Просмотр полной версии : Двигатель 1.8 - Архив
inFINity_VRN
13.10.2017, 19:48
Или у вас идеал "ВАГ"
Нет, с чего Вы взяли?
или если нормальные моторы не едят масло, то это каменный век?
Смех смехом, но все больше и больше современных моторов едят масло с завода. Так что скоро будем с Вами искать такие, которые не едят. Так же мы уже ищем моторы с чугунным блоком цилиндров, все больше и больше народу стараются переходить на люминь без возможности его ремонта в дальнейшим и по мантре только замена блока. Собственно хорошо это? Нет, плохо, но, получается, что волей\ не волей нам с Вами придется привыкать к этому, к сожалению теперь расход масла считается производителем нормальным(что не есть хорошо) и регламентирован в книжке.
Интересно, есть-ли такие 1.8, с нормальным расходом масла? Или это тут на форуме капля в море, а у остальных нет проблем с расходом масла?
Тут вроде уже отписывались без расхода. Так что есть те, у которых и не расходует масло. Кстати, а на 1.6 расход масла в пол уровня - это норма? Или это у всех? Или есть те, у кого ни на сантиметр не уходит? Или это от чего зависит? На моей, допустим, чем больше вжариваешь, тем меньше расход. Чем больше пенсионеришь, тем расход больше.
saniaoav
13.10.2017, 20:04
Тут вроде уже отписывались без расхода. Так что есть те, у которых и не расходует масло. Кстати, а на 1.6 расход масла в пол уровня - это норма? Или это у всех? Или есть те, у кого ни на сантиметр не уходит? Или это от чего зависит? На моей, допустим, чем больше вжариваешь, тем меньше расход. Чем больше пенсионеришь, тем расход больше.
Норма наверное. И на Калине и на Приоре было примерно так же. Совсем без угара наверное не бывает. Зависит от масла и от качества сборки мотора.
Но в любом случае доливка за 10000 км в размере 2-3 литров масла - это уже не мотор.
Вспомнился рассказ знакомого автослесаря, так вот был у него УАЗ, он его капиталил, потом ездил около 20000-30000 км, без смены масла, потому что постоянно доливал, канистры 2-3 уходило и потом сразу на следующую капиталку)))
Но это древний УАЗ. А у нас современная Веста, с совсем иным конструктивным уровнем.
Смех смехом, но все больше и больше современных моторов едят масло с завода. Так что скоро будем с Вами искать такие, которые не едят
Вот это самое неприятное. Когда на ВАЗ пришли "рено-ниссан", они первым делом отменили плосковершинное хонингование поверхности цилиндра алмазным инструментом, тем самым увеличили шероховатость поверхности. Отсюда срок службы ЦПГ резко уменьшается, и итог жор масла(а уж при обкатке сам бог миловал). И все это в угоду экономии. Поэтому я могу понять разницу в расходе масла моего 2127 "вестовского" и 2129. А вот ВАЗ отучил меня открывать капот для проверки уровня масла.
Но в любом случае доливка за 10000 км в размере 2-3 литров масла - это уже не мотор.
Согласен полностью на 127-м вообще не доливаю лью синьку РН пробег уже 52000км.
Добавлено через 1 минуту
к сожалению теперь расход масла считается производителем нормальным(что не есть хорошо) и регламентирован в книжке.
Не знаю на Соляриках Рио такого нет хоть и считается ДВС одноразовый. По 129-му говорили были бракованные направляющие клапанов с Китая отсюда масло попадало в камеру сгорания и был жор, а как сейчас делают кто знает?
inFINity_VRN
13.10.2017, 20:46
По 129-му говорили были бракованные направляющие клапанов с Китая отсюда масло попадало в камеру сгорания и был жор, а как сейчас делают кто знает?
Это по 179-му, т.е. 1.8. 129-й мотор - это 1.6.
Норма наверное. И на Калине и на Приоре было примерно так же. Совсем без угара наверное не бывает. Зависит от масла и от качества сборки мотора.
Понял, просто что на классике, что на четырках, двенашках с 124 моторах и на 2-х приорах с 126-м, по словам владельцев, уровень не уходил от слова совсем. В принципе, если за замену уходит меньше пол уровня и не прогрессирует, то для меня это приемлемо.
Но в любом случае доливка за 10000 км в размере 2-3 литров масла - это уже не мотор.
Ну как, мотор-то мотор. Тут зависит от владельца. Вот меня бы это напрягало очень и я бы отказался от такой машины.
Вот это самое неприятное. Когда на ВАЗ пришли "рено-ниссан", они первым делом отменили плосковершинное хонингование поверхности цилиндра алмазным инструментом, тем самым увеличили шероховатость поверхности. Отсюда срок службы ЦПГ резко уменьшается, и итог жор масла(а уж при обкатке сам бог миловал). И все это в угоду экономии. Поэтому я могу понять разницу в расходе масла моего 2127 "вестовского" и 2129. А вот ВАЗ отучил меня открывать капот для проверки уровня масла.
А вот это новая информация для меня. Век живи, век учись, как говорится. Это, конечно есть очень плохо.
Это по 179-му, т.е. 1.8.
По нему перепутал с 129-м.
Добавлено через 1 минуту
Тут зависит от владельца.
Типа две канистры масло для него ни о чём? А за 20000 км 4 вообще красота? На хрена такой ДВС?
inFINity_VRN
13.10.2017, 21:00
Типа две канистры масло для него ни о чём? А за 20000 км 4 вообще красота? На хрена такой ДВС?
Ну, вот представляете, есть и такие, те же ваговоды некоторые. Либо владельцы старых бмв. Не мне их судить, им, наверное это нравится. Мне, лично это непонятно. У меня, правда расход приемлимый вроде. За 10к - уровень, если меняю на 8, то, соответственно без доливки. Но все равно, лично меня это напрягает.
Согласен полностью на 127-м вообще не доливаю лью синьку РН пробег уже 52000км.
Добавлено через 1 минуту
По 129-му говорили были бракованные направляющие клапанов с Китая отсюда масло попадало в камеру сгорания и был жор, а как сейчас делают кто знает?
Так-же и делают. В выходные забрал машину после замены клапанов. Машина апрель 17г. Причем приехал к дилеру с такой бедой не один я, все авто примерно одного срока выпуска. Может конечно очередная бракованная партия, но пипец как не приятно.
Vladosus
13.10.2017, 21:29
а клапана гнет 1.8 при обрыве ГРМ? Ну и 1.6 соотвественно как?
Атмосферник при таком расходе, это уже убитый мотор. Посмотрите на всю гамму Вазовских двигателей, начиная с "копейки", никто не доливал масло от замены до замены.
Эти моторы и ходили сотню до капиталки..
ИМХО масложор на современных движках идёт как следствие повышения их КПД, снижения трения и т.д.
Например - поставили облегчённые короткие поршни, кольца стали тоньше, плотнее скучкованы - мотор заметно повеселел, но среди владельцев новоявленного 21126
тут же начал обсуждаться масложор..
8-клапанный 11186 с облегченной ШПГ, судя по опросу на гранто-форуме, жрёт у 30% владельцев.. Точно такой же, только с тяжёлой ШПГ, 11183 не был замечен за этим занятием в таких масштабах..
И т.д. и т.п.
Для снижения трения поршень-цилиндр могут специально ослабить преднатяг колец, как это сделано на том же CWVA у ваговского В и С классов - мотору будет легче крутиться, но масло он будет поджирать - и это осознанный шаг конструкторов..
а клапана гнет 1.8 при обрыве ГРМ? Ну и 1.6 соотвественно как?
Гнет.
Так-же и делают.
А год выпуска у вас какой?
Добавлено через 2 минуты
те же ваговоды некоторые. Либо владельцы старых бмв
Мне пока не интересно говорим об ДВС для Ваза, хотя и бмв (древняя) была очень давно.
Вот наконец-то нашел тему про угар масла. Я видимо тот счастливый обладатель двигателя 1.8 с жором масла. За 3000 долил пока 1 литр. ОД сказал, что это нормально, тк период обкатки.
Кто менял масло и фильтр после облатки? Есть ли смысл или ждать до ТО1?
И у меня тоже поддергивается машина при разгоне. Но я решаю это обычно или очень плавным разгоном (особенно на холодную) или газом на 3/4. Мне кажется, что дерганий стало меньше. Или что-то притерлось или мы с машиной начинаем друг друга понимать. Бывают микро поддергивания при разгоне от 60 до 80км/ч.
inFINity_VRN
13.10.2017, 21:49
Мне пока не интересно говорим об ДВС для Ваза, хотя и бмв (древняя) была очень давно.
Ну, лично я не вижу такого вазовода, которому это нравится. У меня с детства ассоциации с вазом именно по отсутствию жора масла и когда этот самый жор появляется, значит надо уделить внимание двигателю.
Бывают микро поддергивания при разгоне от 60 до 80км/ч.
На АМТ или МКПП?
Добавлено через 2 минуты
Ну, лично я не вижу такого вазовода, которому это нравится
Да это на любом ДВС не понравится не обязательно вазовод. Только речь об ДВС для Ваза, давайте ДВС на Мане сравним масложор.
inFINity_VRN
13.10.2017, 22:04
Да это на любом ДВС не понравится не обязательно вазовод. Только речь об ДВС для Ваза
Это да, в любом случае это не понравится никому.
давайте ДВС на Мане сравним масложор.
Это наверное для курилки. У тестя камаз рабочий, как-то рассмотрел его, ходил вокруг и мне очень понравилось все) такой же двс, как на легковушке только большой. Интересно, наверное что-то подобное обслуживать? Тормоза вообще пневматические, с компрессором.
Эти моторы и ходили сотню до капиталки..
Если это про моторы ваз, то только при всех издевательствах, они ходили не менее сотни.
Спросите у своих отцов, дедов, знакомых, кто ездил на "вазах". В них лили из масел, все что было, и ни один нормальный двигатель не страдал масложором. А "мерины" 80- 90 годов ходили почти по полмиллиона? А сейчас у них, расход масла литр на 10000. У Меня рабочий уаз с 402 мотором ест меньше.
На АМТ или МКПП?
АМТ. Делали адаптацию. Вроде стало чуть реже дергаться.
Если на холодную едешь, то на первой и второй дергается. Но я просто плавно еду, пока не прогреется до конца ДВС и АМТ. А потом все намного легче становится.
Вроде стало чуть реже дергаться.
Пока полностью устранить дергатню нет способов, проблема кроется гораздо глубже чем вы думаете.
Пока полностью устранить дергатню нет способов, проблема кроется гораздо глубже чем вы думаете.
Согласен. Мне кажется проблема кроется в прошивке, пропуске искры в свече или в неправильной подготовкой смеси.
Димон 55
13.10.2017, 23:39
А все грешат на сцепление....
Igor 996
14.10.2017, 05:36
Согласен. Мне кажется проблема кроется в прошивке, пропуске искры в свече или в неправильной подготовкой смеси.
Если из-за прошивки, то постоянно бы дергался, а бывает не всегда. Скорей всего пропуск или смесь. Хотя прошивкой наверное можно и качество смеси поменять. Голову сломаешь, а производителю по барабану.
А все грешат на сцепление....
Теоретически вы можете быть правы. При повышении нагрузки на диск (те при разгоне) возможны проскальзывания.
Мне кажется проблема кроется в прошивке
В какой-то степени да, но калибрами это не убрать, в софте с защитой трансмиссии перестарались и топливо резонирует.
Вот это самое неприятное. Когда на ВАЗ пришли "рено-ниссан", они первым делом отменили плосковершинное хонингование поверхности цилиндра алмазным инструментом, тем самым увеличили шероховатость поверхности. Отсюда срок службы ЦПГ резко уменьшается, и итог жор масла(а уж при обкатке сам бог миловал). И все это в угоду экономии.
День добрый! Это точная информация? Если можно - поподробнее!!!
в софте с защитой трансмиссии перестарались и топливо резонирует.
А можно поподробней? В чем заключается защита и что значит "топливо РЕЗОНИРУЕТ"? Может детонирует потому что сильно обедняется в каких то режимах?
А можно поподробней?
куда еще подробней?
Защита трансмиссии осуществляется не только временным отскоком УОЗ, но и закрытием ДЗ для предотвращения колебания, но как обычно получилось все наоборот.
По топливу. так именно резонансное явление дает большую пульсацию в рампе, возможно в скором будущем будет установлен компенсатор.
А, ну да ты же про прикрытие заслонки уже писал, я протупил.
Заменили мне клапана. Проехал 500км, пока не дымит и масло не уходит. будем наблюдать.
Заменили мне клапана Клапана вместе с направляющими?
Атмосферник при таком расходе, это уже убитый мотор. Посмотрите на всю гамму Вазовских двигателей, начиная с "копейки", никто не доливал масло от замены до замены. Не будем брать примеры перегрева, или просто диких условий эксплуатации.
Что далеко ходить что бы смотреть :)
Двигатель ВАЗ 11194 (1.4 литра, 16 клапанов, ставился на калины 1 поколения) имеет отменный аппетит по маслу.
Я, начиная с 30 и до 40 тысяч пробега, долил 4х литровую канистру и остатки от замены масла, это еще литр.
Остальные истории про этот "замечательный" двиг можно почитать
на профильном форуме :)
И концерн Рено тут был не причем, их еще не было на заводе.
Двигатель ВАЗ 11194 (1.4 литра, 16 клапанов, ставился на калины 1 поколения) имеет отменный аппетит по маслу.За 30 тысяч не просто ни разу не доливали, а уровень стоял как вкопанный.
Не знаю, может и повезло просто, статистики у меня нет. Ну либо, может, он позже кушать начинает.
Что далеко ходить что бы смотреть :)
Двигатель ВАЗ 11194 (1.4 литра, 16 клапанов, ставился на калины 1 поколения) имеет отменный аппетит по маслу.
Сын откатал на такой (обслуживал я) 60000, уровень масла стоял как вкопанный от замены до замены, через каждые 10000км. Никакого жора не было замечено. Масло лукой люкс синтетика.
Aleksei Pavlovich
17.10.2017, 10:24
За 30 тысяч не просто ни разу не доливали, а уровень стоял как вкопанный.
Не знаю, может и повезло просто, статистики у меня нет. Ну либо, может, он позже кушать начинает.
оч неудачный мотор, много приходилось сталкиваться с ними, переделывал, редко попадали без расхода масла в лучшем случае добегали до сотни пробега и срыв в масложор. Перестали их устанавливать на авто, хотя бегали они нормально.
Сын откатал на такой (обслуживал я) 60000, уровень масла стоял как вкопанный от замены до замены, через каждые 10000км. Никакого жора не было замечено. Масло лукой люкс синтетика.
Машина какого года была?
Основные проблемы пошли когда поршневая пошла не импортная.
Из всех машин с этим мотором что я видел лично, только на одной 2008 года выпуска, не было проблем с масложором.
Даже эксперимент проводили, залили масло из одной и той же бочки.
У него от замены до замены ничего не ушло, я же литра 3 долил.
Как я и ожидал, 1.8 движок нифига не довели до ума, поставили на 1.8 нивский голову о 16 клапанах и досвидос, играйте в спортлото.
Магновская поршневая, которую сейчас пихают во все движки, имеет укороченный и облегченный поршень, это хоршо, но технологическая дисциплина в хонинговке блоков осталась старая, для буков а,б,в. с разбегом полей допусков до 0,08мм. Для 1.8 оптимальна кованая поршневая, заказывал в Зеленограде, невтыковая, ща беленький иксрэй зажигает на ней -дай дорогу. Клапана Мале -нечто, все на выброс, штоки не каленые были. Новые встали во втулкм с минимальным зазором, колпачки поставил балаковские, бежевые. Пробег после ремонта 16 тыщ, жора нет, пристука в р-не 3-4 цилиндра нет. Владелец говорит, что движок отупел мальца, но ему хватает, насчет отупел меня сомневает, но сравнить не с чем, разве со своим 1.6.
Клапана вместе с направляющими?
Только клапана. Если косяк в направляющих, меняют ГБЦ.
Aleksei Pavlovich
17.10.2017, 14:29
Основные проблемы пошли когда поршневая пошла не импортная.
с 2008 года поршневая там ФМ и до последнего мотора вышедшего с завода только ФМ. Менялись официалами поршнекомплекты по гарантии только импорт ФМ.
с 2008 года поршневая там ФМ и до последнего мотора вышедшего с завода только ФМ. Менялись официалами поршнекомплекты по гарантии только импорт ФМ.
У меня двиг 2010 года, и при замене я чет поленился посмотреть что там было.
Но как факт, в машине 2008 года масло не ело а в других (2010) жрало :)
Помогла только расточка на 79 и установка тяжелой поршневой.
поставили на 1.8 нивский голову о 16 клапанах и досвидос
Не выдумывайте, на ниве блок от классики, а это банально межосевое расстояние другое.
На каком пробеге поршневую заменили?
поставили на 1.8 нивский голову о 16 клапанах и досвидос
Как можно вкорячить на невкорячиваемо? У этих блоков абсолютно не сопрягаемые размеры?
saniaoav
17.10.2017, 22:18
Интересно набрать статистику, сколько жрущих 1.8 и нормальных. И ещё интересно, что будет у не жрущих 1.8 на пробегах за 100000 км.
Я просто не могу понять,жор из-за кривой сборки мотора, либо изначально это мертворождённый мотор, из-за малого R/S. Получается блок низкий, шатун подлиннее не поставить для 84-го коленвала, ещё и поршни - таблетки. Вот оно и будет жрать.
Кто что думает?
По мне бы было оптимально вкрячить 80-ое колено. И R/S получился бы вполне приличным.
LegioMortis
18.10.2017, 00:04
Интересно набрать статистику, сколько жрущих 1.8 и нормальных. И ещё интересно, что будет у не жрущих 1.8 на пробегах за 100000 км.
Нужна голосовалка, и будет статистика по жору
Нужна голосовалка, и будет статистика по жору
Да тут на форуме всего человек 10-20 с 1.8, которые хоть что-то пишут, о какой статистике речь?
withoutwords
18.10.2017, 09:24
Универсалы 1,8 на МКПП начнут продавать, тогда и узнаем.
7 тыщ пробег был, за 7 тыщ 2 гарантийных ремонта прошли безрезультатно. Чел понимал, что прощай гарантия и пр. , Поэтому закупил з.ч и на выхи мы мотор перетряхнули. АвтоВАЗ не АвтоВАЗ , но в замене двигала отказали.
saniaoav
18.10.2017, 11:24
Я например в данной ситуации лучше повременю с покупкой 1.8. Годик-другой, пока не наступит ясность с масложором.
7 тыщ пробег был, за 7 тыщ 2 гарантийных ремонта прошли безрезультатно. Чел понимал, что прощай гарантия и пр. , Поэтому закупил з.ч и на выхи мы мотор перетряхнули. АвтоВАЗ не АвтоВАЗ , но в замене двигала отказали.
Если не секрет, где поршня с клапанами заказывали. Я на 1.8 ничего не нашел, только у официалов под заказ.
Заказывал владелец, клапана отечественного, поршня кованые, все что могу сказать, моя сборка только.
Блок у нивы различается наличием алюм. Кожуха цепи и МБ креплений. Адаптировать его к Весте и 16 Кл голове не вопрос, болячки осталось характерные , учитывая стандартизацию.
Ничего не понял,на ниве (класика)блок совсем другой,литьё совсем другое,его никак не "адаптируешь",легче новую форму выстругать и отлить.))
Интересно набрать статистику, сколько жрущих 1.8 и нормальных. ...
Надо создать новую тему с голосованием, а затем попросить модератора эти темы объединить.
Непосредственно нивский не воткнуть в Весту , он другой. На его базовых размерах выстругали блок для 1.8 иксрей.
Мне приходилось копаться в нивских 1.8
Непосредственно нивский не воткнуть в Весту , он другой. На его базовых размерах выстругали блок для 1.8 иксрей.
Мне приходилось копаться в нивских 1.8
Может там ещё проще сделали, в общих чертах-поменяли коленвал ,шатун и поршни,увеличили объём.Я не конструктор,но теоретически,самый простой способ.
Товарищи, вы чего? Какой нивовский 1,8? Вы его хоть в глаза-то видели? Самый обычный приоровский блок с просверленным дополнительным маслоканалом под фазовращатель ну и вроде переработанной рубашкой охлаждения.
Нивовский самую малость отличается: наличием цепи, помпа, маслофильтр совсем в другом месте...
Так что не вводите людей в заблуждение - это прооромотор с увеличенным ходом поршня за счет короткого шатуна и длинного колена.
Товарищи, вы чего? Какой нивовский 1,8? Вы его хоть в глаза-то видели? Самый обычный приоровский блок с просверленным дополнительным маслоканалом под фазовращатель ну и вроде переработанной рубашкой охлаждения.
Нивовский самую малость отличается: наличием цепи, помпа, маслофильтр совсем в другом месте...
Так что не вводите людей в заблуждение - это прооромотор с увеличенным ходом поршня за счет короткого шатуна и длинного колена.
Ну,а я о чём?
Какой нивовский 1,8? Вы его хоть в глаза-то видели?
ну и чиста поржать:
на ниве, как и на шниве идет 1.7
а 1.8 был там штатно только в виде прикольного минивенчика по имени Надежда
Ну,а я о чём?
Да это больше товарищу Вишеру о том, что Нивой (читай классическим мотором) там и не пахнет.
Да и вообще сильно берут сомнения что кто-то сам уже разбирал 179 мотор, тем более, что ни "кованых" поршней ни клапанов (кроме как у дилера) на наш мотор днем с огнем не найдешь.
Непосредственно нивский не воткнуть в Весту , он другой. На его базовых размерах выстругали блок для 1.8 иксрей.
Мне приходилось копаться в нивских 1.8
Ничего там из блока Нивы не выстругивали.
Двигатель 21179 построен на том же блоке что и 21126, 21127, 21129 двигатели, ноги блока растут из двигателя 8ки, и общего с нивой там только то что он тоже 4х цилиндровый :)
Диаметр поршня у 21179 такой же как и у 21126, 21127, 21129,
увеличен только ход поршня с 75 до 84, этим и добились увеличение
объема.
К слову у G4FC (1.6 Киа\Хундай) ход поршня 85.
P.S. Если действительно разбирали 21179 двигатель, оправку где брали что бы распред. валы зафиксировать?
клапана отечественного
тут тоже забавно... На 179 моторе стержен 5 мм, такого диаметра на нашемарках отродясь не было..
Да,ладно Вам,ну погорячился товарищ,помягче надо.
Да,ладно Вам,ну погорячился товарищ,помягче надо.
ну да бред какой то написал..и все...
Я видимо тоже погорячился, написав что после замены клапанов не дымит и масло не жрет. Сегодня пробирался через песчано-глиняную жижу, газанул и из выхлопной вылетело синее облако. Правда потом спецом угазовался, но дыма больше не было. Тешу себя тем, что выгорают остатки масла. Но...
Андрей Фил
19.10.2017, 14:59
Я видимо тоже погорячился, написав что после замены клапанов не дымит и масло не жрет. Сегодня пробирался через песчано-глиняную жижу, газанул и из выхлопной вылетело синее облако. Правда потом спецом угазовался, но дыма больше не было. Тешу себя тем, что выгорают остатки масла. Но...
Вчера вечером на трассе, почувствовал резкий запах гари, как будто глушитель сечет, добравшись до гаража обнаружил что вся задняя стенка моторного отсека и сбоку у воздушного фильтра залита маслом, сегодня привез машинку на СТО на эвакуаторе официалам где выясняли что выдавило заглушку в виде болта, так я и не понял где она толком находятся, говорят первый случай у них такой, все зафиксировали на фотоаппарат, и отправили на завод. За одно и заставил все опечатать, чтобы потом проверить у них уровень, достал уже этот масложор.
Так что парни еще и такая беда может быть на 1,8, хорошо что движок не стуканул.
Что-то я уже начинаю жалеть, что взял 1.8.
Оправка возле токарного станка валялась. А можно без оправки, маркер на ремне и шкивах.
Вчера вечером на трассе, почувствовал резкий запах гари, как будто глушитель сечет, добравшись до гаража обнаружил что вся задняя стенка моторного отсека и сбоку у воздушного фильтра залита маслом, сегодня привез машинку на СТО на эвакуаторе официалам где выясняли что выдавило заглушку в виде болта, так я и не понял где она толком находятся, говорят первый случай у них такой, все зафиксировали на фотоаппарат, и отправили на завод. За одно и заставил все опечатать, чтобы потом проверить у них уровень, достал уже этот масложор.
Так что парни еще и такая беда может быть на 1,8, хорошо что движок не стуканул.
у знакомого на приоре вылетала заглушка..на головке ..
у знакомого на приоре вылетала заглушка..на головке ..
Вот это да,, проблема с 2000 года.мелочь а все заглушки вылетают..
Что мне не понравилось после сборки 1.8 мотора.
1. На холостых у образный манометр показал -5 мм, сравнить не с чем, поэтому сравню с ЗМЗ -409 на нет 25 мм вод столба. На 1700 оборотов ваз +35 мм , ЗМЗ -40 мм. 2500 об, ваз +40 мм , ЗМЗ -20мм. Цифры не большие.
2. Сепаратор карьерных газов на ЗМЗ оч большой и с клапаном регулировки, на 21179 ничего похожего.
В ресивере ЗМЗ чисто, в ресивере 21179 масляная пленка.
Позвонил этому товарищу, клапана подошли от ровера, в комплекте с сухарями, поршневая кованая от приоры. Действо было в марте Апреле, давно, другой информации не будет.
П.С. втулки клапанов разворачивали под клапана развёрткой. В родные клапана не лезли. Немного буквально 2-3 десятки.
Эти болячки на первых выпусках? Надеюсь на свежих моторах такого нет? А то точно придётся отказаться от такого 1.8.
Интересно, Автовазовцы форум почитывают. Помню на грантовском форуме они присутствовали.
LegioMortis
20.10.2017, 00:33
Интересно, Автовазовцы форум почитывают. Помню на грантовском форуме они присутствовали.
Форум не один, как минимум 4 знаю, правда этот самый "полный".
Это только по Весте, это у них спец все рабочее время только мониторингу форумов должен посвящать.
Оправка возле токарного станка валялась. А можно без оправки, маркер на ремне и шкивах.
И МС колпачки можно не менять , раз стержень на 2-3 десятки больше...
Алексей 38
20.10.2017, 09:27
И МС колпачки можно не менять , раз стержень на 2-3 десятки больше...
Маркером можно только если вы не снимали шестерни распредвалов иначе всё сдвинется там же говорят нет сухариков. Если просто заменить ремень то Да можно маркером Так мы делали когда мне по гарантии меняли прокладку масляного насоса. Кстати Раньше я писал что расход масла снизился с 0,5 до 0,35л/1000, но теперь он обратно вернулся до 0,5 литра на тысячу
В авто собраных в октябре этого года тоже будет лотерея с масложором или устранили они эту проблему?
В авто собраных в октябре этого года тоже будет лотерея с масложором или устранили они эту проблему?
Об этом нам скажут те, кто купят авто собранные в октябре этого года.:smile-big:
Об этом нам скажут те, кто купят авто собранные в октябре этого года.:smile-big:
Понял)Значит офиц. ответа не было что мол устранили :(
inFINity_VRN
20.10.2017, 10:12
Понял)Значит офиц. ответа не было что мол устранили
Официально и проблем нету, когда жор масла укладывается в допуски, которые написаны в мануале.
Понял)Значит офиц. ответа не было что мол устранили :(
Ждать не долго осталось. У нас в салоне стоят и кросс и универсал, и все на 1.8
Mozgolom
21.10.2017, 07:51
либо изначально это мертворождённый мотор, из-за малого R/S. Получается блок низкий, шатун подлиннее не поставить для 84-го коленвала, ещё и поршни - таблетки. Вот оно и будет жрать.
Кто что думает?
По мне бы было оптимально вкрячить 80-ое колено. И R/S получился бы вполне приличным.
R/S такой же (1.52 вроде), как и у 1.6 Соляриса (Рио), который также получен из 1.4 увеличением хода поршня. Но корейцы что-то масло не кушают.
R/S такой же (1.52 вроде), как и у 1.6 Соляриса (Рио), который также получен из 1.4 увеличением хода поршня. Но корейцы что-то масло не кушают.проблема в конских зазорах нашего мотора..
проблема в конских зазорах нашего мотора..Плюс как я понимаю и маслосъёмные кольца тонковатые
Плюс как я понимаю и маслосъёмные кольца тонковатые
Чем тоньше кольцо, тем меньше расход масла(ну в разумных пределах), иначе просто большой износ колец. При перекладывании колец снизу вверх и наоборот, кольцо работает как насос, и чем меньше толщина кольца тем меньше расход.
Плюс как я понимаю и маслосъёмные кольца тонковатые
Не не в кольцах, поршневой группе косяк,+ нет у нас хороших станков по расточке блока,да и допуски если поршень прослаблен то это норма.если будет зажат в гильзе то брак,и этот мотор не куда не идет,по этому так много наших стучащих моторов,не соответствии размеров поршней и вообще много чего. 126 мотры как и 127 вообще любители были похавать масло но не все, первые 126 моторы вообще не ели масло но это было в далеком 2007 году,в 2009 уже полно шло жравших моторов.
Прочитал от начала до конца, кроме масла жора никто не упоминает про детонацию этого мотора , ее нет? На форуме х рея детонация одолевает народ похуже масложора. Хотя и масложор был далеко не у всех.
про детонацию этого мотора , ее нет
Было про детонацию то ли в этой теме, то ли в теме про стук. По теме - при +35 на улице немного брякает на 4 передаче в диапазоне 1500-2000 об/мин на очень малом газу, в остальном ровно.
Такой паники как на ХРей клубе тут нет.
Было про детонацию то ли в этой теме, то ли в теме про стук. По теме - при +35 на улице немного брякает на 4 передаче в диапазоне 1500-2000 об/мин на очень малом газу, в остальном ровно.
Такой паники как на ХРей клубе тут нет.
Это хорошо, значит прошивки разные.
Это хорошо, значит прошивки разные.
А мне вот сложно сказать, есть детонация или нет. У меня глушак ревет так, что перекрывает все остальные звуки. Вообще как-то разок поездил с включенным Open diag и на 95 бензине максимальный отскок зажигания был около 2-х градусов. И то это я спецом на четвертой с 1500 об/мин нагрузку давал.
максимальный отскок зажигания был около 2-х градусов.
Аналогично, на 4 передаче в небольшую горку с натягом 2-4 градуса максимум видел, в эти моменты слабый детон прослушивался.
Сравнение 1.6 и 1.8 на диностенде: https://www.youtube.com/watch?v=Yqs8w4Jbo30
Сравнение 1.6 и 1.8 на диностенде: https://www.youtube.com/watch?v=Yqs8w4Jbo30
оо разницы нет правда мотор мертв не стоит 25 тыс переплаты. я думал солики и поло рвать будет а оно вон че михалыч
Aleksei Pavlovich
31.10.2017, 08:36
я думал солики и поло рвать будет а оно вон че михалыч
это и 1.6 делает, собранный на блоке 2112 низком
я думал солики и поло рвать будет а оно вон че михалыч
Авторевю уже сравнивали весту 1.8 МТ с солярисом. Последний шустрее..
Авторевю уже сравнивали весту 1.8 МТ с солярисом. Последний шустрее.. Да ну не может такого быть . у весты крут момент 170Нм у соляриса 150Нм. веста должна на верхах уехать.Не верю ссылку в студию..
у весты крут момент 170Нм
На диностенде 155-160 фактически. А это уже не особо выше одноклассников с 1.6, у которых 150-155.
На диностенде 155-160 фактически. А это уже не особо выше одноклассников с 1.6, у которых 150-155.нах этот мотор тогда нужен если не едет. а бенза с бака тянет поболее
нах этот мотор тогда нужен если не едет. а бенза с бака тянет поболее
С низов по-лучше ехать будет. На 2000 норм разница. Мне как раз на этих оборотах тяги не хватает.
А то, что он лучше тянет на овер 4000 - это мне точно не надо.
coronamark2
05.11.2017, 17:16
С низов по-лучше ехать будет. На 2000 норм разница. Мне как раз на этих оборотах тяги не хватает.
А то, что он лучше тянет на овер 4000 - это мне точно не надо.
Вот это точно! У 1,6 125 Нм, у 1,8 почти 150...
Вот это точно! У 1,6 125 Нм, у 1,8 почти 150...
Это у какого 1.6 125Нм? Фото в студию. Даже у классики были моменты повыше.
Это у какого 1.6 125Нм? Фото в студию. Даже у классики были моменты повыше.
У 8-ми-клапанников на низах момент выше никто и не спорит.
Добавлено через 11 минут
Вот это точно! У 1,6 125 Нм, у 1,8 почти 150...
Ну это ты загнул, вот разлиновал по 5Нм
http://s11.radikal.ru/i183/1711/d1/d74b3803ae12.png
10Нм разница примерно на 2200-2300
Самая большая разница, в 15Нм, получается на 5500Об. Я думаю так мало кто крутит двиг.
Вспоминается один из первых обзоров 1.8. На Канале Митя Драйв 1.8 весьма уверенно объезжал 1.6.
https://www.youtube.com/watch?v=AhJzuJ6mWuM&t=13s
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot