Просмотр полной версии : Аккумулятор для авто - Архив
Авто 16-го года,акб штатный,уже по традиции перед зимой меняю свечи и ставлю акб на зарядку,проверяю плотность и т.п. Все было норм всегда,в этот раз поставил акб на зарядку,заряжал сутки,зарядное устройство автоматическое,но ток можно в ручную выставлять,всегда ставлю 2А,перед зарядкой жидкость в банках кристально-чистая была,после зарядки стала светло-мутная,плотность в норме,банки все булькали.Сам не электрик,подскажите в моем случае эта мутность,чем чревата?!
Авто 16-го года,акб штатный,уже по традиции перед зимой меняю свечи и ставлю акб на зарядку,проверяю плотность и т.п. Все было норм всегда,в этот раз поставил акб на зарядку,заряжал сутки,зарядное устройство автоматическое,но ток можно в ручную выставлять,всегда ставлю 2А,перед зарядкой жидкость в банках кристально-чистая была,после зарядки стала светло-мутная,плотность в норме,банки все булькали.Сам не электрик,подскажите в моем случае эта мутность,чем чревата?!
Это мелкие пузырьки газа. Ничего страшного. Отстоится и будет прозрачным.
Это мелкие пузырьки газа. Ничего страшного. Отстоится и будет прозрачным.
Спасибо.
Pulkins_
07.12.2018, 01:33
после зарядки стала светло-мутная,плотность в норме,банки все булькали.
Светло-мутная, пока ничего страшного. Скорее всего подливал воду когда-то, при некачественной дистиляции воды, электролит мутнеет.
Следующая стадия (не факт, что быстро, может и не скоро) это потемнение электролита, черно-красный, в зависимости от цвета обмазки пластин, начнут осыпаться.
Потом эта стадия прогрессирует, а с тем и уменьшается ёмкость батареи. Ну и потом смена батареи.
В общем особо беспокоиться смысла нет. Особо щепетильные начинают электролит менять, но где гарантия, что в этот раз воду качественную купишь.
Я бы не стал заморачиваться.
ИМХО.
Тут такая история случилась у меня. 6 и 7 декабря машина стояла был мороз до -7. выхожу 8 и машина не заводится,по БК 7.8В. Сразу увидел соседа и поросил
дернуть. Поездил пак потом неделю и решил подзярядить аккумулятор. Достал зарядку Орион и заряжал в автоматике (от 6.2Ач до 0.5Ач) с 19 вечера до 15 дня. И спустя еще неделю друг заметил, что в заглушенной машине у меня горит свет через воздуховоды в районе бардачка. Оказывается концевик бардачка не срабатывал и неизвестно вообще когда это началось. Сразу же за 5 сек накинул на концевик заглушку от мебели (села идеально, как родная) и свет перестал гореть.
Вот такие дела, сам бы фиг заметил. Теперь спокоен и решил вообще перед каждой зимой зарпяжать аккумулятор, ибо для меня выйти в мороз и не завести машину как страшный сон )))
Дмитрий_Воронеж
18.12.2018, 09:41
Очень странно, так как вроде через 2 минуты блок кузовной электроники всё отрубает.
vasil-ii
18.12.2018, 10:54
Очень странно, так как вроде через 2 минуты блок кузовной электроники всё отрубает.
верно, у себя смотрел не так давно - через несколько минут всё тухнет само
Кузовной блок был на машинах с полным фаршем. Сейчас везде ставят? На любой комплектации?
Парни, давайте запомним 1 простую вещь, свинцовые стартерные аккумуляторы за многие годы изменились незначительно. Они остались свинцово-цинковые. Совершенствование реле-регуляторов лишь увеличивает интервал между зарядками от внешнего ЗУ. В холодное время года все равно заряжать надо раз в 2-3 недели, если вам не нужны проблемы и вы хотите , чтобы аккумулятор прослужил положенные 5 лет.
На гранте 13 года у меня стоит ещё заводской акком и умирать не думает. Можно перенести хорошие практики на Весту.
Кузовной блок был на машинах с полным фаршем. Сейчас везде ставят? На любой комплектации?
Блок ЦБКЭ стоит на всех машинах. ЕММ - только на люксах.
Они остались свинцово-цинковые.
А на Весте именно свинцово-цинковый? Не кальциевый?
В холодное время года все равно заряжать надо раз в 2-3 недели, если вам не нужны проблемы и вы хотите , чтобы аккумулятор прослужил положенные 5 лет.
Смотря у кого какой режим эксплуатации. В день можно 5 км катать и ездить через день-другой на авто, а можно и 100 км каждый день. У меня второй вариант. На прошлых машинах (были б/у), как ставил Варту, так с ней и продавал. Аккумы примерно по 4 года у меня были. Проблем никаких зимой не было.
Pulkins_
24.12.2018, 06:10
В холодное время года все равно заряжать надо раз в 2-3 недели, если вам не нужны проблемы и вы хотите , чтобы аккумулятор прослужил положенные 5 лет.
Не хочу. Такой аккумулятор, даже на год не хочу. Который, раз в 2-3 недели заряжать надо.
А уж на 5, такое удовольствие растягивать.. Это надо быть мазохистом..
Такой, чем раньше сдохнет - тем лучше.
Если аккум начинает просить зарядки чаще, чем раз в год - сразу на помойку (продажу в смысле) его.
badandrew
24.12.2018, 07:22
Кузовной блок был на машинах с полным фаршем. Сейчас везде ставят? На любой комплектации?
Парни, давайте запомним 1 простую вещь, свинцовые стартерные аккумуляторы за многие годы изменились незначительно. Они остались свинцово-цинковые. Совершенствование реле-регуляторов лишь увеличивает интервал между зарядками от внешнего ЗУ. В холодное время года все равно заряжать надо раз в 2-3 недели, если вам не нужны проблемы и вы хотите , чтобы аккумулятор прослужил положенные 5 лет.
На гранте 13 года у меня стоит ещё заводской акком и умирать не думает. Можно перенести хорошие практики на Весту.
На Гранте 13 года до сих пор стоит родной аккумулятор, подзаряжался за 5,5 лет 1 раз после неудачной заводки в -37.
Uninstaller13
29.12.2018, 13:59
Каждому свое
на Гранте один раз за 4 года заряжал, действительно, каждому свое)
Phantom70
29.12.2018, 16:26
Не хочу. Такой аккумулятор, даже на год не хочу. Который, раз в 2-3 недели заряжать надо.
А уж на 5, такое удовольствие растягивать.. Это надо быть мазохистом..
Такой, чем раньше сдохнет - тем лучше.
Если аккум начинает просить зарядки чаще, чем раз в год - сразу на помойку (продажу в смысле) его.
Никогда не заряжал свои аккумуляторы))) просто лень)))
Pulkins_
29.12.2018, 16:30
Никогда не заряжал свои аккумуляторы))) просто лень)))
Я раз в год, перед зимой заряжаю. Хоть и не просят. Для чего? Х.з.. Привычка.
И хороший отсчёт. Как ток попросил внеплановой зарядки - пенделя ему.
Phantom70
29.12.2018, 16:52
Я раз в год, перед зимой заряжаю. Хоть и не просят. Для чего? Х.з.. Привычка.
И хороший отсчёт. Как ток попросил внеплановой зарядки - пенделя ему.
надо, иногда, да, мне просто лень)
Добрый день. Машине 8 месяцев. Поездка 10 км до работы и назад. Хочу зарядить аккум.(пробки открутить и прочее). Не слечу с гарантии?
Добрый день. Машине 8 месяцев. Поездка 10 км до работы и назад. Хочу зарядить аккум.(пробки открутить и прочее). Не слечу с гарантии?
Конечно нет...это твое дело заряжать акб или нет)))
Хочу зарядить аккум.(пробки открутить и прочее). Не слечу с гарантии?
вот умеешь ты повеселить)
Добрый день. Машине 8 месяцев. Поездка 10 км до работы и назад. Хочу зарядить аккум.(пробки открутить и прочее). Не слечу с гарантии? Ни в коем случае этого не делай! Если ОД узнает, что ты открывал капот - сразу снимет с гарантии.
Hoopoepg
04.03.2019, 16:59
да-да, а омывайку через форсунки омывателя шприцом закачивай
да ладно народ, хорош стебаться))
Iluvatar
06.03.2019, 09:13
Вчера был на ТО3, померили плотность - итог по всем банкам от 1.21 до 1.23. Рекомендуют зарядить. Как раз подрулевой заказали, думаю как он придет, съездить к ним с утра, на день оставить аккум заряжаться у них, заодно подрулевой поменять и колодки с дисками махнуть.
Машине 2.5 года, 42500 пробега, аккумулятор ни разу не обслуживал, сам аккумулятор ни разу не подводил.
померили плотность - итог по всем банкам от 1.21 до 1.23.
аккумулятор ни разу не обслуживал, сам аккумулятор ни разу не подводил.
Аналогичная ситуация. плотность проверил в декабре. 1,21-1,22. Забил (не было времени возится) хотя машинка выезжала 2 раза в неделю. Иными словами 2 раза по 1 час, что крайне мало. однако пережил 48 градусные морозы в феврале. не замерз, подогреватель отрабатывал 30 мин и спокойно запускался.(По теории должен был в лед замерзнуть). Так что что то меняется относительно прежних устоев. Летом 1,25 зимой 1,29. По крайней мере раньше так учили. Пробег 46 , 2 года 9 мес.
В конце августа впервые не завелся ,пробеги маленькие до работы 3,5км в одну сторону ,напряжение упало до 9,5 вольт отработал ровно 2 года переодически подзаряжал автоматом на 14.7вольт так что хронический недозаряд
Померял плотность. 1.15 а в одной банке вообще 1)) поставил на зарядку через транс 24вольта через диод с паралельно с подключеной лампочкой ,на первичку транса последовательно подключил бумажный кондер чтобы ограничить ток заряда до 3,5А
И оставил на двое суток после этого зарядил зарядкой до 16вольт .после суток стояния без подключеной зу напряжение на акб было 12,9 вольт плотность во всех банках 1,29-1,3 прилично кипел ,долил воду акк стоит на машине 3 дня если верить сигналке напряжение 12,6 пока наблюдаю...
Отездил зиму напряжение не падало ниже 12.3 даже после 3х суток стояния в мороз -20 пробеги небольшие в основном 7-10км в день .так что вполне рабочий вариант быстро поднять плотность
Тартарен
06.03.2019, 20:10
Ну что сказать о таком "способе зарядки"? Ужас, конечно. Неужели сложно купить нормальное ЗУ, стоит то не очень дорого, а пригодится не раз.
Ну что сказать о таком "способе зарядки"? Ужас, конечно. Неужели сложно купить нормальное ЗУ, стоит то не очень дорого, а пригодится не раз. что в вашем понимании нормальное ЗУ? Нормальным как вы называете ЗУ можно зарядить только нормальный акб ,а сульфатированный либо так либо покупать зу типа вымпел уже дороже а ставить эксперименты с непонятным результатом за свои деньги мне не хотелось ,планировал вообще доездить что называется до зряплаты и в помойку ,а он вон оно чо не дохнить чота ,я уже тюмень премиум присмотрел .
Тартарен
07.03.2019, 05:13
Сульфатацию таким способом, когда по двое суток зарядка с бурным кипением, не уберете.
Есл АКБ пора в помойку, зачем ездить до упора. Конец батареи может наступить в самый неподходящий момент.
,я уже тюмень премиум присмотрел
Это какой, с медведем или лосем? В Тюмени 2 завода, и по отзывам с лосем батареи лучше. Кстати, выбор одобряю.
Сульфатацию таким способом, когда по двое суток зарядка с бурным кипением, не уберете.
Есл АКБ пора в помойку, зачем ездить до упора. Конец батареи может наступить в самый неподходящий момент.
Это какой, с медведем или лосем? В Тюмени 2 завода, и по отзывам с лосем батареи лучше. Кстати, выбор одобряю.
Именно так и убирают сульфат на сурьмянистых акб пульсирующим током 1—1,5А с параллельно подключеной нагрузкой .хз как может неожиданно наступить конец батареи считаю это бывает только у тех кто не смотрит напряжение и плотность хотя бы пару раз в год .
Тюмень такой https://www.kolesa-darom.ru/samara/akkumulytor/parametr/?action=index&ver=10&id=270374&utm_source=market&utm_campaign=Market_Samara&utm_medium=cpc&utm_term=712924600&ymclid=15519366845060510051500007 у приятеля стоит 4год умирать не думает
Именно так и убирают сульфат на сурьмянистых акб пульсирующим током 1—1,5А с параллельно подключеной нагрузкой .хз как может неожиданно наступить конец батареи считаю это бывает только у тех кто не смотрит напряжение и плотность хотя бы пару раз в год .
Тюмень такой https://www.kolesa-darom.ru/samara/akkumulytor/parametr/?action=index&ver=10&id=270374&utm_source=market&utm_campaign=Market_Samara&utm_medium=cpc&utm_term=712924600&ymclid=15519366845060510051500007 у приятеля стоит 4год умирать не думает
Может просто за ночь замкнуть банку)) 2 акбтак накрылись)) один стоковый на калине..и один в далеком 97))
Может просто за ночь замкнуть банку)) 2 акбтак накрылись)) один стоковый на калине..и один в далеком 97))
Ну это скорее исключение .просто часто не следят плотность падает и в первые же заморозки кидаются под машину с проводами, памагите
Тартарен
07.03.2019, 15:49
просто часто не следят плотность падает
При исправной системе электроснабжения АКБ практически не кипит, доливать воду нет нужды. Поэтому и плотность особо контролировать не нужно (зачастую это и сделать проблематично). А вот степень зарядка контролировать стоит, при разряде и плотность падает, и в морозы батарея банально замерзнуть может.
Mozgolom
09.03.2019, 08:55
Периодически проверяю плотность в своем Аккоме. Минимум раз в год перед каждой зимой. И плотность всегда оказывается 1.22-1.23. Заряжаю Вымпелом-55. До 14.5В заряжаю постоянным током 1/10 ёмкости, а затем начинаю качели с верхним порогом 16.2В, нижний порог 14.5В (ток 1/20 ёмкости). Это щадящий и достаточно долгий способ заряда батареи Са/Са. Если времени нет и нужно все сделать максимально быстро, то просто выставляем ток заряда 1/10 ёмкости и ограничение напряжения 16.2 -16.4В. И вперёд. Если аккумулятор давно находился в недозаряженном состоянии, то сульфатация у него глубокая. Такому АКБ сразу прописываю кипячение. Иногда для того чтобы поднять плотность, приходится кипятить по 20 часов. Электролит при этом сильно не выкипает. Буквально немного приходится долить в некоторые банки. Лучше не доводить кальциевую батарею до такого состояния и почаще ее заряжать в щадящем режиме.
Тартарен
09.03.2019, 11:05
Лучше не доводить кальциевую батарею до такого состояния и почаще ее заряжать в щадящем режиме.
Эт точно. И поэтому ЗУ - аксессуар НЕОБХОДИМЫЙ автомобилисту.
ale81012803
19.03.2019, 12:53
Народ,меняю аккум. Присмотрел АКОМ+EFB 65А/ч 650А. Так вопрос за эту самую EFB,да ещё и с плюсом. Реально она позволяет не так сильно бояться глубоких разрядов или маркетинг?
Скажите, насколько сильно включённая сигнализация разряжается аккумулятор если машина не ездит 10 дней?
Тема интересная, расскажу с уверенностью, что не поверите. У меня Сузуки ГВ 2013 года, бралась новой.. аккумулятор заводской, а на дворе уже 19 год, почему и как не знаю. На Авео и Патриоте менял аккумулятор раз в три года.
Народ,меняю аккум. Присмотрел АКОМ+EFB 65А/ч 650А. Так вопрос за эту самую EFB,да ещё и с плюсом. Реально она позволяет не так сильно бояться глубоких разрядов или маркетинг?
Здесь есть ответ на твой вопрос
https://youtu.be/SK6WCAcqGBg
Uninstaller13
23.03.2019, 11:07
Тема интересная, расскажу с уверенностью, что не поверите.
к чему тут эта писанина?
Sergey_B
27.03.2019, 20:37
Скажите, насколько сильно включённая сигнализация разряжается аккумулятор если машина не ездит 10 дней?
У вас машина с ММС?
Я не знаю, что такое ММС.
Я не знаю, что такое ММС. Мультимедийная система. И профиль заполни, что бы лишние вопросы не задавать.
Тема интересная, расскажу с уверенностью, что не поверите. У меня Сузуки ГВ 2013 года, бралась новой.. аккумулятор заводской, а на дворе уже 19 год, почему и как не знаю. На Авео и Патриоте менял аккумулятор раз в три года.
что тут удивительного..на авео 2006 года месяц назад 3 АКБ поставили.родной 7 лет отходил...у брата мерседес в 2016 году акб меняли стоял 2006 года..родной мерседес..похоже производитель молл...если с зарядкой все нормально АКБ и ходить будет..а если у меня как не глянешь 1.22-1.21 плотность....хрен он долго проживет..
Тартарен
28.03.2019, 05:29
если у меня как не глянешь 1.22-1.21 плотность.. Настолько разряжен? Или на заряженном так?
Настолько разряжен? Или на заряженном так?
Это его постоянное состояние на машине..заряжаешь до плотности 1.28. Через неделю полторы опять) забил..заводит и хрен с ним)) на тюменском стандарте получше
1,24 ..так и езжу то на одном то на другом..Тюмень задешево досталась..напряжение 14 вольт на акб
Это его постоянное состояние на машине..заряжаешь до плотности 1.28. Через неделю полторы опять) забил..заводит и хрен с ним)) на тюменском стандарте получше
1,24 ..так и езжу то на одном то на другом..Тюмень задешево досталась..напряжение 14 вольт на акб
Прошлый год была таже ерунда ,намедни померял плотность после зимы в банках 1,27—1,25 , ездию мало машина стоит больше 2х суток (сменный график работы )за выходные проезжаю 20—40км может просто теплее стало ...
Gravitara
05.05.2019, 11:59
Ну что, принимайте меня в ряды владельцев Весты с севшим аккумулятором )
В понедельник ночью приехал, поставил авто в гараж. Во вторник утром выгнал из гаража и поставил на участке. В субботу вечером открыл с кнопки на брелоке, ключ на старт - а там хрен вам, на приборке напряжение 6 Вольт!.
Сигналка штатная, перепиновка проводов по предписанию Автоваза сделана, правда без прошивки приборки. Во время стоянки переключатели света и дворников в режиме авто.
Куда копать? ЭРА Глонасс?
Гагаринец
05.05.2019, 12:17
Сдох аккум. от старости. Купи новый.
ни разу не пожалел что поставил старлайн вместе со штатной сигналкой. всегда можно дистанционно проверить вольтаж акб
Gravitara
05.05.2019, 12:21
Сдох аккум. от старости. Купи новый.
Да не говори ерунды, ему 2,5 года и 24000 пробега.
Да не говори ерунды, ему 2,5 года и 24000 пробега.
1) заряди его и проверь его состояние через несколько дней. любой исправный акб легко справляется с сигнальной (успевает восстановиться)
Gravitara
05.05.2019, 12:31
1) заряди его и проверь его состояние через несколько дней. любой исправный акб легко справляется с сигнальной (успевает восстановиться)
Я так понимаю, ты не в курсе проблемы с разрядом аккумулятора на Вестах?
Я так понимаю, ты не в курсе проблемы с разрядом аккумулятора на Вестах?
*смайл разводящий руками* всегда слежу за акб и никогда не было проблем ни на одном авто
Gravitara
05.05.2019, 12:38
*смайл разводящий руками* всегда слежу за акб и никогда не было проблем ни на одном авто
Я просто не в ту тему сообщение запилил ) Вот здесь почитай, если интересно http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1730
Гагаринец
05.05.2019, 13:00
Я так понимаю, ты не в курсе проблемы с разрядом аккумулятора на Вестах?Эта проблема проявилась сразу на новом авто? Проблема не могла спать 2,5 года.
Ну что, принимайте меня в ряды владельцев Весты с севшим аккумулятором )
В понедельник ночью приехал, поставил авто в гараж. Во вторник утром выгнал из гаража и поставил на участке. В субботу вечером открыл с кнопки на брелоке, ключ на старт - а там хрен вам, на приборке напряжение 6 Вольт!.
Сигналка штатная, перепиновка проводов по предписанию Автоваза сделана, правда без прошивки приборки. Во время стоянки переключатели света и дворников в режиме авто.
Куда копать? ЭРА Глонасс?
Что то быстро...за 3 недели разрядился у меня.. проблема в маленьком напряжение зарядки..Рено с вазом поставил генератор который дает 14 В..что просто катастрофически мало для СА акб)) поэтому заряд акб в лучшем случае 50-60% от ёмкости акб...
Gravitara
05.05.2019, 13:22
Эта проблема проявилась сразу на новом авто? Проблема не могла спать 2,5 года.
Я не буду даже пытаться тебя в чем-то убедить ) Просто поверь, что проблема плавающая и вылезает у всех по-разному.
Добавлено через 1 минуту
Что то быстро...за 3 недели разрядился у меня.. проблема в маленьком напряжение зарядки..Рено с вазом поставил генератор который дает 14 В..что просто катастрофически мало для СА акб)) поэтому заряд акб в лучшем случае 50-60% от ёмкости акб...
Заряжал аккумулятор 22 Апреля. Явно что-то высосало аккум да еще и до 6 Вольт. Жалко только, что он теперь утратил ёмкость безвозвратно, с таким глубоким разрядом.
Явно что-то высосало аккум да еще и до 6 Вольт.
к такому глубокому разряду в плюсовую погоду мало что может привести. либо акб пришел полный и безоговочный пздц либо воздействие мощного постоянного потребителя. но сокрее всего - первое
Gravitara
05.05.2019, 13:45
к такому глубокому разряду в плюсовую погоду мало что может привести. либо акб пришел полный и безоговочный пздц либо воздействие мощного постоянного потребителя. но сокрее всего - первое
Лучше, конечно, первое ) Поменять и забыть, нежели чем искать утечку.
акб пришел полный и безоговочный ...
Рановато конечно он сдох за 2,5 года, но по словам продаванов это щя нормальной срок на современные акб. Мой стоковый сдох на днях и было ему 3,5 года. Не обслуживался, только пару раз заряжал. Поставил тюмень стандарт
Gravitara
05.05.2019, 14:00
Рановато конечно он сдох за 2,5 года, но по словам продаванов это щя нормальной срок на современные акб. Мой стоковый сдох на днях и было ему 3,5 года. Не обслуживался, только пару раз заряжал. Поставил тюмень стандарт
А пробег какой?
durashki
05.05.2019, 14:55
Рено с вазом поставил генератор который дает 14 В..что просто катастрофически мало для СА акб
Даже чуть меньше дает постоянно. На калине у меня было постоянно 14 В и проблем не знал даже с первым EFB от Акком, пахал отлично и держал по несколько недель зимой без проблем два года.
Gravitara
05.05.2019, 16:01
Сейчас сходил, проверил напругу. На приборке 12.5 В. Аккум частично зарядился за 130 км и 2.5 часа вчерашней поездки. Версия дохлой АКБ исключается как маловероятная. Будем искать утечку.
Сейчас сходил, проверил напругу. На приборке 12.5 В. Аккум частично зарядился за 130 км и 2.5 часа вчерашней поездки. Версия дохлой АКБ исключается как маловероятная. Будем искать утечку.
Возможно никакой утечки нет. На Весте Люкс мощное энергопотребление, а генератор зимой и летом дает 13,9 - 14,1 В. Для нормального подзаряда надо часто ездить, помногу и на приличных оборотах.
Измерял у себя несколько раз. Амперметр в разрыв, груз на концевик капота, включаю сигнализацию под охрану и жду. Через 2-3 минуты ток уменьшается, иногда приходилось ждать до 15-20 мин.для чистоты эксперимента.
Если только штатная сигнализация - ток 6-8 мА. Если дополнительно стоит еще сигналка, то ток до 40-50 мА. У меня с дополнительной сигналкой ток 35 мА.
При наличии у Вас таких параметров тока - все нормально. Надо либо отдельно заряжать этот Аком, либо менять батарею.
Сейчас сходил, проверил напругу. На приборке 12.5 В. Аккум частично зарядился за 130 км и 2.5 часа вчерашней поездки. Версия дохлой АКБ исключается как маловероятная. Будем искать утечку. Такая "проверка" - ни о чём. Нужно зарядить до упора сторонней зарядкой и проверить нагрузочной вилкой. Только после этого будет видно - АКБ ещё послужит или сразу на помойку.
Gravitara
05.05.2019, 20:53
Такая "проверка" - ни о чём. Нужно зарядить до упора сторонней зарядкой и проверить нагрузочной вилкой. Только после этого будет видно - АКБ ещё послужит или сразу на помойку.
Это понятно, но если бы аккум был "дохлый", он бы не принимал заряд вообще.
Добавлено через 30 секунд
Возможно никакой утечки нет. На Весте Люкс мощное энергопотребление, а генератор зимой и летом дает 13,9 - 14,1 В. Для нормального подзаряда надо часто ездить, помногу и на приличных оборотах.
Измерял у себя несколько раз. Амперметр в разрыв, груз на концевик капота, включаю сигнализацию под охрану и жду. Через 2-3 минуты ток уменьшается, иногда приходилось ждать до 15-20 мин.для чистоты эксперимента.
Если только штатная сигнализация - ток 6-8 мА. Если дополнительно стоит еще сигналка, то ток до 40-50 мА. У меня с дополнительной сигналкой ток 35 мА.
При наличии у Вас таких параметров тока - все нормально. Надо либо отдельно заряжать этот Аком, либо менять батарею.
Последний раз , когда замерял потребление в режиме покоя было 7 мА
Это понятно, но если бы аккум был "дохлый", он бы не принимал заряд вообще
ну это понятно, дохлый или под капельницей, какая разница, если он не выполняет своих функций. одно из важнейших требований к акб - восстановление после нагрузки. надо его протестить чтобы понять годен он или нет.
Iluvatar
08.05.2019, 20:38
Веста люкс ммс амт, август 2016 года. Пробег сейчас - 48300. Аккумулятор ни разу не трогал вообще. Единственное, что месяц назад на ТО сняли клемы, и зачистили и их и сами контактные площадки на АКБ, все подтянули и попшикали смазкой. Проблем не было. Зимой показывает от 12.25 до 12.52 после стоянки (по брелоку Старлайн), летом от 12.68 до 13.
Это понятно, но если бы аккум был "дохлый", он бы не принимал заряд вообще.
Добавлено через 30 секунд
Последний раз , когда замерял потребление в режиме покоя было 7 мА
Это очень хороший ток покоя.
Тартарен
09.05.2019, 06:17
Это понятно, но если бы аккум был "дохлый", он бы не принимал заряд вообще.
Смотря как дохлый. Если сульфатация пластин, то заряд будет брать, и очень быстро заряжаться. И так же быстро терять емкость.
Gravitara
14.05.2019, 14:54
Итак, продолжение истории. Ладочка простояла 8 дней без движения, аккумулятор я не заряжал. Вчера на приборке было 12 Вольт, двигатель спокойно запустился. Грешу на какой-то потребитель, который почему-то не заснул. Еще вспоминаю, что вроде не поставил авто на штатную сигналку, когда он стоял на позапрошлой неделе.
Сегодня ночью привезли с Москвы гибрид " Зверь", посмотрим, как он будет себя вести. Написано, что 14,2 В для него нормальное рабочее напряжение.
У родного "Акома" ёмкости осталось в районе 30%, пару раз засаживал его при не качественном топливе.
Сегодня ночью привезли с Москвы гибрид " Зверь", посмотрим, как он будет себя вести. Написано, что 14,2 В для него нормальное рабочее напряжение.
У родного "Акома" ёмкости осталось в районе 30%, пару раз засаживал его при не качественном топливе.
А почему его выбрали ,а не тюмень например?
Скажите, а ни у кого АКБ не "потеет"?? Что-то задолбал он меня "потеть" и уж больно активно!
Iluvatar
16.05.2019, 23:16
Скажите, а ни у кого АКБ не "потеет"?? Что-то задолбал он меня "потеть" и уж больно активно!
Потел, потом подтянул пятирублевой монетой пробку и перестало.
Тартарен
17.05.2019, 05:36
Потеет не около клемм? Бывает если клеммы неплотные, тогда и окисление сильное на клеммах. Такую батарею нужно менять.
Выбрал его из-за того, что он имеет больший пусковой ток и особенно это при минусовой температуре преимущество .
Миколаич
24.05.2019, 11:02
Камрады, всем привет!
Родному аккумулятору уже более 3-х лет, кончается похоже. Встает выбор нового.
Я правильно понимаю, что кальцивые аккумуляторы полностью заряжаются только при 16В, т.е. на машине они постоянно недозаряженные?
Мне очень неудобно снимать аккум и заряжать его дома. Т.е. для меня обычный аккум будет предпочтительнее, если его не подзаряжать дома вообще?
Дмитрий_Воронеж
24.05.2019, 11:07
А из свинцовых, только тюменские, похоже, остались. Остальные аккумы сейчас кальциевые. Я себе мутлу взял (кальциевый тоже) и как он придёт в упадок, то просто сменю.
что кальцивые аккумуляторы полностью заряжаются только при 16В, т.е. на машине они постоянно недозаряженные?
Байки продаванов "продвинутых зарядок", смело берите кальциевый. Из серьезных производителей никто не делает сурьмянистых или гибридов, только Ca/ca и лучше необслуживаемый без пробок, поставил и забыл. Для профилактики пару раз в год погонять на зарядке малым током и стараться не допускать сильных разрядов, и прослужит он верой и правдой 3 года гарантированно, а повезет и 4 и 5 и 6 лет
Миколаич
24.05.2019, 13:50
Байки продаванов "продвинутых зарядок", смело берите кальциевый.
Ну не знаю, мой опыт говорит об обратном.
При зарядке дома зарядником кальциевый аккум очень быстро перестает брать заряд при стандартном напряжении 14,6В. И только при повышении до 16В ток заряда повышается больше 0.
У меня кальциевый приходится зимой раз в пару месяцев таскать домой на зарядку.
На прежней машине стоял обычный свинцовый, я его вообще за 6 лет ни разу не снимал.
Камрады, всем привет!
Родному аккумулятору уже более 3-х лет, кончается похоже. Встает выбор нового.
Я правильно понимаю, что кальцивые аккумуляторы полностью заряжаются только при 16В, т.е. на машине они постоянно недозаряженные?
Мне очень неудобно снимать аккум и заряжать его дома. Т.е. для меня обычный аккум будет предпочтительнее, если его не подзаряжать дома вообще?
Простых акб уже никто не делает...если ездить каждый день проблем не будет вообще.. вчера забирал со стоянки машину после 15 суток ..завелась как спичка)) акб родной..42000 пробег..альтернатива это только Тюмень ..тоже неплохо ходит с таким напряжением зарядки..чуть больше заряжается,)) тут 1.22 плотность.. У тюменского 1.25..
Миколаич
24.05.2019, 14:55
Простых акб уже никто не делает...если ездить каждый день проблем не будет вообще.. вчера забирал со стоянки машину после 15 суток ..завелась как спичка)) акб родной..42000 пробег..альтернатива это только Тюмень ..тоже неплохо ходит с таким напряжением зарядки..чуть больше заряжается,)) тут 1.22 плотность.. У тюменского 1.25..
А на весте 2016 года черный аккум это кальциевый?
Плотность 1,22 это сильно разряженный аккум получается, на заряженном должно быть 1,27-1,28.
А на весте 2016 года черный аккум это кальциевый?
Плотность 1,22 это сильно разряженный аккум получается, на заряженном должно быть 1,27-1,28.
Ранее у меня было несколько сообщений по родному аккумулятору Весты. Неохота повторяться. Хотите, можем пообщаться в личных сообщениях.
Тартарен
24.05.2019, 20:14
А из свинцовых, только тюменские, похоже, остались. Остальные аккумы сейчас кальциевые.
Кальциевые, они тоже свинцовые. Свинец основа, кальций добавка.
"Кальциевые АКБ(Ca/Ca) – это разновидность аккумуляторной батареи, пластины которой изготовлены из свинца, легированного кальцием (calcium). Количество последнего элемента в процентном соотношении крайне незначительно. Сколько именно? — Кальция в составе не более 0,1% от общей массы пластины, поэтому более правильным было бы название «свинцово-кальциевые аккумуляторы», но в обиходе закрепилась упрощенная формулировка. В роли легирующего элемента в таких АКБ кальций заменил сурьму, которая для этих целей применялась в течение длительного времени, но обладала рядом недостатков, для устранения которых потребовалось подобрать другое вещество."https://akkumulyatoravto.ru/vybor-akb/vidy/kalcievye-akb-plyusy-minusy.html
+1. добавлю только, что "гибридные" это сочетание и кальцивых и сурьмянистых пластин в одной батарее
Добавлено через 26 минут
Из серьезных производителей никто не делает сурьмянистых или гибридов, только Ca/ca
серьезные производители предлагают либо кальциевые, либо кальциевые легированные серебром, либо с EFB технологией. на наши тазики более чем окейно поставить гибридный тюменский медведь (бывают разные, лучше тот, что с желто-черным корпусом и медведем на этикетке) ну, и дата выпуска 1-3 месяца, не больше. средний ценник 3500руб/ 60а/ч - и будет щастье.
https://22.img.avito.st/640x480/4772600422.jpg
з.ы. это не значит, что какой-нидь бош будет не айда. просто нет большого смысла переплачивать. по пусковому току бош даже меньше показывает. и найти свежее 6мес. почти не реально. а если за акб не следить и лень подзаряжать, то гибридный медведь будет лучше восстанавливаться после глубоких разрядов.
Тартарен
25.05.2019, 16:54
то гибридный медведь будет лучше восстанавливаться после глубоких разрядов.
А кальциевые глубокого разряда не переносят.
Завод Алькор делает гибридный Тюменский Медведь с размерами для Весты: емкость 60, 62, 64, 66 Ач и пусковыми токами 530, 560, 580, 600 А соответственно. Выбирайте.
И Тюменский аккумуляторный завод делает гибридный Тюмень Премиум 64 Ач и пусковым током 590 А (желтый лось). Такой у нас стоит 3870 р. Если сдать старый, то можно 1000 р. сэкономить.
Миколаич
26.05.2019, 14:42
С лосем у нас в продаже нет. А на аккуме с медведем написано "calcium", он точно гибридный, а не кальциевый?
С лосем у нас в продаже нет. А на аккуме с медведем написано "calcium", он точно гибридный, а не кальциевый?
там написано Сalcium+ это гибрид:
Ca/Ca - это кальциевый аккумулятор. Главное его отличие от всех остальных типов - этот аккумулятор практически не обслуживаемый. Все пластины этого аккумулятора выполнены из свинца с добавлением кальция, благодаря чему повысился порог электролиза до 16 В, вода из электролита у них не испаряется. Ёмкость заряда у этих батарей намного выше. Эти аккумуляторы не так сильно боятся перепадов напряжения в бортовой сети. Степень саморазряда у них низкая. Но есть у них и минусы - это высокая их стоимость и боязнь глубокого разряда. Ca+ или Ca/Sb или Hybrid - этот тип аккумуляторов называют Гибридным, так как одна половина пластин в нём выполнена с добавлением сурьмы( положительные), а вторая половина - с добавлением кальция (отрицательные). Вода из электролита в этих батареях всё же испаряется и они требуют за собой незначительного ухода и обслуживания. Эти батареи меньше чем кальциевые бояться глубокого разряда, так же как и кальцивые - устойчивы к перепадам напряжения в бортовой сети. Ёмкость заряда у этих батарей чуть ниже чем у кальциевых. Их стоимость так же ниже чем Ca/Сa батарей на 40%. Процесс электролиза у них начинается при напряжении в сети 14 - 15В.
жаль что в продаже с обратной полярностью есть медведи только на 60А/ч на 62А/ч с обратной не встречал
Тартарен
26.05.2019, 16:48
На форуме Волговодов как то было обсуждение Тюменских батарей. Особо плохого ничего не было сказано, но большинство отмечало что у батарей с лосем качество лучше чем у медведя. Они хоть и оба из Тюмени, но выпускаются на разных заводах.
На форуме Волговодов как то было обсуждение Тюменских батарей. Особо плохого ничего не было сказано, но большинство отмечало что у батарей с лосем качество лучше чем у медведя. Они хоть и оба из Тюмени, но выпускаются на разных заводах.
тоже читал про лосей и медведей, купил в начале прошлого года лося в "шестерку", тесть его даже ни разу и не заряжал по-моему
ПотомуЧтоГладиолус
27.05.2019, 11:05
тесть его даже ни разу и не заряжал по-моему
Не поверишь, я свой заводской за больше чем 3 года ни разу не заряжал
Миколаич
27.05.2019, 12:10
Не поверишь, я свой заводской за больше чем 3 года ни разу не заряжал
Действительно, не верится. Кальциевый аккумулятор на машине ведь не заряжается до конца, а тем более на весте, где нет термокомпенсатора и напряжение зарядки всего 14В.
Я по 6 лет не заряжая катался на обычных свинцовых аккумуляторах, до тех пор, пока не изобрели кальциевые))).
papavitya
27.05.2019, 12:56
а тем более на весте, где нет термокомпенсатора
А что может дать термокомпенсация спрятанная в РН, который стоит на горячем генераторе?
Миколаич
27.05.2019, 12:58
А что может дать термокомпенсация спрятанная в РН, который стоит на горячем генераторе?
Повышение напряжения в мороз. У меня на десятке так было, до 15,1В напруга повышалась.
papavitya
27.05.2019, 14:07
Повышение напряжения в мороз. У меня на десятке так было, до 15,1В напруга повышалась.
А летом?
Миколаич
27.05.2019, 14:44
А летом?
Летом обычная напруга, около 14,5В, точно не помню. Термокомпенсация работает в мороз.
А что может дать термокомпенсация спрятанная в РН, который стоит на горячем генераторе?
На калине 15.3 зимой -25 и 13.7 при +39...
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot