Просмотр полной версии : Аккумулятор для авто - Архив
Роман Торопов
28.08.2017, 10:55
маслание стартером при запуске - с полпинка никогдаПопробуй так - включил зажигание, подождал секунды 2-3, затем старт стартёра.
Я лично жду когда погаснет желтая лампа "беременный человечек" (подушка безопасности) - всегда с полпинка.
А когда нужно быстро свалить, то сразу на "старт" и педалью газа один не глубокий "качок", тоже сразу заводится,
но может выскочить ошибка не правильной калибровки педали газа - потухнет при следующем, нормальном старте.
Попробуй так - включил зажигание, подождал секунды 2-3, затем старт стартёра.
Я лично жду когда погаснет желтая лампа "беременный человечек" (подушка безопасности) - всегда с полпинка.
неа , думаешь не пробовал.? впрочем сегодня ещё раз проверю.
Добавлено через 28 секунд
А с какой приорой? ПО крайней мере на современных грантах, калинах с 127 мотором абсолютно тоже самое. На современных приорах вангую, что тоже где-то так.
Приора 2008 года с тросиковой педалью газа.
inFINity_VRN
28.08.2017, 11:24
Приора 2008 года с тросиковой педалью газа.
Ааааа, тогда все понятно. Тут только смириться.
всегда с полпинка
Не все равно не "с пол пинка" крутиться до запуска дольше раза в два чем на первой калине было. Такова особенность.
Роман Торопов
28.08.2017, 17:06
При обычной езде напруга 13,8...13,9 стабильно держится. Посмотрим как зимой себя поведет.Тыб мультиметром сравнил на клеммах АКБ с приборкой, ток "утечки" замерь, после "засыпания".
Клеммы за одно сними, ветошью протри начисто, намажь смазкой, протяни ...
пока ещё тепло - потом сто пудов лень будет ...
Тыб мультиметром сравнил на клеммах АКБ с приборкой, ток "утечки" замерь, после "засыпания".
Клеммы за одно сними, ветошью протри начисто, намажь смазкой, протяни ...
пока ещё тепло - потом сто пудов лень будет ...
Ром я ж старый воин :), конечно я мультиметром сравнивал напругу на АКБ и на приборке смотрел. На х.х. без включенных потребителей (ДХО только) на клеммах 14В на приборке 13,8-13,9.
Нагрузка , заставляет начинать врать приборку. На клеммах аккума напруга достойно держится при условии разумного включения потребителей. Если включить абсолютно всё то просаживается ококло 13В становится может чуть ниже. 12А гена - в принципе я на приорке ещё подсчитывал что гена на вазе должен быть минимум 120А - вот теперь 120 А - хватает. Едиснственное я бы напругу сделал не 14, а 14,5 для Са Са аккума самое то было бы.
Ток утечки не измерял, но по сравнению с приоркой на которой утром 12,3В было, на весте при абсолютно том же режиме поездок - 12,73 В каждое утро.
В общем на весте пока не хочется дорабатывать РН .
насчет клемм - клеммы чистые, затянуты намертво. Если честно даже трогать их не хочется . Максимум что подумываю попробовать вкрячить свой аком 75 а/ч с прямой полярностью, может хватит длины провода... Эх, такой аккумулятор стоит без дела :(.
Роман Торопов
29.08.2017, 06:04
Едиснственное я бы напругу сделал не 14, а 14,5По идее так оно и есть, правда у меня стоит бош на 110А, с утречка,
т.е. пока прохладно, 14.4 и стоит, днём снижается до 14.0 В,
термокомпенсация отрабатывает, а зимой постоянно 14.4, даже с обогревом лобового.
vispower
29.08.2017, 15:16
Черд, на весте аккум с обратной полярностью, черд черд черд. с приоры остался годовалый "зверь" прямой. приору с 6 летним китайским "арсеналом" отдал. летом крутит и ладно. Как "зверя" теперь подключать то, так что бы безопасно и эстетично. я его на зимнее время держу на замену. Мож у кого есть варианты?
Роман Торопов
29.08.2017, 15:26
У "обратной" и "прямой", разница только в том что клеммы либо слева, либо справа.
Просто посмотри хватит ли провода с авто переместить на 15 см на другую сторону.
Дмитрий_Воронеж
30.08.2017, 07:32
Просто посмотри хватит ли провода с авто переместить на 15 см на другую сторону.
Не хватит.
Роман Торопов
30.08.2017, 07:37
Ну значит либо облом, либо менять концы на более длинные ...
vispower
30.08.2017, 09:23
Ну значит либо облом, либо менять концы на более длинные ...
минусовой еще можно, плюсовой не получится, он в жгут сразу идет. нужно переходник городить. над аккумулятором вроде место есть
Роман Торопов
30.08.2017, 09:31
komatoz, Олег, можешь фотки сделать, концов АКБ, при снятом АКБ ?
в моём понимании плюсовой конец идет в короб предохранителей (рядом с АКБ) и там разъём на шину,
минусовой, тонкий на кузов, толстый на ГБЦ.
Т.е. по идее нет проблем при замене концов АКБ.
А так-же есть ли возможность концы местами поменять?
т.е. плюсовой переместить, туда где минусовой, а минусовой туда где плюсовой,
по идее плюсовой дальше от короба с предами, соответственно должен переместится ближе.
да и минусовой должен даться ближе к ГБЦ.
А так-же есть ли возможность концы местами поменять?
т.е. плюсовой переместить, туда где минусовой, а минусовой туда где плюсовой,
а смысл в чем? провода местами менять...
Роман Торопов
30.08.2017, 09:58
таким образом концов хватит и на "прямую" и на "обратную" полярность АКБ
Менять местами провода от АКБ - полная ерунда. Суеты очень много - результат будет очень сомнительный. Месяца три назад забрал у меня ОД аккумулятор на зарядку из-за его разряда в ноль на неделю. Неделю я ездил со старой АКБ с обратной полярностью. Проблему проводов решил просто: минусовой отстегнул от двух клипс крепления и его длинны хватило до клеммы. К плюсовому прикрутил болтом кусок провода для АКБ с клеммой на конце. Соединение заизолировал и проездил неделю. Так, что если кто-то хочет использовать АКБ с "неправильной" полярностью - удлините плюсовой провод и не изобретайте велосипед.
leo-2123
30.08.2017, 12:26
Друзья подскажите. Машина стоит 1 день. На холодную - 12В показывает (без вкл зажигания), начинаю заводить заряд падает до 10.1В. Пищит зумер (несколько раз). Дальше поднимается до 13.8-13.9В (с ДХО). Это нормально?
Все ли нормально с АКБ в состоянии покоя? или есть повод обратиться к ОД с претензией?
ЗЫ. Раньше была калина1 не было такой фигни. 12.5В было на томже АКОМе в не заведенном состоянии (покоя) и 14.4-14.5 без включенных потребителях после заведения ДВС.
ЗЫ2 пока с заводом проблем не было, но есть подозрение на счет зимы когда наружняя t упадет сильно ниже 0.
Может изначально разряженный АКБ шел с машиной? Надо сначала померить плотность и зарядить АКБ, если это необходимо. А затем уже проследить, будет садиться зарядка АКБ. Ну и мерить напряжение на АКБ, а не по бортовику смотреть. Так как когда ты поворачиваешь замок зажигания у тебя запитываются потребители и бензиновый насос . Так что померь сначала напряжение на АКБ, то есть пришел на стоянку, открыл капот и померил на АКБ, не вставляя ключ в замок зажигания.
можешь фотки сделать, концов АКБ, при снятом АКБ ?
на выходных, если аккум не влом снимать будет - сфоткаю, может даже аком 75а/ч примерю и сфоткаю чего и как.
ЗЫ. Надеюсь на весте аккум не торксами закручен, у меня пока торксов нет :( надо брать набор.. Я даже свечи новые купил а поменять не смог :-))) накидной ключ не лезет надо головку..
Дмитрий_Воронеж
31.08.2017, 06:17
Надеюсь на весте аккум не торксами закручен
Ключ на 13 понадобится. Клеммы,конечно же, закреплены гайками на 10.
Машина куплена в ноябре 2016. До августа проблем ни с зарядкой ни с АКБ не наблюдалось. Но вот вчера вернулся из 2х недельного отпуска, а сегодня надо на работу. Прихожу в гараж, а у авто даже лампочки на приборке не загораютя, мертвая от слова совсем. Тему не осилю, кто в курсе, скажите, это АКБ умер или есть установленные утечки. Комплектация комфорт оптима.
Слишком много причин может быть. От севшего АКБ до окислившихся контактов. Смотреть надо по месту.
Нет, как я понял причина - фамильная болячка Вест. За две недели до отпуска было ТО1, там все проверили и даже клемы смазали. Перед отпуском АКБ был полностью исправен. Либо он умер из-за брака либо что-то его высадило в ноль за две недели.
Нет, как я понял причина - фамильная болячка Вест. За две недели до отпуска было ТО1, там все проверили и даже клемы смазали. Перед отпуском АКБ был полностью исправен. Либо он умер из-за брака либо что-то его высадило в ноль за две недели.
Что там у тебя проверяли на ТО? Плотность, емкость? Сомневаюсь. И что по твоему - "АКБ был исправен". Если знаешь ответ, зачем спрашиваешь?
Я после ТО заряжал на даче, видимо обслуга наслаждались музыкой. Возможно не только у меня.
... зачем спрашиваешь?Залез на форум, увидел уже вторую тему на пол ста страниц, понял что проблема, видимо, есть. Осилить кучу страниц - проблематично. Поэтому и спросил, какого рода проблема, АКБ(может мрет массово) или есть утечка.
Залез на форум, увидел уже вторую тему на пол ста страниц, понял что проблема, видимо, есть. Осилить кучу страниц - проблематично. Поэтому и спросил, какого рода проблема, АКБ(может мрет массово) или есть утечка.
Если можешь сам, то обслужи АКБ. Померь плотность и заряди. Летом термокомпенсация генератора снижает зарядное напряжение, а потребители типа кондиционера хорошо высасывают емкость. А доверяться сервисменам не стоит, я ни разу не видел, чтобы АКБ проверяли на ТО, хотя покупаю всегда только новые автомобили и как минимум на то-1 езжу. После того как обслужишь, уже следи за тем, садится у тебя АКБ или нет. Можешь померить мультиметром ток утечки в разрыв АКБ.
inFINity_VRN
01.09.2017, 13:22
, я ни разу не видел, чтобы АКБ проверяли на ТО
Это у лады так наверное, что на фиате, что на шкоде проверяют. На шкоде вообще ни разу не подходил(кстати, есть повод подойти), на фиате периодически дозаряжал. На самом деле, я считаю, что ничего такого сложного в этом нет. Можно уделить время машине, хуже от этого не будет.
Машина куплена в ноябре 2016. До августа проблем ни с зарядкой ни с АКБ не наблюдалось. Но вот вчера вернулся из 2х недельного отпуска, а сегодня надо на работу. Прихожу в гараж, а у авто даже лампочки на приборке не загораютя, мертвая от слова совсем. Тему не осилю, кто в курсе, скажите, это АКБ умер или есть установленные утечки. Комплектация комфорт оптима.
Наши деды были поумнее ))) уезжаешь надолго - скинь клемму ) Глядишь и аккум бы еще послужил ) А теперь после глубокого разряда ничего хорошего от него можно не ждать )
Добавлено через 6 минут
Померь плотность и заряди.
Сначала заряди, потом померь.
Летом термокомпенсация генератора снижает зарядное напряжение,
На весте нет термокомпенсации.
а потребители типа кондиционера хорошо высасывают емкость.
кондер на автомобилях не потребляет электричество ))
Когда покупал Весту, 02.17, менеджер сразу предупредил, что за две недели АКБ высосет если стоит под сигнализацией штатной, если стоит без охраны то высосет дней 10. Работает ЭРА ГЛОНАС и постоянно связывается под охраной реже без охраны чаще.
Спасибо, конечно, за советы, но хотел я услышать другое, а именно - причина кончины аккумулятора. Я тоже имел опыт эксплуатации новых авто и могу утверждать, что кончина АКБ на новом авто которому менее года - неисправность авто либо брак АКБ.
что за две недели АКБ высосет если стоит под сигнализацией штатной
прикольно
осталось выяснить, у тех, у кого разряжается - как машина на охрану поставлена, штатно или на внешнюю сигналку)
У меня абсолютно все штатно. Была закрыта с штатного брелка. Стояла в гараже, на дворе - лето. На новогодние праздники авто стоял при минусе 10 дней - и все норм. А тут...
прикольно
осталось выяснить, у тех, у кого разряжается - как машина на охрану поставлена, штатно или на внешнюю сигналку)
Если это действительно так работает, то на внешней будет быстрее - как без охраны )) штатка то как бы не закрыта )
Могу предположить, что при стоянке в гараже крыша экранирует сигналы от ЭРЫ и эти сигналы посылаются чаще(система просыпается) ИМХО.
Ответы на эти вопросы неоднократно давались в этой теме (да и других тоже). Но тему "трудно осилить", поэтому вопросы возникают вновь. И если бы кто взялся за оформление приличного FAQ по Весте, то и вопросов было бы меньше.
Конкретно по АКБ - если ездишь не каждый день и помногу, то заряжай аккумулятор (зимой чаще). Такова конструкция энергоемкого хозяйства Весты.
Кальциевый аккумулятор Весты достаточно один раз посадить в ноль и потом он будет отдавать емкость 20-30 Ач. И нет никаких барабашек и прочих чудес, которые высасывают энергию из аккумулятора.
Никогда не встречал, чтобы на ТО заряжали АКБ, может только если специально просишь.
Конкретно по АКБ - если ездишь не каждый день и помногу, то заряжай аккумулятор (зимой чаще). Такова конструкция энергоемкого хозяйства Весты.
прям хочется опровергнуть)))
комплектация Люкс без ММС на роботе (а это дополнительные траты энергии на актуаторы - не мелочь)
ежедневно на работу и с работы на круг около 30 км по пробкам (т.е. на околохолостых и с постоянной движухой актуаторами)
электричество мало того что не экономлю, так еще и растрачиваю без оглядки (3 усилителя и прочих устройств имеется)
не заряжал АКБ ниразу за 2 года.
не подходит машина под Вашу теорию...
прям хочется опровергнуть)))
комплектация Люкс без ММС на роботе (а это дополнительные траты энергии на актуаторы - не мелочь)
ежедневно на работу и с работы на круг около 30 км по пробкам (т.е. на околохолостых и с постоянной движухой актуаторами)
электричество мало того что не экономлю, так еще и растрачиваю без оглядки (3 усилителя и прочих устройств имеется)
не заряжал АКБ ниразу за 2 года.
не подходит машина под Вашу теорию...
На форуме есть несколько человек, которые ездят каждый день и не имеют проблем с АКБ. Попробуйте оставьте машину на 2 недели в гараже.
На форуме есть несколько человек, которые ездят каждый день и не имеют проблем с АКБ. Попробуйте оставьте машину на 2 недели в гараже.
нету гаража, сорь
оставляю на охраняемой стоянке на сигналке с обратной связью
за эти 2 года было несколько командировок более 2 недель - чуда не произошло - АКБ не разрядился
ежедневно на работу и с работы на круг около 30 км по пробкам (т.е. на околохолостых и с постоянной движухой актуаторами)
не заряжал АКБ ниразу за 2 года.
30км ежедневно это еще нормально))) я бывает езжу 6-10 км в сутки (и не разом а по 2км за поездку) - месяц полтора ))) и не каждый день а два через два )) Тоже почти за два года - ни разу не заряжал )))
не подходит машина под Вашу теорию...
Соглашусь )))
Никогда не встречал, чтобы на ТО заряжали АКБ, может только если специально просишь.
аком заряжается до плотности 1.27 . ни как не меньше суток мой заряжался полтора..кто вам будет это делать..
Когда покупал Весту, 02.17, менеджер сразу предупредил, что за две недели АКБ высосет если стоит под сигнализацией штатной, если стоит без охраны то высосет дней 10. Работает ЭРА ГЛОНАС и постоянно связывается под охраной реже без охраны чаще
Передай своему менеджеру, что он баран. А ещё расскажи ему, что есть такая наука - математика, её в средней школе проходят. Ёмкость полностью заряженной АКБ - 60А. Ток потребления в режиме покоя - 10мА. За сутки "утечёт" - 240мА. Дальше пусть считает сам. А ещё расскажи ему, что в ЭРЕ-ГЛОНАСС есть встроенный аккумулятор, что бы не использовать штатную АКБ в подобных случаях.
Неисправность на лицо. Пришел с работы, снял АКБ померял напряжение - 3.5в. У меня разовые пробеги не менее 30км, половина по трассе. 2 недели назад АКБ был абсолютно в норме, все работало, стартер крутился бодро и без просадки напряжения. Вы тут хоть что говорите, но не может новый исправный авто с штатным заводским оборудованием, простояв 2 недели, полностью высадить АКБ. Ладно, придется самому разбираться, раз никто толком ничего не знает.
А ещё расскажи ему, что есть такая наука - математика, её в средней школе проходят. Ёмкость полностью заряженной АКБ - 60А.
есть один нюанс на весте акб аком никогда не будет заряжена на 100% в лучшем случае на 60%-50%..то есть емкость около 35 а\ч.( год мерял плотность 1.21-1.22 плюнул купил тюменскую батарею..у нее всегда 1.27-1.28).а остальное правильно)))
Ну вот наконец разобрались с аккумулятором. Те, у кого разряжается АКБ, просто не умеют ездить. У меня разряжается, пошел учиться.:beauty:
Ладно, придется самому разбираться, раз никто толком ничего не знает.
тут уже минимум год разбираются..
Ладно, придется самому разбираться, раз никто толком ничего не знает.
Лучше тебя самого никто не сделает. Тут два варианта - или самому вникать, или выкидывать деньги на ветер в сервисах.
Добавлено через 4 минуты
На весте нет термокомпенсации.
Это интересно? Есть подтверждение?
Для справки: у меня на предыдущих машинах с новья всегда стояли АКОМы, так больше двух зим в моем климате не ходили. Приходилось менять. В европейской части России думаю и три -четыре сезона спокойно отходит при условии нормально работающего генератора и каждодневных поездок.
Добавлено через 24 минуты
кондер на автомобилях не потребляет электричество ))Да только вентилятор работает при включении кондера от воздуха, а не от генератора?
Есть подтверждение?
Почитай тему )) какое нужно подтверждение если его нет ))
Да только вентилятор работает при включении кондера от воздуха, а не от генератора?
Вентилятор радиатора в первом положении и вент отопителя ))) Но не кондиционер же )) все эти штуки включаются и без кондея )
Почитай тему )) какое нужно подтверждение если его нет ))
Вентилятор радиатора в первом положении и вент отопителя ))) Но не кондиционер же )) все эти штуки включаются и без кондея )
В компрессоре кондиционера есть эл.магнит он прилично потребляет ..шкив притягивает и держит..
В компрессоре кондиционера есть эл.магнит он прилично потребляет ..шкив притягивает и держит..
а ну да ) муфта эл.магнитная, никогда е думал что онра может прилично потреблять :dont-know:
Наконец-то добрался до АКБ. Давно хотел, но как всегда то одно, то другое, то лень, то совсем лень. Предполагал произвести инспекцию после длинной или средней поездки, но вышло после нескольких последних сотен км коротких и очень коротких - это важно.
Итог: в пяти банках 1,25, в одной (ближней к катоду) - 1,22. Считаю, это приемлемо, учитывая замечание о режиме эксплуатации, непосредственно предшествовавшему проверке. После хорошей долгой поездки показатели однозначно были бы лучше. Таким образом, слухи о несовместимости электрооборудования Весты с "кальциевой" АКБ, на мой взгляд, несколько преувеличены.
Да, пробег авто - 21000 км, возраст - в профиле. Температура - 20.
зы. Поглядим, что будет в процессе подзаряда. Пока поставил 5А и 16В.
Клюв в пяти банках 1,25, в одной (ближней к катоду) - 1,22. Считаю, это приемлемо, учитывая замечание о режиме эксплуатации.
Доведи уровень электролита до нормы с помощью дистиллированной воды и погоняй на малом токе, возможно выровняется плотность и заряд в АКБ и сезон еще проездишь.
Доведи уровень электролита до нормыУровень везде в норме.
и сезон еще проездишьДа какой сезон, он живее всех живых, ему ездить и ездить :)
зы. Ток упал до полутора ампер, плотность пока существенно не поменялась. Попробую увеличить слегка напряжение. Хотя, можно и так на сутки оставить.
Короче, все более-менее нормально с "кальциевыми" аккумуляторами на Весте.
Короче, все более-менее нормально с "кальциевыми" аккумуляторами на Весте.
именно более менее)))) потому что тюменском плотность 1.27..во всех банках.. хотя проблем у меня с акомом не было..езжу каждый день..
зы. Ток упал до полутора ампер, плотность пока существенно не поменялась. Попробую увеличить слегка напряжение. Хотя, можно и так на сутки оставить.
Я в таких случаях ставлю ток 1А и гоняю бывает до 3-х суток, с небольшими перерывами для замеров. Обычно выравнивается плотность во всех банках и поднимается до 1,27-1,28.
потому что тюменском плотность 1.27..во всех банкахДаже при коротких поездках? :)
Был у меня тюменский, да разные были, всегда все практически одно и то же.
С этим Акомом уверен, что после 1000 км за день, там везде была бы тоже 1,27 (ну, возможно, кроме одной, где сейчас 1,22, но это уже детали), я же не зря про режим эксплуатации упомянул.
Я в таких случаях ставлю ток 1А и гоняю бывает до 3-х суток, с небольшими перерывами для замеровТоже именно так всегда делаю, а то и 0,5А, сейчас просто захотелось побаловаться "умным" ЗУ :)
сейчас просто захотелось побаловаться "умным" ЗУ :)
Полезное занятие!!!
Даже при коротких поездках?
да..на работу с работы) еще зимой посмотрю..
В Белгороде зимы то толком не бывает, толку то сравнивать эксплуатацию АКБ в разных регионах.
В Белгороде зимы то толком не бывает, толку то сравнивать эксплуатацию АКБ в разных регионах.
С этим не поспоришь))) у нас -20 это уже холодина))
Зарядил я свой АКБ. Несмотря на то, что АКБ был "просажен" до 3.5в, в него"влезло" порядка 60Ач. Можно было и больше, но под конец зарядки ЗУ снизило ток до 0.5А и я решил больше не ждать.
У меня возник вопрос, а кальциевый ли у нас АКБ? Везде пишут, что кальциевый после разряда теряет половину емкости. И я не нашел на АКБ надписей о том что он кальциевый.
Замерил утечки тока в состоянии "закрыто с брелка": через несколько минут после постановки на охрану они становятся равны нулю. Предварительно можно сделать вывод что АКБ исправна. Виновник разряда АКБ - электроника Весты, которая видимо что-то включает при длительном простое автомобиля.
кальциевый после разряда теряет половину емкости
Емкость меряют не по заряду, а по разряду. Маркировку пробейте гуглом и все узнаете про кальциевый.
Programmer
03.09.2017, 18:43
Добрый день!
Три недели назад купил Ладу Весту Комфорт с роботом.
Вчера утром машина заводилась, ошибок на панели не было. Потом машина простояла около 6 часов на улице и при попытке открыть двери со штатного брелка машина перестала реагировать. При включении зажигания панель приборов мигала, стрелки подергивались.
Я снял аккумулятор, напряжение на клеммах было 10В. Как так? Как за 6 часов он смог так разрядиться? И где был все это время индикатор аккумулятора на панели приборов? Почему он не предупредил о разряде?
С помощью зарядника (к сожалению он у меня автоматический и максимальное напряжение 14,7В) я за ночь подзарядил его в щадящем режиме. Ареометра под рукой не было. Понятно, что аккумулятор недозаряжен.
Утром поставил аккумулятор на место, машина завелась.
Померял мультиметром ток потребления при закрытых дверях. Результат 4 мА. Получается, что утечек нет.
На машине нет доп.сигнализации и прочего оборудования. Только видеорегистратор, подключенный к прикуривателю.
Пробег 2200. Езжу каждый день, иногда на дальние расстояния. Периодически в течении трех недель поглядывал на показания вольтметра БК, показывает от 13,7 до 13,9.
Очень непонятная картина. Что могло так высосать аккумулятор?
Всем добрый день!
Может быть кому то будет интересно чем продолжилась история.
После визита к ОД аккумулятор ими был заряжен до 100%. Они мне выдали распечатку по результатам зарядки, так же я проверил плотность своим ареометром, он подтвердил 100% заряд.
Правда я не стал писать жалобы и требовать замены аккумулятора, мне его зарядили за мой счет, я оплатил 316 рублей.
После полной зарядки я проездил на машине неделю с кондиционером и музыкой.
Вчера замерил ареометром плотность в каждой банке, результат 1,25 (75% заряда, согласно таблицы с сайта АКОМ). Генератор выдает более 14 В (точно не помню, скорее всего 14,5В).
Поезжу еще неделю и посмотрю как поведет себя плотность дальше.
Если плотность будет падать и дальше, то буду писать официальную кляузу в ОД и на АВТОВАЗ.
P.S. Вы не знаете какие аккумуляторы стоят на экспортных вариантах Весты? Неужели немцы тоже могут столкнуться с проблемой разряженности аккумуляторов? Эта мелочь может очень сильно бить по репутации авто и бренда в целом.
Генератор выдает более 14 В (точно не помню, скорее всего 14,5В).
вы по моему первый с таким напряжения зарядки...в основном 14-14.1..
я оплатил 316 рублей.
нехило так за зарядку аккума...
скорее всего 14,5В)
13.9...14.1 на клеммах весной летом и осенью(зимой не замерял)
Добавлено через 1 минуту
Эта мелочь может очень сильно бить по репутации авто и бренда в целом
Инженеры автоваз всегда славились патологическим слабоумием с величиной напряжения в бортсети. В весте они чуть чуть исправились, но им есть ещё куда расти. Это не ИМХО это факт подтвержденный годами.
Только глубоко слабоумный человек будет ставить кальциевые аккумулятор в автомобиль, бортовое напряжение которого менее 14,5В. А в случае с приородесятками так вообще дай Бог чтобы в стоке 13,7В было при включенном ближнем.
inFINity_VRN
05.09.2017, 21:44
нехило так за зарядку аккума...
Кстати, как выяснилось, у многих зарядника-то нет и готовы платить за заряд. У меня даже раритет остался отцов, сам собирал в советские времена) а себе охота что-то вроде кулона 912. Наверное самое умное из бюджеток. Плюс там есть какой никакой режим лабораторного блока питания. Сам в свободное время учусь ремонту электроники, лбп в этих делах незаменим)
Я себе сам лет 5 назад собирал зарядник , не доверяю покупным. Раза по два за зиму приходилось заряжать АКБ на прошлой приоре, но там в самом деле РН хреновый стоял с завода в генераторе. При прогреве воздуха в подкапотном пространстве снижал напряжение безбожно. Снимать генератор в машине с кондиционером и менять РН еще тот геморрой, поэтому так и мотался. Температурные характеристики РН были от -45 до +45 градусов, а под капотом намного теплее, чем +45, вот термокомпенсация и снижала напряжение до минимума. За какой откат такие РН ставились в генератор? Здесь в весте хотя бы 13,9-14,0в стоит при любой температуре под капотом. Посмотрю что зимой будет.
inFINity_VRN
06.09.2017, 09:50
Я себе сам лет 5 назад собирал зарядник , не доверяю покупным.
Сасосборный он конечно лучше будет, тк очень часто вскрывая те же блоки питания наблюдаю картину, что производитель ставит компоненты, которые работают на пределе, который необходим для потребителя, что очень сказывается мало того, что на долговечности этого самого блока питания, так еще и сказывается на риске убить этот самый потребитель. А когда что-то делаешь сам, то делаешь с запасом, так сказать, на века что бы было. А сейчас, с появлением алиэкспресса, можно и разных цифровых индикаторов итд показаказывать и самоделка не будет уступать фабричному в функциональности. Правда при сборе того же лбс, знакомый калибровал индикатор напряжения и тока потребления, врал с завода.
Я трансформаторный собирал зарядник.
Это не ИМХО это факт подтвержденный годамиНе следует свои измышления выдавать за факты и, тем более, кого-то на этом основании называть слабоумным. Факт же заключается в том, что "кальциевая" АКБ абсолютно нормально работает на Весте, и слабоумием было бы как раз существенно повышенное напряжение стабилизации.
Не следует свои измышления выдавать за факты и, тем более, кого-то на этом основании называть слабоумным. Факт же заключается в том, что "кальциевая" АКБ абсолютно нормально работает на Весте, и слабоумием было бы как раз существенно повышенное напряжение стабилизации.
Полностью согласен.
Эта тема фейк.
Проблем ни с АКБ, ни генератором, ни с бортсетью на Ладе Весте нет.
Слабоумием, а на самом деле фейком, является сообщение о зарядке АКБ у ОД за триста с чем-то рублей, на машине купленной три недели назад, т.е. гарантийной! Ну и напряжение бортсети в этой машине 14,5 вольт из той же серии.
Проблем ни с АКБ, ни генератором, ни с бортсетью на Ладе Весте нет.
- Видишь суслика? - Нет - И я не вижу. А он есть.(с)
- Видишь суслика? - Нет - И я не вижу. А он есть.(с)
просто он не под тем деревом, под которым ищут)))
имхо, есть какое-то сочетание штатной сигналки, рычагов управления дворниками/светом (с учетом датчиков или их отсутствия) и тп
при котором авто периодически "просыпается" и хавает электричество
вот например сочетание, при котором у меня разряда нет за 2 года: свет в авто, дворники выкл полностью, машина стоит на внешней сигналке (ставлю без использования штатного ключа)....при этом есть в прикуривателе потребитель (активный) или нет - пофиг, он гасится после выключения авто.
комплектация люкс без ММС + робот
Iluvatar
06.09.2017, 12:45
просто он не под тем деревом, под которым ищут)))
имхо, есть какое-то сочетание штатной сигналки, рычагов управления дворниками/светом (с учетом датчиков или их отсутствия) и тп
при котором авто периодически "просыпается" и хавает электричество
вот например сочетание, при котором у меня разряда нет за 2 года: свет в авто, дворники выкл полностью, машина стоит на внешней сигналке (ставлю без использования штатного ключа)....при этом есть в прикуривателе потребитель (активный) или нет - пофиг, он гасится после выключения авто.
комплектация люкс без ММС + робот
То же самое, только люкс с ММС. И 2 лет еще нет, только 12.5 месяцев.
имхо, есть какое-то сочетание штатной сигналки, рычагов управления дворниками/светом (с учетом датчиков или их отсутствия) и тп
при котором авто периодически "просыпается" и хавает электричествоТакое сочетание, ну либо глюк безотносительно сочетания, имеется точно.
У меня нештатная сигнализация не открывает с первого раза ЦЗ при условии, если автомобиль успел "заснуть" (около 10 мин.), но иногда, тем не менее, бывает, что ЦЗ прекрасно щелкает с первого же раза, хотя "сон" должен был наступить гарантировано. Возможно, конечно, в этих случаях авто просто успевает каким-то образом проснуться за время диалога между брелком и центральным блоком, а в других не успевает, но вероятнее мне представляется глюк засыпания. Хотя хз :)
О эта вечная тема про аккумуляторы. И сколько эмоций. :beauty:
Вот написал несколько замечаний по этой теме:
1. На Весте стоит кальциевый аккумулятор "АКОМ" 6СТ62 со своими достоинствами и недостатками:
- современный, сравнительно мощный, не требует обслуживания (как бы);
- боится глубоких разрядов, при заряде нужно повышенное напряжение.
В соответствии с данными официального сайта АКОМ для нормальной зарядки АКБ на автомобиле необходимо, чтобы генератор давал напряжение 14,2 В - летом и 14,5 В - зимой ( раздел "Вопросы и ответы", 15.10.2016, http://www.akom.ru/support/questions/).
При зарядке "АКОМ" от внешнего зарядного устройства необходимо напряжение на выходе в конце заряда 16,2 - 16,5 В.
2. Генератор Весты дает напряжение 14,0 В (+/-0,1 В) при любых оборотах летом и зимой. Измерял неоднократно тремя разными вольтметрами. Получается, что температурной компенсации выходного напряжения в генераторе Весты нет.
3. Потребление электричества на Весте мощное - стартер, бензонасос, система зажигания, усилитель руля, вентиляторы двигателя и отопителя, актуаторы коробки (для АМТ), фары, подогрев стекол, сидений, зеркал и еще много всякого. Этих потребителей защищает около 80-и предохранителей в двух блоках.
4. Электроника на Весте умная, но не настолько, чтобы включать что-то самостоятельно. Никаких барабашек там точно нет и ночью никто электричество не ворует.
5. Учитывая пункты 1 и 2, генератор на Весте обеспечивает приемлемый заряд аккумулятора только при продолжительной езде по трассе или в режиме такси (заряд АКБ на 50-80 %).
При нерегулярной езде (раз в 2-4 дня) или коротких пробегах и если не было глубоких разрядов АКБ, то подзаряда генератором хватает для следующей заводки стартером. И так длится у некоторых уже второй год. Владелец доволен, хотя аккумулятор при такой езде заряжен до 40-50%.
А если был глубокий разряд АКБ, да еще не один раз, то емкость падает значительно. В такой батарее не 62 Ач, а 20-30 Ач. Да если еще включены дополнительные потребители, то и появляются жалобы на быстрый разряд аккумулятора.
6. 100% заряда аккумулятора АКОМ можно добиться только зарядным устройством повышенного напряжения (см. п.1)
7. Кальциевые аккумуляторы применяются очень широко в мировом автомобилестроении. Подавляющее большинство зарубежных АКБ - кальциевые (и конечно AGM). Но эти кальциевые батареи требуют соответствующих систем заряда, как на автомобиле, так и внешними зарядными устройствами.
Разработчики Весты применили современный кальциевый аккумулятор АКОМ, но не доработали систему зарядки. Напряжение генератора 14,0 В даже много в жару при трассовом пробеге 300-500 км и очень мало при коротких пробегах зимой.
8. Что делать и кто виноват?
Кто виноват понятно.
А варианты действий например такие:
- береги АКОМ смолоду; заряжай почаще. если ездишь редко.
- поменяй аккумулятор на гибридный (он заряжается получше).
- поменяй машину.
P.S. Пункты 1, 2, 3 - бесспорны, по остальным можно подискутировать. Я у себя устал возиться с этим хваленым АКОМом и поставил гибридный Тюмень Премиум 6СТ64. Работает пока нормально, зимой - посмотрим.
Несмотря ни на что, считаю Весту отличной машиной.
. Пункты 1, 2, 3 - бесспорны, по остальным можно подискутировать. Я у себя устал возиться с этим хваленым АКОМом и поставил гибридный Тюмень Премиум 6СТ64. Работает пока нормально, зимой - посмотрим.
Несмотря ни на что, считаю Весту отличной машиной.
вот точно как и я просто поменял АКБ))) тюменьская плотность держит 1.27..за 5000 км пробега..
Я у себя устал возиться с этим хваленым АКОМомА что это конкретно означает? Устали от чего именно?
Я, например, разумеется очень далек от мысли абсолютизировать личный опыт, но после 21000 км, из которых половина - короткие и очень короткие поездки, перемежающиеся к тому же простоем от пары дней до недели, АКБ вполне здорова и потребовала (и то не факт, что прям потребовала) лишь легкой профилактики. Прошу прощения за дичайшую банальность, но "что я делаю не так?"
зы. Ну и утверждение о необходимости 16 с лишним вольт при заряде - делекооо не бесспорно. А лично я никогда в жизни бы такое напряжение не оставил в конце заряда.
Клюв согласен полностью, никаких проблем с акб у меня тоже нет)
зы. Ну и утверждение о необходимости 16 с лишним вольт при заряде - делекооо не бесспорно. А лично я никогда в жизни бы такое напряжение не оставил в конце заряда.
Напряжение зарядного устройства 16 вольт в конце заряда "утверждают" специалисты АКОМ - зайдите и почитайте по приведенной ссылке в "Вопросах и ответах". А кроме того есть инструкция по эксплуатации нашего аккумулятора "АКОМ" - там тоже написано. И вообще повышенное напряжение заряда требуют все кальциевые батареи. Такова их конструкция.:beauty:
Добавлено через 5 минут
А что это конкретно означает? Устали от чего именно?
Зимой из-за коротких поездок очень сильно разряжался, приходилось часто заряжать зарядным устройством. Приличная сульфатация, пока не устранил. Сейчас "АКОМ" отдыхает на полке в гараже, заряжен, но емкость упала значительно.
Добавлено через 3 минуты
Клюв согласен полностью, никаких проблем с акб у меня тоже нет)
Рад за Вас. В отнюдь не тепличном регионе АКБ нормально работает. Ночью машина стоит на улице?
Рад за Вас. В отнюдь не тепличном регионе АКБ нормально работает. Ночью машина стоит на улице?
Нет )) в гараже, но стоит по 8-12 часов днем на улице, стояла и по несколько дней на улице в - 30, проблем не было. Я им еще за зиму много раз сантафе дизельный прикуривал, а там 90Ач в стоке и пусковой ток нужно очень приличный.
Если еще эту зиму отходит я буду им полностью доволен, 3 зимы со штатного точно будет достаточно )
Andrey96
07.09.2017, 08:27
Машина куплена в декабре 2016года сразу после покупки зарядил аккумулятор , стоит 3 сигналки (родная, старлайн , GSM) ток потребления порядка 40-50 мА, бывает стоит по неделе проблем с аккумулятором нет , напряжение 12,4-12,5В после суток простоя по сигналке , а она врет на 0,1-0,2 В. в меньшую сторону ,плотность на днях замерял 1,25-1,26. Может я , что то тоже делаю не так.
На Гранте стоял точно такой же аккумулятор , за 3,5 года не было ни каких проблем, хотя там после прогрева напряжение падало до 13,7-13,8В, а летом опускалось до 13,5В.
бывает стоит по неделе
Не показатель. У меня на новогодние праздники 10 дней стояла при минусе за бортом и ничего. А в августе за две недели простоя просел с 12.5в до 3.5в. Просто у вас "барабашка" не успел проснуться и высадить АКБ. А с самим АКБ похоже все нормально.
Напряжение зарядного устройства 16 вольт в конце заряда "утверждают" специалисты АКОМ - зайдите и почитайте по приведенной ссылке в "Вопросах и ответах". А кроме того есть инструкция по эксплуатации нашего аккумулятора "АКОМ" - там тоже написано. И вообще повышенное напряжение заряда требуют все кальциевые батареи. Такова их конструкцияКакова такова? Как говорится, своими словами если :)
Какова бы ни была конструкция (а также инструкции), если внешнее напряжение больше напряжения ХХ полностью заряженного аккумулятора, это уже хорошо. При наличии времени, подводить к АКБ (стабилизировать) 16В нет никакой необходимости, в плане заряда принципиально это ничего не изменит, а вот навредить может.
Зимой из-за коротких поездок очень сильно разряжался, приходилось часто заряжать зарядным устройствомВозможно, проблемы конкретных экземпляров автомобиля и/или аккумулятора. В моем случае ничего подобного не наблюдалось при очень коротких зимних поездах с постоянным простоем день-два-три на нештатной сигнализации. И тут на форуме аналогичных ситуаций как минимум несколько. Соответственно, говорить о системной несовместимости Акома и Весты не приходится.
komatoz, вы бы вначале поинтересовались устройством генератора на Весте, а потом уже писали бы свои "мнения".
komatoz, вы бы вначале поинтересовались устройством генератора на Весте, а потом уже писали бы свои "мнения".
Если владеете информацией по генератору, то поделитесь его особенностями. Везде информация скудная, типа - генератор Валео стандартный трехфазный с выпрямителем и встроенным регулятором и вроде есть управление от ЭБУ.
очередной вселенский заговор с целью насолить покупателям?)
Ещё раз повторю, Инженеры ваза - либо по глупости либо намеренно не хотят делать нормальную систему энергоснабжения авто. Это подтверждено годами и не мной одним.И вам еще раз повторю, что это все это - не более, чем ваше личное мнение, выраженное, к тому же, в подчеркнуто некорректной форме. У меня, например, претензий к системе стабилизации напряжения нет никаких, и повышать напряжение стабилизации считаю как минимум нецелесообразным.
inFINity_VRN
08.09.2017, 10:15
очередной вселенский заговор с целью насолить покупателям?)
Это рено все виновато. Что бы жизнь вам всем медом не казалась и что бы шли логаны покупать=)
Это рено все виновато. Что бы жизнь вам всем медом не казалась и что бы шли логаны покупать=)
а там чего, прям сильно лучше?)
inFINity_VRN
08.09.2017, 10:18
а там чего, прям сильно лучше?)
Ну там заговора вселенского нет=) а так - служебный логан уже 3-й год что ли ездит, вроде не жалуется на аккум, проблем с ним нет. Но оно и понятно, ведь машина только и делает, что ездит, как там при "гражданских" порбегах до работы - не могу сказать(
- служебный логан уже 3-й год что ли ездит, вроде не жалуется на аккум, проблем с ним нет. Но оно и понятно, ведь машина только и делает, что ездит, как там при "гражданских" порбегах до работы - не могу сказать(
у меня веста 2-ой год докатывает, обвешаная музыкой.
на аккум не жалуюсь и проблем с ним нету
есть небольшое запотевание затычек банок ближе к минусовой клемме.
но это началось сразу при покупке и на скорость не влияет))))
на прошлом ТО (в декабре) водичку ОД сам подлил туда.....
inFINity_VRN
08.09.2017, 10:47
есть небольшое запотевание затычек банок ближе к минусовой клемме.
Наверное, это у акомов болезнь такая. Ни раз слышал об этом. Но, ничего и не происходит.
на аккум не жалуюсь и проблем с ним нету
Вообще, если подогнать статистику, то что-то кажется, что виноваты 2 вещи - или банальный брак самого аккумулятора, или электрика в какой-то момент просыпается при стоянке и начинает обильно его разряжать. Просто если бы проблема была у всех, то у всех поголовно разряжалось бы, а тут у кого-то есть проблемы, у кого-то нет, что как бы намекает)
Вообще, если подогнать статистику, то что-то кажется, что виноваты 2 вещи - или банальный брак самого аккумулятора, или электрика в какой-то момент просыпается при стоянке и начинает обильно его разряжать. Просто если бы проблема была у всех, то у всех поголовно разряжалось бы, а тут у кого-то есть проблемы, у кого-то нет, что как бы намекает)
нет, это точно криворукие инженеры ВАЗа специально гадят
авто обвинения то пряморукий и если бы его на ВАЗ отправить главным инженером - он бы точно все исправил...
Iluvatar
08.09.2017, 10:51
У меня кстати после лета тоже около одной из банок следы от влаги были, и накладка на акум, которая прижимается планкой крепежной слегка белым налетом пошла, видимо по жаре что-то там кипело. Но на первом ТО замерили плотность - 1.27, после долгих трассовых пробегов и 12 часового простоя брелок сигнализации напряжение в бортовой сети 13.05В показывает. Вообще с аккумулятором за год проблем не было.
inFINity_VRN
08.09.2017, 10:52
нет, это точно криворукие инженеры ВАЗа специально гадят
Не исключено) ваз же враги самим себе=)
У меня кстати после лета тоже около одной из банок следы от влаги были, и накладка на акум, которая прижимается планкой крепежной слегка белым налетом пошлаНу вот вся профилактика, по сути, и заключается в тщательной очистке (это действительно достаточно важно) и контроле уровня/плотности. Ну и по результатам контроля можно при желании подключить ЗУ для очистки совести.
Но, наверное, у кого-то на самом деле есть реальные проблемы со всем этим хозяйством, тогда все посложнее и подольше.
У меня люксовая, однажды на даче заметил, что при открытом багажнике не произошло отключения освещения, хотя оно должно было отключиться по выдержке.
komatoz, вы бы вначале поинтересовались устройством генератора на Весте, а потом уже писали бы свои "мнения".
Если владеете информацией по генератору, то поделитесь его особенностями. Везде информация скудная, типа - генератор Валео стандартный трехфазный с выпрямителем и встроенным регулятором и вроде есть управление от ЭБУ.
Увавжаемый Модератор, расскажите нам о генераторе весты , что знаете .
Мы с нетерпением ждем.
З.Ы. надеюсь этим сообщением никаких правил форумя я не нарушил.
Александр44
10.09.2017, 11:31
Заменил 22 апреля родной акб на "Тюмень премиум", разряда с тех пор не было, но также была установлена сигналка с gsm, подзаряжал один раз, акб был разряжен до 65%, сейчас снова заряжаю на 78%, проблема с разрядом все равно остается, хотя и не тревожит так сильно как раньше, что будет в морозы пока не известно, но с апреля машина всегда заводилась бодро, на щитке меньше 12,2, не показывало.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot