Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 2
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Вот интересно, после скидывания клеммы с АКБ опять адаптацию проводить или не надо ?
Нет, не надо.
Вот интересно, после скидывания клеммы с АКБ опять адаптацию проводить или не надо ?
Несколько раз скидывал, ездит как ездила. Она вроде сама адаптируется когда надо.
Andruha54
08.07.2016, 21:15
Сегодня был в сервисе у дилера чё-то посмотрели, ошибки говорят почитали, инициализацию провели. Через час снова словил тот же глюк. Поезжу, повторится ещё - снова поеду видимо мозг выносить.
Сегодня был в сервисе у дилера чё-то посмотрели, ошибки говорят почитали, инициализацию провели. Через час снова словил тот же глюк. Поезжу, повторится ещё - снова поеду видимо мозг выносить.
Я с этой проблемой обращался еще на первой тысяче пробега. ПМ по телефону сказал "приезжайте, обновим вам прошивку АМТ, проблема известная, должно помочь". Приехал, обновили.. но "зависания" остались. Причем я уже и места в городе знаю, где робот "зависает" )) Если я правильно понимаю, робот в этот момент "думает" что машина едет в гору, поэтому начинает держать высокие обороты.
ПМ на повторное обращение дословно сказал следующее: "ну, значит, АМТ так работает, смиритесь" ))
serg100orel
14.07.2016, 00:03
в такие моменты просто надо подождать секунду и АМТ переключится .
РоманАлек
14.07.2016, 07:19
Я с этой проблемой обращался еще на первой тысяче пробега. ПМ по телефону сказал "приезжайте, обновим вам прошивку АМТ, проблема известная, должно помочь". Приехал, обновили.. но "зависания" остались. Причем я уже и места в городе знаю, где робот "зависает" )) Если я правильно понимаю, робот в этот момент "думает" что машина едет в гору, поэтому начинает держать высокие обороты.
ПМ на повторное обращение дословно сказал следующее: "ну, значит, АМТ так работает, смиритесь" ))
Обратился к официалам с подобной проблемой + подергивание при начале движения. Сделали переобучение, проблема осталась, записался снова, итог-25.07.16 сцепление под замену.
Для себя понял АМТ (тупиковый путь, не какие переобучения не помогут) не для города. Загородом к работе трансмиссии вопросов нет, оно и понятно движение на высших передачах. Проехать ж.д переезд, толкание в пробках, езда по грунтовке на 1,2 передачах можно получить зависание 1 передачи в отсечку, при плавном дозировании тяги.
Для города с данной трансмиссией комфорт не получаю, как не гладь (жми до упора) педаль не чего хорошего не выходит.
Здесь в Краснодаре вполне осознанно взял амт и не жалею, ранее жил в Новокузнецке и там амт даже не пробуя не стал бы брать.
Враги(трудности в работе) амт это гололедица, много разнообразнейших подъемов. Тут все это в разы, а то и десятки раз меньше поэтому амт нормально себя ведёт. Ну и зависит от темперамента водителя. Далеко не каждый будет мирится с : иногда подтупливанием, клевком при интенсивном разгоне и т.д. Как тут кто то писал"не люблю когда машина умней меня" . меня все устраивает. Мог бы пожелать только все ж кнопочку для разных стилей вождения спокойный-энергичный.
serg100orel
14.07.2016, 08:29
Нельзя требовать за 25000 доплаты комфорта на 150000 . Садясь с ручки на АМТ вполне понятно как пользоваться ручным режимом , благо переключение в него реализовано очень удобно . На Фордовском пауршифте жена полгода отьездив , не может его включать , аллгоритм неудобный , неестественный - надо перевести рычаг назад в режим спорт , а потом большим пальцем нажать кнопку слева , быстро не получается .
Для себя понял АМТ не для города.
Ну может для Томска и не подходит, для Питера в самый раз. :)
Для себя понял АМТ (тупиковый путь, не какие переобучения не помогут) не для города.
вот странно
а я эксплуатирую машину в основном в утренних и вечерних пробках
и для себя понял что АМТ как раз для города)
а на трассе я и без всяких роботов на ручке проеду...
РоманАлек
22.07.2016, 10:57
вот странно
а я эксплуатирую машину в основном в утренних и вечерних пробках
и для себя понял что АМТ как раз для города)
а на трассе я и без всяких роботов на ручке проеду...
Более нормальная работа АМТ на трассе, меньше затупов, монотонная езда (мое мнения). При чем здесь ручка? Я так и не понял.
При чем здесь ручка? Я так и не понял.
притом что на трассе за поездку может и придется переключиться раз 10....зачем тебе робот в этих условиях?))))))
serg100orel
22.07.2016, 13:01
Ну не понимает человек принцип коробки . Ну привык он на скутере с вариатором .:struggle:
Более нормальная работа АМТ на трассе, меньше затупов, монотонная езда (мое мнения). При чем здесь ручка? Я так и не понял.
"Затупы" у робота на трассе есть когда начинается горочка, а робот на пятой и не тянет, или на обгон идешь. Приходиться ручкой на пониженную переходить, иначе он долго думает делать это или нет. В городе по пробкам и светофорам проблем вообще никаких.
РоманАлек
22.07.2016, 18:31
притом что на трассе за поездку может и придется переключиться раз 10....зачем тебе робот в этих условиях?))))))
В отличии от вас сударь, я, передвигаюсь и меж город)
Добавлено через 3 минуты
Ну не понимает человек принцип коробки . Ну привык он на скутере с вариатором .:struggle:
ООО понимать суть коробки "этим все сказано", я, хочу просто ехать и не углубляться в прогнозы АМТ. На скутере кста не ездил, возможно там нет проблем)
Добавлено через 1 минуту
"Затупы" у робота на трассе есть когда начинается горочка, а робот на пятой и не тянет, или на обгон идешь. Приходиться ручкой на пониженную переходить, иначе он долго думает делать это или нет. В городе по пробкам и светофорам проблем вообще никаких.
Ручкой на АМТ? Может проста МКП тогда?
Веставоды, вы чо на веставода Рому накинулись ?:dont-know:
Нормальный толковый правдивый отзыв владелец про АМТ оставил выше 14.07.2016, 08:19 а вы прямо покой потеряли....:struggle:
С вами иногда по-нормальному а вы злые как....;)
В отличии от вас сударь, я, передвигаюсь и меж город)
а к чему эти понты здесь?
Добавлено через 33 секунды
Ветаводы, вы чо на веставоду Рому накинулись ?:dont-know:
Нормальный толковый правдивый отзыв владелец про АМТ оставили а вы прямо покой потеряли....:struggle:
в отличии от нас этот перец по трассе ездит.
я считаю, это достижение и повод гордиться)
притом что на трассе за поездку может и придется переключиться раз 10....зачем тебе робот в этих условиях?))))))
Это если только за фурой пристроиться и ползти 80 км/ч
Это если только за фурой пристроиться и ползти 80 км/ч
ну вон ездил в москву https://www.drive2.ru/l/9816934/
средняя 100, доехал за 5 часов
притормаживал только на пунктах оплаты
зачем мне в такой поездки автоматизация переключений?
ну вон ездил в москву https://www.drive2.ru/l/9816934/
средняя 100, доехал за 5 часов
притормаживал только на пунктах оплаты
зачем мне в такой поездки автоматизация переключений?
У меня тоже была средняя около ста от Питера до Вологды,а переключений было дофига и больше.Считай при каждом обгоне коих было наверное с сотню.Не все по четырехполосным автобанам ездят.
Driver-7
22.07.2016, 19:18
вот странно
а я эксплуатирую машину в основном в утренних и вечерних пробках
и для себя понял что АМТ как раз для города)
Странно, когда едешь в режиме "разгон-тормоз", даже на 2-ю не успеваешь переходить, АМТ ведет себя хуже всего. Но вполне допускаю, что особенности моей машины.
Ручкой на АМТ? Может проста МКП тогда?
Не, это редкое явление, для меня лучше АМТ. Да и переключить не надолго АМТ в ручной режим это вообще не проблема - горка закончилась или обогнал и опять на автомат - удобно.
Странно, когда едешь в режиме "разгон-тормоз", даже на 2-ю не успеваешь переходить, АМТ ведет себя хуже всего. Но вполне допускаю, что особенности моей машины.
А в чём это проявляется?
У меня ощущаются легкий толчок когда машина начинает тормозить двигателем только и всего.Пока сцепу не поменяли при торможении двигателем дергалась.Теперь всё плавно.
Странно, когда едешь в режиме "разгон-тормоз", даже на 2-ю не успеваешь переходить, АМТ ведет себя хуже всего. Но вполне допускаю, что особенности моей машины.
Как будто дергать ручку на МКП при таких условиях удобнее. Опять таки если затор глухой, можно и в ручном режиме на АМТ двигаться на пониженных передачах - все равно удобней чем на механике.
Driver-7
22.07.2016, 19:35
А в чём это проявляется
В основном когда не успеваю перейти при разгоне на 2-ю, при падении оборотов начинает дергать. Но не постоянно.
Добавлено через 3 минуты
Как будто дергать ручку на МКП при таких условиях удобнее
Я и не говорю.
РоманАлек
22.07.2016, 19:44
а к чему эти понты здесь?
Добавлено через 33 секунды
Аналогичный вопрос. К чему твой пук в данной теме?
Добавлено через 4 минуты
[QUOTE=fly;49125]Веставоды, вы чо на веставода Рому накинулись ?:dont-know:
Нормальный толковый правдивый отзыв владелец про АМТ оставил выше 14.07.2016, 08:19 а вы прямо покой потеряли....:struggle:
С вами иногда по-нормальному а вы злые как....;)
Это основные войска Lada )) Я о проблеме - а у нас, усе хорошо (5 колонна х..ле).
Аналогичный вопрос. К чему твой пук в данной теме?
а на трассе я и без всяких роботов на ручке проеду...
тупо потому что на трассе переключать передачи надо гораздо реже чем в городе
что тебе в этой фразе непонятно?
и если ты "пуками" только разговаривать можешь - прошу в мою сторону не "говорить"
я тебе про то, что фраза что АМТ не для города а для трассы - глупость
Абсолютно согласен ))Хотел тоже самое написать, да подумал зачем писать очевидные вещи ))) а тут вон оно как ))
Абсолютно согласен ))Хотел тоже самое написать, да подумал зачем писать очевидные вещи ))) а тут вон оно как ))
Ну это для нас очевидные :) есть люди для которых несколько переключений на трассе на трехпедальных автомобилях уже большая проблема. Теперь даже в правах есть категория только на автомате. И это не страшно само по себе, это реалии современные, зачем учиться ездить на ручке когда есть много доступных автоматов. Но во читать их мнения относительно технических вопросов действительно смешно.
Ну это для нас очевидные :) есть люди для которых несколько переключений на трассе на трехпедальных автомобилях уже большая проблема. Теперь даже в правах есть категория только на автомате. И это не страшно само по себе, это реалии современные, зачем учиться ездить на ручке когда есть много доступных автоматов. Но во читать их мнения относительно технических вопросов действительно смешно.
Ты не прав. Ручка, ручке рознь. Кому то нравится ездить на ручке, как мне на пример, нет затупов ,ты машиной владеешь, а не она тобой, кто то по деньгам не рассчитал и т.д. Не хочу Вас обидеть, но многие боятся брать робота и я в том числе, хотя не считаю себя асом в автомобилевладении, но и люди с большим профессиональным опытом.
РоманАлек
22.07.2016, 20:45
Абсолютно согласен ))Хотел тоже самое написать, да подумал зачем писать очевидные вещи ))) а тут вон оно как ))
Не нужно поддерживать сказанное, то чего не было:) Подмен понятий "прошел" на УРА. Найдете сказанное мною- АМТ для трассы, а не для города, вышлю пряник)
про то, что фраза что АМТ не для города а для трассы - глупость
Читал подобные выводы от владельцев Приор с АМТ.... , и слышал схожий отзыв в видеообзоре Весты с АМТ от Андрея Леонтьева, коего вполне уважаю....:struggle:
Дема, по-моему вы с Дипсом неправильно поняли суть слов Романа :dont-know:
К вам, веставодам, иногда по-нормальному, а вы......:smile-big:
Дема, по-моему вы с Дипсом неправильно поняли суть слов Романа :dont-know:
хм, а вроде вполне понятно написал:
В отличии от вас сударь, я, передвигаюсь и меж город)
мол он, бетмен, по трассе ездит на весте, а я пешком хожу))
поэтому ему явно можно делать выводы, а мне неположено.
да и другие его высказывания из соседней темы (которые он благоразумно исправл, но "осадочек то остался") - как бэ показывают допустимый уровень общения с этим персонажем и настраивают на определенный лад.
Не хочу Вас обидеть, но многие боятся брать робота и я в том числе, хотя не считаю себя асом в автомобилевладении, но и люди с большим профессиональным опытом.
Те кто берет машину на всю оставшуюся жизнь или в кредит на сто лет пускай боятся. Я приобретал в том числе и для "попробовать". Не понравится, продам. Пока повода нет, все в процессе познания. Мелкие косяки не пугают. За эти деньги вполне нормальный автомобиль, даже сцепление это временное разочарование, на следующей неделе все должно придти в норму.
Второй раз уже должно придти в норму ? Надолго ли.... ?:dont-know:
Да поживем, увидим. Я хочу альтернативный комплект поставить. Меня это как-то не напрягает. Ну точнее не очень напрягает. Я это и раньше проходил на вазах. Купишь вазовский комплект сцепления - сплошная лотерея, купишь нормальный импорт - ездишь и радуешься. И так не только со сцеплением.
Купишь вазовский комплект сцепления - сплошная лотерея, купишь нормальный импорт - ездишь и радуешься. И так не только со сцеплением.
А какой он, нормальный импорт, т.е. ЧИСТО импортная сцепа для Весты с АМТ ? И это ты не только про сцепление, а целиком про весь автомобиль ?
Терзают меня смутные сомнения, что любая сцепа на Весте с АМТ будет недолго радовать. :struggle:
Веста тяжелая, сцепа большУю часть времени работает в полувыжатом состоянии...., т.е. длительные нагрузки на пружины корзины и частые режимы пробуксовки ведомого диска.... Ну это так, умозрительные попытки понять проблему со сцеплениями на Вестах с АМТ...:dont-know:
Немного оффтопа: на моей уже 40 000 ВИС стоит - езжу и о сцеплении даже не думаю.... А сколько ужасов в инете про ВИС написано.
купишь нормальный импорт - ездишь и радуешься.
Ну вот и истина.
Добавлено через 1 минуту
нормальный импорт, т.е. ЧИСТО импорт для Весты с АМТ ?
Сакс, Лук надо сцепу большего диаметра ставить, но при этом ещё и маховик нужен другой.
на моей уже 40 000 ВИС стоит - езжу и о сцеплении даже не думаю.... А сколько ужасов в инете про ВИС написано.
Я же говорю - лотерея, как повезет.
надо сцепу большего диаметра ставить, но при этом ещё и маховик нужен другой.
Это только уже заводские конструктивные изменения и грозят необходимостью другого картера сцепления при бОльшем маховике - нереально... Пока имеем то что есть и на 99% с этим и останется АМТ Весты.:dont-know:
А какой он, нормальный импорт, т.е. ЧИСТО импортная сцепа для Весты с АМТ ?
Будем посмотреть :) Сейчас выбор пал на Sachs.
Терзают меня смутные сомнения, что любая сцепа на Весте с АМТ будет недолго радовать.
Это мы выясним в процессе :) Я не склонен драматизировать ситуацию. Про АКПП Гранты тоже ходят ужасы про воющие подшипники, я же могу вспомнить ее только добрыми словами.
Вроде с АКПП новые Датсуны ещё есть. Можно усиленный диск с демпфером попробовать.
Вроде с АКПП новые Датсуны ещё есть. Можно усиленный диск с демпфером попробовать.
у товарища на работе такая
уже дважды за пару месяцев на светофоре при активном торможении глохла......
При чём тут глохла? Мысль была у меня другая. Фиг с ним не смертельно.:beauty:
При чём тут глохла?
да есть мнение что с этой акпп они чего-то недоброе намутили...раньше я такого не встречал.
у меня за все время машина с акпп один раз только заглохла
но ито условия были экстримальные....длинный-длинный занос на ледовом кольце и финиш жопой вперед....вот тогда АКПП в режиме драйв на холостых все-таки переборола двигатель
serg100orel
23.07.2016, 00:58
Будем посмотреть Сейчас выбор пал на Sachs.
а гарантийщик что говорит ? кроме Валео не могут ничего поставить ?
а гарантийщик что говорит ? кроме Валео не могут ничего поставить ?
Они могут ставить только оригинал по шарантии. Да у них и закупки з/ч кажется через фирменную сеть идут. Хотя тут могу ошибаться.
serg100orel
23.07.2016, 12:59
Совмещу ТО-1 со второй заменой сцепы , пущай тренируются , пока заводу не надоест счета оплачивать , тогда может сменят поставщика ))
Совмещу ТО-1 со второй заменой сцепы , пущай тренируются , пока заводу не надоест счета оплачивать , тогда может сменят поставщика ))
Или скажут расходник, ремонт за счет владельца, с них станется.
serg100orel
23.07.2016, 19:39
Ну и что панику наводишь ? есть конкретные предложения ?
Ну и что панику наводишь ? есть конкретные предложения ?
5 лет гарантии! и я подумаю)
serg100orel
24.07.2016, 00:33
5 лет гарантии! и я подумаю)
Я Сэр Вас не спрашиваю , Ваша судьба навсегда связала Вас со Шкодой :struggle:
Это самое...
Проблемой я бы свой случай не обозвал, сказал бы "непонятки".
Сегодня во время крутого спуска на скорости примерно 60-70 км/ч, длительностью пару километров, робот переключился на вторую передачу, двигатель заревел четырьмя тысячами оборотов. Про обкатку он, видимо был не в курсе... ))
Это АМТ так двигателем тормозит или просто глюк в его мозгах?
Это самое...
Проблемой я бы свой случай не обозвал, сказал бы "непонятки".
Сегодня во время крутого спуска на скорости примерно 60-70 км/ч, длительностью пару километров, робот переключился на вторую передачу, двигатель заревел четырьмя тысячами оборотов. Про обкатку он, видимо был не в курсе... ))
Это АМТ так двигателем тормозит или просто глюк в его мозгах?
Такого не было, но я с длинных гор сам включаю 2-3 передачу и спускаюсь на 2.5к-4к об/мин. Если резко "газануть", робот переключится на пониженную, и выше не будет переключаться, поскольку педаль будет (в страхе ;)) отпущена. Как мне кажется, если нажатие на педаль газа было, пусть даже случайное, то такое поведение - норма. Во всяком случае, я первое время тоже плевался от такого поведения, сейчас предпочитаю на проблемных участках включать ручной режим.
Столкнулся с глюком робота на трассе. Произошло примерно следующее:
1. Разгон в автоматическом режиме до 110 км/ч (5 передача)
2. Включение ручного режима и включение 4 передачи для обгона.
3. Переключение в автоматический режим (130км/ч)
4. Через мгновение - рев двигателя на секунду, после чего - полное отключение коробки (напомню, на 130 км/ч), зажигание пиктограммы "неполадки трансмиссии" на приборной панели.
5. После остановки и перезапуска двигателя все работает штатно, значок "неполадки трансмиссии" горит в течение получаса, при этом никаких неудобств не доставляет, ехать можно дальше.
Алгоритм может быть неточным, потому что специально не проверял, но за пункт 3 и 4 я могу поручиться.
Такое случилось 2 раза, и проверять еще раз я не стал. Робот только что прошел адаптацию у ОД.
Кто-нибудь сталкивался с таким? Можно ли это проверить на беговых барабанах например, и есть ли в Москве и области такое?
Такого не было, но я с длинных гор сам включаю 2-3 передачу и спускаюсь на 2.5к-4к об/мин. Если резко "газануть", робот переключится на пониженную, и выше не будет переключаться, поскольку педаль будет (в страхе ;)) отпущена. Как мне кажется, если нажатие на педаль газа было, пусть даже случайное, то такое поведение - норма. Во всяком случае, я первое время тоже плевался от такого поведения, сейчас предпочитаю на проблемных участках включать ручной режим.
Столкнулся с глюком робота на трассе. Произошло примерно следующее:
1. Разгон в автоматическом режиме до 110 км/ч (5 передача)
2. Включение ручного режима и включение 4 передачи для обгона.
3. Переключение в автоматический режим (130км/ч)
4. Через мгновение - рев двигателя на секунду, после чего - полное отключение коробки (напомню, на 130 км/ч), зажигание пиктограммы "неполадки трансмиссии" на приборной панели.
5. После остановки и перезапуска двигателя все работает штатно, значок "неполадки трансмиссии" горит в течение получаса, при этом никаких неудобств не доставляет, ехать можно дальше.
Алгоритм может быть неточным, потому что специально не проверял, но за пункт 3 и 4 я могу поручиться.
Такое случилось 2 раза, и проверять еще раз я не стал. Робот только что прошел адаптацию у ОД.
Кто-нибудь сталкивался с таким? Можно ли это проверить на беговых барабанах например, и есть ли в Москве и области такое?
Мозги коробки зафиксировали перегрев и включили аварийный режим.Другого объяснения у меня нет.
Через мгновение - рев двигателя на секунду, после чего - полное отключение коробки (напомню, на 130 км/ч), зажигание пиктограммы "неполадки трансмиссии" на приборной панели.
Остается узнать что такое "полное отключение коробки"? Что с ней происходит кроме индикации "неполадки трансмиссии"?
Добавлено через 50 секунд
Мозги коробки зафиксировали перегрев и включили аварийный режим.
Только из описания ситуации совершенно непонятно как ее удалось перегреть.
Только из описания ситуации совершенно непонятно как ее удалось перегреть.
Тапка в пол при обгоне,проскальзывание сцепления,перегрев.
Впрочем гадать можно бесконечно.Езжайте в сервис.Пусть ошибки читают и думают.Им за это деньги платят.
Добавлено через 10 минут
Остается узнать что такое "полное отключение коробки"? Что с ней происходит кроме индикации "неполадки трансмиссии"?
Тоже интересно.Что-то из этого списка?
Проявление на ав-томобиле
Невозможно обратно переключиться на "N" при скорости 0 км/ч;
Актуатор не может переключить передачу вниз;
Переключение передач невозможно;
Сбой переключения передач при движении вперед;
Сбой переключения передач при движении назад;
Переключение передач физически заблокировано;
Не переключаются передачи в режиме "М"
Тапка в пол при обгоне,проскальзывание сцепления,перегрев.
Да ладно, так вот на каждом переключнии сцепление и палится :) Там и проскальзывания то нет, это не с места машину стронуть. Нет, ну если сцеплению уже каюк, то да, проскальзывает, но таких пробегов еще нет ни у кого на Вестах.
Это самое...
Проблемой я бы свой случай не обозвал, сказал бы "непонятки".
Сегодня во время крутого спуска на скорости примерно 60-70 км/ч, длительностью пару километров, робот переключился на вторую передачу, двигатель заревел четырьмя тысячами оборотов. Про обкатку он, видимо был не в курсе... ))
Это АМТ так двигателем тормозит или просто глюк в его мозгах?
а ты нибось еще вначале склона тормозами чуть придержал машину?
ну так это абсолютно нормальное поведение.
он таким образом тормозит двигателем, дабы колодки сберечь.
у меня по дороге на работу большой спуск есть, там эта функция срабатывает каждый раз.
удобно, не надо самому включать ручной режим и понижать передачу.
а не хочешь чтоб так было - нажми газ. он тут же переключится вверх
А вроде меня уверяли что всё дёшево их менять и стоимость и спорили бывало: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/661903/.
А вроде меня уверяли что всё дёшево их менять и стоимость и спорили бывало: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/661903/.
Четыре месяца назад и по 70 т.р продавали.До подорожания бакса 30 стоил.
А тут коробка в сборе за 56 и актуаторы комплект за 37тр.Для гранты ,приоры правда.
Но они вроде одинаковые.
http://1autotech.ru/products/17793926
А вроде меня уверяли что всё дёшево их менять и стоимость и спорили бывало: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/661903/.
мне вот тут понравилось:
Еще 9 350 рублей необходимо будет потратить на работы по замене и адаптации актуаторов
учитывая что при замене сцепления коробка снималась
а перед этим с нее снимались все актуаторы и затем ставились обратно при установке коробки
и стоила замена аж 2 тыщи рублей....
чую что где-то что-то кто-то недоговаривает...
serg100orel
25.07.2016, 15:59
Такого не было, но я с длинных гор сам включаю 2-3 передачу и спускаюсь на 2.5к-4к об/мин. Если резко "газануть", робот переключится на пониженную, и выше не будет переключаться, поскольку педаль будет (в страхе ;)) отпущена. Как мне кажется, если нажатие на педаль газа было, пусть даже случайное, то такое поведение - норма. Во всяком случае, я первое время тоже плевался от такого поведения, сейчас предпочитаю на проблемных участках включать ручной режим.
Столкнулся с глюком робота на трассе. Произошло примерно следующее:
1. Разгон в автоматическом режиме до 110 км/ч (5 передача)
2. Включение ручного режима и включение 4 передачи для обгона.
3. Переключение в автоматический режим (130км/ч)
4. Через мгновение - рев двигателя на секунду, после чего - полное отключение коробки (напомню, на 130 км/ч), зажигание пиктограммы "неполадки трансмиссии" на приборной панели.
5. После остановки и перезапуска двигателя все работает штатно, значок "неполадки трансмиссии" горит в течение получаса, при этом никаких неудобств не доставляет, ехать можно дальше.
Алгоритм может быть неточным, потому что специально не проверял, но за пункт 3 и 4 я могу поручиться.
Такое случилось 2 раза, и проверять еще раз я не стал. Робот только что прошел адаптацию у ОД.
Кто-нибудь сталкивался с таким? Можно ли это проверить на беговых барабанах например, и есть ли в Москве и области такое?
У меня такое два раза было , и точ в такой же ситуации . Если бы ты 3 минуты постоял с выкл.зажиганием , шестерёнка сразу бы потухла . Дил.сканер считал эту ошибку просто "ошибка ПО" .При перегреве сначала моргает . Походу просто мозги иногда теряются - что водила хочет ? чё он ручку туды-сюды дёргает , на педаль как зря давит ? спокойнее надо при обгонах . Включать пониженную легко педалью газа - тырк и бросил - 4я , или продавил на 2/3 хода.
РоманАлек
25.07.2016, 17:29
Столкнулся с глюком робота на трассе. Произошло примерно следующее:
1. Разгон в автоматическом режиме до 110 км/ч (5 передача)
2. Включение ручного режима и включение 4 передачи для обгона.
3. Переключение в автоматический режим (130км/ч)
4. Через мгновение - рев двигателя на секунду, после чего - полное отключение коробки (напомню, на 130 км/ч), зажигание пиктограммы "неполадки трансмиссии" на приборной панели.
5. После остановки и перезапуска двигателя все работает штатно, значок "неполадки трансмиссии" горит в течение получаса, при этом никаких неудобств не доставляет, ехать можно дальше.
Алгоритм может быть неточным, потому что специально не проверял, но за пункт 3 и 4 я могу поручиться.
Такое случилось 2 раза, и проверять еще раз я не стал. Робот только что прошел адаптацию у ОД.
Кто-нибудь сталкивался с таким? Можно ли это проверить на беговых барабанах например, и есть ли в Москве и области такое?
Аналогичный сюрприз ловил 4 раза. При очередном не выполненном обгоне фуры (набора скорости нет, но есть тормоза "спасибо"), пришлось тормозиться, занять свою полосу, остановиться, после чего судьбу не испытываю и иду на обгон в автоматическом режиме.
Тапка в пол при обгоне,проскальзывание сцепления,перегрев.
Впрочем гадать можно бесконечно.Езжайте в сервис.Пусть ошибки читают и думают.Им за это деньги платят.
Добавлено через 10 минут
Тоже интересно.Что-то из этого списка?
Проявление на ав-томобиле
Невозможно обратно переключиться на "N" при скорости 0 км/ч;
Актуатор не может переключить передачу вниз;
Переключение передач невозможно;
Сбой переключения передач при движении вперед;
Сбой переключения передач при движении назад;
Переключение передач физически заблокировано;
Не переключаются передачи в режиме "М"
Переключение передач невозможно. Коробка находится в положении "N" или полностью разомкнуто сцепление. На экране горит значок "неполадки трансмиссии", индикатор передачи показывает "N".
Добавлено через 3 минуты
serg100orel, РоманАлек
В итоге я и стараюсь в автоматическом режиме обгонять, но при обгоне может вдруг переключиться на повышенную, а это серьезная потеря скорости.
В итоге так и делаю, стараюсь в автоматическом режиме обгонять, но при обгоне может вдруг переключиться на повышенную, а это серьезная потеря скорости.
а я всегда обгоняю с газом, вжатым процентов на 80-90
при этом переключения вверх происходят тыщах на 5
имхо, обгон тем безопаснее, чем быстрее он завершился
serg100orel
27.07.2016, 13:58
Дави в пол , тогда не переключится пока не приотпустишь .
а ты нибось еще вначале склона тормозами чуть придержал машину?
ну так это абсолютно нормальное поведение.
он таким образом тормозит двигателем, дабы колодки сберечь.
у меня по дороге на работу большой спуск есть, там эта функция срабатывает каждый раз.
удобно, не надо самому включать ручной режим и понижать передачу.
а не хочешь чтоб так было - нажми газ. он тут же переключится вверх
Проверил режим торможения двигателем, действительно работает. С затяжных спусков робот именно так и едет, если на газ не жать.
serg100orel
27.07.2016, 14:03
И бензина подача отключается .
при этом переключения вверх происходят тыщах на 5
Дави в пол , тогда не переключится пока не приотпустишь .
Не знаю, кому верить. Проверю на более безопасных скоростях.
В любом случае поеду к дилеру через неделю-полторы, как вернусь из отпуска.
Не знаю, кому верить.
а это не об одном и том же?)))
в моем случае жмешь почти на всю - переключается на 5
в его случае давишь в пол - переключается почти у отсечки
коробка робот пробег 6000 при плавном трогании стала дергаться машина и вибрация что на роботе при заднем ходе и на механике тоже самое. сегодня звонил своему Менеджеру говорит сцепление менять .приеду в пятницу к дилеру посмотрят что скажут или сделают отпишусь
serg100orel
27.07.2016, 17:22
Когда покупал ? Месяц выпуска ?
Driver-7
29.07.2016, 12:31
Решил заехать к дилеру, показать работу АМТ. Сделали диагностику, ошибок работы коробки не нашли. Обновили прошивку, вернее сказали, что восстановили заводскую настройку. Вроде помогло, по городу переключение стало более плавным. Будем смотреть далее.
Так что не ленимся, обращаемся к дилерам пока есть гарантия.
Решил заехать к дилеру, показать работу АМТ. Сделали диагностику, ошибок работы коробки не нашли. Обновили прошивку, вернее сказали, что восстановили заводскую настройку. Вроде помогло, по городу переключение стало более плавным. Будем смотреть далее.
Так что не ленимся, обращаемся к дилерам пока есть гарантия.
я уже много где писал, но повторюсь
периодически делай адаптацию сцепления...
для этого достаточно просто включить зажигание не трогая педаль тормоза и дать ей так постоять пару минут.
если хочешь убедиться что она действительно что-то делает - послушай под капотом))
я послушал, реально "шерудит" актуатором сцепы, нащупывает)))
Driver-7
29.07.2016, 12:55
уже много где писал, но повторюсь
периодически делай адаптацию сцепления...
для этого достаточно просто включить зажигание не трогая педаль тормоза и дать ей так постоять пару минут.
Не обратил внимания. Что это дает?
Не обратил внимания. Что это дает?
заново калибрует положения актуатора, который сцепление выжимает
это часть того, что делали тебе
малая часть, но зато своими силами)
после этого должна помягче работать со сцеплением
Driver-7
29.07.2016, 13:01
Буду иметь в виду.
периодически делай адаптацию сцепления...
для этого достаточно просто включить зажигание не трогая педаль тормоза и дать ей так постоять пару минут.
1. С какой периодичностью?
2. Двигатель перед этим нужно заводить или достаточно ключ в положение "зажигание" поставить?
1. С какой периодичностью?
2. Двигатель перед этим нужно заводить или достаточно ключ в положение "зажигание" поставить?
1. сам решай
вон на тайотах каждое ТО (раз в 15 тыщ) делали на сервисе
2. по словам техника у ОД, достаточно просто положение "зажигания"
да и не заведется она у тебя, если ты тормоз не нажмешь
1. сам решай
вон на тайотах каждое ТО (раз в 15 тыщ) делали на сервисе
2. по словам техника у ОД, достаточно просто положение "зажигания"
да и не заведется она у тебя, если ты тормоз не нажмешь
Спасибо, не знал. Может нужно отдельный топик организовать "хозяйке на заметку" из вот таких вот быстрых советов? Пособирать по разным темам, и собрать в одной, а?
Спасибо, не знал. Может нужно отдельный топик организовать "хозяйке на заметку" из вот таких вот быстрых советов? Пособирать по разным темам, и собрать в одной, а?
Вы разве не обращали внимание, что после включении зажигания несколько секунд слышно жужжание внизу моторного отсека. Об этом же говорится в руководстве (от 21.06.2016 стр. 18): "При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска двигателя 2-3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией".
Наше руководство написано тяжеловато (графоманы наверное сочиняли), но мат. часть надо бы изучать и самостоятельно без форума.:beauty:
Вы разве не обращали внимание, что после включении зажигания несколько секунд слышно жужжание внизу моторного отсека. Об этом же говорится в руководстве (от 21.06.2016 стр. 18): "При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска двигателя 2-3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией".
Наше руководство написано тяжеловато (графоманы наверное сочиняли), но мат. часть надо бы изучать и самостоятельно без форума.:beauty:
Я его не очень внимательно читал, возможно что-то пропустил, что-то забыл.
И да, в этом случае и форум не поможет.
Вы разве не обращали внимание, что после включении зажигания несколько секунд слышно жужжание внизу моторного отсека. Об этом же говорится в руководстве (от 21.06.2016 стр. 18): "При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска двигателя 2-3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией".
Наше руководство написано тяжеловато (графоманы наверное сочиняли), но мат. часть надо бы изучать и самостоятельно без форума.
ну, справедливости ради калибровка робота и инициализация робота - это всё таки разные вещи ))
Было, дилер провел адаптацию и больше не повторялось.
Мне дилер сообщил, что переключение должно происходить в диапазоне до 6000. И это, якобы, нормально. Я не поверил.
Попросил перепрошить. А они не могут это сделать, и сообщить существующий релиз не могут((( потому что вход в сам блок управления заблокирован.
Говорю - решайте, разблокируйте, шейте. Они - предоставьте видеодоказательство, что происходит так, как говорите.
В общем Сервизз, :angry::angry:.
serg100orel
31.07.2016, 16:26
Пока равномерно давишь по мере роста оборотов , то робот может и не переключать , потому что думает что нужен разгон и не лишает тяги . Попробуй так : тронулся , продавил газ процентов на 20 , приотпустил на 5 , вот тебе 2я , и также дальше . Не надо гладить педаль газа , по скорости и глубине нажатия мозги понимают что хочет водитель . Это и есть адаптация под стиль вождения , и никакой памяти и супермозга там нет , робот не может знать за водителя что он через секунду сделает , водитель просто должен понять принцип робота . И ручной режим в помощь .
ну, справедливости ради калибровка робота и инициализация робота - это всё таки разные вещи ))
К сожалению не вижу твердых сведений. Одни в форуме пишут, что при каждой заводке двигателя АМТ с учетом возможного износа готовится к работе и калибровка у дилера чуть-чуть шлифует эту работу. Другие заявляют, что АМТ сама по себе тупая и только дилер может поправить точку схватывания. Пока в литературе не встречал описание этой проблемы. Может в большой книге по ремонту и обслуживанию Весты есть?
Пока равномерно давишь по мере роста оборотов , то робот может и не переключать , потому что думает что нужен разгон и не лишает тяги . Попробуй так : тронулся , продавил газ процентов на 20 , приотпустил на 5 , вот тебе 2я , и также дальше . Не надо гладить педаль газа , по скорости и глубине нажатия мозги понимают что хочет водитель . Это и есть адаптация под стиль вождения , и никакой памяти и супермозга там нет , робот не может знать за водителя что он через секунду сделает , водитель просто должен понять принцип робота . И ручной режим в помощь .
Попробую завтра таким образом с роботом общаться.
Но вот ещё что бывает: случается, что робот вообще не переходит на 2 передачу при увеличении оборотов. Переход на ручной режим, попытки плюсовать не помогают, обратно в автомат - не реагирует. Надо остановиться, заглушить двигатель. И снова катаюсь, как ничего и не было, до следующего зависания. Причём началось на 2 день эксплуатации. Закономерностей проявления не выявил.
К сожалению не вижу твердых сведений. Одни в форуме пишут, что при каждой заводке двигателя АМТ с учетом возможного износа готовится к работе и калибровка у дилера чуть-чуть шлифует эту работу. Другие заявляют, что АМТ сама по себе тупая и только дилер может поправить точку схватывания. Пока в литературе не встречал описание этой проблемы. Может в большой книге по ремонту и обслуживанию Весты есть?
Вот всё что есть.Так и не понял нужен диагностический прибор или нет.
2 Процедуры обучения (калибровки) АМТ
После замены элементов АМТ (КУРКП, АПП в сборе с АВП, АВС, коробки передач, сцепления), а также после снятия / установки актуаторов необходимо выполнить соответст-вующие процедуры обучения.
В процессе обучения измеряются и сохраняются в памяти КУРКП значения конечных положений актуаторов, необходимые для корректного управления включением сцепления и переключением передач.
Внимание: При работе необученной АМТ возможны сбои в работе сцепления (толчки, проскальзывания), пропуски передач при переключении, затрудненность запуска двигателя и т.д.
Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания – Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля.
После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 с для сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП.
Если процедура обучения прервана, то необходимо проверить условия выполнения и повторить процедуру обучения.
Состояние обучения АМТ отображается с помощью диагностического прибора.
2.1 Процедура обучения коробки передач.
Процедуру обучения коробки передач необходимо проводить после замены коробки передач, АПП в сборе с АВП, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.
Функция обучения КП измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значения конечных по-ложений АПП для каждой передачи и положений АВП для каждой нейтрали линии выбора передачи. В процессе обучения также осуществляется проверка достоверности конечных положений актуатора.
Старт процедуры обучения проводится независимо от фактического положения актуа-тора. Процедура обучения длиться около 60 с.
Условия выполнения процедуры обучения:
- напряжение АКБ > 10 В;
- температура электроприводов актуатора < 130 oC;
- зажигание включено;
- автомобиль находится в неподвижном состоянии;
- коробка передач в нейтральном положении;
- двигатель не работает.
2.2 Процедура обучения точки касания сцепления.
Процедуру обучения точки касания необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.
Функция обучения точки касания измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значение положения АВС соответствующее частично включенному сцеплению, при котором появля-ется сигнал определенной частоты с ДЧВПВ.
Процедура обучения длится около 15 с. Запуск процедуры осуществляется, если со-блюдаются все перечисленные ниже условия:
- двигатель работает в режиме холостого хода;
- автомобиль находится в неподвижном состоянии;
- сигнал ДЧВПВ = 0 об/мин;
- коробка передач в нейтральном положении;
- нет активных кодов неисправностей;
- сигнализатор диагностики АМТ неактивен.
Во время процедуры обучения должны выполняться следующие условия:
- двигатель работает в режиме холостого хода;
- коробка передач в нейтральном положении;
- нет запроса переключения передачи от СПП;
- нет неисправностей датчика положения сцепления;
- нет неисправностей АПП и АВП;
- сигнализатор диагностики АМТ мигает во время выполнения процедуры обучения (в зависимости от реализации ПО).
2.3 Процедура обучения конечных положений сцепления.
Процедуру обучения конечных положений сцепления необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП.
Функция обучения конечных положений сцепления измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значения положений АВС, соответствующие выключенному и полностью включен-ному сцеплению.
Процедура обучения длится около 5 с. Запуск процедуры осуществляется, если со-блюдаются все перечисленные ниже условия:
- напряжение АКБ > 10 В;
- зажигание включено;
- автомобиль находится в неподвижном состоянии;
- коробка передач в нейтральном положении;
- двигатель не работает.
Если подключение диагностического прибора не требуется(склоняюсь к этому варианту) то
1) Включаем зажигание,на не заводим,рычаг на нейтрали.Курим 60 сек.
2)Выключаем зажигание и ещё курим 60 секунд
3)Запускаем двигатель,дожидаемся пока обороты нормализуются если двигатель холодный(лучше всё-таки на прогретом),кондиционер должен быть выключен,рычаг на нейтрали,курим 15 секунд.
4)Глушим,курим 60 секунд
Всё.
Я так понимаю что пункт 2.3 выполняется при каждом включении зажигания потому как запустить двигатель моментально не получиться.
serg100orel
31.07.2016, 23:12
Переход на ручной режим, попытки плюсовать не помогают, обратно в автомат - не реагирует.
. у меня на обкатке тоже иногда зависала 1я , но на 4000 оборотах всё таки переключалась , и кондей когда включен , в горку трогаешься или загружен сильно . по программе так - при нагрузке обороты переключения повышаютя . 1-я скорость короткая , рычит посему двиг сильно , но ничего с ним не случится )))
1) Включаем зажигание,на не заводим,рычаг на нейтрали.Курим 60 сек.
2)Выключаем зажигание и ещё курим 60 секунд
3)Запускаем двигатель,дожидаемся пока обороты нормализуются если двигатель холодный(лучше всё-таки на прогретом),кондиционер должен быть выключен,рычаг на нейтрали,курим 15 секунд.
4)Глушим,курим 60 секунд
Проделал сегодня все вышеописанные процедуры.Результат-ничего не изменилось)
Когда покупал ? Месяц выпуска ?
покупал 20.01.2016
serg100orel
03.08.2016, 09:20
www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1049&page=31 здесь поподробнее . Вэлком !:beauty:
коробка робот пробег 6000 при плавном трогании стала дергаться машина и вибрация что на роботе при заднем ходе и на механике тоже самое. сегодня звонил своему Менеджеру говорит сцепление менять .приеду в пятницу к дилеру посмотрят что скажут или сделают отпишусь. сегодня 09.08.2016 поменяли сцепление на весте. при плавной езде рывков больше нет!машина едет нормально! спасибо своему пер.менеджеру за помощь! ну и автосалону! Ребята!- если при плавном трогании с места машина дребезжит и дергается- едте к официалам!
стас77, постом выше ссылка на отдельную тему с вашей проблемой. Читайте форум! )
Sobesednik
14.08.2016, 16:07
5 июля мне отдали машину после замены сцепления по гарантии
сразу же после выезда из сервиса появились новые вибрации на 2 и 3 передачах. Трогалась машина плавно. Решил - пусть притрется-прикатается.
Не притерлось. На прошлой неделе сдал машину дилеру вновь.
сегодня забрал. Заменили вновь сцепление в сборе.и переобучили робота.
пока едет плавно.. Чего ждать еще?
в остальном, претензий к Весте нет
да и к дилеру, в общем, тоже. Старается. Ремонтирует
Заменили вновь сцепление в сборе
Хоть бы написал на какое заменили?
Sobesednik
14.08.2016, 17:55
на такое же, как и в предыдущий раз - "гранта спорт"
гранта спорт
Чьё Валео, Сакс и.т.д.
только валео только хард кор
Заехал сегодня на травянистое поле с бороздами.Впереди буерак оказался и пришлось сдавать назад.Сцепление при езде назад с включенным антибуксом перегревается в три секунды.Выезжал при отключенном и то раз пять ждал пока лампочка потухнет.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot