Просмотр полной версии : Двигатель 1.8 - Архив
После сброса с инициализацией появляется ошибка "неисправность цепи
доп.реле стартера". Эта релюха через ЦКБЭ подключена и ошибка мобильным опендиагом не сбрасывается. Её и в ТИ на ЭСУД нет...
Посмотрел ТИ на ЦКБЭ, там совсем другой код этой ошибки Похоже в ЭСУД есть незадокументированная в ТИ функция, которая очень хочет это реле... Вероятно в ЭСУД костыль стоял, который при сбросе слетел. Кто-нибудь с подобным сталкивался?
А чек горит на приборке?
А чек горит на приборке?
Нет, не горит. А вот откуда ошибка взялась... Очень похоже, что проверка на выводе G2 разъема 1.1 ЭСУД цепи доп.реле стартера программно была отключена, а после сброса контроллер её восстановил.
Ошибка ни на что не влияет, но все же стереть бы её и отключить проверку релюхи несуществующей. Только вот чем это сделать, не обращаясь к ОД? Не кататься же к дилерам каждый раз несуществующую ошибку тереть после сброса контроллера...
Забить на это дело проще, только вот на ТО сразу в глаза бросаться будет, лишние препирательства только плодить...
Нет, не горит. А вот откуда ошибка взялась... Очень похоже, что проверка на выводе G2 разъема 1.1 ЭСУД цепи доп.реле стартера программно была отключена, а после сброса контроллер её восстановил.
Ошибка ни на что не влияет, но все же стереть бы её и отключить проверку релюхи несуществующей. Только вот чем это сделать, не обращаясь к ОД? Не кататься же к дилерам каждый раз несуществующую ошибку тереть после сброса контроллера...
Не горит так и фиг с ней.
coronamark2
17.01.2018, 18:42
Сегодня мужик один на Весте 1.8 звонит с "точки" (животноводческая стоянка в степи), говорит масляный фильтр раздулся как пузырь, не может открутить. Ну потом вроде открутил, закрутил новый, завел - тоже раздулся. Видимо заклинил клапан в маслонасосе, спрашивает что делать, машина в степи стоит.
Не решилось с фильтром?
Из ТИ по контроллеру М86:
Как-то не верится, что на заводе так делают при выпуске с конвейера нового авто, слишком много времени на это должно уходить.
Это уже не единичный случай, встречался пару раз с такой проблемой, приходилось мотористам разбирать.
С фильтром? Только на 1,8?
С фильтром? Только на 1,8?
С редукционным клапаном и не только на 1.8.
Раньше этот блогер (https://www.youtube.com/watch?v=bAJeFj0Brqo) работал в одном салоне из ОД, теперь работает в другом (не Лада):
Вопрос:
- .....а теперь скажи честно, можно ли брать весту св кросс в качестве долгого использования? С чем я могу столкнуться при выкупе авто по предзаказу? Стоит ли оставаться на гарантии или сдриснуть с неё после первого ТО?
Ответ: ....В качестве долгого использования можно брать, только с двигателем 1,6 1,8 жрут масло.
......по поводу масло жорства еще не решили проблему
Остальные комментарии под видео.
Coelurus
19.01.2018, 10:09
Раньше этот блогер (https://www.youtube.com/watch?v=bAJeFj0Brqo) работал в одном салоне из ОД, теперь работает в другом (не Лада):
Вопрос:
- .....а теперь скажи честно, можно ли брать весту св кросс в качестве долгого использования? С чем я могу столкнуться при выкупе авто по предзаказу? Стоит ли оставаться на гарантии или сдриснуть с неё после первого ТО?
Ответ: ....В качестве долгого использования можно брать, только с двигателем 1,6 1,8 жрут масло.
......по поводу масло жорства еще не решили проблему
Остальные комментарии под видео.
Новость про победу над маслом была месяц назад +- где-то.
Надо еще выработать материалы некачественные - не выкидывать же.
Так что, думаю, что в феврале-марте выпустятся авто без масложора.
ну вот и я дождался чека...
На холодную машина троит(чек моргает, обороты плавают), на горячую все нормально(хотя чек продолжает гореть). При этом на горячую когда машина постоит заглушенной, раньше чек переставал гореть, сейчас горит все время. В официальном сервисе сделали диагностику - пропуск зажигания в первом цилиндре.
Поменяли свечи, сказали что старые в плохом состоянии(там светло-серый налет , хотя 3000 км назад проходил ТО-1, говорили типа все нормально, свечи не надо менять), и типа заправляешься или заправился плохим топливом(заправлялся на ТНК 95 обычным, всегда на одной заправке, в процессе троения перепробовал еще 3 бензина, естессно более крутых - все то же самое). Но замена свечей не помогла...
Поменяли местами катушки зажигания... Но не прикручивали их болтами. Ошибка исчезла, двигатель на хололдную не троит... Прикрутили болтами - все тоже самое, еще хуже... Притом опять ошибка в первом цилиндре(то есть по идее катушки в норме).
Далее в сервисе промыли форсунки, и клапан. Но опять же не помогло.
Пока сервис взял паузу...
Может кто сталкивался и подскажет что это может быть?
Смущает один ньюанс с катушками. неприкрученные работали нормально, прикрутили - упс - пропуск зажигания, даже не знаю как это понимать...
ну вот и я дождался чека...
На холодную машина троит(чек моргает, обороты плавают), на горячую все нормально(хотя чек продолжает гореть). При этом на горячую когда машина постоит заглушенной, раньше чек переставал гореть, сейчас горит все время. В официальном сервисе сделали диагностику - пропуск зажигания в первом цилиндре.
Поменяли свечи, сказали что старые в плохом состоянии(там светло-серый налет , хотя 3000 км назад проходил ТО-1, говорили типа все нормально, свечи не надо менять), и типа заправляешься или заправился плохим топливом(заправлялся на ТНК 95 обычным, всегда на одной заправке, в процессе троения перепробовал еще 3 бензина, естессно более крутых - все то же самое). Но замена свечей не помогла...
Поменяли местами катушки зажигания... Но не прикручивали их болтами. Ошибка исчезла, двигатель на хололдную не троит... Прикрутили болтами - все тоже самое, еще хуже... Притом опять ошибка в первом цилиндре(то есть по идее катушки в норме).
Далее в сервисе промыли форсунки, и клапан. Но опять же не помогло.
Пока сервис взял паузу...
Может кто сталкивался и подскажет что это может быть?
Смущает один ньюанс с катушками. неприкрученные работали нормально, прикрутили - упс - пропуск зажигания, даже не знаю как это понимать...
Провода надо проверить.Пока прикручивали провода пошевелили и началось..
_VanDal_
19.01.2018, 19:15
Мерить компрессию на холодную и горячую. Похоже на прогар клапана.
Было такое , тоже сказали пропуски в 2и3 цилиндре. Случалось такое 3 раза. 2 раза весной и осенью в сырую погоду когда температура воздуха прыгала от -5до небольшого+ и обратно. И 1 раз когда зимой помыл машину и оставил не просушенную на улице. Моё мнение что где то образуется конденсат и через хреновую изоляцию система зажигания пробивает на корпус. При прогреве всё высыхает и работает нормально.
ну вот и я дождался чека...
На холодную машина троит(чек моргает, обороты плавают), на горячую все нормально(хотя чек продолжает гореть). При этом на горячую когда машина постоит заглушенной, раньше чек переставал гореть, сейчас горит все время. В официальном сервисе сделали диагностику - пропуск зажигания в первом цилиндре.
Поменяли свечи, сказали что старые в плохом состоянии(там светло-серый налет , хотя 3000 км назад проходил ТО-1, говорили типа все нормально, свечи не надо менять), и типа заправляешься или заправился плохим топливом(заправлялся на ТНК 95 обычным, всегда на одной заправке, в процессе троения перепробовал еще 3 бензина, естессно более крутых - все то же самое). Но замена свечей не помогла...
Поменяли местами катушки зажигания... Но не прикручивали их болтами. Ошибка исчезла, двигатель на хололдную не троит... Прикрутили болтами - все тоже самое, еще хуже... Притом опять ошибка в первом цилиндре(то есть по идее катушки в норме).
Далее в сервисе промыли форсунки, и клапан. Но опять же не помогло.
Пока сервис взял паузу...
Может кто сталкивался и подскажет что это может быть?
Смущает один ньюанс с катушками. неприкрученные работали нормально, прикрутили - упс - пропуск зажигания, даже не знаю как это понимать...
Сами ответили на свой вопрос, если с не прикручеными - все нормально, а с прикрученным нет, то на лицо пробой катушки. Менять катушку и смотреть цепь к катушкам на возможность пробоя.
В электрике две всегда две проблемы: наличие контакта там где его не должно быть и отсутствие там где он должен быть.
Спасибо всем за версии и ответы...
Позвонили из сервиса и "обрадовали"... Во-первых оказывается, появились пропуски и во втором цилиндре... То есть может катушка? Хотя они эту версию даже не озвучивают...
Во вторых, озвучил я им все версии, но они их отмели, диагносты посоветовались и решили разобрать движок и посмотреть состояние клапанов, типа если на свечах были отложения, то и на клапанах они есть, при этом если так, то я попал на 20000 минимум... Мне вот интересно, отложение и нагар там всегда образуются, особенно на движке 1.8 - который жрет масло и от него 100% образуется нагар на клапанах, как они мне собираются доказать что это от бензина? Хотя, о чем это я... Просто напишут случай не гарантийный, еще и могут снять с гарантии... А за 4000 км после 1-го ТО я уже долил 500 мл масла, куда оно делось? Отложилось на клапанах? Вот такая безрадостная картина. Единственное что думаю, съездить к ним, пускай при мне поменяют катушку в третий цилиндр и посмотреть, проявиться ли ошибка в третьем цилиндре...
посоветовались и решили разобрать движок и посмотреть состояние клапанов,
А компрессию им померить не судьба?
А компрессию им померить не судьба?
позвонил им, озвучил, инженер передаст диагносту, и передаст мне ответ. Система у них идиотская(в Техинкоме), хотя может и везде так, не знаю, инженер-приемщик принимает и общается с клиентом, и сам фактически ничего не делает с машиной, только координирует процесс...
смените сервис,для начала.и вообще если машина на гарантии надо напрямую звонить в лада асистент. а то расслабились и гадают на кофейной гуще. машину то в подмен дали на время ремонта?хотя бы оку !!!по моему -кердык катушкам зажигания из за неисправных свечей,которые вы могли запороть на "хорошей" авто заправке.давненько я не встречал отложения на свечах зажигания. это что же за безнин? или свечи меняете раз в 50 тыщ?
мне кажется в остальных ОД еще хуже, правда общался только с Автогермесом, там точно хуже, чем в Техинкоме, где я сейчас... Подмена там предусмотрена только в крайнем случае(вроде больше 2 недель если машина в сервисе - у меня пока неделя). Это точно не свечи, выше писал, поменяли свечи, все то же самое, притом старые свечи по-мне так вообще нормальные, легкий светло-серый налет на них и все... Заправлялся всегда на одной и той же заправке ТНК, притом только 95-м, когда чек загорелся, заливал и 95 пульсар и лукойл 95 экто - эффекта никакого...
И опять же пару месяцев назад проходил ТО-1 на 15000 км, сказали свечи в норме... По ТО свечи меняют на 30000 км.
Гагаринец
20.01.2018, 19:49
Замер компрессии обязателен.
Если всё в норме это уже гут.
Перекидывание модулей поможет выявить сбойный.
Если ошибка перешла на другой цилиндр вместе с катушкой это уже гут. Катушка расходник. Заменил и всё.
А дальше уже топливная система начинается - давление в рампе, распыл и производительность форсунок.
Электрику (проводку) отбросим, т.к. машинка новая.
Было на новой машинке. Перебои на холодную. Свечи, катушки, компрессия в норме. Мыть форсунки на двигателе - мне не помогло. Пустая трата времени.
Снял рампу и проверил подачей напряжения циклически на все форсы.
Одна написала меньше других в банки. Это и была как раз неисправностью
Купил новую форсунку сименс. Проверил - написала одинаково с другими.
Установил и с тех пор всё чин чинарём.
ну вот и я дождался чека...
На холодную машина троит(чек моргает, обороты плавают), на горячую все нормально(хотя чек продолжает гореть).
Бывало такое, что колечки форсуночные, которые в башку пихаются, усыхали и на холодную через них воздух подсасывало. Эффекты - перебои, плаванье оборотов, может заглохнуть. После прогрева их распирало и мотор нормально работал. Проверяется достаточно легко - заводится машина и каким нибудь очистителем карбюратора/тормозов (на крайний случай можно бензином из шприца с трубочкой) начинаешь проливать посадочные места форсунок. Сразу говорю, не заливать, а проливать потихоньку и огнетушитель на всякий рядом поставьте. Если подсос есть, то мотор будет выравниваться в этот момент.
coronamark2
22.01.2018, 12:16
Ну чего Вы, народ! Какие перекидывания катушек? Какое прыскание аэрозолем в район форсунок? Какой замер компрессии? Вы о чем вообще? Это же надо голову иметь и руки не из задницы! Сервисенам пртще раскидать мотор и обвинить во всем владельца!
Илья Михеев
24.01.2018, 10:08
При заводе на холодную ниже -10 начал троить двигатель. Чек сначала мигает, потом горит постоянно. При повторном заводе троение исчезает, чек продолжает гореть, но может через какое-то время погаснуть. Съездил к 2 официалам в нашем городе, оба предложили поменять свечи. Поменяли. Сегодня должны с утра проверить и отзвониться по результату.
_VanDal_
24.01.2018, 10:45
Мигающий чек - многократные пропуски. Скорее всего катушка. Надо смотреть в каком цилиндре пропуски. И поменять катушки с соседнем.
Илья Михеев
24.01.2018, 11:31
Мигающий чек - многократные пропуски. Скорее всего катушка. Надо смотреть в каком цилиндре пропуски. И поменять катушки с соседнем.
Так и предположили поначалу. Со слов сервисмена поменяли 1 и 4 катушки местами, пропуски зафиксировали уже не в 1, а в 2 и 3 цилиндрах. Обращение написали на завод те тоже ничего понять не могут. Сегодня утром пробовали завести с новыми свечами - то же троение двигателя.
Так и предположили поначалу. Со слов сервисмена поменяли 1 и 4 катушки местами, пропуски зафиксировали уже не в 1, а в 2 и 3 цилиндрах. Обращение написали на завод те тоже ничего понять не могут. Сегодня утром пробовали завести с новыми свечами - то же троение двигателя.
перечитайте страницу назад - абсолютно та же проблема...
уже вторую неделю ОД голову ломает. Свечи поменяли, катушки переставляли, движок разобрали - клапаны в норме, форсунки то же...Пока ничего не помогло... Сейчас думают мозги проверить... Ждемс...
Uninstaller13
24.01.2018, 12:14
Со слов сервисмена поменяли 1 и 4 катушки местами, пропуски зафиксировали уже не в 1, а в 2 и 3 цилиндрах.
нормальные ОД сразу катушки меняют
у друга на Гранте такая же проблема была, один ОД поменял местами и типа ниче сделать не может, второй - сразу поменял катушки и нет проблем!
Илья Михеев
24.01.2018, 14:22
перечитайте страницу назад - абсолютно та же проблема...
уже вторую неделю ОД голову ломает. Свечи поменяли, катушки переставляли, движок разобрали - клапаны в норме, форсунки то же...Пока ничего не помогло... Сейчас думают мозги проверить... Ждемс...
Читал, как раз и понял что аналогичная проблема. Отпишитесь, если что-то прояснится. Кстати, у вас катушки только местами меняли или пробовали новые ставить?
Uninstaller13
24.01.2018, 14:25
Кстати, у вас катушки только местами меняли или пробовали новые ставить?
говорю же, есть ОД которые принципиально это не делают) меняют местами только
Читал, как раз и понял что аналогичная проблема. Отпишитесь, если что-то прояснится. Кстати, у вас катушки только местами меняли или пробовали новые ставить?
Новые не пробовали. С первого цилиндра переставили на второй. Не прикручивали. Завелась отлично без троения и пропусков зажигания. Завернули. Еще хуже стало троить. И ошибка сначала в первом, а потом при следующем запуске и во втором цилиндре. Потом поменяли местами катушки из 1-го и 2-го цилиндра на 3-ий и 4-ий, машина вроде как завелась без чека и ошибок, но троение ощущалось по повышенной вибрации и детонации... Потом движок разобрали посмотрели клапана и форсунки - все отлично. Собрали движок. Выгнали на мороз. Постояла день на морозе. Сегодня утром заводят - троение, чек и пропуск зажигания в первом цилиндре. Вернулись к тому, с чего начинали...
Uninstaller13
24.01.2018, 15:45
Вернулись к тому, с чего начинали...
Дебилы...
ехай лучше к другому дилеру, если такая возможность есть
попробуй предложить им поменять катушки на новые, может они про этот вариант еще не думали)
The_Moose
24.01.2018, 15:46
Новые не пробовали. С первого цилиндра переставили на второй. Не прикручивали. Завелась отлично без троения и пропусков зажигания. Завернули. Еще хуже стало троить. И ошибка сначала в первом, а потом при следующем запуске и во втором цилиндре. Потом поменяли местами катушки из 1-го и 2-го цилиндра на 3-ий и 4-ий, машина вроде как завелась без чека и ошибок, но троение ощущалось по повышенной вибрации и детонации... Потом движок разобрали посмотрели клапана и форсунки - все отлично. Собрали движок. Выгнали на мороз. Постояла день на морозе. Сегодня утром заводят - троение, чек и пропуск зажигания в первом цилиндре. Вернулись к тому, с чего начинали...
Классные специалисты у дилера! Бубен у них на стене не висит случаем? Другого дилера в городе нет? Срочно к нему!
Дебилы...
ехай лучше к другому дилеру, если такая возможность есть
А чего, у нас многие так делают. Переберут раз пять мотор, а оказывается свеча негодная. Я просто боюсь доверять авто сервисменам. И при прохождении ТО ни на шаг.
:) что ж так категорично... По логике все четыре катушки при пропуске только в первом цилиндре не могли выйти из строя... Хотя конечно хрен его знает... Тестится как раз перестановкой. Все верно, только, если полетели все четыре катушки, что возможно, но маловероятно. Поговорю с инженером, мож попробуют новые или хотя бы с другой весты...
The_Moose
24.01.2018, 16:04
Тестится как раз перестановкой.
На новой тачке половину мотора разобрать и собрать, при этом не поставить диагноз - к этому у меня претензия к дилеру.
А чего, у нас многие так делают. Переберут раз пять мотор, а оказывается свеча негодная. Я просто боюсь доверять авто сервисменам. И при прохождении ТО ни на шаг.
разбирали мотор с подозрениями на отложения, так как на свечах был светло-серый налет, думали на клапанах то же... По логике правильно - поменяли свечи, потом катушки, потом клапана и форсунки. Но все оказалось в норме. Учитывая что проблема проявилась не только у меня, возможно какой то косяк у партии моторов. TO проходил у них и масло менял - вообщем все отлично и недорого. Дешевле чем у других и фигню не впаривают дополнительно.
Добавлено через 10 минут
На новой тачке половину мотора разобрать и собрать, при этом не поставить диагноз - к этому у меня претензия к дилеру.
я то же уже немного напрягаюсь, но теперь говорят будут рыть в сторону электрики... посмотрим чо нароют. Вроде у Ильи завод подключили, посмотрим что автоваз надумает, думаю последовательность будет примерно та же... Но у него хитрее... При перестановке катушек затроило совсем другие цилиндры...
sergey21713
24.01.2018, 20:20
разбирали мотор с подозрениями на отложения, так как на свечах был светло-серый налет, думали на клапанах то же.
Сердце кровью обливается... Нафига новый двигатель по-пустому разбирать?
Чтобы внутрь посмотреть и косо, криво собрать?
Эндоскоп на Али копейки! Дикари. Я б не разрешил.
soulmaster
25.01.2018, 10:43
Мдеее... Где ж таких "спецов" делают, что по каждой мелочи мотор готовы разбирать? Бараны...
ну вот и я дождался чека...
На холодную машина троит(чек моргает, обороты плавают), на горячую все нормально(хотя чек продолжает гореть).
....
Может кто сталкивался и подскажет что это может быть?
Смущает один ньюанс с катушками. неприкрученные работали нормально, прикрутили - упс - пропуск зажигания, даже не знаю как это понимать...
Копайте в этом направлении:
Сами ответили на свой вопрос, если с не прикручеными - все нормально, а с прикрученным нет, то на лицо пробой катушки. Менять катушку и смотреть цепь к катушкам на возможность пробоя.
В электрике две всегда две проблемы: наличие контакта там где его не должно быть и отсутствие там где он должен быть.
Добавлю - смотрите массовый провод вторичной обмотки катушек. У меня на Приоре он чуток протер изоляцию и замыкал на массу до болта, терся об железку. Так катушки горели аж в путь (часть троила, часть сгорела совсем, на части колпачок пробило и утечка была, подтраивало иногда) :) По гарантии дилер 5 штук сменил, и я две :) ОД неисравность не обнаружил. да и не пытался особо :( Пока сам не нашел случайно и изолентой не восстановил изоляцию - менял катушки. А всего то чуть раньше (на 15 см до болта на блоке) замыкали кое-как на массу вторичные обмотки.
Из-за плохой массы и катушки, вероятно, пробивает с утечкой в месте крепления при затяжке. Хотя колпачок с катушки снять и проверить саму катушку на прогары/пробои и наличие пружинок/надежность контактов не помешает.
И да, катушки, вообще-то, на разряднике проверяют... По крайней мере раньше ОД ВАЗа так делали при обращении с пропусками :) Попробуйте работникам ОД предложить такую проверку провести, и пусть подержаться рукой за катушки, которые были установлены в цилиндры с пропусками :) Чтобы двигатели не разбирали просто так...
1.8 на диностенде покатали... Как-то прям удивили :)
soulmaster
26.01.2018, 15:36
1.8 на диностенде покатали... Как-то прям удивили
Именно твой покатали? И чем удивили?
Не, не мой, далековато Минск от меня) 140 л.с. и 190 Hm момента удивили
Не, не мой, далековато Минск от меня) 140 л.с. и 190 Hm момента удивили
Какие 140 лс если кросс 1.8 даже 180 км/ч не едет.
https://youtu.be/in5r19-NnYo
Едет при удачном стечении обстоятельств. Бензин, уклон, ветер, качество дорожного покрытия, качество резины.... ;)
Mozgolom
29.01.2018, 01:11
Замер компрессии обязателен.
Если всё в норме это уже гут.
Осталось понять, какая компрессия является нормой на этом двигателе. Мне 2 раза измеряли (я настоял) и оба раза 9,3-9,5 по всем горшкам. сделали запрос на завод. Завод ответил, мол, главное, что она равномерна по всем горшкам. А сколько должно быть не ответили. Дилер тоже не знает.
Илья Михеев
29.01.2018, 08:31
По моей проблеме (троение и чек при запуске на холодную): после замены всех 4 катушек (переставили с тестовой весты) сегодня с утра та же хрень при заводе в -8.
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...
Гагаринец
29.01.2018, 09:00
По моей проблеме (троение и чек при запуске на холодную): после замены всех 4 катушек (переставили с тестовой весты) сегодня с утра та же хрень при заводе в -8.
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...
Как всё не весело.
Свечи - не помогло.
Катушки - не помогло.
Давление в рампе -
Компрессия -
Форсунки -
Электрика -
ЭБУ -
Бензин -
Ещё много чего проверять нужно.
В холодное время на прежней машине при пуске холодного двигателя тоже начинала троить. Причина оказывалась в воздушном фильтре, казалось бы какая связь. Начиналось после пробега 15 т.км, к 30т.км без троения не обходился ни один зимний пуск, после замены все нормализовалось. Для меня это был сигнал к его замене, постоянно так было. У нас тоже невысокие обороты прогрева и тоже довольно быстро и резко падают.
Digital_16rus
29.01.2018, 09:46
Не, не мой, далековато Минск от меня) 140 л.с. и 190 Hm момента удивили
эта статья? https://www.abw.by/novosti/experience/202402/
The_Moose
29.01.2018, 09:51
Едет при удачном стечении обстоятельств. Бензин, уклон, ветер, качество дорожного покрытия, качество резины....
Гороховый суп, съеденный водителем перед поездкой :)
Добавлено через 2 минуты
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...
У меня на заводском масле машина глохла в жару. Но, это из-за несоответствия климату - было 30, а при таких температурах надо 40.
Aleksei Pavlovich
29.01.2018, 10:05
Гороховый суп, съеденный водителем перед поездкой :)
Добавлено через 2 минуты
У меня на заводском масле машина глохла в жару. Но, это из-за несоответствия климату - было 30, а при таких температурах надо 40.
опять ты ерунду несёшь, другие почему не глохнут на этом же масле...?
The_Moose
29.01.2018, 10:06
опять ты ерунду несёшь, другие почему не глохнут на этом же масле...?
Может у других +42 в тени летом редко бывает?
Aleksei Pavlovich
29.01.2018, 10:11
Может у других +42 в тени летом редко бывает?
даже на 0w20 не заглохнет в Ташкенте, масло не влияет на хх.
The_Moose
29.01.2018, 10:18
даже на 0w20 не заглохнет в Ташкенте, масло не влияет на хх.
Хоть Durex массажное с клубничным ароматом - это тоже масло, может не заглохнет :) Почитайте в интернете про вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды и не пишите чушь.
По моей проблеме (троение и чек при запуске на холодную): после замены всех 4 катушек (переставили с тестовой весты) сегодня с утра та же хрень при заводе в -8.
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...
Мой ОД взял паузу, говорит можете пока забрать и кататься недельку, так как пропуски только при пуске на холодную, дальше нету.
Масло у меня уже меняно два раза. С завода в двигатели 1.8 льют не Роснефть, а Лукойл Армотеч 5W-40, специально звонил и узнавал, масло хорошее. Потом менял его на Лукойл Люкс. 3000 руб - это как то дорого.
Илья, вопрос такой, у вас процесс троения такой же?
завожу, после 10 -15 секунд начинаются вибрации движка и мигает лампочка чека(еще обороты плавать начинают), потом вибрации уменьшаются и чек просто горит - не мигает. Если сразу после мигания выключить зажигание и завести - то никакого троения не будет и мигания чека то же. Хотя движок за 20-30 сек явно не успел прогреться, у Вас так же?
Еще вопрос, если ездить с такими симптомами, как это на движке отразится?
Илья Михеев
29.01.2018, 10:44
Как всё не весело.
Свечи - не помогло.
Катушки - не помогло.
Давление в рампе -
Компрессия -
Форсунки -
Электрика -
ЭБУ -
Бензин -
Ещё много чего проверять нужно.
Да, совсем невесело...
По бензину точно нет - смотрели топливный фильтр да и проблема проявлялась на разном бензине.
По остальному списку буду спрашивать ОД. Насчет воздушного фильтра сомневаюсь, но кто его знает...
Aleksei Pavlovich
29.01.2018, 11:03
Почитайте в интернете про вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды и не пишите чушь.
как двигатель может глохнуть, чем он определяет какое масло залито, у нас нет датчика способного замерить величину давления в системе. Есть только контроль давления оно есть или его нет, всё. Пригнали недавно Весту, хозяйка долила в двигатель антифриза вместо масла от мин до мах 1 литр, авто просто шумно стало работать но работало, сменили масло и всё норм.
Digital_16rus
29.01.2018, 11:14
При каких оборотах?
Из статьи: https://www.abw.by/novosti/experience/202402/
"Ущипните меня, да и не только меня. Пик графика мощности выше заявленных 122 лошадиных сил! Так было и в марте 2016-го с мотором 1.6, который развил 112,9 л.с. вместо задекларированных заводом 106 сил, что на 6,5% больше. Но тут-то все намного серьезнее.
У нашей Vesta под капотом не 122 л.с. и даже не 129,9, которые в теории могла бы дать 6,5-процентная разница с заводскими данными, как было с мотором 1.6. У обычной серийной Lada Vesta SW Cross с пробегом 1700 км под капотом 140,1 л.с.
По информации диностенда, эту мощность автомобиль развил при частоте вращения коленчатого вала 5723 об/мин. Откуда у "стоковой" машины взялись "лишние" 18 сил? Почему максимальная мощность выше и достигается при частоте вращения коленчатого вала на 150-170 оборотов ниже (на задекларированные АвтоВАЗом 122 л.с. мотор 1.8 должен выйти при 5900 об/мин). Ошибка?
Повторяем замеры уже на 5-й передаче. Результат аналогичный - 139,2 л.с. при 5746 об/мин. А что с крутящим моментом? Он по идее тоже должен быть выше.
Так и есть. Здесь Lada Vesta SW Cross тоже преподносит сюрприз - 192 Нм при 4399 об/мин в первом измерении и 191 Нм при 4423 об/мин во втором. Похоже, и тут завод поскромничал, пообещав в технических характеристиках автомобиля 170 Нм при 3700 об/мин.."
Илья Михеев
29.01.2018, 11:50
Мой ОД взял паузу, говорит можете пока забрать и кататься недельку, так как пропуски только при пуске на холодную, дальше нету.
Масло у меня уже меняно два раза. С завода в двигатели 1.8 льют не Роснефть, а Лукойл Армотеч 5W-40, специально звонил и узнавал, масло хорошее. Потом менял его на Лукойл Люкс. 3000 руб - это как то дорого.
Илья, вопрос такой, у вас процесс троения такой же?
завожу, после 10 -15 секунд начинаются вибрации движка и мигает лампочка чека(еще обороты плавать начинают), потом вибрации уменьшаются и чек просто горит - не мигает. Если сразу после мигания выключить зажигание и завести - то никакого троения не будет и мигания чека то же. Хотя движок за 20-30 сек явно не успел прогреться, у Вас так же?
Еще вопрос, если ездить с такими симптомами, как это на движке отразится?
Да, все точно так как описано, один в один. Видимо, проблема абсолютно та же.
Сейчас звонил второму ОД нашего города, переговорил с местным спецом по телефону. Он все выслушал, сказал что более чем уверен, что проблема связана с тем, что 1.8 подгоняли к европейским стандартам, а наше топливо этим стандартам не соответствует. Сказал, можно попробовать почистить дроссель, возможно даст какой-то результат. Еще одна рекомендация - попробовать выкатать бак и залить 98 бензин. Посмотреть как будет себя вести (у меня как раз почти полный залит, проверить в ближайшее время не смогу).
По поводу негативных последствий для двига от данной проблемы, сказал что в принципе если подождать некоторое время, то даже не заглушая двигатель троение прекратится и можно спокойно ехать. По его мнению проблема связана именно с первыми 15-30 секундами после запуска холодного двигателя, далее в любом случае он выровняет обороты, катализатор будет прогрет уже достаточно, так что негативных последствий быть не должно...
Попробуй первую минуту держать дросселем обороты на несколько сотен больше, чем они есть.
Гагаринец
29.01.2018, 12:23
По его мнению проблема связана именно с первыми 15-30 секундами после запуска холодного двигателя, далее в любом случае он выровняет обороты, катализатор будет прогрет уже достаточно, так что негативных последствий быть не должно...
Может прошивка сырая?
Из статьи: https://www.abw.by/novosti/experience/202402/
"Ущипните меня, да и не только меня. Пик графика мощности выше заявленных 122 лошадиных сил! Так было и в марте 2016-го с мотором 1.6, который развил 112,9 л.с. вместо задекларированных заводом 106 сил, что на 6,5% больше. Но тут-то все намного серьезнее.
У нашей Vesta под капотом не 122 л.с. и даже не 129,9, которые в теории могла бы дать 6,5-процентная разница с заводскими данными, как было с мотором 1.6. У обычной серийной Lada Vesta SW Cross с пробегом 1700 км под капотом 140,1 л.с.
По информации диностенда, эту мощность автомобиль развил при частоте вращения коленчатого вала 5723 об/мин. Откуда у "стоковой" машины взялись "лишние" 18 сил? Почему максимальная мощность выше и достигается при частоте вращения коленчатого вала на 150-170 оборотов ниже (на задекларированные АвтоВАЗом 122 л.с. мотор 1.8 должен выйти при 5900 об/мин). Ошибка?
Повторяем замеры уже на 5-й передаче. Результат аналогичный - 139,2 л.с. при 5746 об/мин. А что с крутящим моментом? Он по идее тоже должен быть выше.
Так и есть. Здесь Lada Vesta SW Cross тоже преподносит сюрприз - 192 Нм при 4399 об/мин в первом измерении и 191 Нм при 4423 об/мин во втором. Похоже, и тут завод поскромничал, пообещав в технических характеристиках автомобиля 170 Нм при 3700 об/мин.."
Наверное стенд настроен на показания мощности без учета потерь всех агрегатов, в т.ч. и стоящих на двигателе, генераторе, глушителе. А может даже и без учета потерь на впуске, ГРМ и пр. При 140 л.с. при всего 176 км/ч, притом, что и замеры на других стендах дают на двигателе 1.6 чуть больше ста л.с., а скорость такая же. В общем, фэйкньюс).
эта статья? https://www.abw.by/novosti/experience/202402/
Ага, эта... Только сейчас увидел что собственно не вставил ссылку в прошлом сообщении:shock:
Добавлено через 2 минуты
Наверное стенд настроен на показания мощности без учета потерь всех агрегатов
Там же в таблице есть мощность на колесах (~90 л.с. и ~170 Hm момента), так что с учетом этих потерь
Здесь (https://www.abw.by/novosti/rb/183491/), кстати на том же самом стенде оба фордавыдали почти паспортные значения. Так что хочется верить в правдивость этих цифр.
Uninstaller13
29.01.2018, 13:57
ам же в таблице есть мощность на колесах (~90 л.с. и ~170 Hm момента), так что с учетом этих потерь
там в комментах есть предположение, что машина от дилера могла быть прошита чем то мощным) для рекламы
не обольщайтесь
Да не удивлюсь на самом деле)
Да, все точно так как описано, один в один. Видимо, проблема абсолютно та же.
Сейчас звонил второму ОД нашего города, переговорил с местным спецом по телефону. Он все выслушал, сказал что более чем уверен, что проблема связана с тем, что 1.8 подгоняли к европейским стандартам, а наше топливо этим стандартам не соответствует. Сказал, можно попробовать почистить дроссель, возможно даст какой-то результат. Еще одна рекомендация - попробовать выкатать бак и залить 98 бензин. Посмотреть как будет себя вести (у меня как раз почти полный залит, проверить в ближайшее время не смогу).
По поводу негативных последствий для двига от данной проблемы, сказал что в принципе если подождать некоторое время, то даже не заглушая двигатель троение прекратится и можно спокойно ехать. По его мнению проблема связана именно с первыми 15-30 секундами после запуска холодного двигателя, далее в любом случае он выровняет обороты, катализатор будет прогрет уже достаточно, так что негативных последствий быть не должно...
Я конечно в движках не очень разбираюсь, но дроссель как связан с плохим топливом? Он регулирует подачу воздуха к форсунке, но с бензином дроссель никак не сообщается... Или я ошибаюсь? То же самое и воздушный фильтр движка. Тем более что при проблемах с дросселем или с фильтром должны по идее быть пропуски зажигания или во всех или хотя бы в нескольких цилиндрах. У меня только в одном.
Есть еще вариант - клапан изменения фаз газораспределения и резиновые трубки к нему... Но опять же при этом пропуски должны быть не только в одном цилиндре...
98 попробую залить, но думаю причина опять же не в нем...
Илья у вас машина какого года выпуска? у меня декабрь 2016 года. Хотя я думаю Автоваз в курсе этой проблемы, к вашему ОД ответ от Автоваза еще не пришел?
Uninstaller13
29.01.2018, 15:29
98 попробую залить, но думаю причина опять же не в нем...
и прожарьте его как следует, до 6000 покрутите хотя бы, это иногда от всяких болезней помогает
там в комментах есть предположение, что машина от дилера могла быть прошита чем то мощным) для рекламы
не обольщайтесь
Чип-тюнинг в принципе не даст прирост мощности в 15 %, и уж тем более на тех же оборотах.
Добавлено через 6 минут
То же самое и воздушный фильтр движка. Тем более что при проблемах с дросселем или с фильтром должны по идее быть пропуски зажигания или во всех или хотя бы в нескольких цилиндрах. У меня только в одном.
У меня выдавал ошибку - пропуск зажигания в первом цилиндре. Связано было со слишком ранним падением оборотов при прогреве холодного двигателя, обычно после ночи и в холодное время года. По звуку и тряске мотора было похоже на заливание свечи. Если не давать падать оборотам ниже 1500 при прогреве около минуты, прибавляя педалью газа, то пропусков не было. Виноват был воздушный фильтр, проверено было не раз. Вероятно при резком падении оборотов при прогреве было временное обогащение смеси. После замены все нормализовывалось до следующей замены фильтра через 15-20т.км. Но, это было на другой машине. Возможно несколько засоренный фильтр подтормаживал воздух, а форсунки лили по-прежнему.
Uninstaller13
29.01.2018, 15:42
ип-тюнинг в принципе не даст прирост мощности в 15 %, и уж тем более на тех же оборотах.
откуда тогда взялась эта "мощь", может тупо желтая газетенка и все вранье, заказуха?)
Илья Михеев
29.01.2018, 16:23
Илья у вас машина какого года выпуска? у меня декабрь 2016 года. Хотя я думаю Автоваз в курсе этой проблемы, к вашему ОД ответ от Автоваза еще не пришел?
Май 2017.
По связи с заводом, я так понял, что они просто подняли все письма какие у них были от Автоваза по этому двигу. Сказали, что если проблема продолжится, то у них уже куча бумаг подготовлена по моему вопросу, они ее им и отправят.
soulmaster
29.01.2018, 16:51
По пропускам.
Сразу предупреждаю, что сам я не автомеханик, поэтому ногами сильно не бейте.
НО!
Раз пропуски локализуются в каком-то одном цилиндре потсоянно, то надо и копать туда. Раз замена катушек не помогает, то надо копнуть контакты (нет ли где пробоя). У меня на старой ещё десятке из-за фиговой массы много интересного было...
Я конечно в движках не очень разбираюсь, но дроссель как связан с плохим топливом? Он регулирует подачу воздуха к форсунке, но с бензином дроссель никак не сообщается... Или я ошибаюсь? То же самое и воздушный фильтр движка. Тем более что при проблемах с дросселем или с фильтром должны по идее быть пропуски зажигания или во всех или хотя бы в нескольких цилиндрах. У меня только в одном.
Есть еще вариант - клапан изменения фаз газораспределения и резиновые трубки к нему... Но опять же при этом пропуски должны быть не только в одном цилиндре...
98 попробую залить, но думаю причина опять же не в нем...
Илья у вас машина какого года выпуска? у меня декабрь 2016 года. Хотя я думаю Автоваз в курсе этой проблемы, к вашему ОД ответ от Автоваза еще не пришел?
Пропуски могут быть и в одном цилиндре при исправных свечах,форсунках,катушках из-за разницы снабжения цилиндров воздухом на малых оборотах двигателя.
У меня ситуация следующая. При запуске на холодную через 30 сек начинает троить и попутно отключается блок круиза. 1 диагностика показала что пропуски в 1 и 2 цилиндре поменяли свечи и переставили катушки 1 и 2 на 3 и 4. на следующий день ситуация повторилась. 2 диагностика показала уже пропуск во втором цилиндре. Оставил машину на ночь у ОД, посмотрим что скажут.
Илья Михеев
30.01.2018, 10:52
У меня ситуация следующая. При запуске на холодную через 30 сек начинает троить и попутно отключается блок круиза. 1 диагностика показала что пропуски в 1 и 2 цилиндре поменяли свечи и переставили катушки 1 и 2 на 3 и 4. на следующий день ситуация повторилась. 2 диагностика показала уже пропуск во втором цилиндре. Оставил машину на ночь у ОД, посмотрим что скажут.
Думаю, у Вас та же история что и описанные выше. Держите в курсе, что скажут ваш ОД.
Думаю, у Вас та же история что и описанные выше. Держите в курсе, что скажут ваш ОД.
Мне кажется что это прошивка кривая. В группе весты вконтакте подобных жалоб с пропусками зажигания при старте 1.8 дофига и больше
Похоже что прошивка. Кстати мне вот интересно, есть ли на SW 1.8 те у кого так же пропуски?
sergey-78
30.01.2018, 22:06
Похоже что прошивка. Кстати мне вот интересно, есть ли на SW 1.8 те у кого так же пропуски?
Тьфу тьфу тьфу, нету такого.
Андрей Фил
31.01.2018, 07:28
Мой ОД взял паузу, говорит можете пока забрать и кататься недельку, так как пропуски только при пуске на холодную, дальше нету.
Масло у меня уже меняно два раза. С завода в двигатели 1.8 льют не Роснефть, а Лукойл Армотеч 5W-40, специально звонил и узнавал, масло хорошее. Потом менял его на Лукойл Люкс. 3000 руб - это как то дорого.
Илья, вопрос такой, у вас процесс троения такой же?
завожу, после 10 -15 секунд начинаются вибрации движка и мигает лампочка чека(еще обороты плавать начинают), потом вибрации уменьшаются и чек просто горит - не мигает. Если сразу после мигания выключить зажигание и завести - то никакого троения не будет и мигания чека то же. Хотя движок за 20-30 сек явно не успел прогреться, у Вас так же?
Еще вопрос, если ездить с такими симптомами, как это на движке отразится?
У меня точно такая же проблема как и у вас, началась она в прошлом году, на третий день после покупки, прошел год, второй день троит на холодную после того как постоит на улице часиков 8, официалы ничего сделать не могут, грешат на кривую прошивку, забил на это, машина едет, чек тухнет после того как двигатель раз 5 заведешь.
Думаю, у Вас та же история что и описанные выше. Держите в курсе, что скажут ваш ОД.
Машину забрал. Сказали выгоняли на ночь и втечении дня на улицу, утром пропусков не было и чек не загорался, все проверили и ничего не нашли. В акте указали результат диагностики (пропуск во втором цилиндре единичной фиксации).
Илья Михеев
31.01.2018, 09:36
Машину забрал. Сказали выгоняли на ночь и втечении дня на улицу, утром пропусков не было и чек не загорался, все проверили и ничего не нашли. В акте указали результат диагностики (пропуск во втором цилиндре единичной фиксации).
Возможно температура была недостаточно низкая, по своей заметил что троение возникает после того как постоит ночь и при этом температура -7 и ниже.
Возможно температура была недостаточно низкая, по своей заметил что троение возникает после того как постоит ночь и при этом температура -7 и ниже.
Температура ночью была -13 - -15°. Заметил если перед тем как начнет троить дать немного газу, троения не происходит. Видимо какая то ошибка в прогревочном режиме ПО. Возможно ПО неправильно определяет температуру двигателя или наружного воздуха и выставляет при запуске обороты по ниже.
Гагаринец
31.01.2018, 10:38
А нельзя ли считать идентификаторы прошивок у тех, у кого Троит и у тех, у кого не Троит на моторе 1,8 и сравнить???
Возможно температура была недостаточно низкая, по своей заметил что троение возникает после того как постоит ночь и при этом температура -7 и ниже.
аналогично, как раз первый раз температура ночью была -7 -8.
Забрал на время на тест машину, но у нас сейчас тепло(0... -2), пока ни чека, ни троения нету. Завтра обещают -10, там и посмотрим. Но режим прогрева немного поменялся(может потому что тепло?). Раньше при заводе обороты сразу на 1200-1300, потом через минуты 2 - резко на 800... Сейчас на 1100 и по чуть-чуть до 800... Завтра выйдет мой менеджер спрошу, может что то с ней сделали, о чем я не знаю...
Добавлено через 1 минуту
А нельзя ли считать идентификаторы прошивок у тех, у кого Троит и у тех, у кого не Троит на моторе 1,8 и сравнить???
Если вкратце - как это сделать, пока машина у меня могу сделать. Или проще у сервисников спросить какая прошивка?
Добавлено через 1 минуту
Температура ночью была -13 - -15°. Заметил если перед тем как начнет троить дать немного газу, троения не происходит. Видимо какая то ошибка в прогревочном режиме ПО. Возможно ПО неправильно определяет температуру двигателя или наружного воздуха и выставляет при запуске обороты по ниже.
хм, у меня по -другому, троит как раз при 1200-1300 оборотов, до 800 падает резко уже потом, после прогрева.
Гагаринец
31.01.2018, 12:11
Если вкратце - как это сделать, пока машина у меня могу сделать. Или проще у сервисников спросить какая прошивка?
Сканером подцепиться у сервисников или прошивальщиков.
sergey21713
31.01.2018, 18:35
оЗаметил если перед тем как начнет троить дать немного газу, троения не происходит.
Я не спец, но разве не здесь надо копать?
Сначала попробовать и другим при минус 7 и ниже, и если также, то...подумать.
А если что-то простое, не смесь, э-э... свеча в масле? (пропускает колпачок)
Только не говорите, что дилер свечи смотрел!
Тем более известна проблема с уровнем масла (пара колпачок-клапан).
Имхо, конечно. Папрашу не пинать:beauty:
Откатали наши белорусские друзья другую весту с 1.8 на другом стенде. Цифры более реалистичные и близкие к заводу. Так что в первом тесте явно или стенд неправильно настроен или машина от дилера не совсем заводская)
Собственно ссылка на видео https://youtu.be/vm4JvEKlF_c
126 л.с. и 170 Нм в первом замере и 124/168 во втором
о
Я не спец, но разве не здесь надо копать?
Сначала попробовать и другим при минус 7 и ниже, и если также, то...подумать.
А если что-то простое, не смесь, э-э... свеча в масле? (пропускает колпачок)
Только не говорите, что дилер свечи смотрел!
Тем более известна проблема с уровнем масла (пара колпачок-клапан).
Имхо, конечно. Папрашу не пинать:beauty:
Свечи на новые заменили, но это не исправило ситуацию. Масло ест где то 100г на 1000км.
Илья Михеев
01.02.2018, 08:53
Температура ночью была -13 - -15°. Заметил если перед тем как начнет троить дать немного газу, троения не происходит. Видимо какая то ошибка в прогревочном режиме ПО. Возможно ПО неправильно определяет температуру двигателя или наружного воздуха и выставляет при запуске обороты по ниже.
Спасибо за этот коммент. Сегодня попробовал при -10, когда начал троить, дать немного газку - и нет проблемы. Буквально пару раз слегка нажал до 2 тыс/об и все - никакого троения. Я еще поглядываю на мгновенный расход - так вот когда начинается троение, он сразу начинает скакать - цифры не снижаются плавно до 0,9-1,0 как в нормальном режиме, а скачут. Так вот после подгазовки расход сразу стал в нормальном режиме падать, машина прогрелась, никакого чека. Похоже дело в прошивке... ОД пообещали мне перезвонить на днях и готовиться к "более серьезному ремонту" (у меня к счастью двигатель они не перебирали). Теперь я от этого точно откажусь) И надо бы написать письма от разных ОД на завод по этой проблеме, чтобы те пошевелились с новой прошивкой.
Добавлено через 1 минуту
Свечи на новые заменили, но это не исправило ситуацию. Масло ест где то 100г на 1000км.
У меня точно так же по обоим пунктам.
Digital_16rus
01.02.2018, 09:31
Свечи на новые заменили, но это не исправило ситуацию. Масло ест где то 100г на 1000км.
Тоже появилось троение на холодную, возможно дело в некачественном бензине, так как появилось на утро после заправки на Ирбисе, до этого не было
Тоже появилось троение на холодную, возможно дело в некачественном бензине, так как появилось на утро после заправки на Ирбисе, до этого не было
Для эксперимента заправлялся на разных заправка, точно не бенз. А так, чаще на Ирбисе заправляюсь. Сегодня как ни странно завелся без троения при температуре -15° без всяких манипуляций.
Digital_16rus
01.02.2018, 09:46
Для эксперимента заправлялся на разных заправка, точно не бенз. А так, чаще на Ирбисе заправляюсь. Сегодня как ни странно завелся без троения при температуре -15° без всяких манипуляций.
За всю зиму троения не было заправлялся на Кузкей, а тут заправился на Ирбисе и с утра появилось троение
sergey21713
01.02.2018, 21:10
Свечи на новые заменили, но это не исправило ситуацию. Масло ест где то 100г на 1000км
Не, Адель, я не о том. Мысль ( возможно неправильная- т.к. не спец) такая:
какой-то колпачок ночью именно в мороз (по теплу меньше дубеет??) пропускает масло в цилиндр (зазор в паре колпачок-стержень клапана) и утром свеча в цилиндре мокрая, т.к. электрод свечи нижняя точка. Масло-изолятор, вот и троит поначалу банально. А газанул- продул, свечка заработала.
Спецы, так может быть или нет?:smile-big: Ведь и "Авторевю" именно про это место утечки масла сообщал по 1.8. Исправили??
Если может быть, то утром в мороз от -7 и ниже отвернуть свечу того цилиндра, что троит
и глянуть, сухая ли? Кто что думает?
До кучи вопрос: если пропуски по конкретному цилиндру, то при чём смесь( прошивка т.е.)?
soulmaster
02.02.2018, 09:41
За всю зиму троения не было заправлялся на Кузкей, а тут заправился на Ирбисе и с утра появилось троение
Таиф-НК (летом и осенью 95, щас 92, пока холодно), ТатНефть (летом и осенью 95, щас 92, пока холодно), Ирбис (в Сокурах который, но там, правда, исключительно 98 лил, ибо на трассу, а там обгоны и всё такое) - троения не обнаружено ни при какой температуре. Всё, как часы.
sergey21713
02.02.2018, 22:48
1."...возможность повреждения маслоотражательных колпачков (кроме того, поставщик стал делать их из другого материала)"
2."... возможность повреждения клапанов."
Видимо мне достался движок со всеми возможными косяками. Сегодня с утра затроила, обороты поплыли, загорелся чек.:pissed-off:
Видимо мне достался движок со всеми возможными косяками. Сегодня с утра затроила, обороты поплыли, загорелся чек.
Ну а дальше? Это похоже, у меня ребенок пукнул.
Ну а дальше? Это похоже, у меня ребенок пукнул.
Завтра к дилеру.
По моей проблеме (троение и чек при запуске на холодную): после замены всех 4 катушек (переставили с тестовой весты) сегодня с утра та же хрень при заводе в -8.
ОД говорит давайте поменяем масло, типа с завода льют всякую хрень (один раз доливал ту же Роснефть полусинь 1,5 л.). Не понимаю смысла в этой процедуре, кроме как выкинуть 3 т.р. Масло конечно может и отстой, но это явно не причина...
...
Сейчас звонил второму ОД нашего города, переговорил с местным спецом по телефону. Он все выслушал, сказал что более чем уверен, что проблема связана с тем, что 1.8 подгоняли к европейским стандартам, а наше топливо этим стандартам не соответствует. Сказал, можно попробовать почистить дроссель, возможно даст какой-то результат.
А ОД ни разу не пробовал мотортестером (он же многоканальный осциллограф) параметры с движка посмотреть? Тесты, вроде баланса цилиндров и пр., им провести? Или нет такого "сложного" в использовании оборудования у них? Найдите себе нерукожопого мастера - с Посталовским, Мотор-доком или прочими хорошими мотортестерами, и сделайте уже машину!
Зачем столько пальцем в небо тыкать...
А "спеца", который "уверен, что проблема связана с тем, что 1.8 подгоняли к европейским стандартам", побейте больно, от всей души и лучше ногами!
Про глюки массовой прошивки, которые вылезли как троение на холодную лишь у небольшой части владельцев 1,8 можно сказать только одно - проще всего тыкнуть в то, в чем сам не в зуб ногой :)
Пожелание от себя - без графиков с осцилла (мотортестера) не надо тему забивать (график давления в топливной рампе, кмк, с дискретизацией не ниже 1200Гц на ХХ - обязателен в силу конструктивных особенностей 179 мотора, описанных в теме). Геморрой по телефону качественно не лечат. Как и все болячки остальные...
параметры с движка посмотреть?
Ну куда там, в основном ОД начинают менять поршневую, или сразу полная переборка двигателя.
Гагаринец
05.02.2018, 19:16
Ну куда там, в основном ОД начинают менять поршневую, или сразу полная переборка двигателя.
Нужно однозначно обращаться в другое место.
В 2008 году, после покупки калины, приехал на ТО-1, кажется в автокей.
Никто меня не спрашивал - прицепили газоанализатор, подключили мотортестер и сделали полную диагностику мотора.
Потом отправили сход-развал проверить на стенде, потом масло сменили и замки с петлями пробрызгали смазкой.
Ищи ОД с аппаратурой и спецами.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot