Просмотр полной версии : Аккумулятор для авто - Архив
papavitya
27.05.2019, 15:50
А на приоре 13.2 при +30 ( если старого образца ).
Для гибридов Са+ считается нормальным напряжением зарядки 14,2В, поэтому на Весте в основном надо следить за уровнем электролита.
Из Российских самые продвинутые Иркутские Аккумуляторные Технологии, а из них Зверь, у них самые большие пусковые токи и всех лучше переваривают мороз.
Поставить AGM и закрыть проблему. На пиво с сигаретами в пару-тройку месяцев тратится не меньшая сумма у многих.
Pulkins_
28.05.2019, 05:17
Из Российских самые продвинутые Иркутские Аккумуляторные Технологии, а из них Зверь, у них самые большие пусковые токи и всех лучше переваривают мороз.
А зачем нужны "самые большие пусковые токи"? Вреда больше, чем пользы.
Нужен достаточный. С небольшим запасом.
Миколаич
28.05.2019, 10:17
А зачем нужны "самые большие пусковые токи"? Вреда больше, чем пользы.
А можно узнать, какой по-вашему вред от больших пусковых токов?
Pulkins_
28.05.2019, 15:32
А можно узнать, какой по-вашему вред от больших пусковых токов?
Проводка не каждого авто выдерживает.
Пример:
- Матиз. На улице минус 40.
У меня Приора завелась секунд через 7-8 прокрутки. "С педалью". Пришлось помочь, иначе.. В таких случаях второй попытки нет, будет залив.
Аккум Мутла, пуск. ток 540А.
Матизу с его 45-кой, не хватило чуть-чуть, секунде на 7-ой начал хватать и сдох аккум.
Выкрутили свечи, прогрели-просушили. Поставили мой аккум. Секунде на 6-й, "с педалью" завелась. С проводов на стартер, изоляция слезла как сопля. Как не коротнула удивляюсь. Проводка не рассчитана на такие токи.
Вот такой пример.
Не нужен "самый большой пусковой ток", как тут написали. Проводка автомобиля может его не выдержать в длительных режимах.
Нужен достаточный, с запасом процентов 10-20.
Но Веста меня в этом плане приятно удивила, тем что с завода аккум с пусковым 700А идёт. Неуж-то рассчитано? Не было сильных морозов за 3 зимы, чтобы в длительных режимах проверить. Летом крутил в режиме продувки, нормально. Но лето есть лето, промёрзший двигун в "сорокет" совсем с другой нагрузкой крутится.
Провода, с виду обычные, но х.з. может какая-нибудь крутая изоляция.. В общем что хочу сказать, не нужно на Весту пуск 900А ставить. Думаю ей 700-ка - предел с запасом. Но хозяин - барин.
Как то так.
Миколаич
28.05.2019, 17:25
Т.е. вы хотите сказать, что стартер может взять любой пусковой ток, который потянет аккумулятор?
Мне казалось, что потребитель (в нашем случае стартер) задает величину тока, который может взять, а задача аккума лишь не ограничивать его.
Не нужен "самый большой пусковой ток", как тут написали. Проводка автомобиля может его не выдержать в длительных режимах.Вы затронули довольно интересную тему.
В принципе, если проводка спроектирована с тем расчетом, что аккумулятор не сможет обеспечить пусковой ток при данной температуре и таким образом оставит эту проводку целой, то это грубейшая ошибка проектировщика - максимально допустимый ток проводки никак не должен быть связан с максимальными возможностями источника (АКБ), а должен определяться лишь максимальной нагрузкой, это однозначно и стопроцентно. Но, с другой стороны, заранее знать какова (и по какой причине) будет максимальная нагрузка и, соответственно, максимальный ток - невозможно, и просто с запасом в разы тоже никто не делает.
Так что совет в реальных условиях довольно интересный, хотя на первый взгляд может показаться неграмотным.
RomanStO
28.05.2019, 17:46
Вы затронули довольно интересную тему.
Но, с другой стороны, заранее знать какова (и по какой причине) будет максимальная нагрузка и, соответственно, максимальный ток - невозможно,
С каких пор ток короткого замыкания (со стоящим якорем) у электродвигателя невозможно узнать.? Это практически паспортная величина.
Больше, чем может взять стартер, аккумулятор выдавать не будет, а вот на оборот, если хреновый аккумулятор, - хреновое дело.
Движок будет крутиться слабо или вообще не сможет прокрутиться.
С каких пор ток короткого замыкания (со стоящим якорем) у электродвигателя невозможно узнать.? Это практически паспортная величина.С каких пор проводка рассчитывается на ток КЗ?
Ну и к слову, стоящий якорь - это не ток КЗ, а пусковой ток.
с завода аккум с пусковым 700А идёт.Это где, ты, на Весте видел такой АКБ? Штатный Аком - 600А
Ну и к слову, стоящий якорь - это не ток КЗ, а пусковой ток.
для стартера ток полного торможения..позволяет определить на стенде состояние щеток ..
Pulkins_
29.05.2019, 02:49
Т.е. вы хотите сказать, что стартер может взять любой пусковой ток, который потянет аккумулятор?
Причем тут стартер? Вопрос к проводам.
Как тут выше правильно написали, с запасом в разы никто не делает и делать не будет.
Поэтому в этом вопросе "Чем больше - тем лучше" - только для температур гарантированного пуска. Да и то, нет необходимости, преимуществ перед достаточным, по сути нет.
А вот за пределами этих температур, всё меняется. Там это "Чем больше" может сослужить медвежью услугу.
Добавлено через 2 минуты
Это где, ты, на Весте видел такой АКБ? Штатный Аком - 600А
Возможно подзабыл. Смотрел 3 года назад, щас не могу память освежить, у меня эта табличка площадкой под предохранитель закрыта, снимать лень. Сорри ежли так. Спасибо.
Не было сильных морозов за 3 зимы, чтобы в длительных режимах проверить.
На прошлой Весте заводил при -36. Без подогрева. Аккум штатный, масло штатное.
С трудом-трудом-трудом, но завелась.
На новой решил не мучить Весту. Поставил сигналку с запуском по температуре.
На Весте штатное место рассчитано под АКБ с размерами 242х175х190 мм. В этих размерах можно втиснуть без переделок аккумулятор емкостью до 65-66 Ач (разных заводов). А у этих аккумуляторов пусковой ток до 650 А.
Например АКОМ 6СТ65 - 580 А, АКОМ-EFB 6СТ65 - 650 А (данные с сайта АКОМ). Если взять аккумуляторы AGM, то они как правило емкостью 60 Ач с током 640-680 А. Штатный аккумулятор на Весте 6СТ62 с током 600 А.
Незначительное превышение пускового тока по-моему не страшно. И с каждой секундой работы стартера напряжение АКБ быстро уменьшается, соответственно и ток тоже падает.
Если посчитать на пальцах: предположим, что напряжение на АКБ 12 В, на стартер идет 600 А (фантастика! в реальности обычно меньше), сопротивление стартера возьмем постоянное. Через 3-5 секунды запуска напряжение АКБ упадет до 10 В, т.е. в 1,2 раза. Тогда и ток уменьшится в 1,2 раза и будет 500 А (12/10=1,2 600/1,2=500).
По поводу Матиза - похоже на его проводах сильно съэкономили.
Gravitara
01.06.2019, 12:03
Спокойно влезет и азиатский тип 65D26L
Спокойно влезет и азиатский тип 65D26L
Азиатские как правило высокие (220- 225 мм). На Весте высота штатного АКБ 190 мм. Ставить 65D26L пробовали, капот не ложится на клеммы?
Тартарен
01.06.2019, 19:15
Тогда и ток уменьшится в 1,2 раза и будет 500 А
Не совсем так, а вернее совсем не так. Мощность стартера постоянна, так условно будем считать так. (условно потому что вращающийся стартер потребляет меньший ток, значит и выдаваемая мощность меньше, наибольшие значения при неподвижном роторе). Так вот при постоянной мощности падение напряжения ведет к увеличению силы тока.
Мощность стартера постоянна, так условно будем считать так. (условно потому что вращающийся стартер потребляет меньший ток, значит и выдаваемая мощность меньше, наибольшие значения при неподвижном роторе)
Уважаемый,немного не так-сила действия равна противодействию,т.е. максимальное усилие будет при стоячем роторе,соответственно и максимальный ток,который будет ограничен сечением проводника,при вращении ротора добавляется сила инерции и там прочая дребедень в виде дельта погрешностей на трение -сопротивление и прочий сопромат,более лёгкими словами-ток будет ограничен свойствами нагрузки(стартера),ток кз самого источника как правило гораздо превышает ток нагрузки,из этого и расчитывается проводка автомобиля.Может скомкано у меня получилось-ребята грамотные-поправте меня
Phantom70
01.06.2019, 20:36
Вы как бабки на лавочке ) о чем спор то?
Использовать аккумулятор с увеличенным стартерным током можно ,зная точно возможности стартера, а именно возьмет ли он этот ток(ограничение сопротивлением нагрузки-сечение всех проводников : самого стартера и подводящих).
С падением напряжения на аккумуляторе ток будет падать-это закон Ома), но это если его снижать самому. С увеличением тока через нагрузку(стартер крутит замерзший в кость мотор) напряжение падает на аккумуляторе из-за неидеальности источника напряжения,т.е. из-за его внутреннего сопротивления. А при чем тут сопромат...не знаю)
Я думаю, что бессмысленно ставить с большим током аккум.
Gravitara
01.06.2019, 22:30
Азиатские как правило высокие (220- 225 мм). На Весте высота штатного АКБ 190 мм. Ставить 65D26L пробовали, капот не ложится на клеммы?
Да, я себе ставил, всё нормально, только плюсовой провод тянется впритык.
Вы как бабки на лавочке ) о чем спор то? ...
Вот это - точно!:smile-big:
Максимальный ток аккумулятора может быть хоть миллион ампер, всё равно ток в цепи стартера будет такой, какой возьмёт стартер, и не более. А вот если для стартера ток будет недостаточен, то вращения не будет или оно будет недостаточно быстрым или неравномерным.
Если же сечение проводов недостаточное, то будет сказываться сопротивление проводов, и получится делитель напряжения, одним плечом (или двумя плечами) которого будут провода, а другим (третьим) плечом будет собственно стартер. При этом на стартер будет подаваться пониженное напряжение, так как часть напряжения аккумулятора будет падать на проводах.
Тартарен
02.06.2019, 06:44
о чем спор то?
Да собственно и не спор, так обсуждение.
всё равно ток в цепи стартера будет такой, какой возьмёт стартер, и не более.
А вот это бесспорно.
Да, я себе ставил, всё нормально, только плюсовой провод тянется впритык.
Спасибо! Я хотел поставить Фурукаву, но высота АКБ смутила.
Спасибо! Я хотел поставить Фурукаву, но высота АКБ смутила.
Что то много желающих в последнее время тянется к этому бренду .Хочу о метить что в этих АКБ количество пластин на один элемент не 11 как принято а 9-10 от модели зависит .Вас это ни как не смущает ?
: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Эта проблема проявилась сразу на новом авто? Проблема не могла спать 2,5 года.
Я не буду даже пытаться тебя в чем-то убедить ) Просто поверь, что проблема плавающая и вылезает у всех по-разному.
У меня за три года акб разряжалась раз семь(может больше) .То месяцами нечего, то за месяц дважды. Надоело мне это ,полгода назад-поставил выкл. массы дистанционный от мерса, и чтоб работала сигнализация запаралелил акб на 4А(AGM) теперь разрядка стала более явной ,может три дня простоять и всё нормально , а может и за ночь разрядиться. За полгода разряжалась 9 раз и это точно не глонас_ за ночь разрядилась со снятыми F30 и F31. Будем искать дальше.
( Веста старт всё штатно)
Господа . на сайте ТАЗ в колонке тип батареи теперь указано ca/ca выходит все тюменские акб теперь кальцивые что премиум что стандарт , очень жаль на днях планировал брать . может кто подскажет проверенный ca+ Акб на весту
Гагаринец
10.08.2019, 09:12
Господа . на сайте ТАЗ в колонке тип батареи теперь указано ca/ca выходит все тюменские акб теперь кальцивые что премиум что стандарт , очень жаль на днях планировал брать . может кто подскажет проверенный ca+ Акб на весту
Выбери МУТЛУ.
Тартарен
10.08.2019, 12:07
на сайте ТАЗ в колонке тип батареи теперь указано ca/ca выходит все тюменские акб теперь кальцивые что премиум что стандарт
При чем здесь сайт ВАЗа и все Тюменские АКБ? Если интересует ассортимент, то и смотреть на сайте завода, может и есть Са+
При чем здесь сайт ВАЗа и все Тюменские АКБ? Если интересует ассортимент, то и смотреть на сайте завода, может и есть Са+
Я хз причем тут сайт ВАЗа , я смотрел на сайте «ТАЗ»Тюменский Аккумуляторный завод
Тартарен
10.08.2019, 18:00
Значит я не понял. ВАЗ зачастую тазом называют.
Значит я не понял. ВАЗ зачастую тазом называют.
Аббревиатуры одинаковые, расшифровка разная...
Тольяттинский АвтоЗавод
Тюменский Аккумуляторный Завод
ТАЗ и то и другое...
очень жаль на днях планировал брать . может кто подскажет проверенный ca+ Акб на весту
я хз что там на сайте, но магазины набиты Медведями Са+
Pulkins_
10.08.2019, 21:20
Выбери МУТЛУ.
Поддержу. Если не нужен головняк зимой - купи Мутлу. За 30 лет стажа убедился в этом.
А если зимой не ездишь - покупай любой и не грей голову.
я хз что там на сайте, но магазины набиты Медведями Са+Так зайдите полюбопытствуйте , речь шла о лосях ,а не медведях ,медведи это не ТАЗ ,по ним у меня статистики нет , вы его рекомендуете ? У вас был опыт использования медведей ?
Тартарен
11.08.2019, 19:13
Вообще то тюменские лоси лучше. Это по отзывам на одном из автофорумов.
Так зайдите полюбопытствуйте
да мне лениво
речь шла о лосях ,а не медведях ,медведи это не ТАЗ
http://www.kolobok.us/smiles/icq/biggrin.gif
ты со своим ТАЗом трахаешь всем мозг))) есть лось есть медведь оба тюменские. советовать не могу т.к. не знаю готов ли ты каждые три месяца проверять уровень электролита и при необходимости доливать воду. мне уже давно надоело трахаться с этими кубиками в мороз. по мне так лучше кальциевый купить (он почти не выкипает) и забыть о существовании АКБ на три года.
Iluvatar
11.08.2019, 23:47
Через полтора часа машине будет ровно 3 года. Аккумулятор не трогал еще. Ни разу не подводил ни зимой ни летом. Надеюсь, что дальше будет так же.
Вообще то тюменские лоси лучше. Это по отзывам на одном из автофорумов.
Так вот и я о том же
Добавлено через 7 минут
да мне лениво
http://www.kolobok.us/smiles/icq/biggrin.gif
ты со своим ТАЗом трахаешь всем мозг))) есть лось есть медведь оба тюменские. советовать не могу т.к. не знаю готов ли ты каждые три месяца проверять уровень электролита и при необходимости доливать воду. мне уже давно надоело трахаться с этими кубиками в мороз. по мне так лучше кальциевый купить (он почти не выкипает) и забыть о существовании АКБ на три года.
Если по делу сказать нечего ,смысл писать ахинею?
Если по делу сказать нечего ,смысл писать ахинею?
ну и где была ахинея?
тебе тут люди дельные советы дают. но, сдается мне, ты - деревянный, и совет данный тебе воспринимается как упрек
ну и где была ахинея?
тебе тут люди дельные советы дают. но, сдается мне, ты - деревянный, и совет данный тебе воспринимается как упрек
Я ясно написал что ТАЗ теперь са/са и попросил порекомендовать проверенный са+ ,вместо этого ты написал что магазины завалены тюмескими медведями ,но рекомендовать ты его не можешь ,тоесть в вопросе ты не разбераешься т.к. тебе лениво, а по поводу твоего совета о покупке са/са опять мимо т.к. у са+ акб нет такой потери воды как ты описал если гена исправен и нет перезаряда
Так что все твои опусы советчик ,полная ахинея
Я ясно написал что ТАЗ теперь са/са и попросил порекомендовать проверенный са+ ,вместо этого ты написал что магазины завалены тюмескими медведями ,но рекомендовать ты его не можешь ,тоесть в вопросе ты не разбераешься т.к. тебе лениво, а по поводу твоего совета о покупке са/са опять мимо т.к. у са+ акб нет такой потери воды как ты описал если гена исправен и нет перезаряда
Так что все твои опусы советчик ,полная ахинея
рекомендовать тебе не могу так как у каждого акб есть плюсы и минусы и я не знаю какие у тя пробеги, стоит ли машина в морозы более трех дней, как ты следишь/не следишь за акб, а самое главное - тебе ничего не буду рекомендовать потому, что ты деревянный и сам себе на уме хамоватый ТАЗдрочер))) еще и читать не умеешь, я написал - проверять уровень, а не доливать воду каждые три месяца. так что в любом случае иди лесом за лосем или медведем
рекомендовать тебе не могу так как у каждого акб есть плюсы и минусы и я не знаю какие у тя пробеги, стоит ли машина в морозы более трех дней, как ты следишь/не следишь за акб, а самое главное - тебе ничего не буду рекомендовать потому, что ты деревянный и сам себе на уме хамоватый ТАЗдрочер))) еще и читать не умеешь, я написал - проверять уровень, а не доливать воду каждые три месяца. так что в любом случае иди лесом за лосем или медведем
если не можешь посоветовать то зачем писать ? чукча писатель?когда заканчиваются аргументы переходишь на оскорбления .ок слив защитан
обосновать тазодрочер и хам сможешь или фуфлогон?
если не можешь посоветовать то зачем писать ?
ну наверно чтоб тебя чудика позлить.
кстате, фуфломет и фуфлогон разные вещи? просто давно хотел узнать а тут явно специалист попался
ну наверно чтоб тебя чудика позлить.
кстате, фуфломет и фуфлогон разные вещи? просто давно хотел узнать а тут явно специалист попался
Тоесть набрать в рот хавна и плюнуть это чтобы меня позлить ))) ну ты и чудик ,слейся уже балабол
Добавлено через 7 минут
Через полтора часа машине будет ровно 3 года. Аккумулятор не трогал еще. Ни разу не подводил ни зимой ни летом. Надеюсь, что дальше будет так же.
У вас наверное пробеги большие ? У меня бывает машина по 2 дня стоит , прошлую осень не завелся , заряжал пару раз за этот год , а летом заметил что крайние банки вздулись может подвести , вот и думаю о замене
Iluvatar
12.08.2019, 15:07
Тоесть набрать в рот хавна и плюнуть это чтобы меня позлить ))) ну ты и чудик ,слейся уже балабол
Добавлено через 7 минут
У вас наверное пробеги большие ? У меня бывает машина по 2 дня стоит , прошлую осень не завелся , заряжал пару раз за этот год , а летом заметил что крайние банки вздулись может подвести , вот и думаю о замене
Суммарно за 3 года 54000 наездил, за первый год из них всего 12000. Не сказал бы, что большие. Бывает, машина по 10 дней стоит (отпуск). В остальном да, почти ежедневная эксплуатация.
Суммарно за 3 года 54000 наездил, за первый год из них всего 12000. Не сказал бы, что большие. Бывает, машина по 10 дней стоит (отпуск). В остальном да, почти ежедневная эксплуатация.
У меня за 3 года 30т думаю это не последнюю роль сыграло
Тартарен
12.08.2019, 16:56
летом заметил что крайние банки вздулись
С чего бы? Такого в принципе быть не должно, разве что вентиляционные отверстия забьются. Я видел вздутые АКБ только замороженные, ну так не сезон :)
Добавлено через 11 секунд
летом заметил что крайние банки вздулись
С чего бы? Такого в принципе быть не должно, разве что вентиляционные отверстия забьются. Я видел вздутые АКБ только замороженные, ну так не сезон :)
С чего бы? Такого в принципе быть не должно, разве что вентиляционные отверстия забьются. Я видел вздутые АКБ только замороженные, ну так не сезон :)
Добавлено через 11 секунд
С чего бы? Такого в принципе быть не должно, разве что вентиляционные отверстия забьются. Я видел вздутые АКБ только замороженные, ну так не сезон :)не ну я заметил летом только ,а когда он вздулся хз не замораживал точно тк проблем с заводкой небыло да и напряжение на брелке смотрю ,но бока явно раздуты не сильно поэтому сразу и не заметил а так странно что он вообще работает за пару суток стояния напряжение падает до 12,4 Вот думаю может аком взять с efb технологией они вроде лучше глубокие разряды переносят но опять глубоко я его не разряжаю тут скорее недозаряд поэтому хотелось бы са+
Uninstaller13
12.08.2019, 17:23
так что, лось или медведь?
кто кого)
Тартарен
12.08.2019, 18:19
не замораживал точно
Да понятное дело. Замороженные раздувает лед, бывает и банки лопаются.
за пару суток стояния напряжение падает до 12,4
Так это нормально.
Добавлено через 18 секунд
не замораживал точно
Да понятное дело. Замороженные раздувает лед, бывает и банки лопаются.
за пару суток стояния напряжение падает до 12,4
Так это нормально.
Добавлено через 2 минуты
Что за хрень? Сообщение отправляю один раз а в итоге оно продублировано.
Добавлено через 11 секунд
Что за хрень? Сообщение отправляю один раз а в итоге оно продублировано.
[QUOTE=Тартарен;260715]Да понятное дело. Замороженные раздувает лед, бывает и банки лопаются.
Так это нормально.
Добавлено через 18 секунд
Да понятное дело. Замороженные раздувает лед, бывает и банки лопаются.
Так это нормально.
Напруга нормальная ,но меня смущает то что его раздуло не по феншую это ,может подвести в самый неподходящий момент и уже раз подвел вечером приехал нормально с утра на приборке 8,5в хорошо хоть двери открылись
Ravanusa
14.08.2019, 17:33
Коллеги, доброе время суток! Сегодня заливая омывайку ,заметил, что на аккумуляторе имеются следы подтеков кислоты. Похоже что как закипел и выбросило кислоту ,через отверстие банки (как раз около хомута железного, который аккум по середине держит). Я сначала "с перепугу" следы все вытер ,а потом посмотрел в гарантийном талоне, что по гарантии на аккумы гарантия 2 года. Вот теперь и думаю может с этой проблемой сразу к ОД ехать? Что рекомендуете?
Гагаринец
14.08.2019, 17:48
Коллеги, доброе время суток! Сегодня заливая омывайку ,заметил, что на аккумуляторе имеются следы подтеков кислоты. Похоже что как закипел и выбросило кислоту ,через отверстие банки (как раз около хомута железного, который аккум по середине держит). Я сначала "с перепугу" следы все вытер ,а потом посмотрел в гарантийном талоне, что по гарантии на аккумы гарантия 2 года. Вот теперь и думаю может с этой проблемой сразу к ОД ехать? Что рекомендуете?
Дерьмовое уплотнение пробок.
Потри ветошью. Можно с содой.
Закрути пробки по-туже.
Коллеги, доброе время суток! Сегодня заливая омывайку ,заметил, что на аккумуляторе имеются следы подтеков кислоты. Похоже что как закипел и выбросило кислоту ,через отверстие банки (как раз около хомута железного, который аккум по середине держит). Я сначала "с перепугу" следы все вытер ,а потом посмотрел в гарантийном талоне, что по гарантии на аккумы гарантия 2 года. Вот теперь и думаю может с этой проблемой сразу к ОД ехать? Что рекомендуете?
забей..у акомов это походу болезнь на гранте потели пробки на весте потеют чуток...
Гагаринец
14.08.2019, 18:18
забей..у акомов это походу болезнь на гранте потели пробки на весте потеют чуток...
У меня уже планка прижимная облезла от кислоты частично.
У меня уже планка прижимная облезла от кислоты частично.
на гранте красил...здесь тоже облазит..
Машине 16,5 месяцев, пробег 59К. ЧЯДНТ???
Гагаринец
15.08.2019, 14:10
Машине 16,5 месяцев, пробег 59К. ЧЯДНТ???
По-разному бывает. Мой обос*ался и планку покалечил.
Машине 16,5 месяцев, пробег 59К. ЧЯДНТ???
это, что на акк_заводе делают не так надо спрашивать ;) у меня на гранте тоже этот Аком ссался из под пробок, хоть подтягивай пробки, хоть не подтягивай - уплотнения видимо хреновые. Прожил где-то года четыре и издох без объявления войны. На тот момент планка была уже практически вся сожрана.
vasil-ii
15.08.2019, 21:52
Только заметил что из под какой то пробки потеет, выворачиваешь и тоненько пальцем промазываешь литолом либо ещё какой смазкой конусный ободок пробки и затягиваешь, лучше сразу все промазать и забыть. На Гранте так сделал как только заметил что потеет, и планка не успела заржаветь.
np-3821195
15.08.2019, 22:10
А у кого сколько родной держится?
На Гранте пятилетку откатал и благополучно уехал к новому хозяину!
vasil-ii
15.08.2019, 22:15
А у кого сколько родной держится?
На Гранте пятилетку откатал и благополучно уехал к новому хозяину! Четыре и тож уехал в бодром состоянии.
у меня родной Аком четыре года и четыре месяца откатал. подох коварно - работал как обычно, но однажды вечером жена машину припарковала, а утром он не то, что двигатель крутануть, даже лампочки на панели не зажёг.
Миколаич
16.08.2019, 11:15
На гранте родной помер аккурат через год. Один день до конца гарантии не хватило.
Далее мутлу и варта держались по 2 года.
На весте родной аккум стоит, машине 3,5 года. Не знаю, доживет-ли до зимы. В зиму однозначно новый надо брать.
Ravanusa
16.08.2019, 11:55
Расскажу правду, многие посчитают это сказкой !!!! НО ЭТО ПРАВДА !!!! У меня на МЕГАНЕ 2 родной аккумулятор простоял 10 лет и 11 месяцев !!!! купил в сентябре 2005 года, а умер окончательно в августе 2016 года, и то в знойном Геленджике, куда поехали с семьей отдыхать !!!
как то специально его не обслуживал
Iluvatar
16.08.2019, 11:56
3 года и несколько дней, пока ни разу проблем не было. Из обслуживания - на ТО1 попшикали смазкой на клемы, на ТО3 сняли обе клемы, зачистили их и контакты на аккумуляторе, протянули все как следует и опять же смазкой попшикали. Сейчас пробег 54500.
Миколаич
16.08.2019, 12:08
Мне кажется, что современные кальциевые аккумуляторы, которым нужно 16В для зарядки, находятся постоянно в разряженном состоянии, поэтому и умирают. А я вообще езжу редко, поэтому ничего удивительного.
Uninstaller13
16.08.2019, 13:02
На Гранте пятилетку откатал и благополучно уехал к новому хозяину!
аналогично, нехрен голову забивать сменой аккумулятора года 4 как минимум
Гагаринец
16.08.2019, 13:07
Мне кажется, что современные кальциевые аккумуляторы, которым нужно 16В для зарядки, находятся постоянно в разряженном состоянии, поэтому и умирают. А я вообще езжу редко, поэтому ничего удивительного.
Вот именно, кажется.
Не бери в голову. Сколько отходит, столько и отходит. Загнётся - купишь новый, но по факту, а не за 3 года наперёд.
Миколаич
16.08.2019, 13:59
Вот именно, кажется.
Не бери в голову. Сколько отходит, столько и отходит. Загнётся - купишь новый, но по факту, а не за 3 года наперёд.
Ну как не брать в голову? Не хочу я каждый год аккумулятор покупать. К зиме куплю тюменский гибрид, которому не надо 16В. Надеюсь прослужит дольше.
К зиме куплю тюменский гибрид
Тюмень перешла с этого года на Са/Са и стандарт и премиум, как это сделал уже давно весь прогрессивный мир. Ни одна машина в мире на дает напряжение в 16в, однако кальциевые акб ходят годами и без стационарных зарядок. 14,5-15 вольт хватит за глаза для поддержания заряда любого акб. Байки про 16вольт запустили продавцы "умных" зарядок. Знатный холивар был по этому поводу на ойлклубе в аккумулятроном разделе, особенно когда главный спец курского аккумуляторного завода подтвердил, что для штатной работы акб и его заряда 16в не нужны, а заряжать зарядкой выше 14,5-14,8 не нужно, этого хватит. Сказал что кальциевые акб проходят испытания на 16в, что бы пройти тест, что и такое напряжение они спокойно выдержат, пруф https://www.youtube.com/watch?v=8iOzZlPf7Fg
Смело покупайте кальциевые акб и не пудрите себе мозги недозарядом, просто если машина часто и подолгу стоит, что можно периодически заряжать обычным зарядником. А с учетом того, что стоимость нового акб не косимческая, вкладываться в умные дорогие зарядки с десульфацией, в нагрузочные вилки и тестеры акб вообще нет смысла в частном порядке.
Тюмень перешла с этого года на Са/Са и стандарт и премиум, как это сделал уже давно весь прогрессивный мир. Ни одна машина в мире на дает напряжение в 16в, однако кальциевые акб ходят годами и без стационарных зарядок. 14,5-15 вольт хватит за глаза для поддержания заряда любого акб. Байки про 16вольт запустили продавцы "умных" зарядок. Знатный холивар был по этому поводу на ойлклубе в аккумулятроном разделе, особенно когда главный спец курского аккумуляторного завода подтвердил, что для штатной работы акб и его заряда 16в не нужны, а заряжать зарядкой выше 14,5-14,8 не нужно, этого хватит. Сказал что кальциевые акб проходят испытания на 16в, что бы пройти тест, что и такое напряжение они спокойно выдержат, пруф https://www.youtube.com/watch?v=8iOzZlPf7Fg
Смело покупайте кальциевые акб и не пудрите себе мозги недозарядом, просто если машина часто и подолгу стоит, что можно периодически заряжать обычным зарядником. А с учетом того, что стоимость нового акб не косимческая, вкладываться в умные дорогие зарядки с десульфацией, в нагрузочные вилки и тестеры акб вообще нет смысла в частном порядке.
Вот вам ГОСТ который упоминается главным "спецом " в видео по вашей ссылке.
http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008
внимательнее читаем пункт 8.2.2
Uninstaller13
16.08.2019, 16:47
внимательнее читаем пункт 8.2.2
написано, что не обязательно 16В, можно и меньше
написано, что не обязательно 16В, можно и меньше
Невнимательно читали наверное
Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч.
Да простому автолюбителю как вы можно простить такую оплошность а вот "спец" Должен знать что бы обеспечить постоянный ток в конце заряда нужно не ограничивать напряжение .И оно будет явно больше 16 в.
сколько я не пробывал заряжать са/са акк автоматом на 14.7 В так и не удалось поднять плотность выше 1,25 ,думаю он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны т.к. не будет заряжен на 100%
Тюмень перешла с этого года на Са/Са и стандарт и премиум, как это сделал уже давно весь прогрессивный мир... А с учетом того, что стоимость нового акб не косимческая, вкладываться в умные дорогие зарядки с десульфацией, в нагрузочные вилки и тестеры акб вообще нет смысла в частном порядке.
Верно. Современные необслуживаемые акб сделаны так чтобы минимизировать заботы владельца авто. Проездил три-пять лет - поменял как любой расходинк. современные сигналки с GPS показывают статус заряда дистанционно. упал заряд - зарядил. Все равно находятся трагладиты с ареометрами и пробирками бегающие в поисках дистилированной воды или электролита чтобы реанимировать батарейку, покупают термо кейсы и пластины подогрева, зарядники с десульфатацией, берут с собой на ночь домой погреться, и все ради того чтобы давно осыпавшийся акб не болел.
Миколаич
18.08.2019, 19:25
Озвучено 2 мнения по кальциевым акумуляторами, кому верить?
Но по собственному опыту скажу - "старорежимные" аккумуляторы служили минимум 6 лет и без всякого обслуживания, а новомодный кальций на 1 год хватает. Если повезет - на 3, но зимой приходится снимать с машины на подзарядку.
Тартарен
19.08.2019, 07:06
сколько я не пробывал заряжать са/са акк автоматом на 14.7 В так и не удалось поднять плотность выше 1,25 ,думаю он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны т.к. не будет заряжен на 100%
Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.
Добавлено через 13 секунд
сколько я не пробывал заряжать са/са акк автоматом на 14.7 В так и не удалось поднять плотность выше 1,25 ,думаю он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны т.к. не будет заряжен на 100%
Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.
Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.
Добавлено через 13 секунд
Если нужна плотность больше, то ее можно скорректировать вручную. Зачем тебе ВСЕ 60 А/ч? Ты его собрался разряжать в ноль? И, кстати, на автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что все нормально.
Корректировать в ручную это как ? Кислоты добавить ?
Что значит зачем 60ач ? Ну купить тогда акб на 40Ач раз 60 не нужно
Я к тому что са+ при одном и том же напряжении будет заряжен лучше чем са/са акб ,а это важно при зимних запусках ,да и сульфация са+ акб будет меньше
Опять бесконечный холивар с не пониманием процесса.Аккумулятор заряжается током(амперами),а не напряжением(вольтами),прав льное зарядное устройство-стабилизатор тока,а не напряжения.И по самим батарейкам-родные акомы ходят по 3-5 лет,что выше среднего из мутлы-варты и прочих хорсов,лично я судьбу пытать не буду-если дождусь смерти батареи,то возьму такую же на замену
Гагаринец
19.08.2019, 08:41
а это важно при зимних запусках
При зимних пусках главное - исправный авто и грамотное масло.
Аккумулятор может быть и БУ.
А если 10W40 в -25, то и новый аккум не поможет.
А у нас многие кроят на масле и бегают, соответственно, с аккумуляторами.
Откупоривать аккумулятор и смотреть плотность и уровень - это уже давнее прошлое.
В этом плане я согласен с высказавшими эту точку зрения.
По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.
Озвучено 2 мнения по кальциевым акумуляторами, кому верить?
Но по собственному опыту скажу - "старорежимные" аккумуляторы служили минимум 6 лет и без всякого обслуживания, а новомодный кальций на 1 год хватает. Если повезет - на 3, но зимой приходится снимать с машины на подзарядку.
Тема по аккумуляторам бесконечна. IMHO жизнь аккумулятора зависит от многих причин. Вот навскидку:
1. Регион проживания.
2. Порядок хранения авто (гараж теплый/холодный, улица).
3. Режим эксплуатации (поездки короткие/длительные, ежедневные/редкие, обороты двигателя).
4. И еще разные нюансы.
В связи с этими причинами каждому владельцу и автомобилю - свой аккумулятор.
Мне например, наиболее подходит гибридный аккумулятор.
При зимних пусках главное - исправный авто и грамотное масло.
Аккумулятор может быть и БУ.
А если 10W40 в -25, то и новый аккум не поможет.
А у нас многие кроят на масле и бегают, соответственно, с аккумуляторами.
Откупоривать аккумулятор и смотреть плотность и уровень - это уже давнее прошлое.
В этом плане я согласен с высказавшими эту точку зрения.
По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.
мы здесь не масло вроде обсуждаем , понятно что на 0-20 крутит веселее чем на 20-50 и разумеется речь шла о состоянии акб при прочих равных
У лучше заряженого акб больше шансов завести двигатель в мороз в любом случае
Незнаю какой тип акб стоял у вас , меня другой опыт эксплуатации са+ акб за 1.5 года доливал воду 1 раз , после этого отработал еще 3 года у нового владельца и работает до сих пор ,а вот хваленый аком сдох еще в прошлом году акурат после окончания гарантии ,пришлось реанимировать и боюсь эту зиму он не переживет
Добавлено через 7 минут
При зимних пусках главное - исправный авто и грамотное масло.
Аккумулятор может быть и БУ.
А если 10W40 в -25, то и новый аккум не поможет.
А у нас многие кроят на масле и бегают, соответственно, с аккумуляторами.
Откупоривать аккумулятор и смотреть плотность и уровень - это уже давнее прошлое.
В этом плане я согласен с высказавшими эту точку зрения.
По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.
мы здесь не масло вроде обсуждаем , понятно что на 0-20 крутит веселее чем на 20-50 и разумеется речь шла о состоянии акб при прочих равных
У лучше заряженого акб больше шансов завести двигатель в мороз в любом случае
Незнаю какой тип акб стоял у вас , меня другой опыт эксплуатации са+ акб за 1.5 года доливал воду 1 раз , после этого отработал еще 3 года у нового владельца и работает до сих пор ,а вот хваленый аком сдох еще в прошлом году акурат после окончания гарантии ,пришлось реанимировать и боюсь эту зиму он не переживет
Опять бесконечный холивар с не пониманием процесса.Аккумулятор заряжается током(амперами),а не напряжением(вольтами),прав льное зарядное устройство-стабилизатор тока,а не напряжения.И по самим батарейкам-родные акомы ходят по 3-5 лет,что выше среднего из мутлы-варты и прочих хорсов,лично я судьбу пытать не буду-если дождусь смерти батареи,то возьму такую же на замену
Ваш пост мне как раз и говорит что вы действительно не понимаете процесса .
По началу акб заряжают током но для СаСа в конце заряда когда акб практически уже заряжен необходимо поднять напряжение для того чтобы акб активно газовал .Активное газовыделение нужно для перемешивания электролита .Если этого не сделать то в акб будет ПРИСУ́ТСТВОВАТЬ РАССЛОЕНИЕ электролита . Расслоение очень сильно сокращает срок службы акб , поскольку способствует сульфатации ,корозии пластин .Если еще учесть что при расслоении в нижней части пластин плотность завышена тогда как в верхней она занижена то в сильный мороз верхняя часть еще и замерзнет что тоже сократит срок службы .
Ваш пост мне как раз и говорит что вы действительно не понимаете процесса .
По началу акб заряжают током но для СаСа в конце заряда когда акб практически уже заряжен необходимо поднять напряжение для того чтобы акб активно газовал .Активное газовыделение нужно для перемешивания электролита .Если этого не сделать то в акб будет ПРИСУ́ТСТВОВАТЬ РАССЛОЕНИЕ электролита . Расслоение очень сильно сокращает срок службы акб , поскольку способствует сульфатации ,корозии пластин .Если еще учесть что при расслоении в нижней части пластин плотность завышена тогда как в верхней она занижена то в сильный мороз верхняя часть еще и замерзнет что тоже сократит срок службы .
все это сложна и нипанятна ток ,напряженье, еще скажите плотность померять нужно ,проще купил не завялась выкинул .в век потреплятсва это норма
все это сложна и нипанятна ток ,напряженье, еще скажите плотность померять нужно ,проще купил не завялась выкинул .в век потреплятсва это норма
В этом то и проблема не знают не понимают а пишут .:beauty:
В этом то и проблема не знают не понимают а пишут
Интернет-академик?:smile-big:
Интернет-академик?:smile-big:
Больше практик в отличии от других интернет академиков .
https://www.youtube.com/user/MegaCar80
Тартарен
19.08.2019, 21:17
Корректировать в ручную это как ? Кислоты добавить ?
Да. Но обычно добавляется более плотный электролит.
Что значит зачем 60ач ?
К твоему же сообщению
он просто не отдаст те 60А ч Что на нем написаны
вот и спросил - в ноль собираешься разряжать?
Да. Но обычно добавляется более плотный электролит.
это уже как мертвому припарки....если акб плотность не набрал при зарядке его надо хоронить а не плотность доводить заливкой кислоты( ну или плотный электролит)))
Добавлено через 7 минут
По опыту Калины. Имел заводской подольский акк. Вода за сезон из него улетала в облака и видны были пластины.
Сдох он быстро.
Был куплен МУТЛУ кальций , который жив до сих пор и не требует обслуживания.
У калины был классный регулятор напряжения с хорошей термокомпенсацией..у меня при -25 15.3 напряжение на акб было а при +40 13.6..на весте такое не прокатит..у меня например 14-14.1 всегда и зимой и летом при любой нагрузке.и получается что акб заряжена на 50-60% при плотности 1.22 сначала заморачивался сейчас забил)) езжу каждый день проблем нет вообще..стояла в Россоши 16 дней на стоянке завелась как спичка)) а в том году за 22 дня села акб до 6 вольт..даже двери не открыл..но там по городу короткими перебежками)) а до Россоши 260 км..вот и зарядился чуток
Неужели на Калине был регулятор напряжения с "хорошей термокомпесацией"? Не слышал о таком.
Гагаринец
19.08.2019, 22:22
Неужели на Калине был регулятор напряжения с "хорошей термокомпесацией"? Не слышал о таком.
Вот его график.
Да. Но обычно добавляется более плотный электролит.
К твоему же сообщению
вот и спросил - в ноль собираешься разряжать?
Обычно если плотность в акб невозможно поднять зарядкой это значит часть кислоты связана сульфатом свинца и такой акб можно выкинуть и смысла в доливе кислоты нет ,площадь пластин кислотой не увеличить
По мере износа акб его емкость падает и вероятно что на более разряженом акб минимальная емкость необходимая для запуска двигателя наступит раньше чем на более заряженом
Также в недозаряженном акб идет сульфатация и деформация минусовых пластин что не добавляет ему здоровья ,помоему очевидные вещи пишу
Тартарен
20.08.2019, 06:27
А коль АКБ сульфатирована, что ты от нее хочешь?
Тартарен-это не тебе
Мальчики-продавальчики,вы школу общеобразовательную осильте хоть в половину -далбаёбы и ваше место в яндекс-дзене с этой половиной недознаний,мне с вами говорить не о чём и не о чем
Неужели на Калине был регулятор напряжения с "хорошей термокомпесацией"? Не слышал о таком.
Печально)))) поинтересуйтесь))) на калине Акб у меня всегда заряженна была..1.27 плотность.
Дайте артикул аккумулятора хорошего ))) бош там или еще какой..,а то стоковый здох .75к пробега.Часто завожу/глушу машину,не заряжал,не доливал ниего.подтеки присутствуют
Гагаринец
22.08.2019, 21:33
Дайте артикул аккумулятора хорошего ))) бош там или еще какой..,а то стоковый здох .75к пробега.Часто завожу/глушу машину,не заряжал,не доливал ниего.подтеки присутствуют
https://mutlu.su/shop/batteries/automotive
https://www.mutlu.com.tr/CMSFiles/Product/Technical/-3.pdf
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot