Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
не умеешь пользоваться автомобилем - ходи пешком
Напиши как правильно пользоваться Вестой по твоей версии. Может антифриз на ночь сливать, лампа паяльная и т.д., открой секрет мастера.
Mozgolom
02.01.2017, 20:43
1. Всю гарантию, т.е. 3 года точно.
А гарантия конкретно на DSG 3 года? Не 2?
2. Нет, не купил бы. При выборе машины рассматривал варианты б/у ваговских машин с дсг, но решил отказаться от этой идеи. Только новое.
Блин, вот и я весь в сомнениях. Деньги практически на руках. Не то заказывать новую Весту 1.8 АМТ люкс+ мультимедиа, которая уже стоит 750 тысяч и на которую еще нужно докупить резину и сигналку, или смотреть что-то на вторичке. Но, насколько я понял, на вторичке единственный нормальный вариант на автомате, это РИО или Солярис. Там нормальный автомат с большим ресурсом. Закрыть глаза на тесность и брать РИО в максималке на автомате года 15 или все же новую Весту, которая красивее снаружи и просторнее внутри?
на вторичке единственный нормальный вариант на автомате, это РИО или Солярис.
6-ст АКПП Aisin на поло/рапиде, не?
А гарантия конкретно на DSG 3 года? Не 2?
2 года без ограничения пробега, или 3 года при пробеге до 100 т.км.
Закрыть глаза на тесность и брать РИО в максималке на автомате года 15 или все же новую Весту, которая красивее снаружи и просторнее внутри?
Здесь сложно давать советы, выбор должен быть твоим.
Сергей 74
03.01.2017, 00:41
Закрыть глаза на тесность и брать РИО в максималке на автомате года 15 или все же новую Весту
За 750 надо брать не Б/У Рио а новую Рио!
Mozgolom
03.01.2017, 01:22
За 750 надо брать не Б/У Рио а новую Рио!
За 750 меня комплектация РИО не устраивает. Она очень сильно сливает Весте. Самое главное, мне нужна курсовая устойчивость, а в Рио она начинается вроде только с комплектации Премиум. Такие комплектации с двиглом 1.6 на автомате стоят под 900 тысяч.
Добавлено через 8 минут
6-ст АКПП Aisin на поло/рапиде, не?
Только в паре со 110-сильным движком. Едет все это очень плохо. Даже кик-даун не помогает. Двиг 1.4 125 лошадок + DSG намного интересней в этом плане.
Закрыть глаза на тесность и брать РИО в максималке на автомате года 15 или все же новую Весту, которая красивее снаружи и просторнее внутри?
Соляру мне дилер предлагал на ватомате в максималке за 700 в декабре. Ценник получался с учётом всех акций, бонусов и дилерской распродажи.
Машина правда была 1.4 и без доп.пакетов, т.е. просто максимальная комплектация без жира сверху типа бесключевого запуска или линзованных фар.
Собсно, имея 750 я бы походил и поговорил с манагерами - наверняка интересный вариант найти получится. Я за 700 в декабре выбирал из машин с автоматом между очень хорошо упакованным поло (лобогрев, климат, кожаный мультируль и т.д.), вышеупомянутой максималкой соляриса и рапидом минималкой с кучей пакетов, доводящих комплектацию до удобоваримого уровня (обогревы сидений и зеркал, сенсорная ммс, кондей, ESP и ещё по мелочи)..
Добавлено через 33 минуты
Только в паре со 110-сильным движком. Едет все это очень плохо. Даже кик-даун не помогает.
Да ну, откуда такая инфа? Сейчас вот езжу - на обкатке пока, но тупой машину назвать не могу. Едет в потоке без проблем, при этом даже особо не крутя двигатель, ибо тяга с низов позволяет. Плавно, быстро, бесшумно, комфортно.
Автомат не любит давать обороты движку в D-режиме - есть такое, но D-режим и предназначен для спокойного тошнения и экономии. В городе на 60 кмч 6я+1200 оборотов - запросто.
Для динамики есть S-режим, где коробка совершенно не стесняется давать обороты движку и в городе я выше 4й в этом режиме не видел. Двигатель держится постоянно в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов (оптимальная обкатка получается), это если до педали лишь дотрагиваться. Если нажимать - улетает за 4000 махом.
Если и этого мало - есть полностью ручной режим.
После пары лет езды на автомате гранты, который один из лучших в классе по отзывчивости - я к поло особых претензий предъявить не могу, вполне адекватная коробка.
Веста с роботом даже при 1.8 будет сливать как по динамике, так и по комфорту переключений.
Самое главное, мне нужна курсовая устойчивость
В рапиде идёт штатно в любых комплектациях. В поло доступна, начиная с аллстара, как доп. пакет.
Добавлено через 5 минут
Двиг 1.4 125 лошадок + DSG намного интересней в этом плане.
Нутк, быстрее в В-классе едет только калина NFR.
Но я не настолько гонщик, чтобы брать турбо+дсг ради выигрыша пары секунд при разгоне до 100.
А потом 90% времени толкаться по городу в пробках.
Mozgolom
03.01.2017, 11:50
Да ну, откуда такая инфа? Сейчас вот езжу - на обкатке пока, но тупой машину назвать не могу.
У вас 110 сил + 6-ступенчатый автомат? Значит довольны? Я смотрел несколько обзоров на ютубе и там народ жалуется, что с 3 человеками в салоне такая конфигурация никак не хочет ускоряться. Блин, нужно самому прокатиться что ли. Поло, я так понимаю, в схожих комплектациях будет подешевле Рапида. А корейцы просто обнаглели. Цены ломят. Мне нравится поло с бежевым салоном.
У вас 110 сил + 6-ступенчатый автомат? Значит довольны?
Более чем.
Я смотрел несколько обзоров на ютубе и там народ жалуется
Ну, обзоры со старым двигателем 105 л.с. (ставился до декабря 2015) надо сразу откидывать.
Что касается нового движка 110 л.с. + АТ - Зенкевич например доволен.. https://youtu.be/cmifQxhG3As?t=10m30s
Из других обзоров можно взять самый популярный по просмотрам: https://youtu.be/f4JLWFoGDb0?t=23m19s
Придираются в основном к задержке реакции на газ - нутк поставили бы S-режим, да гоняли.
А в D-режиме приоритет идёт на комфорт и экономичность - как можно заметить - обороты в видео 1500-2000.
Гранта тоже очень любила ехать в гору на четвёртой на 2000 оборотах и чтобы разогнаться - газом нужно было поиграться по принципу - нажал посильнее, обороты подкинулись, машина поехала - чуть приотпустил педаль и плавно разгоняешься на повышенных оборотах.
У поло есть просто S-режим, где обороты ниже 2000 не падают в принципе и машина передачу ставит из расчёта избежать переключения вниз при резком ускорении.
Т.е. 70 кмч в городе в S-режиме = ~2500 оборотов, нажал газ - и машина сразу попёрла на этой же передаче.
А 70 кмч в городе в D-режиме = ~1500 оборотов, машина при нажатии на газ сперва будет пытаться вяло разогнаться на этой же передаче и только потом, при ещё большем добавлении газа, она включит передачу пониже и добавит оборотов..
Ну и задержка при кик-дауне на трассе - она у всех гидроавтоматов имеется, просто привыкаешь давить газ за секунду до обгона и порядок.
Поло, я так понимаю, в схожих комплектациях будет подешевле Рапида.
Разница между поло и рапидом в сопоставимых комплектациях ~100 тыр.
Плюсы рапида - более практичный кузов, больше места сзади (т.к. база длиннее) и места сзади куда более пригодны для жизни - есть задний фонарик и задний подлокотник. ESP уже в минималке, самые широкие возможности в плане подгона машины под себя - практически любую опцию можно поставить отдельно, а не только в составе пакетов.
Пакетами конечно выгоднее брать, но если например надо тебе только задний дворник - без проблем, 3000р.
Или спинку 60:40 - 5000р.
Или задний подлокотник - 4200р.
Или омыватель фар - 6700р.
Или регулировку по высоте для пассажирского сиденья - 3000р.
И т.д., тысячи таких мелочей.
Очень дешевый заводской ксенон - 27 тыр для средних комплектаций и 15 тыр для максималки..
А корейцы просто обнаглели. Цены ломят.
Но у них ценники компенсируются постоянными акциями и скидками. Т.е. соляру элеганс я бы мог взять в пределах 700, хотя по прайсу её цена - 780.
Я смотрел несколько обзоров на ютубе и там народ жалуется, что с 3 человеками в салоне такая конфигурация никак не хочет ускоряться. Блин, нужно самому прокатиться что ли.
Возьми пару друзей потолще и сам затости авто. Я на тесте ехал на 1,6 110 с мешалкой правда втроем, вполне адекватно едет.
Более чем.
Ну, обзоры со старым двигателем 105 л.с. (ставился до декабря 2015) надо сразу откидывать.
Что касается нового движка 110 л.с. + АТ - Зенкевич например доволен.. https://youtu.be/cmifQxhG3As?t=10m30s
на работе знакомый на фабио, если заводит на холодную, то поршня стучат- после прогрева звук пропадает.
на работе знакомый на фабио, если заводит на холодную, то поршня стучат- после прогрева звук пропадает.
Особенность старых двигателей CFNx - как раз вот этот стук.. И вообще общая шумность работы.
С декабря 2015 ставят другие двигатели CWVx, той же серии EA211, что и 1.4 TSI.
Т.е. по сути нынешние двигатели 1.6 на поло и рапиде - это 1.4 TSI, только слегка расточенные и без турбины.
Т.е. по сути нынешние двигатели 1.6 на поло и рапиде - это 1.4 TSI, только слегка расточенные и без турбины.
1.6 на 1.4 расточить? А может наоборот- заплавить, "заточить", залить и др.
1.4 TSI, только слегка расточенные
Что в этой фразе Вас напрягает?
Я взял рапид 110 сил на палке.Достойно для своего объема едет,особенно радуют низы.Для города это очень клево;)
Что в этой фразе Вас напрягает?
А напрягает, как это слегка? К примеру всем известный ВАЗ , двигатель 2108 - поршень 76мм. Двгатель 21083- поршень 82 мм., это слегка расточеный?
как это слегка?
на 2 мм, это если сравнивать конкретно 1.4 и 1.6 у поло..
Возвращаясь к теме прогрева. Нынче у нас -18.
Засёк 5 минут. Двигатель поло за это время прогрелся до 45 градусов.
Возвращаясь к теме прогрева. Нынче у нас -18.
Засёк 5 минут. Двигатель поло за это время прогрелся до 45 градусов.
Скорость прогрева на самом деле хорошая.Теперь будем следить за расходом масла.У меня сейчас пробег 2500 примерно.Изначально масла было налито по верхнюю метку.На данный момент уровень на 2/3 где-то.И еще,надо обращать внимание на поверхность,на которой стоит тачка.При не очень ровной поверхности разница в уровне масла может достигать половины между метками щупа.
Дмитрий_Воронеж
04.01.2017, 15:16
При не очень ровной поверхности разница в уровне масла может достигать половины между метками щупа.
Давай-давай, утешай себя тем, что двигатель якобы не ест масло, ага...
Теперь будем следить за расходом масла.
С завода был полный уровень, пока что за неделю проехал 300 км, изменений нет. Так то по чуть-чуть у большинства жрёт, буду следить за уровнем..
Дмитрий_Воронеж
04.01.2017, 15:38
пока что за неделю проехал 300 км, изменений нет.
За 300 км с новья расход масла (если он есть) и не может быть заметен.
polo
а на прогретом сколько оборотов двигателя на холостых
а на прогретом сколько оборотов двигателя на холостых
~800, как обычно. У гранты было также.
С автофорума:
Re: Масложор - Фольксваген Джетта, 1.6, АКПП.
Машина Фольксваген Джетта на гарантии, пробег - 6200, куплена в июне. Заехал сегодня к официалу с рядом мелких технических жалоб, выяснилась шокирующая деталь: моторное масло улетучилось, сухой щуп.
Никаких следов течи.
официалы предложили подлить масла и уехать, я отказался.
Позвонил на горячую линию Фольксвагена, договорился, что буду звонить им завтра утром вместе с представителем официалов.
Теперь вопрос, поскольку машина на гарантии, как грамотно выстроить разговор с юридической точки зрения? Что от них можно и нужно в этой ситуации требовать?
двигатель опечатали, машину забрал, через 1000 км. будем замерять.
Отпишусь по итогам.
Проехал 1000 км. Расход моторного масла составил - 290 гр. на 1000 км.
Поскольку в книжке инструкция по эксплуатации производитель оговаривает расход - 1 литра масла на 2000 км., получается, что расход в норме. Вслух называется цифра - 500 грамм на 1000 км.
При замере присутствовал.
Взяли с меня за это удовольствие ( ведомый поиск неисправностей, измерение расхода масла, слив и залив, стоимость масла, пробка и кольцо масляной пробки) - 8000 руб. Из них стоимость масла, кольца и пробок - 4.294.
С таким расходом получается, что в межсервисный интервал ( 15.000 км.) нужно подливать около 5 литров масла. И это норма! Вот такие они экономичные немецкие автомобили с двигателем 1.6, АКПП.
Движок на джетте такой же, как у поло и рапида 1,6(110 лыс.) или другой ?
~800, как обычно. У гранты было также.
на реношном двигателе K4M около 550 оборотов по тахометру, врет наверно
скорей всего 650, очень тихо на холостых.
Движок на джетте такой же, как у поло и рапида 1,6(110 лыс.) или другой ?
Такой же, CWVA. Масложор - это их особенность, я знал что беру.
Судя по немногочисленной статистике (http://www.polosedan-club.com/threads/Новый-мотор-1-6-cvwa-поколения-ЕА211-особенности-масложор-и-пр.8985/page-7) - у большинства жрёт в пределах литрушки между сменами масла, что в принципе терпимо.
Есть и те, у кого вообще не жрёт.
на реношном двигателе K4M около 550 оборотов по тахометру, врет наверно
Стрелочные тахометры могут и подвирать, надо смотреть данные с мозгов - через БК или диагностическую приблуду..
владелец говорит что у него двигатель CFNA,
и после 25 тыс км стучат на холодную поршня
https://www.youtube.com/watch?v=yIfeKkTdcCc
Добавлено через 20 минут
жор масла
https://www.youtube.com/watch?v=CYmxC_kaqdY
Добавлено через 7 минут
стук мотора 1.6 CWVA
и жор масла норма 400 г на 1000 км
19 тыщ пробега кольца легли 3 цилиндр умер 2 и 4 на подходе
https://www.youtube.com/watch?v=dp2DiskJXYg
Skoda Rapid 1.4tsi, CAXA, 40ткм
кушает масло
https://www.youtube.com/watch?v=BmnpkDU9lEk
Skoda Rapid c 1.6 CFNA после 25ткм
https://www.youtube.com/watch?v=e58dMSeFetA
Давай-давай, утешай себя тем, что двигатель якобы не ест масло, ага...
Бред.Я ничем себя не утешаю.Знал,что покупаю.Надо будет,долью масла,но пока этого не требуется.
Добавлено через 3 минуты
владелец говорит что у него двигатель CFNA,
и после 25 тыс км стучат на холодную поршня
https://www.youtube.com/watch?v=yIfeKkTdcCc
Добавлено через 20 минут
жор масла
https://www.youtube.com/watch?v=CYmxC_kaqdY
Добавлено через 7 минут
стук мотора 1.6 CWVA
и жор масла норма 400 г на 1000 км
19 тыщ пробега кольца легли 3 цилиндр умер 2 и 4 на подходе
https://www.youtube.com/watch?v=dp2DiskJXYg
Skoda Rapid 1.4tsi, CAXA, 40ткм
кушает масло
https://www.youtube.com/watch?v=BmnpkDU9lEk
Skoda Rapid c 1.6 CFNA после 25ткм
https://www.youtube.com/watch?v=e58dMSeFetA
И к чему все это?
ПотомуЧтоГладиолус
05.01.2017, 08:53
И к чему все это?
Надо было корейцев покупать)
Just_Fog
05.01.2017, 10:48
До первой замены на 15к на расход можно внимания особо не обращать. После 15 у большинства он становится 0-1.0 на 15к пробега. То есть пофиг вообще
И к чему все это?
не заморачивайся
После 15 у большинства он становится 0-1.0 на 15к пробега. То есть пофиг вообще
Об чём и речь. Куча народа ездит и не парится, а проблемные экземпляры попадаются у любых марок..
Если масложор 500 мл на 1000 км, то нет смысла в экономии топлива у ВАГ.
Если масложор 500 мл на 1000 км, то нет смысла в экономии топлива у ВАГ.
В этом случае большого смысла держать машину для меня нет. Если будет жрать как не в себя - буду думать на что поменять.
Посмотрим.
В этом случае большого смысла держать машину для меня нет.
я думаю смотря, как ездить, если спокойно ездить, то вряд ли это наступит раньше 80 тыс км
я думаю смотря, как ездить, если спокойно ездить, то вряд ли это наступит раньше 80 тыс км
Тут дело такое, что движок склонен жрать как раз у любителей тошнить и долго греть на холостых. Ибо конструкция колец (как собсно и практически всего остального) досталась от 1.4 TSI - они нормально работают только под нагрузкой..
Андрей34
05.01.2017, 15:39
Тут дело такое, что движок склонен жрать как раз у любителей тошнить и долго греть на холостых. Ибо конструкция колец (как собсно и практически всего остального) досталась от 1.4 TSI - они нормально работают только под нагрузкой..
Во втором видео, что предоставил rave, всё разжевано, из за чего случается масложор на этих движках.
Лично я поло и рапид именно из за масложора (который якобы в норме по заверению дилеров и производителей) даже не рассматривал. Так же как и не рассматриваю к покупке весту 1.8.
Лично я поло и рапид именно из за масложора (который якобы в норме по заверению дилеров и производителей) даже не рассматривал. Так же как и не рассматриваю к покупке весту 1.8.
Идеальных движков нынче нет.
У ваза проблемы с втыком после 50-60 тыкм и общее нестабильное качество - бывает и стук поршней и масложор. 1.8 обладает тракторным соотношением R/S 1.53, хорошо тащит с низов, но расплачиваться придётся повышенным износом - масложор и ранняя капиталка будут в порядке вещей.
У корейцев повышенный шум (http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread2007.html) (цепь, нет гидриков) и геморная регулировка клапанов каждые 90 тыкм.
У немцев - склонность к масложору.
Я знал что беру - решил рискнуть. Если жрать будет понемногу - то больше особых проблем у этих двигателей нет, а долить в пределах литрушки между заменами - это терпимо.
Если жрать будет сильно - ну значит тем быстрее машина будет заменена на другую.
Добавлено через 18 минут
Во втором видео, что предоставил rave, всё разжевано, из за чего случается масложор на этих движках.
Не спорю. Как я и говорил - кольца достались от 1.4 TSI и без нагрузки работают они плохо.
Mozgolom
05.01.2017, 23:14
Лично я поло и рапид именно из за масложора (который якобы в норме по заверению дилеров и производителей) даже не рассматривал. Так же как и не рассматриваю к покупке весту 1.8.
А что тогда рассматривать? Солярис и Рио? Они совсем убогие.
А что тогда рассматривать? Солярис и Рио? Они совсем убогие.
только новая Приора
Дмитрий_Воронеж
06.01.2017, 08:55
только новая Приора
Это к Бороде тогда...
Сергей 74
06.01.2017, 09:29
только новая Приора
Вместо Соляры и Рио??))))
Андрей34
06.01.2017, 12:24
А что тогда рассматривать? Солярис и Рио? Они совсем убогие.
По приоритету - веста, рио, бу королла в новом кузове.
По приоритету - веста, рио, бу королла в новом кузове.
Если приора по вместимости устраивает - то стоит рассмотреть фиесту, вполне приятный машин, только сзади тесновато. А так - мягкий пластик, богатая минималка, гарантия от сквозной коррозии 12 лет, как на немцах..
Логан чем не нравится?
Движки и там и там без особых болячек, особенно 8-клапанник логана - древний, дешёвый в обслуге и простой, как палка..
не заморачивайся
Вот это верно.
Добавлено через 1 минуту
Если масложор 500 мл на 1000 км, то нет смысла в экономии топлива у ВАГ.
Такого жора у новых моторов не бывает.
Добавлено через 2 минуты
я думаю смотря, как ездить, если спокойно ездить, то вряд ли это наступит раньше 80 тыс км
Думаю,если чаще менять масло и лить хорошее,то это наступит не ранее,чем через 300 тыс.км.
Добавлено через 2 минуты
Во втором видео, что предоставил rave, всё разжевано, из за чего случается масложор на этих движках.
Лично я поло и рапид именно из за масложора (который якобы в норме по заверению дилеров и производителей) даже не рассматривал. Так же как и не рассматриваю к покупке весту 1.8.
На самом деле ничего плохого в легком масложоре нет.А может даже и плюсик в этом есть.Свежачок то замены до замены не помешает.
Такого жора у новых моторов не бывает.
На вашем автомобиле рекомендуется использовать следующие смазочные материалы и жидкости:
*1: См. рекомендуемые значения коэффициента вязкости по классификации SAE, приведенные на следующей странице.
*3: Если моторное масло API service SM недоступно, допустимо использовать API service SL.
Смазочный материал Объем заправки Классификация
Моторное масло *1 *2
(замена и доливка)
1,4 л/1,6 л 3,6 л l
(3,80 кварты США)
API Service SM *3
,
ILSAC GF-4 или выше
Расход моторного масла В нормальных условиях МАКС. 1 л / 1500 км -
В тяжелых условиях МАКС. 1 л / 1000 км -
Из инструкции на Солярис)))) конечно не факт что он таким будет..Но они к этому готовы)) да и потребителя подготовили..
Андрей34
06.01.2017, 13:54
Если приора по вместимости устраивает - то стоит рассмотреть фиесту, вполне приятный машин, только сзади тесновато. А так - мягкий пластик, богатая минималка, гарантия от сквозной коррозии 12 лет, как на немцах..
Логан чем не нравится?
Движки и там и там без особых болячек, особенно 8-клапанник логана - древний, дешёвый в обслуге и простой, как палка..
Фиеста... Сами сказали, что сзади тесно. В данный момент сзади стоит детское кресло и вся спинка переднего сиденья грязная. В Фиесте будет еще хуже. Да и багажника по сути нет.
Логан... Логан не нравится внешностью и тем, что француз. Цены на запчасти просто космические. С таким же успехом можно хРея взять, почти всё от Сандеро.
Нет, приоритеты расставлены. 80%, что это будет веста, 15%, рио и 5% бу иномарка. Те мелкие недочеты, что есть на весте меня не пугают.
Добавлено через 3 минуты
,
ILSAC GF-4 или выше
Расход моторного масла В нормальных условиях МАКС. 1 л / 1500 км -
В тяжелых условиях МАКС. 1 л / 1000 км -
Из инструкции на Солярис)))) конечно не факт что он таким будет..Но они к этому готовы)) да и потребителя подготовили..
Хм, а есть ли смысл в данном двигателе менять масло, если по сути оно всегда свежее???
Нет, приоритеты расставлены. 80%, что это будет веста, 15%, рио и 5% бу иномарка. Те мелкие недочеты, что есть на весте меня не пугают.
может дастера или каптюра
Добавлено через 1 минуту
На самом деле ничего плохого в легком масложоре нет.А может даже и плюсик в этом есть.Свежачок то замены до замены не помешает.
и засранные свечи
Сегодня у нас -28.
Поло за 5 минут прогрелся до 35 градусов.
Завёлся с автозапуска без проблем..
сзади стоит детское кресло и вся спинка переднего сиденья грязная.
Чехлы из эко-кожи в помощь. Тряпочкой протёр и порядок.
Да и багажника по сути нет.
В фиесте-седан багажник вполне на уровне, те же ~500 литров, что и у одноклассников.
Логан не нравится внешностью и тем, что француз. Цены на запчасти просто космические.
Румын скорее =)
А так уж больше 10 лет его в такси массово катают по всей стране. Не знаю, где ты там нашёл космос по запчастям (не путай с пыжами и ситроенами) - очень надёжная и недорогая по обслуге машина, выпускается в РФ с 2004 года, степень локализации сопоставима с Вестой..
По запчастям - у двоих коллег логаны, иногда просят им найти чего-нибудь - так всё, чего я касался из запчастей - стоит копейки и имеется в наличии.
Неубиваемая подвеска, простые, надёжные, очень ресурсные двигатели, вместимый салон и багажник..
Да и с виду не прям уж урод. В отличие от прошлых поколений, дизайн вполне приемлем, хоть и уступает основным конкурентам.
Я бы его поставил на один уровень с фиестой по части дизайна.
После нового года логан люкс привиледж (максималка) стал даже дешевле, чем веста люкс. Может похвастать штатным автозапуском - у других такой плюшки не видел. И акции на него интереснее.
можно хРея взять, почти всё от Сандеро.
Х-рей дороже логана, ощутимо. Что минималки, что максималки отличаются на 100-150 тыр.
Андрей34
06.01.2017, 20:04
Сегодня у нас -28.
Чехлы из эко-кожи в помощь. Тряпочкой протёр и порядок.
Что и собираюсь приобрести на новую машину.
Добавлено через 55 секунд
может дастера или каптюра
Добавлено через 1 минуту
Там ценник уже другой, не тяну.
Avtolybitel
06.01.2017, 20:07
Х-рей дороже логана, ощутимо. Что минималки, что максималки отличаются на 100-150 тыр.
Что весьма странно. Логан с шильдиком Ваза, дороже натурального Логана))
Что и собираюсь приобрести на новую машину.
Добавлено через 55 секунд
Там ценник уже другой, не тяну.
Да ладно ? - кредит, трейд ин, утиль, лада финанс + персональная скидка от дилера и подарки, а потом еще и авто подорожает, считай заработаешь.
Андрей34
06.01.2017, 20:20
Сегодня у нас -28.
Румын скорее =)
А так уж больше 10 лет его в такси массово катают по всей стране. Не знаю, где ты там нашёл космос по запчастям (не путай с пыжами и ситроенами) - очень надёжная и недорогая по обслуге машина, выпускается в РФ с 2004 года, степень локализации сопоставима с Вестой..
По запчастям - у двоих коллег логаны, иногда просят им найти чего-нибудь - так всё, чего я касался из запчастей - стоит копейки и имеется в наличии.
Неубиваемая подвеска, простые, надёжные, очень ресурсные двигатели, вместимый салон и багажник..
Да и с виду не прям уж урод. В отличие от прошлых поколений, дизайн вполне приемлем, хоть и уступает основным конкурентам.
Я бы его поставил на один уровень с фиестой по части дизайна.
После нового года логан люкс привиледж (максималка) стал даже дешевле, чем веста люкс. Может похвастать штатным автозапуском - у других такой плюшки не видел. И акции на него интереснее.
Х-рей дороже логана, ощутимо. Что минималки, что максималки отличаются на 100-150 тыр.
Неубиваемая подвеска уже в прошлом, качество уже не то.
На работе у коллеги в семье Сандеро. Замена шаровой потянула в 15тр у официалов. А подвеска одна и та же, что и у логана. Да и у авторевюшников хРей потянул 60тр на ремонт подвески, а там тот же сандеро (логан).
Жду ПТСку, а там уже видно будет, по трейд-ину сдам или на авито продавать буду.
Добавлено через 10 минут
Да ладно ? - кредит, трейд ин, утиль, лада финанс + персональная скидка от дилера и подарки, а потом еще и авто подорожает, считай заработаешь.
Эт вы про французов или про весту? По лада-финансу платеж выходит дороже чем обычный потребительский кредит.
Одно из основных требований к авто - климат и пакет электронных помощников. Французы с климатом уже к ляму приближаются. Каптюр 988тр с учетом скидок, дастер 670тр.
Замена шаровой потянула в 15тр у официалов.
Ух, как дорого! А то, что у официалов банальные коврики в салон могут стоить тыщ 8, не напрягает?
Стоимость оригинальной шаровой - в пределах 700р. Аналоги - 200-400р.
https://www.emex.ru/f?detailNum=401604793R&packet=-1
Нет, конечно можно ездить к официалам и платить им десятки тысяч за банальный ремонт. Но зачем?
дастер 670тр.
Где вы такие цены находите на Дастер? опять призрачный трей ин?
По лада-финансу платеж выходит дороже чем обычный потребительский кредит.
Проценты по лада-финансу явно меньше чем потреб.
Или я что-то пропустил и у нас уже выдают где-то потреб меньше 10%?
Вопрос не праздный - я бы перекредитовался в этом случае..
Проценты по лада-финансу явно меньше чем потреб.
учитывайте еще обязательность КАСКО
Где вы такие цены находите на Дастер?
Так то он от 629 без скидок..
Одно из основных требований к авто - климат и пакет электронных помощников. Французы с климатом уже к ляму приближаются. Каптюр 988тр с учетом скидок, дастер 670тр.
В дастере климата нет вообще. За любые деньги - только кондей..
Добавлено через 46 секунд
учитывайте еще обязательность КАСКО
10% там дают и без КАСКО.
Андрей34
06.01.2017, 20:40
Где вы такие цены находите на Дастер? опять призрачный трей ин?
http://renault-arkont.ru/avtomobili/newduster/komplektacii.html
sergey-78
06.01.2017, 20:41
Проценты по лада-финансу явно меньше чем потреб.
Или я что-то пропустил и у нас уже выдают где-то потреб меньше 10%?
Вопрос не праздный - я бы перекредитовался в этом случае..
Народ зачастую приплюсовывает к процентам КАСКО , с ним получается дороже. Я лично собираюсь полюбому КАСКО брать, так по мне лада-финанс дешевле.
Андрей34
06.01.2017, 20:47
Ух, как дорого! А то, что у официалов банальные коврики в салон могут стоить тыщ 8, не напрягает?
Стоимость оригинальной шаровой - в пределах 700р. Аналоги - 200-400р.
https://www.emex.ru/f?detailNum=401604793R&packet=-1
Нет, конечно можно ездить к официалам и платить им десятки тысяч за банальный ремонт. Но зачем?
Я так понимаю делалось у официалов дабы с гарантии не слететь.
Добавлено через 3 минуты
Проценты по лада-финансу явно меньше чем потреб.
Или я что-то пропустил и у нас уже выдают где-то потреб меньше 10%?
Вопрос не праздный - я бы перекредитовался в этом случае..
Всё портит СЖ. Без нее автокредит не дают. Минимальный платеж который мне предлагал ВТБ 12100р в месяц. Каско в эту сумму не входит, отдельно нужно покупать. + ПТС в банке
Добавлено через 2 минуты
Народ зачастую приплюсовывает к процентам КАСКО , с ним получается дороже. Я лично собираюсь полюбому КАСКО брать, так по мне лада-финанс дешевле.
КАСКО при автокредите будет самое дорогое. Авто в кредите это находка для страховщиков + еще заставят кучу допов поставить (сигналку, блокираторы)
Французы с климатом уже к ляму приближаются.
Логан с климатом (привиледж + доп.пакет) - от 622. С климатом и ESP (люкс привиледж + доп. пакет) - от 668.
Я так понимаю делалось у официалов дабы с гарантии не слететь.
То что делается по гарантии = делается бесплатно.
То что делается за деньги = не гарантия по-любому.
И не гарантия делается (обычно) в разы дешевле, быстрее и качественнее в сторонних сервисах - это их хлеб.
Андрей34
06.01.2017, 20:54
Логан с климатом (привиледж + доп.пакет) - от 622. С климатом и ESP (люкс привиледж + доп. пакет) - от 668.
Да и бог с ним, не нравится он мне ))
Так то он от 629 без скидок..
И без кондиционера, который в Authentique не доступен, он конечно не всем нужен, печка есть - уже хорошо.
Андрей34
06.01.2017, 21:00
То что делается по гарантии = делается бесплатно.
То что делается за деньги = не гарантия по-любому.
И не гарантия делается (обычно) в разы дешевле, быстрее и качественнее в сторонних сервисах - это их хлеб.
Не в курсе подробностей, но за что купил, за то и продал.
Добавлено через 4 минуты
Когда 3.5 года назад искал замену приоре, то рассматривал 2 авто - рио в минималке с кондером и сандеро степвей. Цена кажется была одинакова 495тр (вроде). Так мне сразу было сказано - за такую цену мы вам ее не продадим. Тысяч на 20 нужно допов поставить. Так и купил б/у короллу. Кажется и сейчас по минималке ни кто авто не продаст. Хотя "кризис" у нас ))
Всё портит СЖ. Без нее автокредит не дают. Минимальный платеж который мне предлагал ВТБ 12100р в месяц. Каско в эту сумму не входит, отдельно нужно покупать. + ПТС в банке
Какова сумма и срок кредита?
Сам недавно прошёл через всё это, может подскажу чего..
В моём случае у фольксваген-банка до НГ было 7% годовых, никаких СЖ и очень либеральные требования к КАСКО - любая страховая (никаких фиксированных списков), и ограничение - только чтобы франшиза была в пределах 30 тыр.
ПТС оставляют на руках.
После НГ кончилась госпрограмма поддержки автопрома 2016 - и кредит сразу стал 17.5% при тех же условиях.
У автоваза текущие условия здесь:
http://www.lada.ru/lada-finance/conditions.html
Как минимум, там я вижу 11.33% без СЖ и КАСКО на срок до 5 лет. Только для весты и х-рея, банк сетелем..
Так мне сразу было сказано - за такую цену мы вам ее не продадим. Тысяч на 20 нужно допов поставить.
Я в декабре брал машину - у хундая, VW и шкоды за меня была целая борьба. До сих пор звонят.
Скидки, подарки, никакого навязывания допов.
Итого взял поло по предзаказу в нужном цвете и комплектации со всеми возможными скидками и еще 15 тыщ дилер подарил от себя на допы.
Андрей34
06.01.2017, 23:10
Какова сумма и срок кредита?
6.7% + СЖ в обязаловку + КАСКО самому докупать. 12100р платеж, 342000р на 3 года. Эт ВТБ24 такие условия выдвинул. Грубо получается под 16% потребительский кредит. Я взял под 17%, на 4 года. Планирую выплатить за 2.5г-3г, ибо сумма 9800р в месяц.
И да, машинка уже пришла (люкс ММ фантом). Жду ПТС. Посмотрим на сколько наглости хватит у оценщика по трейд-ину ))) За 380-390тр думаю моя буренка уйдет шустро.
Добавлено через 6 минут
У автоваза текущие условия здесь:
http://www.lada.ru/lada-finance/conditions.html
Как минимум, там я вижу 11.33% без СЖ и КАСКО на срок до 5 лет. Только для весты и х-рея, банк сетелем..
Всё что там написано - филькина грамота...
Посмотрим на сколько наглости хватит у оценщика по трейд-ину )))
Логично было бы выяснить сперва это.
Мою гранту оценивали от 270 до 410. Подробности, если интересно: http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=593278&postcount=608
Разброс, как видишь, немаленький, хотя это годовалая машина, 30 тыкм, с сервисной историей, на гарантии и в идеале.
И то там нашли косяки по движку и по подвеске.
В старой королле они могут накопать - не обрадуешься.. И оценивать то, что накопают - они будут естественно по официальным прайсам..
Проблемы с рейкой, любые - рейку под замену.
Минус стоимость рейки, минус стоимость работ, всё по официальным расценкам..
Всё что там написано - филькина грамота...
Сайт автоваза может не поспевать за актуальными данными, но на сайт банка обычно можно рассчитывать.. https://www.cetelem.ru/avtokredit/lada-finance/
13% без каско и сж.
Все же куда меньше чем 17% потреба, почему бы не воспользоваться господдержкой..
Если операционисты в салоне настаивают на СЖ - надо быть чуть понастойчивее..
Мне конечно тоже говорили, что СЖ нужна, бла-бла-бла.. Пока не увидели на моём телефоне страницу сайта банка с конкретными условиями..
Я взял под 17%, на 4 года. Планирую выплатить за 2.5г-3г
Стоимость процентов переваливает за 130 тыр, за три года ты отдашь банку почти всю эту сумму - так построены аннуитетные платежи.. Сперва гасятся в основном проценты (за весь срок), а основной долг - ближе к концу срока..
http://www.studfiles.ru/html/2706/91/html_fE18Vn2O1p.mg1K/htmlconvd-Y95yPm_html_544b37ab.png
Например за гранту автокредит (4 года) я закрыл менее чем за год.
Общая сумма процентов за 4 года была 77к, я заплатил из них 30к - это при том, что до закрытия кредита еще было несколько частично-досрочных погашений, которые уменьшили основной долг и, соответственно, сумму процентов.
Банки своё не упустят.
13% на три года - платёж будет в районе 11.5к, не сильно выше. Но сумма процентов будет ниже тыщ на 60 - и это уже очень ощутимо.
11.5 х 36 = 414 тыр за три года.
9.8 х 36 = 352 тыр за три года.. Только ты ещё будешь должен банку более 100 тыр основного долга.. А процентов заплатишь к этому времени уже 120к..
Возвращаясь к поло: http://news.drom.ru/Volkswagen-Polo-sedan-49674.html
А мне выгоднее было платить кредит три года
так как по кредиту я должен выплотить 20-25 тыс руб в год ( из них каско 16 тыс руб)
а по депозиту я получаю минимум 30 тыс руб под 10% ( в первый год было 60 тыс руб - под 20%)
Avtolybitel
07.01.2017, 09:25
Возвращаясь к поло: http://news.drom.ru/Volkswagen-Polo-sedan-49674.html
Интересно конечно, только к нам он вообще не известно доедит ли. Ну а бразильцам можно позавидовать, они хоть и тоже вроде третий мир , но автопроизводители везут к ним раньше и куда более разнообразный ассортимент.
Neibot у Вас машина с esp?
по депозиту я получаю минимум 30 тыс руб под 10% ( в первый год было 60 тыс руб - под 20%)
Машины дорожают быстрее, чем копится депозит..
Neibot у Вас машина с esp?
Неа, с есп надо было заказывать очень задолго, а задолго заказывать смысла не было - месяц до НГ оставался (эту то еле успели привезти, 28 декабря забрал), а потом - новые ценники, новые условия.
За те же деньги (700 тыр) был рапид АТ с есп, но заметно победнее по комплектации..
Гранта была с есп - зимой в принципе штука не лишняя..
Да.Найти поло с esp в наличии или на подходе проблематично.Зато дешевле авто.Тут кому как.А гранта с жаткой и с есп и у меня была.Через год владения продал и выдохнул.
Да.Найти поло с esp в наличии или на подходе проблематично.Зато дешевле авто.Тут кому как.А гранта с жаткой и с есп и у меня была.Через год владения продал и выдохнул.
Наличие ЕСП зависит от комплектации. С ДСГ идет штатно. А вот без ДСГ запарился я искать.
гранта с жаткой и с есп и у меня была.Через год владения продал и выдохнул.
А мне нравилась. Продал только потому что это было выгодно.
Дмитрий_Воронеж
08.01.2017, 05:44
.А гранта с жаткой и с есп и у меня была.Через год владения продал и выдохнул.
Вот-вот, у меня ми-До такой же был- те же чувства после продажи!
те же чувства после продажи!
А что, проблемы были?
Avtolybitel
08.01.2017, 14:46
Сегодня в салон Лады ездил. Хотел все-таки уговорить себя на Весту Старт, которая стоит 570, все необходимое есть и никакой лишней фигни за мои деньги. Думал прокатиться, но не получилось. Несмотря на то что в салоне из клиентов был я один, мне сказали, что тест-драйв только по записи и в будние дни. Ну ребята, в будние дни у меня занятия по-важнее есть. В салонах инок тест-драйв в любое время и никаких записей. Поговорил по трейд-ину, тут еще веселей. От моей машины минус 20% от рыночной цены, при скидке в 30 тыр. Таких грабительских условий не предлагает ни один из конкурентов. При таком раскладе гораздо выгоднее сдать машину перекупам.
Единственное положительное изменение я все-таки увидел, машин в наличии много и никаких допов, но так и у инок нынче допов нет, еще и сигналки и резины в подарок дают, в Ладе менеджер сказал, что подарить могут только какую-то сумку автомобилиста, равносильно вонючке))
В общем, пока что дилер Лады отговорил меня покупать Весту.
А мне нравилась. Продал только потому что это было выгодно.
За год владения у меня начали стучать передние амортизаторы на отбой,скрипели тросы ручника,появилась вибрация в рычаге автомата,появились сверчки,которые я так и не смог побороть.Зацарапались стекла боковые и внутренние обшивки,задний фонарь (лифтбек) сразу начал пропускать внутрь воду.Купил новый заводской и он начал пропускать.И это только то,что сходу вспомнил.Ах да,два раза менял передние колодки на разных производителей но они все равно безбожно скрипели.Вообщем огонь тачка.Повелся на улучшенное российское качество,взял максимальную а на выходе получил не пойми чо.
И еще вспомнил..Нагло опускалась фара со стороны водителя и светила куда то вниз.
ПотомуЧтоГладиолус
08.01.2017, 15:57
В общем, пока что дилер Лады отговорил меня покупать Весту.
Уф, красавчеги, форум вздохнул с облегчением)
А че к твоим любимым корейцам жаба не пускает?
Сегодня в салон Лады ездил. Хотел все-таки уговорить себя на Весту Старт, которая стоит 570, все необходимое есть и никакой лишней фигни за мои деньги. Думал прокатиться, но не получилось. Несмотря на то что в салоне из клиентов был я один, мне сказали, что тест-драйв только по записи и в будние дни. Ну ребята, в будние дни у меня занятия по-важнее есть. В салонах инок тест-драйв в любое время и никаких записей. Поговорил по трейд-ину, тут еще веселей. От моей машины минус 20% от рыночной цены, при скидке в 30 тыр. Таких грабительских условий не предлагает ни один из конкурентов. При таком раскладе гораздо выгоднее сдать машину перекупам.
Единственное положительное изменение я все-таки увидел, машин в наличии много и никаких допов, но так и у инок нынче допов нет, еще и сигналки и резины в подарок дают, в Ладе менеджер сказал, что подарить могут только какую-то сумку автомобилиста, равносильно вонючке))
В общем, пока что дилер Лады отговорил меня покупать Весту.
Очень похоже на мои походы к дилеру Лада на предмет заинтересованности по весте.Мало того,что мой тогда нынешний фокус в копейки оценили,так еще и скидка копеечная,да и хамоватое поведение продавцов не поддавало оптимизма.Вот,теперь на шкоде передвигаюсь.
Just_Fog
08.01.2017, 16:24
Бедняга. Че же мне такие хорошие продавцы не попались?))
Avtolybitel
08.01.2017, 16:57
Уф, красавчеги, форум вздохнул с облегчением)
А че к твоим любимым корейцам жаба не пускает?
Да на первый взгляд у Весты ценник заманчивый .
А корейцы долго с новым Солярисом запрягают. Ну теперь уж точно буду его ждать, тем более там разница в цене итоговая будет не велика.
Добавлено через 1 минуту
Очень похоже на мои походы к дилеру Лада на предмет заинтересованности по весте.Мало того,что мой тогда нынешний фокус в копейки оценили,так еще и скидка копеечная,да и хамоватое поведение продавцов не поддавало оптимизма.Вот,теперь на шкоде передвигаюсь.
Так у Шкоды задачи иные, зарабатывать на продаже автомобилей, а не на высасывании денег из госбюджета.
Для себя закрыл тему Вага, когда начал интересоваться их моторами. Новый мотор 1.6
110л.с это чистый продукт маркетологов, только для того, чтобы мотор ни в коем случае не смог выехать сильно дальше гарантийного периода. Если Cfna жрал масло и стучал не у всех (чаще у любителей подольше погреть авто на холостых), можно было поменять коллектор на паук и продлить жизнь мотору, то cfwa масло жрут поголовно, катколлектор уже не снять. У 1.4тси на еа211 ресурс скорее всего будет больше, чем у атмо (браво маркетологам вага- атмо умрет раньше турбо!), но и он тоже маслице кушать будет, только немного попозже
Да на первый взгляд у Весты ценник заманчивый .
Подожди может универсала Весту возмешь.
Я бы может взял бы, если только очень выгодно будет.
Avtolybitel
08.01.2017, 17:16
Подожди может универсала Весту возмешь.
Я бы может взял бы, если только очень выгодно будет.
Универсал заманчив конечно, тут кузов решает. Но опять же, если у них жадность не зашкалит. За от 800, как сказал Мор, он мне нафиг не уперся, я лучше сразу Рено Каптюр возьму,а вот если к примеру к седану в комплектации Старт за 570 прибавят тысяч 30 за универсал, то в пределах 600 взял бы сразу и не думая.
Just_Fog
08.01.2017, 17:24
Для себя закрыл тему Вага, когда начал интересоваться их моторами. Новый мотор 1.6
110л.с это чистый продукт маркетологов, только для того, чтобы мотор ни в коем случае не смог выехать сильно дальше гарантийного периода. Если Cfna жрал масло и стучал не у всех (чаще у любителей подольше погреть авто на холостых), можно было поменять коллектор на паук и продлить жизнь мотору, то cfwa масло жрут поголовно, катколлектор уже не снять. У 1.4тси на еа211 ресурс скорее всего будет больше, чем у атмо (браво маркетологам вага- атмо умрет раньше турбо!), но и он тоже маслице кушать будет, только немного попозже
Теоретик
За год владения у меня начали стучать передние амортизаторы на отбой,скрипели тросы ручника,появилась вибрация в рычаге автомата,появились сверчки,которые я так и не смог побороть.Зацарапались стекла боковые и внутренние обшивки,задний фонарь (лифтбек) сразу начал пропускать внутрь воду.Купил новый заводской и он начал пропускать.И это только то,что сходу вспомнил.Ах да,два раза менял передние колодки на разных производителей но они все равно безбожно скрипели.Вообщем огонь тачка.Повелся на улучшенное российское качество,взял максимальную а на выходе получил не пойми чо.
И еще вспомнил..Нагло опускалась фара со стороны водителя и светила куда то вниз.
Не знаю, у меня за всё время из косяков - собачка складывания одной из спинок не работала с новья, починили за полчаса. И задние фонари натирали крылья - подкрашивали и проклеивали плёнкой под ними по гарантии. Под саблей я проклеил заблаговременно сам - там на трёхмесячном авто тоже было протёрто до грунта. То же самое с дверями - полоска скотча в местах контакта дверей с уплотнителями избавит от ржавчины через пару лет, особенно страдают задние двери.
А так - по подвеске из косяков нашли только некритичные люфты (никакого стука не было) в паре сайлентов с той стороны, где я качественно так загнул об яму диск в двух местах одновременно.
По салону - спустя год начала болтаться на пистонах и дребежжать обшивка одной задней двери. Руки так и не дошли проклеить =) Передние двери я проклеил почти сразу, когда ставил нормальную музыку, в остальном салон был тихий.
Вибрации автомата - это у неё особенность, на холостых в режиме D трясёццо, в остальном всё ок.
Стёкла я двигал очень мало - у неё климат есть, пущай работает.
Колодки родные на удивление не скрипели (слабый звук был, если ползти еле-еле на автомате - но и у нового поло та же тема), к 30 тыщам износ 60% - опять же никаких скрипов.
Опускающиеся фары - из-за гидрокорректора, тоже особенность. Или менять на электрокорректор (~2 тыр), или периодически подкручивать регулирующие болты, или забить - их регулируют на каждом ТО.
В целом ездила и хлеба не просила, на дальняк удобная, практичный кузов, неплохая проходимость, отличная оснащенность. За эти деньги я был более чем доволен.
Да, ещё дребезжащую гофру переваривал (~1.5 тыр) - ибо бодаться по гарантии можно конечно, но поставят точно такую же с таким же исходом.
Сегодня в салон Лады ездил. Хотел все-таки уговорить себя на Весту Старт, которая стоит 570, все необходимое есть и никакой лишней фигни за мои деньги. Думал прокатиться, но не получилось. Несмотря на то что в салоне из клиентов был я один, мне сказали, что тест-драйв только по записи и в будние дни. Ну ребята, в будние дни у меня занятия по-важнее есть. В салонах инок тест-драйв в любое время и никаких записей. Поговорил по трейд-ину, тут еще веселей. От моей машины минус 20% от рыночной цены, при скидке в 30 тыр. Таких грабительских условий не предлагает ни один из конкурентов. При таком раскладе гораздо выгоднее сдать машину перекупам.
Единственное положительное изменение я все-таки увидел, машин в наличии много и никаких допов, но так и у инок нынче допов нет, еще и сигналки и резины в подарок дают, в Ладе менеджер сказал, что подарить могут только какую-то сумку автомобилиста, равносильно вонючке))
В общем, пока что дилер Лады отговорил меня покупать Весту.
Не хотят они работать, увы. Я бы и не прочь купить весту в трейд-ин. Но их оценки в этот раз вышли - курам на смех.
Был у нас один дилер лады с адекватным трейд-ином, у которого я брал гранту в трейд-ин в прошлый раз. Да только что-то потерял статус официального и представляет из себя на данный момент печальное зрелище..
Фольксваген перекрыл все мысли о весте очень просто - оценкой гранты на 140 тысяч выше, чем у дилера лады.
Уже только из-за этого покупка весты в максималке для меня выходила примерно также, как и покупка поло гт. По итоговой доплате.
Хотя нормальные производители наоборот, поддерживают лояльность покупателя дополнительными скидками при сдаче в трейд-ин автомобиля той же марки. Как минимум, замечено у ниссана и форда..
Насчёт допов и подарков к весте - даже не спрашивал, смысл.. VW давал в подарок допов на 15к - или резину или сигналку, или что угодно, выбор у них там немаленький, дорого только всё..
Поставил в итоге их фирменную сигналку с автозапуском (официальный аксессуар от ВАГ, по факту - спецверсия старлайн А93 под названием А39), рассчитывая, что раз это оригинальная ваговская сигналка, рассчитанная для установки на конкретные модели - то вероятность косяков с ней стремится к минимуму.
Так у Шкоды задачи иные, зарабатывать на продаже автомобилей, а не на высасывании денег из госбюджета.
Господдержкой пользуются все автопроизводители в РФ, а не только ваз.
Именно благодаря господдержке VW-банк выдавал до НГ кредиты под смешных 7% по двум документам.
После НГ процент при прочих равных стал 17.5%.
Для меня это означало бы +1.5 тыр в месяц и +50 тыр переплаты.
110л.с это чистый продукт маркетологов, только для того, чтобы мотор ни в коем случае не смог выехать сильно дальше гарантийного периода.
Ишь ты.
Отчёт по октавии с этим двигателем 100 тыкм:
https://www.youtube.com/watch?v=wrmdLmkK5E8
И 120 тыкм с разбором комментариев:
https://www.youtube.com/watch?v=2wfPkCkMU6g
Avtolybitel
08.01.2017, 18:10
Господдержкой пользуются все автопроизводители в РФ, а не только ваз.
Именно благодаря господдержке VW-банк выдавал до НГ кредиты под смешных 7% по двум документам.
После НГ процент при прочих равных стал 17.5%.
Причем тут господдержка автопроизводителей. Погуглите хоть. Вот первое попавшееся за 2016 год Самое удивительное предприятие России опять проглотило десятки бюджетных миллиардов и не поперхнулось
В понедельник 11 июля правительство России в лице Дениса Мантурова, главы министерства промышленности и торговли, одобрило предложение «Ростеха» простить тольяттинскому холдингу «АвтоВАЗ» 20 млрд руб. ранее выданного кредита
Полная схема здесь http://rusplt.ru/society/rosteh-avtovaz-spisanie-dolga-27381.html
20 млрд руб.
На поддержку автопрома в 2016 году было потрачено 54 млрд.
Автовазу конечно помогают побольше, но он какбэ и самый российский из всех..
Avtolybitel
08.01.2017, 18:23
Автовазу конечно помогают побольше, но он какбэ и самый российский из всех..
Он самый французский и денежки уплывают туда же. Почитайте ссылку выше.
Добавлено через 45 секунд
На поддержку автопрома в 2016 году было потрачено 54 млрд.
Автопрома да. Но долги Ваза это абсолютно другая история.
Он самый французский и денежки уплывают туда же.
В остальных российского участия и вовсе нет.
Добавлено через 2 минуты
Автоваз конечно убыточен на данный момент. Но если новые модели будут неплохо продаваться, а к этому есть все предпосылки - то рано или поздно он из долгов вылезет и будет нормально развиваться.
Можно было бы конечно тупо обанкротить, как и большинство социалистических заводов - но правительство пока еще видит надежду на лучшее.
Хотел все-таки уговорить себя на Весту Старт, которая стоит 570,
чудны крестьянские дети...
я за 594 (с учетом трейд-ин, мне мой шнивер посчитали норм) люкс без ммс купил при старте продаж
а за 570 старт? ну как-то перебор.
чудны крестьянские дети...
я за 594 (с учетом трейд-ин, мне мой шнивер посчитали норм) люкс без ммс купил при старте продаж
а за 570 старт? ну как-то перебор.
Чудны крестьянские дети..
20 лет назад за 594 можно было пару-тройку квартир в Москве купить..
А эти деньги за жигули? ну как-то перебор..
Это к тому, что в позапрошлом году были несколько другие реалии и расклады по ценам.
Да и люкс весты тогда был без климата и весьма похож на нынешний комфорт имидж, что стоил 600 тыр не так давно, и 620 после новогоднего подорожания.
Добавлено через 4 минуты
Я в 15 году за 400 купил новый лифтбек гранты с автоматом и полным фаршем.
Сейчас этих денег мне при всём желании и со всеми акциями не хватит на седан хотя бы с кондеем.
Реалии очень изменились, а ведь ещё два года даже не прошло.
Сегодня в салон Лады ездил. Хотел все-таки уговорить себя на Весту Старт, которая стоит 570, все необходимое есть и никакой лишней фигни за мои деньги. Думал прокатиться, но не получилось. Несмотря на то что в салоне из клиентов был я один, мне сказали, что тест-драйв только по записи и в будние дни. Ну ребята, в будние дни у меня занятия по-важнее есть. В салонах инок тест-драйв в любое время и никаких записей. Поговорил по трейд-ину, тут еще веселей. От моей машины минус 20% от рыночной цены, при скидке в 30 тыр. Таких грабительских условий не предлагает ни один из конкурентов. При таком раскладе гораздо выгоднее сдать машину перекупам.
Единственное положительное изменение я все-таки увидел, машин в наличии много и никаких допов, но так и у инок нынче допов нет, еще и сигналки и резины в подарок дают, в Ладе менеджер сказал, что подарить могут только какую-то сумку автомобилиста, равносильно вонючке))
В общем, пока что дилер Лады отговорил меня покупать Весту.
Это всё характеризует дилера, а не сам автомобиль. Пример. Вчера Оптиму смотрел в двух разных салонах. Во-первых, живые машину - только тестдрайвовые, разумеется, максимальные. Во-вторых, не то что скидок каких-то дополнительных - даже по трейд-ину ничего не дают вообще. А комплектацию, интересную мне (2.0л АКПП комфорт), и вовсе на 50 дороже прайса только отдают. Машину такую 2-3 месяца ждать. Просто жесть! Аналогичную Камри прямо вчера можно было забрать, да ещё и на 120 ниже прайса. Вот такие дилеры.
Называется "как меня отговорили от Оптимы".
Это к тому, что в позапрошлом году были несколько другие реалии и расклады по ценам.
бакс даже дороже был))
бакс даже дороже был))
Тем не менее... Рио 1.6л на палке в октябре 2015 года 610 стоила. Вчера между делом узнал, что с января новые Рио (теперь с Эрой) 1.6л на палке (т.е. тот же минимальный с 1.6л) уже 740... Непонятно, кому оно такое надо: в хорошем (схожем для всех сравниваемых) оснащении разница с Серато/Оптимой, по-моему, абсурдная - от 50 до 250.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot