Просмотр полной версии : Аккумулятор для авто - Архив
и сделана по технологии Са/Са....она ее и придумала...и что выиграешь..тут уже меняли аком нв варту...от 14 вольт варта тоже не дозорядится..ну хотя бы 14.4 надо
Варты блю динамик гибридные, Еще есть EFB и АГМ ))) зачем обязательно КаКа ?)))
сегодня измерял напряжение на клеммах ниссан центра(я с ним менялся аккумами) выдал 14,5В...у весты 14,0-14,1В....неужели эти 0,4-0,5В могут так влиять на батарею?
Разумеется. На сайте АКОМ в консультациях заявлено, что кальциевые батареи АКОМ нормально заряжаются при напряжении автомобильного генератора 14,2 В - летом, 14,5 В - зимой.
Ну а на Весте 14,1 В зимой и летом. Естественно недозаряд АКБ во время езды.
Разумеется. На сайте АКОМ в консультациях заявлено, что кальциевые батареи АКОМ нормально заряжаются при напряжении автомобильного генератора 14,2 В - летом, 14,5 В - зимой.
Ну а на Весте 14,1 В зимой и летом. Естественно недозаряд АКБ во время езды.
У меня на клеммах 14,2В , две зимы никаких проблем со штатным Акомом ) Все жду подвоха ) а его нет ) может на третью зиму ? )
Еще есть EFB и АГМ )))
я за эти деньги 2 тюменские куплю( кстати тоже гибридный) у нас официалы есть..или Exide _EA640..а бош и варта у нас все старые..както не хочется брать новые годовалый ..а тюмень брал на гранту месяц со дня изготовления..
Добавлено через 38 секунд
У меня на клеммах 14,2В
у меня всегда 14.0 зимой 50% заряд всегда было..на работе заряжал раза три за зиму.. в смене делать нечего вот и занятие))))
У меня на клеммах 14,2В , две зимы никаких проблем со штатным Акомом ) Все жду подвоха ) а его нет ) может на третью зиму ? )
АКОМ не создает проблем, если ездить каждый день и прилично (не 3-5 км вокруг гаража). В этом случае хватает подзарядки для следующего запуска. Чудес не бывает. Хотя есть призыв: будьте реалистами - требуйте невозможного! :beauty:
я за эти деньги 2 тюменские куплю( кстати тоже гибридный) у нас официалы есть..или Exide _EA640..а бош и варта у нас все старые..както не хочется брать новые годовалый ..а тюмень брал на гранту месяц со дня изготовления..
У меня Брендофилия в области АКБ))))
Тоже зимой товарищу искали АКБ Бош и варта все годовалые уже как минимум )) Взяли корейца, желтенький какой то не помню название, но свежий зато, 90-100Ач оказалось совсем не просто свежий найти )
У меня на клеммах 14,2В , две зимы никаких проблем со штатным Акомом ) Все жду подвоха ) а его нет ) может на третью зиму ? )
везет тебе))))))...может так же как со втулками?)))....я реально езжу крайне мало-бывает 1-3 дня не завожу........и потом поездки на 1-3 км(город оч мал а я крайне ленив:)).....на предыдущих авто так же ездил и ничО......а тут устал батарейку на заряд таскать...........к доливаниям воды я привык......езжу мало................может древняя батарея это для меня?
везет тебе))))))...может так же как со втулками?)))
Втулки в дожди скрипят ))) но это же не так часто бывает ) и мне лень из за этого заморачиваться пока )) пока не заскрипят всегда )
А так у меня тоже пробеги часто бывают не большими, и по 4км в день иногда )) но они межгородом разбавляются )) и норм ) Сегодня возле гаража часа 4 музыка играла с 2умя увесилителями, сабом, все как положено. Собрался домой - крутит бодрейше, не сглазить бы его))))
крутит бодрейше, не сглазить бы его))))
тьфу-тьфу........пусть так и будет
Дмитрий_Воронеж
31.05.2017, 06:17
Собрался домой - крутит бодрейше
Это считай летом то? Три раза ХА!
Это считай летом то? Три раза ХА!
Три раза - ТфУ )))
зы: а музыке какая разница зима или лето ? этими двумя увеселителями полностью заряженные 65АЧ можно посадить за 30-40 минут при желании. А когда играет, ну, процентов даже на 20, но 4-5 часов и еще после этого бодро крутит, значит АКБ не на 50% заряжен правильно ))
Как бы и зимой проблем не было, меня наоборот всегда удивляло как крутит стартер с одной скоростью всегда что зимой что летом, нету падения оборотов стартера при запуске, как будто там редуктор )
Братцы, у меня ппц расстройство :(. Прощелкал, что в весте как оказалось аккумулятор с обратной полярностью - т.н. евро...
а у меня нормальный акком 75 а/ч с приорки остался :( ппц печаль. Тепрь нет запаса.
аккумулятор тестю отдаю.
Добавлено через 42 секунды
нафига автоваз обратную полярность для весты сделал :(( ну вот нафига :(
а у меня нормальный акком 75 а/ч с приорки остался :( ппц печаль. Тепрь нет запаса.
аккумулятор тестю отдаю.
Добавлено через 42 секунды
нафига автоваз обратную полярность для весты сделал :(( ну вот нафига :(
Та же история, свой уже подарил. Ну а нафига вопрос риторический, потому что :) Они теперь Рено (европа) и Ниссан (азия). Ну а для нас как всегда азиопа :)
а у меня нормальный акком 75 а/ч с приорки остался
А он, что по размеру в Весту встал бы? Места же впритык.
Братцы, у меня ппц расстройство :(. Прощелкал, что в весте как оказалось аккумулятор с обратной полярностью - т.н. евро...
а у меня нормальный акком 75 а/ч с приорки остался :( ппц печаль. Тепрь нет запаса.
аккумулятор тестю отдаю.
Добавлено через 42 секунды
нафига автоваз обратную полярность для весты сделал :(( ну вот нафига :(
не ты первый не ты последний:smile-big:
Роман Торопов
08.06.2017, 07:16
А ток утечки кто-то мерил ?
Phantom70
08.06.2017, 08:03
А ток утечки кто-то мерил ?
Какой?
А ток утечки кто-то мерил ?
У меня ток УТЕЧКИ - 0. Еще будут подобные вопросы?
Andrey96
08.06.2017, 08:22
А ток утечки кто-то мерил ?
Я недавно замерял
0.04-0.05 А
Phantom70
08.06.2017, 08:25
Я недавно замерял 0.04-0.05 А
и куда он у тебя утекал?)
Andrey96
08.06.2017, 08:32
и куда он у тебя утекал?)
В основном в сигнализацию. И не надо "умничать" суть вопроса понятна.
Позавчера от делать нечего померял плотность...ничего не изменилось с зимы..1.21-1.22. 50% примерно..что в январе что в мае))))
Andrey96
08.06.2017, 08:50
Позавчера от делать нечего померял плотность...ничего не изменилось с зимы..1.21-1.22. 50% примерно..что в январе что в мае))))
Сейчас не замерял , а зимой 1,26-1,27 было.
Сейчас не замерял , а зимой 1,26-1,27 было.
Значит вам повезло...
Роман Торопов
08.06.2017, 09:15
Какой?Ток с АКБ в нагрузку, когда машина на стоянке.
Ну например выключенная магнитола может потреблять 200-500 мА,
сигнализация, не исправные гена или стартёр, гаджеты и т.п.
У меня ток УТЕЧКИ - 0. Еще будут подобные вопросы?Проверьте предохранитель в мультиметре возможно у вас он перегорел.
Т.к. нулевой ток может быть только при отключенном АКБ.
Phantom70
08.06.2017, 09:37
В основном в сигнализацию. И не надо "умничать" суть вопроса понятна.
В отношении с аккумулятором нужно быть предельно точным в словах , тогда никто и умничать не будет, а то у каждого свое в голове-"утечки", "разряды".
Какие токи утечек? о чем речь, какие разряды?
ток потребление сигнализации в режиме "покоя" или "авто на охране", в твоем случае : 0.04-0.05 А и это никак не ток утечки...
а то пишут кто , что выдумает, а потом обижаются.
Добавлено через 2 минуты
Ток с АКБ в нагрузку, когда машина на стоянке.
Ну например выключенная магнитола может потреблять 200-500 мА,..
тогда так и нужно писать- это не ток утечки, это нормальная работа электронного оборудования в разных режимах.
Andrey96
08.06.2017, 09:39
Ток с АКБ в нагрузку, когда машина на стоянке.
Ну например выключенная магнитола может потреблять 200-500 мА,
Не может , с таким током АБ за 5 дней сядет в "0", допустимый ток 60-70 мА,
Проверьте предохранитель в мультиметре возможно у вас он перегорел.
Т.к. нулевой ток может быть только при отключенном АКБ.
Проверь свою терминологию, еще раз для танкистов, ток УТЕЧКИ -0.
Phantom70
08.06.2017, 09:49
Не может , с таким током АБ за 5 дней сядет в "0", допустимый ток 60-70 мА,
временно может, пока микросхемы в дежурных режим не уйдут.
Andrey96
08.06.2017, 09:51
временно может, пока микросхемы в дежурных режим не уйдут.
Временно первые 2-3мин. и сигнализация потребляет до 1А.
Не может , с таким током АБ за 5 дней сядет в "0", допустимый ток 60-70 мА,
значит у тебя никогда не алпайна... 200ма в дежурном режиме..пока панель не снимешь..
Добавлено через 1 минуту
В отношении с аккумулятором нужно быть предельно точным в словах , тогда никто и умничать не будет, а то у каждого свое в голове-"утечки", "разряды".
Какие токи утечек? о чем речь, какие разряды?
ток потребление сигнализации в режиме "покоя" или "авто на охране", в твоем случае : 0.04-0.05 А и это никак не ток утечки...
а то пишут кто , что выдумает, а потом обижаются.
Добавлено через 2 минуты
тогда так и нужно писать- это не ток утечки, это нормальная работа электронного оборудования в разных режимах.
)))))))
Значит вам повезло...
хотя верится с трудом Са/Са что бы 1.28 было заряжать надо 16 в..Варта рекомендует 15.6..Бош тоже 16 в ..
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителе
то есть заряд на 50-70% норма...
быстрее бы уже штатный сдох
а то поменять исправный на какой-нить такой (http://stinger-acc.ru/caraudio/stinger/batteries/spp1200/) просто так - супруга не поймет))
Steinberg
09.06.2017, 10:20
быстрее бы уже штатный сдох
а то поменять исправный на какой-нить такой (http://stinger-acc.ru/caraudio/stinger/batteries/spp1200/) просто так - супруга не поймет))
Вот точно та же проблема))) Как вижу надпись "Аком" - так воспоминания и дрожь в коленках)))
быстрее бы уже штатный сдох
а то поменять исправный на какой-нить такой (http://stinger-acc.ru/caraudio/stinger/batteries/spp1200/) просто так - супруга не поймет))
мне тоже жаба не позволяет исправный аккумулятор выкинуть(((( пусть работает пока работаектся..
Вот точно та же проблема))) Как вижу надпись "Аком" - так воспоминания и дрожь в коленках)))
а мне за 1.5 года до сих пор предъявить ему нечего
работает и работает
мокреет чутка на крайних 3 пробках, но собсно и все))
причем крайние несколько месяцев тянет на себе не только машину, но и 3 усилителя, внешний цап, компутер, кроссовер и там еще по мелочи)))
и никак не хочет умирать
а мне за 1.5 года до сих пор предъявить ему нечего
работает и работает
мокреет чутка на крайних 3 пробках, но собсно и все))
причем крайние несколько месяцев тянет на себе не только машину, но и 3 усилителя, внешний цап, компутер, кроссовер и там еще по мелочи)))
и никак не хочет умирать
А я вот вчера только закончил мучения своего Аккома. Неделю вечерами заряжал :( вот только-только плотность стала 1,28. Это был последний раз, надоело, в следующий раз вместо зарядки отправится на балкон, в качестве резервного. Хотя у меня ни разу не было ситуации чтобы он отказался работать. Просто напряжение на нем и плотность электролита внушает опасения.
А у меня , за последний десяток лет, та советская школа обслуживания аккумуляторов как то отошла сама собой. Раньше когда аккумулятор было не достать и стоил он 55 р официально, так же чах над ним как кошей над златом. Сейчас подливаю водички 2 раза в год или по мере необходимости и не думаю о нем. Умрет так умрет. При исправной бортовой сети то му же АКОМу ничего не будет. Проверено на 2-х Калинах, отправленных на продажу после 5 лет с родным аккумулятором.
А у меня , за последний десяток лет, та советская школа обслуживания аккумуляторов как то отошла сама собой. Раньше когда аккумулятор было не достать и стоил он 55 р официально, так же чах над ним как кошей над златом. Сейчас подливаю водички 2 раза в год или по мере необходимости и не думаю о нем. Умрет так умрет. При исправной бортовой сети то му же АКОМу ничего не будет. Проверено на 2-х Калинах, отправленных на продажу после 5 лет с родным аккумулятором.
вообще забил на АКБ
на ТО перед зимой (масло всегда меняю перед зимой) прошу глянуть - они водичку сами доливают)
если мне перестает нравиться как заводит машину перед зимой - меняю на новый
как результат - ниразу не было случая чтоб не завелась
Добавлено через 1 минуту
upd. наврал
один раз акцент не завелся в -25 у работы т.к. остался включенным (релюшка залипла) один усилитель
помощь друга в виде привоза нового АКБ решила вопрос.....старый ушел ему в мастерскую в качестве источника питания для экспериментов)
1. Как уже говорил ранее, весной снял штатный АКОМ, поставил гибридный тюменский Премиум. Сейчас испытываю, пока работает без замечаний. Но это тепло и езжу почти каждый день. Для профилактики раз в месяц ставлю в гараже на подзаряд. ЗУ BL1204 во 2 режиме заряжает около 1 часа, после ночи отстоя напряжение на клеммах АКБ 12,8 В, плотность в банках 1,28-1,29. Буду ждать холодов.
2. АКОМ зарядил до отказа и отложил в резерв. В банках на перемычках серый налет (сульфатация конечно). Устранить не получается. Похоже я его летом после покупки сильно посадил, а может изначально дохлый был. Получается у него сейчас емкость не 62 Ач, а 30 или 20. Летом для заводки нормально, но зимой плохо.
3. IMHO cочетание Лада Веста и АКОМ неудачное. Да еще моя Веста нашпигована электроникой, и дополнительная сигнализация стоит, а генератор дает 14,1 В летом и зимой. Кальциевый АКОМ для нормальной зарядки на авто требует 14,2 В - летом, 14,5 В - зимой. Ответ специалиста 15.10.2016 почитайте на сайте АКОМа: http://www.akom.ru/support/questions/
4. В магазинах предлагают полно новых АКОМов: Браво, Реактор, Ультиматум - только они все кальциевые. Так что пока остановился на гибридном. АКОМы не ругают только несколько человек на форуме, да еще владельцы Калин, у остальных проблемы.
Для профилактики раз в месяц ставлю в гараже на подзаряд.
для профилактики чего?
да еще владельцы Калин
Ну если камень в мой огород, то у меня Веста, да еще зимой Вебасто работает. И не жалуюсь.
Ну если камень в мой огород, то у меня Веста, да еще зимой Вебасто работает. И не жалуюсь.
я тоже не жалуюсь..просто для меня непонятно..как заряженный на 60% акб стал нормой...раньше в любой момент при исправном оборудование плотность должна была быть 1.27-1.28..сейчас 1.21 норма..вот мне как то не комфортно))) и емкости акб стали увеличивать 62а/ч были 55..хватало..а сейчас 60% от 62 ..40а/ч при идеальном раскладе..вопрос НАХРЕНА....
раньше в любой момент при исправном оборудование плотность должна была быть 1.27-1.28..сейчас 1.21
Стареем дружище;) Многое в нас еще со старых добрых советских времен
Стареем дружище;) Многое в нас еще со старых добрых советских времен
это да...то ли радоваться то ли печалится))))
сейчас 1.21 норма
Я не знаю, кто считает такую плотность нормой (может юные и зелёные сервисмены), для меня лично минимально приемлемая плотность 1,25 (и ни на сотку меньше), и то с учётом жаркого Крымского климата.
Я не знаю, кто считает такую плотность нормой
производитель акб ..дословно.. при плотности 1.22 при 25гр. зарядить..то есть 1.22 норма....это аком..
Ну если камень в мой огород, то у меня Веста, да еще зимой Вебасто работает. И не жалуюсь.
Вам можно только позавидовать.:beauty:
производитель акб ..дословно.. при плотности 1.22 при 25гр. зарядить..то есть 1.22 норма....это аком
Ну и пошли они (производители) на х... Для меня критерии остались прежние, со времён моей молодости. Может тогда производители АКБ были более вменяемые?
Сегодня, спустя несколько месяцев, снова снимал АКОМ на зарядку. Надо сказать, что последнюю неделю я очень много ездил за город, а это 150 км в одну сторону - почти 1000 км накрутил. Думал, что батарея в таком режиме зарядится нормально, хотя кого я обманываю - знал ведь, что от 14В наша батарейка толком и не заряжается. ;)
Короче, перед зарядом плотность была 1.25. Затем подключил ее к автоматическому ЗУ BL1204 и выставил максимальное напряжение 15,9В. Через 4 часа ЗУ сказало, что полностью зарядило батарею, но плотность практически не изменилась - по разным банкам от 1.25 до 1.255. В итоге подключил батарею к лабораторному блоку питания, выставил напряжение около 16,5В - периодически корректировал его для поддержания тока заряда 2-3А. В банках наблюдалось слабое кипение. Через 3 часа плотность достигла уровня 1.27 - что и требовалось.
То ли зарядное не фонтан, то ли батарея хреновая, но напряжением менее 16В ее полностью не зарядить.
Сегодня, спустя несколько месяцев, снова снимал АКОМ на зарядку. Надо сказать, что последнюю неделю я очень много ездил за город, а это 150 км в одну сторону - почти 1000 км накрутил. Думал, что батарея в таком режиме зарядится нормально, хотя кого я обманываю - знал ведь, что от 14В наша батарейка толком и не заряжается. ;)
Короче, перед зарядом плотность была 1.25. Затем подключил ее к автоматическому ЗУ BL1204 и выставил максимальное напряжение 15,9В. Через 4 часа ЗУ сказало, что полностью зарядило батарею, но плотность практически не изменилась - по разным банкам от 1.25 до 1.255. В итоге подключил батарею к лабораторному блоку питания, выставил напряжение около 16,5В - периодически корректировал его для поддержания тока заряда 2-3А. В банках наблюдалось слабое кипение. Через 3 часа плотность достигла уровня 1.27 - что и требовалось.
То ли зарядное не фонтан, то ли батарея хреновая, но напряжением менее 16В ее полностью не зарядить.
На сайте АКОМа (www.akom.ru) в инструкциях по заряду АКБ указывается максимальное напряжение зарядного устройства 16,0 В. А там же, в вопросах и ответах специалиста указаны максимальные напряжения 16,2 В и 16,5 В. Так что наверное все нормально у Вас с зарядкой.
Я свой штатный АКОМ перевел в резерв - надоел уже.
На сайте АКОМа (www.akom.ru) в инструкциях по заряду АКБ указывается максимальное напряжение зарядного устройства 16,0 В. А там же, в вопросах и ответах специалиста указаны максимальные напряжения 16,2 В и 16,5 В. Так что наверное все нормально у Вас с зарядкой.
Я свой штатный АКОМ перевел в резерв - надоел уже.
Все Са\Са требуют 16в..и у боша и у варты и у акома..вся беда в том что напряжение у нас 14в. При 14.4 как у большинства машин заряжается до 70-90%..что то не додумали...дебелизм какой то..поставить другой регулятор напряжения и проблема уйдет..буду акб менять к зиме..достал..
Evgeniy_X
12.06.2017, 10:40
На акб слева обнаружил белый г-образный патрубок. Погуглил, вроде для отвода газов от акб. Но не нашел под капотом трубки для надевания на этот патрубок. Знатоки подскажите где искать? И есть ли вообще она?
Знатоки подскажите где искать? И есть ли вообще она?
Нигде. Нету её. И не должно быть, на приоре также было.
На акб слева обнаружил белый г-образный патрубок. Погуглил, вроде для отвода газов от акб. Но не нашел под капотом трубки для надевания на этот патрубок. Знатоки подскажите где искать? И есть ли вообще она?
В какую трубку под капотом ты это собрался запихивать? Куда и зачем? Где написано что так должно быть?
Evgeniy_X
12.06.2017, 12:37
В какую трубку под капотом ты это собрался запихивать? Куда и зачем? Где написано что так должно быть?
Веста от Рено много унаследовала. В Реношках к этому патрубку пустотелая гофрированная трубка цепляется и куда-то вниз уходит. Т.е испарения АКБ не в подкапотном пространстве оказываются, а на дорогу капают.
Вот нашел АКБ->9->8-> на природу.:beauty:
Т.е испарения АКБ не в подкапотном пространстве оказываются, а на дорогу капают.
С каких пор водород, выделяющийся из АКБ, стал "капать"?
При 14.4 как у большинства машин заряжается до 70-90%..что то не додумали...дебелизм какой то..поставить другой регулятор напряжения и проблема уйдет
У автоваза это генетическое заболевание. Отчего то они боятся напряжение больше 14В в бортсети держать - руководствуются заветами 70-х годов, когда 14В это перезаряд свинцово-сурьмяной батареи.. . не понимаю автоваз, сделали в общем то нормальное авто, но вот мелочи из дремучего прошлого перетащили, причем не лучшие вещи.
У автоваза это генетическое заболевание. Отчего то они боятся напряжение больше 14В в бортсети держать - руководствуются заветами 70-х годов, когда 14В это перезаряд свинцово-сурьмяной батареи.. . не понимаю автоваз, сделали в общем то нормальное авто, но вот мелочи из дремучего прошлого перетащили, причем не лучшие вещи.
Тут не заболевание, а возможно техническая неграмотность. На Ладе Ларгусе напряжение около 15-15.5 В и там кальциевая батарея живет нормально - сосед по гаражу 3 года на машине и ни разу не снимал батарею на зарядку. Можно сказать, что Ларгус - это Реношная машина в чистом виде - только шильдик Лада наш. Ну почему они тогда не переняли этот опыт при разработке Весты? Ведь там генератор со встроенным регулятором производства Турции - вроде как не "совковое барахло", а импортное?! Я думаю, что они поставил на машину просто не тот тип регулятора - для жаркого климата. Поэтому в нем нет и термокомпенсации напряжения, да и оно само не высокое. Если бы установили другую модель генератора с регулятором (например как в Ларгусе), то и проблемы бы отсутствовали как класс даже с батареей АКОМ...
Так или иначе . у тех у кого пробег 20-30 км в день (да и у других) будут проблемы с хроническим недозарядом.
Раз в месяц- два заряжать батарею особенно в холодное время года.
Ну и как вариант искать РН для Весты чтобы напряжение повыше было.
Ну и как вариант искать РН для Весты чтобы напряжение повыше было.
Это самый правильный вариант. Но там достаточно непростой цифровой регулятор, который по шине общается с бортовым компом. Цена его от 3 тыс и выше, что сопоставимо с новой гибридной батареей. А поэтому можно года 3 покататься на штатном АКОМе, затем купить гибридный и покататься еще года 3-4. В итоге через 6-7 лет сменить машину и забыть про эту проблему. Если потратить те же деньги и заменить регулятор - штатная батарея все равно не протянет 6-7 лет. Так что этот вариант хоть и правильнее, но экономически менее выгодный.
Так или иначе . у тех у кого пробег 20-30 км в день (да и у других) будут проблемы с хроническим недозарядом.
Раз в месяц- два заряжать батарею особенно в холодное время года.
Ну и как вариант искать РН для Весты чтобы напряжение повыше было.
гораздо проще купить тюменскую акб за 3500...к зиме наверное так и сделаю..ей 14в в самый раз....
Это самый правильный вариант. Но там достаточно непростой цифровой регулятор, который по шине общается с бортовым компом. Цена его от 3 тыс и выше, что сопоставимо с новой гибридной батареей. А поэтому можно года 3 покататься на штатном АКОМе, затем купить гибридный и покататься еще года 3-4. В итоге через 6-7 лет сменить машину и забыть про эту проблему. Если потратить те же деньги и заменить регулятор - штатная батарея все равно не протянет 6-7 лет. Так что этот вариант хоть и правильнее, но экономически менее выгодный.
Перелопатил гору информации по LIN шине генераторов.Напряжение можно задать через ЭБУ.Может к чиптюнерам обратиться?
Iluvatar
13.06.2017, 18:41
А у меня на аккумуляторе сверху белый налет какой-то образуется, норм, не страшно? И по поводу обслуживания, на ТО1 что-то с ним делают, или надо самому думать?
пс. Вчера после 150км по трассе весь вечер брелок сигнализации показывал напряжение в бортовой сети 12,98В. Прям рекорд.
Перелопатил гору информации по LIN шине генераторов.Напряжение можно задать через ЭБУ.Может к чиптюнерам обратиться?
Слышал вроде, что до 14,2 В поднимают перепрошивкой, но подтверждений этому не нашел. Тоже думаю, что до 14,5-15,0В легко можно поднять через ЭБУ, но кто это будет делать? ОД всяко нет, а умельцев у нас нет, да и пока машина на гарантии тоже нет желания эксперименты ставить. Проще гибридную АКБ купить...
Слышал вроде, что до 14,2 В поднимают перепрошивкой, но подтверждений этому не нашел. Тоже думаю, что до 14,5-15,0В легко можно поднять через ЭБУ, но кто это будет делать? ОД всяко нет, а умельцев у нас нет, да и пока машина на гарантии тоже нет желания эксперименты ставить. Проще гибридную АКБ купить...
Ну как же умельцев нет? Прошивки эбу разрабатывают и неужели не могут напругу подкорректировать?
Я имел ввиду, что умельцев нет в моем городе - в других может и есть, но что-то пока не слышал о реальных перепрошивках.
Слышал вроде, что до 14,2 В поднимают перепрошивкой, но подтверждений этому не нашел. Тоже думаю, что до 14,5-15,0В легко можно поднять через ЭБУ, но кто это будет делать? ОД всяко нет, а умельцев у нас нет, да и пока машина на гарантии тоже нет желания эксперименты ставить. Проще гибридную АКБ купить...
Все на уровне слухов...я думаю что по тому проводу просто идет информация есть зарядка или нет..раньше на лампочку..теперь на контроллер..а тот уже на панель..
А у меня на аккумуляторе сверху белый налет какой-то образуется, норм, не страшно
Для АКОМа, как я понял, это норма. Пробки на банках попробуй закрутить посильнее. Мне помогло. И не забудь потом протереть АКБ раствором соды.
Схема регулятора.
http://i.imgur.com/UNH5gwt.jpg
http://i.imgur.com/FlWh7KG.jpg
Есть вот ещё такая схемка.тут пишут про управление через ШИМ.
http://i.imgur.com/ClZDNHT.jpg
http://i.imgur.com/n15fhJQ.jpg
Эти регуляторы прекрасно работают и без подключения LIN при этом будут выдавать постоянное напряжение.
Вполне возможно что это наш вариант.
http://i.imgur.com/YIxgkAR.jpg
Ещё нашел даташит микрухи которая используется в регуляторах.Смотреть тут.
http://www.nxp.com/products/automotive-products/in-vehicle-network/can-lin-flexray-transceivers/lin-transceivers:MC_53488
Evgeniy_X
14.06.2017, 07:15
С каких пор водород, выделяющийся из АКБ, стал "капать"?
Инженеры RENAULT всяко не просто так эту систему на акб прикрутили. А наши в Тольятти решили, что это "лишняя деталька" и систему упростили.
На Драйве, кстати, куча сообщений обладателей Вест о вздувшихся АКБ. Я думаю это как раз и связано с тем, что систему вывода газов из АКБ наши инженеры сочли лишним элементом.
Дмитрий_Воронеж
14.06.2017, 07:55
На Драйве, кстати, куча сообщений обладателей Вест о вздувшихся АКБ.
Эти сообщения не по зиме были? Разряженные аккумы просто заморозили.
Я думаю это как раз и связано с тем, что систему вывода газов из АКБ наши инженеры сочли лишним элементом.
Зря ты так думаешь. На каждой АКБ есть отверстия(е) для выхода водорода. Когда-то они были в пробках - сейчас сбоку АКБ. В них могут быть вставлены уголки или трубки, а в большинстве стоит маленькая пробка с отверстием. И этого более чем достаточно.
Зря ты так думаешь. На каждой АКБ есть отверстия(е) для выхода водорода. Когда-то они были в пробках - сейчас сбоку АКБ. В них могут быть вставлены уголки или трубки, а в большинстве стоит маленькая пробка с отверстием. И этого более чем достаточно.
не мешай человеку изобретать...у рено есть трубка у него должна быть...
Gravitara
17.06.2017, 15:57
Обычно такие трубки подключают когда АКБ стоит в салоне или в багажнике. Для подкапотного размещения она не нужна имхо.
А кто-нибудь пробовал мерить реальный ток заряда родной АКБ от генератора? А то всё разговоры о напряжении. Я так понимаю, что ток заряда должен быть в районе 5 А. Ну пусть даже 3 А - и то хорошо. И почему я раньше об этмо не подумал... Дойду до гаража, обязательно померию.
Дмитрий_Воронеж
20.06.2017, 07:01
А кто-нибудь пробовал мерить реальный ток заряда родной АКБ от генератора? А то всё разговоры о напряжении. Я так понимаю, что ток заряда должен быть в районе 5 А. Ну пусть даже 3 А - и то хорошо. И почему я раньше об этмо не подумал... Дойду до гаража, обязательно померию.
А ты просто поставь аккум на заряд при 14,0 В и понаблюдай за током заряда. Это тоже самое.
А ты просто поставь аккум на заряд при 14,0 В и понаблюдай за током заряда. Это тоже самое.
Я бы рад, но у меня нет зарядника с ручной регулировкой напряжения.
Я так понимаю, что ток заряда должен быть в районе 5 А. Ну пусть даже 3 А - и то хорошо.
на холостых?)
на холостых?)
Не, что-то мне подсказывает что на холостых не будет. Я не применительно к машине говорю, а применительно к аккумулятору. При работающем двигателе ток должен течь в него, а не из него. И хорошо бы чтобы этот ток составлял ампер 5 (меня с детства отец учил что ток заряда для аккумулятора должен составлять 1/10 от его емкости, до сих пор этим и руководствуюсь). Меньше тоже можно, но будет заряжаться медленно. Так что меня бы устроил ток 3-5 А. Но это лично мое мнение.
И хорошо бы чтобы этот ток составлял ампер 5 (меня с детства отец учил что ток заряда для аккумулятора должен составлять 1/10 от его емкости, до сих пор этим и руководствуюсь). Меньше тоже можно, но будет заряжаться медленно. Так что меня бы устроил ток 3-5 А. Но это лично мое мнение.
а ничо што наш штатный гена выдает в пике 120 А ?))
Добавлено через 1 минуту
а вот первая попавшаяся картинка по отдаче обычного гены в зависимости от оборотов:
http://www.autoopt.ru/upload/iblock/23f/42_3771_graph.gif
Добавлено через 34 секунды
так...чисто для "подумать" по поводу режимов зарядки АКБ в машине и от внешнего зарядного устройства
а ничо што наш штатный гена выдает в пике 120 А ?))
НичО! Вы видимо в школе пару уроков физики прогуляли. Ток не может просто выдаваться. Ток может потребляться потребителем. Электростанция выдаёт тысячи ампер тока, но это не значит что лампочка у вас на кухне весь этот ток потребляет. Ток же зарядки аккумулятора зависит от напряжения в сети и чем выше напряжение в сети, тем больше ток зарядки. А чтобы все 120 А не потекли разом в аккумулятор, у автомобиля имеется регулятор напряжения, который независимо от оборотов, поддерживает постоянно напряжение в сети, а следовательно и ток заряда остаётся постоянным (ну +/- конечно, в зависимости от степени зарядки аккумулятора и внешних условий).
Объясню на простом примере (без графиков). У вас есть два бака с водой. Один бак - это аккумулятор и в нём 12 литров воды, другой бак - это электросеть автомобиля и в нём 14 литров. Вам нужно пополнить аккумулятор водой. Для этого вы соединяете баки шлангом. Вода из бака, где 14 литров воды начинает перетекать в аккумулятор, потому, что воды в нём меньше. И будет перетекать, пока уровни не сравняются. А если бы у вас в баке было не 14, а 15 литров воды, то вода перетекала бы быстрее (ток был бы больше).
Надеюсь урок физики про сообщающиеся сосуды вы не прогуляли.
Надеюсь урок физики про сообщающиеся сосуды вы не прогуляли.
красиво излагаете
вот только раз речь за зарядку АКБ в реальных условиях, то значит что АКБ разряжен (иначе какой смысл его заряжать?)
и когда она разряжен речи о 5 А от генератора быть не может.....
5А - а лучше еще меньше - это зарядка в гараже от зарядного устройства на много часов
а если Ваши измышления были про зарядку заряженного АКБ, то это не ко мне - это к любителям толочь воду в ступе
А чтобы все 120 А не потекли разом в аккумулятор, у автомобиля имеется регулятор напряжения
Так вот оно чо и для чо. И зачем я на физику ходил когда тут такие нобелевские лауреаты преподают.
Дмитрий_Воронеж
20.06.2017, 11:03
Чё та какая-то шляпа пошла в рассуждениях...
Чё та какая-то шляпа пошла в рассуждениях...
да какая уж тут шляпа, тут классический заскок ЧСВ)
Согласен. Ток зарядки полностью разряженного аккумулятора будет больше. Но даже не в два раза. Не говоря уже о 120 А.
Теперь про реальные условия. Если практика вам нравится больше теории. Давно давно у меня был регулируемый зарядник. Так вот, ток заряда при постоянном напряжении, по мере заряжания дохлого аккумулятора падал где-то на 2 А. Т.е. грубо говоря, ставил я 14 вольт и получал 6 А тока. Через полчаса возвращался в гараж и видел 4 А тока. Но это грубо говоря, могу ошибаться на 1-2 А - давно было.
Согласен. Ток зарядки полностью разряженного аккумулятора будет больше. Но даже не в два раза. Не говоря уже о 120 А.
Теперь про реальные условия. Если практика вам нравится больше теории. Давно давно у меня был регулируемый зарядник. Так вот, ток заряда при постоянном напряжении, по мере заряжания дохлого аккумулятора падал где-то на 2 А. Т.е. грубо говоря, ставил я 14 вольт и получал 6 А тока. Через полчаса возвращался в гараж и видел 4 А тока. Но это грубо говоря, могу ошибаться на 1-2 А - давно было.
ну вот тебе тогда тоже случай из практики:
почти полностью разряженный акб (музыкой)
тачка завелась из последних сил (жара была...было бы холоднее - не завелась бы уже)
проехала машина на оборотах >4 тысяч (сознательно, дабы зарядить) порядка получаса по трассе
по финишу в гараже зарядник показал что АКБ полностью заряжен
твоя версия как такое могло быть с зарядкой менее 10А как ты пишешь ?))))
зыж. не моя веста...свою еще не разряжал до такого состояния, но вполне вероятно (с учетом доп.аппаратуры)
твоя версия как такое могло быть с зарядкой менее 10А как ты пишешь ?))))
Зарядник ваш вас мягко говоря обманывает. Вот моя версия
Зарядник ваш вас мягко говоря обманывает. Вот моя версия
а у меня есть стойкое ощущение что нас обманывает твое ЧСВ, т.к. ты себе придумал как оно....сам себе объяснил и теперь вместо того чтобы подумать и сделать выводы - про школу и уроки на форуме задвигаешь)
но теория красивая
по ней получается что больше 30А генератор и ставить смысла нету......
было бы клева)
но теория красивая
по ней получается что больше 30А генератор и ставить смысла нету......
было бы клева)
Так у меня на ВАЗ 2101 стоял генератор 40 А. А аккумулятор, как ни странно, такой же как и на Весте. Как так вышло? Ааа, понял, там же жопа не подогревалась и окошки с зеркалами тоже, электробензонасоса - и того не было, не говоря уже о всех других благах цивилизации, которые все хотят кушать.
Понимаете, в мире есть вещи, которые не меняются от того, как вы к ним относитесь. При напряжении сети в 14 вольт, ток зарядки аккумулятора никогда не будет выше 6 А (могу ошибиться на 1-2 А). Так же как солнце будет всходить каждый день, даже если вы будете говорить что вставали встречать рассвет вчера утром, а солнце так и не взашло.
При напряжении сети в 14 вольт, ток зарядки аккумулятора никогда не будет выше 6 А (могу ошибиться на 1-2 А).
страсть какая...
Phantom70
20.06.2017, 11:41
Понимаете, в мире есть вещи, которые не меняются от того, как вы к ним относитесь. При напряжении сети в 14 вольт, ток зарядки аккумулятора никогда не будет выше 6 А...
Столько пафоса и абсолютно не верно)))
Столько пафоса и абсолютно не верно)))
дай человеку свою теорию мироздания полностью описать)))
При напряжении сети в 14 вольт, ток зарядки аккумулятора никогда не будет выше 6 А (могу ошибиться на 1-2 А).
друг, поделись, где ты такие шикарные парники организовал?)))
расскажи за зарядки, которые до 20А выдают.....сколько там напруга заряда по твоей теории мироздания?)))))
Непонятна суть спора. Разумеется ток заряда АКБ будет зависеть от степени его заряженности и условий езды (обороты, печка, фары и т.д.). И очевидно может быть положительным, нулевым и даже отрицательным.
Кому интересно - выведите амперметр в салон и наблюдайте во время езды, либо Вам в помощь кабина ЗИЛ-131 (УРАЛ-375) - там амперметр стоит на приборном щитке.:beauty:
расскажи за зарядки, которые до 20А выдают.....сколько там напруга заряда по твоей теории мироздания?)))))
С удовольствием расскажу за них. Но вы всё равно продолжите меня дружно пинать, так как у вас нет понятия о законах физики. Я то об этом знаю только из курса физики школы и института. Но вы не знаете совсем ничего.
Объясняю последний раз. Аккумулятору глубока наплевать сколько ампер может выдать ваш зарядник. Хоть 20, хоть 100 ампер. Так же как наплевать вашей лампочке на кухне, сколько может выдать Саяно-Шушенская ГЭС. Аккумулятора интересует подаваемое на него напряжение. И ваш зарядник будет (должен) при 14 вольтах выдавать на Вестовский аккумулятор 6 А (опять же могу ошибиться на 1-2 А). А если у вас зарядник 20 А, то он будет при 14 вольтах выдавать те же самые 6 А, потому что аккумулятор больше принять просто не способен при данном напряжении. А вот если вы возмете аккумулятор не 60, а 180 Ач, вот тогда вам и понадобится зарядник на 20 А, потому что ему нужен ток не 6 А, а 18, чтобы не заряжать его неделю.
P.S. Прежде чем пинать дальше, объясните мне про лампочку. Как так происходит, что в лампочке на вашей кухне течет ток 0,5 А?
Ведь Саяно-Шушенская ГЭС выдаёт тысячи...
Steinberg
20.06.2017, 12:18
А если у вас зарядник 20 А, то он будет при 14 вольтах выдавать те же самые 6 А, потому что аккумулятор больше принять просто не способен при данном напряжении.
Майн готт, какой восхитительный бред... Может, хватит уже?..
Непонятна суть спора.
фантазии что больше 5-10А при заведенном двигателе АКБ не получит никогда))
И правда, хватит По Сеньке и шапка...
И правда, хватит По Сеньке и шапка...
Сенька, ты вместо того чтоб шапкой махать расскажи еще: сопротивление у АКБ постоянное?
атож ведь раз выше 6А при 14.2 вольта не прыгнуть у тебя - получается оно в твоем мире так...
зыж. это не твоя фотка случаем?
https://otvet.imgsmail.ru/download/ee0339d43ef3afa0ff3aadd757aa0df4_i-159.jpg
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot