Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 2
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
[
17]
18
19
20
21
Iluvatar
23.05.2018, 08:35
При движений всегда трудно переключить со второй на первую, абсолютно во всех гражданских мех.коробках так, синхронизатор не справляется, большое разница соотношении между второй и первой передачами. К тому же тепловое расширение металла, разжижение масла. Чтобы мягко переключить, надо слишком медленно ехать (подъезжать), или "правильно перегазовывая" мягко "втыкать" первую, что невозможно на АМТ. П.с. АМТ - по сути механическая коробка. п.с.с. Удары часто получаются при быстром сбросе скорости, сильном торможении.
Вообще незаметны переключения с 2 на 1. Жаловался тут, что 1-2 иногда с щелчком негромким (но опять же, только звук и слышно в тишине) включается, сейчас и это гораздо реже происходит, прям пару раз в неделю.
У меня появился удар, точнее сильный стук в подкапотном пространстве, после того как перепрошили на амт 2.0
У меня 1,8 амт, есть щелчек когда к светофору подкатываю и коробка переключается на первую. Я не парюсь.
На заводском масле не было такого?
На заводском масле точно небыло такого. Так вот незнаю от масла ли это?или...
Добавлено через 4 минуты
У меня 1,8 амт, есть щелчек когда к светофору подкатываю и коробка переключается на первую. Я не парюсь.
А с чего так? С завода так и было или в процессе эксплуатации появилось. И в коробас незалазил ну там со сменой масла?
Uninstaller13
24.05.2018, 09:40
И в коробас незалазил ну там со сменой масла?
а на хрена туда вообще лезть на новой машине???
А с чего так? С завода так и было или в процессе эксплуатации появилось. И в коробас незалазил ну там со сменой масла?
машине меньше месяца , менял только бензин )
Iluvatar
27.05.2018, 21:11
Забрал машину у ОД, в рамках гарантии бесплатно поставили мне мое сцепление Сакс. На днях еще и новое Валео у них заберу. Все огонь, очень плавно, плюс робота адаптировали.
Забрал машину у ОД
Сколько раз за 1,5 года их посещали ?
Забрал машину у ОД, в рамках гарантии бесплатно поставили мне мое сцепление Сакс. На днях еще и новое Валео у них заберу. Все огонь, очень плавно, плюс робота адаптировали.
Сакс какое поставили для 10ки или новое Sachs 3000 950 097 для Весты,Калины,Гранты?
https://pp.userapi.com/c840322/v840322823/6198c/jSn6tP6WJnk.jpg
Iluvatar
28.05.2018, 08:17
Сакс какое поставили для 10ки или новое Sachs 3000 950 097 для Весты,Калины,Гранты?
3000951033, из шапки темы.
3000951033, из шапки темы.
Ну,вот,а я на отзыв надеялся)
Iluvatar
28.05.2018, 16:35
Ну,вот,а я на отзыв надеялся)
Даже не знал о таком. Интересно, чем отличается? Выжимным быть может?
Даже не знал о таком. Интересно, чем отличается? Выжимным быть может?
Скорректировано положение лепестков корзины, для адекватной работы с нашими кпп и применен другой материал накладок.
У 3000951033 лепестки корзины находятся немного глубже чем у родного Valeо.
Получается что новое разработано под нашу АМТ и на ручку подойдет только выжимной другой.Там даже в каталоге вместе со сцеплением актуатор есть.
Alexey K Kuchin
28.05.2018, 19:59
Задам вопрос - предлагаю ответ добавить в шапку.
Уже второе лето есть проблема тряски при трогании. Но происходит это при температуре выше плюс 20 и чаще всего в пробках. Правда как-то раз проявилось в ноябре, после 500 км пробега, но тоже в пробке. Так вот вопрос - как довести машину до тряски? Уже несколько раз записывался к диллеру на прием, но с погодой не везло - было прохладно, тряска не возникала...
Задам вопрос - предлагаю ответ добавить в шапку.
Уже второе лето есть проблема тряски при трогании. Но происходит это при температуре выше плюс 20 и чаще всего в пробках. Правда как-то раз проявилось в ноябре, после 500 км пробега, но тоже в пробке. Так вот вопрос - как довести машину до тряски? Уже несколько раз записывался к диллеру на прием, но с погодой не везло - было прохладно, тряска не возникала...
Мой ОД ставит машину на горку сажает пару тройку человек сзади и вуаля!
Сами мне предложили такой вариант когда я сказал что дергает только в пробках)
Мой ОД ставит машину на горку сажает пару тройку человек сзади и вуаля!
Сами мне предложили такой вариант когда я сказал что дергает только в пробках)
собсно в апреле 16-ого года я своему ОД именно эту методу предложил.....точнее, обнаружил что горка и плаАААвное троганье почти без газа = 100% тряска если сцепа действительно устала
ну и первая гарантийная замена сцепы у нашего ОД - тоже моя)))) ПМ тогда после демонстрации в панике была, видео снимали, на завод отсылали))) ее к такому жизнь не готовила)))
Сакс какое поставили для 10ки или новое Sachs 3000 950 097 для Весты,Калины,Гранты?
Первый пошел!
https://vk.com/stovesta?w=wall-153286757_2518%2Fall
Может кто знает разницу между дисками сцепления для движка 1.8 АМТ:
1. 21179160113001 Диск сцепления ведомый LADA XRAY Valeo - 5390 руб
2. 21179160113011 Диск сцепления ведомый LADA XRAY/Vesta (в упаковке АвтоВАЗ) Valeo - 3990 руб
в шапке рекомендуют первое, но по названию создается впечатление, что разница только в упаковке, и цена у второго диска больно вкусная... Может кто сталкивался?
Serega032
13.06.2018, 19:46
По поводу 3000 950 097 на амт задавал вопрос службе поддержки ZF. Ответили что это комплект для механики, и для робота он не подходит. Выжимной 3151 600 704 один и тот же(для МТ, для АМТ). У одного дилера не дали код сцепления для амт(чтоб самому заказать), у другого дилера дали код, потом подсмотрел на сайте скорпионс(каталог запчастей), совпало. Третий дилер сказал что ставится от Калины Спорт(типа усиленное). Сам пока жду, когда у ZF появится комплект сцепления на АМТ. От 10ки народ ставил, кто-то потом отписался что он "съедает" лепестки,
По поводу 3000 950 097 на амт задавал вопрос службе поддержки ZF. Ответили что это комплект для механики, и для робота он не подходит. Выжимной 3151 600 704 один и тот же(для МТ, для АМТ). У одного дилера не дали код сцепления для амт(чтоб самому заказать), у другого дилера дали код, потом подсмотрел на сайте скорпионс(каталог запчастей), совпало. Третий дилер сказал что ставится от Калины Спорт(типа усиленное). Сам пока жду, когда у ZF появится комплект сцепления на АМТ. От 10ки народ ставил, кто-то потом отписался что он "съедает" лепестки,
Съедает лепестки только заклинивший выжимной подшипник.У этого человека он скрипел и свистел,а он с этим свистом ездил вот у него и съело лепестки. Корзина вращается и подшипник вращается.Заклинит подшипник появится свист и съест лепестки.
В службе не объяснили почему не подходит? Народ ставит древнее САКС ещё для десятки разработанное и радуется.
serg100orel
13.06.2018, 21:31
Ну хоть чуть назад листните , у меня сьело лепестки на на треть толщины на свистящем полгода подшипнике . Сеичас поставил от Гранты нового образца , усиленный . И он к тому же шире и круглее . Родной отходил 70000 , этот отходит 100000 . А Саксовский у парня отходил 37000 и круглая оболочка , надетая на подшипник снаружи ,отвалилась . И нафига козе баян ??))
Родной на Весте АМТ - с Гранты механики .
Ну хоть чуть назад листните , у меня сьело лепестки на на треть толщины на свистящем полгода подшипнике . Сеичас поставил от Гранты нового образца , усиленный . И он к тому же шире и круглее . Родной отходил 70000 , этот отходит 100000 . А Саксовский у парня отходил 37000 и круглая оболочка , надетая на подшипник снаружи ,отвалилась . И нафига козе баян ??))
Родной на Весте АМТ - с Гранты механики .
Главное тут "на свистящем полгода подшипнике".Исправный выжимной Сакс лепестки не ест,а то что у него ресурс небольшой так это всем давно известный факт.
Serega032
14.06.2018, 14:22
В службе не объяснили почему не подходит? Народ ставит древнее САКС ещё для десятки разработанное и радуется.
Нет, я много вопросов задал, они ответили только на вопрос "подходит ли".
Mozgolom
20.06.2018, 10:21
Третий дилер сказал что ставится от Калины Спорт(типа усиленное).
Узнавал у калиноводов. На калина спорт и гранта спорт устанавливается самое обычное сцепление. Ничего там не усилено.
Узнавал у калиноводов. На калина спорт и гранта спорт устанавливается самое обычное сцепление. Ничего там не усилено.
у них на спорте все вроде обычное, но стоит дороже))
например центральная часть глушла - самая обыкновенная, но фланец сделали не такой как на обычной гранте (кажись, стало 3 дырки) - все, цена космос)
На Калине NFR вроде 215 мм сцепление, думаю имелось ввиду оно
samara-hooligans
06.07.2018, 16:15
Сегодня заехал к дилеру, за два месяца эксплуатации два раза загоралась шестерёнка на приборке и не включалась задняя передача, после того, как заглушил и снова завел, шестерёнка погасла и передача включилась. Мастер посмотрел машину прибором и сказал, что есть ошибки и надо обучить робота. Стал обучать, было слышно, как включались передачи. Мастер сказал, что машина куплена не у них и возможно, что салон перед продажей не делал обучение, а у них все машины, перед продажей обучают. Покатаюсь, посмотрю, как машина будет себя дальше вести.
Пока оформлялся, спросил у манагера про прошивку робота 2.0 , сказал, что АвтоВАЗ на днях дал им разрешение на такую прошивку и можно хоть сейчас прошиться, гарантия сохраняется, стоимость - 6000р. Шьют коробку и движок и не только на 1.8 но и на 1.6 тоже. Манагер сказал, что клиенты очень довольны. Пока не стал шиться, может когда поеду к ним на ТО , тогда и попробую.
serg100orel
08.07.2018, 01:08
что-то дороговато....
Позвонил ОД, говорит еще нет разрешения...
Есть официально прошившиеся?
samara-hooligans
08.07.2018, 12:20
Позвонил ОД, говорит еще нет разрешения...
Может надо ещё подождать, я был у ОД, который у АвтоВАЗа считается дилером первой категории, у других ОД в Самаре не узнавал.
Добавлено через 8 минут
что-то дороговато....
Ну да, менеджер это объяснил тем, что перепрошиваются не только коробка, но и движок, а у них перепрошивка одного блока стоит 3000р.
Доброго времени суток всем!!! Приобрел в марте CROSS SW 1.8 на АКПП. Через месяц непонятно почему задняя передача либо включается бесшумно как первая вторая и т.д., либо кааак шандарахнет при включении передачи (удар такой сильный). либо щелчок и все. С официалов не слажу, а они руками разводят-мол все в поряде у других хуже бывает! Нормальная работа коробки! Письмо на завод проблему не решило-косят на диллера. Кто может знает в чем проблема, помогите советом?! Машинка устраевает ждал , купил, радует. Но страшно-считаю, что дак долбить не должно! Может я отстал от технологий АВТО ВАЗа?:)
Приобрел в марте CROSS SW 1.8 на АКПП.
Вы точно уверены, что у Вас АКПП? Может быть АМТ?
Через месяц непонятно почему задняя передача либо включается бесшумно как первая вторая и т.д., либо кааак шандарахнет при включении передачи (удар такой сильный). либо щелчок и все.
При включении задней передачи машина находится на ровной поверхности или на уклоне? Заднюю передачу включаете из нейтрального положения или перед этим был включен режим А? ОД делал адаптацию АМТ?
Если Вы нормально и правильно обращаетесь с авто и коробкой и действительно у Вас удар при включении задней передачи, то дело попахивает переборкой коробки или заменой актуатора.
Если Вы нормально и правильно обращаетесь с авто и коробкой и действительно у Вас удар при включении задней передачи, то дело попахивает переборкой коробки или заменой актуатора.
Ничем ничего не попахивает. На задней НЕТ СИНХРОНИЗАТОРА и включаться со стуком периодически (особенно если машина немного катиться) - абсолютно нормальное явление. Не пугайте людей.
Ничем ничего не попахивает. На задней НЕТ СИНХРОНИЗАТОРА и включаться со стуком периодически (особенно если машина немного катиться) - абсолютно нормальное явление. Не пугайте людей.
Вы еще раз внимательно прочитайте, что я написал:
Если Вы нормально и правильно обращаетесь с авто и коробкой...
serg100orel
31.07.2018, 02:49
Ну реально не надо пугать людей :beauty:.
у меня почему-то нормально всё ....
В теме всё описано , и новичкам не помешает потратить несколько часов на прочтение и обдумывание . А то Хоп ! Здрасте ! Дайте по пырому ответ !:beauty:
Курите форум :beauty::beauty:
Добавлено через 5 минут
Может надо ещё подождать, я был у ОД, который у АвтоВАЗа считается дилером первой категории, у других ОД в Самаре не узнавал.
Добавлено через 8 минут
Ну да, менеджер это объяснил тем, что перепрошиваются не только коробка, но и движок, а у них перепрошивка одного блока стоит 3000р.
Прикольное разводилово от дилера . прикол в том что после прошивки ЭБУ двигателя робот и так начинает работать быстрее и адекватнее .
я уже год долблю это людям на всех форумах , но мало кто слышит и верит . зато за шесть рублей поверят :male-fighter1: не зря же уплачено :beauty:
Вы еще раз внимательно прочитайте, что я написал:
Цитата:
Сообщение от MVA58 Посмотреть сообщение
Если Вы нормально и правильно обращаетесь с авто и коробкой...
А нормально и правильно - это как? Коробкой управляет робот, человек при этом просто физически не может с ней неправильно обращаться.
А нормально и правильно - это как? Коробкой управляет робот, человек при этом просто физически не может с ней неправильно обращаться.
Как не могут? Элементарно, я вот всё время жене говорю, чтобы если уж поехала, то поехала, а она водитель неопытный и постоянно ползёт на околонулевой скорости, периодически останавливаясь. А так, как машина не может поддерживать слишком низкие обороты, то выдаёт низкую скорость только с помощью проскальзывания сцепления. Ну и вообще надо чувствовать машину, чтобы не вгонять её в режим постоянного переключения туда-сюда. Не забываем, что у нас не гидротрансформатор и не вариатор.
Ну и вообще надо чувствовать машину, чтобы не вгонять её в режим постоянного переключения туда-сюда. Не забываем, что у нас не гидротрансформатор и не вариатор.
ну расскажите это пробкам дурацким...
ну расскажите это пробкам дурацким...
дык и в пробке можно себя по разному вести
а можно ехать спокойно и катиться либо со скоростью, позволяющей сомкнуть сцепу, или катиться еле-еле, чуть-чуть подталкивая машину периодическими касаниями газа (тогда дальше она катится уже с выжатым сцеплением)
в обоих случаях нагрева сцепления особо и не будет
а вот ежли как на автомате пытаться ехать....к впереди едущему жаться максимально.....да, будет дергаться, будет туда-сюда сцеплением елозить и греть его...
Как вышеизложенное относится к "переборке коробки или замене актуатора"?
Да и то, что вы описали - это не есть неправильная эксплуатация, неоптимальная - возможно, ресурс сцепления уменьшается - вероятно, но не более. О перегреве сцепления вам сообщит контрольная лампа, работать двигателю ниже ХХ вам не даст автоматика коробки.
О неправильной эксплуатации прямо написано в руководстве по эксплуатации, например для МТ:
ВНИМАНИЕ!
При движении на подъем своевременно переходите на
низшие передачи в коробке передач, не допуская пере-
грузки двигателя и рывков автомобиля.
Либо о необходимости переключения в ручном режиме при буксировке прицепа.
Остальное - не более чем рекомендации по более оптимальному использованию ресурсов автомобиля.
к впереди едущему жаться максимально
хотелось бы не жаться)) но весьма часто приходится, ибо сующих морды своих авто даже в небольшую щель(между авто) очень много!!!
А нормально и правильно - это как? Коробкой управляет робот, человек при этом просто физически не может с ней неправильно обращаться.
Нормально - это включение задней при полном останове автомобиля.
В мануале вполне нормально все описано по поводу АМТ.
Пример:
При скорости выше 3 км/ч переключение с A на R или с R на A не возможно. Для успешного включения передачи заднего хода в ряде случаев необходимо выждать паузу для успешной отработки системной функции обеспечения включения задней передачи.
ну расскажите это пробкам дурацким...
У меня все нормально по московским пробкам после 10-11 тыс.км. стало. До этого пробега был все-таки дискомфорт. Сейчас в пробках практически так-же, как на предыдущей машине с АКПП передвигаюсь. Остались только "подергунчики" на 2-й, но это к коробке не относится - это уже к ЭБУ двигателя вопросы.
хотелось бы не жаться)) но весьма часто приходится, ибо сующих морды своих авто даже в небольшую щель(между авто) очень много!!!
Даже с этим особых проблем нет. Когда в настроении, то могу и акселератором чуть подработать, чтобы таких щемящихся не пустить. Обычно могу просто ехать не обращая на щемящихся внимания. Приехать на 2 минуты позже - это лучше, чем потерять 3-5 часов в случае ДТП и ожидания ДПС с последующим заполнением кучи бумаг и последующей беготни по страховым.
Uninstaller13
31.07.2018, 14:36
Даже с этим особых проблем нет. Когда в настроении, то могу и акселератором чуть подработать, чтобы таких щемящихся не пустить.
Вы видимо путаете езду на новой АМТ и старой АМТ, там не получится просто так ехать нос к заду, она сама не катится приходится постоянно играть газом и тормозом
serg100orel
31.07.2018, 15:00
Приехать на 2 минуты позже - это лучше, чем потерять 3-5 часов в случае ДТП и ожидания ДПС с последующим заполнением кучи бумаг и последующей беготни по страховым.
В Москве люди давно это поняли , а у нас в провинции многие ещё никак .
Димон 55
31.07.2018, 20:51
Доброго времени суток всем!!! Приобрел в марте CROSS SW 1.8 на АКПП. Через месяц непонятно почему задняя передача либо включается бесшумно как первая вторая и т.д., либо кааак шандарахнет при включении передачи (удар такой сильный). либо щелчок и все. С официалов не слажу, а они руками разводят-мол все в поряде у других хуже бывает! Нормальная работа коробки! Письмо на завод проблему не решило-косят на диллера. Кто может знает в чем проблема, помогите советом?! Машинка устраевает ждал , купил, радует. Но страшно-считаю, что дак долбить не должно! Может я отстал от технологий АВТО ВАЗа?:)
Нормальная работа коробки.... У меня так же... Вообще не парюсь.... Оно и на механике по разному задняя включается...
У меня никаких шумов АМТ не слышно. только если при заводлке двигателя машина сначало чуть дергается потиом заводится. Другая проблема - при резвом старте не зависает первая. Очень неудобно встраиваться в плотный поток. Уже встроился надо синхронизироваться а она едет на первой. Как бороться
Добавлено через 1 минуту
АМТ новая с ползщучим режимом. Зависают 1 и 3 - но 3 не критично.
У меня никаких шумов АМТ не слышно. только если при заводлке двигателя машина сначало чуть дергается потиом заводится. Другая проблема - при резвом старте не зависает первая. Очень неудобно встраиваться в плотный поток. Уже встроился надо синхронизироваться а она едет на первой. Как бороться
Добавлено через 1 минуту
АМТ новая с ползщучим режимом. Зависают 1 и 3 - но 3 не критично.
Есть такая беда и на старой АМТ. Переводи в М, подтыкай 2ю вручную, затем снова в А.
Mozgolom
06.08.2018, 21:31
Ни разу за 50 тысяч пробега не сталкивался с зависаниями робота. Двиг 1.8. Правда машинка чипованная. Может в этом дело?
Димон 55
07.08.2018, 00:39
У меня никаких шумов АМТ не слышно. только если при заводлке двигателя машина сначало чуть дергается потиом заводится. Другая проблема - при резвом старте не зависает первая. Очень неудобно встраиваться в плотный поток. Уже встроился надо синхронизироваться а она едет на первой. Как бороться
Добавлено через 1 минуту
АМТ новая с ползщучим режимом. Зависают 1 и 3 - но 3 не критично.
А газ приотпустить (не до конца) и снова прижать???
Uninstaller13
07.08.2018, 12:45
А газ приотпустить (не до конца) и снова прижать???
это не помогает, только переключение в ручной режим и обратно потом
Джек_Воробей
07.08.2018, 13:39
Другая проблема - при резвом старте не зависает первая. Очень неудобно встраиваться в плотный поток. Уже встроился надо синхронизироваться а она едет на первой. Как бороться
Добавлено через 1 минуту
АМТ новая с ползщучим режимом. Зависают 1 и 3 - но 3 не критично.
Это фича такая. АМТ думает, что ты разгоняешься (резко набираешь скорость) и держит подольше первую передачу. Как только обороты достигаю 5000, переключается на вторую.
Uninstaller13
07.08.2018, 14:08
Как только обороты достигаю 5000, переключается на вторую.
на 1й скорости 5000 это явно перебор!
Обычно когда встраиваешься в плотный поток 5000 не поллучается
А газ приотпустить (не до конца) и снова прижать???
Да. АМТ 2.0 вполне адекватно реагирует на работу дросселем. Надо немного адаптироваться к работе АМТ.
Возможно, что нужно еще к ОД съездить, чтобы он провел адаптацию АМТ.
Я адаптацию сделал примерно на 7,5 тыс.км., т.к. иногда начиналась "тряска", а после 10-11 тыс.км. АМТ ведет себя не хуже АКПП. Сейчас пробег уже 16,4 тыс.км.
на 1й скорости 5000 это явно перебор!
Для быстрого разгона - нормально. ;)
Uninstaller13
09.08.2018, 15:04
Для быстрого разгона - нормально.
норм, только так и придется ехать на зависшей передаче)))
Теоретик
08.09.2018, 23:49
Вопрос такой владельцам AMT: в вялотекущей пробке возможно ли прижаться к впередиползущей машине в метре и держать такую минимальную дистанцию и не пускать нагловлезающего с обочины ч(м)удака? Насколько судорожно при этом придётся долбить по педалям и сильно ли при этом дёргается авто? На механике то в основном сцеплением/газом играешь, а тут как?
И ещё: когда стоишь на месте и, предположим, пропускаешь встречку при повороте налево, внезапно появляется окно и тебе нужно оперативно в него нырнуть, как быстро получится это сделать? На сколько дольше, чем на механике?
Вопрос такой владельцам AMT: в вялотекущей пробке возможно ли прижаться к впередиползущей машине в метре и держать такую минимальную дистанцию и не пускать нагловлезающего с обочины ч(м)удака? Насколько судорожно при этом придётся долбить по педалям и сильно ли при этом дёргается авто? На механике то в основном сцеплением/газом играешь, а тут как?
Все зависит от скорости движения пробки. Если на ХХ на 1-й или 2-й передачах, то можно вообще без проблем держать дистанцию. Если приходится акселератором подрабатывать, то в диапазоне 1200-1500 об/мин возможны "подергунчики". Выше 1500 об/мин - опять проблем нет.
Также можно катиться на ХХ 2-й и подрабатывать только педалью тормоза.
В целом можно, но не так комфортно, как на классическом АКПП с гидротрасформатором. На МКПП, конечно, активно подрабатывать сцеплением надо.
У меня АМТ 2.0.
И ещё: когда стоишь на месте и, предположим, пропускаешь встречку при повороте налево, внезапно появляется окно и тебе нужно оперативно в него нырнуть, как быстро получится это сделать? На сколько дольше, чем на механике?
Если включена 1-я передача, то вообще легко. Крутить можно хоть в отсечку. Со 2-й, понятное дело, такой фокус не проходит.
Поэтому при выполнении таких маневров на АМТ надо почти полностью остановиться, чтобы коробка включила 1-ю передачу, а потом можно уже стартовать хоть с пробуксовкой (на асфальте нет, а на грунтовой дороге легко получается).
Надо просто принять простую аксиому: АМТ - это другой тип трансмиссии, который имеет свои особенности работы, которые необходимо знать и понимать. Также надо понимать, что это однодисковый "робот" со всеми его достоинствами и недостатками.
Макс_Россошь
09.09.2018, 08:06
И ещё: когда стоишь на месте и, предположим, пропускаешь встречку при повороте налево, внезапно появляется окно и тебе нужно оперативно в него нырнуть, как быстро получится это сделать? На сколько дольше, чем на механике?
Лично я при необходимости выполнения таких маневров всегда перехожу в ручной режим переключения.
Лично я при необходимости выполнения таких маневров всегда перехожу в ручной режим переключения.
Можно и в ручной режим переходить, но тут нюанс в том, чтобы АМТ позволило включить 1-ю передачу.
Макс_Россошь
09.09.2018, 15:02
Можно и в ручной режим переходить, но тут нюанс в том, чтобы АМТ позволило включить 1-ю передачу.
В том то, лично для меня, удобство перехода в ручной режим переключения и заключается что первую передачу в этом режиме мозги коробки включают намного раньше, чем в автоматическом.
В том то, лично для меня, удобство перехода в ручной режим переключения и заключается что первую передачу в этом режиме мозги коробки включают намного раньше, чем в автоматическом.
Это да. Вообще в М-режиме переключение 1-2-1 иначе работает, нежели в А-режиме. Этим, кстати, тоже можно пользоваться в пробках.
В целом можно, но не так комфортно, как на классическом АКПП с гидротрасформатором.
на гидрике можно левую на тормоз, правую на газ и держать до впередиидущего хоть 10 см
на АМТ ехать близко (а особенно если движение не равномерное и то останавливаемся то катимся) - довольно утомительно
на гидрике можно левую на тормоз, правую на газ и держать до впередиидущего хоть 10 см
С "ползучкой" тоже просто 10см держать. Другое дело это не совсем полезно для сцепы.
И в плотную к заборчику с ползучкой тоже просто и безопасно подъехать, играешь только тормозом, а не газ-тормоз, как на амт 1.0.
С "ползучкой" тоже просто 10см держать. Другое дело это не совсем полезно для сцепы.
если впередиползущий периодически то останавливается, то катится ниже чем первая+холостые на весте - как это ползучка поможет?
а если ко всему этому впередиползущий иногда разгоянется чуть ли не до второй передачи
речь идет ведь о ситуации когда надо не пустить в свой ряд - т.е. разрывать расстояние нельзя) а ползучка жеж не сразу дергает вперед если педали отпустить...
при такой движухе ничто с гидротрансформатором не сравнится...тут как бы и спорить не о чем)
при такой движухе ничто с гидротрансформатором не сравнится...тут как бы и спорить не о чем)
Это да.
Но ползучий режим довольно удобен, легко контролировать буквально сантиметровое продвижение.
coronamark2
10.09.2018, 12:54
на гидрике можно левую на тормоз, правую на газ и держать до впередиидущего хоть 10 см
на АМТ ехать близко (а особенно если движение не равномерное и то останавливаемся то катимся) - довольно утомительно
Достаточно прижимать/отпускать тормоз на гидро-мех. АКПП...Если ползущая пробка - этого достаточно
Достаточно прижимать/отпускать тормоз на гидро-мех. АКПП...Если ползущая пробка - этого достаточно
яж вроде русским по белом - если надо вообще вплотную - тогда имеет смысл использовать обе педали)
coronamark2
10.09.2018, 13:00
яж вроде русским по белом - если надо вообще вплотную - тогда имеет смысл использовать обе педали)
ЗАЧЕМ???? Пишу еще раз - русским по белому! На гидро-мех АКПП отпускаем тормоз - машина покатилась СРАЗУ, даже стопы еще горят, а она уже едет! И нафига напрягаться с двумя ногами??? Не пойму.
На гидро-мех АКПП отпускаем тормоз - машина покатилась СРАЗУ, даже стопы еще горят, а она уже едет! И нафига напрягаться с двумя ногами??? Не пойму.
затем что впереди машина может резко прыгнуть вперед и пока ты с отпущенным тормозом плавно поедешь - перед тобой уже влезут)
я понимаю что в мурманске так себя не ведут (ну по крайней мере не видел таких деятелей), а у нас прям сплошь и рядом, поэтому приходится извращаться
Теоретик
10.09.2018, 23:18
Спасибо за ответы!
Подскажите, это у меня баг или фича у робота такая
уже ловил несколько раз:
при крутом спуске, качусь на 5-й, вероятно в режиме ПХХ, чуть притормаживаю перед впереди идущей машиной и робот втыкает вторую передачу, соответственно слышно вой (скорость порядка 70-80-90кмч). Выхожу из этого положения переткнув джойстик в N и потом сразу обратно в А, робот выбирает 4-5 передачу и дальше всё нормально.
Что это было?
И еще вопросик по 1-й передаче, у всех так или мне может пора на адаптацию:
Еду по ГКооперативу по хреновой каменной дороге, скорость лучше стараться держать "ноль целых хрен десятых", робот похоже ниже 1100-1200 не хочет "тянуть" во первых, и во вторых даже если и держишь обороты в вышуказанном диапазоне, слегка нажимая акселератор, нет-нет да и поднимет обороты сам до 1500-1600 и потом опять держит в районе 1200 (при этом толчков, рывков и прочих ПАЗиков не ощущается, может быть пока). Дилеру намекнул, тот отморозился, типа - как задёргается, приходи...
А может это у всех так в режиме движения с минимально возможной скоростью?
Движка 1.6, соответственно АМТ без ползучки.
coronamark2
14.09.2018, 15:17
Думается мне (я бы так делал) в непонятных условиях - переходить на ручной выбор передачи - ставить 1 - и все будет нормально...Уж в городе - точно режим М...
Что это было?
торможение двигателем это)
почему сразу на вторую - фиг знает...у меня последовательно вниз переходит:
сначала чуть прижму - 4-ая, тут же отпущу и еще раз прижму - 3-я.
Уж в городе - точно режим М...
а нафига тогда переплачивать за АМТ?
томат и нужен как раз в городе, на трассе и на мехе как на томате едешь - воткнул 5-ю и пили.
.Уж в городе - точно режим М...
странное решение
как раз таки в городе АМТ отлично себя показывает
М нужно когда водитель сознательно хочет держать повышенные обороты - например в горах или если ехать активно
тогда да, ручной режим и валишь
во всех других случаях автоматического режима вполне хватает
Александр М.
14.09.2018, 16:45
И еще вопросик по 1-й передаче
На такой дороге (хреновой, каменной) или в ползущей пробке, лучше перейти в ручной режим.
coronamark2
14.09.2018, 17:46
а нафига тогда переплачивать за АМТ?
томат и нужен как раз в городе, на трассе и на мехе как на томате едешь - воткнул 5-ю и пили.
Чтобы левая нога отдыхала! Робот же не видит, где Вы едете, и руководствуется степенью нажатия педали газа и скоростью... А вы ему мозг его выносите... Что тяжко джойстиком щелкнуть? Помните, про езду в крутую горку на малой скорости в режие А... Сколько народу жаловалось, что при переключении 1-2 машина почти останавливается? Было? Было... А что в мануале про это написано? Переключиться в ручной режим! Только кто их читает, мануалы эти.... Все же умные, аж пробы ставить негде... Потом появляютя отзывы, типа как от двух придурков толстого и небритого....
Добавлено через 2 минуты
странное решение
как раз таки в городе АМТ отлично себя показывает
М нужно когда водитель сознательно хочет держать повышенные обороты - например в горах или если ехать активно
тогда да, ручной режим и валишь
во всех других случаях автоматического режима вполне хватает
Есть длинный спуск... Едем на А, отпускаем газ, тормоз не трогаем, машина что делает? Катится на 5-й или подтыкает 4-ю?
Что тяжко джойстиком щелкнуть? Помните, про езду в крутую горку на малой скорости в режие А... Сколько народу жаловалось, что при переключении 1-2 машина почти останавливается? Было? Было... А что в мануале про это написано? Переключиться в ручной режим!
вот поэтому я и взял старую добрую "меху", ибо АМТ у ВАЗа "не допилено до конца".
ибо на всех моих авто до этого были томаты и варики, а там не надо никаких шаманств и чтений инструкций в стандартных условиях - там все для "тупых", D-вперед, R-назад, P-паркинг.
Меня всегда умиляет то, как рассуждает человек не пользующийся чем-либо... Как народ говорит о ползущем режиме не имея его, как человек рассуждает о амт эксплуатируя ручку... Господа теоретики нет опыта эксплуатации так и пишите, что, по-вашему, не чем не подкрепленному мнению вы думаете... К слову, за 10к не разу не пользовался ручным режимом, вот прям не разу даже из любопытства ручку не переводил влево...
Аналогично, один раз переключил на ручной чисто из любопытства, с тех пор надобности в М режиме не было
Весь перевал, от Белореченска до Сочи прошёл на "А" и никаких проблем и неудобств...
coronamark2
15.09.2018, 12:17
вот поэтому я и взял старую добрую "меху", ибо АМТ у ВАЗа "не допилено до конца".
ибо на всех моих авто до этого были томаты и варики, а там не надо никаких шаманств и чтений инструкций в стандартных условиях - там все для "тупых", D-вперед, R-назад, P-паркинг.
Ну, как по мне - АМТ - отличная замена механике. Она уже не механика (по удобству), но и не автомат/вариатор по комфорту...
Добавлено через 1 минуту
Меня всегда умиляет то, как рассуждает человек не пользующийся чем-либо... Как народ говорит о ползущем режиме не имея его, как человек рассуждает о амт эксплуатируя ручку... Господа теоретики нет опыта эксплуатации так и пишите, что, по-вашему, не чем не подкрепленному мнению вы думаете... К слову, за 10к не разу не пользовался ручным режимом, вот прям не разу даже из любопытства ручку не переводил влево...
Дело хозяйское...На старой версии на тесте - мне в режиме М больше по городу понравилось...На 2.0, скорее всего, ручка будет всегда в положении А...
Александр М.
15.09.2018, 20:17
1. АМТ на Лада Веста - отличная коробка, ничем не хуже мировых производителей.
2. Зачем тема названа "Проблемы АМТ", если сразу стало ясно, что проблемы с АМТ не было? Проблемы в голове.
3. Уже 70 страниц флуда ни о чем. А "иномарочники" скажут: "Вон у Весты проблемная АМТ. Уже на 70 страниц обсуждение.
Модератор, переименуйте тему, например так "Обсуждение работы АМТ".
1. АМТ на Лада Веста - отличная коробка, ничем не хуже "мировых производителей.
2. Зачем тема названа "Проблемы АМТ", если сразу стало ясно, что проблемы с АМТ не было? Проблемы в голове.
3. Уже 70 страниц флуда ни о чем. А "иномарочники" скажут: "Вон у Весты проблемная АМТ. Уже на 70 страниц обсуждение.
Модератор, переименуйте тему, например так "Обсуждение работы АМТ"
Поддержу..
coronamark2
15.09.2018, 23:08
1. АМТ на Лада Веста - отличная коробка, ничем не хуже "мировых производителей.
2. Зачем тема названа "Проблемы АМТ", если сразу стало ясно, что проблемы с АМТ не было? Проблемы в голове.
3. Уже 70 страниц флуда ни о чем. А "иномарочники" скажут: "Вон у Весты проблемная АМТ. Уже на 70 страниц обсуждение.
Модератор, переименуйте тему, например так "Обсуждение работы АМТ".
Согласен!
1. АМТ на Лада Веста - отличная коробка, ничем не хуже мировых производителей.
Громкое заявление.
Димон 55
17.09.2018, 01:24
Громкое заявление.
Твоя землячка Аня уже больше 100 тыс. на 1,6 АМТ накатала и без проблем
https://www.drive2.ru/l/509724245861859590/
Есть длинный спуск... Едем на А, отпускаем газ, тормоз не трогаем, машина что делает? Катится на 5-й или подтыкает 4-ю?
катится на 5-ой
если чуть-чуть буквально дотронуться до тормоза и подержать полсекунды - включит 4-ую и дальше будет катиться на 4-ой
повторишь еще раз - включит 3-ю
Добавлено через 1 минуту
Весь перевал, от Белореченска до Сочи прошёл на "А" и никаких проблем и неудобств...
аналогишно через Гумбаши катался из Ессентуков на Домбай
вверх с кондеем АМТ четко понимал загрузку и держал низкие передачи
внизу вовремя тормозил двигателем....даже можно было слегка покуролесить))
Александр М.
17.09.2018, 11:14
Громкое заявление.
Обоснованное заявление!
Которое я делаю, исходя из личного опыта эксплуатации 5 коробок АМТ (именно односцепных) разных производителей (смотри подпись). Кроме того, катался на Митсубиши Кольт с АМТ.
А ты? (Это вопрос, на который следует ответить.)
После адаптации нуля дросселя (https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/3080-procedura-adaptacii-nulya-drosselnoy-zaslonki-na-lada-vesta-i-xray.html) машинка радует.
Исчезли все рывки и толчки, которые раньше приписывал роботу.
Согласен с предложением о переименовании темы.
Добрый день
21.09.2018, 09:10
Подскажите пожалуйста: как сделать адаптацию ноля дросселя? Спасибо.
Подскажите пожалуйста: как сделать адаптацию ноля дросселя? Спасибо.
В посте над вашим, наведите курсор на АДАПТАЦИЯ НОЛЯ ДРОССЕЛЯ и нажать
Александр М.
21.09.2018, 18:19
Я хотел взять АМТ, но меня шокировали паузы при переключении, особенно с 1 на 2. Так что, был бы вариатор, я бы взял.
:) Вот я правда болею душой за АМТ.
Очень жаль, что в сети масса негативной информации, основанной на не правильном опыте и отчасти непреднамеренно искаженной. И при этом мало объективной, разъяснительной информации в том числе от продавцов в автосалонах.
Типичный диалог в автосалоне.
Покупатель: "А как коробка АМТ?"
Продавец: (Криво ухмыляясь) "Ну как? Намучитесь с ней. Лучше механику взять."
АМТ - это "роботизированная" коробка, т. е. коробка "с мозгами", в которую заложено несколько адаптивных вариаций программы (где-то читал, что на нашей их больше 30). То есть АМТ постепенно подстраивает алгоритм работы под стиль езды человека.
У меня на новой машине с 1 на 2 вообще переключалась только на высоких оборотах. А уже к первой 1000 км. работа АМТ - одно удовольствие.
Вот почитай пост Елены и диалог с ней. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1097&page=42
Почитал тут много букв про АМТ и решил, что надо брать... Механику...
Александр М.
22.09.2018, 19:30
Я так думаю, что у него только 2 положения педали газа - отпущена, и упёрта в пол.
Не исключено. На первой моей машине была АКПП Джатко, на двух других Айсин.
Неубиваемые, надежные автоматы. Когда читал на профильных форумах, как некоторые горе-водители имели с ними проблемы - постоянно меняли почерневшее масло со стружкой, ремонтировали, перебирали на пробегах 30-40 тысяч... думал "Вот же людям не повезло".
А потом понял. Им не повезло с... собственной головой.
Что касается работы АМТ, и конкретно нашей.
Нужно просто понимать, что часть работы за тебя делает электроника.
Например, нельзя втыкать заднюю с паузой 0,01 секунды, после движения вперед.
Нажал на тормоз, остановился, плавно перевел рычаг АМТ в положение "R", выждал 2 секунды, услышав звук включения парктроника и после этого жмешь на газ. И движешься назад плавно, с удовольствием и безопасно.
Еще пример.
Едешь в ползущей пробке, переключись в ручной режим и когда нужно толкай рычаг АМТ легонько вперед.
Будешь ехать потихоньку 1-2-1, переключившись за 5 км. раза 3-4, вниз АМТ сбрасывает сама.
А если будешь ехать в режиме "А", то электроника может переключить 1-2-3-2-1-2-3-2-1-2-3-2-1 раз 20-30 за эти же 5 км.
Вот и износ сцепления.
Ну, и вообще, как говорится "Голова, не только чтоб шапку носить." :)
Ну, и еще один объективный и понятный аспект.
У человека, живущего в мегаполисе и 80% времени передвигающего в пробках, сцепление на АМТ (даже суперизносостойкое) износится в разы быстрее, чем у человека живущего в провинции и передвигающегося в спокойном режиме город-трасса.
АМТ - очень хорошая коробка передач!
Mozgolom
22.09.2018, 22:30
АМТ - очень хорошая коробка передач!
Золотые слова, Юрий Венедиктович (с)
Проехав на этой коробке уже почти 60 тыс могу подтвердить, что это отличная коробка. Это в принципе самый дешевый вид автоматической трансмиссии и не нужно забывать об этом. И еще, с АМТ нет никаких проблем, если постоянно помнить, что это по сути обычная МКПП и пользоваться ей нужно точно также.
У меня только одна претензия, но не к самой АМТ, а к качеству сцепления. Штатное Валео - редкая
дрянь и единственный источник проблем (тряска при трогании). Оно просто не вывозит. Ищу альтернативу, но на 1.8 это не так-то просто.
АМТ - это "роботизированная" коробка, т. е. коробка "с мозгами", в которую заложено несколько адаптивных вариаций программы (где-то читал, что на нашей их больше 30). То есть АМТ постепенно подстраивает алгоритм работы под стиль езды человека.
Не только АМТ так работает. Когда перед покупкой нового авто на тест-драйве ездил, удивился, что АКПП на РИО медленнее моего робота. На что менеджер ответил, что коробка адаптируется под стиль вождения, даже спросил предпочитаю я пошустрить или предпочитаю спокойную езду. Когда потом уже ехал на свежекупленной машине отметил, что поначалу не очень спешит переключаться, т.е. на 1-2 ведёт себя как АМТ, да и в принципе работа у них весьма схожа оказалась. Привет всем, кто с пеной у рта уверяет, что АМТ и АКПП ух как сильно различаются. Да, различия есть, но не так они велики как утверждают некоторые. Плюс ещё АКПП 6-ступка, а АМТ работает с 5-ступенчатой коробкой, интересно было бы посмотреть на АМЬ с такой же шестиступкой.
Александр М.
23.09.2018, 20:08
менеджер ответил, что коробка адаптируется под стиль вождения,
Все верно. Некоторые АКПП тоже адаптивные.
И все-таки, если говорить о АМТ, я бы отметил одну важную вещь, для тех кто стоит перед выбором. Оценивать работу АМТ на тест-драйвовой машине лучше даже не пытаться. Это будет самый неадекватный вариант работы, поскольку на ней каждый день ездит несколько человек с разным стилем вождения, а завершается тест-драйв поездкой менеджера.
Lenchik52
24.09.2018, 06:15
Всем привет!
Есть проблема. После длительной стоянки, в начале движения при переключении с 2й на 3передачу слышен рокот. Есть ссылка на видео. Написали письмо на авто ваз жду ответа. https://youtu.be/7FaoOPR-UXY
Кто сталкивался?
... Оценивать работу АМТ на тест-драйвовой машине лучше даже не пытаться. ...
Ну почему же? В прошлом году я прокатился на тест-драйве с двигателем 1,8 на АМТ 1.0.
На ручном режиме мне, проездившему всю жизнь на "механике", было очень непривычно. Ведь сначала совершаешь движение рычагом (джойстиком), а передача переключается примерно через секунду или около того. То есть к этому нужно привыкать.
На автоматическом режиме я даже не замечал, как "робот" переключает передачи. То есть, я трогаюсь на перекрёстке, еду, разговаривая с менеджером, бросаю взгляд на приборку, а там уже включена пятая передача, и скорость уже под 80. Правда, разгонялся я достаточно плавно, не рвал с места.
Всем привет!
Есть проблема. После длительной стоянки, в начале движения при переключении с 2й на 3передачу слышен рокот. Есть ссылка на видео. Написали письмо на авто ваз жду ответа. https://youtu.be/7FaoOPR-UXY
Кто сталкивался?
У меня есть бздынь (один раз) после ночной или длительной стоянки. Обычно происходит перед включением 3 передачи по ощущениям... У многих оно есть как я понял, видел уже вопросы подобные...
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot