Просмотр полной версии : Аккумулятор для авто - Архив
естественно... нет)
ну а тогда смысла сравнивать нету(
Uninstaller13
11.12.2017, 16:09
ну а тогда смысла сравнивать нету(
хочешь сказать, что будет заметная разница в использовании?
хочешь сказать, что будет заметная разница в использовании?
штатного кальциевого и (vs) гибридного ? )) естественно ))) (https://www.youtube.com/watch?v=FZdkjAa2rNQ)
хочешь сказать, что будет заметная разница в использовании?
разница с полностью заряженным акомом?))
по пусковому току будет разница - тачка стремительнее и легче заводится)))
по музыке разница будет - бас будет более панчовый и более глубокий - без гула
по выживаемости разница будет - высадил АКБ до напруги 12.0 зимой, завел тачку и поехал, слушая дальше музыку.....приехал - АКБ заряжен
с акомом фиг знает, будет он на 12.0 заводиться или резко кончится при минусовых температурах. и поездка тебе особо не поможет если хочешь на 100% зарядиться
это я про К-К батарейки...
там пусковой честный и ему не надо 16вольт чтоб полностью зарядитьсяА у других не честный что ли? Не заметил никаких проблем с пусковым током в -30 (сибирякам и к ним приравненным - не ржать) у штатного. Или он там нужен для музыки?
Да и никаких 16 штатному не надо, сказки все это, прекрасно он заряжается и от 14 с небольшим. Ну а по моему-то личному убеждению, не просто не надо 16, а сугубо вредно.
много переделок (включая генуА генератор зачем? Надеюсь, мы здесь люди взрослые, и миф о "емкий аккумулятор от слабого генератора будет не дозаряжаться" для нас давно не актуален, правильно :)
Или он там нужен для музыки?
верно
А генератор зачем? Надеюсь, мы здесь люди взрослые, и миф о "емкий аккумулятор от слабого генератора будет не дозаряжаться" для нас давно не актуален, правильно
взрослые то взрослые
но эксплуатацию мою когда 8-10 км утром за час (99% на холостых стоим) и стока же обратно - ее тяжко взять и отменить...
особенно с учетом доп.потребителей.
так что от 120 штатных там мало чего используется в таком режиме..
А генератор зачем? Надеюсь, мы здесь люди взрослые, и миф о "емкий аккумулятор от слабого генератора будет не дозаряжаться" для нас давно не актуален, правильно :)
Поставили в буханку 6ст-190 не очень то и заряжается )))
верноНу так у других он (ток) не честный разве? Сколько раз ни мерили мне при покупке, всегда что-то близкое было. На гораздо более дешевых аккумуляторах, имеется в виду.
но эксплуатацию мою когда 8-10 км утром за час (99% на холостых стоим) и стока же обратно - ее тяжко взять и отменить...
особенно с учетом доп.потребителей.Так, хорошо, и емкость аккумулятора тут нам каким боком? Если будет недозаряжен некий большой, то ровно на столько же будет недозаряжен маленький и любой другой. То есть, либо в любом случае какие-то меры принимать, либо в любом случае не принимать.
Поставили в буханку 6ст-190 не очень то и заряжается )))Условие задачи не очень ясно. Поставили разряженный? Ну да, тогда подольше, чем с 55 придется поездить первый раз :)
Ну так у других он (ток) не честный разве? Сколько раз ни мерили мне при покупке, всегда что-то близкое было. На гораздо более дешевых аккумуляторах, имеется в виду.
мои эксперименты были в части звука (не давляк, а SQ).
на боше сильвере звук был интереснее, нежели на поюзанной варте аналогичной емкости.
больше ли пусковой ток, или она просто быстрее отдавала - не вдавался в подробности, но ощутить разницу в звуке было довольно легко.
сли будет недозаряжен некий большой, то ровно на столько же будет недозаряжен маленький и любой другой.
наоборот
оба получат одну и ту же энергию, только для одного ее будет достаточно чтобы без проблем работать, а другой будет разряжен существенно более сильно - что здоровья и долголетия ему не прибавит.
тыж понимаешь что имея более емкий акб я буду дОльше его использовать без завода авто.....а значит глубже просажу и дольше буду заряжать (а негде).
поэтому я стараюсь не вылазить за границы емкости штатных батареек.
ездил бы я по трассе и на оборотах - можно и более емкий поставить..
на боше сильвере звук был интереснее, нежели на поюзанной варте аналогичной емкости.
больше ли пусковой ток, или она просто быстрее отдавала - не вдавался в подробности, но ощутить разницу в звуке было довольно легко.Ну понятно. Может быть. Нет оснований не верить :)
наоборот
оба получат одну и ту же энергию, только для одного ее будет достаточно чтобы без проблем работать, а другой будет разряжен существенно более сильно - что здоровья и долголетия ему не прибавит.Да почему наоборот? Изначально оба полностью заряжены и оба одинаковым образом разряжаются. Следовательно, для дозаряда будет необходимо одинаковое количество энергии. Единственная разница, что еслитыж понимаешь что имея более емкий акб я буду дОльше его использовать без завода авто.....а значит глубже просажу, то мелкий по недосмотру (отдыхаем все-таки же :) ) просто сдохнет полностью со всеми вытекающими (встал в лесу, глубокий разряд, сульфатация и прочее), а большой, ну, наверное, да - придется где-нибудь стационарно дозарядить, либо подольше покататься (без любимой музыки), но все это без фатальных последствий.
Более емкий аккумулятор в минусах имеет только цену и габариты, других минусов нет - только плюсы. Вне зависимости от мощности генератора и тому подобного.
Другое дело, что если опять брать мое сугубо личное мнение, то даже 60 А/ч (ну или около того) - избыточно для современных аккумуляторов для современных бензиновых малолитражек. Поэтому для меня большие красивые аккумуляторы не существуют как класс. Но если кто-то их любит (бывает у людей такая мания), или они действительно необходимы (без музыки мне оставаться надолго нельзя-а :) ), то бояться абсолютно нечего и переделывать что-либо только из-за емкости необходимости нет.
Условие задачи не очень ясно. Поставили разряженный? Ну да, тогда подольше, чем с 55 придется поездить первый раз :)
ну такой полу заряженый ))) чтоб его зарябить буханским геной надо как минимум трое суток мчаться по трассе без света не останавливаясь ))))
При нашей городской эксплуатации, 2-5км со средней скоростью 10-15км/ч он умирает в ноль постепенно вместо того что бы зарядиться ) Еще и зима, и сравнивать, полузаряженный с большой емкостью и заряженный с маленькой глупо, маленький победит. Т.К. плотность зарешает ) А недозаряженный емкий при постоянном таком состоянии просто выйдет из строя.
Большой так же приходится подзаряжать, там вообще напруга 13,5 ) Кальций там и на 50% заряжаться не будет )
, то мелкий по недосмотру (отдыхаем все-таки же ) просто сдохнет полностью со всеми вытекающими (встал в лесу, глубокий разряд, сульфатация и прочее), а большой, ну, наверное, да - придется где-нибудь стационарно дозарядить, либо подольше покататься (без любимой музыки), но все это без фатальных последствий.
не так
я вменяемый человек и музыка в машине не для озвучивания "поляны" с возлияниями, а для себя любимого
и слушать я буду не заводя машину ровно столько, чтоб потом завести и уехать......если акб будет более емкий - значит и слушать я музыку от него буду дОльше...существенно...
а если мне придется заводиться раньше (хотя акб еще тянет, просто боясь что зарядиться не успеет за поездку) - какой в нем тогда смысл?))))
Добавлено через 1 минуту
Другое дело, что если опять брать мое сугубо личное мнение, то даже 60 А/ч (ну или около того) - избыточно для современных аккумуляторов для современных бензиновых малолитражек. Поэтому для меня большие красивые аккумуляторы не существуют как класс. Но если кто-то их любит (бывает у людей такая мания), или они действительно необходимы (без музыки мне оставаться надолго нельзя-а ), то бояться абсолютно нечего и переделывать что-либо только из-за емкости необходимости нет.
про емкость я и не говорил
меня интересует пусковой ток....об этом и писал. емкость вполне устроит штатная
а если мне придется заводиться раньше (хотя акб еще тянет, просто боясь что зарядиться не успеет за поездку) - какой в нем тогда смысл?))))Ну, как минимум, в этом случае есть выбор: слушать столько же, сколько при штатном, либо заметно больше, но учитывая, что либо проехаться придется, либо подзарядить стационарным. На практике, кстати, ничего не будет страшного, если не за одну поездку (если следующая не через неделю) подзарядится. В общем, мало реальных причин для беспокойства, а выигрыш во времени может быть приличный.
про емкость я и не говорил
меня интересует пусковой ток....об этом и писал. емкость вполне устроит штатнаяО генераторе же и его переделке была речь? Так вот, если генератор в определенных условиях не дозаряжает, то абсолютно любой аккумулятор он будет не дозаряжать. И тут либо надо что-то делать (и что-то одинаковое) при любом аккумуляторе, либо ничего не делать опять же вне зависимости от емкости АКБ. И даже от ее пускового тока :))
зы. Как-то совсем грустно не иметь в виду озвучивание полян с подпевающими и орущими "даа!! вот эту оставь!!!.. ..БЕЗ АВРАЛОВ СУНДУКОВ И ГЕНЕРАЛОВ ДЕ-МО-БИ ... и так далее :)))" друзьями, а только плавно и печально сидеть в незаведенной машине и слушать музыку для себя любимого.
Шучу :)
Добавлено через 3 минуты
При нашей городской эксплуатации, 2-5км со средней скоростью 10-15км/ч он умирает в ноль постепенно вместо того что бы зарядитьсяЭто означает, что постепенно разрядится аккум любой емкости. Емкость как таковая не может влиять на характер процесса: либо получает столько же сколько отдает и тогда все хорошо, либо меньше и тогда недозаряд. Без связи с емкостью. Без вариантов :)
Это означает, что постепенно разрядится аккум любой емкости. Емкость как таковая не может влиять на характер процесса: либо получает столько же сколько отдает и тогда все хорошо, либо меньше и тогда недозаряд. Без связи с емкостью. Без вариантов :)
ну от части так оно и есть, но не всегда ) чтоб зарядить на 100% 190ый нужно 16,5 вольт, чтоб зарядить гибридный бош с той картинки будет достаточно около 13,8-14,2 - дать 14,2 в силах гена весты например, а на кальций надо 14,5 и выше. А при разряде ниже 50% уже начинается сульфатация, а зарядить его польностью напряжение не позволяет, и от этого он загнется со временем ) Если взять конечно высокоемкий гибрид - все будет отлично, но тут же уже говорят что гибрид 63Ач это уже очень дорого )
Мужики, я Вас немного разочарую, мощность гены и ёмкость аккумулятора, вещи взаимозависимые, т.к. при одинаковой плотности в аккумуляторах и одинаковом приложенном напряжении, ток заряда у более емкостного аккумулятора будет больше, поэтому если гена сможет выдать необходимый ток, то оба зарядятся одновременно, а вот если гена дохлый - то увы.
Парни, чудес не бывает. Если мы имеем два аккумулятора разной емкости и отобрали у них одинаковое количество энергии, то для восполнения необходимо "закачать" в них то же самое одинаковое количество энергии. Генератору все равно куда залить недостающий стакан - ведро или в бочку.
когда мой акб сел,то его плотность была 1.10.заряжал 2 суток напряжение держал около 15вольт,плотность поднялась до 1.27.вывод если наш аком сел на машине его уже не зарядишь тем более он кальцинированный.
senatora
12.12.2017, 09:41
На семёрке был трехуровневый регулятор, переключатель всегда стоял в положении "зима", выдавал 14,5 В. Вопросов с недозарядом не было никогда, даже зимой. Условия - поездки утром и вечером по 30 минут с понедельника по пятницу.
Тут выдает 13,8 - 14,0 В. Личное мнение - этого мало.
Обращался на ВАЗ - "Можно поднять напряжение бортсети на Весте до 14,2 - 14,5 В?"
Ответ: "Нет. Это ваша проблема, заряжайте зарядным устройством."
На семёрке был трехуровневый регулятор, переключатель всегда стоял в положении "зима", выдавал 14,5 В. Вопросов с недозарядом не было никогда, даже зимой. Условия - поездки утром и вечером по 30 минут с понедельника по пятницу.
Тут выдает 13,8 - 14,0 В. Личное мнение - этого мало.
Обращался на ВАЗ - "Можно поднять напряжение бортсети на Весте до 14,2 - 14,5 В?"
Ответ: "Нет. Это ваша проблема, заряжайте зарядным устройством."
это АВТОВАЗ ! выпустили платформу,а дальше разбирайтесь сами.:smile-big:;)
Парни, чудес не бывает. Если мы имеем два аккумулятора разной емкости и отобрали у них одинаковое количество энергии, то для восполнения необходимо "закачать" в них то же самое одинаковое количество энергии. Генератору все равно куда залить недостающий стакан - ведро или в бочку.
яж уже объяснял
не буду я одинаково тратить менее емкий и более емкий
как я пойму что хватит? по напруге исключительно.
я не включаю таймер каждый раз, когда музыку слушаю....а вот на напругу периодически поглядываю ..
яж уже объяснял
не буду я одинаково тратить менее емкий и более емкий
как я пойму что хватит? по напруге исключительно.
я не включаю таймер каждый раз, когда музыку слушаю....а вот на напругу периодически поглядываю ..Это уже какая-то надуманная проблема. Получается, всегда нужно иметь в голове некую таблицу зависимости допустимого остаточного напряжения от длительности последующего пробега при данной емкости. Абсолютно лишние сложности. Все далеко не так страшно и не так критично и непоправимо если уж что.
Uninstaller13
12.12.2017, 14:53
Это уже какая-то надуманная проблема
согласен
Это уже какая-то надуманная проблема. Получается, всегда нужно иметь в голове некую таблицу зависимости допустимого остаточного напряжения от длительности последующего пробега при данной емкости. Абсолютно лишние сложности. Все далеко не так страшно и не так критично и непоправимо если уж что.
а я и не держу таблицу
разрядилась ниже 12- завел и поеду.....если недалеко поехал - значит без музыки/со штаткой...тогда на утро точно заведусь
мы вроде конкретно про мой случай и про мой выбор АКБ начали - вот такие у меня причины замены и измышления на эту тему.
яж не рассказываю как всем остальным жить?))
разрядилась ниже 12- завел и поеду.....если недалеко поехал - значит без музыки/со штаткой...тогда на утро точно заведусьНу все то же самое и с большой батареей, только пространство для маневра шире.
мы вроде конкретно про мой случай и про мой выбор АКБ началиНачали, может, и действительно с этого, но лично я влез в разговор на этапе "модернизировать генератор из-за большей АКБ", имея намерения разъяснить, ткскзть :))
вот такие у меня причины замены и измышления на эту тему.
яж не рассказываю как всем остальным жить?))Ну это тоже слишком правильно и скучно. Почти как с поляной :))
Шу-чу.
Начали, может, и действительно с этого, но лично я влез в разговор на этапе "модернизировать генератор из-за большей АКБ", имея намерения разъяснить, ткскзть )
не модернизировать, а заменить, если не будет хватать штатного чтобы зарядить полностью акб.....на 62-ой сильвер штатного хватит при моей эксплуатации
Добавлено через 42 секунды
Ну это тоже слишком правильно и скучно. Почти как с поляной )
Шу-чу.
не, ну можно ведь и не ездить почти, но страдать и писать на форуме что веста плохая))))
ну такой полу заряженый ))) чтоб его зарябить буханским геной надо как минимум трое суток мчаться по трассе без света не останавливаясь ))))
На даже самых старых карбюраторных буханках стоит генератор на 40 ампер, и его вполне хватает для заряда 190. Не забывайте того, что взял то отдай. И даже если при всех включенных потребителях останется ему 15 ампер то этого хватит за глаза Ведь номинальный ток заряда у него 19 ампер. Ну и из практики, автомобиль уаз буханка, работает на ремонте водопровода, для удобства заводки бензиновой электростанции электро стартером, поставили два года назад 6СТ132. Он заводит и уаз и станцию раз по 40 в день, пробеги в день по 50-100км, и ни разу не было сбоев.
Вопрос к тем кто посетил ОД по предписанию(разряда АКБ), АКБ перестал так быстро разряжаться? Имею тоже проблемы с АКБ, есть ли смысл проводить манипуляции с проводкой и прошивкой(подсветка приборки не интересует, не напрягает).
Имею тоже проблемы с АКБ, есть ли смысл проводить манипуляции с проводкой и прошивкой(подсветка приборки не интересует, не напрягает).
Странная постановка вопроса. Есть проблема по которой проводятся работы на основании письма АвтоВАЗа. Ты какой ответ ожидаешь услышать? Или кто-то будет решать за тебя. У меня тоже проблемы с АКБ. Один уже поменяли по гарантии. Так, что вопрос ехать к ОД решать проблему - для меня не стоит.
не модернизировать, а заменить, если не будет хватать штатного чтобы зарядить полностью акбНе хватать может только в смысле за определенное время и при определенной степени разряда. Если генератор в принципе (за любое время) не важно по каким причинам не способен полностью зарядить большую АКБ, то он не способен полностью зарядить и любую другую меньшую АКБ.
Короче, ладно, мы об одном и том же по сути говорим, все всё поняли :)
Странная постановка вопроса. Есть проблема по которой проводятся работы на основании письма АвтоВАЗа. Ты какой ответ ожидаешь услышать? Или кто-то будет решать за тебя. У меня тоже проблемы с АКБ. Один уже поменяли по гарантии. Так, что вопрос ехать к ОД решать проблему - для меня не стоит.
что странного то? у меня ближайший адекватный ОД в 250 км.хочется знать помогает переброска проводов или нет....
По Вашим расстояниям - это конечно вопрос, у меня в 5 км, но авто пока этим не страдает, всё хочу посмотреть в схеме - что означают эти эти переделки, но как обычно в конце года аврал на работе. А кто-то водил пальцем по схеме?
По Вашим расстояниям - это конечно вопрос, у меня в 5 км, но авто пока этим не страдает, всё хочу посмотреть в схеме - что означают эти эти переделки, но как обычно в конце года аврал на работе. А кто-то водил пальцем по схеме?
Есть же видео https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html
Уважаемый "дима", вот вы три дня владеете машиной, а уже всем советы раздаете, глобальные выводы делаете.
Чем мерили?
Входит ли ваш прибор в Государственный реестр средств измерений?
Когда и где делали поверку прибора?
Какая была температура при измерениях?
Ареометра у вас нет никакого, но рассуждаете о плотности. Стесняюсь спросить за отсутствием средства измерения, опускали палец в АКБ и мерили плотностьх :)
не надо считать себя намного умнее других ,а также стесняться что то спрашивать ,если недопоняли написал же вымпел 55(гуглим,если не знаем что это) мультиметр обычный китайский,показывает такое же напряжение,впрочем как и оно же выводится на приборку ...причем тут тут поверка ,средств измерения? я написал то ,что было у меня и счел важным поделится с владельцами вест.не кинься я тогда проверить акб,сейчас бы везле писал какая веста авно,потому что не заводится и причем тут опыт владения вестой в три дня? или на ней какой то супер пупер навороченный акб? а опыта обращения хватает ,в том числе и с акб са-са
п.с.
про палец зачет,самИ то небось языком проверяете? ну и таблички на всякий загуглите,зависимости- напряжение плотность...
и пожалуйста страницу(строку абзац),на которой ответ в серой книжке,на мой вопрос относительно вашего "тех.задания" и моего простого вопроса относительно подсветки жк дисплея климата-баг или фича.
и последнее,по поводу выражения своих мыслей,техническими терминами,так это,мы как умеем,так и излагаем.а кому не нравится текст,смысл,содержание проходим мимо и сношаем полушария своим родственникам и или подчиненным,если таковые есть..
Есть же видео https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html
мне интересно почему не у всех это проявляется ))
На даже самых старых карбюраторных буханках стоит генератор на 40 ампер, и его вполне хватает для заряда 190. Не забывайте того, что взял то отдай. И даже если при всех включенных потребителях останется ему 15 ампер то этого хватит за глаза Ведь номинальный ток заряда у него 19 ампер. Ну и из практики, автомобиль уаз буханка, работает на ремонте водопровода, для удобства заводки бензиновой электростанции электро стартером, поставили два года назад 6СТ132. Он заводит и уаз и станцию раз по 40 в день, пробеги в день по 50-100км, и ни разу не было сбоев.
не нужно путать амперы и амперчасы.генератор 40 амперчасов способен выдать 4-5 ампер или я что-то путаю.
не нужно путать амперы и амперчасы.генератор 40 амперчасов способен выдать 4-5 ампер или я что-то путаю.
А/ч это только к АКБ относится..генератор дает амперы ..указывается максимальный ток..у нас 120..хватит на все)))
А/ч это только к АКБ относится..генератор дает амперы ..указывается максимальный ток..у нас 120..хватит на все)))
Если поставить инвертор на 220 выдаст 1.5 квт. На холодильник, комп и пару тройку лампочек хватит.
senatora
13.12.2017, 08:57
мне интересно почему не у всех это проявляется ))Я для себя решил - есть случаи, то лучше перебдеть и провода мне перекинули. Хотя особых жалоб на разряд аккумулятора я не выдвигал. Но раз есть преценденты - сделал, чтоб спать спокойно.
мне интересно почему не у всех это проявляется ))
Я думаю, что из-за двух версий комплектаций люксов: с ММС и без. У меня как раз без ММС и проблема эта не наблюдается..
Есть же видео https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html
Не очень убедительное видео...
Исходя из алгоритма в информационном письме: меняем местами S2-3 и S2-4 на ЕММ, А6 и А7 на подрулевом переключателе, отрезаем 37 контакт на ВСМ. В результате этих изменений схема подключения подрулевого переключателя к ЕММ не меняется (т.к. контакты меняем там и там).
Меняется схема подключения подрулевого к ВСМ: 37 контакт от ВСМ вообще отрезаем - он шел на А9 подрулевого (фары ближнего света) и 19 контакт ВСМ оказывается подключенным к контакту А6 (ДХО) подрулевого, вместо А7 (фары дальнего света).
В чем смысл - особо не понятно, без понимания логики работы ВСМ.
Могу только предположить, что проблема разрядки аккумулятора связана с определенным положением подрулевого переключателя (скорее всего ближний свет-габариты), поэтому и не проявляется у всех.
Могу только предположить, что проблема разрядки аккумулятора связана с определенным положением подрулевого переключателя (скорее всего ближний свет-габариты), поэтому и не проявляется у всех.
похоже на правду)
я всегда в авто-режиме езжу - может поэтому и нет разряда?
А у меня есть предположение, что не от как такового положения зависит, а от того, в каком положении был заглушен мотор. Надо будет поэксперементировать.
зы. Разряда аккумулятора никогда не замечал и констатировал, но судя по некоторым вещам не всегда одинаково "засыпает" машинка.
Phantom70
13.12.2017, 14:56
похоже на правду)
я всегда в авто-режиме езжу - может поэтому и нет разряда?
Тоже всегда в авто, ни разу не разрядился.
вчера решил узнать ток потребления при открытых дверях ,он равен 2.6А (5 ламп 5w5х0.41 (потребление каждой)итого 2.05 А+еще что то на 0.55 А потребляет ), спустя примерно 5 мин,ток падает до 60 мА.
п.с
при поставленной на заводскую охрану,не измерял..
Gravitara
13.12.2017, 16:19
У меня 5мА потребление после полного засыпания. Переключатель и света, и дворников в авто.
автодворники точно не причем.
я их ставлю в выкл всегда (т.к. в авторежиме при запуске они однократно срабатывают и растирают грязюку по сухому)
Gravitara
13.12.2017, 16:27
автодворники точно не причем.
я их ставлю в выкл всегда (т.к. в авторежиме при запуске они однократно срабатывают и растирают грязюку по сухому)
Если стекло сухое, то у меня ничего не срабатывает при запуске.
Если стекло сухое, то у меня ничего не срабатывает при запуске.
а у меня срабатывает....машина то стоит на улице всегда...а значит за день/за ночь однозначно пылью покроется ....
или алгоритм такой у первых машин (моя судя по вину 800-ая)
До 100 ма вроде считается допустимым потребление спящей электроники.
Тоже всегда в авто, ни разу не разрядился
И у меня всегда в авто, и бывает разряжается. Особенно после того, как мне по гарантии поменяли АКБ, и я, приехав в гараж, зарядил его до упора, через ПЯТЬ суток не смог завести машину...... сказать, что я о...ел - не сказать ничего.
после постановки на заводскую охранку примерно через минуту мультиметр показывает ноль ампер.
через минуту мультиметр показывает ноль ампер
Нуля не бывает, в милиамперах нужно мерять.
Нуля не бывает, в милиамперах нужно мерять.
так Лёха про нУль и не писал.......только про нОль)))
ManRosk, допустимы оба варианта написания. Если мерить дешевым китайским мультиметром на диапазоне 10А, то при токе менее 10ма он покажет ноль.
ManRosk, допустимы оба варианта написания. Если мерить дешевым китайским мультиметром на диапазоне 10А, то при токе менее 10ма он покажет ноль.
мерял на ниве утечку:0,03 ампера и это нормально.на весте мерял НУЛЬ.вывод на весте в состоянии покоя по сравнению с нивой утечки нет.
на весте мерял НУЛЬ
Тебе же объяснили, ноля быть не может. Амперметр не может показать 9 мА и меньше. Поэтому показания 0,00 следует понимать, как утечка тока менее 10 мА, но никак не ноль.
Тебе же объяснили, ноля быть не может. Амперметр не может показать 9 мА и меньше. Поэтому показания 0,00 следует понимать, как утечка тока менее 10 мА, но никак не ноль.
я не спорю просто хочу сказать что по сравнению с нивой утечка на весте ещё меньше вот и всё.
Владимир62
19.12.2017, 20:11
Мою сегодня проверили на утечку, утечка пропадает у меня только через 40 мин. когда в авто всё вырубается и она засыпает. По предписанию ничего не делали, но сказали провода все подключены верно, правда как узнали не знаю, т.к. бардачёк не снимали где стоят блоки, они наверно рентгеном смотрели, панель тоже не прошили, не чем говорят.:pissed-off:
senatora
20.12.2017, 08:57
По предписанию ничего не делалиНе знаю, в каком СЦ вы были, но в Димар-Викинги (М5 Молл рядом) мне всё сделали. Попробуйте обратиться туда.
Машина по дате выпуска в предписание попадает?
У меня есть предположение,что разряд аккумулятора происходит из за блока ЭраГлонасс.По схеме он запитывается через 3 предоранителя:F24, F30 и F31.Если на F24 и F30 по семе напряжение должно пропадать после выключение зажигания.то F31 оно присутствует постоянно.А в блоке глонасс есть собственный аккумулятор,который судя по всему когда разряжается,начинает подзаряжаться через цепь F31.Это только предположение,нужно проверять.
У меня есть предположение,что разряд аккумулятора происходит из за блока ЭраГлонасс.По схеме он запитывается через 3 предоранителя:F24, F30 и F31.Если на F24 и F30 по семе напряжение должно пропадать после выключение зажигания.то F31 оно присутствует постоянно.А в блоке глонасс есть собственный аккумулятор,который судя по всему когда разряжается,начинает подзаряжаться через цепь F31.Это только предположение,нужно проверять
Есть в этом определённая логика, но есть одно НО. ЭРА-ГЛОНАСС состоит из двух блоков: терминального блока (находиться вверху за бардачком, и к нему подходит напряжение от вышеперечисленных предов) и блока интерфейса ЭРА-ГЛОНАСС (находиться внутри переднего плафона подсветки, в нём же установлен аккумулятор) Питание на плафон и, соответственно, на подзарядку аккумулятора, поступает через два контакта разъёма - 11 и 14, и пропадает через 2 мин. Так что заряжаться бесконечно он не может. А вообще, при токе утечки 10мА, авто может не один месяц простоять и спокойно завестись.
Я же написал что нужно пробовать.Изначально вытащить F31,кардинально можно отсоединить разъем от блока глонасс,посмотрел ветку Хрея-что то у них не наблюдается такой проблемы.а предохранителя у них два....вот только схемы у ни на форуме не нашел.
Добавлено через 16 минут
Есть в этом определённая логика, но есть одно НО. ЭРА-ГЛОНАСС состоит из двух блоков: терминального блока (находиться вверху за бардачком, и к нему подходит напряжение от вышеперечисленных предов) и блока интерфейса ЭРА-ГЛОНАСС (находиться внутри переднего плафона подсветки, в нём же установлен аккумулятор) Питание на плафон и, соответственно, на подзарядку аккумулятора, поступает через два контакта разъёма - 11 и 14, и пропадает через 2 мин. Так что заряжаться бесконечно он не может. А вообще, при токе утечки 10мА, авто может не один месяц простоять и спокойно завестись.
Если внимательно читать ветку,то никто еще не "поймал" ток утечки,у кого то засыпает совсем.у кого то есть маленький ток утечки...а результат один-через неделю простоя ( и то не всегда ) -севший аккумулятор.Я пока скинул клему - отсечь исправность- не исправность аккумулятора.Если дело не в аккумуляторе,отсечем предохранитель.И так далее)))
У меня есть предположение,что разряд аккумулятора происходит из за блока ЭраГлонасс.По схеме он запитывается через 3 предоранителя:F24, F30 и F31.Если на F24 и F30 по семе напряжение должно пропадать после выключение зажигания.то F31 оно присутствует постоянно.А в блоке глонасс есть собственный аккумулятор,который судя по всему когда разряжается,начинает подзаряжаться через цепь F31.Это только предположение,нужно проверять.
Тогда непонятен смысл манипуляций с переключением клемм в предписании завода дилерам - они явно не имеют никакого отношения к блоку Эра-Глонасс, а подключены к левому подрулевому переключателю.
ale81012803
04.01.2018, 08:32
Вот меня ещё раз посетил разряд аккумулятора)) Машина простояла 4 дня,последний раз заряжался до 75%(по мультиметру) 2 месяца назад. Морозов нет+тёплый гараж. Машина в состоянии охраны. ЦЗ с ключа разблокировался,но произошла сработка,как я понял охраны,сопровождающаяся аварийкой и громкими щелчками вроде в районе бардачка. Причём щелчки никак на ключ не реагировали и прекратились только со снятием клеммы. Я так понимаю идёт попытка срабатывания какого-то реле,вопрос - это нормально, я про щелчки?
Жаль, что Вам не удалось установить причину, видимо в этом и есть заковыка.
ale81012803
04.01.2018, 12:44
Жаль, что Вам не удалось установить причину, видимо в этом и есть заковыка.
А кому-нибудь вообще удалось)))? Тут такие зубры не смогли,куда мне))
Утечку после прошлого разряда проверял,не было. Меня больше щелчки интересуют,такого в прошлый раз не было,вдруг неисправность какая.
Iluvatar
04.01.2018, 13:10
А кому-нибудь вообще удалось)))? Тут такие зубры не смогли,куда мне))
Утечку после прошлого разряда проверял,не было. Меня больше щелчки интересуют,такого в прошлый раз не было,вдруг неисправность какая.
У Вас же люкс, съездите к ОД, у них есть информационное письмо с завода, как бороться с саморазрядом на люксах. Заодно приборку перешьют :)
ale81012803
04.01.2018, 13:12
У Вас же люкс, съездите к ОД, у них есть информационное письмо с завода, как бороться с саморазрядом на люксах. Заодно приборку перешьют :)
Это всё в планах после праздников. Меня не сильно беспокоит саморазряд,меня сильно беспокоят сегодня услышанные щелчки.
меня сильно беспокоят сегодня услышанные щелчки.
Не парься по этому поводу. Так бывает, когда напряжение на АКБ настолько мало, что его не хватает для нормальной работы эл. оборудования, но достаточно что бы сработало какое-то реле.
ale81012803
04.01.2018, 14:34
Не парься по этому поводу. Так бывает, когда напряжение на АКБ настолько мало, что его не хватает для нормальной работы эл. оборудования, но достаточно что бы сработало какое-то реле.
Я бы не парился,если бы как на предыдущих авто,например,вставил ключ,повернул,реле стрекочет,вынул ключ перестало. А здесь,машину просто открыл и полторы минуты очень громких щелчков,пока клемму не скинул.
Это всё в планах после праздников. Меня не сильно беспокоит саморазряд,меня сильно беспокоят сегодня услышанные щелчки.
у меня дворники елозили по лобовому пока клему не снял,может и щелкало что-теперь не помню,как только напряжение на брелке 12.3В показывает сразу тащу аккум на зарядку
Тогда непонятен смысл манипуляций с переключением клемм в предписании завода дилерам - они явно не имеют никакого отношения к блоку Эра-Глонасс, а подключены к левому подрулевому переключателю.
Скорее всего это не поможет.Ждите отписки от проделавших эту манипуляцию.Скорее всего это решение проблемы постоянной подсветки панели приборов.А разряд происходит как у люксов,так и у комфортов.
Добавлено через 6 минут
Есть в этом определённая логика, но есть одно НО. ЭРА-ГЛОНАСС состоит из двух блоков: терминального блока (находиться вверху за бардачком, и к нему подходит напряжение от вышеперечисленных предов) и блока интерфейса ЭРА-ГЛОНАСС (находиться внутри переднего плафона подсветки, в нём же установлен аккумулятор) Питание на плафон и, соответственно, на подзарядку аккумулятора, поступает через два контакта разъёма - 11 и 14, и пропадает через 2 мин. Так что заряжаться бесконечно он не может. А вообще, при токе утечки 10мА, авто может не один месяц простоять и спокойно завестись.
А вы снимали плафон?На схеме нет обозначения аккумулятора в этом блоке....может быть тогда подскажете,какие контакты ответно запитывают блок ЭРА-ГЛОНАСС?
Авто март 2016, почти 2 года эксплуатации. Пробег 13000 км. Комфорт. Проблем с АКБ нет. Тьфу 3 раза... Ни разу не заряжал с момента покупки. Сигнализация штатная. Авто используется каждый день, но на короткие расстояния. Когда "забухаю" бывает стоит 2-3 дня. Но при этом АКБ всегда живой. Стоит на улице возле дома, всегда.
Авто март 2016, почти 2 года эксплуатации. Пробег 13000 км. Комфорт. Проблем с АКБ нет. Тьфу 3 раза... Ни разу не заряжал с момента покупки. Сигнализация штатная. Авто используется каждый день, но на короткие расстояния. Когда "забухаю" бывает стоит 2-3 дня. Но при этом АКБ всегда живой. Стоит на улице возле дома, всегда.
Авто июнь 2016 Пробег 26230,в прошлую зиму разряд 2 раза,обращение к дилеру-развод руками.В числах 20 декабря после недельного простоя не завелась...тоже комфорт...и сигналка тоже штатная
Glock224
04.01.2018, 15:56
Авто апрель 2016,люкс,АМТ.Пробег 36000 км,заводкой аккумулятор разрядился за 5 дней простоя в НГ 2017 и раздуло на морозе,в помойку.Новый разряжается в ноль за 5...7 дней,сделал перепиновку как в предписании завтра перепрошиваться.Поглядим.
Сейчас пытаюсь выяснить что разряжает.После разрядки -завел,прикурив от другой машины.Со снятой клемой аккумулятор не разряжается.Напряжение зарядки у весты такое же как и у приоры и гранты и калины...причина в не не дозаряде,на приоре у меня нет проблем и аккумулятор АКОМ REACTOR только в прошлом году на ней поменял-проходил 5 лет
inFINity_VRN
04.01.2018, 16:01
Мне аж прямо интересно. В общем 31-го с утра поставил на прикол машину, закрыл, свет в авте. Проверим скоро, разрядится ли аккум или нет)
Мне аж прямо интересно. В общем 31-го с утра поставил на прикол машину, закрыл, свет в авте. Проверим скоро, разрядится ли аккум или нет)
А оно все это плавующее...Может неделю простоять и не разрядиться,а может и разрядиться)))Вот и я то же 31,только вечером поставил,сейчас выходил заводил- завелась.Но на эти дни я снимал предохранитель F70...Аккумулятор после разрядки зарядником не заряжал,только короткие поездки по городу (20-30 км) с остановками в магазин))
inFINity_VRN
04.01.2018, 16:26
А оно все это плавующее...
Нутк, может все же мне "повезет" и аккум разрядится?)
Нутк, может все же мне "повезет" и аккум разрядится?)
Все зависит от степени заряжености аккумулятора)))И я склоняюсь к состоянию аккумулятора ЭРА ГЛОНАСС,Сейчас только пробовал-с предохранителем F70 и выключенном зажигании и вынутом ключом ЭРА ГЛОНАСС работает а с вынутым предохранителем F70 нет.проверить ток сейчас нечем,завтра поеду на работу,если будет время проверю ток
inFINity_VRN
04.01.2018, 16:40
Все зависит от степени заряжености аккумулятора)))
Когда брал машину, все отлично было, как ставил, честно, не смотрел. Каждый день до работы 15-20км с пробками и назад.
Я у себя один раз заметил, что при открытом багажнике освещение не отключилось, закрыл, открыл - выключилось.
Добрый вечер! Раньше заряжал акб раз в 2 недели.За неделю плотность уходила на 5-6 сотых. 28 декабря сделал как написано в письме завода, за неделю акб не разрядился. Стоит в гараже,без охраны. Неужели завод нашел косяк? Посмотрю ещё пару недель- а потом ( если всё будет класс) будем радоваться.
А вы снимали плафон
Неоднократно
На схеме нет обозначения аккумулятора в этом блоке
На схеме много чего нет. А про батарею, как она заряжается, сколько работает и где находиться, хорошо написано в Руководстве.
может быть тогда подскажете,какие контакты ответно запитывают блок ЭРА-ГЛОНАСС?
Какой блок, терминальный или интерфейсный? Интерфейсный (он же блок управления) запитан через контакты 11, 14, 15. Первые два - +12в, третий - "масса"
Добрый вечер! Раньше заряжал акб раз в 2 недели.За неделю плотность уходила на 5-6 сотых. 28 декабря сделал как написано в письме завода, за неделю акб не разрядился. Стоит в гараже,без охраны. Неужели завод нашел косяк? Посмотрю ещё пару недель- а потом ( если всё будет класс) будем радоваться.
сегодня ездил тоже к ОД поэтому письму,250 км в одну сторону-измерили утечку спросили про стиль езды и сказали что так и должно быть...еще облаял ИпГ чтоб я не читал что не нужно и не лез куда не надо...собаки даже за деньги делать не стали(((...будем ждать гаражных умельцев и заряжать аккум раз в месяц
еще облаял ИпГ чтоб я не читал что не нужно и не лез куда не надо...собаки даже за деньги делать не стали
Ну так позвони на горячую линию, чтобы этого ИПГ от...ли, как собаку. Вообще, не перестаю поражаться, насколько все ОД разные. Мне всё сделали за час, без лишних вопросов и замеров. Я, прям, зауважал своего ОД, хотя по началу мнение было не очень.
inFINity_VRN
05.01.2018, 20:43
Поддерживаю. Есть предписание, что делать, есть проблема у клиента. Какие еще могут быть замеры итд? Оно на то и предписание, что проблема плавающая, насколько я понял и может не всегда проявляться. И по письму обязаны сделать определенные действия при жалобе, а не замеры производить, в инструкции же это не написано?
Добавлено через 1 минуту
Какой блок, терминальный или интерфейсный? Интерфейсный (он же блок управления) запитан через контакты 11, 14, 15. Первые два - +12в, третий - "масса"
Ну с этим все понятно и без ваших разъяснений....Контакты связи аккумулятора и самого блока,как вы его назвали терминальный.Я плафон не снимал,поэтому ничего сказать не могу.[/QUOTE]
горячая линия всегда открещивается:мы такими вопросами не занимаемся,информационные письма нам не приходят.........постоянно забываю спросить для чего та линия создана.....реально ни разу дельного решения не подсказала..ИпГ прямо заявил что то письмо не ПРЕДПИСАНИЕ а информация для внутреннего пользования ОД...
Добавлено через 1 минуту
понятно что не все такие ИпГ:всё зависит от человека
inFINity_VRN
05.01.2018, 21:07
горячая линия всегда открещивается:мы такими вопросами не занимаемся,информационные письма нам не приходят.........постоянно забываю спросить для чего та линия создана.....реально ни разу дельного решения не подсказала..ИпГ прямо заявил что то письмо не ПРЕДПИСАНИЕ а информация для внутреннего пользования ОД...
А Вы звонили им? Жаловались? И если все, как Вы говорите и ИпГ Вам нагрубил, то его накажут.
[QUOTE=rvs63;163310]
На схеме много чего нет. А про батарею, как она заряжается, сколько работает и где находиться, хорошо написано в Руководстве.
Резервная батарея
В составе блока управления СВЭОС находится резервная
батарея, необходимая для обеспечения работоспособности
СВЭОС в случае повреждения аккумуляторной батареи авто-
мобиля при ДТП. При включенном зажигании производится
контроль уровня заряда резервной батареи, а также ее под-
заряд при необходимости.
Срок службы резервной батареи – 3 года.
Замена резервной батареи производится только у аттесто-
ванных дилеров.
При обнаружении неисправностей СВЭОС следует обратить-
ся к аттестованным дилерам для устранения неисправности.
Возможно у вас потрясающие возможности читать между строк...
Блок освещения салона выполняет функции общего освеще-
ния салона, освещение места водителя и места переднего
пассажира, а также функции связи с оператором системы
«ЭРА ГЛОНАСС».
На Ваш автомобиль установлена система вызова экстренных
оперативных служб (далее СВЭОС),
ale81012803
07.01.2018, 12:29
Народ,вот вопрос,зарядил аккум,по китайскому мультиметру аж 12,8,по новому китайскому дешёвому ареометру(старый задевал куда-то) всего 1,25.Что-то не пойму,неужели китайская фигня настолько брешет? Или мне где-то попадалась инфа,что особенностью кальциевых является "расслоение" по горизонтам плотности электролита и поэтому замер с поверхности может быть ошибочен? Так или нет?
Народ,вот вопрос,зарядил аккум,по китайскому мультиметру аж 12,8,по новому китайскому дешёвому ареометру(старый задевал куда-то) всего 1,25.Что-то не пойму,неужели китайская фигня настолько брешет? Или мне где-то попадалась инфа,что особенностью кальциевых является "расслоение" по горизонтам плотности электролита и поэтому замер с поверхности может быть ошибочен? Так или нет?
Подождать надо часов 12 потом замерять.
ale81012803
07.01.2018, 12:48
Подождать надо часов 12 потом замерять.
Так в в курсе,зарядил вчера к вечеру,сегодня пошёл контроль проводить)
А кому-нибудь вообще удалось)))? Тут такие зубры не смогли,куда мне))
Утечку после прошлого разряда проверял,не было. Меня больше щелчки интересуют,такого в прошлый раз не было,вдруг неисправность какая.
А переключатель света в каком положении был, "авто" или "ближний-габариты", не помните? Есть у меня гипотеза по этому поводу.
У меня в праздники 10 дней нормально отстояла машина, напряжение на аккумуляторе практически не поменялось. Стояла правда в теплом гараже и снятая с охраны.
ale81012803
09.01.2018, 10:03
А переключатель света в каком положении был, "авто" или "ближний-габариты", не помните? Есть у меня гипотеза по этому поводу.
У меня в праздники 10 дней нормально отстояла машина, напряжение на аккумуляторе практически не поменялось. Стояла правда в теплом гараже и снятая с охраны.
"Авто" ,причём это уже второй аналогичный случай.Гараж тёплый,стояла на охране.
"Авто" ,причём это уже второй аналогичный случай.Гараж тёплый,стояла на охране.
А летом вообще ни у кого проблем с разрядом аккумулятора не наблюдается)))
А летом вообще ни у кого проблем с разрядом аккумулятора не наблюдается)))
Ещё как наблюдается. Первый раз у меня АКБ разрядился в ноль в мае. Второй раз в августе.
Ещё как наблюдается. Первый раз у меня АКБ разрядился в ноль в мае. Второй раз в августе.
У вас опять исключение...))Сколько машина стояла?И сейчас проблема решена?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot