Просмотр полной версии : Двигатель 1.8 - Архив
Пару недель достает такая проблема. При запуске на холодную троит двигатель и загорается чек, если заглушить и сразу завести работает ровно. Ездил к дилеру, подключались к мозгам, выдает ошибки по разовым пропускам и каждый раз в разных цилиндрах. Дилер предполагает, что из-за коденсата на катушках!? Вроде в этой теме кто то писал о похожей проблеме, если решили то как?
Мою проблему решили, правда сами толком не знают как, говорят пробовали все, что помогло не знают, скорее всего перепрошивка... Хотя я не уверен что вообще перепрошивали. Точно поменяли гидрокомпенсаторы, так как новые начали цокать и потрескивать на холодную 5-10 сек, и изменился режим прогрева движка(до того держался 1200 или 1300 четко - потом резко падал до 800, сейчас 1200-1300 и плавно падает до 800) При этом - обороты немного плавают(на 100 об) при прогреве(вроде как раз именно тогда, когда пропуски были и чек загорался), раньше такого до чека не было и вибрировать движок стал больше. Чек не загорается и движок в целом работает нормально. Катушки меняли местами, новые не ставили.
Mozgolom
28.02.2018, 14:21
Сегодня утром впервые словил глюк. Пробег 35 тыс. Завожу, а двиг троит и машину всю колбасит. Загорелся чек. Я сразу понял, что пропуски воспламенения. Достал елм-ку и посмотрел ошибки. Действительно пропуски воспламенения 1 и 2 цилиндр. Подача топлива прекращена. Заглушил двиг, ошибки скинул, завел и все нормально. Работает ровно. Что это было я не понял.
Сегодня утром впервые словил глюк. Пробег 35 тыс. Завожу, а двиг троит и машину всю колбасит. Загорелся чек. Я сразу понял, что пропуски воспламенения. Достал елм-ку и посмотрел ошибки. Действительно пропуски воспламенения 1 и 2 цилиндр. Подача топлива прекращена. Заглушил двиг, ошибки скинул, завел и все нормально. Работает ровно. Что это было я не понял.
У меня есть подозрение что дерготня двигателя и вот это троение одного поля ягоды. При низкой температуре что то идет не так, прошивка может кривая. У меня зимой на 95 вообще не возможно ездить, спасает 92. Дилеру звонил ответ один "плохой бензин".
Гагаринец
28.02.2018, 15:49
У меня зимой на 95 вообще не возможно ездить, спасает 92. .
Знать и в правду в прошивке дело.
Вот ROS поведал.
что помогло не знают, скорее всего перепрошивка... Хотя я не уверен что вообще перепрошивали.
Точно поменяли гидрокомпенсаторы, так как новые начали цокать и потрескивать на холодную 5-10 сек,
Чек не загорается и движок в целом работает нормально. Катушки меняли местами, новые не ставили.
Кстати, при кривых зазорах в ГРМ на старом восьмиклапаннике, всегда наблюдались пропуски воспламенения.
Т.е. наклёвываются 2 варианта: гидрокомпенсаторы (неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов) или прошивка.
Если гидрики одинаковы на 1,6 и 1,8 и на 1,6 перебоев нет, то можно гидрики отбросить.
ЛехаИзПитера
28.02.2018, 15:56
А у меня проблема такая же, на трассе загорелся чек (пропуски зажигания 4 цилиндр).
Приехал к дилерам, проверили, сказали: проблемы с 4 цилиндром(типо у многих такая проблема, но завод не прислал предписание что делать), катушки и свечи в норме.
Предложили эксплуатировать машину на оборотах не менее 2,5-3т.
После этого ошибка больше возникать не будет.
При поездках на таких оборотах расход стал 18-20л, и ошибка опять появилась.
Что делать? записываться к ним или искать другого дилера?
Iluvatar
28.02.2018, 16:41
А у меня проблема такая же, на трассе загорелся чек (пропуски зажигания 4 цилиндр).
Приехал к дилерам, проверили, сказали: проблемы с 4 цилиндром(типо у многих такая проблема, но завод не прислал предписание что делать), катушки и свечи в норме.
Предложили эксплуатировать машину на оборотах не менее 2,5-3т.
После этого ошибка больше возникать не будет.
При поездках на таких оборотах расход стал 18-20л, и ошибка опять появилась.
Что делать? записываться к ним или искать другого дилера?
А какой дилер? В Питере есть хорошие ЛЦКупчино например, ну и еще пару. Если это СПАРЗ, то не удивлен. Ищите нормального :)
Сегодня утром впервые словил глюк. Пробег 35 тыс. Завожу, а двиг троит и машину всю колбасит. Загорелся чек. Я сразу понял, что пропуски воспламенения. Достал елм-ку и посмотрел ошибки. Действительно пропуски воспламенения 1 и 2 цилиндр. Подача топлива прекращена. Заглушил двиг, ошибки скинул, завел и все нормально. Работает ровно. Что это было я не понял.
один в один ситуация.
Мою проблему решили, правда сами толком не знают как, говорят пробовали все, что помогло не знают, скорее всего перепрошивка... Хотя я не уверен что вообще перепрошивали. Точно поменяли гидрокомпенсаторы, так как новые начали цокать и потрескивать на холодную 5-10 сек, и изменился режим прогрева движка(до того держался 1200 или 1300 четко - потом резко падал до 800, сейчас 1200-1300 и плавно падает до 800) При этом - обороты немного плавают(на 100 об) при прогреве(вроде как раз именно тогда, когда пропуски были и чек загорался), раньше такого до чека не было и вибрировать движок стал больше. Чек не загорается и движок в целом работает нормально. Катушки меняли местами, новые не ставили.
Сегодня знакомый тоже сказал, что скорее всего мозги. Вчера был у дилера намекал про прошивку, наотрез отказались перепрошивать. Сказали подьехать в пятницу или в субботу, будут решать.
Добавлено через 2 минуты
У меня есть подозрение что дерготня двигателя и вот это троение одного поля ягоды. При низкой температуре что то идет не так, прошивка может кривая. У меня зимой на 95 вообще не возможно ездить, спасает 92. Дилеру звонил ответ один "плохой бензин".
У меня наоборот осенью дерготня пропала, бенз 95. Может 92 плеснуть, вдруг и троить перестанет?
ЛехаИзПитера
28.02.2018, 16:51
А какой дилер? В Питере есть хорошие ЛЦКупчино например, ну и еще пару. Если это СПАРЗ, то не удивлен. Ищите нормального :)
Лада центр озерки.
на выходных посмотрю, может мастера надо другого выбрать)
ВЕТЕРРРРР
02.03.2018, 16:45
Приветствую!
VESTA 1,8, АМТ, люкс-мультимедиа, собрана в июне 2017 года, пробег небольшой - около 5 000 км., эксплуатируется в Вологде в основном по городу, до ноября проблем не было, авто радовало, всё, что заявлено вменяемо и понятно работало, гул на резонаторе между 2000-2500 оборотами прошёл после перехода на 2 000 км. с 92-го на 95-й от ГПН.
В одну из ноябрьских ночей температура резко уползла вниз от 0 до -18, при утреннем запуске троение и горящий чек. Отправился к дилеру, где натестили пропуски зажигания на 3 и 4 цилиндрах. Поменяли по гарантии катушку-модуль зажигания на 4 цилиндре (вернее на него поставили с 3-го, а на 3-й соответственно новую), и всё поехало. Впоследствии при резких ночных перепадах температуры троение и чек при утреннем запуске возвращались. После заглушения двигателя и повторном запуске троить переставало, чек горел и тух уже при поездке на обед . Были заменены штатные Бриск на японьския Дензо, но проблему это не решило. Дилер при тестированиях после загорания чека видел наличие пропусков, но не считал это критичным, так как двигатель работал, снова менять катушки отказывался.
Я выявил определённую и повторяющуюся закономерность: проблема эта происходила при утренних запусках, когда температура за ночь от показателей в пределах 0 и -10 уходила вниз, причём снижалась в вилку от - 12 до - 18 - вот в такой температурной вилке и начинало троить по утрам. А когда уходила ниже -20 - всё заводилось ровно, без троений, без вибраций, без чеков. Я уже понимал, что если утром до -11, или ниже -20 - проблем не будет!
Причём по Вологде аналогичные проблемы словили ещё две Весты с двигателем 1,8. Мастера у дилера чего делать не знают и грешат на китайские мозги двигателя 1,8.
Илья Михеев
02.03.2018, 16:53
Приветствую!
VESTA 1,8, АМТ, люкс-мультимедиа, собрана в июне 2017 года, пробег небольшой - около 5 000 км., эксплуатируется в Вологде в основном по городу, до ноября проблем не было, авто радовало, всё, что заявлено вменяемо и понятно работало, гул на резонаторе между 2000-2500 оборотами прошёл после перехода на 2 000 км. с 92-го на 95-й от ГПН.
В одну из ноябрьских ночей температура резко уползла вниз от 0 до -18, при утреннем запуске троение и горящий чек. Отправился к дилеру, где натестили пропуски зажигания на 3 и 4 цилиндрах. Поменяли по гарантии катушку-модуль зажигания на 4 цилиндре (вернее на него поставили с 3-го, а на 3-й соответственно новую), и всё поехало. Впоследствии при резких ночных перепадах температуры троение и чек при утреннем запуске возвращались. После заглушения двигателя и повторном запуске троить переставало, чек горел и тух уже при поездке на обед . Были заменены штатные Бриск на японьския Дензо, но проблему это не решило. Дилер при тестированиях после загорания чека видел наличие пропусков, но не считал это критичным, так как двигатель работал, снова менять катушки отказывался.
Я выявил определённую и повторяющуюся закономерность: проблема эта происходила при утренних запусках, когда температура за ночь от показателей в пределах 0 и -10 уходила вниз, причём снижалась в вилку от - 12 до - 18 - вот в такой температурной вилке и начинало троить по утрам. А когда уходила ниже -20 - всё заводилось ровно, без троений, без вибраций, без чеков. Я уже понимал, что если утром до -11, или ниже -20 - проблем не будет!
Причём по Вологде аналогичные проблемы словили ещё две Весты с двигателем 1,8. Мастера у дилера чего делать не знают и грешат на китайские мозги двигателя 1,8.
Приветствую, вологжанам! Аналогичная проблема. Мне тоже в Мартене перепробовали все что возможно, сняли все показатели. В итоге - проблема как была так и осталась. У меня троение возникало и в -7, а бывало что и в -18 заводилась без чека. Косяк по всей видимости в прошивке, меня поражает почему на заводе зная об этой проблеме (народ писал, что наблюдал такую фигню еще в прошлую зиму) ничего не делают, а заставляют ОД разных регионов и даже одного и того же региона перебирать двигатели...
Приветствую, вологжанам! Аналогичная проблема. Мне тоже в Мартене перепробовали все что возможно, сняли все показатели. В итоге - проблема как была так и осталась. У меня троение возникало и в -7, а бывало что и в -18 заводилась без чека. Косяк по всей видимости в прошивке, меня поражает почему на заводе зная об этой проблеме (народ писал, что наблюдал такую фигню еще в прошлую зиму) ничего не делают, а заставляют ОД разных регионов и даже одного и того же региона перебирать двигатели...
99% прошивка. Машина не держит прогревочные обороты, после запуска ДВС, в течении минуты сбрасывает обороты и в этот момент и начинает дергаться и троит. Сегодня был у дилера, перепрошивать отказались. Наверно поеду к частнику. https://www.youtube.com/watch?v=ICaNs-rwXUs
Приветствую!
Причём по Вологде аналогичные проблемы словили ещё две Весты с двигателем 1,8. Мастера у дилера чего делать не знают и грешат на китайские мозги двигателя 1,8.
съездите к диагносту -- с мотор тестером, тут нужен человек понимающий в зажигании.
А у дилера надо потребовать подменить с другой машины мозги двигателя - ЭСУД, ЭБУ и тп.
Вестоводы, кто-нибудь на весту устанавливал подогрев (те которые вебасто, бинар), или может тема есть об этом на форуме, чтоб почитать ? Чет не нашел, ссори за оффтоп.
А у дилера надо потребовать подменить с другой машины мозги двигателя - ЭСУД, ЭБУ и тп.
Проблематично, потому что дилер не хочет признавать, что прблема в мозгах. Они придумают массу причин-бензин, катушки, свечи, конденсат, но ни как не прошивка.
Подпишусь в тему. Планирую брать SW 1.8 luxe АМТ.
Илья Михеев
03.03.2018, 22:12
Проблематично, потому что дилер не хочет признавать, что прблема в мозгах. Они придумают массу причин-бензин, катушки, свечи, конденсат, но ни как не прошивка.
У меня ОД как раз признали что проблема в мозгах, а вот завод признать это не хочет никак и заставляет их снимать кучу показателей с автомобиля да ещё и делать видеозаписи.
У меня ОД как раз признали что проблема в мозгах, а вот завод признать это не хочет никак и заставляет их снимать кучу показателей с автомобиля да ещё и делать видеозаписи.
Я говорил с инженером по гарантии, он обмолвился что у вест прошивка "нежная", но прошивать не стали, может завод не разрешает.
ВЕТЕРРРРР
04.03.2018, 20:16
У меня ОД как раз признали что проблема в мозгах, а вот завод признать это не хочет никак и заставляет их снимать кучу показателей с автомобиля да ещё и делать видеозаписи.
Илья, приветствую!
Я также в "Мартене" авто обслуживаю. Крайний раз был у них в прошедшую среду, при тестировании увидели в памяти записи о пропусках по всем цилиндрам, однако двигатель на тот момент работал всеми четырьмя. Потому чек погасили и авто я забрал, так как никаких реальных вариантов решения проблемы не предложили (выше головы прыгнуть не могут). Остаётся ждать решения завода.....................
Как на Вашем авто с маслом в двигателе обстановка? Как я понял, у Вас тоже 1,8 АМТ.
Илья Михеев
05.03.2018, 08:45
Илья, приветствую!
Я также в "Мартене" авто обслуживаю. Крайний раз был у них в прошедшую среду, при тестировании увидели в памяти записи о пропусках по всем цилиндрам, однако двигатель на тот момент работал всеми четырьмя. Потому чек погасили и авто я забрал, так как никаких реальных вариантов решения проблемы не предложили (выше головы прыгнуть не могут). Остаётся ждать решения завода.....................
Как на Вашем авто с маслом в двигателе обстановка? Как я понял, у Вас тоже 1,8 АМТ.
По маслу в целом нормально, небольшой жор есть, но считаю ничего критичного (что-то около 1-1,5 на 10 тыс.км). Авто май 2017.
По вышеобозначенной проблеме добавлю, что избежать чека утром при запуске можно 2 способами:
1. После утреннего завода авто на холодную как только чек начинает мигать и двигатель работать неровно просто глушить авто и запускать заново. Проблема уходит. Это то что мне посоветовали делать в Мартене, пока не решат проблему.
2. Не глушить двигатель, а мягко дать немного газу (буквально до 2 тыс.об) на холостых в течение где-то 30 секунд - чек не загорится.
Все это явно свидетельствует о том, что проблема в прошивке, в мозгах. Я так понимаю, что неверно выстроен алгоритм регулировки дросселя на холодном двигателе при минусовой температуре окружающей среды.
28Mike82
05.03.2018, 11:21
Мои проблемы с троением двигателя на холодную и рывками на низких оборотах на холодную решились перепрошивкой блока управления двигателя (друг делал). С его слов менял состав смеси, время заполнения каналов маслом еще что-то. Сейчас все шикарно, ни троения ни рывков. Он же говорит, что подобные изменения есть в весте св 1.8, т.е. завод проблему вроде как поборол, надо только дилера как-то убедить обновить прошивку, но это непросто.
ЛехаИзПитера
05.03.2018, 21:53
Он же говорит, что подобные изменения есть в весте св 1.8, т.е. завод проблему вроде как поборол, надо только дилера как-то убедить обновить прошивку, но это непросто.
прошивка похоже не изменилась. у меня тоже самое
coronamark2
05.03.2018, 22:09
А у меня проблема такая же, на трассе загорелся чек (пропуски зажигания 4 цилиндр).
Верный путь к оплавлению катализатора - догорание смеси из не работающего цилиндра в выпускном коллекторе/глушителе...
Aleksei Pavlovich
05.03.2018, 22:15
Верный путь к оплавлению катализатора - догорание смеси из не работающего цилиндра в выпускном коллекторе/глушителе...
Это было на старых машинах, теперь защита, форсунку отключает блок там где пропуски.
(друг делал). С его слов менял , время заполнения каналов маслом еще что-то. .
Про масло сказал друг? Или вы напутали?
_VanDal_
06.03.2018, 06:15
Про масло сказал друг? Или вы напутали?
Скорее всего про фазик.
28Mike82
06.03.2018, 08:16
Скорее всего про фазик.
Да, речь про фазовращатель.
ВЕТЕРРРРР
06.03.2018, 12:15
Вчера утром было -13, сегодня -16, как результат горящий чек и троение. Когда температура была ниже -20, ни чек не загорался, ни движок не троил. То есть, конкретно на моём двигателе тупить начинает в определённую температуру: от - 11 до -19. Чек же не моргает, а загорается постоянным свечение. От троения избавляюсь заглушением и повторным запуском двигателя (подгазовка не помогает, так как на неработающий цилинд система перекрывает подачу топлива при горящем,а не моргающем чеке). Чек же тухнет по-ходу езды днём.
а диагностика чего говорит?
Андрей Фил
06.03.2018, 15:26
Вчера утром было -13, сегодня -16, как результат горящий чек и троение. Когда температура была ниже -20, ни чек не загорался, ни движок не троил. То есть, конкретно на моём двигателе тупить начинает в определённую температуру: от - 11 до -19. Чек же не моргает, а загорается постоянным свечение. От троения избавляюсь заглушением и повторным запуском двигателя (подгазовка не помогает, так как на неработающий цилинд система перекрывает подачу топлива при горящем,а не моргающем чеке). Чек же тухнет по-ходу езды днём.
Такая же фигня уже вторую зиму, это виновата кривая прошивка, заводу по барабану, ничего делать не хочет с этой проблемой.
заводу по барабану, ничего делать не хочет с этой проблемой.
а Вы по этой проблеме обращались?
что диагностика пишет? чек просто так не горит - значит видит мозг ошибку.....что по ELM-ке видно?
ВЕТЕРРРРР
06.03.2018, 16:49
У меня ОД как раз признали что проблема в мозгах, а вот завод признать это не хочет никак и заставляет их снимать кучу показателей с автомобиля да ещё и делать видеозаписи.
а диагностика чего говорит?
Фиксируют тестером пропуски зажигания, причём в разных цилиндрах, но в основном в 3-м и 4-м. Когда впервые обратился с такой проблемой в ноябре (с началом заморозков), поменяли катушку зажигания по гарантии.
А так на момент приезда к ним, даже с горящим чеком, двигатель работает нормально. Они лишь констатируют тестером пропуски зажигания при запуске и сбрасывают чек. Проблему окончательно понять не могут. Дают понять, что проблема такая не у меня одного. Констатируют, что ждут решения АвтоВаза..................
А так на момент приезда к ним, даже с горящим чеком, двигатель работает нормально. Они лишь констатируют тестером пропуски зажигания при запуске и сбрасывают чек. Проблему окончательно понять не могут. Дают понять, что проблема такая не у меня одного. Констатируют, что ждут решения АвтоВаза..................
обращение к ОД по гарантии фиксировали? официальное заключение получили?
ежли нет - фиксировать и требовать официального ответа
когда обращаешься по гарантии - твои слова фиксируют в приемных документах как повод обращения
и по результатам к каждому пункту подписывают что сделано или что-то в стиле "не подтвердилось" пишут.
ну т.е. какие-то концы остаются и за них потом дергать можно (вплоть до обращения на горячую линию завода).
а если ты пожаловался и тебе устно ответили - то считай что ничего не было
ВЕТЕРРРРР
06.03.2018, 17:31
Алилуя!
Только что разговаривал с дилером в Вологде ("Мартен"). У нас в городе с описанной проблемой обратилось несколько "Вест" с 1,8. Сегодня инженеру по гарантии с АвтоВаза довели, что проблема в прошивке, что работают над устранением проблемы, что по готовности новой прошивки будет отзывная и на проблемных авто, которые заявлялись, прошивку поменяют.
Добавлено через 1 минуту
обращение к ОД по гарантии фиксировали? официальное заключение получили?
ежли нет - фиксировать и требовать официального ответа
И фиксировал, и получал. И, как следствие, результат: будут менять прошивку.
Такая же фигня уже вторую зиму, это виновата кривая прошивка, заводу по барабану, ничего делать не хочет с этой проблемой.
Вчера утром было -13, сегодня -16, как результат горящий чек и троение. Когда температура была ниже -20, ни чек не загорался, ни движок не троил. То есть, конкретно на моём двигателе тупить начинает в определённую температуру: от - 11 до -19. Чек же не моргает, а загорается постоянным свечение. От троения избавляюсь заглушением и повторным запуском двигателя (подгазовка не помогает, так как на неработающий цилинд система перекрывает подачу топлива при горящем,а не моргающем чеке). Чек же тухнет по-ходу езды днём.
Ну вот и мой моторчик подхватил этот вирус. За бортом было -9 по приборке. Машина стояла ночь у гостиницы после дневного пробега около 400 км. Утром запустился с первого раза, но затроил загорелся чек. Благо эту темку уже читал, поэтому без паники перезапустил двигатель. Все ровно. Чек погас в середине дня, после нескольких запусков мотора. Пробег 23 тыс. км.
Андрей Фил
13.03.2018, 07:20
Ну вот и мой моторчик подхватил этот вирус. За бортом было -9 по приборке. Машина стояла ночь у гостиницы после дневного пробега около 400 км. Утром запустился с первого раза, но затроил загорелся чек. Благо эту темку уже читал, поэтому без паники перезапустил двигатель. Все ровно. Чек погас в середине дня, после нескольких запусков мотора. Пробег 23 тыс. км.
Добро пожаловать!!! еще можно чуток газу дать, троение уходит.
ВЕТЕРРРРР
13.03.2018, 09:30
В Вологде крайние несколько дней температура по утрам не ниже - 10, потому утренние запуски без проблем: ни чека, ни троения - двигатель тарахтит аки часики. Однако, весна...................
Илья Михеев
13.03.2018, 10:20
В Вологде крайние несколько дней температура по утрам не ниже - 10, потому утренние запуски без проблем: ни чека, ни троения - двигатель тарахтит аки часики. Однако, весна...................
Ага, и вот тут-то завод с новой прошивкой подсуетился))) Интересно как теперь проверить, уйдет проблема или нет в случае перепрошивки...
Полотенчик
13.03.2018, 10:57
Привет! Подскажите по поводу подергиваний при разгоне, у меня новая машина, по началу сильно дергалась на второй, как будто небольшой провал был, как за хвост кто то взял, а потом отпустил. А щас редко, но иногда бывает такое. Из - за чего это?
Второй вопрос, если разогнаться на второй до 3000 об.м. и отпустить газ, стоит такой вой ВВВВУУуууууу,
Звук как у кпп, думал это она, но нет, если нажать сцепление и придержать газ плавно отпуская с 3000 об. то звук такой же, по ходу это двиг так шумно работает?!! Пробег 1000км.
по ходу это двиг так шумно работает?!!
Это резонатор на выпуске. Целая тема есть в этом разделе, почитайте)
Kostikov
13.03.2018, 16:22
Подскажите по поводу подергиваний при разгоне
Бензин "не тот" и слишком резко "топку давишь" значит... Плавно нажимай и все будет нормально - привыкнешь со временем...
Гагаринец
13.03.2018, 16:28
Привет! Подскажите по поводу подергиваний при разгоне, у меня новая машина, по началу сильно дергалась на второй, как будто небольшой провал был, как за хвост кто то взял, а потом отпустил. А щас редко, но иногда бывает такое. Из - за чего это?
Скорее всего - косая прошивка (троение, подёргивания на новых машинах). Идёт разговор, что прошивку поправили - жди приглашения на перезаливку.
Бензин тут ни при чём.
Полотенчик
13.03.2018, 18:50
Скорее всего - косая прошивка (троение, подёргивания на новых машинах). Идёт разговор, что прошивку поправили - жди приглашения на перезаливку.
Бензин тут ни при чём.
я на этом бензине тсй заправлял 4 года, все в порядке с ним.
провал на холодную был первую неделю при -10, сейчас потеплело до +5, вчера и сегодня провалов не было. Думаю скорей всего в прошивке дело. Уже очень плавающий глюк.
Это резонатор на выпуске. Целая тема есть в этом разделе, почитайте)
У резонатора звук низкочастотный, как решусь на замену резонатора, сразу это сделаю.
Тут еще звук именно средне-высоко частотный, как будто коробка воет, но это не она 100%
на второй перед поворотом воет, 2500 оборотов, нажал на сцепление и придержал педаль газа и звук 1 в 1 что был до нажатия на сцепу.
Может он так и должен стонать ) И получается, стон этот + повышенный тон резонатора, дает стойкое ощущение езды на советской машине,
уверен, можно убрать хотя бы низкочастотный звук заменив выхлоп, уже лучше станет.
https://yadi.sk/i/hWosy7iS3TKxJv Вот, послушайте ,видео снял, так и должно гудеть??????
Поставили сегодня с Володей( Полотенчик) компенсатор пульсаций на его двигатель 1.8 и…Ничего не изменилось от слова совсем!
Сняли логи.
Прошивка на 1.8 по сравнению с моей 1.6 интересная.Обороты ХХ стоят как вкопанные 750 об/мин.Редкие скачки от 745 до 755 об/мин, на моей же гуляют от 823 об/мин, до 865 об/мин. Мгновенный расход на холостого хода на 1,8 тоже стабильный 0.899 л/ч в основном редко опускается до 0.88 л/ч .Зато прыгает коэффициент коррекции длительности впрыска топлива- разброс чуть ли не до одной десятой у меня же две сотки стабильно.В общем на все пульсации в рампе есть они или нет на ХХ движку 1.8 пофиг. К сожалению логи при разгоне не сняли ни до ни после установки.Единственное чего заметил так это чуть более быстрый отклик педали газа в некоторых перегазовках и то не на всех.До установки компенсатора он был стабильный.В общем Володя покатается с недельку с компенсатором что бы эбу внес корректировки в дозировку смеси если таковые потребуются и будем снова логи снимать.
ПЫСЫ.
По шумам от глушителя они такие же как и у меня,только мне показалось что у Володи 1.8 чуть тише работает на ХХ. По вою так он у меня тоже присутствует,но я считал что это воет коробка.
я на этом бензине тсй заправлял 4 года, все в порядке с ним.
провал на холодную был первую неделю при -10, сейчас потеплело до +5, вчера и сегодня провалов не было. Думаю скорей всего в прошивке дело. Уже очень плавающий глюк.
У резонатора звук низкочастотный, как решусь на замену резонатора, сразу это сделаю.
Тут еще звук именно средне-высоко частотный, как будто коробка воет, но это не она 100%
на второй перед поворотом воет, 2500 оборотов, нажал на сцепление и придержал педаль газа и звук 1 в 1 что был до нажатия на сцепу.
Может он так и должен стонать ) И получается, стон этот + повышенный тон резонатора, дает стойкое ощущение езды на советской машине,
уверен, можно убрать хотя бы низкочастотный звук заменив выхлоп, уже лучше станет.
https://yadi.sk/i/hWosy7iS3TKxJv Вот, послушайте ,видео снял, так и должно гудеть??????
Резонатор гудит в узком диапазоне оборотов. Лучше всего слушать на 5 передаче на скорости 105 км/ч +-5км/ч.
https://youtu.be/5ljgwE8SRdY
Добавлено через 9 минут
Поставили сегодня с Володей( Полотенчик) компенсатор пульсаций на его двигатель 1.8 и…Ничего не изменилось от слова совсем!
Сняли логи.
Прошивка на 1.8 по сравнению с моей 1.6 интересная.Обороты ХХ стоят как вкопанные 750 об/мин.Редкие скачки от 745 до 755 об/мин, на моей же гуляют от 823 об/мин, до 865 об/мин. Мгновенный расход на холостого хода на 1,8 тоже стабильный 0.899 л/ч в основном редко опускается до 0.88 л/ч .Зато прыгает коэффициент коррекции длительности впрыска топлива- разброс чуть ли не до одной десятой у меня же две сотки стабильно.В общем на все пульсации в рампе есть они или нет на ХХ движку 1.8 пофиг. К сожалению логи при разгоне не сняли ни до ни после установки.Единственное чего заметил так это чуть более быстрый отклик педали газа в некоторых перегазовках и то не на всех.До установки компенсатора он был стабильный.В общем Володя покатается с недельку с компенсатором что бы эбу внес корректировки в дозировку смеси если таковые потребуются и будем снова логи снимать.
ПЫСЫ.
По шумам от глушителя они такие же как и у меня,только мне показалось что у Володи 1.8 чуть тише работает на ХХ. По вою так он у меня тоже присутствует,но я считал что это воет коробка.
Провалы при разгоне у меня пропали после ТО со сбросом настроек амт, хватило на 1 день... Зимой сел аккум из-за сигналки (типа сброс клеммы получился) - не повлияло никак. Видать самообучаемые настройки так просто не сбросить. Надеюсь теперь только на прошивку с ползучим режимом, пишут что там на двигло новая прошивка.
Кстати, бензонасос долго качает, надо задержку перед автозапуском секунд 8 ставить, как на дизеле.
9-го числа проходил ТО, спросил у диллера насчет троения двигателя и насчет прошивки АМТ на ползучий режим. По первому вопросу ответ был такой, мол завод в курсе проблемы, я не первый, кто с этим вопросам обращается, пока думают.
Насчет прошивки АМТ и ЭБУ на ползучий режим, ответ был, что завод таких прошивок не дает. На 1.8 у них есть единственная, стоковая прошивка. Сами они выбирать версию и что шить не могут, все идет напрямую через завод, что им дадут, то они и шьют. Каких-либо новых прошивок на 1.8 не было.
Полотенчик
15.03.2018, 11:03
Резонатор гудит в узком диапазоне оборотов. Лучше всего слушать на 5 передаче на скорости 105 км/ч +-5км/ч.
https://youtu.be/5ljgwE8SRdY
Да я уже понял, что так у всех, такого гула как на этом видео у меня нет.
Просто не привычно, на всех вагах, что были до этого, таких звуков не было. Жаль не могут наши доделать такую не дорогую вещь как глушитель, то, что у меня шумит на 3000 оборотах и пропадает на 4000 это весьма не обычно. Поменяю потом на другой резонатор+глушак из нержавейки. Пока так поезжу.
Только бы ездила и не ломалась, а звуки это ерунда.
По подвыванию двигателя на низких оборотах (~2100), прокатился на другой весте - так же подвывает, звук как коробка, но это не она. С выжатой сцепой и придержать газ так же, троллейбусный звук. Ну ладно, особенность такая. Хоть и странно для не подготовленного человека, что он должен так звучать ) Кстати 1.8 и 1.6 звучат абсолютно одинаково на Вестах.
ВЕТЕРРРРР
16.03.2018, 09:04
С приходом весны проблемы с чеком и троением при первом утреннем запуске ушли не дожидаясь новой прошивки от завода. Но, сегодня ночью морозы вернулись - утром -16 градусов. Как результат чек и троение. Заглушил, троить перестало, чек горит.
С приходом весны проблемы с чеком и троением при первом утреннем запуске ушли не дожидаясь новой прошивки от завода. Но, сегодня ночью морозы вернулись - утром -16 градусов. Как результат чек и троение. Заглушил, троить перестало, чек горит.
А Вы не думаете что это из за масла может быть.До утра сквозь сальник набежало на клапан
Илья Михеев
16.03.2018, 11:46
С приходом весны проблемы с чеком и троением при первом утреннем запуске ушли не дожидаясь новой прошивки от завода. Но, сегодня ночью морозы вернулись - утром -16 градусов. Как результат чек и троение. Заглушил, троить перестало, чек горит.
Глуши сразу же после как подергивания начинаются или как только чек появляется (он несколько секунд мигает), тогда при повторном запуске он не будет гореть.
Глуши сразу же после как подергивания начинаются или как только чек появляется (он несколько секунд мигает), тогда при повторном запуске он не будет гореть.
Как подергивать начинает, я газку даю до 2000об и все гут.
ВЕТЕРРРРР
16.03.2018, 20:07
А Вы не думаете что это из за масла может быть.До утра сквозь сальник набежало на клапан
Если бы масло набегало по ночам, то не было бы закономерности: у меня троит и чек, когда ночью на улице от - 11 до - 20, если температура выше или ниже этого диапазона, то проблем нет. Плюс к дилеру неоднократно обращался, течи обнаружено не было.
Жаль не могут наши доделать такую не дорогую вещь как глушитель, то, что у меня шумит на 3000 оборотах и пропадает на 4000 это весьма не обычно. .
у меня такая же фигня, только двиг от логана - может прогу управления двигателем французы пишут или глушитель по французски делать стали
У тебя расход масла есть?
Скорее всего - косая прошивка (троение, подёргивания на новых машинах). Идёт разговор, что прошивку поправили - жди приглашения на перезаливку.
Бензин тут ни при чём.
14 марта проходили ТО-1. Vesta 1.8 AMT, выпуск: март 2017 г.
Были жалобы на троение двигателя при заводе с утра в мороз. Я лично наблюдал троение 2 раза, но не исключаю, что они были чаще, т.к., как правило, авто заводится дистанционно, а также при снижении температуры ниже -12C.
Прям дня за 3 до ТО сигнализация Starline прислала на смартфон ошибки о пропусках зажигания в 1 и 2-ом цилиндрах. Чек загорелся, но потом при движении сам потух.
На ТО поменяли свечи на какие-то отечественные. До этого стояли BRISK.
И ещё перепрошили ЭБУ двигателя новой прошивкой. Мастер сказал, что машина должна подинамичнее стать и что может старая прошивка вызывали пропуски зажигания.
На счёт динамичнее не заметил, т.к. и так движка 1.8 за глаза хватает, но пропусков пока не было. Хотя сегодня заводил авто ключом и наблюдал в течение примерно 10 сек небольшое подтряхивание двигателя и плавание оборотов. Но ошибок никаких не было, обороты сами нормализовались.
Avalon31
18.03.2018, 21:59
14 марта проходили ТО-1. Vesta 1.8 AMT, выпуск: март 2017 г.
И ещё перепрошили ЭБУ двигателя новой прошивкой. Мастер сказал, что машина должна подинамичнее стать и что может старая прошивка вызывали пропуски зажигания.
Очень своевременная для меня новость, а какой даты прошивка? Моё авто конец января 18 г. Когда выпущен двигатель или когда выпущен ЭБУ (с залитой прошивкой) неизвестно. И как это можно узнать?
Скоро ехать на 0 ТО, что мастеру сказать?
ВЕТЕРРРРР
19.03.2018, 00:46
14 марта проходили ТО-1. Vesta 1.8 AMT, выпуск: март 2017 г.
Прям дня за 3 до ТО сигнализация Starline прислала на смартфон ошибки о пропусках зажигания в 1 и 2-ом цилиндрах. Чек загорелся, но потом при движении сам потух.
Приветствую! Подскажите, что за приложение используете на смартфоне для связки с сигнализацией Starline?
Приветствую! Подскажите, что за приложение используете на смартфоне для связки с сигнализацией Starline?
Телематика 2.0
Uninstaller13
19.03.2018, 12:45
Скоро ехать на 0 ТО, что мастеру сказать?
что еще за ТО ноль?
это дилер тебе лапши на уши навешал?
И ещё перепрошили ЭБУ двигателя новой прошивкой. Мастер сказал, что машина должна подинамичнее стать и что может старая прошивка вызывали пропуски зажигания.
На счёт динамичнее не заметил, т.к. и так движка 1.8 за глаза хватает, но пропусков пока не было. Хотя сегодня заводил авто ключом и наблюдал в течение примерно 10 сек небольшое подтряхивание двигателя и плавание оборотов. Но ошибок никаких не было, обороты сами нормализовались.
У меня то же сказали что перепрошили, только как то неуверенно, наблюдалось точно то же что и у вас в последнем предложении, и чека не было... до последних морозов... позавчера выскочил, потух, сегодня опять выскочил... жду новую прошивку от завода
Avalon31
20.03.2018, 13:07
что еще за ТО ноль?
это дилер тебе лапши на уши навешал?
Это я так назвал замену масла после обкатки.
Поставили сегодня с Володей( Полотенчик) компенсатор пульсаций на его двигатель 1.8 и…Ничего не изменилось от слова совсем!
Сняли логи.
...
Мгновенный расход на холостого хода на 1,8 тоже стабильный 0.899 л/ч в основном редко опускается до 0.88 л/ч .Зато прыгает коэффициент коррекции длительности впрыска топлива- разброс чуть ли не до одной десятой у меня же две сотки стабильно.
Что-то многоват расход... У меня стабильно 0,789-0,808 л/час на ХХ при колебаниях коэффициента коррекции в 0,04 ед. от минимума до следующего ближайшего максимума. Но я еще и свечи заводские (АУшки) на Денсо сменил помимо установки компенсатора пульсаций, и ЭБУ сбросил с инициализацией (не советую делать тем, кто не хочет потом процедуры обучения проходить и/или ошибку Р0615 видеть).
А вот до всех этих действий расход и был около 0,9. Сразу бросилось в глаза, что расход на ХХ упал.
Андрей Фил
20.03.2018, 16:04
Что-то многоват расход... У меня стабильно 0,789-0,808 л/час на ХХ при колебаниях коэффициента коррекции в 0,04 ед. от минимума до следующего ближайшего максимума. Но я еще и свечи заводские (АУшки) на Денсо сменил помимо установки компенсатора пульсаций, и ЭБУ сбросил с инициализацией (не советую делать тем, кто не хочет потом процедуры обучения проходить и/или ошибку Р0615 видеть).
Как эту ошибку убрать подскажите, появилась после прошивки панели?
Что-то многоват расход... У меня стабильно 0,789-0,808 л/час на ХХ при колебаниях коэффициента коррекции в 0,04 ед. от минимума до следующего ближайшего максимума. Но я еще и свечи заводские (АУшки) на Денсо сменил помимо установки компенсатора пульсаций, и ЭБУ сбросил с инициализацией (не советую делать тем, кто не хочет потом процедуры обучения проходить и/или ошибку Р0615 видеть).
Фиг его знает.Температура ОЖ 80 грС с копейками,температура воздуха на впуске за 30 грС
Как эту ошибку убрать подскажите, появилась после прошивки панели?
Мобильным ОпенДиагом 2.15.6 пока никак, обычным, похоже, тоже никак. Обещали мне после обращения добавить в мобильной версии "Сброс конфигурации", добавили, но ошибку р0615 это не устранило. Она как не сбрасывалась, так и не сбрасывается. Логи я им выслал, а в ответ тишина :(
Ошибка вылазит из-за того, что ЭБУ на своем выходе под доп.реле стартера не видит его цепи (это реле к ЦКБЭ подключено, вывод ЭБУ пустой). Как я понимаю, устранить эту ошибку можно только где-то в конфигурации ЭБУ. Чем это сделать, кроме Х-Грейда дилерского - Х.З. Тем более что в ЭБУ параметр "доп.реле стартера", который показывает сканер, равен "НЕТ"... Т.е доп. реле как бы отключено. Немного...
Можно на вывод G2 разъема 1.1 ЭСУД имитацию цепи доп.реле стартера прицепить, конечно, но ошибка Р0615 ни на что не влияет и ну его этот гимор нафиг...
Что-то многоват расход... У меня стабильно 0,789-0,808 л/час на ХХ при колебаниях коэффициента коррекции в 0,04 ед. от минимума до следующего ближайшего максимума. Но я еще и свечи заводские (АУшки) на Денсо сменил помимо установки компенсатора пульсаций, и ЭБУ сбросил с инициализацией (не советую делать тем, кто не хочет потом процедуры обучения проходить и/или ошибку Р0615 видеть).
А вот до всех этих действий расход и был около 0,9. Сразу бросилось в глаза, что расход на ХХ упал.
У меня тоже на стоке 0,9, ниже не видел.
Максим1992
20.03.2018, 16:32
Всем привет почему дергается так как будто бензина нет? будто что то не хватает ей?
Всем привет почему дергается так как будто бензина нет? будто что то не хватает ей?
Это фича 1.8. Кривая прошивка.
RealRussian
20.03.2018, 17:52
Всем привет почему дергается так как будто бензина нет? будто что то не хватает ей?
Как уже ответили фича текущей прошивки ЭБУ. Но у меня практически на 100% вылечилось заменой 95 бензина на 92.
Очень своевременная для меня новость, а какой даты прошивка? Моё авто конец января 18 г. Когда выпущен двигатель или когда выпущен ЭБУ (с залитой прошивкой) неизвестно. И как это можно узнать?
Скоро ехать на 0 ТО, что мастеру сказать?
Честно говоря, особо не вникал. Мастер сам предложил перепрошить. Я авто просто оставлял в салоне, сам в спортзал пока ходил :-) Через полтора часа пришёл, ещё ждал минут 40 наверное. Видел, что под капотом ковырялись, потом за рулём сидели. Сужу об проделанных работах исключительно по заказ-наряду. Но сервис у нас это в городе адекватный, вроде жалоб на него не было.
После ТО ошибок пока тоже больше не было.
Сигнализация в машине Starline A93 с модулями CAN+LIN+GPS+GPRS. Внутри стоит симка. Какой-то халявный тариф от МТС. Симка в комплекте с сигналкой шла. Можно при помощи SMS, звонка или через приложение заводить авто. Также приложение показывает, если есть ошибки в двигателе. Очень удобно. Я даже брелки с экраном специально не заказывал, используем простые с тремя кнопками. Они тоже с обратной связью, но радиус действия небольшой. Но с этих брелков тоже заводить машину можно. Но удобнее с программы. Или если перебои с интернетом, то обычным звонком.
Сигналку ставили в этом же сервисе. Я мастеру с утра ещё показал как раз ошибки на смартфоне.
Полотенчик
20.03.2018, 21:10
Всем привет почему дергается так как будто бензина нет? будто что то не хватает ей?
У меня неделю не дергалась и сегодня опять дернулась на холодную
При чем я выжал сцепление и попробовал в этот момент погазовать.
Такое чувство, что заслонка не работала, двигатель оооочень не охотно набирал обороты. Как буд то заслонка залипла или замерзла.
Привет всем. У меня тоже самая проблема с чек и троением минус 10-20 по утрам в первый запуск. Начиналось все с ноября. Официальный новый прошивки от производителя пока нет. Самое интересное то, что у Xray с двигателем 1,8 нет никаких проблем.
Добавлено через 8 минут
Хотя эти двигатели сначала были только у Xray. У меня поменяли свечи, 1,2,3 модуль зажигания, масло заливал по рекомендации завода LADA 5-40 синтетика, компрессия, давления бензонасоса, форсунки подачи, все проверили, но причина не устранена. Пропуски в основном 1,2 цилиндре. Сейчас думают снять ГБЦ.
Добавлено через 4 минуты
Я тоже думаю, что проблема переносится на следующую зиму, на улице практический плюсовая погода. Просто, хоть что делай, уже проверять не получиться.
Всем удачи.
ПотомуЧтоГладиолус
21.03.2018, 14:07
Я так понимаю троение и чек у кого с амт?
Uninstaller13
21.03.2018, 14:17
Я так понимаю троение и чек у кого с амт?
похоже надо опрос проводить
Мою проблему решили, правда сами толком не знают как, говорят пробовали все, что помогло не знают, скорее всего перепрошивка... Хотя я не уверен что вообще перепрошивали. Точно поменяли гидрокомпенсаторы, так как новые начали цокать и потрескивать на холодную 5-10 сек, и изменился режим прогрева движка(до того держался 1200 или 1300 четко - потом резко падал до 800, сейчас 1200-1300 и плавно падает до 800) При этом - обороты немного плавают(на 100 об) при прогреве(вроде как раз именно тогда, когда пропуски были и чек загорался), раньше такого до чека не было и вибрировать движок стал больше. Чек не загорается и движок в целом работает нормально. Катушки меняли местами, новые не ставили.
Как сейчас, есть пропуски?
Добавлено через 3 минуты
Я так понимаю троение и чек у кого с амт?
1,8 на механике только не давно начали выпускать. Их мало берут.
Как сейчас, есть пропуски?
Когда было холодно, не было пропусков, только обороты плавали. Сейчас потеплело до минус 7, минус 5 и раза 4 пропуски и чек были. Но я уже на это не обращаю внимание. Сразу перезапускаю движок и все работает нормально...
Алилуя!
Только что разговаривал с дилером в Вологде ("Мартен"). У нас в городе с описанной проблемой обратилось несколько "Вест" с 1,8. Сегодня инженеру по гарантии с АвтоВаза довели, что проблема в прошивке, что работают над устранением проблемы, что по готовности новой прошивки будет отзывная и на проблемных авто, которые заявлялись, прошивку поменяют.
Добавлено через 1 минуту
И фиксировал, и получал. И, как следствие, результат: будут менять прошивку.
Здравствуйте. Какие нибудь новости есть по новый прошивки? А мой ОД тоже думает снимать ГБЦ.
Kostikov
22.03.2018, 18:56
Проги прогами, но не виноват ли в пропусках зажигания новый "девайс" в виде фазовращателя?
Андрей Фил
23.03.2018, 07:27
Проги прогами, но не виноват ли в пропусках зажигания новый "девайс" в виде фазовращателя?
Да хрен его знает, может быть и он, достало нас всех уже это троение:pissed-off:, сейчас то нас много, я в прошлом году когда машину взял, троить стала на третий день, я был первый в Йошкар-Оле с такой проблемой, официалы даже слушать не хотели, твердили только одно это бензин, а в этом году в морозы диагност звонил, говорит массовая проблема с приходом холодов началась, народ толпами повалил, может хоть теперь завод начнет что то делать.
Да хрен его знает, может быть и он, достало нас всех уже это троение:pissed-off:, сейчас то нас много, я в прошлом году когда машину взял, троить стала на третий день, я был первый в Йошкар-Оле с такой проблемой, официалы даже слушать не хотели, твердили только одно это бензин, а в этом году в морозы диагност звонил, говорит массовая проблема с приходом холодов началась, народ толпами повалил, может хоть теперь завод начнет что то делать.
90 % причина этой ошибки, это ФАЗОВРАЩАТЕЛЬ. И оно на прямую связано с программой ЭБУ. Есть какие то ошибки, даже не ошибки, а так как это первый двигатель АВТОВАЗА с фазерами, когда писали программу, что то просто пропустили. Как показывает наша ситуация, ошибка выходит при условиях: минус 10-20, холостых ходах (если сразу поднять обороты на 2000, то ошибки не будеть) и т.д. А вот для каких целей используется ФАЗОВРАЩАТЕЛЬ:
Узкие фазы – если коленчатый вал вращается «медленно» (холостой ход), то объем и скорость отвода отработанных газов также невелики. Именно здесь идеально применять «узкие» фазы, а также минимальное «перекрытие» (время одновременного открытия впускных и выпускных клапанов) – новая смесь не проталкивается в выпускной коллектор, через открытый выпускной клапан, но и соответственно отработанные газы (почти) не проходят во впускной. Это идеальное сочетание. Если же сделать «фазирование» — шире, именно при невысоких вращениях коленчатого вала, то «отработка» может смешаться с поступающими новыми газами, снизив тем самым ее качественные показатели, что однозначно снизит мощность (мотор станет неустойчиво работать или даже заглохнет).
Широкие фазы – когда обороты растут, соответственно растет и объем и скорость перекачиваемых газов. Здесь уже важно быстрее продувать цилиндры (от отработки) и быстрее загонять в них поступающую смесь, фазы должны быть «широкими».
Я думаю, именно на момент прогрева двигателя при минус 10-20, холостых ходах датчики снимающие показатели двигателя передают сигналы ЭБУ, а он не дают соответствующие команды в данный момент. И начинается перебои в работе двигателя, пропуски, ЭБУ отключает питание на те цилиндра и горит чек.
Вот если, каким то образом при фактическом температуры двигателя, охлаждающий жидкости или же внешне среды в интервале минус 10-20, подать псевдопоказания температуры выше минус 10 или ниже минус 20, наверняка ошибки не будет.
Но это одна из причин и наиболее ближе к истине, а на самом деле их очень много. Так как, это новая разработка Автоваза, здесь очень много разных нововведений.
Я уверен в том, что завод в курсе всего этого и ведется какая работа над ошибками, но они сами не знают причину и поэтому дилерам дают задачи искать. А вот ОД легче косит на плохой бензин, свечи, модули и т.д. и снимать ошибку с помощью компьютера. А хотя бы просто рассуждать что это могло бы быть, это трудно, для этого нужны мозги.
У кого есть какие мнения ещё?
При прогреве мотора фазовращатель не работает до 30-40 гр. ОЖ, так что
90 % причина этой ошибки, это ФАЗОВРАЩАТЕЛЬ
это заблуждение
Добавлено через 9 минут
Кстати, товарищи, у кого троит. Вы не пробовали заводить машину "по-разному" в том смысле, что с ожиданием когда на приборке потухнут все значки или наоборот заводить сразу после поворота ключа?
Объясню к чему я. Если заводить сразу - ЭБУ не опрашивает датчики (в том числе и ДТОЖ) и заводит мотор на каких-то усредненных параметрах. Если ждать некоторое время после включения зажигания, соответственно в расчет уже берутся данные с датчиков и запуск происходит несколько с другими параметрами.
На некоторые датчики ЭБУ не обращает внимания до достижения определённой температуры, а вот она ТОЖ - главное при запуске, у меня на Приоре иногда дурил мотор при запуске, когда поменял ДТОЖ, всё прекратилось, может быть что-то с температурой в ПО ошиблись?
При прогреве мотора фазовращатель не работает до 30-40 гр. ОЖ, так что
это заблуждение
Добавлено через 9 минут
Кстати, товарищи, у кого троит. Вы не пробовали заводить машину "по-разному" в том смысле, что с ожиданием когда на приборке потухнут все значки или наоборот заводить сразу после поворота ключа?
Объясню к чему я. Если заводить сразу - ЭБУ не опрашивает датчики (в том числе и ДТОЖ) и заводит мотор на каких-то усредненных параметрах. Если ждать некоторое время после включения зажигания, соответственно в расчет уже берутся данные с датчиков и запуск происходит несколько с другими параметрами.
Возможно и так, но что то зависть от температуры, так как все происходит большинство случаев при минус 10-20.
Возможно и так, но что то зависть от температуры, так как все происходит большинство случаев при минус 10-20.
Ну так возможно попалась бракованная партия датчиков . Именно когда за бортом минус 10 -20 датчик показывает плюс , ЭБУ считывает неправильные данные отсюда глюк в виде пропусков.
У зарулевцев такая же проблема, троит. Обновили прошивку, но о результатах пока не пишут, да и тепло уже в Москве.
https://www.zr.ru/content/articles/911232-lada-vesta-sw-iz-parka-zr/
Фазер на вазовском моторе стоит на ВПУСКЕ.
Святогор
25.03.2018, 17:00
Вчера звонил на горячую линию спросить насчет моего заказанного Кросса. Дело в том, что сроки сборки постоянно сдвигались с 16-го марта и до сих пор машина не собрана. На линии девушка томным приятным голосом сообщила, что задержка сборки связана с внесением улучшений по отзывам клиентов, подробности не сообщила. Так что будет, скорее всего, новая прошивка, а может что-то еще.
Ага, может просто дверь на ходу перестанет сильно хлопать на ямках.
Kostikov
25.03.2018, 18:06
У кого есть какие мнения ещё?
У меня на это одна мысль - на машинах с фазовращателями льются более жидкие масла XW-20, XW-30, а у нас везде пендюрят "сороковку", которая при "среднем минусе" уступает по низкотемпературной вязкости, а раз фазовращатель требователен к маслу, то не исключено, что он просто на заводском масле неправильно работает, что и приводит к неправильным фазам и, соответственно, проблемам с мотором.
У меня на это одна мысль - на машинах с фазовращателями льются более жидкие масла XW-20, XW-30, а у нас везде пендюрят "сороковку", которая при "среднем минусе" уступает по низкотемпературной вязкости, а раз фазовращатель требователен к маслу, то не исключено, что он просто на заводском масле неправильно работает, что и приводит к неправильным фазам и, соответственно, проблемам с мотором.
у нас вообще то пендюрят 5...а потом уже 40 )))
На сколько я знаком с этим делом, там вязкость не учитывается, при определённых оборотах открывается клапан и РВ получает дополнительный оборот.
Фазер на вазовском моторе стоит на ВПУСКЕ.
Только один, на впуске
Kostikov
25.03.2018, 20:32
у нас вообще то пендюрят 5
А там "0".
KirillVasylev
25.03.2018, 21:27
У меня на это одна мысль - на машинах с фазовращателями льются более жидкие масла XW-20, XW-30, а у нас везде пендюрят "сороковку", которая при "среднем минусе" уступает по низкотемпературной вязкости, а раз фазовращатель требователен к маслу, то не исключено, что он просто на заводском масле неправильно работает, что и приводит к неправильным фазам и, соответственно, проблемам с мотором.
Я заливал 0w30, сразу после обкатки. Все равно при холодном запуске обороты плавали.
На мой взягляд, что-то с прошивкой неправильное. Но непонятно, почему после перезапуска все проходит, что меняется от запуска к запуску.
Пока проехал 1550 км, 1.8 механика, выпуск ноябрь 2017, масло заводское. Ни в морозы ни в оттепель никаких троений/подёргиваний не было, заводил и в морозы до 20 и в оттепель +5, всё штатно.
А мыслей проверить свечи ни у кого не возникало?
KirillVasylev
25.03.2018, 23:15
А мыслей проверить свечи ни у кого не возникало?
Менял свечи, тот же самый эффект. Опять же, если проблема была бы со свечами или катушками, то, на мой взгляд она не исправлялась бы перезапуском. А тут начал дёргаться, либо добавить обороты, но после того как отпустишь педаль газа начнёт троить. Либо перезапуск, и все нормально.
ВЕТЕРРРРР
25.03.2018, 23:18
А мыслей проверить свечи ни у кого не возникало?
Первое, что сделал в ноябре, когда словил первое троение и чек при утреннем заморозке в -18 градусов, это поменял штатные Бриск на японские Дензо. Проблему не решило, также как и замена катушки по гарантии.............
Ну так возможно попалась бракованная партия датчиков . Именно когда за бортом минус 10 -20 датчик показывает плюс , ЭБУ считывает неправильные данные отсюда глюк в виде пропусков.
Это легко проверяется при помощи ELM327 и любой программы на смартфон. Да и официалы бы такое заметили сразу же после первого обращения и не меняли бы катушки/свечи/что-то там ещё
Uninstaller13
26.03.2018, 11:07
Это легко проверяется при помощи ELM327 и любой программы на смартфон
приветствую!
какая версия ELM327 для Весты подходит и какую программу в смартфон посоветуете?
Iluvatar
26.03.2018, 11:12
приветствую!
какая версия ELM327 для Весты подходит и какую программу в смартфон посоветуете?
Вот такой (https://ru.aliexpress.com/item/ELM327-v1-5-Mini-apply-to-all-OBD-MINI-ELM327-Bluetooth-OBD2-V1-5/32334039714.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.XcilHA) точно подходит. Программа - OpenDiag (100 рублей за разлочку для работы с мозгами Весты).
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot