Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
Alex_togliatti
05.03.2018, 22:33
может веста спорт вопрос мотора и тормозов решит.
Опираясь на опыт калин и грант - сомнительно.
Опираясь на опыт конкурентов - для авто массой как веста нужен турбомотор, чтобы она вылезла из 10 сек.
А это затронет не только тормоза - КПП, привода.
Опираясь на опыт калин и грант - сомнительно.
Опираясь на опыт конкурентов - для авто массой как веста нужен турбомотор, чтобы она вылезла из 10 сек.
А это затронет не только тормоза - КПП, привода.
Почему врятли и на какой опыт вы опираетесь ? Я владел грантой спорт с 2013 по 2017 4 года и скажу опираясь на опыт - машина была отличная по мотору очень бодрая - динамичнее поло седана того же 1.6. И тормоза там с запасом стояли большим 285 мм спереди + здт 250 мм уже с завода.
Добавлено через 4 минуты
Опираясь на опыт конкурентов - для авто массой как веста нужен турбомотор, чтобы она вылезла из 10 сек.
Обычная веста седан сток 1.8 на 15 катках не топовая уже 10 сек примерно покажет. Если как обещают форсируют до 149 путем выхлопа валов и т п. То из 10 спокойно вылезет и не хуже лгс поедет, а такая динамика меня более чем устраивала. Гранта заметно шустрее полика или весты 1.6 бегала.
ПотомуЧтоГладиолус
06.03.2018, 12:53
Если как обещают форсируют до 149 путем выхлопа валов и т п. То из 10 спокойно вылезет и не хуже лгс поедет, а такая динамика меня более чем устраивала
А сколько расход будет?)
Да без понятия, но явно больше чем сейчас. Веста 11 жрет, а гранта спорт 14 жрала.
Alex_togliatti
06.03.2018, 14:29
Почему врятли и на какой опыт вы опираетесь ? Я владел грантой спорт с 2013 по 2017 4 года и скажу опираясь на опыт - машина была отличная по мотору очень бодрая - динамичнее поло седана того же 1.6. И тормоза там с запасом стояли большим 285 мм спереди + здт 250 мм уже с завода.
Добавлено через 4 минуты
Обычная веста седан сток 1.8 на 15 катках не топовая уже 10 сек примерно покажет. Если как обещают форсируют до 149 путем выхлопа валов и т п. То из 10 спокойно вылезет и не хуже лгс поедет, а такая динамика меня более чем устраивала. Гранта заметно шустрее полика или весты 1.6 бегала.
Опять же опираясь на опыт ВАЗа и конкурентов - лошадиные силы - не показатель.
Веста 1,8 122 л.с. (170Н*м) имеет заявленные характеристики 10,2сек, но по факту разгон не менее 11сек. Поло
110 л.с. (155H*м) заявленные характеристики 10,4с - по факту не более 11 сек.
Вес весты по официальным данным (официальные сайты производителей) на 55кг больше.
Где собака зарыта?
Форсируют бедный приоромотор до 149 л.с - и что?
Ваговский (сток без чипа) 1,4 со 120 л.ч (смешная цифра) имеет крутящий момент 200Н*м при (внимательно) 1400-4000 об/мин
ВАЗовские атмосферники будут привязаны по моменту к определенным оборотам, ориентировочно около тех же 3800 об/мин
Только вот ВАГовский 1,4 можно еще и чипануть. А чип на турбо дает прирост на порядок больше чипа на атмосфернике.
Так что издевательство над атмосферником - это тупиковая ветвь развития.
Ваговский (сток без чипа) 1,4 со 120 л.ч (смешная цифра) имеет крутящий момент 200Н*м при (внимательно) 1400-4000 об/мин
я можт банальность скажу, но даже 1.8tsi, у которого в этих же пределах было 250 Нм по паспорту - у меня на ручке не ехал на эти самые 250Нм
с 1500 жмешь в пол - гудит, дрожит, и где-то к 1700-1800 оборотов уже раздувался и ехал
с чего вдруг 1.4 будет лучше ехать?))
Alex_togliatti
06.03.2018, 14:53
я можт банальность скажу, но даже 1.8tsi, у которого в этих же пределах было 250 Нм по паспорту - у меня на ручке не ехал на эти самые 250Нм
с 1500 жмешь в пол - гудит, дрожит, и где-то к 1700-1800 оборотов уже раздувался и ехал
с чего вдруг 1.4 будет лучше ехать?))
Не будет, а едет.
С того, что 1,4 на поло, который весит меньше авто на который ставили 1,8.
В теории на 1400об/мин турбина работает на 100% и мозги не дают более 200 Н*м.
Что касается 1,8 tsi - то они уезжают как ошпаренные не напрягаясь.
Я хз как там у вас было. Может как у энергетика в видео когда веста кросс обгоняла поло 1,4
Не будет, а едет.
С того, что 1,4 на поло, который весит меньше авто на который ставили 1,8.
я так понимаю, это впечатления после пересаживания с твоей 1.6 на тестдрайвовую 1.4tsi ?)
просто чтобы понять и ощутить, надо не тестдрайв, а полноценно поездить хотя бы пару недель.....
пример из моих наблюдений про 1.8 - на 3-ей передаче на 1.5 тыщах газ в пол.....дорогу пересекает полоска песка.....газ в пол собсно прямо перед этой полоской - машина просто ускоряется ....причем не сразу и с артефактами в виде дрожания
тоже самое, но с 2.5 тысяч (передача та же) - при нажатии газ в пол на этой полоске машина резко подрывает и начинает буксовать передними колесами (esp off естессно)
хотя если смотреть ВСХ мотора, то крутящий момент в обоих случаях одинаковый
объяснишь?
Добавлено через 27 секунд
Что касается 1,8 tsi - то они уезжают как ошпаренные не напрягаясь.
да, расскажи мне про мой же автомобиль)
Alex_togliatti
06.03.2018, 15:12
я так понимаю, это впечатления после пересаживания с твоей 1.6 на тестдрайвовую 1.4tsi ?)
просто чтобы понять и ощутить, надо не тестдрайв, а полноценно поездить хотя бы пару недель.....
Добавлено через 27 секунд
Не брать 1,4 на пару недель сейчас не буду.
После нее я на свою расстроюсь и захочу новый автомобиль.
Рассматриваю 1,4tsi или 1,8tsi как следующий мотор.
Что да как с вашим 1,8 на низах я не знаю. Не об этом речь была, а о том, что реношникам надо на весту турбомотор ставить, которого у них нет.
Что да как с вашим 1,8 на низах я не знаю.
да ничо с ним не было....машина была новая, тока обкатанная
ревизия движка тоже самая актуальная на тот момент - CDAB
Добавлено через 48 секунд
а о том, что реношникам надо на весту турбомотор ставить, которого у них нет.
не надо там турбомотор....горе будет
если на грантеспорт глушак, отличающийся от обычного тока другими фланцами стоит в 3 раза дороже, то во сколько раз дороже будет стоить турбо?
ale81012803
06.03.2018, 15:41
а о том, что реношникам надо на весту турбомотор ставить, которого у них нет.
Зато есть у другой половины,у Ниссана вроде на Жуке 1,6 турбовый . Но опять же цена...
Alex_togliatti
06.03.2018, 15:48
да ничо с ним не было....машина была новая, тока обкатанная
ревизия движка тоже самая актуальная на тот момент - CDAB
Добавлено через 48 секунд
не надо там турбомотор....горе будет
если на грантеспорт глушак, отличающийся от обычного тока другими фланцами стоит в 3 раза дороже, то во сколько раз дороже будет стоить турбо?
Поло у примеру с турбой на 6ст МКПП можно по официальным данным за 769000руб взять. А зная, что еще и можно выторговать скидос рублей 40000, то вполне зя 730 можно ухватить.
Веста максимальная сейчас дороже стоит с приоромотором и 5ти ст МКПП
Поло у примеру с турбой на 6ст МКПП можно по официальным данным за 769000руб взять. А зная, что еще и можно выторговать скидос рублей 40000, то вполне зя 730 можно ухватить.
Веста максимальная сейчас дороже стоит с приоромотором и 5ти ст МКПП
Ага щас тебе 40 тыс скинут и так на акционную комплектацию с турбо мотором, нашел дураков. Если ток трейд ин какой, но это уже не в счет.
inFINity_VRN
06.03.2018, 15:53
Ага щас тебе 40 тыс скинут и так на акционную комплектацию с турбо мотором, нашел дураков. Если ток трейд ин какой, но это уже не в счет.
Могут скинуть. ФВ сейчас балует скидосами. Но надо конкретно каждый случай отдельно рассматривать.
Alex_togliatti
06.03.2018, 15:54
Ага щас тебе 40 тыс скинут и так на акционную комплектацию с турбо мотором, нашел дураков. Если ток трейд ин какой, но это уже не в счет.
В Москве не скинут, только еще накинут. В провинции народ попроще.
Веста 1,8 122 л.с. (170Н*м) имеет заявленные характеристики 10,2сек, но по факту разгон не менее 11сек.
Кто тебе такое сказал ? вон энергетик свой вагон св на 17 катках и не раскрывш двиг недообкат еще на зиме разогнал спокойно за 10.9 сек. А обычный седан 1.8 просто на 15шках спокойно свои заводские 10.2 покажет.
Не менее 11 сек это может для моей весты еще актуально.
Alex_togliatti
06.03.2018, 16:05
Кто тебе такое сказал ? вон энергетик свой вагон св на 17 катках и не раскрывш двиг недообкат еще на зиме разогнал спокойно за 10.9 сек. А обычный седан 1.8 просто на 15шках спокойно свои заводские 10.2 покажет.
Не менее 11 сек это может для моей весты еще актуально.
У энергетика поло 1,4tsi сливает кросу по полной. Никакого доверия к его обзорам.
У энергетика поло 1,4tsi сливает кросу по полной. Никакого доверия к его обзорам.
До 100-120 сливает, потому что веста с антибуксом + потяжелее лучше цепляется и передачи длинные, зимой ведь мерят, а поло шлифует. Я бы тоже щас на зимней дороге на весте уехал от гранты спорт своей прошлой со старта на первых двух передачах, хоть гранта спорт и мощнее весты и тянет куда лучше особенно по трассе заметн, но только тут мощность в никуда уходит, я ездил пол зимы прошлой по городу на этой лгс буксовал колеса крутятся оборотов куча а машина не едет, толку ноль от этой мощности было по зиме. Даже логан 1.4 8 кл 75 сильный мог менять сделать на снегу-льду, он хоть поплавнее берет.
Добавлено через 7 минут
И тут все тоже зеркально было. Он ведь там не сказал что веста быстрее турбо поло. Сказал именно что по снегу уходит до 100, а после 120 поло начинает обгонять.
The_Moose
07.03.2018, 11:33
В Москве не скинут, только еще накинут. В провинции народ попроще.
Да как сказать :smile-big:
реношникам надо на весту турбомотор ставить, которого у них нет.
Кстати есть он у них.
По поводу поло вот отзыв одного из наиболее честных владельца с их форума:
Поменял гольф плюс 2010 года на Поло в апреле. Пробег 10000км. Залил 2,5 литра масла. И это новый двигатель! Стучит рулевая и подвеска.Не работает датчик не пристегнутого ремня безопасности. Трещит мотор левого водительского стеклоподъемника, стекло поцарапано изнутри.течь воды во время дождя(капает) из под бардачка.Я в шоке от нового авто, если этот ... можно назвать автомобилем. Что будет дальше. На Гольфе за 6 лет и 100000км поменял только передние стойки амортизатора.
inFINity_VRN
07.03.2018, 13:02
С турбой он хорош, только лучше не попадать на негаррантийный ремонт и после окончания гарантии скинуть его от греха подальше, тк ремонт уже будет подороже атмосферника. А с маслом - это особенность, с которой надо смириться и все.
Coelurus
07.03.2018, 13:02
Кстати есть он у них.
По поводу поло вот отзыв одного из наиболее честных владельца с их форума:
Поменял гольф плюс 2010 года на Поло в апреле. Пробег 10000км. Залил 2,5 литра масла. И это новый двигатель! Стучит рулевая и подвеска.Не работает датчик не пристегнутого ремня безопасности. Трещит мотор левого водительского стеклоподъемника, стекло поцарапано изнутри.течь воды во время дождя(капает) из под бардачка.Я в шоке от нового авто, если этот ТАЗ можно назвать автомобилем. Что будет дальше. На Гольфе за 6 лет и 100000км поменял только передние стойки амортизатора.
Ну, Гольф-то был собран не тут.
inFINity_VRN
07.03.2018, 13:03
Ну, Гольф-то был собран не тут.
Это бред, октавии тоже были собраны не тут и что? Имели такие же проблемы, даже больше, чем тогда, когда начали собираться у нас, по понятным причинам.
Coelurus
07.03.2018, 13:07
Это бред, октавии тоже были собраны не тут и что? Имели такие же проблемы, даже больше, чем тогда, когда начали собираться у нас, по понятным причинам.
Тогда более глобальный философский ответ.
При капитализме постоянно идет снижение затрат на производство, чтобы увеличить приток денег капиталисту: удешевление комплектующих (делают не из стали 20, а из стали 10), применение более дешевых решений (вроде выкидывания гидриков из мотора, замена цепи на ремень в ГРМ, удаление ДМРВ у последних моторов ВАЗа и т.д.), снижение цены на рабочую силу (летела ракета - упала в болото...). При этом авто не дешевеет. Вот и всё.
Машина, выпущенная через год, будет ещё хуже.
inFINity_VRN
07.03.2018, 13:14
Не только снижение затрат на производство, а еще и маркетологи, которые говорят нам о том, что машину надо менять каждые 3 года. А зачем выпускать машину, которая будет ездить 10 лет, если по задумкам - ее надо менять через 3 года? Кстати, еще одна проблема тси, не знаю, у нас или в других местах так - это полное отсутствие интереса на вторичке за адекватные цены. Т.е. если взять ту же трехлетку и поставить 1.4 и 1.6 рядом, то 1.6 уходят быстрее, тк люди верят в миф, что это "старый, надежный и проверенный атмосферник", вангую, что думают они о BSE. Что смешно - некоторые даже не знают, что у поло это уже 2-й мотор, все думают, что там стоит улучшенный 1.6, который когда-то ставился на октавию)
вот отзыв одного из наиболее честных владельца с их форума:
у меня Поло куплен в августе 2016 года пробег на сегодня 32000 км. ничего из перечисленного нет.
Даже не с чем обратиться по гарантии. (тьфу 3-и раза)
Добавлено через 1 минуту
Извиняюсь, соврал, обращался первой зимой, ручка дверная(с пассажирской стороны) примерзала, нельзя было открыть снаружи, поменяли тросик по гарантии и всё отлично.
у меня Поло куплен в августе 2016 года пробег на сегодня 32000 км. ничего из перечисленного нет.
Даже не с чем обратиться по гарантии. (тьфу 3-и раза)
Добавлено через 1 минуту
Извиняюсь, соврал, обращался первой зимой, ручка дверная(с пассажирской стороны) примерзала, нельзя было открыть снаружи, поменяли тросик по гарантии и всё отлично.
Повезло просто, что более удачный экземпляр и проблем меньше было плюс мб эксплуатация бережная )))
Но я в целом поло считаю менее удачным нежели весту на атмо моторах.
Но я в целом поло считаю менее удачным нежели весту на атмо моторах.
у каждого свои предпочтения, я вот к примеру вместо люксовой Весты купил Поло в низкой комплектации. В 2016 году Веста была "сыровата" ещё. А теперь я так "прикипел" к Поло, особенно после поездки на море он порадовал расходом 4,8 л. на сотню.
Kostikov
07.03.2018, 15:48
если взять ту же трехлетку и поставить 1.4 и 1.6 рядом, то 1.6 уходят быстрее, тк люди верят в миф, что это "старый, надежный и проверенный атмосферник", вангую, что думают они о BSE. Что смешно - некоторые даже не знают, что у поло это уже 2-й мотор, все думают, что там стоит улучшенный 1.6, который когда-то ставился на октавию
И правильно сделают. Потому что 1,4 в любом случае по совокупности свойств будет хуже - если он атмосферник, то его возможностей будет мало, а если он турбирован, то его ресурс в подметки не годится атмосфернику... С другой стороны, для "шоппинга выходного дня" можно брать любую машину...
я вот к примеру вместо люксовой Весты купил Поло в низкой комплектации.
Непонятно почему такая разница в цене что люкс веста = поло низк. комплектация. Надо еще и доплатить ...
Непонятно почему такая разница в цене что люкс веста = поло низк. комплектация. Надо еще и доплатить
в августе 2016 года люксовую Весту можно было купить за 607 тыр. а Поло в комплектации Trendline 110 л. с. на механике я купил за 630 тыр.
Alex_togliatti
08.03.2018, 13:44
Непонятно почему такая разница в цене что люкс веста = поло низк. комплектация. Надо еще и доплатить ...
Июнь 2016. Веста в максималке 670труб в белом цвете. Без климата - его тогда у весты еще не было.
Поло с акпп с климатом 725. Плюсом в поло чего не было в весте электроскладывание зеркал, кожаный мультируль с подсветкой, кожаный селектор акпп, все автоматические ЭСП, двухуровневый попогрев, ЗДТ.
Чего не было в поло - шгу с навигацией, которую я купил потом за 7000руб - ВАГовскую. Датчик дождя - класная штука, в приоре постоянно пользовался в дождь.
Где тут плюсы весты с дохлым двигателем и АМТ?
Где тут плюсы весты с дохлым двигателем и АМТ?
Веста больше и удобней Поло. Подвеска шикарна. И двигатель не дохлый. А АМТ есть АМТ. Роботы все такие.
Alex_togliatti
08.03.2018, 15:57
Веста больше и удобней Поло. Подвеска шикарна. И двигатель не дохлый. А АМТ есть АМТ. Роботы все такие.
Больше - да +.
В чем удобнее поло? Климат контроль есть? (опять же на момент моей покупки лето 2016г), короткие подушки сидений, управляемость лучше?
Двигатель? Я на АКПП не в спорт режиме оставляю весту позади.
А по поводу АМТ - вы не владеете ситуацией. Прочитайте про АМТ у VAG и Ford PowerShift.
Веста больше и удобней Поло.
это кому что нравится, мне вот и Поло великоват, Солярис хетч в самый раз был.
А по поводу АМТ - вы не владеете ситуацией. Прочитайте про АМТ у VAG и Ford PowerShift. Тут особо владеть не надо, зачем сравнивать с коробками с двумя сцеплениями?
Добавлено через 2 минуты
это кому что нравится, мне вот и Поло великоват, Солярис хетч в самый раз был. Мне Поло маловат, в чем и дело. Хотя я всего 182 см, 80 кг.
Мне Поло маловат, в чем и дело. Хотя я всего 182 см, 80 кг.
Мне Поло великоват, не по моим пропорциям, у меня рост 180, а просто на короткой машинке удобнее парковаться, да и в городе шустрее получается передвигаться. В багажнике я особо ничего не перевожу.
ПотомуЧтоГладиолус
08.03.2018, 16:35
Где тут плюсы весты с дохлым двигателем и АМТ?
Так у тебя на полуседане такой же дохлый двигатель, с таким же моментом. Тут дело в массе весты и связке двиг/кпп. И как вы тут описываете цены так все бы на полуседанах катались, однако этого нет
Сергей 74
08.03.2018, 17:40
Поло великоват
После Весты в Поло как в малолитражке!...
Лично мне после 126 мотора на рапиде очень сильно чувствуется больший момент при начале движения. Намного легче и удобнее стало трогаться и едет на низах лучше.
Едем с женой летом с дачи, а там пятнаха конкурирует с рапидом, подехал, обошёл и уехал, не надо ля-ля за двигатели поло и рапида, лапшу вешайте детям, для которых нормольная машина только с двумя педалями.
eccentric2000
08.03.2018, 21:47
После Весты в Поло как в малолитражке!...
Точно подмечено.
В поло чтобы сесть надо толи скрючиться, толи присесть, или все вместе. еще в поло пороги высокие, что создает неудобства при выходе из авто, да и посадке. Спереди теснее. Сзади не знаю, не езжу. Но на вид дверной проем в поло тоже менее удачный, да и опять высокие пороги никчемушные.
Едем с женой летом с дачи, а там пятнаха конкурирует с рапидом, подехал, обошёл и уехал, не надо ля-ля за двигатели поло и рапида, лапшу вешайте детям, для которых нормольная машина только с двумя педалями.
Я лишь высказал свои личные впечатления после владения одним и вторым мотором. Мне ни то ни другое выгораживать смысла нет. А вы как бурно реагируете. Смешно даже, обсуждать не вижу смысла сей опус.
Будет желание, сами найдёте технические характеристики у кого какой крутящий момент, при каких оборотах, какая максималка и разгон до 100. Глупо отрицать очевидное.
Alex_togliatti
08.03.2018, 23:05
Так у тебя на полуседане такой же дохлый двигатель, с таким же моментом. Тут дело в массе весты и связке двиг/кпп. И как вы тут описываете цены так все бы на полуседанах катались, однако этого нет
И на сколько веста тяжелее? На 50 кг. Вот это разница, что на 4 сек дольше разгоняется чем поло.
Добавлено через 1 минуту
После Весты в Поло как в малолитражке!...
Сам то понял, что сказал?
В весте мотор 2,0?
Добавлено через 2 минуты
Точно подмечено.
В поло чтобы сесть надо толи скрючиться, толи присесть, или все вместе. еще в поло пороги высокие, что создает неудобства при выходе из авто, да и посадке. Спереди теснее. Сзади не знаю, не езжу. Но на вид дверной проем в поло тоже менее удачный, да и опять высокие пороги никчемушные.
Эти пороги при краштесте не мнутся как у весты.
Добавлено через 8 минут
Едем с женой летом с дачи, а там пятнаха конкурирует с рапидом, подехал, обошёл и уехал, не надо ля-ля за двигатели поло и рапида, лапшу вешайте детям, для которых нормольная машина только с двумя педалями.
Как бы сейчас нормальные машины только с 2мя педалями и идут.
МКПП в бюджетках и голом Ц классе.
Более мощные ДВС на роботах.
Добавлено через 2 минуты
Тут особо владеть не надо, зачем сравнивать с коробками с двумя сцеплениями?
Робот с 2мя сцеплениями - тот же АМТ.
А кто еще кроме ВАЗа выпускает в 2017-2018гг АМТ с 1м сцеплением?
coronamark2
08.03.2018, 23:57
После Весты в Поло как в малолитражке!...
ФАКТ!
Добавлено через 2 минуты
Робот с 2мя сцеплениями - тот же АМТ.
А кто еще кроме ВАЗа выпускает в 2017-2018гг АМТ с 1м сцеплением?
Робот с двумя сцеплениями - уже АКПП...
Добавлено через 7 минут
Сам то понял, что сказал?
В весте мотор 2,0?
При чем здесь мотор? Подозреваю, что про размер салона разговор шел...
ПотомуЧтоГладиолус
09.03.2018, 06:22
И на сколько веста тяжелее? На 50 кг. Вот это разница, что на 4 сек дольше
Это ты на своем 1.6 на 4 сек. быстрее разгоняешься?
Сергей 74
09.03.2018, 08:26
Да, речь шла про размер салона.
Андрей34
09.03.2018, 08:51
Лучше, хуже... Кажется показатели продаж автомобилей за 2 месяца 2018г всё расставляют по своим местам.
Лучше, хуже... Кажется показатели продаж автомобилей за 2 месяца 2018г всё расставляют по своим местам.
По такой логике можно с ролс ройсом сравнить)
После Весты в Поло как в малолитражке!...
Обсуждалось кучу раз уже. По замерам спереди веста чуть шире. И всё.
Сзади поло удобнее - по запасу места для ног, по высоте подушки и по высоте потолка.
Визуальное ощущение тесноты - это не всегда значит что по факту сидеть неудобно или будешь упираться во что-то. Это просто в салоне оставили меньше пустого пространства.
Чисто по визуальным ощущениям - тот же салон гранты воспринимается более объемным чем салон поло. Однако по фактической вместимости последний уделывает её как тузик грелку.
вместо люксовой Весты купил Поло в низкой комплектации.
Не знаю, я вместо средней весты взял средний поло. Так акции сложились на тот момент.
Лично мне после 126 мотора на рапиде очень сильно чувствуется больший момент при начале движения. Намного легче и удобнее стало трогаться и едет на низах лучше.
Согласен, правда у меня с троганьем проблем никаких не было на 126, т.к. автомат. Но прирост с низов очевиден, в городе очень комфортно.
Alex_togliatti
09.03.2018, 11:35
Да, речь шла про размер салона.
Речь шла про малолитражку.
Малолитражный автомобиль – это распространенное название легковой машины малого класса, то есть, имеющей рабочий объем мотора до 1,8 литра и массу от 850 до 1150 кг.
Добавлено через 9 минут
Робот с двумя сцеплениями - уже АКПП...
Вы тут ребята совсем поля попутали.
Веста уже у вас не малолитражка, роботы с 2мя сцеплениями стали АКПП.
Хорош новые стандарты придумывать.
В АМТ у тебя все шестерни в зацеплении как в АКПП?
Учи матчасть, чем АКПП от АМТ отличается.
Добавлено через 5 минут
Это ты на своем 1.6 на 4 сек. быстрее разгоняешься?
Время разгона 10,4/11,7 (МТ/АТ)
На своей быстрее но не на 4 сек.
coronamark2
09.03.2018, 11:39
Речь шла про малолитражку.
Малолитражный автомобиль – это распространенное название легковой машины малого класса, то есть, имеющей рабочий объем мотора до 1,8 литра и массу от 850 до 1150 кг.
.
До чего ж упертый...Сказали же, автор сообщения про малолитражку имел ввиду размер САЛОНА!
А ты все свою ду-ду: мотор-шматор...
Добавлено через 3 минуты
Веста уже у вас не малолитражка, роботы с 2мя сцеплениями стали АКПП.
Хорош новые стандарты придумывать.
В АМТ у тебя все шестерни в зацеплении как в АКПП?
Учи матчасть, чем АКПП от АМТ отличается.
Добавлено через 5 минут
Время разгона 10,4/11,7 (МТ/АТ)
На своей быстрее но не на 4 сек.
Что ж тебе все надо разжевать, а???? Теперь напишу ПОЛНОСТЬЮ свое сообщение! Робот с двумя сцеплениями ПО ОЩУЩЕНИЯМ, переключает передачи, как АКПП! ТАК понятнее???
И последнее...
В какой АКПП шестерни ВСЕХ передач постоянно в зацеплении???
Может, это тебе пора мануальчик почитать по АКПП, прежде чем умничать, а?
Alex_togliatti
09.03.2018, 11:42
https://www.autostat.ru/news/33392/
И на сколько веста тяжелее? На 50 кг. Вот это разница, что на 4 сек дольше разгоняется чем поло.
По весу там веста поболее чем 50 кг тяжелее. А по поводу 4 сек не знаю вообще откуда ты это взял, веста и поло 1.6 ровно примерно едут.
Эти пороги при краштесте не мнутся как у весты.
Веста уже даже обошла поло по безопасности в рейтинге краш тестов. Да и веса побольше тоже плюс при столкновении больше достается более легкому авто.
Alex_togliatti
09.03.2018, 11:44
До чего ж упертый...Сказали же, автор сообщения про малолитражку имел ввиду размер САЛОНА!
А ты все свою ду-ду: мотор-шматор...
Добавлено через 3 минуты
Что ж тебе все надо разжевать, а???? Теперь напишу ПОЛНОСТЬЮ свое сообщение! Робот с двумя сцеплениями ПО ОЩУЩЕНИЯМ, переключает передачи, как АКПП! ТАК понятнее???
И последнее...
В какой АКПП шестерни ВСЕХ передач постоянно в зацеплении???
Может, это тебе пора мануальчик почитать по АКПП, прежде чем умничать, а?
Еще раз - учи матчасть.
Подсказка - есть ли в гидратрансформаторной классической АКПП синхронизаторы?
"Имел ввиду" - вы как США с двойными стандартами.
Веста в максималке 670труб в белом цвете. Без климата - его тогда у весты еще не было.
Поло с акпп с климатом 725.
Ты люкс не сравнивай с какой-то не до комплектацией. Сейчас там и климат и все давно есть, это на первой самой партии машин 2-3 года назад его только не было.
Добавлено через 2 минуты
Двигатель? Я на АКПП не в спорт режиме оставляю весту позади.
Куда ты че оставишь веста 1.6 мт и 1.6 поло едут ровно по сути. Вот та же лгс более легкая как поло по весу - легко поло позади оставляет с 1.6 мотором тем же 126.
Лично мне после 126 мотора на рапиде очень сильно чувствуется больший момент при начале движения. Намного легче и удобнее стало трогаться и едет на низах лучше.
Сейчас у весты уже 129 едет лучше с низов а на верхах все так же осталось как 126.
coronamark2
09.03.2018, 11:53
Еще раз - учи матчасть.
Подсказка - есть ли в гидратрансформаторной классической АКПП синхронизаторы?
"Имел ввиду" - вы как США с двойными стандартами.
Нету снихронизаторов...А в какой МКПП есть фрикционные пакеты на каждую передачу, а? Повторяю - читайте мануал на АКПП!
Имел ввиду...Ну так, я понял, с Вами надо, как с первоклассником при объяснениях...
Все по полочкам раскладывать, иначе начинаются цепляния к словам!
Осмотритесь, Вы один себя так ведете, считая себя вполне адекватным...У остальных - все нормально с пониманием ...
Так что там по салону: кто больше, Веста или Поло? Кто из них больше похож на малолитражку? Для понимания приведу другой пример: Волга 31 здоровая машина снаружи, да? А ни салона, ни багажника там нету...Так понятнее?
inFINity_VRN
09.03.2018, 11:55
Весело тут у вас=)
В чем удобнее поло? Климат контроль есть? (опять же на момент моей покупки лето 2016г), короткие подушки сидений, управляемость лучше?
Климат есть давно. А удобнее тем что просторнее, сзади удобнее сидеть - сама посадка лучше, тунелей ни каких лишних нету на полу, простора везде хватает тож. Но основное что спереди места больше как по ширине сантиметров на 5 веста шире 137 против 142 см ширина,у грнаты 135 см для сравнения. И просто она выше места больше сесть выше можно нормально. Само сидение на весте куда удобнее есть поясничная нормальная поддержка с регулировкой, на поло сидухи вообще лажа плоские и без боковой.
Управляется веста тоже в плюсе перед поло. Руль сам по себе острее и лучше реагирует молненостно при объзде препятствий, перестроениях и т п. Подвеска при этом длинноходная и ее фиг пробьешь в отличае от половской. Клиренс повыше зимой меньше беспокоишься и на парковках у бордюров.
Плюс еще у весты есп уже в базе идет. А поло почти все без нее катаются ибо владельцы на этом экономят и не доплачивают - даже в хайлайне ее не идет.
Alex_togliatti
09.03.2018, 11:57
Ты люкс не сравнивай с какой-то не до комплектацией. Сейчас там и климат и все давно есть, это на первой самой партии машин 2-3 года назад его только не было.
Добавлено через 2 минуты
Куда ты че оставишь веста 1.6 мт и 1.6 поло едут ровно по сути. Вот та же лгс более легкая как поло по весу - легко поло позади оставляет с 1.6 мотором тем же 126.
Сейчас у весты уже 129 едет лучше с низов а на верхах все так же осталось как 126.
Я сравнивал люкс и написал, чего не было в моей комплектации и чего не было в люксе на момент моей покупки. Оснащение полного люкса сдавало по полной моей недокомплектации.
Что да как сейчас мне все равно. Как говорится ложка хороша к обеду.
Сзади ездить мне нет необходимости, а спереди в Весте как в машине а вот в Поло и соляриосах, как килька в банке.
coronamark2
09.03.2018, 12:08
Весело тут у вас=)
Ага! Обхохочешься....
Добавлено через 1 минуту
Сзади ездить мне нет необходимости, а спереди в Весте как в машине а вот в Поло и соляриосах, как килька в банке.
Согласен! И в Весте я за собой спокойно сажусь, в поло - уже сложнее втиснуться...НО! Мы чего тут обсуждаем-то? Кто круче? Кто больше? Может, фатит уже письками меряться? На вкус и цвет...
Я сравнивал люкс и написал, чего не было в моей комплектации и чего не было в люксе на момент моей покупки. Оснащение полного люкса сдавало по полной моей недокомплектации.
Что да как сейчас мне все равно. Как говорится ложка хороша к обеду.
ты у весты вообще люксовой выделил перед средним или низким оснащенностью поло из преимуществ только датчик дождя. А я знаю что дофига чего идет чего в поло нету. Даже базу весты взять там есть ЕСП, а в хайлайне за 800+ тыс ее нету ) В люксе там уже и сидухи с кож отделкой, всякие подсветки порогов, подушки боковые, датчик света, лобогрев, литье и туманки и т п и т.д. Я еще не все перечислил далеко. А ты почему-то ток про датчик дождя смог вспомнить.
coronamark2
09.03.2018, 12:25
ты у весты вообще люксовой выделил перед средним или низким оснащенностью поло из преимуществ только датчик дождя. А я знаю что дофига чего идет чего в поло нету. Даже базу весты взять там есть ЕСП, а в хайлайне за 800+ тыс ее нету ) В люксе там уже и сидухи с кож отделкой, всякие подсветки порогов, подушки боковые, датчик света, лобогрев, литье и туманки и т п и т.д. Я еще не все перечислил далеко. А ты почему-то ток про датчик дождя смог вспомнить.
У Весты есть еще один ОФИГЕННЫЙ плюс: в ней есть подлокотник между пер. сидениями, который не мешает пользоваться ручником и ремнем!
В поло нету...
В моих глазах - нет нормального подлокотника - значит - недомашина...
сзади удобнее сидеть - сама посадка лучше
https://www.youtube.com/watch?v=ktrAH5lJjk4
Возрази по существу, без общих фраз.
В видео ясно показано - места над головой больше, подушка выше и удобнее, в ногах места не меньше. А по замерам из журналов - больше даже.
Что касается тоннеля - в В-классе третий сзади один фиг не жилец.
У Весты есть еще один ОФИГЕННЫЙ плюс: в ней есть подлокотник между пер. сидениями, который не мешает пользоваться ручником и ремнем!
У меня в поло подлокотник не мешает пользоваться ни тем ни тем, что я делаю не так? В вестах с этого года идёт кстати похожий подлокотник, только возможность регулировки потеряли..
Alex_togliatti
09.03.2018, 13:23
В моих глазах - нет нормального подлокотника - значит - недомашина...
Недомашина - в моих глазах - это машина, которая сама себе двигатель разрушает.
Меня уже подводил двигатель 21126 на 61000км, в весте ничего в узле ГРМ не изменили. Доверия у меня к нему нет.
Добавлено через 57 секунд
У меня в поло подлокотник не мешает пользоваться ни тем ни тем, что я делаю не так? В вестах с этого года идёт кстати похожий подлокотник, только возможность регулировки потеряли..
Плохому танцору сами знаете, что мешает.
coronamark2
09.03.2018, 13:51
Недомашина - в моих глазах - это машина, которая сама себе двигатель разрушает.
Меня уже подводил двигатель 21126 на 61000км, в весте ничего в узле ГРМ не изменили. Доверия у меня к нему нет.
Я долго метался между надежностью (Альмера) и комфортом и эстетикой (Веста)...Точку поставила жена: Альмера не нравится - И ВСЕ!!!!
А по поводу ролика обводного на ВАЗе...Уже давно найден нормальный ролик на двухрядном подшипнике, который решает проблему...
Посчитав сумму вложений (улучшения) в Весту и Альмеру - выбор сделан в пользу Весты на АМТ... На поло, после того, как посидел в ней - вообще не смотрю: тесно мне и спереди и за собой (семья имеется)...Ну не понравилось мне.
Хотя, справедливости ради, в поло салон лучше и эргономичнее, чем в Весте...
Добавлено через 1 минуту
У меня в поло подлокотник не мешает пользоваться ни тем ни тем, что я делаю не так? В вестах с этого года идёт кстати похожий подлокотник, только возможность регулировки потеряли..
И сколько стоит поло в комплектации с подлокотником?
И еще...
Я в поло не заметил упоминания о воздуховодах к заднему ряду...Они есть во всех комплектациях?
Сергей 74
09.03.2018, 14:48
Речь шла про малолитражку.
Малолитражный автомобиль – это распространенное название легковой машины малого класса, то есть, имеющей рабочий объем мотора до 1,8 литра и массу от 850 до 1150 кг.
Добавлено через 9 минут
Вы тут ребята совсем поля попутали.
Веста уже у вас не малолитражка, роботы с 2мя сцеплениями стали АКПП.
Хорош новые стандарты придумывать.
В АМТ у тебя все шестерни в зацеплении как в АКПП?
Учи матчасть, чем АКПП от АМТ отличается.
Добавлено через 5 минут
Время разгона 10,4/11,7 (МТ/АТ)
На своей быстрее но не на 4 сек.Насчет стандартов и классов. Здесь недавно в ютубе Весту СВ сравнивали и Форд Фокус-универсал. Так вот- они оба практически один в один, а салон Весты даже просторнее Фокуса! И это уже значит что Веста скорее клас С!
И сколько стоит поло в комплектации с подлокотником?
Drive от 695к.
салон Весты даже просторнее Фокуса! И это уже Веста скорее клас С!
Ага, а Альмера - Д.
Я в поло не заметил упоминания о воздуховодах к заднему ряду...Они есть во всех комплектациях?
Да.
Они даже в гранте во всех комплектациях.
На поло, после того, как посидел в ней - вообще не смотрю: тесно мне и спереди и за собой
Тесно - чисто визуально? Мне он тоже казался тесным, пока не поездил.
И, в отличие от визуально нетесной гранты, - в поло я никуда ничем не упираюсь что спереди, что сзади за собой.
coronamark2
09.03.2018, 17:41
Drive от 695к.
Ага, а Альмера - Д.
Да.
Они даже в гранте во всех комплектациях.
Тесно - чисто визуально? Мне он тоже казался тесным, пока не поездил.
И, в отличие от визуально нетесной гранты, - в поло я никуда ничем не упираюсь что спереди, что сзади за собой.
Ну, там подлокотник не на консоли, а на кресле...Не хочу...Да и ценник от Весты комфорт седан с 1,8 на АМТ чуть менее 683 тыра...При этом две педали и ехать она будет...Поло вышел 735 с 1,6 и на МКПП (ТСI побаиваюсь, хотя он однозначно резвее - 770 выходит - а это на 100 тыров дороже)
Добавлено через 1 минуту
Насчет стандартов и классов. Здесь недавно в ютубе Весту СВ сравнивали и Форд Фокус-универсал. Так вот- они оба практически один в один, а салон Весты даже просторнее Фокуса! И это уже значит что Веста скорее клас С!
Фокус - вообще труба! Сел, нет , влез, коленки сжались и так и сиди!
и ехать она будет..
И ехать она будет всё равно хуже полосолярисов с 1.6. Тем более на АМТ.
Тяжеловата..
coronamark2
09.03.2018, 21:27
И ехать она будет всё равно хуже полосолярисов с 1.6. Тем более на АМТ.
Тяжеловата..
Так в ней и места больше, и по трассе Веста с 1,8 ехать будет не хуже солярисов...
И ехать она будет всё равно хуже полосолярисов с 1.6. Тем более на АМТ.
Тяжеловата..
Да на 1.8 на палке объедет даже поло или солярис 1.6. Если седан взять не самый тяжелый и на 15 катках.
Тот же энергетик вон уже на зимней резине + необкат мотор до конца и кросс самый тяжелый с 17 катками 10.9 сек намерил. Сейчас просто 1.8 на палке редкость еще и мало кто замерял а кто замерял на необкат машинах к тому же.
Добавлено через 5 минут
https://www.youtube.com/watch?v=ktrAH5lJjk4
Возрази по существу, без общих фраз.
В видео ясно показано - места над головой больше, подушка выше и удобнее, в ногах места не меньше. А по замерам из журналов - больше даже.
Что касается тоннеля - в В-классе третий сзади один фиг не жилец.
Да мне этот тунель мешает и когда один или вдвоем еду. А так места в весте полно сзади и над головой и в ногах с ростом 185 моим и ни чего я не упирась, ну если ток шапку с пумпоном одеть и ппц назад откинуться, может пумпоном задену сверху. А так угол наклона и т п. в весте удобнее сзади, как-то пошире тоже сзади и больше пространства просто как-то удобнее там. Единст минус сзади что нету ни каких фишек подстаканников и т п что-то положить поставить не куда, хотя сейчас вроде появился подлокотник сзади. А вообще важно именно что спереди просторнее и удобнее сидение.
Добавлено через 7 минут
Тесно - чисто визуально? Мне он тоже казался тесным, пока не поездил.
И, в отличие от визуально нетесной гранты, - в поло я никуда ничем не упираюсь что спереди, что сзади за собой.
А в гранте куда и чем упирался ? В поло низко очень сидишь мало места спереди и стойки везду эти жмут теснят и мешают посадке-высадке. Даже если там в ногах сзади нормально места есть запас не хуже весты это сильно дела не меняет все равно. Я там и не езжу и в весте очень просторный прям задний ряд как бы там не было, все наоборот ахают что места дохрена, кто садится в первые в машину. Так что по вместимости салона поло весте ни как конкурент совсем. Может по багажнику они одинаковые примерно.
на 1.8 на палке объедет даже поло или солярис 1.6
Свежо предание, да верится с трудом.
А в гранте куда и чем упирался ?
Сзади? Головой в потолок (лифтбек), коленями в спинку.
Спереди места достаточно, но посадка чуть менее удобна чем в поло/весте/корейцах. От руля особо не отодвинешься, приходится сидеть вразвалочку.
В поло низко очень сидишь мало места спереди и стойки везду эти жмут теснят
Ты так говоришь, как будто это что-то плохое. Стойки жмут-теснят - это чисто дело привычки и субъективного восприятия, на вместимость оно не влияет никак и перестаёт замечаться практически сразу.
Высоко или низко сидеть - зависит от регулировки сиденья, впрочем пониже - ИМХО удобнее.
Смысл спорить и что то доказывать ? Фломастеры у каждого свои... Ездил я на Поло седане , мне не понравилось... А Весту я сравнивал с Серато 2 по мне они ближе : https://auto.ru/catalog/cars/kia/cerato/4645742/4645746/specifications/4645746__6935721/?sale_id=1070701259-c616e§ion=used
coronamark2
09.03.2018, 23:13
А в гранте куда и чем упирался ? В поло низко очень сидишь мало места спереди и стойки везду эти жмут теснят и мешают посадке-высадке. Даже если там в ногах сзади нормально места есть запас не хуже весты это сильно дела не меняет все равно. Я там и не езжу и в весте очень просторный прям задний ряд как бы там не было, все наоборот ахают что места дохрена, кто садится в первые в машину. Так что по вместимости салона поло весте ни как конкурент совсем. Может по багажнику они одинаковые примерно.
В Гранте мне тесно сзади вообще, а за собой только втиснуться...Но, если втиснулся, то вроде жить можно...Но Гранта 480000 стоит, а поло 700000...Вот и вся разница...Но Поло и лучше/симпатичнее Гранты на 300000 р., если повезет и рейка у поло не крякнет, мотор масло жрать не начнет...
Добавлено через 1 минуту
Свежо предание, да верится с трудом.
На скорости за 100? Да раз плюнуть! Все эти риосолярисы после 100 км/ч уже не едут особо: момента не хватает...И стоят НАМНОГО дороже в сравнимых комплектациях! Надо сравнивать машины одной ценовой категории!
В Гранте мне тесно сзади вообще, а за собой только втиснуться...Но, если втиснулся, то вроде жить можно...Но Гранта 480000 стоит, а поло 700000...Вот и вся разница...Но Поло и лучше/симпатичнее Гранты на 300000 р., если повезет и рейка у поло не крякнет, мотор масло жрать не начнет...
Добавлено через 1 минуту
На скорости за 100? Да раз плюнуть! Все эти риосолярисы после 100 км/ч уже не едут особо: момента не хватает...И стоят НАМНОГО дороже в сравнимых комплектациях! Надо сравнивать машины одной ценовой категории!
по пунктам
1. в гранте тесно-с этим глупо спорить. Но что в Поло, что в Весте места для ног выше крыши...и вот тут то оговорочка - крыша у весты покатая и сидеть прямо, а не на пояснице, выходит удобнее в Поло и это при моём то росте в 178 см. Что там у тех у кого рост выше - я хз - видимо сидят коленями вперед на 3-4 позвонке)))
2. вот всем далась эта скорость....главное то как едет тачка до этих 100(разгон, приемистость, эластичность) - чисто имхо в связи с тем что трасс на которых можно ездить выше 120 не так много в целом.
P.S. да и не подумайте что я защищаю Поло - к ним никакого доверия по движку с их аппетитом к маслу(так же как и к весте 1.8).
Сзади? Головой в потолок (лифтбек), коленями в спинку.
Спереди места достаточно, но посадка чуть менее удобна чем в поло/весте/корейцах. От руля особо не отодвинешься, приходится сидеть вразвалочку.
Ты так говоришь, как будто это что-то плохое. Стойки жмут-теснят - это чисто дело привычки и субъективного восприятия, на вместимость оно не влияет никак и перестаёт замечаться практически сразу.
Высоко или низко сидеть - зависит от регулировки сиденья, впрочем пониже - ИМХО удобнее.
Так а зачем к плохому привыкать. Можно и оку взять и утверждать что там места норм можно привыкнуть.
Я в гранте спорт ни куда тоже головой не упирался ни спереди ни сзади, места было поменьше чем в весте чисто машина полегче и поменьше, но как в поло примерно и залазить мне в гранту кстати было удобнее чем в поло и те же сидения там были удобнее в разы, динамика бодрее - поло вообще овощ казался когда сравнивал. Если сравнивать гранту спорт 2013 люкс и поло дорестайл трейдлайн 2013, я точно бы на спорте дальше катал. Может поло шире на 2 см чем гранта. Управлялся ехал даже куда хуже, да и по шуму гранта спорт тише себя вела даже на пару дцбел.
На счет того что пониже сидеть - я в весте если сяду так как в поло лежачим из под руля смотря на дорогу - у меня там 1 км наверное еше останется над головой на столько большая пропасть по пространству.
Свежо предание, да верится с трудом.
https://www.youtube.com/watch?v=5ohiElvpiog
Ага, а Альмера - Д.
Альмера по ширине меньше Весты, а бОльшая база не дает простора на передних местах, лимузинность не повышает класс автомобиля. И в салон Альмеры садишься как в салон первого Логана. Устаревшая машина по внешнему и убогая по внутреннему дизайну.
ПотомуЧтоГладиолус
10.03.2018, 07:26
Ну некоторым альмера экстерьером даже инфиниту напоминает)
А как же, у них по четыре колеса, вот и всё сходство.
Андрей34
10.03.2018, 11:00
По такой логике можно с ролс ройсом сравнить)
С какой логикой? Это сравнение продаж машин одноклассников.
Так а зачем к плохому привыкать. Можно и оку взять и утверждать что там места норм можно привыкнуть.
Вот именно, что ты говоришь как будто это что-то плохое. А на самом деле - если стойки ближе - это не значит что сидеть неудобно и будешь куда-то упираться.
Это просто стойки ближе.
Не путать с реально тесными авто, какое ты привёл в пример.
у меня там 1 км наверное еше останется над головой на столько большая пропасть по пространству.
1 км - по пустому пространству над головой. Которое фактически не используется никак.
В ларгусе потолок выше, чем в аналогичном логане. Как-то просторнее или удобнее для водителя он от этого не становится.
Ну некоторым альмера экстерьером даже инфиниту напоминает)
И они правы. Изначально в 2005-2012 году этот дизайн был предназначен для машин более высокого класса. Таких как Nissan Bluebird Sylphy и Infiniti Q20.
https://d.radikal.ru/d02/1803/9e/f50fc5c18070.jpg https://d.radikal.ru/d18/1803/42/9b254e25f4fa.jpg
К сожалению, нынешней альмере достался только лишь экстерьер.
ПотомуЧтоГладиолус
10.03.2018, 13:22
И они правы. Изначально в 2005-2012 году этот дизайн был предназначен для машин более
Аа, так получается у нее экстерьер инфиниту 2005 года))
С какой логикой? Это сравнение продаж машин одноклассников.
с той логикой, что народ голосует рублём. А стоила бы веста + обслуживание ровно столько же сколько и полорапиды и риосолярисы, то на каком бы месте она была? Я считаю, что статистика продаж ни разу не показатель. Я рассматривал весту, так как у меня не было денег на что-то лучшее.
Что говорить, на сегодняшний день, если у вас 700тысяч и не больше, и вам нужна новая машина, то веста это идеальный вариант. А для многих и эта сумма просто неподъемная. Киа рио 1.4 в минимальном исполнении от 700р. С ума сойти. Веста седан 1.8 люкс столько стоит. На самом деле странно, что веста до сих пор не на первом месте с огромным отрывом.
coronamark2
10.03.2018, 13:53
. Киа рио 1.4 в минимальном исполнении от 700р. С ума сойти.
И не говори! А комплектация Рио , которая меня устроит (равна комфорту с 1,8 и АМТ у Вест - без мелочи 700) без мелочи 900...
Мне в гранте тоже прям уж тесно не было и ни куда не упирался. Но когда просторнее внутри это воспринимается лучше. В гранте высокая посадка была и в весте я попытался тоже повыше настроиться, так удобно повыше, а на полу в поло не удобно, не комфортно. По высоте выигрыш есть у весты.
Вообще по габаритам гранта это скорее равно поло. Ширина там и там одинаковыая в гранте 1700 мм, а у поло 1699 мм. В гранте багажник вместительнее и проемы больше чем в поло, но чуть может места меньше сзади, но не упираешься ни куда.
Веста по ширине 1764 мм. То есть на 6,5 см она шире и это заметно. Даже в узком дворе когда еду мимо припаркованных машин неск сантиметров от борта). Поло как машина дороже заметно, но вот не может весту положить на лопатки ни как. У весты много очень чего есть чем она лучше по работе подвески, острому рулевому, но есть и минусы кое-какие. Но по цене они в ровень должны стоить примерно хотя бы, даже не смотря на шильдик фольца. Мне кажется на весту щас ценник задрали а на поло или какой-то рио уж тем более.
eccentric2000
10.03.2018, 17:56
Ты так говоришь, как будто это что-то плохое. Стойки жмут-теснят - это чисто дело привычки и субъективного восприятия, на вместимость оно не влияет никак и перестаёт замечаться практически сразу.
Имею возможность ездить и на том и на том хоть сколько. Езжу постоянно. Ощущение того что приходишь в малогабаритную тесную квартирку с маленькими окнами после просторного светлого дома, вот такое ощущение при посадке в поло после весты. Ни какая это не субъективность, зимой в пуховике, когда рядом такой же бутус это не "показалось", это на самом деле в весте вместительнее. Да если ездить только на поло можно привыкнуть и перестать это замечать.
зимой в пуховике, когда рядом такой же бутус это не "показалось", это на самом деле в весте вместительнее.
Двое в весте:
https://b.radikal.ru/b05/1803/53/d03959c46781.jpg
И в поло:
https://a.radikal.ru/a27/1803/65/498e2aded8be.jpg
За рулём спереди намерял ажн 5 мм разницы по ширине.
http://www.zr.ru/content/articles/905622-rejting-samykh-vmestitelnykh-av/
Я на фото вижу практически одинаковое расстояние между плечами водителя-пассажира, как и тот факт, что локтями они толкаются в обоих случаях.
Но вы продолжайте рассказывать о супер-вместимости.
Да если ездить только на поло можно привыкнуть и перестать это замечать.
Со временем можно заметить, что теснота здесь только кажущаяся. Когда пересаживаешься в весту - да, пространства над головой побольше, но на удобство посадки посадки за рулём это не влияет от слова совсем.
В этом проблема поло. Встречают по одёжке, и поло поначалу воспринимается скучным снаружи, скучным и тесноватым внутри, в голове крутятся слухи про масложор, дороговат кажется. Это уже потом, покатавшись - постепенно отмечаешь для себя проработку мелочей и отсутствие напрягов.
С автовазом ровно наоборот - при покупке получаешь ощущение "много" машины за свои деньги, а в процессе эксплуатации начинаешь отмечать для себя недоделанные моменты, к котором неплохо бы приложиться напильником.
Испытал оба варианта на своей шкуре и пока не могу однозначно сказать, какой лучше =)
sergey-78
10.03.2018, 22:01
На самом деле странно, что веста до сих пор не на первом месте с огромным отрывом.
Ничего странного, сколько производят, столько продают. Мощность завода не позволит сильно в отрыв уйти.
Я на фото вижу практически одинаковое расстояние между плечами водителя-пассажира, как и тот факт, что локтями они толкаются в обоих случаях.
Но вы продолжайте рассказывать о супер-вместимости.
А чего там рассказывать просто веста шире на 5 см по салону и 6.5 см по габаритам самого кузова. тупо 137 и 142 см по салону или 1699 против 1769 ширина там в мм по памяти уже пишу выше кидал. Ты ж 2 см заметил что в поло шире чем в гранте, а тут охотно не хочешь замечать. У весты кстати сами двери лучше сделаны за исключеним фиксаторов невнятных. Но закрывают тише плотнее и материала там не так сильно пожалели вибро-шумо как в поло.
Поло по сути ближе с граной чисто Б-класс одинаковые по ширине 1699 поло и 1700 граната поло ток подлинее может в ногах места побольше сзади чем у гранты, но у гранты багажник зато интереснее. Веста чуть побольше Б+ можно сказать к С пытается больше тяготеть. Это тупо цифры замеры я сам прям померил и на видео есть замеры и замеры заводские. Что тут рассказывать - это неоспоримый факт явный на лицо. На картинке можно хоть как сесть и сфоткать, в живую я тебе сразу с метром за 5 сек все бы доказал и визуально показал. Я сравнивал невольно уже ни раз эти машины и сам за рулем поло часто езжу на дорестайле. Уже все плюсы и минусы наизусть давно знаю обоих автомобилей.
Себе поло если бы брал то только если из-за турбины мотора и новый разумеется. Чисто погазовать со светофоров или на трассе у весты нету мотора турбо. А так по тележке по вместимости и по работе подвески, практичности клиренсу и цене меня поло меньше устраивает. 126 мотор еще как-то на низах не очень тянул, но зато на верхах на много больше мощности выдавал чем половский. 129 этот уже не так бодро тащит машину, но с низов едет хорошо комфоротно по городу. Ну если крутим один хрен на ровне едем 1.6 поло дорестайл и веста 1.6. Пробовали в гору 1-2-3 передача до 110 км/ч. Он оторваться вообще от меня не может, что и сам подтверждает что одинакого едут, мы даже не спорим по этому поводу. На спорте кстати он отставать начинал когда так пробовали в эту же горку, спорт бодрее залетал как-то на оборотах в нее. По вместимости еще были вопросы пока эти сантиметры сами линейкой уже не померили. Веста и в длину по салону и ширину немного больше и пространства немного больше внутри.
Новый поло он кстати себе тоже не хочет покупать ибо и в кредит лезть и разницы говорит особо не заметил, может каплю тише совсем стал. Этот еще более менее свежий.
Ты ж 2 см заметил что в поло шире чем в гранте, а тут охотно не хочешь замечать.
Я бы сказал что поло даже поуже гранты, по ощущениям. Но если сидеть удобнее в поло и никуда не упираешься - какая разница?
но у гранты багажник зато интереснее.
У лифтбека интереснее разве что тем что доступ лучше. По объему одинаково, я особой разницы не заметил.
126 мотор еще как-то на низах не очень тянул, но зато на верхах на много больше мощности выдавал чем половский.
С нынешним CWVA это уже мимо. 126 движок будет явно хуже и на верхах и, особенно, на низах.
Ездил долгое время на обоих, если что.
С нынешним CWVA это уже мимо. 126 движок будет явно хуже и на верхах и, особенно, на низах.
Ездил долгое время на обоих, если что.
126 всегда на низнах не очень ехал, в этом и смсысл 129 мотора что стал ехать и на низах. По динамике 105 сильный и 110 поло тож на тож. Гранта спот со 126 легко уходит от любого они обо так себе едут на верхах, они затухают там где 126 тянуть начинал. А ты на акпп ездил вообще, там 1.6 на палке поло ели едет, а уж о акпп что говорить.
126 всегда на низнах не очень ехал, в этом и смсысл 129 мотора что стал ехать и на низах. По динамике 105 сильный и 110 поло тож на тож. Гранта спот со 126 легко уходит от любого они обо так себе едут на верхах, они затухают там где 126 тянуть начинал. А ты на акпп ездил вообще, там 1.6 на палке поло ели едет, а уж о акпп что говорить.
Откуда вы это берете, когда на сайте автоваза написано 0-100 за 10.9, максималка 181, а у фв 10.4 и 191 соответственно.
Откуда вы это берете, когда на сайте автоваза написано 0-100 за 10.9, максималка 181, а у фв 10.4 и 191 соответственно.
А вы откуда это берете и по какому автомобилю с сайта автоваза ? Я оптиматимальные привел данные с гранты что ездил, а вы 10.9 то что кросс на ручке едет самой тяжелой по весу и 17 катками.
а у фв 10.4 и 191 соответственно.
Так он и легче и меньше ... https://www.volkswagen.ru/ru/models/polo.html#
С каких пор фв поло меньше и легче гранты???
Тема вообще то про Весту с Поло... Не ?
Тема вообще то про Весту с Поло... Не ?
читайте выше. Вы отвечаете на сообщение, где идет обсуждение поло и гранты.
Вы отвечаете на сообщение, где идет обсуждение поло и гранты.
Так Вам на Гранто форум... Тут : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
Так Вам на Гранто форум... Тут : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 3
Так это не я начал гранту в пример приводить!!!!!
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot