. Обычно начинаю движение, когда стрелка чуть стронулась от отметки 50 градусов. Примерно тоже самое советовали и в "За рулем". Они там даже какие-то замеы делали и пришли к выводу, что лучше двигатель греть, но недолго. А догревать уже в процессе движения.
Димон 55
30.12.2016, 13:38
До 40-50 градусов грею и выползаю потихоньку... Как и советовали...
Наверное , потому что соляр самих очень много. На приоре езжу тоже стёкла в мороз замерзают, особенно если пара пассажиров или салон не прогрет и на Калине замерзали в мороз, по трассе вообще жутко, я на ходу пластиковой карточкой лобовик скоблил.
Это при каком морозе скоблили?)) три человека -20 да сзади обмерзают на калине. Спереди нормально) по трассе.в городе нормально все.
На полной рабочей температуре двигателя - уже что угодно..
Что угодно с мотором лучше делать при рабочей температуре масла, т.е с 80 гр.
А в морозы масло греется гораздо дольше ОЖ.
На турбооктавиях например есть датчик температуры масла. Так вот владельцы говорят что зимой до 80 гр масло прогревается минимум за 10-12 км пути.
Так это правило для любой машины, на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.
Охренеть можно. Кто Вам это сказал? Вот экология нас заставляет греть двигатель на ходу, т.е. под нагрузкой, и это мнение уже превалирует. Но самое страшное в смысле износа, это работа холодного двигателя, именно в нагрузочном режиме.
sergey-78
30.12.2016, 17:28
Охренеть можно. Кто Вам это сказал? Вот экология нас заставляет греть двигатель на ходу, т.е. под нагрузкой, и это мнение уже превалирует. Но самое страшное в смысле износа, это работа холодного двигателя, именно в нагрузочном режиме.
А где я сказал, что на холодном нагрузку давать? Прогреть необходимо, но и греть до рабочей температуры тоже не стоит. Лично я грею до тех пор, пока обороты не упадут до примерно 1100.
Лично я грею до тех пор, пока обороты не упадут до примерно 1100.
Обороты, до холостого хода, при температуре до -25, падают через минуты 2-3. При этом температура двигателя чуть выше ноля градусов, у меня так. Но масло при этом наверное -20, ни разу не мерил, но думаю так. И это прогрев? А кстати, многие греют двигатель с включенным отопителем, а еще с климатом на автомате. Современные двигатели с высоким КПД, с включенным отопителем, при низкой температуре вы можете греть несколько часов до рабочей температуры. Поэтому лучше нагреть на месте до 50, а далее нагрузка и отопитель на минимум до рабочей температуры, и двигателю меньше вреда и авто прогревается в разы быстрее.
Обороты, до холостого хода, при температуре до -25, падают через минуты 2-3.
тоже заметил такое.. похоже это что с евро 5 связанно.похоже он очень быстро выходит на работу ДК. до этого гранта калина пока прилично не прогреются на нормальный ХХ не сбрасывались.
sergey-78
30.12.2016, 18:47
Обороты, до холостого хода, при температуре до -25, падают через минуты 2-3. При этом температура двигателя чуть выше ноля градусов, у меня так. Но масло при этом наверное -20, ни разу не мерил, но думаю так. И это прогрев? А кстати, многие греют двигатель с включенным отопителем, а еще с климатом на автомате. Современные двигатели с высоким КПД, с включенным отопителем, при низкой температуре вы можете греть несколько часов до рабочей температуры. Поэтому лучше нагреть на месте до 50, а далее нагрузка и отопитель на минимум до рабочей температуры, и двигателю меньше вреда и авто прогревается в разы быстрее.
Ниразу не мерил, но думаю так это конечно аргумент.
Наверное , потому что соляр самих очень много
Но не больше ПОЛО во всяком случае в Воронеже
Так это правило для любой машины, на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.
это вредно производителю)) у вас мотор будет ездить долго и счастливо) Блин а кто будет покупать запчасти новые машины..Завел машину и поехал при -20-25 это именно то что нужно им)) я грею градусов до 30.. если снега много минимум до 50.. выше по улице по любому буксовать(( а тут еще поддон алюминиевый. с его теплопроводностью масло хрен нагреешь..
это вредно производителю)) у вас мотор будет ездить долго и счастливо) Блин а кто будет покупать запчасти новые машины..Завел машину и поехал при -20-25 это именно то что нужно им)) я грею градусов до 30.. если снега много минимум до 50.. выше по улице по любому буксовать(( а тут еще поддон алюминиевый. с его теплопроводностью масло хрен нагреешь..
Хотел поставить штук пять смайликов, но в телевизоре не нашел. Поэтому словами +5.
Pulkins_
31.12.2016, 04:50
А сколько тысяч вы проезжаете на одном автомобиле?
Или о будущем владельце так печётесь? Ещё и приплачивая за это расходом бензина и потраченным временем...
Летом - минута. Зимой - две. В сильные морозы - 3-4.
Меньше ста тысяч, на одном автомобиле не ездил. Приора, так вообще. Пробег вроде небольшой - 165 тысяч, но 9 лет и 9 зим, соответственно. Масло от замены - до замены, знать не знал, что такое долив. Продавал по трейд-ин, делали диагностику. Компрессия в норме.
Только про отсечки и прочий маразм, на холодную не рассказывайте. Сдуру, что хошь можно сломать.
Любят у нас, всё до абсурда доводить. В машине не курить - а то потолок потемнеет. Пока полчаса не прогрел, движение не начинать - а то 500 тыщ не проедет. Зимой не езить - а то вредно машине. И т.д..
А на хрен она тогда нужна? Вещь должна служить человеку, а не человек ей.
Упреждая вопрос, машины я свои все люблю, только до маразма это не довожу.
Обслуживание, жидкости, расходники, запчасти - всё своевременно. Но и обратные требования к ней, чтобы везла меня как мне надо, куда надо и когда надо.
Когда покупал, при выборе, два претендента оставались Веста и Поло. Выбор пал на Весту, но это не значит что к Поло по-другому относился бы.
ИМХО.
А сколько тысяч вы проезжаете на одном автомобиле?
Или о будущем владельце так печётесь? Ещё и приплачивая за это расходом бензина и потраченным временем...
Летом - минута. Зимой - две. В сильные морозы - 3-4.
Меньше ста тысяч, на одном автомобиле не ездил. Приора, так вообще. Пробег вроде небольшой - 165 тысяч, но 9 лет и 9 зим, соответственно. Масло от замены - до замены, знать не знал, что такое долив. Продавал по трейд-ин, делали диагностику. Компрессия в норме.
Только про отсечки и прочий маразм, на холодную не рассказывайте. Сдуру, что хошь можно сломать.
Любят у нас, всё до абсурда доводить. В машине не курить - а то потолок потемнеет. Пока полчаса не прогрел, движение не начинать - а то 500 тыщ не проедет. Зимой не езить - а то вредно машине. И т.д..
А на хрен она тогда нужна? Вещь должна служить человеку, а не человек ей.
Упреждая вопрос, машины я свои все люблю, только до маразма это не довожу.
Обслуживание, жидкости, расходники, запчасти - всё своевременно. Но и обратные требования к ней, чтобы везла меня как мне надо, куда надо и когда надо.
Когда покупал, при выборе, два претендента оставались Веста и Поло. Выбор пал на Весту, но это не значит что к Поло по-другому относился бы.
ИМХО.
ответ был теоретический)) вредно ли греть машину на ХХ. у меня пока ворота открыл выехал закрыл как раз минуты три- четыре и проходит закурил и поехал)) греть до рабочей никто не греет) если только сосед не подойдет и начнется разговор)) опять же это уже в крови чуть погреть машину ..если начинал ездить на 412 на масле М8В1. Что это такое? это -25 становишься на заводную ручку и стоишь)) при весе в центнер) а коленвал и не собирается проворачиватся))
В тюмень бы вашу Весту в минус 40
А что не так?
В -38 у меня заводилась нормально.
Немного дольше вж-вж-вж-вж делает, но с одного раза заводится.
Добавлено через 5 минут
До 40-50 градусов грею и выползаю потихоньку... Как и советовали...
Я вообще на температуру не смотрю.
Как только мгновенный расход снизился устойчиво до 1.2, так и поехал потихоньку.
sergey-78
31.12.2016, 09:10
А сколько тысяч вы проезжаете на одном автомобиле?
Или о будущем владельце так печётесь? Ещё и приплачивая за это расходом бензина и потраченным временем...
Летом - минута. Зимой - две. В сильные морозы - 3-4.
Меньше ста тысяч, на одном автомобиле не ездил. Приора, так вообще. Пробег вроде небольшой - 165 тысяч, но 9 лет и 9 зим, соответственно. Масло от замены - до замены, знать не знал, что такое долив. Продавал по трейд-ин, делали диагностику. Компрессия в норме.
Только про отсечки и прочий маразм, на холодную не рассказывайте. Сдуру, что хошь можно сломать.
Любят у нас, всё до абсурда доводить. В машине не курить - а то потолок потемнеет. Пока полчаса не прогрел, движение не начинать - а то 500 тыщ не проедет. Зимой не езить - а то вредно машине. И т.д..
А на хрен она тогда нужна? Вещь должна служить человеку, а не человек ей.
Упреждая вопрос, машины я свои все люблю, только до маразма это не довожу.
Обслуживание, жидкости, расходники, запчасти - всё своевременно. Но и обратные требования к ней, чтобы везла меня как мне надо, куда надо и когда надо.
Когда покупал, при выборе, два претендента оставались Веста и Поло. Выбор пал на Весту, но это не значит что к Поло по-другому относился бы.
ИМХО.
Хоть кто-то меня понял:beauty:
А что не так?
В -38 у меня заводилась нормально.
Немного дольше вж-вж-вж-вж делает, но с одного раза заводится.
Видео в студию с температурой двигателя -38
- нихрена не заведется
сказочник
сказочник
Сказочники на форумах солярки сидят. По 500 тык сцепу не меняют
Хоть кто-то меня понял:beauty:
Нееее. не пойму.
Pulkins_
31.12.2016, 14:18
Видео в студию с температурой двигателя -38
Кто-ж её меряет-то? Ты уж тогда температуру коленвала проси, чё мелочиться-то?
На Весте, пока самое большее -33 на улице было (двигатель, коленвал, поршня не мерил). Нормально завелась. Но одновременно с запуском "пропипикало" о низкой напруге в сети. Стояла больше суток.
Приора в -41 заводилась. Уж что-что, а холодный запуск, эт одна из сильных сторон нашего автопрома. Соседский Поло всю ночь молотил, он его через каждые 30 минут программировал. Я раз в час поставил, а на следующую ночь забыл, ничё, завелась. Так при температуре ниже ноля, когда зажигание включаешь, БК независимо где стоял, автоматически на температуру переключается. Полезная штука. Потому и знаю, что -41 было.
-35-40 как врежет, так на дорогах одни жигули, да такси...
А сколько тысяч вы проезжаете на одном автомобиле?
тысяч 30 раньше катал и продавал.....или года 3......но все машины были бу.......приора 6.5 лет(новая) 52 т. км...ездил в своё удовольствие(на расходники не жался)...люди разные бывают......для будущего владельца не пёкся.....особо приору не чем укорить.......щас веста и я готов к любым поворотам судьбы))))))..что то "заболит" поменяю без сомнений)))
Pulkins_
01.01.2017, 00:16
тысяч 30 раньше катал и продавал.....или года 3......но все машины были бу.......приора 6.5 лет(новая) 52 т. км...ездил в своё удовольствие(на расходники не жался)...люди разные бывают......для будущего владельца не пёкся.....особо приору не чем укорить.......щас веста и я готов к любым поворотам судьбы))))))..что то "заболит" поменяю без сомнений))
О. И я о том же. В первую очередь удовольствие должен получать - ты.
А будущие владельцы, пусть сами думают и выбирают. Кстати, все машины уходили влёт.
С Новым годом всех!
Ежли кого "зацепил" - не в обиду. Эт я так, побрюзжал по-стариковски )) Ничего личного.
ПотомуЧтоГладиолус
01.01.2017, 00:24
Видео в студию с температурой двигателя -38
- нихрена не заведется
сказочник
Ну я заводил спокойно в -38, Фома неверующий)
Ну я заводил спокойно в -38, Фома неверующий)
ну если двигатель не успел остыть ниже 30 град даже если на улице -50
то заведется - а если остыл ниже 38, то масло выдавит
и бензин не воспламениться
не воспламениться
Из мурзилки на автомобиль ВАЗ:
"Автомобиль предназначен для
перевозки людей и багажа ... при температуре окружаю-
щего воздуха от минус 40 °С ... "
Ну, и, во-вторых, буква "ь" - лишняя.
ПотомуЧтоГладиолус
01.01.2017, 20:12
ну если двигатель не успел остыть ниже 30 град даже если на улице -50
то заведется - а если остыл ниже 38, то масло выдавит
и бензин не воспламениться
Ок кэп)Ессесно тут речь идет о температуре воздуха
Pulkins_
01.01.2017, 21:27
а если остыл ниже 38, то масло выдавит
и бензин не воспламениться
А с этим как быть? Объяснить сумеешь?
Враньё - исключай.
Приора в -41 заводилась.
а на следующую ночь забыл, ничё, завелась.
Т.е. стояла с вечера, до утра. Без автозапуска. Масло Лукойл Люкс синтетика.
Т.е. стояла с вечера, до утра. Без автозапуска. Масло Лукойл Люкс синтетика.
тоже завел в -39 после 6 часов стояния
крутил минуты 2 троила жуть и масло выдавило через датчик давления масла
А в минус 42 без картонки на радиаторе сцепление замерзало педаль не продавить, приходилось останавливаться.
Mozgolom
02.01.2017, 11:33
У меня пара вопросов к людям, купившим полоседан с роботизированной трансмиссией DSG. Робот на полоседане устанавливают dq-200. Гарантия на него 2 года. Ресурс неизвестен. До 14 года они были очень проблемными, затем что-то подправили и они стали ходить подольше. Но тем не менее это темная лошадка. Ремонт такого робота вылетает в копеечку. Стоимость ремонта от 35 тысяч при ремонте мехатроника (если его вообще возможно отремонтировать) до 120 тысяч. Поэтому у меня 2 вопроса:
1. Сколько вы планируете ездить на полоседане с такой трансмиссией?
2. Лично вы купили бы 3-4 летний полоседан (пробег указывать не имеет никакого смысла потому, что в 9 случаях из 10 он будет скручен) с такой трансмиссией на вторичном рынке?
Лично вы купили бы 3-4 летний полоседан (пробег указывать не имеет никакого смысла потому, что в 9 случаях из 10 он будет скручен) с такой трансмиссией на вторичном рынке?
Конечно нет, ибо есть все шансы плотно ввалить бабла в коробку.
Такие машины если и брать с рук, то на гарантии и ненадолго.
То же самое кстати можно сказать и про вазовский робот, там только суммы поменьше будут.
. Сколько вы планируете ездить на полоседане с такой трансмиссией?
2. Лично вы купили бы 3-4 летний полоседан (пробег указывать не имеет никакого смысла потому, что в 9 случаях из 10 он будет скручен) с такой трансмиссией на вторичном рынке?
1. Всю гарантию, т.е. 3 года точно.
2. Нет, не купил бы. При выборе машины рассматривал варианты б/у ваговских машин с дсг, но решил отказаться от этой идеи. Только новое.
Давай не звизди
6 градусов в минуту в среднем веста греется. Моя в минус 20 за 5 минут до +10-20 градусов греется.
В -20 выходу не ранее чем через 10 минут на автозапуске
про звезду красиво написал, балабол
не умеешь пользоваться автомобилем - ходи пешком
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot