Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 2
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
У него немного дергается впрочем как и у меня.Таких прыжков как летом были нету, только утром на холодную если газануть.
Alex152bor
06.11.2016, 10:11
Ну вот !) Недолго радовался я АМТ. Пробег около 2000 Уже два раза - при спокойном движении на 50 -60 км/час. рев двигателя отключение коробки, зажигание символа неисправность трансмиссии. И это в потоке!!! Скатываюсь на обочину , остановка перезапуск двигателя, ошибка гаснет, коробка работает. И это в спокойном движении .без перегрева.Жесть короче. Записался к ОД -завтра поеду. ЭХ, уже мысль подкрадывается. а не дурак ли я с этой Вестой).
Похожая проблема стал зависать робот на второй передаче. Загорается ошибка трансмиссии + иногда ошибка двигателя. Как заметил происходит при повороте. Лечится остановкой и перезапуском двигателя. Пробовал не глушить пропадает через секунд 30 сама. Последнее время зачастила эта авария. Чем закончилось или продолжается?
А к дилеру съезить кто-то запрещает? Или эта ситуация сама по себе доставляет удовольствие?
У меня на автомате более сносно работает, бывает первая зависает , если резко газануть. На механику опасно переходить. 3 раза такое было. Еду 100 на 5 передаче и резко поднимаются обороты . Включаю аварийку и на обочину . На панели шестеренка красная горит. Стою , курю минут 5 . Потом все нормально. Последний раз это на обгоне было, пересрался , хорошо машин мало было. К дилеру обратился , говорят надо адаптацию коробки делать.
К дилеру обратился , говорят надо адаптацию коробки делать.
Только говорят и ничего не делают?
Только говорят и ничего не делают?
Говорят надо записаться, при чем говорят с такими унылыми лицами, буд то я им чего то должен, я за одно разговор завел про замену масла , и про втулки стаба сказал как бы за одно. Они вообще расстроились, масло толь ко наше или с гарантии слетишь. про втулки промолчали.
Говорят надо записаться
Надо. Их вид тебя должен меньше всего интересовать. Надо настаивать на своем. От постов тут ситуация не изменится. Ну а если думаешь, что они за тобой будут бегать со словами "чего изволите", то так и будешь ездить на неисправный машине. В конце концов есть горячая линия на ВАЗе.
serg100orel
06.11.2016, 22:36
У меня на автомате более сносно работает, бывает первая зависает , если резко газануть. На механику опасно переходить. 3 раза такое было. Еду 100 на 5 передаче и резко поднимаются обороты . Включаю аварийку и на обочину . На панели шестеренка красная горит. Стою , курю минут 5 . Потом все нормально. Последний раз это на обгоне было, пересрался , хорошо машин мало было. К дилеру обратился , говорят надо адаптацию коробки делать.
у меня после таких же глюков диагностика показала : ,,Ошибка ПО ,,
и палёным диском слегка пахло . мне кажется что дело в буксующем сцеплении , мозги теряются что делать : скорость 100 и пробуксовка !
Glock224
07.11.2016, 01:11
У меня на автомате более сносно работает, бывает первая зависает , если резко газануть. На механику опасно переходить. 3 раза такое было. Еду 100 на 5 передаче и резко поднимаются обороты . Включаю аварийку и на обочину . На панели шестеренка красная горит. Стою , курю минут 5 . Потом все нормально. Последний раз это на обгоне было, пересрался , хорошо машин мало было. К дилеру обратился , говорят надо адаптацию коробки делать.
Была такая же фигня,первый раз при развороте,скорость была ну 10 км/ч от силы,дальше стало прогрессировать,на трассе при обгонах,по городу при обычной езде,жесть короче не предсказуемая.Поменял сцепление,ничего не изменилось,так же непредсказуемо вырубалась передача и загоралась шестеренка.Прикупил БК Мультитроникс (не реклама) через него считал и сбросил ошибки АМТ (штуки 3 было,не помню уже),на сегодняшний день проехал 6000 км. в разных режимах,больше не повторялось.
сбросил ошибки АМТ (штуки 3 было,не помню уже)
Даже для интереса не посмотрел какие ошибки? Странный подход. Просто сбросить ошибки это как больному вместо лечения диагноз из карты вычеркнуть :)
Phantom70
07.11.2016, 07:14
Даже для интереса не посмотрел какие ошибки? Странный подход. Просто сбросить ошибки это как больному вместо лечения диагноз из карты вычеркнуть :)
мультитроникс если не был подключен на момент появления ошибки то он и не показывает нифига, а вот сбросить дает...
мультитроникс если не был подключен на момент появления ошибки то он и не показывает нифига, а вот сбросить дает...
Интересно. А как он дает сбросить то, чего не показывает? Я просто не в курсе. Как это. Просто информирует что есть ошибки, но не дает их код? Или как?
Phantom70
07.11.2016, 11:37
Интересно. А как он дает сбросить то, чего не показывает? Я просто не в курсе. Как это. Просто информирует что есть ошибки, но не дает их код? Или как?
Вот не буду врать, сейчас, просто когда у меня появился чек я подключил бк, чтобы посмотреть код ошибки - он не показал ошибки, подумал, что может нет в нем протокола нужного, но там есть пункт меню - сбросить ошибки, во через него все сбросилось.
А когда БК стоял на солярисе и я игрался с ДПКВ- он завизжал и появился код ошибки сразу и потом сбрасывал через него же .... так, что х.з. как оно там реализовано.
Glock224
07.11.2016, 16:03
Даже для интереса не посмотрел какие ошибки? Странный подход. Просто сбросить ошибки это как больному вместо лечения диагноз из карты вычеркнуть :)
Подход не странный,а так получилось.Мультитроникс на тот момент,да и сейчас тоже,не давал расшифровок кодов ошибок,дело было на даче,интернета нет от слова совсем.Да,каюсь,можно было записать,профукал,стер всё,а когда опомнился было поздно.Это сейчас я скачал расшифровки и теперь во всеоружии.БК считывает ошибки не зависимо от того был он на момент возникновения ошибок или нет.У меня передачи стали вылетать до установки БК,а считал он их без вопросов,правда при удалении ошибок завис,в новой прошивке исправлено.
Glock224
07.11.2016, 16:07
Интересно. А как он дает сбросить то, чего не показывает? Я просто не в курсе. Как это. Просто информирует что есть ошибки, но не дает их код? Или как?
У меня на БК выглядит следующим образом.
Похоже,что доступные в интернете расшифровки кодов не полные,свои сегодняшние ошибки не нашёл.
Да,каюсь,можно было записать,профукал,стер всё,а когда опомнился было поздно.
Жалко, было бы интересно узнать что за ошибки. Ну главное помогло, это уже хорошо.
Добавлено через 7 минут
У меня на БК выглядит следующим образом.
Похоже,что доступные в интернете расшифровки кодов не полные,свои сегодняшние ошибки не нашёл.
Интересные коды...
BratAntonio
08.11.2016, 18:30
Расписал всё как было)))
https://www.drive2.ru/l/458413886484255664/?m=458414436240115261&page=0#a458414436240115261
BratAntonio
09.11.2016, 20:03
УРА!!!))) Забрал машину из сервиса!)
https://g-a.d-cd.net/f8ee31es-960.jpg
57000 руб???? Он что из золота?
BratAntonio
09.11.2016, 20:11
Он что из золота?
ну так ZF ведь))) Не жопа собачья)
Ну вот и у меня глюканула коробка.. Вчера два раза подвисла первая, хорошо форум читал, не испугался... Спасибо писателям.
Iluvatar
01.12.2016, 08:53
Это не глюки коробки, просто небось резко по педали газа топнули, вот и включилась программа наибыстрого разгона, где переключение на 5к+ оборотов идет. А вы уже перестали на газ сильно давить - тогда возникает подобная проблема.
вы уже перестали на газ сильно давить - тогда возникает подобная проблема.
верно
через пару тройку секунды робот убеждается что водитель одумался и дальше переключает как обычно
Да неее вы чёё?! Чувак форум читал! Это глюк! Был бы не робот - был бы не глюк. А так...
Да неее вы чёё?! Чувак форум читал! Это глюк! Был бы не робот - был бы не глюк. А так...
вот это и подводит
один испугался и глюком назвал на первых страницах
теперь все кто чо-то подобное видят, читают на форуме первую страницу и все, ппц, глюк у них
Смотря как повисла. На Приорах первая зависала иногда совсем, сколько не едь и что не нажимай. Потом вроде перепрошивать стали, типа действительно ошибка в программе.
Смотря как повисла. На Приорах первая зависала иногда совсем, сколько не едь и что не нажимай. Потом вроде перепрошивать стали, типа действительно ошибка в программе.
а на весте как повисает, расскажешь?
Можно как-нибудь робот научить, чтобы он на маленькой скорости на первой передачи сцепление размыкал? Тошнясь в пробках, раздражает торможение двигателем и небольшая тряска, приходится вручную в нейтралку переключать.
В остальном к роботу нареканий нет. Все, кто садился за руль моей машины, говорили, что особых отличий от АКПП нет. Разве что только задержка небольшая, когда газу даешь.
Можно как-нибудь робот научить, чтобы он на маленькой скорости на первой передачи сцепление размыкал?
если чуть-чуть прижать тормоз, то размыкается и машинка катится
а на весте как повисает, расскажешь?
В 18 году сарай с АМТ куплю и расскажу.
В 18 году сарай с АМТ куплю и расскажу.
ну так вот на исправной коробке не зависает передача
есть просто режим активной езды, если резко продавить педаль газа - то двигатель выкрутится в звон
если при этом газ отпустить - вверх переключения не будет....машина подождет - вдруг ты дальше газ давить будешь.
аналогично после пробки машина не будет спешить включать вторую и может докрутиться на 1-ой и до 4-5 тысяч......мало ли, вдруг опять останавливаться, сколько можно 1-2-1-2-1-2 переключаться.
аналогично если довольно ощутимо ускориться на 2-ой и тут же отпустить газ.
машина будет держать вторую некоторое время (вдруг понадобится дальше ускоряться)
все потому что АМТ понятия не имеет кто там за рулем и чо ему надо.
а эти алгоритмы универсальные и чаще попадают в дорожную ситуацию чем не попадают.
по крайней мере я, зная об этих алгоритмах, с удовольствием и успешно ими пользуюсь.
Можно как-нибудь робот научить, чтобы он на маленькой скорости на первой передачи сцепление размыкал? Тошнясь в пробках, раздражает торможение двигателем и небольшая тряска, приходится вручную в нейтралку переключать.
Мне бы наоборот хотелось, чтобы можно было тащиться на холостых с сомкнутым сцеплением, а АМТ его отпускает, когда совсем замедлился.
А так просто тормоз коснуться, отпустит сцепу.
чтобы можно было тащиться на холостых с сомкнутым сцеплением, а АМТ его отпускает, когда совсем замедлился.
ну это как раз компенсируется чуть-чуть прижатым газом ;)
ну это как раз компенсируется чуть-чуть прижатым газом ;)
Так можно и подпалить, не чувствуется где там момент полного смыкания.
Даже не можно, а точно. Сегодня после длинной пробки явно ощущалось, что сцепление нагрелось хорошенько. Начала переключаться лениво, типа передачу подольше держать чем обычно, небольшие потряхивания.
Так можно и подпалить, не чувствуется где там момент полного смыкания.
дело привычки
ощутить что едешь на сомкнутом очень просто - если чуть дрогнул ногой а машина отозвалась - значит сцепление включено
а ежли плавно все - то полу-выжато.
а ежли отпустить газ - сразу начинается торможение двигателем (даже на тысяче оборотов) - вот это сомкнуто точно.
я робота натренировал щас, он сцепление смыкает сразу на тысяче))
трогаюсь так: чуть прижал газ -> обороты дрогнули до тысячи - > газ приотпустил сражу как прижал ->машина уже покатилась и сцепление сомкнуто....все, дальше на передаче как обычно
и быстро и плавно и без лишних напрягов актуатора.
А вот вопрос роботоводам. Я очень часто в узких местах дворов и прочих парковках ползу играя сцеплением со скоростью беременной улитки. На АМТ можно как то ехать на скорости сильно меньшей оборотов ХХ и первой передаче? Просто в большом городе иногда приходится например парковаться по камере заднего вида подъезжая к соседней машине на расстояние нескольких сантиметров и делать это несколько раз подряд, например при параллельной парковке.
А вот вопрос роботоводам. Я очень часто в узких местах дворов и прочих парковках ползу играя сцеплением со скоростью беременной улитки. На АМТ можно как то ехать на скорости сильно меньшей оборотов ХХ и первой передаче? Просто в большом городе иногда приходится например парковаться по камере заднего вида подъезжая к соседней машине на расстояние нескольких сантиметров и делать это несколько раз подряд, например при параллельной парковке.
когда газ еле-еле прижимаешь - не только двигатель отзывается, но и актуатор сцепления начинает почуть его смыкать
вот тебе и движение ниже скорости хх
аналогично назад. но поскольку задняя длиннее первой, оборотов подкидывает больше прежде чем начать движение.
А вот вопрос роботоводам. Я очень часто в узких местах дворов и прочих парковках ползу играя сцеплением со скоростью беременной улитки. На АМТ можно как то ехать на скорости сильно меньшей оборотов ХХ и первой передаче? Просто в большом городе иногда приходится например парковаться по камере заднего вида подъезжая к соседней машине на расстояние нескольких сантиметров и делать это несколько раз подряд, например при параллельной парковке.
В мануале сказано:
следует учесть, что при снижении
оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин-1), сцепле-
ние выключится автоматически, чтобы избежать остановку
двигателя.
Iluvatar
01.12.2016, 19:07
Никаких проблем с парковками, в том числе и при движении задним ходом тык впритык. Да, надо на газ в отличии от АКПП давить (точнее поглаживать его), но трудностей никаких. На механике ИМХО даже труднее.
Никаких проблем с парковками, в том числе и при движении задним ходом тык впритык. Да, надо на газ в отличии от АКПП давить (точнее поглаживать его), но трудностей никаких. На механике ИМХО даже труднее.
на мехе если нужно прекратить движение надо сцепление выжимать и следить чтоб не заглохла
а на АМТ просто газ отпустил и машина уже на выжатом сцеплении стоит
RUSTEM 77
02.12.2016, 11:37
Если машина на роботе, то необходимо приноровиться играть педалью газа и тогда вполне себя комфортно будете чувствовать в любой ситуации.
Всем спасибо. Переживал за этом момент.
Если машина на роботе, то необходимо приноровиться играть педалью газа и тогда вполне себя комфортно будете чувствовать в любой ситуации.
На роботе как раз ничем играть не надо. На сколько надо ехать, на столько и на газ нажимаешь. Играть педалями надо на обычной КПП, на роботе всю игру на себя берет бдок управления роботом.
Driver-7
02.12.2016, 13:40
Если машина на роботе, то необходимо приноровиться играть педалью газа и тогда вполне себя комфортно будете чувствовать в любой ситуации.
Согласен на 100%. "Игрой" газом практически решил проблему плавности переключения.
Играть педалями надо на обычной КПП, на роботе всю игру на себя берет бдок управления роботом.
поспорю
можно интересных результатов добиться при аккуратном обращении с газом...и тем самым не напрягать сцепу в пробках
поспорю
можно интересных результатов добиться при аккуратном обращении с газом...и тем самым не напрягать сцепу в пробках
А в чем спор? Я с тобой согласен в том что ты написал. А по поводу игры педалями... Всегда считал что этот термин относится к саглосованным действиям педалями сцепления и газа для аккуратного медленного движения в пецефических условиях (парковка, грязь, снег и т. п.) Ну если кто-то играет педалями (а может и еще чем :)) с другой целью, то конечно и на роботе можно играть с педалью газа :)
RUSTEM 77
03.12.2016, 08:00
На роботе как раз ничем играть не надо. На сколько надо ехать, на столько и на газ нажимаешь. Играть педалями надо на обычной КПП, на роботе всю игру на себя берет бдок управления роботом.
Вот это я и имел в виду.
Добавлено через 1 минуту
А в чем спор? Я с тобой согласен в том что ты написал. А по поводу игры педалями... Всегда считал что этот термин относится к саглосованным действиям педалями сцепления и газа для аккуратного медленного движения в пецефических условиях (парковка, грязь, снег и т. п.) Ну если кто-то играет педалями (а может и еще чем :)) с другой целью, то конечно и на роботе можно играть с педалью газа :)
Если вы и балуетесь чем-то, это не значит что другие этим тоже занимаются.
Играть педалями надо на обычной КПП
Пару дней назад загонял гранту на мойку, если трогаешься как обычно с мкп то всё нормально а если отпускать сцепление очень плавно то начинает потряхивать (сразу вспомнилась своя калина), получается что сцепление ведёт на большинстве авто, а ярко выражено на амт.
если отпускать сцепление очень плавно то начинает потряхивать (сразу вспомнилась своя калина), получается что сцепление ведёт на большинстве авто, а ярко выражено на амт.
Залезавшие лично в сцепление на Приорофоруме сделали вывод, что большинство потряхиваний от незначительных до подпрыгивания машины связаны с неправильным типом смазки вала диска сцепления. Типа смазка густеет, сохнет и диск не хочет нормально двигаться по валу. В принципе это очень похоже на правду.
serg100orel
05.12.2016, 09:23
Полная фигня !))
Кренделек
06.12.2016, 20:08
Можно как-нибудь робот научить, чтобы он на маленькой скорости на первой передачи сцепление размыкал? Тошнясь в пробках, раздражает торможение двигателем и небольшая тряска, приходится вручную в нейтралку переключать.
В остальном к роботу нареканий нет. Все, кто садился за руль моей машины, говорили, что особых отличий от АКПП нет. Разве что только задержка небольшая, когда газу даешь.
Хоть на маленькой, хоть на большой, переключаешь на нейтраль и едешь накатиком. постоянно к светофорам так докатываюсь
Хоть на маленькой, хоть на большой, переключаешь на нейтраль и едешь накатиком. постоянно к светофорам так докатываюсь
проблема в том, что есть некий порог скорости, при котором включение режима А необходимо подтвердить педалью тормоза...
Кренделек
07.12.2016, 15:48
проблема в том, что есть некий порог скорости, при котором включение режима А необходимо подтвердить педалью тормоза...
есть такое, но когда на светофоре подъезжаешь к впереди стоящему авто, ты притормаживаешь.В этот момент и подтыкаешь передачу А и нет таакой проблемы.
Хоть на маленькой, хоть на большой, переключаешь на нейтраль и едешь накатиком. постоянно к светофорам так докатываюсь
Это хоть и немного, но увеличивает расход и в принципе опасно, если вдруг внезапно нужно будет сманеврировать, а включена нейтралка.
У себя вообще не замечал проблем с торможением двигателем. По нулевому расходу видно, что тормозит, но делает это плавно и в нужным момент размыкает сцепление без ощутимых ускорений.
RUSTEM 77
07.12.2016, 19:47
Педалью газа надо нежнее обращаться.
У себя вообще не замечал проблем с торможением двигателем. По нулевому расходу видно, что тормозит, но делает это плавно и в нужным момент размыкает сцепление без ощутимых ускорений.
Сцепа у вас в полном порядке.Мне когда диск поменяли тоже так было первые тысяч шесть семь.Потом начались тычки при торможении двигателем.
с приходом минусовых температур даже намеки на дрожь прошли (хотя чуть-чуть начиналось уже второй раз).
RUSTEM 77
08.12.2016, 14:29
У меня шестеренка вчера утром загорелась, вечером потухла. Сегодня опять с утра загорелась, поехал к ОД потухла, сейчас бум искать причину. И при повороте на право какие-то колеблющиеся звуки появились.
serg100orel
09.12.2016, 00:44
У меня шестеренка вчера утром загорелась, вечером потухла. Сегодня опять с утра загорелась, поехал к ОД потухла, сейчас бум искать причину. И при повороте на право какие-то колеблющиеся звуки появились.
Причина загорания шестерёнки на 99% - буксующее сцепление плохой фирмы Валео :smile-big: .Сакс у меня решил все прблемы , всё работает идеально .
RUSTEM 77
09.12.2016, 09:22
Причина загорания шестерёнки на 99% - буксующее сцепление плохой фирмы Валео :smile-big: .Сакс у меня решил все прблемы , всё работает идеально .
Вчера был у ОД, сцепление у меня уже меняное по гарантии. Номер ошибки не сказали, но её скинули что-то помухлевали и сказали поездить в ручном режиме, эта ошибка заводу известна т.к. на неё есть описание её устранения. Возможно она вылезла из-за того что, когда я трогался в режиме А с места в снегу обороты поднимались почти то 5000, а на вторую робот не переключился и я переходил в режим М и сам перекоючал, а потом сразу в А. По второй проблеме, в колесам идут два шланга один потолще другой по тоньше, вот те которые потоньше вылезли из своих мест крепления и при повороте руля колесо за них задевало и получался звук как-будто что-то терлось. Нашли когда машину подняли на подъёмник и ВКЛ передачу имитировали езду, это я сам только это заметил. Шланги установили на места, пока тишина. Шестеренка тоже сегодня не загорелась, хотя до работы ехал в жёсткой пробке 10 км на первой и второй скорости не более.
Mozgolom
09.12.2016, 11:10
в колесам идут два шланга один потолще другой по тоньше,
О каких шлангах речь? Уж не о тормозных ли?
RUSTEM 77
09.12.2016, 11:33
О каких шлангах речь? Уж не о тормозных ли?
Один из низ тормозной второй хз не разбирался.
второй вообще провод на датчик АВС....
RUSTEM 77
09.12.2016, 12:29
Это не провод, а тоненький шланг, возможно так и есть идёт на АБС, но это суть проблемы не меняет.
Mozgolom
09.12.2016, 12:54
Это не провод, а тоненький шланг, возможно так и есть идёт на АБС, но это суть проблемы не меняет.
На датчик АБС идет провод, а не шланг. Я так понял, что провод датчика АБС цеплял за колесо? В принципе, это не так страшно, как если бы тормозные шланги цепляли. Выдохнул...
RUSTEM 77
09.12.2016, 16:38
На датчик АБС идет провод, а не шланг. Я так понял, что провод датчика АБС цеплял за колесо? В принципе, это не так страшно, как если бы тормозные шланги цепляли. Выдохнул...
Но звуки были неприятными. Да и если провод АБС цеплялся тоже ничего хорошего. Не понятна как они выскочили из мест креплений. Буду ездить смотреть.
Just_Fog
13.12.2016, 20:13
ездил у меня друг на приоре с роботом. на родном сцеплении. гарантия кончилась, пробег тысяч 80. ну ездил радовался. вроде и не тупит особо (привык) и сцепу не надо постоянно менять, как на весте. объяснялось ему меньшим весом. суть в чем. на днях перестал включаться задний ход. поехал на станцию. там ошибки пробуксовка сцепления и актуатор. ну все репы почесали, решили что сцепа мрет так. хотя пробукосвку он не замечал и вперед машина ехала адекватно. купил сцепу. взял усиленную. заменили. по виду на старой можно было еще тысяч 50 катать. заводят-не заводится. сняли коробку. решили что дело в каком-то датчике. но датчиков нигде нет, чтоб подкинуть для проверки. собрали консилиум, пригласили инженера с вазовской сто. весь день думали. вердикт на сегодня-замена актуатора. типа в нем сдох моторчик, в этом моторчике датчик положения. отдельно не существует и не меняются. и якобы авто думает, что включена передача и заводить не дает. вот такие пироги
Объясните, плз:
В мануале сказано:
Выключать зажигание можно в любом положении селектора.
Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения
всех действий по истечении 60 секунд, за это время он за-
поминает последнюю актуальную информацию по положе-
нию акуаторов и включает (замыкает) сцепление.
Т.е. можно оставить в N и сцепление замкнется.
Но дальше в мануале сказано:
В положении N при выключенном зажигании автомобиль мо-
жет катиться и его можно буксировать, в других положени-
ях селектора автомобиль останется на выбранном режиме
(R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сце-
пление замкнуто
Так, все-таки, в N сцепление будет замкнуто или нет?
BratAntonio
15.12.2016, 22:54
Так, все-таки, в N сцепление будет замкнуто или нет?
Нет
https://www.youtube.com/watch?v=oeVWMue2FuY
BratAntonio
18.12.2016, 21:54
https://www.youtube.com/watch?v=oeVWMue2FuY
а в двух словах?
serg100orel
19.12.2016, 01:36
Объясните, плз:
В мануале сказано:
Выключать зажигание можно в любом положении селектора.
Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения
всех действий по истечении 60 секунд, за это время он за-
поминает последнюю актуальную информацию по положе-
нию акуаторов и включает (замыкает) сцепление.
Т.е. можно оставить в N и сцепление замкнется.
Но дальше в мануале сказано:
В положении N при выключенном зажигании автомобиль мо-
жет катиться и его можно буксировать, в других положени-
ях селектора автомобиль останется на выбранном режиме
(R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сце-
пление замкнуто
Так, все-таки, в N сцепление будет замкнуто или нет?
При вЫключенном зажигании сцепление во всех положениях селектора смЫкается . При вКлючении если в N стоит , то размыкается . Всё просто и логично , и не бойтесь вы за выжимной , ничего ему не будет .
а в двух словах?
в двух словах практически все что она говорила о АМТ она пересмотрела, покатавшись несколько дней по пробкам)))
в двух словах практически все что она говорила о АМТ она пересмотрела, покатавшись несколько дней по пробкам)))
По пробкам нормально. И с 1-й на 2-ю тоже нормально. Хуже со 2-й на 1-ю. Но пообщавшись с владельцами АМТ на разных иномарках, понял что это слабое место всех АМТ. Как с этим у двухдисковых роботов не знаю, но это пока не про Весту, так что не интересно до момента выбора следующей машины.
Как с этим у двухдисковых роботов не знаю,
у них примерно так же
просто само переключение быстрее происходит
а вниз и DSG, и повершифт переключаются ппц как неохотно ...ониж вторым сцеплением наготове передачу вверх держат.
вот линейный разгон на них - да, кайф
а ежли газ-тормоз-газ-тормоз, то только спорт-режим кое-как помогает....а иначе коробка пугается и задумывается (с поправкой на более быстродействующие актуаторы)
Объясните, плз:
В мануале сказано:
Выключать зажигание можно в любом положении селектора.
Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения
всех действий по истечении 60 секунд, за это время он за-
поминает последнюю актуальную информацию по положе-
нию акуаторов и включает (замыкает) сцепление.
Т.е. можно оставить в N и сцепление замкнется.
Но дальше в мануале сказано:
В положении N при выключенном зажигании автомобиль мо-
жет катиться и его можно буксировать, в других положени-
ях селектора автомобиль останется на выбранном режиме
(R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сце-
пление замкнуто
Так, все-таки, в N сцепление будет замкнуто или нет?
Сцепление выключится (сомкнется), спустя 1 мин стоянки с рычагом в N и отпущенной педалью тромоза. подробнее тут - https://www.drive2.ru/l/456419372391466740/
iosif.iron
23.12.2016, 19:34
Вот и я столкнулся с проблемой АМТ. Автомобилю один месяц,пробег 900 км.С утра 21.12.16 немного поездил по Московским пробкам,выехав после получасовой стоянки загорелась шестерня аварийной работы коробки и машину при движении начало потряхивать. Решил остановиться и воспользоваться услугами Lada Assistance по эвакуации автомобиля в сервисный цент к ОД(Техинком).В Lada Assistance обрадовали тем что они готовы помочь но нужно подождать эвакуатор 4-ре часа.Решил добираться потихоньку своим ходом,при попытке отъехать с места парковки обнаружил что задняя передача не включается.Пришлось дожидаться эвакуатора(4ч-30м),после еще 2.5 часа по пробкам добирался до ОД.Приняли без вопросов,время 19-00.Через 1.5 часа автомобиль отдали с объяснением что они обновили прошивку блока управления и провели инициализацию коробки.Уверенности в том что проблема решена у мастера не было.Отъехав на несколько километров от техцентра проблема появилась вновь,решил потихоньку добираться до дома благо недалеко.Как парковался без возможности сдать назад(в ограниченных Московских условиях),отдельная история.С утра потихоньку добрался до ОД,сдал автомобиль с надеждой(со слов мастера) получить обратно свой автомобиль не раньше чем через 4 дня.Заикнулся про подменный автомобиль,на что получил ответ что они бы и с удовольствием но все автомобили заняты но как только так сразу.На следующий день к 13-00 позвонили с сервисного центра и предложили забрать автомобиль(очень оперативно).Во внутренних документах было указано о замене комплекта актуаторов(37000р).Второй день по пробкам, полет нормальный..
Второй день - ерунда. Сцепу менять надо. Однозначно!)
Во внутренних документах было указано о замене комплекта актуаторов(37000р).
а вот это уже инетерсно)
в рознице один дороже..
iosif.iron
23.12.2016, 20:13
Добавлено через 56 секунд
Второй день - ерунда. Сцепу менять надо. Однозначно!)
А сцепление при чем ?
а вот это уже инетерсно)
в рознице один дороже..
Да ладно! Много раз декларировалось, что один 18000, другой 22000!)
П.С. И, к тому же, это очучения ТС, начнет соображать - поймет)
iosif.iron
23.12.2016, 20:17
Вопрос в другом,если актуаторы так быстро будут выходить из строя то что мы будем делать в постгарантийный период?
Да не будут! Это бред! Не в актуаторах дело))
iosif.iron
23.12.2016, 20:25
Да не будут! Это бред! Не в актуаторах дело))
А пояснить.
Just_Fog
23.12.2016, 20:28
Второй день - ерунда. Сцепу менять надо. Однозначно!)
Если интересно, 489 сообщение в этой теме. Замена сцепы не помогла, Маш на не на гарантии. Уже неделю висит, так же задняя не ВКЛ. С заменой актуатора человек не спешит. 7к вышло сцепление с заменой и даюиагностмками, а ВОЗ и ныне там
iosif.iron
23.12.2016, 20:34
Если интересно, 489 сообщение в этой теме. Замена сцепы не помогла, Маш на не на гарантии. Уже неделю висит, так же задняя не ВКЛ. С заменой актуатора человек не спешит. 7к вышло сцепление с заменой и даюиагностмками, а ВОЗ и ныне там
При этих симптомах либо блок управления коробки либо актуаторы.Имхо.
Just_Fog
23.12.2016, 20:37
Шили обучали программировали, блок будто адекватно отвечает. Но и подавая напругу на актуатор, тот ползает как надо. Даже нет Уверенности, что замена одного актуатора решит проблему
Если интересно, 489 сообщение в этой теме. Замена сцепы не помогла, Маш на не на гарантии. Уже неделю висит, так же задняя не ВКЛ. С заменой актуатора человек не спешит. 7к вышло сцепление с заменой и даюиагностмками, а ВОЗ и ныне там
Переведи!))
Just_Fog
23.12.2016, 20:43
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=82847&postcount=489
Если интересно, 489 сообщение в этой теме. Замена сцепы не помогла, Машина не на гарантии. Уже неделю висит, так же задняя не ВКЛ. С заменой актуатора человек не спешит. 7к уже вышло сцепление с заменой и даиагностмками, а воз и ныне там
iosif.iron
23.12.2016, 20:46
Шили обучали программировали, блок будто адекватно отвечает. Но и подавая напругу на актуатор, тот ползает как надо. Даже нет Уверенности, что замена одного актуатора решит проблему
В техцентре ОД,в статике, на моем автомобиле кроме стандартных ошибок ,диагностика ничего не дала.Определились с заменой актуатора только с повторным обращением к ним и только после звонка(консультации) с Автовазом.В сервисном центре при этом не были абсолютно уверенны в причине и после замены актуаторов ,предложили поездить пару дней и отзвониться по ситуации.
Вот и у меня появилась проблема, пробег 8000, в последнее время, особенно при рыхлом снеге заметил, что не включается задняя передача после остановки, например парковка задом. Проблема не постоянная, возможно связана с пробуксовкой колес при движении вперёд, перед включением заднеей передачи, или при более резкой остановке. Кто сталкивался?
последнее время, особенно при рыхлом снеге заметил, что не включается задняя передача после остановки, например парковка задом.
Совсем нн включается? Или просто с задержкой? На ней нет синхронизатора. Так что если иногда включается с задержкой, то это в принципе нормально.
Совсем нн включается? Или просто с задержкой? На ней нет синхронизатора. Так что если иногда включается с задержкой, то это в принципе нормально.
Признаюсь, не ждал больше пары секунд, пытаясь перевести селектор на нейтраль или вперёд, иногда задняя включалась при проезде вперёд на пол метра, иногда помогало только выключение зажигания. Обязательно попробую подождать больше пары секунд, о результате отпишусь
Just_Fog
24.12.2016, 22:45
эпопея у другана практически закончилась. сняли коробку, разобрали. сломана вилка сцепления. с трудом нашли, заказали. ждут
serg100orel
25.12.2016, 00:10
А АМТ где производят ?
Добавлено через 12 минут
нет. но с его слов, не так просто найти. может, не такая как на ручке? ну мы в Тольятти живем, откуда у нас...
На ручке вилки теперь нет , а на АМТ наверное своя , т.к. выжимной из комплекта Сакс совсем не подошёл .
т.к. выжимной из комплекта Сакс совсем не подошёл .
И не должен был подойти. Наш выжимной от тросовой КПП. Тлько все это уже совсем не дефицит.
У меня коробка завыла.Раньше выла только на второй,а сейчас пока не прогреется в течении получаса,часа езды воет на всех передачах.Пробег 32 ткм с копейками.
Я так понял это не лечится сменой масла.
И какова вероятность что не завоет если поменять масло раньше?
На будущее интересуюсь(вдруг ещё один ваз куплю):beauty:
Если мы про нынешнюю КПП, то 100% рецепта вообще нет, но хорошее масло продлевает жизнь как двигателю так и КПП.
А на что нацелился, если не секрет.
Сергей-33
27.12.2016, 00:12
Кстати, по поводу воя - когда пиарили пришедшюю на смену реношной 21807, Автоваз писал о смене оснастки зуборезных станков и т.п.. Интересно - шестерни для АМТ теперь тоже на них делают?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot