Просмотр полной версии : ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив
тогда видимо найдут, до копаются
А время?
А деньги?
Не все ведь могут прошиваться у себя в гараже столько раз сколько захочется...
Про что и речь...
Добавлено через 4 минуты
Не драматизируйте. Никто не мешает откатиться на стоковое ПО, если предполагается обращение по гарантии по узлу, диагностика которого может подразумевать сравнение версий ПО.
Кстати, есть у кого мысли, по какому узлу, например, могут сравнивать версии? По электрике, ну, допустим, мне имеет мозг модуль Глонасс (шипит, фонит, щелкает периодически), могут сравнить? Опять же разговор конкретно про мой случай, я хочу просто обновить BH03 на BZ03, блок для них одинаковый, опять же будут ли сравнивать версии ПО, кроме дилера никто наверное и не ответит...
Uninstaller13
01.07.2019, 16:13
опять же будут ли сравнивать версии ПО, кроме дилера никто наверное и не ответит...
будут сравнивать если потребует гарантийный случай, на блоке написан номер прошивки, которая должна быть установлена, если другая, то все очевидно
Не драматизируйте. Никто не мешает откатиться на стоковое ПО, если предполагается обращение по гарантии по узлу, диагностика которого может подразумевать сравнение версий ПО.
будут сравнивать если потребует гарантийный случай, на блоке написан номер прошивки, которая должна быть установлена, если другая, то все очевидно
То есть при любом обращении по гарантии, считывается ПО ЭБУ и сравнивается с тем что написано непосредственно на самом ЭБУ?
Как то все очень сложно, слишком много ненужных манипуляций...
То есть при любом обращении по гарантии, считывается ПО ЭБУ и сравнивается с тем что написано непосредственно на самом ЭБУ?
Как то все очень сложно, слишком много ненужных манипуляций...
Во первых им нечем считывать, во вторых нет прав на это.
Если есть подозрения они снимают блок отправляют на итэлму почтой, те в течении хз какого срока делают заключение и высылают его по почте.
Только тогда они могут сказать что оно модифицировано!
Лично мою прошивку на гранте спорт исследовала итэлма...
durashki
01.07.2019, 16:51
Лично мою прошивку на гранте спорт исследовала итэлма...
Интересно, они по такому тесту могут определить чья была ))))
Во первых им нечем считывать, во вторых нет прав на это.
Если есть подозрения они снимают блок отправляют на итэлму почтой, те в течении хз какого срока делают заключение и высылают его по почте.
Только тогда они могут сказать что оно модифицировано!
Вобщем понятно, что ничего непонятно... Каменный век у дилеров чтоль? А ошибки когда они считывают, не могут и ПО прочитать? Простейший ELM и то может ПО прочитать... Думается мне, что никто не будет вникать в эти тонкости, в РФ живем как никак.
Лично мою прошивку на гранте спорт исследовала итэлма...
А можно, если не сложно, рассказать поподробнее, как, с чего вдруг и прикаких обстоятельствах? Или почитать где, если это уже обсуждалось, просто очень интересно.
Во первых им нечем считывать, во вторых нет прав на это.
Если есть подозрения они снимают блок отправляют на итэлму почтой, те в течении хз какого срока делают заключение и высылают его по почте.
Только тогда они могут сказать что оно модифицировано!
Лично мою прошивку на гранте спорт исследовала итэлма...
Расскажите пожалуйста, что в итоге они сказали) просто любопытно ;)
будут сравнивать если потребует гарантийный случай, на блоке написан номер прошивки, которая должна быть установлена, если другая, то все очевидно
Нет. К примеру, у меня на блоке написано: I785VMI7 (версия ПО). Прошлым летом мне по информационному письму 25-18 меняли топливную рампу, топливопроводы и обновили ПО до версии I785VMA1. Никаких отметок в сервисной книжке дилер не сделал. На мой вопрос, не будет ли проблем, в случае чего, ответили, что не будет.
Расскажите пожалуйста, что в итоге они сказали) просто любопытно ;)
Заключение было на 5 страницах, в итоге написано жрущая и не ресурсная :struggle:
А время?
А деньги?
Не все ведь могут прошиваться у себя в гараже столько раз сколько захочется...
Колхоз - дело добровольное.
Тут каждый для себя сам оценивает риски и возможные варианты решения проблем.
У каждого нормального специалиста, кто занимается прошивкой авто, как правило есть бесплатная опция отката до стока в случае необходимости обращения по гарантии.
Отсутствие этой опции - красноречиво и недвусмысленно говорит об ответственности такого специалиста к результатам своей работы.
Кстати, есть у кого мысли, по какому узлу, например, могут сравнивать версии? По электрике, ну, допустим, мне имеет мозг модуль Глонасс (шипит, фонит, щелкает периодически), могут сравнить?
Врядли. ЭРА-ГЛОНАСС практически не завязана ни с каким модулем в авто.
То есть при любом обращении по гарантии, считывается ПО ЭБУ и сравнивается с тем что написано непосредственно на самом ЭБУ?
Нет. Не при любом.
Если, например, приехать с проблемой подрулевого преключателя, то ни ОД, ни заводу в голову не придет что-то проверять по блокам управления. Там тоже не идиоты сидят.
Мне стаб передний меняли по гарантии, хотя машина была шитая и с впуском от спорта. Вопросов вообще нет никаких.
Во первых им нечем считывать, во вторых нет прав на это.
Спорный вопрос. Может кто-то из ОД и не сможет прочитать дамп во всех блоках, но иденты они могут легко считать.
Спорный вопрос. Может кто-то из ОД и не сможет прочитать дамп во всех блоках, но иденты они могут легко считать.
Так иденты надо скрывать!
Так иденты надо скрывать!
Не все возможно скрыть. Например, АМТ 2.0 на 1.6 или АМТ 3.0 на 1.8 читается на раз сканером.
Не все возможно скрыть. Например, АМТ 2.0 на 1.6 или АМТ 3.0 на 1.8 читается на раз сканером.
Я про мотор а не про робота
Все проблемы решаются подменным блоком...дешево и удобно.
Все проблемы решаются подменным блоком...дешево и удобно.
Или автомобилем. :))))
Все проблемы решаются подменным блоком...дешево и удобно.
Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.
Я про мотор а не про робота
АМТ тоже не надо со счетов сбрасывать, а прошивки ЭБУ двигателя и так вроде все идут с правильными идентами и КС.
Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.
Епром перекинуть на новый блок и все. Получаем клона. Вот только там же еще и пробег пишется. Поэтому, если на приборке будет столько, а в моторнике меньше на очень дофига, могут возникнуть вопросы.
а прошивки ЭБУ двигателя и так вроде все идут с правильными идентами и КС.
Изменяем прошивку, получаем уже другую КС.
А счетчик количества прошивок?) он сбрасывается?) виден ОД?)
Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.
Ну вы и юморист...курите литературу, первоисточники...нужен, как уже было сказано , ееп и может быть коррекция бутлоадера...не пишите ерунду ...:smile-big: А никакого счетчика там нет. Я пишу только о том, что делал сам, руками...
А счетчик количества прошивок?) он сбрасывается?) виден ОД?)
А счетчика нет. Есть только счетчик сброса клеммы 30. По нему косвенно можно догадаться, но вдруг Вы фанат отключения аккумулятора или сброса блока. Ну и еще в паре блоков следы остаются, в виде ошибки о потере связи с моторным, что, в принципе, тоже ничего не значит. Никто не запрещал отключать моторный и включать зажигание.
Регистратор можно полностью изменить!
Любой параметр, счётчиков перепрошивки ТАМ НЕТ И НЕ БЫЛО!
Это миф который придумали чтобы вас запугать!
Изменяем прошивку, получаем уже другую КС.
Насколько я понимаю, речь идет о КС, которая прописывается в EEPROM и которую можно скорректировать.
Хотя могу и ошибаться, т.к. ручками не работал и практики не имею по этой теме.
Есть только счетчик сброса клеммы 30. По нему косвенно можно догадаться, но вдруг Вы фанат отключения аккумулятора или сброса блока.
Вот этот счетчик у меня никак не реагирует на отключение клеммы аккумулятора, но реагирует на сброс блока с инициализацией.
Странный параметр...
Насколько я понимаю, речь идет о КС, которая прописывается в EEPROM и которую можно скорректировать.
Хотя могу и ошибаться, т.к. ручками не работал и практики не имею по этой теме.
Вот этот счетчик у меня никак не реагирует на отключение клеммы аккумулятора, но реагирует на сброс блока с инициализацией.
Странный параметр...
Он работает но если отключить питание тогда когда ещё не разомкнулось главное реле.
Когуда оно разомкнуто по сути блок вообще обесточен!
Он работает но если отключить питание тогда когда ещё не разомкнулось главное реле.
Вот так точно не получалось АКБ отключать. Поэтому и не было никаких изменений по этому параметру.
Вот так точно не получалось АКБ отключать. Поэтому и не было никаких изменений по этому параметру.
Он инициирует обесточивание блока во время работы.
Так же при сбросе с инициализацией выскакивает информационная ошибка P1602.
Так же при сбросе с инициализацией выскакивает информационная ошибка P1602.
Про нее вкурсе, поэтому она не вызывает беспокойства и просто стирается.
Про нее вкурсе, поэтому она не вызывает беспокойства и просто стирается.
А так регистратор отлично работает и всё пишет.
Не все возможно скрыть. Например, АМТ 2.0 на 1.6 или АМТ 3.0 на 1.8 читается на раз сканером.
для этого даже сканер подключать не нужно... достаточно включить зажигание (если АМТ 3.0 на 1.6 или 1.8) или завести машину и тронуться (если АМТ 2.0 на 1.6), хотя в последнем случае достаточно тоже включить зажигание. ;)
для этого даже сканер подключать не нужно... достаточно включить зажигание (если АМТ 3.0 на 1.6 или 1.8) или завести машину и тронуться (если АМТ 2.0 на 1.6), хотя в последнем случае достаточно тоже включить зажигание. ;)
Речь не об определении "на коленке", а об объективных данных инструментального контроля, которые нужны производителю. ОД пофиг, что у Вас там зашито. Работы по гарантии оплачивает производитель.
...Ну и еще в паре блоков следы остаются, в виде ошибки о потере связи с моторным, что, в принципе, тоже ничего не значит...
и да, и нет... при перепрошивке как минимум остается ошибка о потере соединения с IPC/ECM в блоке АМТ, щитке приборов, а если прошивку льют по ODB, то еще и в блоке EPS(ЭМУР). Также может быть ошибка в блоке АБС, но не всегда. И наличие этих ошибок прямо говорит, что было принудительное отключение ЭБУ двигателя от CAN-шины и наличие таких ошибок дает дилеру повод для снятия прошивки и отправки на завод для детального разбора и проверки на оригинальность. Ибо подобные ошибки в 90% случаев появляются именно при перепрошивке ЭБУ двигателя.
Но если эти ошибки почистить, то внешне точно определить прошит двигатель или нет невозможно даже с помощью дилерского сканера Grade-X... конечно же при условии, что калибровщик не прописал свое авторство в идентах. ;)
Добавлено через 6 минут
Речь не об определении "на коленке", а об объективных данных инструментального контроля, которые нужны производителю. ОД пофиг, что у Вас там зашито. Работы по гарантии оплачивает производитель.
Во-первых я вам описал максимально быстрый и объективный способ определения того, что в блок залито нештатное ПО. И уже дилеру снять прошивку труда не составит, хотя по большому счету достаточно будет сделать фото- или видеофиксацию на панели для доказательства постороннего вмешательства в блок трансмиссии и отказа в гарантии.
Во-вторых дилер может закрыть глаза на посторонее ПО на ТО или других работах, за которые вы платите (но не факт, что закроет), но при гарантийном обращении 90% дилеров в этом усмотрят повод для отказа в устранении по гарантии и снятии данного узла с гарантийного обслуживания.
P.S. Никогда не стоит считать других (в том числе и работников дилера) глупее себя... на эти грабли уже многие наступили. ;)
...
P.S. Никогда не стоит считать других (в том числе и работников дилера) глупее себя... на эти грабли уже многие наступили. ;)
Если кто-то считает умнее других, то это его трудности. Я живу по принципу, что всегда найдется кто-то, кто умнее меня.
В целом мы говорим почти об одном и том-же, но с некоторыми нюансами в виде инструментального контроля для ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФАКТА наличия модифицированного ПО в каком-либо блоке управления.
Манипуляции с включением зажигания - это так себе факты, которые можно в каких-то случаях опровергнуть. А вот наличие сторонних идентов в блоке управления, которые не соответствуют тем, которые должны быть с завода - это уже неоспоримый факт вмешательства.
Опишу в общих чертах пользование Infineon MemTool.
1. После ПЕРВОГО запуска программы заходим во вкладку Target --> Change...
2. Во вкладке Change... нужно задать тип процессора. Для этого жмем кнопку NEW. В открывшемся окне нажимаем кнопку Далее>
3.Открываем выпадающее меню напротив надписи Family : (please select)
4. Выбираем SAB C166S-V2
5. Жмем Далее
6. В поле Name можно ничего не писать, в поле Type выбираем XC2768X-136F , жмем Далее
7. В этом окне выбираем протокол : Minimonitor Interface, потом напротив нажимаем SETUP
8. В этом окне в Access Device выбираем порт,на котором висит K-line адаптер. Заходим во вкладку Monitor, выбираем Baudrate : 38400, ставим галочку на Use K-line protocol , жмем внизу ОК
9. Жмем Далее,проверяем наличие галочки у 1088 KByte on-chip Program FLASH, жмем кнопку Готово. Начальная конфигурация задана.
10.Вот вид программы с заданной конфигурацией для нашего процессора9006
11. Подключаем К-лайн адаптер к блоку,подаем питания.Нажимаем внизу кнопку Connect,через несколько сикунт программа увидит блок,о чем напишет в соседней строке напротив кнопки Connect.
12. САМЫЙ ВАЖНЫЙ ШАГ!!! Делаем БЭКАП : жмем кнопку Read... Задаем адреса для считывания - с 0х00С00000 по 0х00D0FFFF, подтверждаем,считываем. Сохраняем.
13. Чтобы прошить блок,открываем заранее подготовленный файл прошивки в формате HEX со смещением 0х00С00000,это важно!
14. Кликаем по строчке с диапазоном адресов,жмем Select All, затем Add Sel.>>
15. Теперь,чтобы не затронуть область ЕЕПРОМ,в правой части жмем кнопку SW Protect, ставим галочки напротив 16 секторов,начиная с 0х00С40000 и по 0х00С4F000 включительно. Получится примерно так :
9007
16. Жмем кнопку Program. В прцессе верификации посыпятся ошибки при сравнении области ЕЕПРОМ,но это и понятно. Если потребуется залить ранее созданный бэкап,то защиту,соответственно,не ставим.
Вот как-то так. Это на первый взгляд сложно. Но достаточно один раз сделать начальные настройки. Важно еще то,что эта программа прекрасно работает в Windows 10,мне не пришлось искать что-то на W7 или ХР.
Доброго вечера!
Скажите пожалуйста, а в какой вход для разрешения программирования вы подаете сигнал +12В? В G5 или C2? ;)
В инструкции к комбику написано что их объединять нельзя:
"1:G5 или
1:C2
разрешение программирования (12В) (используемый контакт выбирается в зависимости от типа ЭБУ, объединение не допускается"
А про какой ЭБУ(я так понимаю идет речь о М86 ВАЗ, и М86 УАЗ) не написано.
Спасибо!:beauty:
scmaster
02.07.2019, 23:11
Я на оба подавал.
Можно одновременно на оба подавать, проверено многократно...
На 1,6 подавал на G5. 1,8 пока не приходилось шить.
Alexander A
03.07.2019, 14:23
выводы разрешения программирования, у программатора disco, например, объединены.
Ну , что ж коллеги! Сообщаю вам, что я тоже успешно перепрошился и сделал бэкап своей стоковой прошивки, причем сливал 2 раза с перезагрузкой блока, с целью проверить - нет ли в файле "мусора", ну или кривого бэкапа(знаком с этим еще с мобильных платформ)
Ранее была BH03, теперь BH04, и я вам скажу что прогресс есть;) Более адекватная работа двигателя, более стабильный холостой ход, и самое главное она плавная ;)
Использовал кстати только один вход разрешения программирования это - G5.
Сделал простой кабель из пинов компьютерного БП и не только, тумблера, и стабилизированного источника 12 вольт.
Кстати, предпочтительно использовать к-лайн адаптер построенный на FTDI, неоднократно в сети встречал что с CH340 не рабоает ;)
ЗА подробную инструкцию и за советы, благодарю комрада scmaster !!! ;)
Самый простой и надежный вариант-это Масловский адаптер (свисток или ромокабель называют)- отпадает потребность во внешнем источнике питания 12в, он уже встроен, минимум проводов. Просто вставляешь в usb и подключаешься к блоку.
Aleksei Pavlovich
04.07.2019, 12:18
Ну , что ж коллеги! Сообщаю вам, что я тоже успешно перепрошился и сделал бэкап своей стоковой прошивки, причем сливал 2 раза с перезагрузкой блока, с целью проверить - нет ли в файле "мусора", ну или кривого бэкапа(знаком с этим еще с мобильных платформ)
Ранее была BH03, теперь BH04, и я вам скажу что прогресс есть;) Более адекватная работа двигателя, более стабильный холостой ход, и самое главное она плавная ;)
Использовал кстати только один вход разрешения программирования это - G5.
Сделал простой кабель из пинов компьютерного БП и не только, тумблера, и стабилизированного источника 12 вольт.
Кстати, предпочтительно использовать к-лайн адаптер построенный на FTDI, неоднократно в сети встречал что с CH340 не рабоает ;)
ЗА подробную инструкцию и за советы, благодарю комрада scmaster !!! ;)
как то разницы большой не увидел, ХХ как имел спотыкаться с легонца, так и остался, запуск как был долгий, так и остался, может динамика немного улучшилась и то почти незаметно. Есть кто сравнивал программы, какие изменения у ВН04 ....?
... запуск как был долгий, так и остался...
Если нужен быстрый запуск и прочие доработки, то вам сюда:Прошивки на все софты ЭБУ М86 ПОВАЗ
https://avtomastera.net/thread-10639-1-1.html?x=58044
Ценник вполне гуманный и ехать никуда не надо, можно прошить самостоятельно.
Если нужен быстрый запуск и прочие доработки, то вам сюда:Прошивки на все софты ЭБУ М86 ПОВАЗ
https://avtomastera.net/thread-10639-1-1.html?x=58044
Ценник вполне гуманный и ехать никуда не надо, можно прошить самостоятельно.
И расход упадёт!!!
ЗА подробную инструкцию и за советы, благодарю комрада scmaster !!! ;)
Приветствую. Есть к-лайн адаптер для порошивки бк штат, через него можно эбу прошить?
Aleksei Pavlovich
04.07.2019, 16:03
Если нужен быстрый запуск и прочие доработки, то вам сюда:Прошивки на все софты ЭБУ М86 ПОВАЗ
https://avtomastera.net/thread-10639-1-1.html?x=58044
Ценник вполне гуманный и ехать никуда не надо, можно прошить самостоятельно.
расписано красочно очень но лучше изначально опробовать, а то купишь и выбросишь.
Если нужен быстрый запуск и прочие доработки, то вам сюда:Прошивки на все софты ЭБУ М86 ПОВАЗ
https://avtomastera.net/thread-10639-1-1.html?x=58044
Ценник вполне гуманный и ехать никуда не надо, можно прошить самостоятельно
За 1000 р. прибавка мощности, устранение дерготни, расход 5 л. по трассе и 6 (ШЕСТЬ) л. по городу...... прям не знаю, плакать или смеяться.
И расход упадёт!!!
По крайней мере, расход точно не увеличился!!!
Uninstaller13
04.07.2019, 16:17
По крайней мере, расход точно не увеличился!!!
Это что-то из серии хуже не стало, да и лучше тоже?
Это что-то из серии хуже не стало, да и лучше тоже?
Так и не дорого же - всего 1 т.р. и вечер гр_ебли... :)))
расписано красочно очень но лучше изначально опробовать, а то купишь и выбросишь.
Так что мешает опробовать, или 1000р. так критично потерять?
За 1000 р. прибавка мощности, устранение дерготни, расход 5 л. по трассе и 6 (ШЕСТЬ) л. по городу...... прям не знаю, плакать или смеяться.
Не надо зацикливаться на расходе 5 л. Всё остальное реально реализовано.
И расход упадёт!!!
Почитал отзывы на сайте, прям немного поражен:rotfl::rotfl::rotfl:
Я так понимаю автор просто изменил пару коэффициентов в коде для БК по расходу, и заявляет о минимальном расходе ;)
Приветствую. Есть к-лайн адаптер для порошивки бк штат, через него можно эбу прошить?
Поддерживаю вопрос, имею такую же прибулуду..
Зы похоже сам отвечу на свой вопрос: http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-adapter-usb-k-line
Чип тюнеры (читай бездельники) затяните потуже ремни :)
Я так понимаю автор просто изменил
Ну дак физику то не обманешь, а людей запросто.
Народ то халявушку любит, вон постоянно клиенты для финансовых пирамид находятся, хотя обжигались уже сколько раз.
А если описанный расход реальный, я б очень за здоровье моторчика переживал через 30-50 ткм, а может и раньше.
Как всё запущено. Сам не пробовал, но осуждаю. Зачем тогда плакаться и размазывать слюни, обновляйтесь на крайний сток и радуйтесь.
Поддерживаю вопрос, имею такую же прибулуду..
Зы похоже сам отвечу на свой вопрос: http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-adapter-usb-k-line
Чип тюнеры (читай бездельники) затяните потуже ремни :)
Я им в модуле комфортлин прошивку обновлял. Адаптер норм!
Поддерживаю вопрос, имею такую же прибулуду..
Зы похоже сам отвечу на свой вопрос: http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-adapter-usb-k-line
Чип тюнеры (читай бездельники) затяните потуже ремни :)
Скорее всего да, я думаю он тоже построен на основе чипа от FTDI, но не исключено что он на основе PL2303, CH340, с которыми люди имели проблемы при соединении. Попытаться однозначно стоит, так как максимум что вы получите - это отсутствие соединения(коннекта).
Sergei726
04.07.2019, 19:11
И, уверяю Вас, не один калибровщик вам не исправит ее, т.к. сам не ездит на личной весте, х-рее, ларгусе.
Красаувчек! Треп зачетный, разводи дальше лошков( кроликов- вестоводов), ну а что 1000 рубликов не бабло, назад никто не потребует! И чем Вы "залезли" в мат модель ( не калибровки) прошивки М86? Пипец, развелось чипунов-акушеров поддельщиков пАршивок!!! Мои тапки смеются!
scmaster
04.07.2019, 19:40
Серёж,да погоди,а вдруг это уволенный из Итэлмы програмер?
Добавлено через 1 минуту
Только надо обязательно перенести ДТВ, и желательно в задний бампер.
Добавлено через 4 минуты
Теоретически,можно предположить модуляцию топлива магнитным полем форсунок ( нафиг я это написал,запатентовать можно было б),но только некоторым дано алгоритмы править.
Серёж,да погоди,а вдруг это уволенный из Итэлмы програмер?
Добавлено через 1 минуту
Только надо обязательно перенести ДТВ, и желательно в задний бампер.
Добавлено через 4 минуты
Теоретически,можно предположить модуляцию топлива магнитным полем форсунок ( нафиг я это написал,запатентовать можно было б),но только некоторым дано алгоритмы править.
Про ДТВ на задний бампер - смеялся очень долго:smile-big::smile-big:
Добавлено через 3 минуты
Нет , не тапки смеются, а ты нервничаешь, а в код прошивки мне помог залезть Дмитрий(Dik), автор Мепро и прошивки я катаю по ШДК на ECUjd, мне помог автор Ришат, я с ними очень тесно сотрудничаю и всегда упоминаю в благодарности!
Нет сомнения что вы умеете работать с этими программно-аппаратными комплексами, но хотелось бы проверить на деле.
Простой метод проверки, берете вытаскиваете модуль бензонасоса, удлиняем единственный шланг и проводку (это просто), берем 10 литровый баллон, и помещаем его туда. Заливаем в баллон 10 литров бензина, и в реальном времени откатываем 100 километров по городу, и после оставшееся топливо сливаем в мерную посуду, и делаем выводы.
Не совсем вериться что расход в городе 6 литров.
scmaster
04.07.2019, 20:12
Так это ж хорошо,что есть! Значит,не придется датчик в задний бампер ставить. А он у тебя там стоит? Или не только он?
Добавлено через 1 минуту
Мы тут малограмотные,ты уж не серчай.
Простой метод проверки, берете вытаскиваете модуль бензонасоса, удлиняем единственный шланг и проводку (это просто), берем 10 литровый баллон, и помещаем его туда. Заливаем в баллон 10 литров бензина, и в реальном времени откатываем 100 километров по городу, и после оставшееся топливо сливаем в мерную посуду, и делаем выводы.
Ну есть более нормальные способы. Например, залить полный бак, проехать 100км по трассе и снова залить полный бак. Сколько долилось, столько и расход. Ну и в городе фиг знает, чего там можно намерять. Сегодня расход такой, а завтра другой, ибо дорожная обстановка очень разная.
Ну и зря вы так сразу на человека набросились. Я сам сейчас катаюсь на его прошивке. Уж хз, чего там с расходом, никогда на него не смотрел, и уж тем более по бортовику, но вот как в целом все работает, мне нравится.
Да не набросились, а расходу сильно удивились, думаю корееводы от такого расхода на весте слюной скоро подавятся.
scmaster
04.07.2019, 21:34
Так оно и на свежих стоках все работает,все нравится...
Так оно и на свежих стоках все работает,все нравится...
Так, чего же боле?
У "малограмотных" хочется спросить. Не очень понятно, от прошивки то что вам нужно, что бы авто ехало хорошо или нужен расход 5 л/100 км по городу? Вы (вестоводы) бы уже определились с хотелками.
Sergei726
04.07.2019, 23:13
Серьезно! Стабильный прогрев, динамика без рывочков- это достижение по Вашему? Два года назад это было уже! Вообщем, треп ниочем! Жду скрины работы в мат модели М86 Ваза, иначе все выше перечисленное не более чем пиар! Про Диму DIK наверно ляпнул зря, ибо проверить можно в три секунды позвонив ему!
Уважаемый TAX! Может из форума не будем устраивать рекламную площадку?
Если вы так сильно хотите продать свои прошивки, то лучше наверное вам в отдел "барахолка", а не мериться длиною/расходом/разгоном/плавностью тут и доказывать что и как лучше.
"купите мою прошивку, и.т.п." - вы не первый в этой ветке из авторов прошивок, НО другие авторы не "впаривали", а просто спокойно отвечали на вопросы, и вносили ясность в вещи которые не всем понятны.
Простите конечно, но наверное стоит подумать что это всё может наоборот оттолкнуть от вас потенциального вашего клиента, коих тут концентрация гораздо больше, чем в других местах. Если у людей есть вопросы, нужно наверное ответить на них, а не устраивать чёрный ящик с ваших разработок.
Вместо рекламы, вы расскажите пожалуйста, каким образом добились феноменально низкого расхода топлива, и при этом хорошей динамики, а пока я вижу только рекламу. Я как инженер опираюсь на факты , а не на слова.
P\S: Админ, извини, вырвалось.
Саня Сиваков
05.07.2019, 04:33
Мужики посоветуйте пожалуйста прошивку хорошую от хорошего мастера на Весту . Мой ЭБУ 8450030592 прошивка I765BH03
d.s.trufanov
05.07.2019, 09:19
А продаю я свои прошивки на профильном форуме автомастерам...
Только для двигателя 1,6? Для 1,8 нету?
А продаю я свои прошивки на профильном форуме автомастерам, в разделе "авторский софт" и "концентрация клиентов" у меня там, т.к. чтобы записать прошивку нужно минимум: опенпорт 12000р, ключ опенбокса 1500, модуль к нему 5000р и прошивка 1000р
все тут: https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10639&page=7#lastpost
тут:https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10547&highlight=отзыв
и тут:https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10506&highlight=прошивка%2Bвеста
и тут:https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10860#lastpost
Записать и слить прошивку можно и без опенпорта, модуля и ключа опенбокса.
С использованием BSL от производителя процессоров Ifeneon.
Нужно всего К-лайн адаптер за 500 рублей , и 5 проводов с пинами из БП ПК.
Sergei726
05.07.2019, 09:58
Галимая реклама очередного прошкоДелателя! Запуск победили на м86 1.6 уже наверно года 1.5-2 назад, также прогрев и рывочки при наборе и сбросе, что нового? Да и записать в эбу м86 прошивку, нужен просто К-Лайн адаптер и желание. Причем тут даже полная инструкция есть как и что сделать. В байку про расход 6 литров в городе, можете рассказать в дет.саду малышковой группе, ибо расход зависит по большей мере от условий эксплуатации и качества топлива, а затем уже и настроек работы двигателя! Города в России разные бывают, со своим трафиком движения! Короче, треп ниочем со "случайным" владельцем "уникальных епТа технологий" нверно не стоит продолжать! Видосы с пуском кстати, тут выкладывались с полгода наверно назад, так что технология утекла в массы уже давно! Товарищу tax, удачи в его нелегком труде по окучиванию вестоводов!
Rustam_87
05.07.2019, 10:18
Народ, подскажите, пожалуйста, возможно ли появления масложора после прошивки двигателя (1,8)?
Aleksei Pavlovich
05.07.2019, 10:23
Я уже описывал на других сайтах и это не секрет, поэтому повторюсь, низкого расхода я добился фазой впрыска на открытый клапан, в заводских прошивках впрыск идет на закрытый клапан. Тот кто занимался тюнингом очень хорошо знает, как фаза впрыска влияет на поведение автомобиля и на расход. Вы не задавались вопросом почему приора с двигателем 21126(или 21127) по трассе при скорости 110км\ч жрет 5,5л\100км, а Веста с двигателем 21129 (по сути тот же двигатель) - 7,5л\100км, а по городу у Весты еще выше расход? Я вам отвечу - виновник ЭБУ! А именно для того чтобы убрать рывки при движении, завод и пошел на такие потери, а именно сделал впрыск на закрытый клапан(что сильно уменьшило отзывчивость педали газа, динамику,сделало авто слишком плавным ), далее, пытаясь убрать рывки, сильно затупили динамику анти-джерком(противотолчковым механизмом) и в результате потери динамики получили плавный(медленный) разгон, плохую отзывчивость на педаль газа и повышенный расход, НО РЫВОК при сбросе газа и нажатии вновь остался, хотя стал меньше. Вот если бы сначала убрали этот рывок, то не пришлось бы идти на такие потери.
P/S. Я такой же как и вы пользователь Весты(Х-рей), я ежедневно езжу на таком же автомобиле(с двигателем 21129, МКПП) и каждый день редактирую прошивку и свои положительные наработки вношу в обновления своих прошивок.
Покупать свои прошивки никого не призываю! Каждый сам решает, на каком авто ему ездить и у кого покупать прошивки, а так же знает каждый, остался рывок после перепрошивки или нет. Я лично попробовал прошивки всех авторов - на всех присутствует рывок после сброса газа и нажатии вновь и тот долгий запуск двигателя, который я победил в своих прошивках присутствовал тоже, вот снял видео запуска двигателя на стоковой прошивке и на моей, смотрите
на стоке: https://cloud.mail.ru/public/Grx5/nhEkURAeR
на моей: https://cloud.mail.ru/public/5gb6/3QDboTM7M
Добавлено через 43 минуты
А продаю я свои прошивки на профильном форуме автомастерам, в разделе "авторский софт" и "концентрация клиентов" у меня там, т.к. чтобы записать прошивку нужно минимум: опенпорт 12000р, ключ опенбокса 1500, модуль к нему 5000р и прошивка 1000р
все тут: https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10639&page=7#lastpost
тут:https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10547&highlight=отзыв
и тут:https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10506&highlight=прошивка%2Bвеста
и тут:https://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10860#lastpost
Про расход особенно в городе, писать думаю вообще не надо, условия у всех разные, манера тоже. Территориально где находишься ? Хочу катнуть твой продукт.
Добавлено через 33 секунды
Народ, подскажите, пожалуйста, возможно ли появления масложора после прошивки двигателя (1,8)?
нет
Так чего уж там скрины, может и все прошивки выложить, ты сам-то подумал, что сказал? Дмитрий мне помогает, я общаюсь с ним под ником boxer_37, можешь ему позвонить и спросить, а потом извиниться предо мной. Он может тебе поведать(если захочет) как появился патч отключения ESP, как появились строчки в Мепро, что поправка ПЦН в прошивках по ДАД не используется, а вся стана ею регулировала смесь и др., так что повторю еще раз, я всегда упоминаю и буду упоминать с благодарностью заслуги Дмитрия и Ришата и в постах и в видосах!
По поводу поправки я писал ещё как только начал заниматься м86 и когда Ришат вообще этим ещё не занимался.
И ровно тогда ещё говорил что работает именно по даду две 3д таблицы.
А поправку катали только потому что не на 100% были уверенны в том что она не используется.
Патч отключающий ESP! Я так до сих пор не понимаю зачем он нужен!?
Быстрый запуск это просто асинхронная подача топлива, которая почему то не используется в прошивках, но таблицы при этом имеются.
Я её перенёс со своих наработок с Января 5.1 которую построил в 2003 году.
Ранее была BH03, теперь BH04, и я вам скажу что прогресс есть;) Более адекватная работа двигателя, более стабильный холостой ход, и самое главное она плавная ;)
Поддерживаю, также обновился на BH04, блок поменялся на 8450032586 с 8450030592. Не супер конечно, но намного приятнее стало. При сбросе/добавлении газа дерготня практически пропала полностью. Самое интересное, дата прошивки в блоке определилась август 2018, у меня машина конец ноября, сколько же заранее этих блоков наштамповали? А ВАЗу огромный минус, за то, что он дилерам запретил делать обновление ПО.
P.S. когда прошивали мне Весту, параллельно сделали чтобы стрелка ОЖ показывала реальную температуру (бесплатно!), а обновился я за 500р.
Uninstaller13
05.07.2019, 11:50
А ВАЗу огромный минус, за то, что он дилерам запретил делать обновление ПО.
согласен - УРОДЫ!!!
согласен - УРОДЫ!!!
Не понятно почему!???
Вадим привет, рад тебя видеть! Патч, отключающий ЕСП мне потребовался, когда при старте на дреге колеса пробуксовывают, то дроссель закрывался, если выключал кнопкой есп, то она все равно сама включалась при скорости 60км\ч - как раз когда я включал 2-ю передачу и опять дроссель закрывался и сам понимаешь что происходит
Привет.
Во теперь я понял, до сих пор не мог понять зачем оно.
У "малограмотных" хочется спросить. Не очень понятно, от прошивки то что вам нужно, что бы авто ехало хорошо или нужен расход 5 л/100 км по городу? Вы (вестоводы) бы уже определились с хотелками.
Как "малограмотный" отвечаю: хочу расход 3 литра на сотню + разгон до сотни за 6 сек.
Uninstaller13
05.07.2019, 13:38
Не понятно почему!???
не понятно, в том то и дело, на смартфоны приходят обновления, а на машины нет, хотя, по идее, должны быть обновления
durashki
05.07.2019, 14:41
должны быть обновления
Надо брать Теслу.
Uninstaller13
05.07.2019, 15:15
Надо брать Теслу.
надо)
Надо брать Теслу.
А к ней в багажник обязательно бензогенератор :smile-big:
Как "малограмотный" отвечаю: хочу расход 3 литра на сотню + разгон до сотни за 6 сек.
Надеюсь, выход очередной стоковой прошивки реализует все ваши желания в полной мере.
Надеюсь, выход очередной стоковой прошивки реализует все ваши желания в полной мере.А я надеюсь, что у нас на форуме все люди вменяемые и не отдадут свои кровные 1000 р. за откровенный развод.
А я надеюсь, что у нас на форуме все люди вменяемые и не отдадут свои кровные 1000 р. за откровенный развод.
Зря вы так. Прямо, как Фома-неверующий.
Вот товарищ с форума, надеюсь не лукавит, пишет:..., но вот как в целом все работает, мне нравится.
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=249904&postcount=563
Вот товарищ с форума, надеюсь не лукавит
Да чего лукавить. Я перепробовал достаточно много прошивок. Вот переход между тюнеными оценить достаточно сложно. Возможности железа все таки ограничены и за них не прыгнешь. А те, кто откатывал и так уже выжали все или почти все, что можно. Но точно могу сказать, что не вернусь на сток. Пару дней назад решил прокатиться на клиентской SW со стоком. Мои первые мысли - как вообще люди на этом ездят. С учетом того, что я почти сразу после покупки тюн сразу залил, а это было уже года 2 назад, я реально офигевал от того, насколько она тупая с завода.
По поводу прошивки от Андрея. На мой взгляд, он просто как-то более-менее все удачно совместил. Были конечно недочеты, но он достаточно оперативно старается их исправлять и если почитать тему, то видно, что он постоянно обновления выпускает. ИМХО За рубль денег подобное просто "маст хэв". Уж не знаю, на чем в итоге сам останусь, но, по крайней мере, клиентам не стыдно ее залить.
Допустим, что с двигателем 21129 все более-менее понятно и прошивка откатывается на нем, а вот как дела обстоят с откатом прошивки для 21179? Кто и на чем ее откатывает, если у автора XRay с 21129?
Tax, а на севере Подмосковья или Москва кто-то ваши прошивки устанавливает, если да, то координаты можно? У вас прошивка под механику или под робот?
Afterburner
08.07.2019, 01:03
Запишите Опендиагом лог разгона на 2-й передаче от 2тыс и до отсечки при газе в пол.
Выложите сюда на форум.
Тогда и посмотрим что это за тюненые прошивки.
Я в пятницу взял прошивку Андрея для I785XCM3 (Х-рей кросс, 1.8, мт)- покатал выходные. Впечатления самые положительные - подхват, плавность ( до была от ММК). Будем обкатывать дальше...
Michael_S
08.07.2019, 22:01
на заводской прошивке было неравномерное вращение
Вращение какой части было не равномерным?
Тема превратилась в рекламную площадку одного "гения"... Может тога уже перенести ее в раздел куплю, продам?
Всем привет, я работаю диагностом, 21179 откатываю на машинах клиентов
А на 1.8 АМТ есть откатанная прошивка?
Двиг сейчас шит прошей от RT47 (Раменское), а в АМТ залита АМТ 3.0. Есть подергивания в диапазоне 1000-2000 об/мин на переходных режимах. Хотелось-бы их убрать.
А на 1.8 АМТ есть откатанная прошивка?
Двиг сейчас шит прошей от RT47 (Раменское), а в АМТ залита АМТ 3.0. Есть подергивания в диапазоне 1000-2000 об/мин на переходных режимах. Хотелось-бы их убрать.
О Вова шил!
никто про торговлю, кроме тебя, не заикается!
О, на воре и шапка горит! Даже заикаться стал от испуга.
проходи мимо!
Ну тут я тебя то ни о чем спрашивать не буду, а послать могу еще дальше.
здесь форумчане задают вопросы по тюнингу ЭБУ
А ты им нагло врешь, про упавший расход и необычайную резвость своей поделки. Расход на приборке можно нарисовать любой если уж на то пошло, хоть литр на сотню, а машина не может одновременно и бензин нюхать и мчаться как угорелая.
А ты им нагло врешь, про упавший расход и необычайную резвость своей поделки. Расход на приборке можно нарисовать любой если уж на то пошло, хоть литр на сотню, а машина не может одновременно и бензин нюхать и мчаться как угорелая.
Тут вы не правы...я как чел левый, но опробовал "поделку"- мне понравилось.. и не надо грубить...
d.s.trufanov
09.07.2019, 07:42
машина не может одновременно и бензин нюхать и мчаться как угорелая.
вроде человек говорит не о том, что машина стала ездить, как угорелая, а о том, что провалы пропали и движок стал тянуть с низких оборотов, что он и должен делать
d.s.trufanov
09.07.2019, 08:13
Может кто-нибудь подсказать, где в восточной части Москвы и области могут прошить квалифицированно? Допустим куплю я прошивку у tax, где ее прошить? Желательно в районе Щелково-Балашихи?
Serega032
09.07.2019, 10:08
Добрый день, вам нужно обратиться к вашему калибровщику(Владимиру), раз он вам уже делал прошивку.
Доброго дня. А в ваших прошивках решена проблема с ограничителем скорости? Веста 1,6 с АМТ 2016 года люкс(круиз и ограничитель с завода) Конкретно: даже при выставленном в ограничителе в 150кмч, разгон машины тугой,передачи переключает около 4000 оборотов(и обороты растут меееееедленно). Как только выключаю:pissed-off:- рывок, и машина начинает ехать, обороты нормально растут, переключает не достигая 4000 оборотов. Так же вопрос по режиму, когда катишься накатом на передаче или торможение двигателем. Бывает педаль газа убрал, тормоз нажал, отпустил, и замечаю иногда машина как-бы обороты поднимает, вобщем резко тянет вперёд, иногда в пробках это очень стрёмно, можно в переднюю машину въехать.
Serega032
09.07.2019, 14:03
Да вот просто разные прошивки пробовал, всё тоже чамое. Всё равно тупит с ограничителем. И робота перешивали на 2.0,всё равно всё так же. В Питере (кажется Вадим) отписывался что это у него решено, но ехать далековато, до сих пор не надумал доехать прошиться.
Добрый день, вам нужно обратиться к вашему калибровщику(Владимиру), раз он вам уже делал прошивку.
Он не делал прошивку конкретно под мою машину, а залил, по его словам, уже откатанную. Я могу к нему обратиться (тем более недавно у него тоже какое-то обновление прошивок было), но хотел-бы и Вашу прошивку попробовать. Возможно, что Ваша прошивка для меня окажется более подходящей.
Или у Вас пока под 21179 нет откатанных прошивок?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot