Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив
Появились эскизы нового поло.
http://news.drom.ru/Volkswagen-Polo-sedan-49851.html
чо-то он как первый солярис смотрится с первого взгляда...
sergey-78
17.01.2017, 11:07
чо-то он как первый солярис смотрится с первого взгляда... Мне показалось, что художник явно со старого срисовал, дорисовав от себя фары и задние фонари. Фото в камуфляже совсем на этот рисунок не похоже.
художник явно со старого срисовал, дорисовав от себя фары и задние фонари. Фото в камуфляже совсем на этот рисунок не похоже.
Линия остекления теперь уходит кверху, как у корейцев или фиесты. И задница стала тоже повыше и помассивней.
Крышу сделали более покатую, в одну линию с багажником - опять же как у корейцев или фиесты.
В общем, дизайн стал чуть более азиатским, но в целом остался нейтральным и не вызывающим каких-то эмоций.
Чисто визуально Поло на земле лежит, с нагрузкой так 120-130 мм, т.е. пачка сигарет. У Весты просвет указан с полной нагрузкой 178мм.
Чисто визуально поло повыше весты. Порог идёт на уровне середины колеса. У весты порог явно ниже.
http://s020.radikal.ru/i715/1701/ab/c70b34ac4c6e.jpg http://s018.radikal.ru/i526/1701/35/f5abe7f0f043.jpg
Чисто визуально поло повыше весты. Порог идёт на уровне середины колеса. У весты порог явно ниже.
Картинками ты только себя можешь успокаивать.
Pulkins_
25.01.2017, 13:03
Чисто визуально поло повыше весты. Порог идёт на уровне середины колеса. У весты порог явно ниже.
А по факту?
Чисто визуально поло повыше весты. Порог идёт на уровне середины колеса. У весты порог явно ниже.
http://s020.radikal.ru/i715/1701/ab/c70b34ac4c6e.jpg http://s018.radikal.ru/i526/1701/35/f5abe7f0f043.jpg
да не ))
http://www.avtogermes.ru/images/carousel/lada-vesta-1424356809/1445522750_153250.20431.jpg
вот на 15ых
http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2a680f8d8014ec338ada8df0ef3d50e6.jpg
у меня кстати возле дома теплотрасса вытаяла и получилась яма поперек дороги такая приличкая но с плавными краями, сосед на поло шоркается там передним бампером даже когда по диагонали переезжает ) а я напрямки свободно проезжаю )
а многие уже ездят в объезд )
Чисто визуально поло повыше весты. Порог идёт на уровне середины колеса. У весты порог явно ниже.
http://s020.radikal.ru/i715/1701/ab/c70b34ac4c6e.jpg http://s018.radikal.ru/i526/1701/35/f5abe7f0f043.jpg
Странная какая-то фотка. Реальные Весты имеют немного приподнятый зад. Возможно на фото авто из партии, специально выпущенных для фотосетов. У них немного занижен клиренс, что придает улучшенную фотогеничность.
Странная какая-то фотка. Реальные Весты имеют немного приподнятый зад. Возможно на фото авто из партии, специально выпущенных для фотосетов. У них немного занижен клиренс, что придает улучшенную фотогеничность.
Это фото было еще когда по моему вест даже предсерийных не было ))) Мне кажется даже вернее говорить картинка а не фото ))
А по факту?
По факту после гранты особой разницы я не вижу. У поло до защиты ~15 см, в остальных местах выше. У гранты было ~14 см до защиты (автомат).
В обоих случаях защитой я чиркал единичные разы, днищем вообще ни разу. В основном страдают свесы бамперов.
Добавлено через 49 минут
130мм под нагрузкой это просвет что ли? У Поло как у Фокуса, даже по накатанным колеям во дворах где остальные пролетают, эти грейдерами работают. На дорожках, где зимой в накатанном снегу хорошие ямы образуются, эти по миллиметру каждую ямку обнюхивают.
Как страшно жить.
И не знать, что клиренс и у поло и у фокуса в последнем рестайле специально был повышен.
Добавлено через 50 минут
ну откуда у 1,4 на 1900 об/мин возьмутся 180 Нм (штатный график)? Не крутится на этих оборотах турбина - не-кру-тит-ся.
Тем не менее, отзывы об этих двигателях вполне соотносятся с графиками.
До 1500 - не едет, с 1500 - начинает ехать, с 2000 - едет.
Тем не менее, отзывы об этих двигателях вполне соотносятся с графиками.
До 1500 - не едет, с 1500 - начинает ехать, с 2000 - едет.
Соотносится - это-то запросто. Только сами цифры другие при этом. А их соотношение - ради бога :)
До 1500 - не едетМеньше сотни
с 1500 - начинает ехатьСотня с небольшим
с 2000 - едет130 и далее
Что-то в этом духе плюс-минус.
Просто, понимаете, даже если каким-то образом (совершенно не понятно каким, но пусть даже нашли) его дико передуть (и предположить, что такой передув он выдержит) и теоретически получить те фантастические цифры момента на низких оборотах, то для этого необходимо жутко качественное топливо. 95-й здесь вообще никаким боком.
зы. Не, если техника так шагнула, что теперь можно с 1,4 объема на обычных оборотах и с обычным бензином снимать такую гору ньютонметров (лошадей, что забавно, совсем не так уж много, а вполне реалистично, и это еще один весомый аргумент в копилку подозрений :) ), то я пас - признаю свою безнадежную отсталость и дремучесть.
Сергей 74
25.01.2017, 19:02
Чисто визуально поло повыше весты
По факту Веста выше Поло. У моего друга Поло у меня Веста, сравнивать могу.
Дмитрий_Воронеж
26.01.2017, 05:31
По факту Веста выше Поло. У моего друга Поло у меня Веста, сравнивать могу.
Ты что, всерьёз воспринимаешь пассажи этого персонажа? Напрасно!
Дмитрий_Воронеж на личности не переходи и пиши по существу. Есть что возразить - аргументируй.
Дмитрий_Воронеж на личности не переходи и пиши по существу. Есть что возразить - аргументируй.
Не обращай внимания тут народ агрессивный, ну и воронеж сам понимаешь )))
Расскажи что нибудь про расход поло относительно гранты
Дмитрий_Воронеж
26.01.2017, 16:02
Не обращай внимания тут народ агрессивный, ну и воронеж сам понимаешь )))
Я за истину, а она состоит в том, что человек берёт постановочное фото предсерийного авто и всерьёз сравнивает дорожный просвет с Поло, что абсолютно некорректно и вводит в заблуждение потенциальных покупателей Весты. Это как называется?
Уж кто-кто, но я довольно лоялен к владельцам иномарок (сам владел 3,5 года Солярисом и ничего плохого про него не могу сказать - только хорошее), но перевирать не нужно!
человек берёт постановочное фото предсерийного авто и всерьёз сравнивает дорожный просвет с Поло, что абсолютно некорректно и вводит в заблуждение потенциальных покупателей Весты.
Пфф, речь изначально шла о том, что поло смотрится низким. Цитата: чисто визуально Поло на земле лежит.
Не согласен, не смотрится он низким никак. Если про рестайловый говорить.
Что на фото выше, что вживую - могу тебе сфоткать при случае =)
На ютубе в обзоре рулеткой замеряли - до защиты у рестайлового поло 15 см, это самая низкая точка днища.
У гранты моей 14 см было в том же месте и никаких проблем с проходимостью за два года я на ней не испытал. И сейчас на поло не испытываю.
У весты клиренс чуть повыше, я ничего не говорю. Но при сравнении с конкурентами выставлять её внедорожником, а остальных пузотёрами - тоже не нужно.
Расскажи что нибудь про расход поло относительно гранты
Пока могу сказать, что на залитых с новья 90 литрах 95го (две заправки, 50+40) я проехал без проблем 900 км, даже пара кубиков на индикаторе уровня ещё осталось. Т.е. расход зимой в городе, без жестких пробок, с прогревами на автозапуске и температурами до -30, на необкатанном моторе пока укладывается в десятку. На обкатанной гранте в аналогичных условиях (только без автозапуска) на протяжении двух зим было обычно не менее 12 л при средней скорости в районе 20. На поло про среднюю скорость пока не скажу - ибо БК каждый день сам обнуляется, у меня всё руки не дойдут достать инструкцию и посмотреть, можно ли это убрать.
Но сильно отличаться от гранты средняя скорость не должна - езжу я точно также и в таких же условиях.
Объяснение более скромному расходу я вижу в том, что мотор хорошо тащит с низов и АКПП этим вовсю пользуется. Т.е. если газульку не топтать, спокойно разгоняться и плавно тормозить - то мотор будет крутиться в диапазоне 1500-2000, а коробка - щелкать 6ю передачами вверх-вниз. Моментальный расход в таком режиме не превышает 10 литров, кроме непосредственно момента троганья с места. Для движения в потоке этого достаточно.
Автомат гранты работает так, как работает автомат поло в режиме спорт. Т.е. не стесняется крутить до 3-4 даже если просто поглаживать педаль газа. Все отмечают его хорошую отзывчивость - но и кушает он соответственно.
По трассе расход поло от гранты сильно не отличается, разве что держать его низким чуть проще, ибо 110 кмч = 2200 оборотов всего.
Все хотел спросить , что это за шланг мотается у Поло под днищем , на всех машинах такая херня. Ведь можно зацепить не фиг делать , я вот часто на рыбалку , грибы и этот шланг можно зацепить.
Разговаривал с владельцем Поло , живёт в деревне , в колее на чашках аморов частенько гребет. Особенно напрягает когда грязь намесят , а потом высыхает колея. Я в своё время поло не взял только из-за этих чашек , по моим дорогам их можно наверное погнуть.
что это за шланг мотается у Поло под днищем
Тросы ручника. Если напрягает - народ дополнительно крепит их к балке хомутами, чтобы не свисали.
по моим дорогам их можно наверное погнуть.
У оки точно такие же задние чашки пружин - и никто не жаловался никогда на её внедорожные способности..
Вообще, если планируются поездки по бездорожью - логично присматривать шниву/дастер за те же деньги. У меня - город, трасса, изредка - деревенская грунтовка (без фанатизма типа глубокой грязевой колеи)
Дмитрий_Воронеж
26.01.2017, 18:41
Вот пример неудачного фото, по которому кажется, что у Фокуса дорожный просвет больше, хотя это совершенно не так!
Just_Fog
26.01.2017, 19:14
вы странные. пишете "у друга поло, ширкает". хоть уточняйте, рестайл или дорестайл. у меня был дорестайл поло, сейчас веста. веста нигде не ширкает. поло ширкал часто. после калины это даже пугало. снежный бруствер, снедок, все пузом. в весте такого нет, хотя визуально она не высокая. в 178мм у гружоной весты я не верю. ну и надписи типа "клиренс на зависть паркетникам" умиляют. новый поло и рапид ощутимо выше старых, отностельно весты не знаю
Все хотел спросить , что это за шланг мотается у Поло под днищем , на всех машинах такая херня. Ведь можно зацепить не фиг делать , я вот часто на рыбалку , грибы и этот шланг можно зацепить.
Разговаривал с владельцем Поло , живёт в деревне , в колее на чашках аморов частенько гребет. Особенно напрягает когда грязь намесят , а потом высыхает колея. Я в своё время поло не взял только из-за этих чашек , по моим дорогам их можно наверное погнуть.
Мы с друзьями в Карелию из Питера в Петрозаводск(на Мунозере домик снимали) доехали в 9-ром на поло и рапиде зимой январь 2015 - отлично машины перли - да когда поехали уже вне дорог, машины терли брюхом - но везде с полной загрузкой прошли своим ходом без каких либо проблем.
Just_Fog
26.01.2017, 20:09
Ни разу чашками не цеплял, хотя выглядят устрашающей. И с бордюров прыгал и по колее ездил. Тросы пофиг что висят, зато не скрипят)
пример неудачного фото, по которому кажется, что у Фокуса дорожный просвет больше, хотя это совершенно не так!
Тут еще такое дело, что дорожный просвет - это достаточно условный показатель. На гранте у меня было 14 см под защитой, и я никак от этого не страдал - ибо в остальных местах просвет был с запасом.
При эксплуатации в городе наибольшее значение будет иметь высота бамперов - ибо свесы страдают чаще всего.
Свежий пример с дрома как раз подоспел: http://www.drom.ru/lada/xray/#blog
http://s018.radikal.ru/i521/1701/25/6f21720e1531.jpg
И здесь веста как-то особо не выделяется среди конкурентов..
http://s019.radikal.ru/i606/1701/02/e5b9c4d5630b.jpg
[QUOTE][хоть уточняйте, рестайл или дореста/QUOTE]
Дорейстал.
Солярис понравился мне очень рейстаил, и экстерьер и интерьер. Хотя внешне Веста нравится больше , но Солярис по нарядней будет внутри да и качество салона однозначно выше . Низковат только для вылазок на природу . Если база с кондером в 600 влезет , то скорее всего поменяю Весточку.
Естественно после тестдрайва , а то последнее время ,как сяду за руль другого авто , руль кажется недосягаемым.
[QUOTE][хоть уточняйте, рестайл или дореста/QUOTE]
Дорейстал.
Солярис понравился мне очень рейстаил, и экстерьер и интерьер. Хотя внешне Веста нравится больше , но Солярис по нарядней будет внутри да и качество салона однозначно выше . Низковат только для вылазок на природу . Если база с кондером в 600 влезет , то скорее всего поменяю Весточку.
Естественно после тестдрайва , а то последнее время ,как сяду за руль другого авто , руль кажется недосягаемым.
все таки разочаровались в весте? я начал уже задумываться поменять свою гранту и на что бросить взор никак не пойму...
и на что бросить взор никак не пойму...
Поезди по тестдрайвам, попробуй сам автомобили которые рассматриваешь к покупке.
я начал уже задумываться поменять свою гранту и на что бросить взор никак не пойму..
Всё еще будет зависеть от условий, предложенных производителями и дилерами в данный конкретный момент времени.
И гранту и поло я покупать изначально не планировал, но так сложились обстоятельства на рынке в момент покупки.
Солярис по нарядней будет внутри да и качество салона однозначно выше .
Соляра несколько отталкивает кричащей азиатчиной в дизайне, особенно внутри.
Синяя подсветка, серебрянка на подлокотниках..
В общем, они правильно сделали что предлагают то же самое в виде рио - вот там интерьер прям по мне. Не такой кричащий, но и не такой скучный как в поло.
Вообще самый классный салон в классе ИМХО - в фиесте. Мягкий пластик, дизайн интересный. Жаль, сзади она тесная, да и внешне на любителя.
как сяду за руль другого авто , руль кажется недосягаемым.
У соляры регулировка по вылету входит в комплектацию только в максималке.
AlexSpirit
27.01.2017, 10:21
Вообще самый классный салон в классе ИМХО - в фиесте. Мягкий пластик, дизайн интересный. Жаль, сзади она тесная, да и внешне на любителя.
Ей не долго осталось. Летом - осенью смена поколений. Новая поспокойнее выглядит.
зы. Не, если техника так шагнула, что теперь можно с 1,4 объема на обычных оборотах и с обычным бензином снимать такую гору ньютонметров (лошадей, что забавно, совсем не так уж много, а вполне реалистично, и это еще один весомый аргумент в копилку подозрений ), то я пас - признаю свою безнадежную отсталость и дремучесть.
все проще
чтоб на 1.5 тыщах получить такую тягу надо на холостых вжать в пол (а лучше еще и тормозами поджать, типа надуть турбу)
тогда на 1.5 тыщах она уже на пик выйдет и давить действительно будет.
экспериментировал с 1.8tsi на эту тему
на 6-ой передаче с 1.3 газ до пола - на 1.5 машина прям ЕХАЛА ...ну для 6-ой передачи))
естессно, ни о каком 95-ом в этих режимах говорить не стоит
Новая поспокойнее выглядит.
Новая внешне от старой не сильно далеко ушла ИМХО:
http://s018.radikal.ru/i515/1701/6e/7754649e6262.jpg http://s013.radikal.ru/i322/1701/b1/3cd7659987f7.jpg
А вот от дизайна салона в стиле кокпита космического корабля они отошли в сторону более спокойного и эргономичного.
Летом - осенью смена поколений.
Собсно обновы намечаются у всего В-класса.
Корейцы, поло, фиеста, логан - у всех новое поколение на подходе.
К концу года расклад на рынке может быть уже совсем другой.
Корейцы, поло, фиеста, логан - у всех новое поколение на подходе.
К концу года расклад на рынке может быть уже совсем другой.
и что-то мне кажется, что будет явно не 600
и что-то мне кажется, что будет явно не 600
Так минималка и на текущем поколении у всех иномарок В-класса (кроме логана и равонов) давно за 600 перевалила.
Последним сдался поло в декабре, подорожав с 580 до 600.
Впереди всех по темпам подорожания - рио и фиеста. Минималка 2017 года стоит у них уже 650, а обновы планируются не ранее чем во второй половине года.
Вот в этом случае ценник "699" за минималку нового поколения весьма вероятен.
Just_Fog
27.01.2017, 13:00
ну у них такая политика. то что у них база от 600 не значит, что вам не дадут скидку сотку. а вот на ладе не дадут
Так минималка и на текущем поколении у всех иномарок В-класса (кроме логана и равонов) давно за 600 перевалила.
Последним сдался поло в декабре, подорожав с 580 до 600.
Впереди всех по темпам подорожания - рио и фиеста. Минималка 2017 года стоит у них уже 650, а обновы планируются не ранее чем во второй половине года.
Вот в этом случае ценник "699" за минималку нового поколения весьма вероятен.
Летом (июль) фиесту седан в комплектации амбиент с пакетом музыки и кондея за 540 отдавали у нас, по трейд ину за 499 кРуб.
Но я все равно выбрал весту т.к. со старой фиесты с опциями на новую и пустоватую не очень ну и выглядит она конечно не так выигрышно как веста+ тесно, и своих минусов у нее тоже хватает.
Mozgolom
27.01.2017, 13:49
ну у них такая политика. то что у них база от 600 не значит, что вам не дадут скидку сотку. а вот на ладе не дадут
Буквально 2 недели назад еще обзванивал салоны и искал машину. Звонил и в КИА. Присматривался к РИО. В интересующей меня комплектации насчитали около 900 тысяч и никакой скидки. И вообще, через губу разговаривали.
Летом (июль) фиесту седан в комплектации амбиент с пакетом музыки и кондея за 540 отдавали у нас
В декабре у нас такую отдавали из наличия за 600, без трейд-инов и всего такого. Единственная машина, которая даже в минималке не чувствуется убогой, салон всё-таки там классный спереди.
ну у них такая политика. то что у них база от 600 не значит, что вам не дадут скидку сотку. а вот на ладе не дадут
Автоваз в 15 году делал пару месяцев (март, июнь) скидки под сотню, я тогда гранту взял со скидкой 110.
Звонил и в КИА. Присматривался к РИО. В интересующей меня комплектации насчитали около 900 тысяч
Что ж там такое интересовало, что аж 900 тыр вышло?
и никакой скидки.
У корейцев вся эта система скидок довольно мутная. Ибо на сайте заявлено одно, а по факту "вот эта скидка действует только на машины, выпущенные в такие то месяцы" и "на скидки трейд-ину у нас квоты, в этом месяце уже закончились"
Но тем не менее, у хундая я всех скидок добился, получилось уложить максималку 1.4 АТ в 700 тыр.
Это был запасной вариант, на случай если поло не успеют привезти (поло привезли за 3 дня до НГ).
Рио не рассматривал, т.к. за гранту в киа предложили всего ничего.
Буквально 2 недели назад еще обзванивал салоны и искал машину. Звонил и в КИА. Присматривался к РИО. В интересующей меня комплектации насчитали около 900 тысяч и никакой скидки. И вообще, через губу разговаривали.
Я месяц почти искал комплектацию которую хотел (хай 1,4 МКПП +комфорт+техника+безопасно ть), нигде не было и не обещали к производству даже, только заказ от 3х месяцев без фиксации цены. Хотел машину с ЕСП. Ротом подумал и решил что куплю с ДСГ там ЕСП по умолчанию стоит. Менеджеры из всех салонов фолькса пререзванивали раза по 3 с каждого шоб продать мне авто, в итоге купил у местного дилера. Менеджер отличный оказался, очень приятное общение, тестдрайв - пожалуйста приезжайте когда удобно, запись не нужна, все показал, объяснил (хотя я уже был начитанный не меньще чем он). Зато дилер ВАЗа у нас это пипец,запись на тест только заранее (говорю в салоне что вон ваши труженики маются от безделья, нет только запись), менеджер на тесте это - примерно как мешок картохи спереди на сиденье кинуть, такойже общительный, ни на один вопрос связно не ответил (с виду трезвый), мычал чото неразборчиво и все. Это как бы тоже оттолкнулот от весты.
Дмитрий_Воронеж
27.01.2017, 14:46
Ротом подумал
Даже так возможно?
Зато дилер ВАЗа у нас это пипец,запись на тест только заранее
Если машина нужна реально. то можно и записаться.
ни на один вопрос связно не ответил
Это плохо. Просто недопустимо.
мычал чото неразборчиво и все.
Очень разные ОД у нас по стране...
Это как бы тоже оттолкнулот от весты.
Вот и итог "работы" ленивых манагеров.
Вот и итог "работы" ленивых манагеров.
Посмотрим, поло скатаю,мож года через три ВАЗ таки выпустит кроссовер какой, а может и УАЗ кроссовок свой сделает.
нигде не было и не обещали к производству даже, только заказ от 3х месяцев без фиксации цены. Хотел машину с ЕСП.
Поэтому я просто взял без ЕСП.
Я бы и не прочь доплатить, но в месячной перспективе - дилер сразу сказал, что белый аллстар АТ он только может попробовать найти в общем графике поставок и поменяться с другим дилером, которому эта машина изначально предназначалась.
В итоге сработал элемент везения - дилер машину нашёл, поменялся, успел её выкупить за пару дней до подорожания прайса и успел её привезти в последний момент.
Стоило ему лажануть на любом этапе - и я бы щас писал больше про солярис.
У нас вообще на поло какой-то дефицит. На протяжении всех своих визитов к дилеру VW в ноябре-декабре я только в первый раз видел один коричневый голый трендлайн в наличии.
Все остальные разы никаких поло в наличии не было в принципе, в зале стояли тигуаны, кадди, одна джетта, да пассат в центре.
Зато дилер ВАЗа у нас это пипец
Не, у нас дилеры ваза в целом нормальные, только трейд-инщики у них в одном случае очень жадные, а в другом - работать вообще не захотели =)
Ну и зря, меня только это отделяло от покупки весты комфорт ммс, цвет сердолик стоял в наличии..
Вот и итог "работы" ленивых манагеров.
Многое реально может зависеть даже от конкретного менеджера.
В хундае например говорил с разными манагерами - и они противоречили друг другу, официальным сайтам производителя и дилера и даже здравому смыслу иногда.
Весёлые ребята =) Но в конечном итоге мы с ними общий язык нашли.
а может и УАЗ кроссовок свой сделает.
Давно пора. http://news.drom.ru/50053.html
Посмотрим, поло скатаю,мож года через три ВАЗ таки выпустит кроссовер какой, а может и УАЗ кроссовок свой сделает.
Не будет никакого кроссовка у Уаза в ближайшие годы, они сами пишут что заморозили пока ради допиливания Патриота. Да и откуда у них деньги на конкуретный кроссовок коих на рынке дофига, они никак не могут турбину на ЗМЗ повесить, хотя уже лет 5 обещают, и штампы для Хантера новые сделать, старые совсем изношены, кузова кривые и косые идут.
Андрей34
27.01.2017, 16:33
Что ж там такое интересовало, что аж 900 тыр вышло?
Комплектация с климатом уже за 800тр по прайсу. Еще пару ништяков и цена переваливает за 900...
Сергей 74
27.01.2017, 16:36
В общем, они правильно сделали что предлагают то же самое в виде рио - вот там интерьер прям по мне.
Не понял, в новом Солярисе интерьер стал как в старом Рио?? (новых-то Рио еще нет!)
Mozgolom
27.01.2017, 16:44
Что ж там такое интересовало, что аж 900 тыр вышло?
Ничего сверхестественного. ESP, минимум 4 подушки, 1.6+автомат. Мультируль. Ну и кондиционер само собой, но его нет смысле упоминать, потому что он есть по умолчанию почти во всех комплектациях, кроме каких-нибудь самых начальных.
Не понял, в новом Солярисе интерьер стал как в старом Рио??
Речь шла про нынешний рестайловый.
Ничего сверхестественного. ESP, минимум 4 подушки, 1.6+автомат. Мультируль. Ну и кондиционер само собой, но его нет смысле упоминать, потому что он есть по умолчанию почти во всех комплектациях, кроме каких-нибудь самых начальных.
Всё из-за ESP.
ESP в рио доступна исключительно в самой максималке и только с 1.6+АТ.
На солярис в средней комплектации можно поставить пакет "Безопасность" с боковыми подушками, ESP, ЗДТ и литьём. Итого 1.6+АТ с этим пакетом выйдет чуть больше 800 по прайсу.
тогда на 1.5 тыщах она уже на пик выйдет и давить действительно будет.А за счет чего она туда выйдет? Давление выхлопных газов слишком мало на околохолостых оборотах, чтобы хоть более-менее раскрутить турбину за вменяемое время.
Насчет "придержать тормозами" вообще не понимаю, какой в этом смысл - время-то мы все равно потеряем. Просто чтобы из академического интереса некие обороты пройти с наибольшим моментом? Ну, может это кому-то и интересно :)
экспериментировал с 1.8tsi на эту тему
Многолетние (и продолжающиеся) и всесторонние эксперименты с 1,8Т (без si) полностью подтверждают то, что чудес не бывает и на низких оборотах он в любом случае и с любым чипом собой представляет почти то же самое, что его атмосферный близнец.
Но опять же на истину в последней инстанции не претендую. Турбогуром не являюсь :)
А за счет чего она туда выйдет? Давление выхлопных газов слишком мало на околохолостых оборотах, чтобы хоть более-менее раскрутить турбину за вменяемое время.
Насчет "придержать тормозами" вообще не понимаю, какой в этом смысл - время-то мы все равно потеряем. Просто чтобы из академического интереса некие обороты пройти с наибольшим моментом? Ну, может это кому-то и интересно
с того что 1.5 тыщи под нагрузкой и 1.5 тыщи просто так - немножко разные полторы тыщи с точки зрения потребления топлива и воздуха....ну и плотности выхлопа соответственно.
придержать тормозами - а что тут такого? речь за абсолютные показатели, для достижения которых можно и заморочиться))
например со светофора стартануть красиво или еще чего....к реальной жизни мало применимо - эт факт
всесторонние эксперименты с 1,8Т (
немножко подругому работает
стоит изучить вопрос прежде чем выводы делать ;)
Добавлено через 1 минуту
а вообще 1.8tsi до 1.5 тыщ труп от слова "ваще"....это доставляло неудобство даже в пробках на мкпп
дальше с небольшим лагом (пока е-газ прочухает, пока турбинку раскрутит) едет на любой передаче в любую горку
с того что 1.5 тыщи под нагрузкой и 1.5 тыщи просто так - немножко разные полторы тыщи с точки зрения потребления топлива и воздуха....ну и плотности выхлопа соответственно.Мы сейчас говорим о какой ситуации - катимся на холостых и резко нажимаем на газ? Если про это, то при чем здесь одинаковые или нет 1500 под нагрузкой и без нагрузки. Немножко в огороде бузина получается.
придержать тормозами - а что тут такого? речь за абсолютные показатели, для достижения которых можно и заморочиться))
например со светофора стартануть красиво или еще чегоА, так вы про трогание с места да еще и на автомате? Ну да, тогда может быть удастся что-то выиграть. Но это к автомобилю с любым двигателем и АКПП относится, турбина тут ничего специфического не привносит. Да и в этих ситуациях речь идет не о 1500, а о 5500, грубо говоря :)
немножко подругому работает
стоит изучить вопрос прежде чем выводы делатьНу, я и не скрываю, что в этом вопросе (и в теории ДВС вообще) по большому счету дилетант, пусть даже интересующийся и пытающийся как-то в чем-то разобраться. Понимаете, что-то там прочитать в интернете, у себя кое-как попробовать и даже получить те или иные результаты - не означает изучить вопрос. Так что совет формально правильный, но невыполнимый - профильное образование и навыки ни вы, ни я не побежим получать :)
а вообще 1.8tsi до 1.5 тыщ труп от слова "ваще"....это доставляло неудобство даже в пробках на мкппС этого я и начал - что турбомотор на низах (для кого-то низы - все, что ниже 3500, но мы-то о настоящих низах, которые сразу за холостыми) не просто не лучше, а ХУЖЕ своего атмосферного близнеца. Могу предположить, хотя и не настаиваю по причине упомянутого выше дилетантизма и т.п., что ваш TSI в силу конструкции еще хуже.
Мы сейчас говорим о какой ситуации - катимся на холостых и резко нажимаем на газ? Если про это, то при чем здесь одинаковые или нет 1500 под нагрузкой и без нагрузки. Немножко в огороде бузина получается.
я выше писал что нажать газ на 1.5 тыщах - ты не получишь обещаных ньютонов
а ежли нажать на более низких оборотах, то к 1.5 тыщам турбины раздуются
чего непонятно то?
А, так вы про трогание с места да еще и на автомате? Ну да, тогда может быть удастся что-то выиграть. Но это к автомобилю с любым двигателем и АКПП относится, турбина тут ничего специфического не привносит. Да и в этих ситуациях речь идет не о 1500, а о 5500, грубо говоря
на акпп 5.5 на старте можно получить только сломав коробку...ну эт так, просто замечание...
профильное образование и навыки ни вы, ни я не побежим получать
а жаль.......если бы можно было без отрыва от текущей деятельности - было бы классно...я бы побежал
что ваш TSI в силу конструкции еще хуже.
1.8tsi с холостых и до 1.3-1.4 тыщи ехал настолько плохо, что передвигаться в пробках на мкпп было мучением....на этих оборотах дрожит, а выше - передача первая слишком длинная, получалось ощутимо быстрее чем нужно.
в итоге в пробках все время на полу-выжатом сцеплении, что комфорта не добавляло.
чего непонятно то?Не понятно, зачем вы свалили выше в одну кучу разгон с хода с холостых и придерживание тормозами. Это две никак друг с другом не связанные ситуации.
И по-прежнему очень сомневаюсь в возможности ЗНАЧИМО раскрутить турбину к полутора тысячам при разгоне с холостых. Обычный турбо того же почти производителя, что и ваш, этого, как уже сказал, не умеет ни штатный, ни с чипами. Ваш, возможно, к этим оборотам перестает совсем уж жестоко тупить, а вы это воспринимаете как мегатурбоультраподхват :))
на акпп 5.5 на старте можно получить только сломав коробку...ну эт так, просто замечание...Во-первых, 5500 - это было утрировано несколько, на что был намек словами "грубо говоря". Во-вторых, коробка же сломается не мгновенно, поэтому почему бы и нет, если со светофора НАДО уйти первым, угу? В-третьих, так это вы на ручной коробке что-то придерживаете тормозами при старте? :)))
если бы можно было без отрыва от текущей деятельности - было бы классноДа-да. Богатым и здоровым завсегда классно.
Кстати, в обсуждаемом Поло точно двигатель с нагнетателем, как в вашем 1,8? А то совсем мимо кассы получится :) По крайней мере, как я вижу, выкладывавшиеся еще в теме о Солярисе графики относились к 1,4 TSI только с турбиной. То есть, сказка как есть.
И по-прежнему очень сомневаюсь в возможности ЗНАЧИМО раскрутить турбину к полутора тысячам при разгоне с холостых.
ну сомневайся, не могу тебе в этом помочь.
могу только фактов подкинуть: на 3 передаче с 1.2 газ в пол. на 1.5 тысячах ощущались все обещанные 250 Нм т.к. машина начала срываться в пробуксовку на сухом асфальте, чуть присыпанном песочком
Добавлено через 1 минуту
Во-первых, 5500 - это было утрировано несколько, на что был намек словами "грубо говоря". Во-вторых, коробка же сломается не мгновенно, поэтому почему бы и нет, если со светофора НАДО уйти первым, угу?
научи, как на исправном гидроблоке на акпп с места выкрутитить выше 2.8 тыщ?
Кстати, в обсуждаемом Поло точно двигатель с нагнетателем, как в вашем 1,8? А то совсем мимо кассы получится
1.4 tsi 122 силы и 1.8 tsi 152 (позже 180) сил ставились на октаху a5fl, которая у меня была. оба являются движками с одиночной турбиной, да..
вариации 1.4 по 150 и 170 сил на полуседан не ставют, ибо не по сеньке шапка
вариации 1.4 по 150 и 170 сил на полуседан не ставют, ибо не по сеньке шапка
Прошить можно при желании, невелика потеря.
Прошить можно при желании, невелика потеря.
они не только прошивкой отличаются, поэтому шить 122-сильный выше - это в ущерб ресурса..
122-сильный выше
125 лысы, шьется до 160, без потери ресурса народ пишет до 150 можно.
Такойже 125 лысы мотор стоит на джетте, но уже 150.
125 лысы, шьется до 160, без потери ресурса народ пишет до 150 можно.
Такойже 125 лысы мотор стоит на джетте, но уже 150.
1. CAXA — популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat, VW Scirocco, VW Tiguan, Seat Toledo, Skoda Octavia 2. Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар.
2. CAXC — чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon.
3. CFBA — самая мощная версия с одной турбиной, отдача 131 л.с. Двигатель предназначался для Volkswagen Golf 6, VW Jetta, Passat B6, Skoda Octavia 2.
4. BMY — двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V, VW Jetta.
5. CAVF — чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR.
6. BWK, CAVA, CDGA — аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VW Tiguan, VW Touran.
8. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta.
9. BLG — 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran.
10. CAVE, CTHE — самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI, SEAT Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS.
как думаешь, они только наддувом отличаются?)
125 лысы, шьется до 160, без потери ресурса народ пишет до 150 можно.
Такойже 125 лысы мотор стоит на джетте, но уже 150.
Это тот же народ, который льёт только 92, ибо "без присадок". Однако, и то, и другое лишь подтверждает тотальную техническую безграмотность.
Это тот же народ, который льёт только 92, ибо "без присадок". Однако, и то, и другое лишь подтверждает тотальную техническую безграмотность.
Полностью присоединяюсь. Жертвы перестройки. :beauty:
могу только фактов подкинуть: на 3 передаче с 1.2 газ в пол. на 1.5 тысячах ощущались все обещанные 250 Нм т.к. машина начала срываться в пробуксовку на сухом асфальте, чуть присыпанном песочком
Присыпанный - понятие слишком неопределенное. У самого сто раз что-то подобное бывало неожиданно. А вот действительно чистый сухой - никогда, кроме как на первой, и это при 300 максимума (не на 1500, разумеется). Так что факты-то факты, но... Впрочем, раз вы уверены, то пусть оно так и будет, я только за :)
научи, как на исправном гидроблоке на акпп с места выкрутитить выше 2.8 тыщ?
А в чем проблема и почему именно эта магическая цифра? Повторяю еще раз: 5500 - это была метафора. Гротеск. Аллегория. Не знаю, как еще сказать. Ну а в идеале трогаться (и начинать каждую следующую ступень) надо на оборотах максимального момента, как известно. И какие уж там есть ограничения у конкретной АКПП - вопрос десятый и суть не в этом абсолютно.
Но все-таки - что же вы на ручной-то хотели придерживать?1.8 tsi 152 (позже 180) сил ставились на октаху a5fl, которая у меня была. оба являются движками с одиночной турбиной, даПостойте, так у вас тоже просто турбина? А за какими тогда знаниями вы меня отправляли?? :)) Ну да ладно, и вы с одной турбиной верите в 250 на 1500? Ну и дела! :))вариации 1.4 по 150 и 170 сил на полуседан не ставют, ибо не по сеньке шапкаЧто уж там не по Сеньке я хз, но без нагнетателя вообще юмор и сатира эти 200 на 1300 у 1,4. С нагнетателем тоже, но еще и без...
А в чем проблема и почему именно эта магическая цифра?
потому что в мануалах на гидро-АКПП есть такой тест "бублика"
жмем тормоз в пол и газ в пол на D.
если обороты ниже мной обозначенных - двиг не развивает штатную мощность
если выше - износ АКПП и повод задуматься
Добавлено через 5 минут
Но все-таки - что же вы на ручной-то хотели придерживать?
на ручной нечего...естессно
речь за роботов и АКПП, на которых без всяких ланч-контролей стартовать с высоких оборотов не так то просто..
Постойте, так у вас тоже просто турбина? А за какими тогда знаниями вы меня отправляли?? ) Ну да ладно, и вы с одной турбиной верите в 250 на 1500? Ну и дела! )
все верно
там была одна турбина и именно с ней заявлялась вот такая кривая: http://www.carexpert.ru/img/publ/skodoa972-16.jpg
фактически ни один дино-стенд не умеет выполнять замеры с холостых (в основном тыщ с 2-2.5 замеры выполняют), поэтому подтвердить тяжко.
если обороты ниже мной обозначенных - двиг не развивает штатную мощность
если выше - износ АКПП и повод задуматься
И это требование стандарта для любой АКПП? Вы точно знаете? Потому что и странно само по себе, и уйма есть всяких рассказов про старты с гораздо более высоких оборотов.
там была одна турбина и именно с ней заявлялась вот такая кривая
Что рекламная кривая такая, все в курсе. Раньше, в более честные времена, далеко не каждому дизелю (тоже турбо, тоже достаточно современному и т.д.) рисовали такой момент на таких оборотах. А тут пусть SI и все такое, но все равно бензинка... Ладно, давайте больше не спорить, истина где-то посередине :)
Раньше, в более честные времена, далеко не каждому дизелю (тоже турбо, тоже достаточно современному и т.д.) рисовали такой момент на таких оборотах.
раньше и дули в дизеля не так, как щас..страшно подходить))))
в этих tsi-ках тоже не 0.5 наддув, и турбинки хитрые...отсюда и вона чо..
Добавлено через 3 минуты
И это требование стандарта для любой АКПП? Вы точно знаете? Потому что и странно само по себе, и уйма есть всяких рассказов про старты с гораздо более высоких оборотов.
естесственно, везде по разному, но выше 2.8 не видел СТОКОВЫХ бубликов.
драговые и прочие "приспортивленные" да, там и 4-5 бывает)
а так вот просто в гугле пишем "stall тест" по любой марке и читаем
в этих tsi-ках тоже не 0.5 наддув, и турбинки хитрые...отсюда и вона чо..Она в этих 1,8 и на оборотах особо не дует в штате, а на низах так вообще. И на хитрость турбинки всем глубоко по этому месту :)
А дизель есть дизель, степень сжатия больше в 2 раза примерно. На низах хоть наизнанку вывернись, а отдача двигателя на 99% (если что, опять ЧУТЬ утрирую) определяется рабочим объемом и степенью сжатия. Поэтому когда 1,8 бензинке рисуют внизу момент как 2,0 дизелю, ну не могу я в это поверить, хоть режьте :))
а так вот просто в гугле пишем "stall тест" по любой марке и читаем
Гуглом не пользуюсь, вот первая ссылка Яндекса: https://www.drive2.ru/l/288230376152854120/
Можно увидеть цифры более 3000. Дальше копать лень - не интересно.
Гуглом не пользуюсь, вот первая ссылка Яндекса: https://www.drive2.ru/l/288230376152854120/
Можно увидеть цифры более 3000. Дальше копать лень - не интересно.
слушай, ну вот даже по твоей ссылке:
· Через 2 секунды обороты бензинового двигателя меньше 2100 об/мин. Вывод: двигатель не развивает полной мощности. Или в гидромуфте срезаны шлицы направляющего аппарата. В последнем случае после 80 км/ч, когда сработает система «Lock up», автомобиль будет очень динамичным и легко может разогнаться до максимальной скорости.
· Через 2 секунды обороты двигателя более 2800 об/мин. Вывод: скорее всего в автоматической коробке передач уже имеется пробуксовка. Это также не имеет отношения к нашей теме
И с другого источника нормативы:
a42d (4s) 2000-2300
a42de(1g) 2250-2550
a340e(1jz) 2150-2450
a341e(gte) 2750-3050
a341e(2jz) 2300-2600
a43d(2l-te) 2200-2500
a340H(4wd) 2150-2450
слушай, ну вот даже по твоей ссылке:Ну вот там есть более 3000
a341e(gte) 2750-3050Или что это такое?
Блин! Ушли в какую-то негодную и никому не нужную частность. Ну пусть будет максимум 2800 - да ради бога. В любом случае, если говорить о "придержать тормозами", то: а) речь об АКПП и только и б) речь о трогании с места и только. Ни в одном другом случае это придерживание даже за уши притянуть нельзя.
Сегодня полдня катался по умеренным пробкам (приходилось пропускать 3-4 светофора + много ДТП в случайных местах).
Результат по расходу:
http://s018.radikal.ru/i520/1701/7d/de4eb6e9a95c.jpg http://s019.radikal.ru/i627/1701/ae/0b18edaa7138.jpg
Пробег 1200 км. Масло пока больше не жрёт.
240 нарисовали на спидометре,смех!)
А расход , для 21 км ч по средней , очень хороший , с учетом пробега 1200 км совсем отлично. ХХ смотрю такие же как на Весте.
ХХ смотрю такие же как на Весте.
Они такие почти везде.
Хотя когда было -30 - ниже 1000 не падали..
Добавлено через 2 минуты
А расход , для 21 км ч по средней , очень хороший
Да уж, на гранте АТ при той же средней скорости получалось не менее 12..
Новая спецкомплектация поло!
https://www.zr.ru/content/news/905396-life-na-rossijskim-avtorynke/
Новая спецкомплектация поло!
https://www.zr.ru/content/news/905396-life-na-rossijskim-avtorynke/
от 667 тысяч, смеетесь что ли? Хрень какая
вести диалог в соответствии с названием темы.
А обсудить есть что - вместо комплектации аллстар теперь предлагается комплектация лайф.
А обсудить есть что - вместо комплектации аллстар теперь предлагается комплектация лайф.
Комплектация интересная , но сейчас появился Солярис 2 и мне он больше нравится и технически и по габаритам.
слишком уж низкий.
можно поднять за недорого
колхоза в первые же полгода эксплуатации мне с вестой хватает
мне клиренс не нужен , а на дачу ведет асфальт
мне он больше нравится и технически и по габаритам.
И по цене?
В принципе, чистый (без акций) ценник у лайфа стал даже чуть пониже, чем у аллстара, при этом в оснащение добавили попогревы и обогрев омываек.
И по цене?
Да нравиться надежность, качество салона и дизайн яркий, а цена - ну будет на 100 тыс руб дороже ничего страшного
надежность
Модель целиком новая - не факт что там будет всё безоблачно.
Нынешний солярис выглядел на старте тоже хорошо, пока народ не начал с дороги улетать =)
пока народ не начал с дороги улетать =)
ну подвеску изменили, и журналисты хвалят)) (может и не искрене)
Не, запас доверия у хундая есть солидный, тут спору нет.
И предпосылок к тому что будут косяки - тоже вроде не наблюдается.
Но как оно будет по факту - покажет только практика..
sergey-78
08.02.2017, 13:33
можно поднять за недорого
Поднимешь, потеряешь в управляемости, а какая она там стала у новой, кто ее знает.
ЗР разродился статьёй про моторы CWVA: https://www.zr.ru/content/articles/905373-raspil-vmesto-puska/#
GrееnGad
13.02.2017, 21:14
Вчера общался с знакомым, у его отца поло, машине чуть меньше года, на днях перестала работать попогрека. Я думал что поло вообще не ломаются.
Вчера общался с знакомым, у его отца поло, машине чуть меньше года, на днях перестала работать попогрека. Я думал что поло вообще не ломаются.
Такое может случиться хоть с ВАЗом, хоть с Лексусом.
Александр75
14.02.2017, 00:03
Вчера общался с знакомым, у его отца поло, машине чуть меньше года, на днях перестала работать попогрека. Я думал что поло вообще не ломаются.
Это везде может случиться, нити они такие...Самое главное детей не ставить на сидения и не опираться резко в одно точку.
GrееnGad
14.02.2017, 18:59
Такое может случиться хоть с ВАЗом, хоть с Лексусом.
Да с вазом то понятно) Тут некоторые от дилеров вообще не вылазят)))
Против рапида и поло солярис вообще никак.
у двигателей CWVA
1,6MPI CWVA 110 л.с.: повышенный расход масла, взгляд вовнутрь.
https://www.drive2.ru/l/9930502/
Двигатель CWVA, проблемы, решения
http://www.info-myauto.ru/news/2016-08-21-675
и есть видео как залит маслом 3 цилиндр после 30 тыщ пробега
все таки интересно как доработали двигатель? вряд ли кольца толстые вернули
Coelurus
16.02.2017, 12:31
у двигателей CWVA
1,6MPI CWVA 110 л.с.: повышенный расход масла, взгляд вовнутрь.
https://www.drive2.ru/l/9930502/
Двигатель CWVA, проблемы, решения
http://www.info-myauto.ru/news/2016-08-21-675
и есть видео как залит маслом 3 цилиндр после 30 тыщ пробега
все таки интересно как доработали двигатель? вряд ли кольца толстые вернули
Да читал я про повышенный расход масла новыми движками фашистов.
Ещё больше удостоверился в том, что все машины ценой до лимона +- одно и то же по качеству.
Вчера общался с знакомым, у его отца поло, машине чуть меньше года, на днях перестала работать попогрека. Я думал что поло вообще не ломаются.
Это ли проблема))) сегодня парень забрал пассат 1.4 дсг с ремонта.отлетел кусок поршня в 3 цилиндре. машине 4й год пробег 82000..гарантия кончилась) поршня признали гарантийным случаем. а работа нет)) поршня бесплатно за работу. 28000..как то странно ....
как то странно ..
Так работает программа Куланц.
Даже после окончания гарантии затраты на ремонт могут быть частично компенсированы при условии того, что машина проходит обслуживание у официалов.
По предыдущим двигателям VAG потерял репутаци.
Ведь так и не сказал VAG , что доработали в CVWA.
А как продать потом поло на вторичке с ненадежным двигателем?
И не застучат ли поршня после 30 км?
Или чтоб не было масложора - надо на повышенных оборотах ездить ?
Вот пройдет 3 года там посмотрим на обзоры, а пока что на шкодах с 30 тыщ км пробег с двигателем 1.6 CVWA опять масло в циллиндрах.
А у соляриса двигатель 1.4 на ручке МКПП хорошо тянет, это по обзорам видно в сравнении с 1.6 - время разгона до 150 км/ч отстает на 1-2 секунды.
Вот пройдет 3 года там посмотрим
Уже 3 года есть. На октавиях этот мотор с начала 2014 года идет взамен 1.2 тси.
https://www.drive2.ru/l/451257715054871555/ - таксюги уже по 200-300 тыс накатали и скидывают. Там в комментах почитай еще ответы таксиста.
Ведь так и не сказал VAG , что доработали в CVWA.
В смысле?
CWVA - обычный для своей серии EA211 движок, проще говоря - это 1.4 TSI, только без турбо и 1.6.
Прошлый двигатель CFNA, на котором поршня стучали - из другой серии ЕА111, совершенно другой по конструкции.
Вот пройдет 3 года там посмотрим на обзоры
Уже прошли. CVWA не вчера появился, его на октавии и йети начали ставить с 2014 года (тогда эти моторы ещё здесь не собирали). Поначалу из болячек были фазовращатели, но их победили, поло и рапид это уже не должно затронуть.
А масложор - если он предусмотрен конструкцией и невелик - ничего особо критичного не вижу.
А масложор - если он предусмотрен конструкцией и невелик - ничего особо критичного не вижу.
Ладно не стучат поршня в новом по опыту это уже хорошо, пусть без объяснений чем отличается от EA211 от EA111.
Понимаю что здесь не эксперты и практика лучший показатель.
От масложора пусть даже маленького разве свечи и кольца не закоксовываются?
Если новый Поло такой хороший, cтранно почему тогда продажи Polo с новым двигателем не выросли и меньше, чем солярис или Рио с ноября 2016 по январь 2017?
По идеи таксисты должны хорошо брать?
А если не нужен кондей, то Солярис лучше будет , в городе и 1.4 хватит. А за городом не всем нужна мощность, тем более что лошадей почти одинаково.
пусть без объяснений чем отличается от EA211 от EA111
https://www.abw.by/news/179322/
Тут есть маленько про отличия еа211 от еа111.
Добавлено через 5 минут
cтранно почему тогда продажи Polo с новым двигателем не выросли
Мало кто знает что мотор новый. Многие считают что это cfna с другой прошивкой.
Мало кто знает что мотор новый. Многие считают что это cfna с другой прошивкой.
спасибо !
Так значит топ менаджеров российского ВАГ лишить премии и дать рекламу про новый двигатель и гарантию.
почему тогда продажи Polo с новым двигателем не выросли
Продажи с новым двигателем остались ровно на том же уровне, что и со старым двигателем. Мне кажеццо, что двигатель тут вообще ни при чём.
чем отличается от EA211 от EA111
Совершенно разные моторы. Разный угол установки, разное расположение впуска-выпуска, разный привод ГРМ и т.д..
https://a.d-cd.net/2998cbas-960.jpg
Подробности - в гугле..
А если не нужен кондей, то Солярис лучше будет
Тут мулька в том, что у соляриса кондей стоит уже от 700..
А у поло за 700 будет климат, лобогрев, кожаный мультируль, раздельный свет, лучшая в классе шумка и двигатель 1.6. И еще куча мелочей типа электроскладывания зеркал.
А у поло за 700 будет климат, лобогрев, кожаный мультируль, раздельный свет, лучшая в классе шумка и двигатель 1.6. И еще куча мелочей типа электроскладывания зеркал.
С ценами я что то напутал исправляюсь.
За 700 тыс руб мне кроме климата больше ничего не интересно .
тем более что у Поло коробка МКПП 5 ступенчатая - а это очень большой минус!!!
и антибукса нет (стабилизация мне тоже не нужна)
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=98148&postcount=520
МКПП 5 ступенчатая - а это очень большой минус!!!
Я бы сказал что 6-ступка с 1.4 - это маркетинг..
за 729 тыс руб я лучше бы взял солярис 1.4 6МКПП Active Plus+Пакет Advanced
за 754 тыс руб я лучше бы взял солярис 1.6 6МКПП Active Plus+Пакет Advanced
Пакет Advanced предусмотрен только для комплектации Comfort.
А это 775 для 1.4МТ и 800 для 1.6 МТ
Поло все ещё будет лучше по комплектации, но уже с автоматом, ЗДТ и прошивкой на 110 л.с.
Я бы сказал что 6-ступка с 1.4 - это маркетинг..
Пакет Advanced предусмотрен только для комплектации Comfort.
на трассе 6МКПП это наоборот выручит 1.4 двиг
Мне на тяжелой альмере очень не хватает 6 передачи , думаю может с Нового логана поставить 6МКПП)),
хотя я быстрее 120 км/ч не езжу и хватает 5 МКПП.
с Advansed опять я напутал - ладно обойдемся и без климата
за 699 тыс руб я лучше бы взял солярис 1.4 6МКПП Active Plus
за 724 тыс руб я лучше бы взял солярис 1.6 6МКПП Active Plus
28Mike82
20.02.2017, 20:41
А у поло за 700 будет климат, лобогрев, кожаный мультируль, раздельный свет, лучшая в классе шумка и двигатель 1.6. И еще куча мелочей типа электроскладывания зеркал.
А нельзя ли уточнить, в какой комплектации будет вся эта радость за 700?
Выбираю машину, рассматривал поло-седан, дилер предлагал all stars со всеми перечисленными плюшками, но за 760 (с учетом трейд-ин и индивидуальной скидки).
Насчет лучшей шумки в классе не соглашусь, в лада-весте тише показалось на тест-драйвах.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot