Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 2
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[
16]
17
18
19
20
21
Машина жены Пежо 207 с роботом, если честно надеялся актуаторы на Пежо с Весты ставить , в данный период времени на Пежо все запчасти,и работа дешевле выходит,
всем привет, кто знает есть мастера по ремонту амт в питере?
уехав в отпуск на месяц, вернулся а коробка даже в нейтраль переключаться не хчет( горит шестеренка все время и машина соответственно не заводиться
coronamark2
12.04.2018, 23:11
всем привет, кто знает есть мастера по ремонту амт в питере?
уехав в отпуск на месяц, вернулся а коробка даже в нейтраль переключаться не хчет( горит шестеренка все время и машина соответственно не заводиться
А аккум надо зарядить (ИМХО)...Месяц стояла...
А аккум надо зарядить (ИМХО)...Месяц стояла...
уже подкидывал другой аккум, не помогло
coronamark2
13.04.2018, 09:58
А что дилер? Гарантия еще?
А что дилер? Гарантия еще?
все гарантия закончилась в 2017г, у меня приора на амт
coronamark2
13.04.2018, 10:38
Ой.....
у меня приора на амт
Так заполните профиль.
Да. Вот моя машина, 1,8 амт
В остальном пока норм)) пробег 120000км
Фига вы ездить, ей же года еще нет поди. Я за два с лишним года только 30К разменял, при том что я живу за 40 км от работы:)
Ну тогда мне точно можно быть спокойным, я её тысячм к 70 продам)
Алексей 38
16.04.2018, 08:52
Хочу добавить. После установки актуатора Пежо за неделю проблем ноль. Но при установке нового я выполнил регулировку, как в инете рекомендуют, то есть преднатяг штока около 6мм. И выяснилось, что заводская регулировка, по которой до этого я ставил актуатор, очень сильно отличается от моей. Вот тут и возник вопрос: регулируют ли эти черти с завода вообще положение актуатора? И Что было бы, если бы я после возникновения проблем отрегулировал это положение, а не ждал пока он сломается окончательно? Так вот исходя из своего опыта рекомендую всем, у кого появятся подобные проблемы как у меня, то есть временное зависание с выходом ошибки трансмиссии, Попробуйте для начала отрегулировать положение самого актуатора. Сделать это несложно, нужно найти два болта и гайку крепления кронштейна актуатора, для этого надо снять корпус воздушного резонатора и корпус воздушного фильтра. С кривыми руками делать это Не рекомендую. Если новое положение будет сильно отличаться от заводского, наверное лучше ещё и обучение робота потом пройти
Добавлено через 3 минуты
Кстати. Положение регулировки по мере износа самого актуатора и сцепления меняется. Поэтому я бы рекомендовал каждые 50 тысяч подобную регулировку делать.
sergey21713
16.04.2018, 20:24
Если новое положение будет сильно отличаться от заводского, наверное лучше ещё и обучение робота потом пройти
Не нужно. Реально самообучаемый (не нужен сервис).
scaldspb
19.04.2018, 09:57
Хочу добавить. После установки актуатора Пежо за неделю проблем ноль.
То есть Вы хотите сказать, что поставили актуатор сцепления от Пежо в Весту.
Можете подробности в одном сообщении собрать?
-- какой номер запчасти от Пежо
-- что переделывали в пежошной запчасти, чтобы она встала на Весту
А то я уже расстроился, что у нас в магазинах дефицит актуаторов сцепления. Хоть машина и на гарантии еще, но отсутствие запчастей в свободной продаже напрягает :) А тут Вы выход из положения на будущее нашли.
Uninstaller13
19.04.2018, 10:22
А тут Вы выход из положения на будущее нашли
уже давно, еще на Приорофоруме нашли
scaldspb
19.04.2018, 11:43
уже давно, еще на Приорофоруме нашли
Спасибо, поищу.
Dimaprodvor
19.04.2018, 12:28
подскажите пожалуйста номер корзины и диска сцепления для двигателя 1,6, коробка АМТ, выпуск декабрь 2017.
подскажите пожалуйста номер корзины и диска сцепления для двигателя 1,6, коробка АМТ, выпуск декабрь 2017.
https://lada-vesta-shop.ru/shop/sceplenie/komplekt-sceplenija-sachs-3000951033-na-lada-vesta-h-rei-1-6-amt.html
Добавлено через 5 минут
Мне сегодня Автоваз отказал в замене актуатора сцепления (скрипит), говорят, что скрипы в пределах нормы. Дилер даже не против отписаться в сервисной книжке.
https://lada-vesta-shop.ru/shop/sceplenie/komplekt-sceplenija-sachs-3000951033-na-lada-vesta-h-rei-1-6-amt.html
Добавлено через 5 минут
Мне сегодня Автоваз отказал в замене актуатора сцепления (скрипит), говорят, что скрипы в пределах нормы. Дилер даже не против отписаться в сервисной книжке.
У них теперь новые требования по поводу скрипов актуатора.Раньше достаточно было слов ИПГ,а теперь в обязательном порядке сначала смазка сочленения толкатель актуатора/вилка сцепления и если скрипы не исчезнут запись видео и отправка его на завод и завод принимает решение менять или не менять.Меня тоже отшили хотя даже актуатор был под меня заказан.Вилку смазали и скрипеть перестало во всяком случае пока.Сказали катайся и если заскрипит в течении пару тройки дней приезжай будем видео писать.
У них теперь новые требования по поводу скрипов актуатора.Раньше достаточно было слов ИПГ,а теперь в обязательном порядке сначала смазка сочленения толкатель актуатора/вилка сцепления и если скрипы не исчезнут запись видео и отправка его на завод и завод принимает решение менять или не менять.Меня тоже отшили хотя даже актуатор был под меня заказан.Вилку смазали и скрипеть перестало во всяком случае пока.Сказали катайся и если заскрипит в течении пару тройки дней приезжай будем видео писать.
Видео на завод два раза отправляли, а вот насчет мазать... ничего не говорили.
sergey21713
25.04.2018, 16:49
сначала смазка сочленения толкатель актуатора/вилка сцепления
Бред. Упорная шайба плотно прижата к вилке и не двигается вообще. Работает шарнир толкателя изнутри (в гофре). Дилер мутит или на заводе ничего до сих пор не поняли? В сотый раз, скрипит-
1.актуатор (есть видео,что именно)
2.опора вилки
3.выжимной (в теории, у нас не было)
Бред. Упорная шайба плотно прижата к вилке и не двигается вообще. Работает шарнир толкателя изнутри (в гофре).
Вот, собственно, я не против смазки, только не снаружи, а со вскрытием актуатора. Это и дешевле для АВТОВАЗа и реально помогает решить проблему. Замена актуатора мало что дорого, но и не эффективно. Новый также заскрипит через несколько тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации. У кого жара и пробки - быстрее.
sergey21713
26.04.2018, 21:23
Новый также заскрипит через несколько тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации. У кого жара и пробки - быстрее.
Верно. А реальное решение, это герметизация узла (при изготовлении) и заливка соответствующим маслом. ИМХО.
Что с них взять- немцы:beauty:
serg100orel
27.04.2018, 00:25
в том году смазал и правильно выставил актуатор .
позавчера как потеплело в пробках четыре раза загоралась шестеренка и робот отказывался работать . Помогало только скидывание клеммы с аккума . Скрип снова появился . Доехал до дома в итоге на ручном режиме .
Снял уже его без ямы , вытащил вверх , разобрал , смазка на месте синяя , размазал её поравномерней , собрал , поставил , на 3мм отодвинул от вилки относительно прежнего .Два дня езжу...Загадка однако :beauty: Жду жары .
Интересно чешется ли автоваз по этому поводу? Новую модель запускает, продажи растут, а что с актуатором сцепления который скрипит у всех(читал журналы)! через примерно 7-15тыс пробега, и на xray, калине, гранте, весте седане и SW\Cross
Нужно решение проблемы от завода. Сколько можно менять актуатор, нужна новая исправленная версия актуатора. Мне уже 2 раза меняли, вот 3тий актуатор заскрипел сильно, так что слышно в салоне с закрытыми окнами и капотом, люди оборачиваются. Пробег 35тыс всего.
Интересно чешется ли автоваз по этому поводу? Новую модель запускает, продажи растут, а что с актуатором сцепления который скрипит у всех
Не надо про всех, пожалуйста. У меня на 4 десятке ткм ничего не скрипит.
(читал журналы)! через примерно 7-15тыс пробега, и на xray, калине, гранте, весте седане и SW\Cross
"Не читайте советских газет за обедом " (С)
Не надо про всех, пожалуйста. У меня на 4 десятке ткм ничего не скрипит.
А Вы его слушали специально? Я тоже думал, что у меня не скрипит. Езжу с музыкой все время. Особо не прислушиваюсь к машине. Не хочу стать параноиком. Прошлым летом парковался возле дома и отключил музыку, чтобы не отвлекала. И при маневрировании вперед-назад услышал как противно скрипит актуатор. Справедливости ради, надо отметить, что перед парковкой я продолжительное время толкался в пробке. Больше не слышал его, пока.
А Вы его слушали специально? Я тоже думал, что у меня не скрипит. Езжу с музыкой все время. Особо не прислушиваюсь к машине.
Без музыки часто ездил, тихо. Но со стетоскопом под машину не лазил, может с ним бы что и услышал.
Елизавета
27.04.2018, 20:24
добрый день.
я владелица лады весты РКПП (робот) 2016 года рождения)
месяц назад я после работы села в машину, прогрела и хотела поехать домой. но машина зависла на второй передаче, пыиалась включить первую. заднюю передачу так же не вклбчала. звук был небольшой, еле слышный "цок, цок" , пыталась соеденить диски, как я поняла. после перезавода все стало хорошо, проехала буквально 3 км до дома (по дороге плоховато набирались обороты).
при попытки запарковаться машина стала орать и не двигалась с места. перезавод не помог. опять завмсла на второй передаче... только в этот момент показало ошиюку трансмиссии!!!
я ее заглушила, позвонила в лада асистанс и не ее перегнали на эвакуаторе к диллеру. при диагностике выявили сгоревшее сцепление, хотя горелым не пахло и звуков страшных не было... по итогу, в сцеплении какик-то нитки и стерлось феродо только на одной стороне! завод признал случай не гарантийным...
я машину берегла и не буксовала на ней, диллеры жеговорят, что 100% моя вина..
стоит ли делать экспертизу и почему так могло произойти? я не первый год за рулем, ездила на механике до весты, так же имела опыт управлнния автоматом.
фото прилагаю ниже. СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ!!
Iluvatar
27.04.2018, 20:52
В августе менял первый актуатор, сейчас 23000 пробег всего, второй после пробок по теплу поскрипывает. Тьфу 3 раза, за более чем полтора года шестеренок и проблем с неедущим роботом не было.
диллеры жеговорят, что 100% моя вина..
стоит ли делать экспертизу и почему так могло произойти?
Судя по фото убитого диска , проблема возникла не вчера . Вы же продолжали ездить , скорее всего на это и будет давить дилер... Не понятно только почему с одной стороны сожрало...
Елизавета
27.04.2018, 22:03
в том и дело, что после этого "глюка" машина стояла и ждала эвакутор, а далее стояла в салоне...
а почему до этого не было никаких звоночков? машина ездила хорошо, посторонниэ шумов не было. не перешревалась.
а тут - бац - и заглючила резко..:shock:
sergey21713
27.04.2018, 22:04
Скрип снова появился
"смазка на месте синяя...размазал её поравномерней "
Здесь и вопрос и ответ.
в том и дело, что после этого "глюка"
Что бы за один раз так убить диск , нужно очень постараться... Скорее всего накладку сорвало с заклёпок , а потом уже размолотило в лохмотья самим диском...
Да и судя по этому фото , диск уже без накладки елозил по корзине , так что про чуть-чуть думаю не прокатит...
http://www.lada-vesta.net/attachment.php?attachmentid=6565&d=1524849694
Елизавета
27.04.2018, 22:18
каким образом? можно так спалить?
мне даже на будущее.
я владею этой машиной 2 месяца, может бвть неправильно эксплуатировала?
на роботах раньше не ездила
serg100orel
27.04.2018, 23:09
Вы вторая хозяйка ? Или за два месяца 25000км накатали ?
Елизавета
28.04.2018, 07:04
Вы вторая хозяйка ? Или за два месяца 25000км накатали ?
если вы мне, то я вторая хозяйка)
inFINity_VRN
28.04.2018, 09:42
Интересно как-то. Что-то жестко с диском сцепления совсем. При всем том, что когда более менее жарко начинается сцеплению, робот начинает резко бросать, что бы не палить или переходить в аварийный режим, что бы не убить... интересно, как так получилось?
похоже что предыдущий хозяин любил задом в горку ....и шоб подольше постоять...
inFINity_VRN
28.04.2018, 10:57
похоже что предыдущий хозяин любил задом в горку ....и шоб подольше постоять...
Держа сцеплением машину. Специально убивал, вредитель. Но не исключено, что может какой заводской брак.
Не надо про всех, пожалуйста. У меня на 4 десятке ткм ничего не скрипит.
Может у вас пробок нет? У меня третий скрипит и сильно.
Не читайте советских газет за обедом
Журналы имел ввиду drive2
Добавлено через 5 минут
А Вы его слушали специально?
Специально слушал - да. Надо слушать на не заведенном моторе.
Музыку - выкл, вентилятор салона - выкл.
Зажигание вкл, выжимаем тормоз, переключаем в А (или D у некоторых)
Далее работаем только педалью тормоза - нажимаем, отпускаем, нажимаем отпускаем и слышим скрип. Когда на горячую после пробок, такой скрип стоит из под капота что люди оборачиваются. Попробуйте.
У меня третий скрипит и сильно.
у меня пробег на 75% пробки
сейчас пробег около 37 тысяч (по 15 в год, т.к. по пробкам много не накатаешь)))
актуатор не меняли
скрип проявляется один раз в день при постановке машины на стоянку - глушу с брелока - в этот момент он "паркует" актуатор сцепления (отжимает его) и происходит однократный скрип
но только при условии что перед эти жестко потолкался (типа 8.5 км за час и все такое)
появился он где-то год назад....не прогрессирует....лично я забил и езжу...на ходу не проявляется совсем
шестеренка/перегрев ни разу не горела за эти 2.5 года..
Может у вас пробок нет?
Бывают, но нечасто и не такие длительные как в Москве. Поэтому в пробки попадал редко, в основном в той самой Москве когда приезжал туда.
Когда на горячую после пробок, такой скрип стоит из под капота что люди оборачиваются. Попробуйте.
Тогда этот скрип и при заведённом движке должно быть слышно и даже на ходу, тем более, что движок тихий.
Елизавета
28.04.2018, 12:38
похоже что предыдущий хозяин любил задом в горку ....и шоб подольше постоять...
а почему тогла не пахло жженым сцеплением? и машина себя вела хорошо эти 2 месяца??
serg100orel
28.04.2018, 13:50
Надо изучить историю авто . Что делали с ним по гарантии предыдущие владельцы .
Елизавета
28.04.2018, 14:18
Держа сцеплением машину. Специально убивал, вредитель. Но не исключено, что может какой заводской брак.
блин... почему я рантше этого не поняла?? никаких предвестников!
Добавлено через 3 минуты
Надо изучить историю авто . Что делали с ним по гарантии предыдущие владельцы .
только то-1
Алексей 38
28.04.2018, 21:14
блин... почему я рантше этого не поняла?? никаких предвестников!
Добавлено через 3 минуты
только то-1
Ни один из моих нескольких ремонтов по гарантии в гарантийную книжку не попал. Дилер всеми правдами и неправдами отказывался отмазывался и в итоге так ничего и не записал. Завод сказал это должен делать инженер по гарантии, инженер по гарантии сказал что это не моя обязанность, написанные заявления пропадали, в итоге в гарантийной книжке только ТО
serg100orel
28.04.2018, 23:02
У меня тоже гарантийная книжка чистая , несмотря на кучу ремонтов .
Glock224
02.05.2018, 21:23
Замена сцепления на Сакс на 4000 км,причина-тряска при трогании,выжимной Сакс умер через 37000 пробега.Печаль.
Елизавета
03.05.2018, 19:46
Держа сцеплением машину. Специально убивал, вредитель. Но не исключено, что может какой заводской брак.
поменяли полностью сцепление в сборе+ маховик.
чернз неделю опять щелканье;( машину оставила и в субботу повезу к диллеру... что это за напасть такая?
поменяли полностью сцепление в сборе+ маховик.
Меняли за Ваш счёт ? Скока по деньгам ? Что за щелчки ?
Елизавета
04.05.2018, 21:40
Меняли за Ваш счёт ? Скока по деньгам ? Что за щелчки ?
да, сказали, сто не гарантийный случай и я сожгла...
все вместе в работой вышло в 20 тысяч.
щелчки при вклбчение задней передачи. не круст,а именно "цокцок" и вклбчается...
не гарантийный случай и я сожгла...
Как я и предполагал . Что то очень дорого ? Маховик во сколько оценили ?
а именно "цокцок" и вклбчается...
Вот тут не совсем понятно .
Елизавета
04.05.2018, 22:58
Как я и предполагал . Что то очень дорого ? Маховик во сколько оценили ?
около 2 т.р. дороже всего было снятие коробки- 7000
Вот тут не совсем понятно .
ну, она щелкает и после этого задняя включается. перед сожжением предыдущего сцепления были те же симптомы...
ну, она щелкает и после этого задняя включается.
Паузу делать не пробовали перед переводом рычага в положение R ? Секунды 2-3...
serg100orel
05.05.2018, 23:23
Замена сцепления на Сакс на 4000 км,причина-тряска при трогании,выжимной Сакс умер через 37000 пробега.Печаль.
Выжимной из комплекта Сакс не подходит на Весту , оставляют родной Грантовский . Может родной умер ?
Glock224
06.05.2018, 01:15
Выжимной из комплекта Сакс не подходит на Весту , оставляют родной Грантовский . Может родной умер ?
К Саксовской корзине не подходит родной,только Саксовский,на пальцах не обьяснить,показывать надо,а фоток не делал.Сам ставил,всё детально и долго разглядывал.Лапка нажимная там другая,на выжимном спиливают болгаркой лишние *уши*,пилить не стал ничего,выжимной саксовский ставится с пружиной от выжимного нивы,она его фиксирует на лапке от не нужных движений.
serg100orel
06.05.2018, 01:38
К Саксовской корзине не подходит родной,только Саксовский,на пальцах не обьяснить,показывать надо,а фоток не делал.Сам ставил,всё детально и долго разглядывал.Лапка нажимная там другая,на выжимном спиливают болгаркой лишние *уши*,пилить не стал ничего,выжимной саксовский ставится с пружиной от выжимного нивы,она его фиксирует от не нужных движений.
Все таки не понял почему не подходит родной к Саксовской корзине ? у меня работало 54 т.км. Прогрызло только концы лепестков на треть толщины . Сегодня менял выжимной родной и Сакс по причине свиста и ухода робота в аварию . Поставил новый Сакс комплект и выжимной Грантовский усиленный нового образца , в запчасти идет На днях сочиню запись в бж на Драйве с фотками и ссылку сюда выложу .
inFINity_VRN
06.05.2018, 09:00
На днях сочиню запись в бж на Драйве с фотками и ссылку сюда выложу .
Вот это было бы интересно поглядеть. Информации подробной по этому поводу нет.
Glock224
06.05.2018, 10:07
Прогрызло только концы лепестков на треть толщины .
Вот причина,у саксовского подшипника рабочая поверхность другая,не такая как на родном,родной и жрет лепестки саксовсой корзины,а саксовский нет.Фоток нет к сожалению для наглядности.Про саксовский выжимной на том же Драйве были сообщения,что слабоват,сцепление хорошее,а выжимной порой подводит.А Грантовский усиленный если похож на родной,то так же будет жрать лепестки Саксовской корзины.
sergey21713
08.05.2018, 19:28
http://avtosreda.ru/news-common/AvtomatdlyaLADAAVTOVAZponimaetzaprosrynkairabotaet nadnim/
О как.
Прошу помощи. В последнее время при включении задней передачи довольно часто слышен щелчок. Через раз этот щелчок перерастает в довольно ощутимый удар с вибрацией по салону. Для примера: https://www.youtube.com/watch?v=8WBT7TGedpE При переводе селектора в нейтраль слышен какой-то скрип, продолжающийся 2-3 сек.
Эффект обычно проявляется на разогретой машине, постоявшей в пробках. В пробках движение тоже раздражающее, постоянные рывки, дерганья. Невозможно спокойно плестись за впереди идущим автомобилем, единственный вариант разве что догнать его.
Справедливости ради дерганье проявляется и на непрогретой машине, но только в одном месте - необходимо проехать лежачего полицейского, который под углом вверх. Та же картина - либо притапливаешь и не дергаешься, либо плетешься за впереди идущим. Ну и сами понимаете.
Машина вышла с конвейера в сентябре 2017, то есть сцепление по идее должно быть усиленным. Но на что еще грешить я честно не знаю.
Машина вышла с конвейера в сентябре 2017, то есть сцепление по идее должно быть усиленным. Но на что еще грешить я честно не знаю.
Об информационном письме 25-18 слышали?
Об информационном письме 25-18 слышали?
Нет, не слышал. Просветите плз.
Нет, не слышал. Просветите плз.
У меня поведение машины в точности совпадает с Вашим описанием.
Я надеюсь на замену топливной рампы и прошивку ЭБУ согласно этому письму: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/3111-informacionnoe-pismo-po-ustraneniyu-problem-v-rabote-dvigatelya-vaz-21179.html
Запчасти уже заказали, в течение пары недель должны пригласить на замену.
Glock224
08.05.2018, 21:18
...При переводе селектора в нейтраль слышен какой-то скрип, продолжающийся 2-3 сек.
Актуатор сцепления издает такие звуки,та же песня у меня,так же на разогретой машине.
Добавлено через 4 минуты
... то есть сцепление по идее должно быть усиленным....
А разве новое усиленное сцепление решило вопрос с дергатнёй при старте?Если память не изменяет,то особо ничего не поменялось,но могу ошибаться.Сам отказался в пользу Сакс,всё было хорошо,но вот выжимной подвёл.
Добавлено через 3 минуты
...В последнее время при включении задней передачи довольно часто слышен щелчок. Через раз этот щелчок перерастает в довольно ощутимый удар с вибрацией.
Задняя передача без синхронизаторов,отчасти можно свалить на это,у меня то долбит то не замечаешь как включилась.
serg100orel, вы сюда пишите, не надо на драйве себя накручивать.
serg100orel
09.05.2018, 09:57
Здесь фото в нормальном размере не выложишь . А себя я на драйве не накручиваю , если б нужно было накрутить , я бы сиськи выкладывал . Короче пускай форумчане будут без нужной инфы по вашему ? Ссылки удалили...
serg100orel, можно понять, когда чужой материал нельзя выкладывать, но свой то в чем проблема текст скопировать? На фотки можно ссылки дать.
пускай форумчане будут без нужной инфы
Ультиматумы будете ставить в другом месте.
Со второй на первую когда переключается слышен стук,это нормально?
Со второй на первую когда переключается слышен стук,это нормально?
Думаю, что не нормально. Выжимной может быть подходит к концу?
Когда тихо едешь,меньше 10 км ч ,роботпереключяет скорость со второй на первую, на прогретой коробке, слышен негромкий стук,у всех так?
Добавлено через 2 минуты
На механике, я помню, тоже первая вроде плохо включалась
serg100orel
10.05.2018, 00:17
Заменил я по гарантии за первые 21000км 3(три) комплекта сцепления Валео . 4-й комплект был Сакс . Проездил он до 75000км. , пережил смазку актуатора на 60000км. и благополучно умер .
Был снова на днях установлен Сакс , но с другим выжимным подшипником . Обучение АМТ производилось лично сканером Сканматик 2 .
Полный отчет с фото сюда выложить не получается , размещать ссылку запрещено правилами форума . Желающие могут прочитать всю Сагу про АМТ в моем бж на известном всем сайте аж в шести частях . Ник тот же .
Просьба к модератору не удалять этот пост .
Полный отчет с фото сюда выложить не получается
Мне за вас сюда выложить? А если у меня получится?
serg100orel
10.05.2018, 14:41
Буду благодарен .
serg100orel: Сага про АМТ . И снова SACHC . часть 1-я .
Осенью я описывал в БЖ смазку актуатора сцепления . Проездил зиму нормально, только начал слегка подсвистывать выжимной подшипник . В конце апреля в первый жаркий день, в пробках-тянучках, робот ушел в аварию и зажег шестеренку на панели 4 раза за день . Скидывание клеммы аккумулятора возвращало робота к жизни, и к вечеру я все-таки добрался до дома своим ходом, на ручном режиме на всякий случай . Актуатор скрипел при этом конкретно .
На следующий день снял актуатор уже без подьемника, вытащил его вверх, разобрал, смазка на месте, собрал и поставил на место . Поездил день и в час пик, в самую жару, робот умер прям в очереди на заправке . На этот раз конкретнее, скидывание клеммы не помогало, шестеренка сразу же загоралась снова и машина перестала даже заводиться .
Пошел погулял полтора часа, одел клемму и машина завелась и поехала как ни в чем не бывало . Доехал до гаража и начал осваивать недавно купленный Сканматик 2 . И вот что я увидел . 2-я и 3-я ошибки я так понял по теме, остальные из-за снятия клеммы и попыток мозгов АМТ восстановиться .
https://a.d-cd.net/6f639c04k5d9-960.jpg
С десятого раза получилось сбросить ошибки и обучить АМТ . Через три дня прохладной погоды, снова в жару робот умер снова и оживить его удалось только через Сканматик, но обучение точки касания не прошло и до дома я доехал с сильными ударами при трогании и переключении передач .
На следующий день получил в Автодоке заказанный новый комплект САКС и поехал в знакомый сервис на ремонт .
https://a.d-cd.net/6f639c04k404-960.jpg
По технологии требовалось снять привода, для этого нужно рассупонить шаровые опоры . Гайка левой шаровой на полпути заклинила и слесарь по привычке решил её разрубить зубилом, долбанул пару раз молоткометром и палец шаровой неожиданно для всех согнулся…Наверно так задумано производителем БелМаг согласно тех.заданию Ваз …
https://a.d-cd.net/6f63bg4k5ae-960.jpg
Одну единственную левую шаровую нашёл у дилера .700р. Левая и правая разные по наклону пальца . Болтики калёные от классики .
https://a.d-cd.net/6f63b404k2fc-960.jpg
С правой шаровой судьбу испытывать не стали, раскрутили шрус, и просто отодвинули коробас вместе с приводами.
https://a.d-cd.net/6f63b804k1db-960.jpg
И увидели мы печальную картину : смазка отсутствовала и на направляющей выжимного, и на шаровом упоре вилки, и на стыке вилки с выжимным родным Грантовским, диск потерял в толщине милиметр с небольшим . Саксовский из копмлекта выжимной не подходил к вилке и при установке полтора года назад был оставлен этот родной, узкий и прямоугольный . И сожрал этот родной зверёк лепестки корзины немецкой за 54000км на треть толщины .
https://a.d-cd.net/6f63cc04k499-960.jpg
Вот фото Саксовского, он загругленный, корзину бы так не жрал, но говорят ходит не долго .
https://a.d-cd.net/6f63c804lf6-960.jpg
А это фото родного слева и поставленного взамен справа . Тот что справа Грантовский усиленный нового образца, поставляется в запчасти LadaДеталь . У него рабочая кромка шире и закруглённая . Надеюсь не будет так жрать новый Сакс
https://a.d-cd.net/6f63dg4k152-960.jpg https://a.d-cd.net/6f63dg4k1fb-960.jpg
Всё смазали и собрали . Про обучение в следующей части .
Пробег: 75000 км
serg100orel: И снова SACHC . часть 2-я . обучение.
Актуатор установили как положено по ТИ . При закручивании верхних болтов крепления актуатора слизалась резьба в корпусе коробки вверху под аккумом, что поделать, на 7-й раз алюминий не выдержал . Шпилька 8*30 решила проблему . Подключил Сканматик, сбросил ошибки по отключению питания, провёл обучение по пунктам 3,4,5,6. 5-й пункт делается на заведённой машине без касания педалей и рычаг переключения должен быть в нейтрали . Кстати не помню чтобы дилер заводил авто, когда делал мне обучение в последний раз…
https://a.d-cd.net/6f642g4k182-960.jpg https://a.d-cd.net/6f642g4k1ab-960.jpg https://a.d-cd.net/6f642g4k1fc-960.jpg
https://a.d-cd.net/6f642804k106-960.jpg
https://a.d-cd.net/6f642804lf0-960.jpg
https://a.d-cd.net/6f642804k154-960.jpg
Скрины параметров АМТ на ХХ .
https://a.d-cd.net/6f642c04k1c2-960.jpg https://a.d-cd.net/6f642c04k1a6-960.jpg https://a.d-cd.net/6f642c04k1c4-960.jpg
Всё-таки обучение АМТ я так понял, нужно делать после любого вмешательства
Буду благодарен .
Так в чем проблема была скопировать сюда текст и картинки?
serg100orel
10.05.2018, 15:40
Сага про АМТ . И снова SACHC . часть 3-я . Инструкции
Установка актуатора механизма выключения сцепленияРис. 8
Отрегулировать вылет штока 6, рисунок 8, актуатора, для чего необходимо:
— переместить актуатор 5 в направлении стрелки до касания штоком 6 вилки 7 выключения сцепления и отметить безударным способом положение кронштейна 4 относительно коробки передач;
— используя отметку дополнительно переместить актуатор в направлении стрелки на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта 1 и 2 и гайку 3 крепления. Момент затяжки болтов и гайки 16 — 25 Нм (1,6 — 2,5 кгс.м
Выполнить процедуру обучения АМТ.
Процедуры обучения (калибровки) АМТ После замены элементов АМТ (КУРКП, АПП в сборе с АВП, АВС, коробки передач, сцепления), а также после снятия / установки актуаторов необходимо выполнить соответствующие процедуры обучения. В процессе обучения измеряются и сохраняются в памяти КУРКП значения конечных положений актуаторов, необходимые для корректного управления включением сцепления и переключением передач. Внимание: При работе необученной АМТ возможны сбои в работе сцепления (толчки, проскальзывания), пропуски передач при переключении, затрудненность запуска двигателя и т.д. Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания – Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля. После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 с для сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП. Если процедура обучения прервана, то необходимо проверить условия выполнения и повторить процедуру обучения. Состояние обучения АМТ отображается с помощью диагностического прибора.
2.1 Процедура обучения коробки передач. Процедуру обучения коробки передач необходимо проводить после замены коробки передач, АПП в сборе с АВП, КУРКП, или после смены ПО КУРКП. Функция обучения КП измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значения конечных положений АПП для каждой передачи и положений АВП для каждой нейтрали линии выбора передачи. В процессе обучения также осуществляется проверка достоверности конечных положений актуатора. Старт процедуры обучения проводится независимо от фактического положения актуатора. Процедура обучения длиться около 60 с. Условия выполнения процедуры обучения: — напряжение АКБ > 10 В; — температура электроприводов актуатора < 130 oC; — зажигание включено; — автомобиль находится в неподвижном состоянии; — коробка передач в нейтральном положении; — двигатель не работает.
2.2 Процедура обучения точки касания сцепления. Процедуру обучения точки касания необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП. Функция обучения точки касания измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значение положения АВС соответствующее частично включенному сцеплению, при котором появляется сигнал определенной частоты с ДЧВПВ. Процедура обучения длится около 15 с. Запуск процедуры осуществляется, если соблюдаются все перечисленные ниже условия: — двигатель работает в режиме холостого хода; — автомобиль находится в неподвижном состоянии; — сигнал ДЧВПВ = 0 об/мин; — коробка передач в нейтральном положении; — нет активных кодов неисправностей; — сигнализатор диагностики АМТ неактивен. Во время процедуры обучения должны выполняться следующие условия: — двигатель работает в режиме холостого хода; — коробка передач в нейтральном положении; нет запроса переключения передачи от СПП; — нет неисправностей датчика положения сцепления; — нет неисправностей АПП и АВП; — сигнализатор диагностики АМТ мигает во время выполнения процедуры обучения (в зависимости от реализации ПО).
2.3 Процедура обучения конечных положений сцепления. Процедуру обучения конечных положений сцепления необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП. Функция обучения конечных положений сцепления измеряет и сохраняет в ЭРПЗУ КУРКП значения положений АВС, соответствующие выключенному и полностью включенному сцеплению. Процедура обучения длится около 5 с. Запуск процедуры осуществляется, если соблюдаются все перечисленные ниже условия: — напряжение АКБ > 10 В; — зажигание включено; — автомобиль находится в неподвижном состоянии; — коробка передач в нейтральном положении; — двигатель не работает.
serg100orel
10.05.2018, 15:52
Так в чем проблема была скопировать сюда текст и картинки?
не поиму как фото вставлять прямо в текст
не поиму как фото вставлять прямо в текст
На другом сайте на нужной картинке кликаете правой мышью - свойства, выделяете и копируете (CTRL+C) в буфер обмена url-адрес, здесь в форме ответа жмете кнопку "вставить изображение", вставляете (CTRL+V) из буфера скопированный url - жмете ок. Все. В тексте поста должно получиться как на последнем скрине.
https://a.d-cd.net/6f68a804l84-960.jpg
Glock224
13.05.2018, 21:01
Вот он выжимной Сакс через 37000 км пробега.
serg100orel
14.05.2018, 01:50
что-то без отвалившейся облицовки он очень похож на Грантовский усиленный , который я поставил :beauty:
Рабочая кромка по ширине и радиусу закругления один в один .
Алексей 38
16.05.2018, 18:19
Буду благодарен .
Приблизительно всё то, что вы описываете, Я уже описывал. В конце я дал рекомендацию в случае возникновения подобных проблем для начала как раз сделать регулировку начальную актуатор сцепления, то есть выставить эти самые 6 мм преднатяга штока. Вы этого я так понимаю не делали перед тем как менять сцепление? Возможно после этого все проблемы пропали бы по возникновению шестерёнок. Я надеялся хоть кто-нибудь этот вопрос провентилирует
serg100orel
17.05.2018, 01:19
Тут походу все по кругу . Я про этот зазор писал на драйве и здесь тем летом . Пальму первенства не оспариваю , но на драйве под тем же ником в бж есть еще три моих прошлогодичных записи про сцепление и смазку актуатора .
Что я понял , то надо делать обучение АМТ после любого вмешательства , а раз в 50000км. регулировать зазор заново и обучать компом , а не надеятся на самоадаптацию , вроде как заложенную в программе АМТ
Алексей 38
17.05.2018, 17:22
Тут походу все по кругу . Я про этот зазор писал на драйве и здесь тем летом . Пальму первенства не оспариваю , но на драйве под тем же ником в бж есть еще три моих прошлогодичных записи про сцепление и смазку актуатора .
Что я понял , то надо делать обучение АМТ после любого вмешательства , а раз в 50000км. регулировать зазор заново и обучать компом , а не надеятся на самоадаптацию , вроде как заложенную в программе АМТ
Я не оспариваю ничью Пальму первенства. Я лишь хочу понять, если правильно отрегулировать этот зазор, проблемы с возникновением шестеренки пропадут или нет. Без любых других действий Я имею в виду. поэтому я и говорю, если бы вы просто для начала попробовали положение отрегулировать пропала бы после этого шестеренка или нет
serg100orel
18.05.2018, 01:13
Конечно пробовал . Тем летом , после смазки актуатора , выставил его правильно и все заработало . До весны все было нормально , потом пошли аварии , смазал актуатор и выставил заново , результата не было . Пока сканмат новый не подключил . Обучение не проходило .После замены свистящего давно выжимного и подработанного сцепления , обучение прошло с первого раза . Езжу по жаре , пробкам , все прекрасно .
Алексей 38
18.05.2018, 12:49
Конечно пробовал . Тем летом , после смазки актуатора , выставил его правильно и все заработало . До весны все было нормально , потом пошли аварии , смазал актуатор и выставил заново , результата не было . Пока сканмат новый не подключил . Обучение не проходило .После замены свистящего давно выжимного и подработанного сцепления , обучение прошло с первого раза . Езжу по жаре , пробкам , все прекрасно .
Актуатор родной значит пока? Сколько пробег, город трасса?
Актуатор сцепления стал иногда скрежетать (пытается жить своей жизнью). Шестеренка не горит. Хочу для начала почистить разъем актуатора. Подозреваю, что плохой контакт.
Подскажите, как снять разъем. Надо куда-то подвинуть (или приподнять) желтенькую пластиковую скобку? Вправо, влево или вверх? В книжке на фото непонятно. Сильно поддевать боюсь, на Весте пластик легко ломается.
К ОД обращался. Ответ как всегда - развалится, тогда и приезжайте.
Актуатор сцепления стал иногда скрежетать (пытается жить своей жизнью). Шестеренка не горит. Хочу для начала почистить разъем актуатора. Подозреваю, что плохой контакт.
Подскажите, как снять разъем. Надо куда-то подвинуть (или приподнять) желтенькую пластиковую скобку? Вправо, влево или вверх? В книжке на фото непонятно. Сильно поддевать боюсь, на Весте пластик легко ломается.
К ОД обращался. Ответ как всегда - развалится, тогда и приезжайте.
Скорее всего дело не в разьеме, сам актуатор смазывать надо.
Скорее всего дело не в разьеме, сам актуатор смазывать надо.
Наверное надо мазать актуатор, просто, для исключения варианта плохого контакта, хотел снять разъем и прочистить, да не понял как снимать.
Подскажите пожалуйста в чем проблема ? при переключении со 2 на 1 передачу в АМТ раздаётся характерный стук. Заранее благодарен
serg100orel
20.05.2018, 01:07
Актуатор сцепления стал иногда скрежетать (пытается жить своей жизнью). Шестеренка не горит. Хочу для начала почистить разъем актуатора. Подозреваю, что плохой контакт.
Подскажите, как снять разъем. Надо куда-то подвинуть (или приподнять) желтенькую пластиковую скобку? Вправо, влево или вверх? В книжке на фото непонятно. Сильно поддевать боюсь, на Весте пластик легко ломается.
К ОД обращался. Ответ как всегда - развалится, тогда и приезжайте.
Желтенькую пимпочку отщелкиваещь перпендикулярно разьему миллиметра на три , а потом нажимаешь на ребристый торец разьема , он сдвигается в сторону и сьезжает с мамы . Желтый фиксатор вообще не имеет смысла и его можно просто выдернуть и выкинуть , как сделали мои дилеры во время гарантийного первого ремонта два года назад . Ну впервые они видели такое мудрое забугорное решение ))
А чистить там нечего , он герметичный . Смазывать надо
Желтенькую пимпочку отщелкиваещь перпендикулярно разьему миллиметра на три , а потом нажимаешь на ребристый торец разьема , он сдвигается в сторону и сьезжает с мамы . Желтый фиксатор вообще не имеет смысла и его можно просто выдернуть и выкинуть , как сделали мои дилеры во время гарантийного первого ремонта два года назад . Ну впервые они видели такое мудрое забугорное решение ))
А чистить там нечего , он герметичный . Смазывать надо
Спасибо!
С второй на первую с ударом когда коробка прогрета,у всех так?
С второй на первую с ударом когда коробка прогрета,у всех так?
У меня появился удар, точнее сильный стук в подкапотном пространстве, после того как перепрошили на амт 2.0
И только когда резко тапка в пол. Если же ездить нормально, или же приотпускать педать газа в момент переключения, удара нет.
С второй на первую с ударом когда коробка прогрета,у всех так?
У меня так и это стало после замены масла в амт на 4т км пробега потек сальник и я решил сменить масло заодно на ликвимоль 75w90.а прогревается она практически метров через 500 с утра
На холодную тоже все хорошо,как только прогреется переключении с второй на первую с ударом,все после того как двигатель меняли , может масло другое залили
Так что с этим делать? Как лечится и в чем причина? Если честно меня этот звук напрягает. А офицалы руками разводят и сами незнают что заменить)
На заводском масле не было такого?
С второй на первую с ударом когда коробка прогрета,у всех так?
При движений всегда трудно переключить со второй на первую, абсолютно во всех гражданских мех.коробках так, синхронизатор не справляется, большое разница соотношении между второй и первой передачами. К тому же тепловое расширение металла, разжижение масла. Чтобы мягко переключить, надо слишком медленно ехать (подъезжать), или "правильно перегазовывая" мягко "втыкать" первую, что невозможно на АМТ. П.с. АМТ - по сути механическая коробка. п.с.с. Удары часто получаются при быстром сбросе скорости, сильном торможении.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot