Просмотр полной версии : Двигатель 1.8 - Архив
Что-то тема подзаглохла! Никак, у пользователей 1,8 вопросов не осталось и всё едет;)?
3-й вариант рампы АВТОВАЗ тестирует? А в чем отличие от 2-го варианта?
Андрей_Алтай
30.07.2018, 10:50
Буквально 3 часа назад оставил дилеру авто 1.8 АМТ выпуск вторая половина 2017г.в. для проведения работ по предписанию. Катались по городу писали на смартфон. Запчасти заказанные ранее уже пришли, нужно одобрение завода и доступ на прошивку БК.
3-й вариант рампы АВТОВАЗ тестирует? А в чем отличие от 2-го варианта?
Возможно, что это рампа, которая будет устанавливаться на Спорт версию.
Coelurus
30.07.2018, 11:25
О том, что во второй половине июня появилось ещё одно предписание об установке проставок между рампой и двигателем. Что дилер эти проставки под моё авто заказал.
На прошлой неделе были проведены очередные работы у дилера. Но, установкой проставок дело не ограничилось. С завода помимо проставок прислали и новую рампу, и новый топливопровод. Вобщем, поменяли всё заново по-новой.
Увидеть бы этот листок от ВАЗа интересно было.
У меня бывают в жарищу странные вещи на небольших скоростях на второй передаче. Уже было раза 3 за 5800 пробега. К несчастью, повторить это для желающего невозможно....
Едешь на второй 30-40, отпускаешь газ перед искусственной выпуклостью, проползаешь ее на 20км/ч, дальше опять нажимаешь газ плавно и слегка (я езжу не особо быстро), а машина начинает дергаться. Выжим сцепления или газ в пол это устраняет.
странные вещи
год с ними уже) и тут вроде многие такое описывали..тоже записан на замену рампы, надеюсь вылечит эту дергатню..
Alexei.S
30.07.2018, 11:29
Едешь на второй 30-40, отпускаешь газ перед искусственной выпуклостью, проползаешь ее на 20км/ч, дальше опять нажимаешь газ плавно и слегка (я езжу не особо быстро), а машина начинает дергаться.
Такая же фигня. Есть еще ощутимый рывок при сбросе газа иногда. Приходится на сцеплении ездить.
Кстати обратил внимание, что выхлоп прям очень горячий, ни разу с таким не встречался.
Coelurus
30.07.2018, 11:36
Рывок при сбросе газа у меня и на гранте был с 1,6 приоровским, поэтому на него не обращаю внимания.
год с ними уже) и тут вроде многие такое описывали..тоже записан на замену рампы, надеюсь вылечит эту дергатню..
Не вылечат. У меня новая рампа и эти "подергунчики" присутствуют.
Как пишет народ, который разбирается в прошивках, это следствие того, чтобы двигатель соответствовал нормам ЕВРО-5.
LegioMortis
30.07.2018, 13:08
Увидеть бы этот листок от ВАЗа интересно было.
У меня бывают в жарищу странные вещи на небольших скоростях на второй передаче. Уже было раза 3 за 5800 пробега. К несчастью, повторить это для желающего невозможно....
Едешь на второй 30-40, отпускаешь газ перед искусственной выпуклостью, проползаешь ее на 20км/ч, дальше опять нажимаешь газ плавно и слегка (я езжу не особо быстро), а машина начинает дергаться. Выжим сцепления или газ в пол это устраняет.
Ага, есть такое, нарочно не воспроизведешь, зимой все это более ярко проявляется, так что жду холодов что б дилера напряч
Увидеть бы этот листок от ВАЗа интересно было.
У меня бывают в жарищу странные вещи на небольших скоростях на второй передаче. Уже было раза 3 за 5800 пробега. К несчастью, повторить это для желающего невозможно....
Едешь на второй 30-40, отпускаешь газ перед искусственной выпуклостью, проползаешь ее на 20км/ч, дальше опять нажимаешь газ плавно и слегка (я езжу не особо быстро), а машина начинает дергаться. Выжим сцепления или газ в пол это устраняет.
Кто же на 2 передаче лежачего полицейского проезжает. На 20 км/ч на 2 передаче она не едет совсем при малых оборотах. Попробуйте на первой — должно быть нормально.
Coelurus
30.07.2018, 15:53
Кто же на 2 передаче лежачего полицейского проезжает. На 20 км/ч на 2 передаче она не едет совсем при малых оборотах. Попробуйте на первой — должно быть нормально.
2000 оборотов.
На всех режимах 1,8 выше 1800 хорошо ездит.
Я бы сказал, что даже выше 1300-1500 хорошо тянет.
Димон 55
31.07.2018, 00:10
Увидеть бы этот листок от ВАЗа интересно было.
У меня бывают в жарищу странные вещи на небольших скоростях на второй передаче. Уже было раза 3 за 5800 пробега. К несчастью, повторить это для желающего невозможно....
Едешь на второй 30-40, отпускаешь газ перед искусственной выпуклостью, проползаешь ее на 20км/ч, дальше опять нажимаешь газ плавно и слегка (я езжу не особо быстро), а машина начинает дергаться. Выжим сцепления или газ в пол это устраняет.
У меня тоже самое... Но в жару сильно редко... В основном когда похолодает и особенно в мокрую погоду.... Несколько раз была такая сильная дерготня, как будто на родео на брыкающемся быке еду....
Тебе легче, просто переключайся на первую, а не ехай на холостых на 2 передаче.... А вот АМТ первую врубает только когда уже почти остановился, даже если авто чуть катится, всё равно вторая передача. Я теперь бывает останавливаюсь в ноль чтоб робот на первую сбросил и ползу уже на первой, чтоб дерготни не было....
sheriffull
31.07.2018, 10:31
После замены рампы удовлетворённости 50/50. Субъективно улучшилась эластичность, исчезли пропуски. Но этот особенный рык двигателя 1.8 при интенсивном разгоне, он стал ещё громче. Меня и мастер об этом предупреждал когда машину забирал. Никто не обращал внимания?
ВЕТЕРРРРР
31.07.2018, 10:51
После замены рампы удовлетворённости 50/50. Субъективно улучшилась эластичность, исчезли пропуски. Но этот особенный рык двигателя 1.8 при интенсивном разгоне, он стал ещё громче. Меня и мастер об этом предупреждал когда машину забирал. Никто не обращал внимания?
После замены рампы по мартовскому предписанию, произведённой в июне, обратил внимание, что при разгоне (увеличении оборотов) двигатель стал нехарактерно рычать, чего раньше не было (ощущение было, что с большим натягом набор происходит, что движку тяжело, да и сам разгон вялый, особенно если в горку).
В июле рампу заменили снова, уже по дополнительному июньскому предписанию, рык этот практически ушёл, тянуть авто стало лучше.
sheriffull
31.07.2018, 12:54
В июле рампу заменили снова
мне заменили неделю назад, рычит.
В июле рампу заменили снова, уже по дополнительному июньскому предписанию, рык этот практически ушёл, тянуть авто стало лучше.
Номерка и текста этого предписания нет?
Сегодня позвонил инженер по гарантии, пригласил в воскресенье на проведение работ по 25-18. Что интересно, он сообщил, что ввиду отсутствия на заводе каких-то то ли проставок, то ли втулок, рампа пришла вместе с форсунками. Причём рампа совершенно новая, круглого сечения.
Читаю и не могу понять...
Вот ездили всегда на топливной магистрали, делали любые объемы, кто как, и всегда все нормально было с рампой и с магистралью топливоподачи. А тут на те.. Зажатый и задушенный 1.8, под нормы Е5 и не хватает топлива???
Да вы что? Турбовые катаются без проблем. Пульсации всегда в рейке были и будут. Но это ни коим случаем не должно отобразиться на то что вытворяет авто.
По мне, это все как бы мягче сказать, просто чушь.
Да, согласен что в рампе топливо греется и даже может и кипеть в зависимости от качества топлива, но все мы ездили и все нормально решалось до селе.
Все недоработки находятся в "мозгах" ))
Почему так все запущено..
Увидеть бы этот листок от ВАЗа интересно было.
У меня бывают в жарищу странные вещи на небольших скоростях на второй передаче. Уже было раза 3 за 5800 пробега. К несчастью, повторить это для желающего невозможно....
Едешь на второй 30-40, отпускаешь газ перед искусственной выпуклостью, проползаешь ее на 20км/ч, дальше опять нажимаешь газ плавно и слегка (я езжу не особо быстро), а машина начинает дергаться. Выжим сцепления или газ в пол это устраняет.
На 1.6 тоже самое. После стоянки в дергается, если трогаешься на холостых оборотах. На 2-ой передачи тоже дергается.
Все дело в электронной педали газа. Нужно поднимать обороты.
nitrogen
02.08.2018, 17:33
На газ сильнее давить надо и дергать не будет.
На газ сильнее давить надо и дергать не будет.
Если передачи, начиная с первой, выкручивать тысяч до 4, и провалы момента компенсировать сцеплением, то да. Но в таком режиме ездить по городу не всегда получается. Я хоть за полгода и наловчился, но бесит по-прежнему. И сцепление скоро приедет по моим ощущениям.
Мотор с этой злосчастной топливной аппаратурой и прошивкой работает плохо, и это объективный факт.
nitrogen
02.08.2018, 20:02
Если передачи, начиная с первой, выкручивать тысяч до 4, и провалы момента компенсировать сцеплением, то да. Но в таком режиме ездить по городу не всегда получается. Я хоть за полгода и наловчился, но бесит по-прежнему. И сцепление скоро приедет по моим ощущениям.
Мотор с этой злосчастной топливной аппаратурой и прошивкой работает плохо, и это объективный факт.
С 2000 до 3000 оборотов она едет дай бог каждому даже на старой рампе и прошивке
Заметил такую особенность дерготни:
- на 1й в районе 800-900 об
- на 2й в районе 1500 об
Так же при плавном разгоне с 1й посмотрите на обороты. У себя заметил вот что: обороты при разгоне плавно нарастают, а в районе 1000-1100 что-то происходит и они начинают просаживаться до 900. Педаль не отпускал! Если продолжить педаль держать в том же положении, то начинается дерготня, а если в этот момент чуть придавить педальку, чтобы не допустить просадки оборотов, то всё нормально. Особенно это хорошо заметно на ещё не до конца прогретом двигателе.
nitrogen
02.08.2018, 20:25
Заметил такую особенность дерготни:
- на 1й в районе 800-900 об
- на 2й в районе 1500 об
Так же при плавном разгоне с 1й посмотрите на обороты. У себя заметил вот что: обороты при разгоне плавно нарастают, а в районе 1000-1100 что-то происходит и они начинают просаживаться до 900. Педаль не отпускал! Если продолжить педаль держать в том же положении, то начинается дерготня, а если в этот момент чуть придавить педальку, чтобы не допустить просадки оборотов, то всё нормально. Особенно это хорошо заметно на ещё не до конца прогретом двигателе.
Ясен пень машина тяжёлая не прогретый мотор 17 колеса, как же она дергаться не будет. Ниже 1500 оборотов не надо держать на холодной машине.
nitrogen
02.08.2018, 21:23
Хорошо допустим . А если 16 и прогрет ДВС то как быть?
До 1500 оборотов крутящий момент минимален поэтому и дергается.
Ясен пень машина тяжёлая не прогретый мотор 17 колеса, как же она дергаться не будет. Ниже 1500 оборотов не надо держать на холодной машине.
У меня обычный седан, колёса 16е. А как вы себе представляете реализацию вашего совета? Вот выезжаю я утром из двора, чуть разогнался, робот включил 2ю и тут впереди лежачий полицейский. Торможу до 20км/ч, обороты падают ниже 1500, робот держит вторую. Перевалил через него и начинаю на этой же 2й разгоняться. Если нежно нажимать, то на 1500 начинается расколбас. Приходится топать и слушать рёв мотора. Или брать такие препятствия ходом? Если оттормозиться так, чтобы робот включил 1ю, то тут тоже не лучше. После проезда лежачего тоже начинает колбасить. Но в данном случае такое ощущение, что не от нехватки оборотов, а от самого скачка на лежачем.
nitrogen
02.08.2018, 22:36
У меня обычный седан, колёса 16е. А как вы себе представляете реализацию вашего совета? Вот выезжаю я утром из двора, чуть разогнался, робот включил 2ю и тут впереди лежачий полицейский. Торможу до 20км/ч, обороты падают ниже 1500, робот держит вторую. Перевалил через него и начинаю на этой же 2й разгоняться. Если нежно нажимать, то на 1500 начинается расколбас. Приходится топать и слушать рёв мотора. Или брать такие препятствия ходом? Если оттормозиться так, чтобы робот включил 1ю, то тут тоже не лучше. После проезда лежачего тоже начинает колбасить. Но в данном случае такое ощущение, что не от нехватки оборотов, а от самого скачка на лежачем.
Нужно либо прогреть мотор либо перейти в режим м и проехаться пока не прогреется, затем перейти в режим а. Либо забить на эти первые 5 минут дерготни)
Димон 55
03.08.2018, 01:52
Так оно и на прогретом дёргается.... У меня на второй передаче при оборотах околохолостых.... Если бы робот скидывал на первую, этого бы не было.... А он вторую держит до тех пор пока не остановишься в ноль....
Мотор с этой злосчастной топливной аппаратурой
Да не факт это, развод ))
А в прошивке, да. Можно сделать лучше.
nitrogen
03.08.2018, 07:33
Так оно и на прогретом дёргается.... У меня на второй передаче при оборотах околохолостых.... Если бы робот скидывал на первую, этого бы не было.... А он вторую держит до тех пор пока не остановишься в ноль....
Ну тут двигатель не причём здесь виновата прошивка амт
Добавлено через 3 минуты
:male-fighter1:
А в прошивке, да. Можно сделать лучше.
Согласен прошивка виновата, но если исправить её может в евро 5 не уложится)
Согласен прошивка виновата, но если исправить её может в евро 5 не уложится)
Да в топку это Евро-5! Я нормально ехать хочу :)
но если исправить её может в евро 5 не уложится)
Ну да )) Если дергается, медленно разгоняется, туповатая на запрос и залитая топливом - это Е5.
Если все выровнять, это уже не Евро 5 )))
Добавлено через 6 минут
Я нормально ехать хочу
Это правильно!
Можно и нужно кат оставлять в системе, он когда исправный практически не мешает.
В гражданской машине на повседневку он ни как отрицательно не влияет, динамика не "страдает" от этого.
Вчера был у дилера, поменяли мне топливную магистраль с рампой и обновили прошивку. Рампа оказалась квадратного сечения, т.е. куда смотрел инженер по гарантии, который сообщил мне, что рампа круглая, неизвестно.
Изменения, однозначно, положительные. Машинка начала просто "валить" с низов, более не требуется крутить её до 3500-4000 об/мин, дабы переключиться на повышенную передачу без рывков. Но. Двигатель стал сильнее рычать при разгоне и появился "пердёж" гофры под сброс газа. Но, на мой скромный взгляд, плюсы перевешивают.
Проверил версию прошивки (с завода была I785VMI7) - I785VMA1, т.е. ничего более нового не выходило.
P.S. Есть мнение, что проблема решается только сменой прошивки, а топливная система, мол, не при делах. Не спорю, ибо не специалист в этом вопросе. Но, в этом случае возникает вопрос - коли так, то неужели АвтоВАЗ настолько враг сам себе, что запрещает дилерам менять версию прошивки без замены старого железа на новое, при этом оплачивая стоимость этого самого железа и нормочасов дилера?
P.S. Есть мнение, что проблема решается только сменой прошивки
Это не мнение, а утверждение! :) При том на своем личном опыте проверенное..
Но, в этом случае возникает вопрос - коли так, то неужели АвтоВАЗ настолько враг сам себе
А по другому ни как )) Все через "Жору".
Цитата:
P.S. Есть мнение, что проблема решается только сменой прошивки
Это не мнение, а утверждение! При том на своем личном опыте проверенное..
Я читал Ваши статьи про 21179-й двигатель и про установку 51-го выпуска и калибровки двигателя. Но у нас специалистов такого уровня нет, а к Вам ехать очень далеко.
Ну выпуск то мы чуть позже поменяли.. Сначала я искал причину всех неудобств на стоковой машине. проблемы были устранены без изменения железа. Но как говориться, "желание хорошо жить не запретишь" )) Я предложил хозяину авто заменить выхлопную систему, дабы облегчить работу двигателя, он не отказался.. Как то так.
Мне рампу поменяли, но прошивку оставили I784VAI8. Говорили, что типа отправляли на завод прошивку и те якобы внесли какие то изменения в топливную карту. Что то мне подсказывает, что верить нельзя!))))
I784VAI8
Может, всё же, I785VAI8? I784VAI8 гугл не нашёл.
Может, всё же, I785VAI8? I784VAI8 гугл не нашёл.
Все верно - опечатка с телефона.)
Заметил такую особенность дерготни:
- на 1й в районе 800-900 об
- на 2й в районе 1500 об
Так же при плавном разгоне с 1й посмотрите на обороты. У себя заметил вот что: обороты при разгоне плавно нарастают, а в районе 1000-1100 что-то происходит и они начинают просаживаться до 900. Педаль не отпускал! Если продолжить педаль держать в том же положении, то начинается дерготня, а если в этот момент чуть придавить педальку, чтобы не допустить просадки оборотов, то всё нормально. Особенно это хорошо заметно на ещё не до конца прогретом двигателе.
У меня июльская 1.8 на механике и так же как описал дёргается только на первой при чём бывает так что как будто меня за плечи трясёт в зад перёд, раздражает дико ведь ей всего 3 недели да ещё 5 зашумела при наборе и торможении двигателем как кто то писал как пердящая гофра, коробас рено.Счастье от покупки новой машины ушло быстро:pissed-off:
Добавлено через 3 минуты
Здесь вроде писали что на самих мозгах можно посмотреть номер прошивки? Специально ждал посвежее машину не взял майскую с хорошей скидкой, а походу и у меня с рампой и прошивкой беда.
Alexei.S
08.08.2018, 18:06
Попробуйте сделать обучение дроссельной заслонки (на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.). Я когда только из салона выехал, тоже плевался,сразу "обучил" и разница была налицо...
BloodyRanger
08.08.2018, 18:09
Всю тему не осилил, извините, но несколько важных проблем нашел и хотелось бы уточнить будут ли они на SW кроссе августовской сборки:
1. Жор масла до и после обкатки.
2. Топливная рампа.
Заранее благодарен за информацию.
LegioMortis
08.08.2018, 18:16
Всю тему не осилил, извините, но несколько важных проблем нашел и хотелось бы уточнить будут ли они на SW кроссе августовской сборки:
1. Жор масла до и после обкатки.
2. Топливная рампа.
Заранее благодарен за информацию.
Думаю это вы нам и расскажите в процессе эксплуатации)))
Я предложил хозяину авто заменить выхлопную систему, дабы облегчить работу двигателя, он не отказался.
Ссылочкой можете поделиться, где описана установка 51-го выхлопа?
У меня июльская 1.8 на механике
...
раздражает дико ведь ей всего 3 недели
Вы хотя-бы 5-6 тыс.км. накатайте для начала.
Здесь вроде писали что на самих мозгах можно посмотреть номер прошивки?
Лучше взять ELM и OpenDiag. Так надежнее.
Специально ждал посвежее машину не взял майскую с хорошей скидкой, а походу и у меня с рампой и прошивкой беда.
Какой смысл был ждать июльскую машину??? Вроде-бы не было никакой информации по доработкам.
Прошивку посмотрите, как указал выше, а рампа точно стоит та, которую ставят с февраля и по поводу нее не стоит переживать.
nitrogen
08.08.2018, 19:56
Всю тему не осилил, извините, но несколько важных проблем нашел и хотелось бы уточнить будут ли они на SW кроссе августовской сборки:
1. Жор масла до и после обкатки.
2. Топливная рампа.
Заранее благодарен за информацию.
если на на январской все ок, то на августовской тем более))
если на на январской все ок, то на августовской тем более))
У меня январская, рампа и прошивка были старые, на августовской всё новое будет.
Ссылочкой можете поделиться, где описана установка 51-го выхлопа?
Вы хотя-бы 5-6 тыс.км. накатайте для начала.
Лучше взять ELM и OpenDiag. Так надежнее.
Какой смысл был ждать июльскую машину??? Вроде-бы не было никакой информации по доработкам.
Прошивку посмотрите, как указал выше, а рампа точно стоит та, которую ставят с февраля и по поводу нее не стоит переживать.
Смысл был в том что всё равно есть мелочи которые добавляют в средние комплектации из максималок и так небольшие доработки и изменения в конструкцию вносят. Вчера пошол смотреть какая у меня там рампа стоит и прошивка в итоге рампа квадратная а не круглая так понимаю эта как раз на неё меняют и на мозгах смог разгледеть только последние цифры vma01 на верху писали что вроде это тоже последняя прошивка, но на педаль у меня отклик всё равно хреновый особенно когда нажимаешь больше половины движок звучит как в захлёб.
Добавлено через 4 минуты
Попробуйте сделать обучение дроссельной заслонки (на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.). Я когда только из салона выехал, тоже плевался,сразу "обучил" и разница была налицо...
Просто включить подождать, выключить и опять подождать и всё? На педаль нажимать не надо?
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
прокручивается двигатель;
автомобиль движется;
нажата педаль акселератора;
температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
... на педаль у меня отклик всё равно хреновый особенно когда нажимаешь больше половины движок звучит как в захлёб.
Какой предыдущий авто у Вас был, какой стаж владения автомобилями и на каких авто Вам довелось какое-то время поездить?
Без полезно нажимать педаль сразу в пол, лучше разделить этот ход на два промежутка, у меня она таким способом раскручивается быстрей.
у меня отклик всё равно хреновый особенно когда нажимаешь больше половины движок звучит как в захлёб.
И на каких оборотах это происходит?
BloodyRanger
09.08.2018, 14:01
Допустим на августовской будет стоять все исправленное. А что по поводу масла? Насколько сильно двигатель кушает? Читал про ВАЗовскую норму менее 700г на 1000км и немного в шоке. До этого 3 года катался на нулевом Ларгусе 16 клапанов от ТО до ТО и в мыслях не было заглядывать под капот и смотреть уровень масла. Я до сих пор не знаю где там щуп находится.
А что по поводу масла? Насколько сильно двигатель кушает?
После замены пробег 8000 (Всего 11000) уровень по щупу ровно посередине, но точно не знаю сколько было сразу после замены. До отсечки не кручу.
Ссылочкой можете поделиться, где описана установка 51-го выхлопа?
Да, пожалуйста. Все делал сам. http://www.mk-chip.ru/index.php/2018-01-15-07-55-21/24-vesta-21179-1-8
Добавлено через 9 минут
Без полезно нажимать педаль сразу в пол, лучше разделить этот ход на два промежутка, у меня она таким способом раскручивается быстрей.
По идее это должна была делать сама система без нашего вмешательства. Иначе в чем смысл ЕГАЗ...
А что по поводу масла? Насколько сильно двигатель кушает?
Слил родное масло на пробеге 2200. Уровень не упал вообще. Залил Motul 5w40, на нём проехал почти 3000, уровень не падает (тьфу-тьфу-тьфу). Кручу максимум до 5000-5200 на третьей при обгонах на трассе.
Да, пожалуйста. Все делал сам. http://www.mk-chip.ru/index.php/2018-01-15-07-55-21/24-vesta-21179-1-8
Спасибо! Ознакомился с материалом.
Меняли выхлоп от фланца катализатора и дальше? Можете подсказать артикулы резонатора, глушителя и прочих элементов при замене выхлопа? Как изменился звук выхлопа (громче/тише) относительно стока? Пропал тот "рык" при разгоне/нагрузке на двигатель, который имелся на стоковом выхлопе?
Я так понимаю, что правкой прошивки/калибровок до ЕВРО-2 машину не стали опускать? Проводили замеры СО после замены выхлопа и прошивки?
Меняли выхлоп от фланца катализатора и дальше? Можете подсказать артикулы резонатора, глушителя и прочих элементов при замене выхлопа? Как изменился звук выхлопа (громче/тише) относительно стока? Пропал тот "рык" при разгоне/нагрузке на двигатель, который имелся на стоковом выхлопе?
Я так понимаю, что правкой прошивки/калибровок до ЕВРО-2 машину не стали опускать? Проводили замеры СО после замены выхлопа и прошивки?
К сожалению артикул не скажу. Все делали на 51 трубе. Средний бачок (резонатор) и задний бачок, нержавейка от фирмы СТТ. По шуму практически не отличить от стандарта, вибраций и чего либо лишнего, не обнаружено. Нейтрализатор остался на штатном месте, все его функции работоспособны. Замеров с газоанализатора не делали, по текущим данным все укладывается в нормативы. Но едет однозначно легче..
Читал про ВАЗовскую норму менее 700г на 1000км и немного в шоке.
вы почитайте у хюндая киа ..там тоже самое..но не факт что так будет жрать..подстраховываются просто..1 литр на 1500км в нормальных условиях..1 литр на 1000 в тяжелых...это на хюндай.2 и 1.6 литра моторы..
К сожалению артикул не скажу.
На один вопрос не ответили: меняли выхлоп начиная от фланца катализатора?
На один вопрос не ответили: меняли выхлоп начиная от фланца катализатора?
Да! От самого ката, включительно и гофру. вы же читали материал, а там как раз таки и написано про диаметры труб. Я же ответил вам, что все на 51 трубе :)
Да! От самого ката, включительно и гофру. вы же читали материал, а там как раз таки и написано про диаметры труб. Я же ответил вам, что все на 51 трубе :)
В Ваших ответах и статье этот момент прямо не указан. Я если сомневаюсь, то лишний раз переспрашиваю. Еще раз спасибо за информацию!
Еще раз спасибо за информацию!
Да не за что..
В Ваших ответах и статье этот момент прямо не указан. Я если сомневаюсь, то лишний раз переспрашиваю.
Не будем придираться к буквам :), но вот вырезка из статьи
Выход с Катколлектора ~49-50мм
Вход до гофры ~ 43-44мм
После гофры ~ 41-42мм и до резонатора
Какой предыдущий авто у Вас был, какой стаж владения автомобилями и на каких авто Вам довелось какое-то время поездить?
Стаж 8 лет права в с е, машины: приора новая старая, гранта, BMW 7,5,x5, мерседес S клас, инфинити fx35, октавия а7, пассат, митсубиси паджеро, оутлендер, опель астра, круз шевроле, ещё чо то было не помню, а грузовые наверное перечислять не надо. С техникой на ты если есть намёк в вопросе. Могу точно сказать перед вестой была приора 08 года так там движок так в захлёб начинал работать потому что была не исправна лямбда одна и перед покупкой пару дней ездил на свежей обкатаной грранте так там тоже на педаль машина отвечала вялым разгоном если нажимал более 50% на педаль. Лучшее для меня извыше перечислиных машин это октавия а7 и бмв 5 в кузове е60.
Добавлено через 15 минут
И на каких оборотах это происходит?
В том то и дело что пробовал с 2, 2,5 и 3 тыс об. ответ двигателя один бууууу и вялый разгон пока не отпустишь педаль на слух по двигателю и она начинает набирать лучше, не подумайте что я её в агрессивном режиме эксплуатирую, совсем наоборот на педаль нажимаю до половины и ещё меньше потому что тянет с низов хорошо 1-1.5 при таком нажатии. Пробовал для интереса, думал если так тянет хорошо то чо же будет если придавить, оказалась ничего вызывающего эмоции приятные. Мне кажется что это всё таки Е-газ так себя ведёт потому что заметил если едешь на 5 80 км.ч и круиз включаешь на 110 думает чуть чуть и пуляет до 110 хорошо, пробую пробую сам так не получается раз 15 пробывал пока на отдых ехал. Попробую одоптацию сделать может лучше станет.
Добавлено через 1 минуту
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
прокручивается двигатель;
автомобиль движется;
нажата педаль акселератора;
температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Спасибо!
Uninstaller13
10.08.2018, 12:35
дождаться отключения главного реле
через сколько оно отключается?
через сколько оно отключается?
Минут 5 подождите, этого хватит.
Aleksei Pavlovich
10.08.2018, 13:05
Минут 5 подождите, этого хватит.
ну это время оч долгое
ну это время оч долгое
Так я с запасом, чтобы наверняка.
Aleksei Pavlovich
10.08.2018, 13:55
Так я с запасом, чтобы наверняка.
реле можно услышать в полной тишине через несколько сек после отключения зажигания, щёлкнет тихонько.
Главное реле отключается ровно через 4 мин. после отключения зажигания.
Aleksei Pavlovich
10.08.2018, 15:30
Главное реле отключается ровно через 4 мин. после отключения зажигания.
на мониторе компа видно когда цепь прерывается, погляди.
У себя заметил выключение подсветки экрана климата (имеет тусклое свечение) в момент отключения главного реле, особенно видно в осеннем полумраке стало по вечерам :)
Здравствуйте всем! Заказал себе седан с двигателем 1.8 на механике.На данный момент пока еще езжу на Mitsubishi Lancer 9 с мотором 1.6 (это для меня мало)) ,может у кого есть опыт езды на такой машине? понимаю что мотор в весте помощнее будет,а как в реальности? не наступит ли разочарование?
Aleksei Pavlovich
11.08.2018, 20:21
Здравствуйте всем! Заказал себе седан с двигателем 1.8 на механике.На данный момент пока еще езжу на Mitsubishi Lancer 9 с мотором 1.6 (это для меня мало)) ,может у кого есть опыт езды на такой машине? понимаю что мотор в весте помощнее будет,а как в реальности? не наступит ли разочарование?
всё зависит от тебя самого, как сделаешь, так и будет. Мотор 1.8 на порядок дороже в обслуге и более требователен ко всему.
Gravitara
11.08.2018, 22:05
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
прокручивается двигатель;
автомобиль движется;
нажата педаль акселератора;
температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
А ничего, что это делается только после отключения аккумулятора от сети? )
А ничего, что это делается только после отключения аккумулятора от сети? )
Покажите строчку об этом условии в технологической инструкции?
Gravitara
12.08.2018, 12:43
Покажите строчку об этом условии в технологической инструкции?
Не вижу смысла ) Адаптация проводится только после сброса питания контроллера. ЭБУ определяет крайние положения дроссельной заслонки и всё. На этом адаптация заканчивается ) Никаких последующих адаптаций при включении зажигания на 30 секунд уже не будет. Можете сами в этом убедиться, послушав как ЭБУ двигает заслонкой при первом включении после сброса питания и не двигает при последующих включениях.
Gravitara, адаптация выполняется каждый раз при выполнении условий.
Gravitara
12.08.2018, 18:48
Не буду спорить, пусть каждый останется при своём мнении )
Поставил себе доп. топливный фильтр перед рампой, результат положительный есть (уже было утром +11) , когда будет холоднее можно будет точнее сказать.
Гагаринец
17.08.2018, 07:46
Поставил себе доп. топливный фильтр перед рампой, результат положительный есть (уже было утром +11) , когда будет холоднее можно будет точнее сказать. а какой в этом смысл и какой результат получен ?
Мне долго и убедительно вдвоем рассказывали, почему они не могут ничего сделать в сложившейся ситуации.
Позвонил другому дилеру, сказали ждать детали и замену.
Сменю, пожалуй, дилера))
Ждал почти 2 месяца, никто так и не позвонил, решил позвонить сам.
Выяснилось, что детали для переоборудования топливной пришли, и уже какое-то время лежат у них на складе. Завтра оставлю машину, заявленная длительность работ около 6 часов.
Добавлено через 6 минут
а какой в этом смысл и какой результат получен ?
Смысл в увеличении объема топлива в непосредственной близости к рампе. По отзывам, помогает устранить резонанс, от которого страдают владельцы 1,8. Вроде данный колхоз применялся заводом(!) на Дустере (но это не точно).
Гагаринец
17.08.2018, 11:44
Смысл в увеличении объема топлива в непосредственной близости к рампе. По отзывам, помогает устранить резонанс, от которого страдают владельцы 1,8. Вроде данный колхоз применялся заводом(!) на Дустере (но это не точно).
Попахивает колдовством и шаманством.
Фильтр призван фильтровать.
На моём бывшем двухлитровом Дастере был топливный фильтр-пустышка, как и у других владельцев.
coronamark2
17.08.2018, 13:49
По физике процесса, это фильтр можно обозвать демпфером пульсаций топлива
Гагаринец
17.08.2018, 13:55
По физике процесса, это фильтр можно обозвать демпфером пульсаций топлива
Только жидкость несжимаема, а корпус фильтра не резиновый.
Только жидкость несжимаема, а корпус фильтра не резиновый.
Суть не в сжимаемости, а в гидродинамике. Дополнительный объем, за счет близкого расположения к форсункам, позволяет избежать пульсаций давления в рампе. АвтоВАЗ эту проблему решает в корне - с помощью увеличения объема рампы, т.к. ближе чем рампа к форсункам не может быть ничего. Но, видимо, и расположенного в непосредственной близости корпуса фильтра достаточно для получения положительного эффекта, хотя это и колхоз.
В инете есть положительные отзывы о такой доработке.
VLADIMIROVICN
17.08.2018, 19:40
Делал в конце прошлого года, вот начало (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=161271&postcount=565), вот продолжение с результатами (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=161902&postcount=1613), выкладывал и на драйве тоже самое (https://www.drive2.ru/l/497826705415602740/).
Только сразу шланги топливные Gates ставить надо, идущие в запчасти шланги на ВАЗ трескаются по жаре очень быстро.
Рывков и дерганий при разгоне с оборотов ХХ на второй скорости больше не было. Переключаться с первой на вторую в режиме А стала быстрее коробка. Результат сохранился до сих пор. Раньше уж слишком долго этот процесс длился...
После установки фильтра и шлангов сразу сделал сброс с инициализацией ЭБУ. Но предупреждаю - может ошибка Р0615 вылезти, если через ОпенДиаг Мобиле делать будете. Ошибка - глюк, такой и цепи то нет от ЭБУ, но первое время немного напрягала :) И обучение ноля дросселя и по пропускам после сброса с инициализацией надо делать по ТИ на ЭСУД М86.
Вот эффект от этого колхоза
позволяет избежать пульсаций давления в рампе.
Интересно.. Как раньше мы то ездили и ездим и сейчас на этих пульсациях? Почему этих проблем нет на других авто?:struggle:
Повторяю, пульсации там были и всегда будут, поскольку форсунки работают! И та пульсация что есть, ну ни как не влияет на рывки и дерганья что есть. Вы хоть сами бы подумали про это!
Думаю многие помнят проблемы первых авто на М74. Вечные аварийные ситуации с дросселем.. И что? Завод выдал предписание о замене жгута, дросселя и т.п.. Но проблема то в другом была и потом только, решено было это на уровне калибровок.
Все решается в прошивке. Оставьте вы рампу в покое )))
Вот сегодня обнаружил. Пробег 2400км. 300км назад забирал с ремонта и уже там наверняка текло. Только я не смотрел. а они промолчали. Опять записан на среду. Сальник в коробке наверное, а может и хуже.
Это пипец как мне с машиной повезло. Опять оставят на прикол, теперь на месяц без машины буду. В комплектации завод обманул (жопогрейки простые,после опять тройные ставить стали), с салона справа громыхает впереди и не устраняют, глушак бздынькает, катушка сгорела, теперь масло поперло из коробки. Как не хотел ее покупать.
https://c.radikal.ru/c23/1808/43/639820444d84.jpg https://c.radikal.ru/c25/1808/e2/f14c28e6013c.jpg https://c.radikal.ru/c37/1808/be/61c2e4deaf5c.jpg
печально..обидно на таком пробеге..мне сальник на гранте на первичном валу 3 часа меняли ..сами увидели спросили сейчас делать будем и все сделали.. а ту работы на 2 часа ..
Кадыржан
18.08.2018, 15:39
всё зависит от тебя самого, как сделаешь, так и будет. Мотор 1.8 на порядок дороже в обслуге и более требователен ко всему.У меня сейчас гранта с 127 ДВС,тоже смотрю в сторону Весты 1.8 на МКПП,и тоже думаю как она?а что там дорогого в ДВС 1.8,ГРМ вроде тот же,меняю сам
в ДВС 1.8,ГРМ вроде тот же,меняю сам
Вроде - ключевое слово. Меток на шкивах распредвалов нет, чтобы выставить метки нужна специальная приблуда(стоимость ~8.000+-), но даже имея её, чтобы выставить правильно распредвалы нужно снять все навесное(компрессор, генератор), ресивер, клапанную крышку(чтобы снять задающий диск со стороны четвертого цилиндра на впускном валу для установки вышеупомятой приблуды). В общем так себе идея самостоятельной замены ГРМ на 1.8.
Кадыржан
19.08.2018, 00:15
Вроде - ключевое слово. Меток на шкивах распредвалов нет, чтобы выставить метки нужна специальная приблуда(стоимость ~8.000+-), но даже имея её, чтобы выставить правильно распредвалы нужно снять все навесное(компрессор, генератор), ресивер, клапанную крышку(чтобы снять задающий диск со стороны четвертого цилиндра на впускном валу для установки вышеупомятой приблуды). В общем так себе идея самостоятельной замены ГРМ на 1.8.Так не проще по первому цилиндру найти вмт и сделать метки на распредвалах,хоть маркером,ещё где то видел на ютюбе в комментариях типо режете старый ременьчтоб стал узким и натягиваете новый,затем старый срезаете
Добавлено через 2 минуты
Кто пересел с гранты с 127 ДВС,на Весты 1.8 как она в динамике,расход сильно больше?
83serg83
19.08.2018, 00:35
На роботе, по Краснодару....в жутких пробках...расход пишет 10,7 л. пробег 18000.
На 127 моторе, на приоре был 9,6. Условия те же.
Добавлено через 1 минуту
1,8 едет бодрее..
Добавлено через 37 секунд
расход масла 150 грамм на тысячу
Кадыржан
19.08.2018, 03:00
На роботе, по Краснодару....в жутких пробках...расход пишет 10,7 л. пробег 18000.
На 127 моторе, на приоре был 9,6. Условия те же.
Добавлено через 1 минуту
1,8 едет бодрее..
Добавлено через 37 секунд
расход масла 150 грамм на тысячу
Ну в жутких пробках 10,7 это нормально ещё,а вот масла что то жрёт многовато.У меня кстати грамм 300 добавляют на 10т,масло УАЗ синтетика,ср расход 7л,но я в посёлке живу,пробок,светофоров нет.Я так понял 1.8 веста с низов хорошо едет,а как на верхах?
Поменяли вчера мне рампу. Колосального прихода не заметил. Немного лучше тянет с низов. Потергиваний не заметил, хотя и раньше они не часто проявлялись.
coronamark2
19.08.2018, 12:12
Робяты! Тут вроде было про ГРМ на 1,8...Там все не такое, как на 1,6?
Demon er
19.08.2018, 17:53
Робяты! Тут вроде было про ГРМ на 1,8...Там все не такое, как на 1,6?
Все другое, и ремень другой фирмы и ролики, на р/валах нет шпонок и на одном стоит фазер, помпа и маслонасос другие...
Вроде - ключевое слово. Меток на шкивах распредвалов нет, чтобы выставить метки нужна специальная приблуда(стоимость ~8.000+-), но даже имея её, чтобы выставить правильно распредвалы нужно снять все навесное(компрессор, генератор), ресивер, клапанную крышку(чтобы снять задающий диск со стороны четвертого цилиндра на впускном валу для установки вышеупомятой приблуды). В общем так себе идея самостоятельной замены ГРМ на 1.8.
вы сами ремни меняли на разных машинах? а гараже приспособиться можно и без покупных спецприблуд...
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot