Просмотр полной версии : Механика, робот или автомат? - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
А, сегодня, Гранту, можно заказать? Или программа закончилась?
LLlukaka
14.09.2015, 21:43
Две педали — и без откатов
ага=) жду появления что бы купить, ну я так понимаю там про робот, что при снятии ноги с педали газа на склоне машина не будет катиться назад
Я думаю, что серийной лада Веста с автоматом стоит обзавестись электродвигателем в место 5 передачи, а так - же пустой нишей для тягового аккумулятора , как в эл лада калина на месте подушки заднего дивана.В гараже установить зарядный шкаф со временем 80% заряда не более получаса.
Ecvi, может ты таки только в своей созданной теме сорить будешь, а?
Не знаю задавали ли вопрос - есть кто с роботом ездит, как он по шумовым - хуже или лучше приоровской коробки года так 09? Завывает сильно при торможении двигателем? Вибрация чувствуется как раньше?
Завывает сильно при торможении двигателем?Говорят, что робот не дурак и в отличии от некоторых водителей при торможении двигателем на 100 км/час вторую не втыкает и соответственно не воет.
не воет.
Откуда такой оптимизм?
Вот тут про коробку вазовскую целая статья:
http://1pdf.ru/index.php?newsid=20162
Откуда такой оптимизм?
Откуда то отсюда http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57120
Добавлено через 1 час 47 минут
Ну, что сбылся самый страшный кошмар ожидателей робота, вроде меня. Ради комфорта время переключения увеличили и разгон до сотни стал 15 секунд, против 12,6 на Приоре. Вот такая вот загогулина :(
Скриншоты статьи с приорофорума от Geram
1стр http://prntscr.com/8hb7oh
2стр http://prntscr.com/8hb7x1
3стр http://prntscr.com/8hb876
4стр http://prntscr.com/8hb8ed
5стр http://prntscr.com/8hb8l5
АлександрПРО
17.09.2015, 19:06
Ну, что сбылся самый страшный кошмар ожидателей робота, вроде меня. Ради комфорта время переключения увеличили и разгон до сотни стал 15 секунд, против 12,6 на Приоре. Вот такая вот загогулина :(
Чушь это все - официальный разгон в режиме "А" 12,8 сек - лично разговаривал с человеком кто обкатывал Весту с АМТ, он сказал, что и по факту где-то ± так.
При этом никто не запрещает ездить в ручном режиме, когда нужно резко разгоняться, а там та же МКПП. А переключиться в ручной режим секундное дело.
Скорее всего они обкатывали Весту с недоведенной программой КПП или двигателя.
А разница в весе по сравнению с той же Приорой минимальная, да еще и компенсируется увеличенной ГП.
разница в весе по сравнению с той же Приорой минимальная
Если верить сайту Автоваза, Приора с АМТ весит 1163...1185 кг.
А в Авторевю, в таблице характеристик фигурирует цифра 1178 кг, но в тексте статьи упоминается, что Веста на 90 кг тяжелее Приоры.
Добавлено через 2 минуты
компенсируется увеличенной ГП
ГП компенсирует только другой размер колес.
АлександрПРО
17.09.2015, 19:23
Если верить сайту Автоваза, Приора с АМТ весит 1163...1185 кг.
А в Авторевю, в таблице характеристик фигурирует цифра 1178 кг, но в тексте статьи упоминается, что Веста на 90 кг тяжелее Приоры.
Добавлено через 2 минуты
ГП компенсирует только другой размер колес.
Да, вот из этого и выходит, что Приора на МКПП разгоняется за 11,5 сек, а Веста за 11,8.
Скорее всего они обкатывали Весту с недоведенной программой КПП или двигателя.
Скорее наоборот с доведённой. Наверное было принято решение повысить комфорт или сберечь узлы.
В принципе старт с места до 100 нужен только гонщикам. При обгоне можно и на ручной переключить. А вот написав в технических характеристиках 15 секунд ВАЗ оттолкнёт от машины с АМТ много народа. Почему нельзя было сделать, чтобы при педали в пол переключение шло не в комфортном, а в динамичном режиме? Причём именно при 100% нажатии на педаль, а если чуть-чуть не дожимаешь, то переключения комфортные и щадящие пассажиров и машину. Или дело не только в комфорте, но и вскрылись повышенные износы узлов у АМТ Приоры и Калины?
becool
спасибо за журнал, какие выводы для себя сделал,
1. еще раз убедился что надо взять тест драйв заценить вестовского робота, но то что антиоткат сделали это хорошо, а вот то что ползущий режим категорично отвергли это наверное ради ресурса узлов РКПП...
2. вопрос по трансмиссионному шуму остался без ответа, т.е. ждать чуда пока не стоит, но вопросом занимаются надежда есть...
3. огорчило что робот не пользуется спросом 1400 проданных авто за пол года, интересно как обстояли дела в автоматом в плане продаж, если все так же плохо, могут и совсем поставить крест на улучшениях в этом направлении...
з.ы. надеюсь на 4вд весте, будет достаточно мощный ДВС и доведенная до ума автоматическая трансмиссия...
LLlukaka
18.09.2015, 14:14
вопрос по трансмиссионному шуму остался без ответа, т.е. ждать чуда пока не стоит, но вопросом занимаются надежда есть...
про шум в коробке описано дальше под статьёй
418
https://drive.google.com/file/d/0B-JSDCNMvypwZUlvRnFjR2JlbFU/view?usp=sharing
АлександрПРО
18.09.2015, 16:47
А вот написав в технических характеристиках 15 секунд ВАЗ оттолкнёт от машины с АМТ много народа. Почему нельзя было
1) В паспорте будет стоять 12,8 сек.
В режиме "А" так и будет.
В ручном режиме быстрее.
Больше слушайте Авторевю...
2) АМТ - это не АКПП и переключаться в механический режим все равно нужно в различных ситуациях, одна из которых быстрый разгон.
В вашем же АвтоРевю написано, что если хотите максимального разгона включайте мех.режим и машина "попрет".
3) Факт в том, что на Весту так и напрашивается двигатель 1,8 (21176), но сроки непонятны.
Добавлено через 6 минут
3. огорчило что робот не пользуется спросом 1400 проданных авто за пол года, интересно как обстояли дела в автоматом в плане продаж
Да практически так же плохо, поэтому и были АвтоВАЗовские скидки по 50 тыс. на АКПП.
У дилеров постоянно оставались Алины/Гранты с АКПП прошлого года и опять приходилось их продавать со скидками.
Хочу, только вазовский АМТ потому, что он тихий и быстрый.
Хочу, только вазовский АМТ потому, что он тихий и быстрый.
Троль что ли?!
LLlukaka
20.09.2015, 23:09
Троль что ли?!
не, просто чувак, который много хочет =)))
про шум в коробке описано дальше под статьёй
418
https://drive.google.com/file/d/0B-JSDCNMvypwZUlvRnFjR2JlbFU/view?usp=sharing
да я прочел, потому и написал что надежда есть и шум пока то же останется...
Да практически так же плохо, поэтому и были АвтоВАЗовские скидки по 50 тыс. на АКПП.
У дилеров постоянно оставались Алины/Гранты с АКПП прошлого года и опять приходилось их продавать со скидками.
ну вот сначала все хотели просили мол сколько можно у всех есть, а на ВАЗе ток палки, сделали а не берет народ, да ж со скидкой не берет...
причины конечно ясны, расход, ресурс, как чинить, обслуживать, а если буксовать а если буксировать и т.п.
ну вот сначала все хотели просили мол сколько можно у всех есть
А нефиг было народ на форумах слушать. Надо было опрашивать покупающих ВАЗовские машины. Народ и сейчас требует на Весте двигатель 1.8, вариатор, 17-ю резину. А брать ни с чем этим не будет. Хотя мне, как покупателю Приоры два раза звонили и проводили опрос по том, что мне нравится, а что нет в машине и в дилере. В Весте учли.
о том, что мне нравится, а что нет в машине и в дилере. В Весте учли.
Что именно учли? Спасибо.
Что именно учли? Спасибо.
Это наша с ВАЗом маленькая тайна. В общем что мне в Приоре нравилось - то оставили, а что нет, то поменяли :) Шутю, конечно. Но реально звонили и подробно по многим вещам машины расспрашивали.
LLlukaka
21.09.2015, 17:56
да я прочел, потому и написал что надежда есть и шум пока то же останется...
сори не так понял=)
АлександрПРО
21.09.2015, 20:15
А нефиг было народ на форумах слушать. Надо было опрашивать покупающих ВАЗовские машины. Народ и сейчас требует на Весте двигатель 1.8, вариатор, 17-ю резину. А брать ни с чем этим не будет. Хотя мне, как покупателю Приоры два раза звонили и проводили опрос по том, что мне нравится, а что нет в машине и в дилере. В Весте учли.
Ну за 1,8 я бы доплатили 30-50 тысяч легко.
А так да 17-ые диски и вариатор по космическим ценам никто не возьмет.
А вариант Н4+Сентровский вариатор уже будет стоить таких денег... :angel:
А вот вариант 21176 с АМТ получится и недорого (по крайней мере в пр-ве) и отличный вариант для покупателей.
А так получается один вариант 21129...
Ну за 1,8 я бы доплатили 30-50 тысяч легко.
Я бы не стал доплачивать 30-50 тысяч, это очень дофига. Да и налог увеличится. И расход топлива наверно. Может версию Спорт начнут штучно делать, там может и не такое воткнут. А для массового потребителя дорого.
Я бы не стал доплачивать 30-50 тысяч, это очень дофига. Да и налог увеличится. И расход топлива наверно. Может версию Спорт начнут штучно делать, там может и не такое воткнут. А для массового потребителя дорого.
насчет доплатить сильно влияет еще и срок эксплуатации и ресурс 1,8
если на пару лет брать авто - то смысла не вижу
если на 5-7-9 то вполне можно и доплатить, т.к. сумма размажется на долгий срок
про налог - там разница 20 л.с. в рублях поди рублей 200. несерьезно
А нефиг было народ на форумах слушать. Надо было опрашивать покупающих ВАЗовские машины. Народ и сейчас требует на Весте двигатель 1.8, вариатор, 17-ю резину. А брать ни с чем этим не будет. Хотя мне, как покупателю Приоры два раза звонили и проводили опрос по том, что мне нравится, а что нет в машине и в дилере. В Весте учли.
а яп не взял тогда ладу на ручке, ездил бы на соляре какой нить или полоседане...
мне тож звонили тож отвечал и про дилера и про авто :)
мне тож звонили тож отвечал и про дилера и про авто
За последние две недели, я так понимаю, начался массовый обзвон владельцев ВАЗовских авто. По крайней мере, общаясь с людьми сделал такой вывод. Такого не было никогда на моей памяти. Неужели автоВАЗ повернулся лицом к потенциальным клиентам? Ах, как хочется в это поверить! Но, гложат некоторые сомнения...
За последние две недели, я так понимаю, начался массовый обзвон владельцев ВАЗовских авто..
Нет, мне звонили два года назад, через неделю после покупки авто, спрашивали про дилера. А потом где то через полгода-год спрашивали про машину. Причём очень долго и подробно.
Нет, мне звонили два года назад, через неделю после покупки авто, спрашивали про дилера. А потом где то через полгода-год спрашивали про машину. Причём очень долго и подробно.
аналогично...
з.ы. да и смысла нет уже обзванивать, все основные моменты утверждены до старта производства осталось всего ничего
АлександрПРО
27.09.2015, 12:51
Кстати, разговаривал вчера с человеком, кто катался на Весте с АМТ в Ижевске.
Говорит коробка настроена очень интересно - в режиме "А" машина едет комфортно, переключается плавно без клевков, при этом стоит перевести селектор в ручной режим и машина отлично едет как на МКПП.
Кстати, разговаривал вчера с человеком, кто катался на Весте с АМТ в Ижевске.
Говорит коробка настроена очень интересно - в режиме "А" машина едет комфортно, переключается плавно без клевков, при этом стоит перевести селектор в ручной режим и машина отлично едет как на МКПП.
Не может она ехать комфортно, одно сцепление и воющая коробка. Протестировал авто с амт - после роботов с двумя сцеплениями и вариаторов это просто тихий ужас, каждое переключение - клевок и яма...
Не может она ехать комфортно, одно сцепление и воющая коробка. Протестировал авто с амт - после роботов с двумя сцеплениями и вариаторов это просто тихий ужас, каждое переключение - клевок и яма...
весту на амт?
статью про изменения в переключении у весты по сравнению с грантами\калинами\приорами читали?
я как бы не настаиваю что там мегакомфорт, но все причесывать под одну гребенку и называть ужасом очень громкое заявление.
АлександрПРО
27.09.2015, 18:56
весту на амт?
статью про изменения в переключении у весты по сравнению с грантами\калинами\приорами читали?
я как бы не настаиваю что там мегакомфорт, но все причесывать под одну гребенку и называть ужасом очень громкое заявление.
По крайней мере по сравнению с Приоровским роботом сделан акцент на комфорт в режиме "А" и акцент на динамику в режиме "±".
Правда еще непонятно финальная ли это настройка контроллера.
По крайней мере по сравнению с Приоровским роботом сделан акцент на комфорт в режиме "А" и акцент на динамику в режиме "±".
Правда еще непонятно финальная ли это настройка контроллера.
читал что на предпоследней версии прошивки откатывали
в конце статьи журналисты написали что перед самым запуском на завод пришел релиз для заливки
ждем расширенных тестов журналов уже товарной модели
потом тест драйва, накопления инфы по эксплуатации
и по результатам - принятие решения о приобретении
хотя по честному у универсала конкурентов то среди новья нема
а на б\у душа не лежит
АлександрПРО
27.09.2015, 19:22
читал что на предпоследней версии прошивки откатывали
в конце статьи журналисты написали что перед самым запуском на завод пришел релиз для заливки
ждем расширенных тестов журналов уже товарной модели
потом тест драйва, накопления инфы по эксплуатации
и по результатам - принятие решения о приобретении
хотя по честному у универсала конкурентов то среди новья нема
а на б\у душа не лежит
Я уже решил, что буду брать еще в 13 году)
Осталось только посмотреть цены - так по-идее думаю брать Комфорт+Оптима с 21129+АМТ.
А не понравиться режим "А" буду ездить на ней как на МКПП без сцепления)
Если это все выйдет в 550-600 тыс. то я буду брать в марте-апреле, когда будут в свободной продаже.
Почитал журнальную статью об испытаниях АМТ.
Что ж, после Джатки за ручку садиться никакого желания нет. Поэтому, остается вариант с АМТ.
P.S. На работе товарищ уже интересуется, когда буду свою грантоджатку продавать)))
читал что на предпоследней версии прошивки откатывали
Я думаю,прошивку контроллера АМТ будут менять периодически, по мере накопления инфы в процессе эксплуатации серийных Вест. Да и чиптюнеры уже, наверное потирают руки.
Я думаю,прошивку контроллера АМТ будут менять периодически, по мере накопления инфы в процессе эксплуатации серийных Вест. Да и чиптюнеры уже, наверное потирают руки.
согласен
Здесь (http://www.drive2.ru/l/7778153/?m=137849084&page=0#a137849084) владелец калины-кросс очень толково описал работу АМТ.
Думаю многим как и мне нужна,не воющая,хорошо переключаемая механика. Научились бы ее делать сначала
бери с реношной кпп, в чем проблема?
бери с реношной кпп, в чем проблема?
я года 3 еще поезжу на гранте,не люблю брать новопоявившиеся машины,пусть народ откатает, косяки иправят,потом подумаем,но если цена будет в районе 550,то веста не будет единственной машиной,в сторону которой я буду смотреть
про "откатку"- верно!
раньше, чем полгода от произодства брать рискованно
Так ведь тут уже называлась цифра 2 млн. километров, которые прошли тестовые машины. Все косяки должны были вылезти.
А если по теме - предпочитаю механику.
Так ведь тут уже называлась цифра 2 млн. километров, которые прошли тестовые машины. Все косяки должны были вылезти.
А если по теме - предпочитаю механику.
ну наверное и гранты в свое время тоже не мало откатали,но проблемы как были так и остались.у меня например плохо включается задняя. Выжимаю сцепление,передача не включается,идет только наполовину,отпуская сцепление наполовину,задняя скорость включается,в сервис не хочу ибо испортят что нить другое
ILV, сколько уже на Гранте набегали?
Я уже решил, что буду брать еще в 13 году)
Осталось только посмотреть цены - так по-идее думаю брать Комфорт+Оптима с 21129+АМТ.
А не понравиться режим "А" буду ездить на ней как на МКПП без сцепления)
Если это все выйдет в 550-600 тыс. то я буду брать в марте-апреле, когда будут в свободной продаже.
Ну это вообще пушка, ждать машину по концепту...Да еще и бюджетного сегмента.
Почитал журнальную статью об испытаниях АМТ.
Что ж, после Джатки за ручку садиться никакого желания нет. Поэтому, остается вариант с АМТ.
P.S. На работе товарищ уже интересуется, когда буду свою грантоджатку продавать)))
Ради интереса возьмите тест драйв любой машины с АМТ, я думаю тогда свою джатку вы точно пока продавать не будете... Ибо если я после ручки расстроился отсутствием плавности работы, то после автомата это может стать критичным. Машине на каждый день можно простить дешевый интерьер, но плавность хода по мне важнее.
что за "фишка" о "дешевом интерьере"
что именно вы подразумеваете под этим?
а то 2 поста подряд и никакой конкретики.
ILV, сколько уже на Гранте набегали?
мало,за 2 года 26ткм
ILV, у меня на Приоре, когда новая была, тоже туго включалась задняя, даже на ТО поднимал этот вопрос. Сказали приработается. Сейчас уже лучше втыкается (пробег за 60000).
Нет,у меня не приработается уже,если удачно станешь включается задняя,а обысно вышеописанным способом. В сервисе могут подшаманить,но есть вероятность что и остальные подпортять,поэтому привык. У меня тросовая коробка
Будем надеяться что на Вестах такой проблемы не будет. Там ведь французкая механика будет стоять.
что за "фишка" о "дешевом интерьере"
что именно вы подразумеваете под этим?
а то 2 поста подряд и никакой конкретики.
я уже где то расписывал, но могу продолжить.
http://s.properm.ru/localStorage/collection/23/e4/86/a./23e486a.jpghttp://s.drom.ru/1/pubs/4/36479/1930329.jpg
чувствуете разницу? А ведь эти два авто позиционируются как конкуренты. Если не чувствуете, по мелочам:
1. Карты дверей. У поло ручка с естественным хватом, у весты просто ниша.
2. Приборка. Два идеально выверенных круга вместо колодцев с козырьком, мелкими стрелками и ребячими шрифтами. Крупный дисплей максидот с русифицированной менюшкой, отображением скорости, вместо двухстрочного маленького дисплея.
3. Медия. У весты в топе - полностью сенсорная грантовская медия, которая явно уступает более удобному коламбусу, можете сравнить.
4. Всякие мелочи - кпп с накладкой под металл, ручник в коже, зазорчики, окантовка воздуховодов, руль от безупречного гольфа...
Да, по фотографиям конечно судить рановато, но пока я вижу что половский салон смотрится гораздо дороже и интереснее
Дмитрий_Воронеж
30.09.2015, 12:50
У поло ручка с естественным хватом, у весты просто ниша.
Вот тут нельзя не согласитья. Я надеялся, что у ж у Весты сделают нормальную ручку двери водителя...
Вот тут нельзя не согласитья. Я надеялся, что у ж у Весты сделают нормальную ручку двери водителя...
а я надеялся на цельный тоннель с боксом и подлокотником хотя бы как на приоре без регулировок, куда ушли лишние 10 см ширины и 100-150 тысяч разницы - вообще непонятно
чувствуете разницу? А ведь эти два авто позиционируются как конкуренты.
Вы сначала цену озвучьте за Полик с таким интерьером, а потом сравнивайте ;)
Вы сначала цену озвучьте за Полик с таким интерьером, а потом сравнивайте ;)
То есть мы признаем, что веста - опять не конкурент бюджетным автомобилям? Опять лада берет ценой, но проигрывает по потребительским качествам?
А ведь изначально мы должны были получить конкурента иномаркам С класса... Я не спорю, утилитарные автомобили нужны - но блин есть же гранта с тем же мотором, той же коробкой. Пусть чертова Веста стоила бы дороже, но была более дружелюбна к потребителю, как поло седан.
я уже где то расписывал, но могу продолжить.
я правильно понимаю что все поло имеют такие салоны, даже минималка?
То есть мы признаем, что веста - опять не конкурент бюджетным автомобилям? Опять лада берет ценой, но проигрывает по потребительским качествам?
А ведь изначально мы должны были получить конкурента иномаркам С класса... Я не спорю, утилитарные автомобили нужны - но блин есть же гранта с тем же мотором, той же коробкой. Пусть чертова Веста стоила бы дороже, но была более дружелюбна к потребителю, как поло седан.
эй..эй, придержите свой газ
авто еще не вышло и что там будут за комплектации через год и что нового добавят не известно
я хз с чего вы решили что будет только так и неизменно на веки вечные.
интересно кстати что насколь помню двухцветный салон поло был не со старта. что за двойные стандарты
я конечно не спорю что поло и веста вроде как конкуренты, но у покупателя сравнение будет идти по определенной цене
например 550к он и будет сравнивать поло и весту
а не ваши "онли марка" без привязки к цене
...чувствуете разницу? А ведь эти два авто позиционируются как конкуренты...Чую поворотники на боковых зеркалах в базе, отсутствие провисания тормозного тросика (http://polosedan-club.com/threads/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D1%87%D0%BD%D 0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0.4893/) и низко опущенных чашек
заднего моста (http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=189&start=25).
У меня смутное чувство, что чем ближе продажи Весты - тем больше на нашем форуме менеджеров по продажам всяких Поло, Солярисов, и т.д и т.п.
Боятся, значит уважают. И это вселяет надежду.
я правильно понимаю что все поло имеют такие салоны, даже минималка?
эй..эй, придержите свой газ
авто еще не вышло и что там будут за комплектации через год и что нового добавят не известно
я хз с чего вы решили что будет только так и неизменно на веки вечные.
интересно кстати что насколь помню двухцветный салон поло был не со старта. что за двойные стандарты
я конечно не спорю что поло и веста вроде как конкуренты, но у покупателя сравнение будет идти по определенной цене
например 550к он и будет сравнивать поло и весту
а не ваши "онли марка" без привязки к цене
Нет, неверно. У Поло есть салон сейчас и у Весты сейчас, какая разница что там было на старте? Я же покупаю машину сейчас, а не через год и не год назад. Итак жалею что ждал старта, как паленным запахло надо было что нибудь брать.
У меня смутное чувство, что чем ближе продажи Весты - тем больше на нашем форуме менеджеров по продажам всяких Поло, Солярисов, и т.д и т.п.
Боятся, значит уважают. И это вселяет надежду.
Господи, да менеджерам вообще пофиг, я месяц назад в салоне хундая как впрочем и в салоне лады по полчаса свободного менеджера ждал. Только в форде более менее бездельничают.
Вот тут нельзя не согласитья. Я надеялся, что у ж у Весты сделают нормальную ручку двери водителя...На двери Hyundai Santa Fe поди ориентировались. ;)
Чую поворотники на боковых зеркалах в базе, отсутствие провисания тормозного тросика (http://polosedan-club.com/threads/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D1%87%D0%BD%D 0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0.4893/) и низко опущенных чашек
заднего моста (http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=189&start=25).
поворотники в зеркалах конечно самая нужная вещь когда берешь базу :smile-big:
То есть мы признаем, что веста - опять не конкурент бюджетным автомобилям? Опять лада берет ценой, но проигрывает по потребительским качествам?
А ведь изначально мы должны были получить конкурента иномаркам С класса... Я не спорю, утилитарные автомобили нужны - но блин есть же гранта с тем же мотором, той же коробкой. Пусть чертова Веста стоила бы дороже, но была более дружелюбна к потребителю, как поло седан.
Как машина B класса может стать конкурентом машин С класса? Правильно - чуть проигрывая в размерах, стоить при этом намного дешевле. А как стоить дешевле? Очевидно, что благодаря экономии на материалах.
Если вам так мил Полоседан, ну так покупайте его. А массовому потребителю не нужна Веста с двухцветным салоном за 750 000 руб.
Как машина B класса может стать конкурентом машин С класса? Правильно - чуть проигрывая в размерах, стоить при этом намного дешевле. А как стоить дешевле? Очевидно, что благодаря экономии на материалах.
Если вам так мил Полоседан, ну так покупайте его. А массовому потребителю не нужна Веста с двухцветным салоном за 750 000 руб.
Не теряйте суть, я же уже сказал
Машине на каждый день можно простить дешевый интерьер, но плавность хода по мне важнее.
Просто вы спросили меня в чем заключается бюджетность интерьера по моему, и я обьяснил.
Полоседан с ноября месяца пойдет с новым, беспроблемным двигателем - есть смысл подождать, а там сравнить. Конечно, получается выбор из двух зол - либо жертвовать плавностью, эстетикой и практичностью, либо энергоемкостью подвески, геометрией и кошельком...
Нет, неверно. У Поло есть салон сейчас и у Весты сейчас, какая разница что там было на старте? Я же покупаю машину сейчас, а не через год и не год назад. Итак жалею что ждал старта, как паленным запахло надо было что нибудь брать.
тихо так обошли неудобный аспект про выбор авто за определенную сумму
ну конечно, сложно аргументировать что это совсем не минималка на картинке
но даже в люксе (700к) пакет безопасность просят за доплату в 40к (и только там я нашел попогревы)
а ваша хвалебная мультимедия идет строго за доплату в 20к и только с комплектации за 600к
а электрозеркала идут уже в 3м и 4м пакете за 20 или 30к
ну и 2х цветный салон идет только с люкса за 700к
вот и получается - приходит такой покупатель ,смотрит что на весте нету двехцветного салона за 550-600к и обиженной уходит к поло. там пустяк же разница, всего 100-150к
тихо так обошли неудобный аспект про выбор авто за определенную сумму
ну конечно, сложно аргументировать что это совсем не минималка на картинке
но даже в люксе (700к) пакет безопасность просят за доплату в 40к (и только там я нашел попогревы)
а ваша хвалебная мультимедия идет строго за доплату в 20к и только с комплектации за 600к
а электрозеркала идут уже в 3м и 4м пакете за 20 или 30к
ну и 2х цветный салон идет только с люкса за 700к
вот и получается - приходит такой покупатель ,смотрит что на весте нету двехцветного салона за 550-600к и обиженной уходит к поло. там пустяк же разница, всего 100-150к
Знаете в чем успех соляриса? Покупатель приходит, смотрит что солярис чуть лучше, чуть дружелюбнее калины и спокойно переплачивает лишние 100-150 тысяч, иногда даже в кредит. Почему вы думаете что в более высоком ценовом диапазоне не будет происходить тоже самое?
У меня есть планка в 800 тысяч и если мои опасения по поводу весты подтвердятся, я готов переплатить тысяч 100-150 как это делают покупатели соляриса.
Так вот - 6 ст. гидротрансформаторы у корейцев и поло пока выглядят на голову выше дешевого робота на вазовской коробке, уместного для калины, но по удобству в силу своих технических пределов уступающего всем остальным вариантам автоматических трансмиссий.
Так вопрос, что опять?! Берем ценой а не качеством? Где же обещанная конкуренция с бюджетными иномарками?
Знаете в чем успех соляриса? Покупатель приходит, смотрит что солярис чуть лучше, чуть дружелюбнее калины и спокойно переплачивает лишние 100-150 тысяч, иногда даже в кредит. Почему вы думаете что в более высоком ценовом диапазоне не будет происходить тоже самое?
У меня есть планка в 800 тысяч и если мои опасения по поводу весты подтвердятся, я готов переплатить тысяч 100-150 как это делают покупатели соляриса.
Так вот - 6 ст. гидротрансформаторы у корейцев и поло пока выглядят на голову выше дешевого робота на вазовской коробке, уместного для калины, но по удобству в силу своих технических пределов уступающего всем остальным вариантам автоматических трансмиссий.
Так вопрос, что опять?! Берем ценой а не качеством? Где же обещанная конкуренция с бюджетными иномарками?
по пукнктам, а то вы тут наметались в разные стороны:
1. согласен
2. согласен
3. не согласен. все зависит от цены. и в этом нет ничего плохого
4. полный бред. каким боком тут вообще термин "качество". А вам лично какая информация о качестве данного продукта известна, что вы уже выставляете ему отсутствие ее у весты в претензию.
еще раз. конкуренция там есть в одной ценовой категории, а не между минималкой и люксом плюс все навороты.
по пукнктам, а то вы тут наметались в разные стороны:
1. согласен
2. согласен
3. не согласен. все зависит от цены. и в этом нет ничего плохого
4. полный бред. каким боком тут вообще термин "качество". А вам лично какая информация о качестве данного продукта известна, что вы уже выставляете ему отсутствие ее у весты в претензию.
еще раз. конкуренция там есть в одной ценовой категории, а не между минималкой и люксом плюс все навороты.
"качество" в данном контексте это не надежность, а именно потребительские свойства, причем удобство использования, а не экономический аспект.
Вот я и говорю, что Веста берет опять ценой, ибо отбросив цену, преимущества пока на стороне конкурентов, а ожидалось и декларировалось что Веста будет топовой Ладой, лучше конкурентов без оглядки на цену. Шутка ли, я ждал внутри сентру, а не замену приоре.
"качество" в данном контексте это не надежность, а именно потребительские свойства, причем удобство использования, а не экономический аспект.
Вот я и говорю, что Веста берет опять ценой, ибо отбросив цену, преимущества пока на стороне конкурентов, а ожидалось и декларировалось что Веста будет топовой Ладой, лучше конкурентов без оглядки на цену. Шутка ли, я ждал внутри сентру, а не замену приоре.
так она и будет топовой
а вот по выделенному первый раз слышу
не подскажете откуда инфа?
Полоседан с ноября месяца пойдет с новым, беспроблемным двигателем
свежо придание...
ваг обосрался - дальше некуда.
LLlukaka
30.09.2015, 19:38
Тема вроде про вид трансмиссии, а тут все в кучу уже собрали
я уже где то расписывал, но могу продолжить.
http://s.properm.ru/localStorage/collection/23/e4/86/a./23e486a.jpghttp://s.drom.ru/1/pubs/4/36479/1930329.jpg
чувствуете разницу? А ведь эти два авто позиционируются как конкуренты. Если не чувствуете, по мелочам:
1. Карты дверей. У поло ручка с естественным хватом, у весты просто ниша.
2. Приборка. Два идеально выверенных круга вместо колодцев с козырьком, мелкими стрелками и ребячими шрифтами. Крупный дисплей максидот с русифицированной менюшкой, отображением скорости, вместо двухстрочного маленького дисплея.
3. Медия. У весты в топе - полностью сенсорная грантовская медия, которая явно уступает более удобному коламбусу, можете сравнить.
4. Всякие мелочи - кпп с накладкой под металл, ручник в коже, зазорчики, окантовка воздуховодов, руль от безупречного гольфа...
Да, по фотографиям конечно судить рановато, но пока я вижу что половский салон смотрится гораздо дороже и интереснее
Вы, знаете, Ваши доводы, не в пользу Поло.
1. Карта дверей, у Весты, смотрится богаче, взгляду есть за что зацепиться. А естественный хват - не очень удобен, особенно для пассажира - руку на дверцу нормально не положишь - приходиться её просовывать в ручку по кисть.
2. Приборка - видно, где люди поработали, а где удешевили (по крайней мере визуально). У меня на Приоре приборка с навигатором, и когда я вижу "лысые" приборки приор без нави (аля ваш ПОЛО) возникает диссонанс.
3. Чем, вестовский планшет уступает этому?
4. Не вижу, чем в этом пункте может похвастаться Поло, вот правда - убогой обшивкой сидений?, накладкой КПП из 90-х, отсутствием розетки?, воздуховодами незамысловатой формы?, расположением в неудобном месте регулировки зеркал?, маленькими зеркалами?
АлександрПРО
02.10.2015, 18:03
Читал сейчас тест Весты на Автосреде - тоже ругают АМТ. Притом на Приоре АМТ работает очень неплохо (и по тестам и по моим ощущениям).
Может это еще программа не финальная?
Потому что разговаривал с человеком кто "катал" Весту с АМТ (еще в камуфляже) - человеку очень понравились настройки АМТ.
Уж врятли настройки откалибровали хуже чем на Приоре/Гранте/ЛК
Читал сейчас тест Весты на Автосреде - тоже ругают АМТ. Притом на Приоре АМТ работает очень неплохо (и по тестам и по моим ощущениям).
Может это еще программа не финальная?
Потому что разговаривал с человеком кто "катал" Весту с АМТ (еще в камуфляже) - человеку очень понравились настройки АМТ.
Уж врятли настройки откалибровали хуже чем на Приоре/Гранте/ЛК
Сколько угодно можно калибровать робот с одним сцеплением - ввиду дешевизны и простоты конструкции плавности хода как на автоматах не достичь. Также можно сколько угодно калибровать робот - но физического шума древней и недостаточно точно изготавливаемой восьмерочной коробки устранить невозможно.
Но я практически уверен, как и со всеми машинами с ладьей - как всегда просто не успели и теперь еще лет 5 будут "дорабатывать", пока доделают мотор под 1800 кубиков уйдет год, еще год уйдет на все кузова, потом еще год будут тянуть с нормальной автоматической трансмиссией от того же zf...а потом уже и машину менять пора.
Надо бы слезть с этой иглы, купить один раз нормальный компакт, с хорошими ТТХ оснащением и надежностью на лет 10, как это делают в Штатах - но увы и ах денег нет, а теперь их еще просто перестали продавать.
Сколько угодно можно калибровать робот с одним сцеплением - ввиду дешевизны и простоты конструкции плавности хода как на автоматах не достичь. Также можно сколько угодно калибровать робот - но физического шума древней и недостаточно точно изготавливаемой восьмерочной коробки устранить невозможно.
Но я практически уверен, как и со всеми машинами с ладьей - как всегда просто не успели и теперь еще лет 5 будут "дорабатывать", пока доделают мотор под 1800 кубиков уйдет год, еще год уйдет на все кузова, потом еще год будут тянуть с нормальной автоматической трансмиссией от того же zf...а потом уже и машину менять пора.
Надо бы слезть с этой иглы, купить один раз нормальный компакт, с хорошими ТТХ оснащением и надежностью на лет 10, как это делают в Штатах - но увы и ах денег нет, а теперь их еще просто перестали продавать.
какой компакт?
вот опель с его технологиями уже "продали"
примите как данность - никто нам не продаст технологию
все что светит - покупка самого узла, ака джатко.
Читал сейчас тест Весты на Автосреде - тоже ругают АМТ.
Авторевю (№17 номер) амт хвалят!
кому верить?
Aлександр
02.10.2015, 20:31
кому верить?
Самому себе верить ! Поездить нужно самому не раз коли есть сомнения.
А тест-драйверы разные, которые недовольны, пытаются тестировать АМТ в запредельно-спортивных режимах, в которых сами свой авто не стали бы использовать на дорогах общего пользования.
Мне вот пофиг все эти тесты - просто тупо для себя решил, если следующая Лада, то только с АМТ....
какой компакт?
вот опель с его технологиями уже "продали"
примите как данность - никто нам не продаст технологию
все что светит - покупка самого узла, ака джатко.
да мне плевать на производителей и его планы
я говорю про себя, меня например напрягает что запас на дальнейшую доводку оставили такой, что купи автомобиль сейчас - через 3 года его менять. Например тот же купленный цивик или джаз через 7 лет нет ни смысла, ни желания менять как и мазду трешку, в отличии например от той же весты, в которой и универсал появится и двигатель получше и медия наверняка подрастет...
Самому себе верить ! Поездить нужно самому не раз коли есть сомнения.
А тест-драйверы разные, которые недовольны, пытаются тестировать АМТ в запредельно-спортивных режимах, в которых сами свой авто не стали бы использовать на дорогах общего пользования.
Мне вот пофиг все эти тесты - просто тупо для себя решил, если следующая Лада, то только с АМТ....
Вот именно в спортивных режимах то она и нормальная, а при плавном передвижении переключения еще как заметны! Ходили на тест драйв - менеджер первым кругом давал жару, в спортивных режимах стартует классно, все дела, скидывает передачи адекватно.
Но вот когда сел я и спокойно поехал - и передачи с заметной ямой переключает и ползучего режима для пробок нет и вой как у моей приоры...Знакомый на заднем сиденье, всю жизнь проездивший на вариаторах вообще подумал что я притормаживаю при переключениях:smile-big:
это крик души просто, где вариаторы или автоматы? да бог с ним, с роботом, но зачем на старте продаж пускать робот на древней воющей коробке?! Ведь будет альтернатива, однозначно, но сколько ее ждать? Как у приоры нормальных сидений и зеркал без свиста 4 года ждали, так и тут?
если следующая Лада, то только с АМТ....
я доволен джаткой не передать как!
грущу, что на Весту её не поставят.
возвращаться на мешалку нет никакого желания.
остается вариант с роботом.
будем пробовать... ждем тест-драйвовских машин!
Aлександр
02.10.2015, 21:20
и ползучего режима для пробок нет и вой как у моей приоры....
А вы, простите, я не понял, уже на Весте с АМТ покатались или на Гранте с АМТ - куда за руль то сели, на каком тест-драйве ?
Ладно, убедили, вместо Лады Весты с АМТ за 570 000 буим брать VW Поло с МКП за 555 000. Вроде и левая нога уже сама почти вылечилась, как узнала, что ей больше не хотят при управлении автомобилем пользоваться...
я доволен джаткой не передать как!
Больно бензин сейчас дорог для Жатки, да и тех.поддержка именно этой АКП у ОФ. дилеров Лада практически отсутствует - владелец брошен на произвол судьбы....
Скоро, скоро, когда на тест-драйв будут и Гранта-лифт с АМТ и Веста с АМТ одновременно раза 3 как минимум обязательно прокачусь...
АлександрПРО
02.10.2015, 21:33
я доволен джаткой не передать как!
грущу, что на Весту её не поставят.
А по мне так тупейшая коробка с запредельным расходом.
12-12,5 литров по городу с пробками - это круто...
Aлександр
02.10.2015, 21:36
А по мне так тупейшая коробка с запредельным расходом.
Тоже раз 10 ездил с ней(Гранта с Жатко), так и не смог смириться с тем что при среднем нажатии на газ обороты резко взлетают на 1000 а скорость не увеличивается, типо сцепление буксует, но это же, дело ясное, гидротранс пробуксовывает и этими взлетами оборотов и жрёт и жрёт бензин впустую - обычный низкий КПД гидроАКП.
Самый высокий КПД у механики и роботАМТ от неё недалеко ушёл, особенно если есть желание пользоваться на нём ручным режимом джойстика без левой ноги.
АлександрПРО
02.10.2015, 21:42
Скоро, скоро, когда на тест-драйв будут и Гранта-лифт с АМТ и Веста с АМТ одновременно раза 3 как минимум обязательно прокачусь...
А я опять сомневаюсь АМТ 2182 или МКПП Рено - вроде уже и Приора с АМТ понравилась, но тут опять противоречивые отзывы...
Поставили бы МКПП 2180 и нечего голову ломать)))
Добавлено через 6 минут
Тоже раз 10 ездил с ней(Гранта с Жатко), так и не смог смириться с тем что при среднем нажатии на газ обороты резко взлетают на 1000 а скорость не увеличивается, типо сцепление буксует, но это же, дело ясное, гидротранс пробуксовывает и этими взлетами оборотов и жрёт и жрёт бензин впустую - обычный низкий КПД гидроАКП.
Самый высокий КПД у механики и роботАМТ от неё недалеко ушёл, особенно если есть желание пользоваться на нём ручным режимом джойстика без левой ноги.
1) В свое время была возможность брать машину с Jatco, пара поездок и я понял, что это вообще не мое.
Если бы был выбор АКПП или МКПП - брал бы МКПП не задумываясь.
2) Вот мне тоже чем АМТ на Приоре нравиться, что едешь в потоке в режиме "А", а если нужно резко ускориться то переключаешь на ручной режим и едешь как на МКПП.
Aлександр
02.10.2015, 21:43
А я опять сомневаюсь АМТ 2182 или МКПП Рено
Уж если не АМТ2182, то тогда МКП от VW за 555 000 р. с цепным ГРМ, с АБС и кондеем ! А все эти свистелки и пипелки с компл. Весты "комфорт" не разу не возбуждают. Музыку многие свою предпочитают воткнуть и зеркала один раз навсегда можно руками настроить.
Поставили бы МКПП 2180 и нечего голову ломать)))
Поставят с мая 2016 года в паре с двиг. 11189 в компл. "классик" и будет вам классическое щщастье с приветом из 80-х !
АлександрПРО
02.10.2015, 21:47
Уж если не АМТ2182, то тогда МКП от VW за 555 000 р. с цепным ГРМ, с АБС и кондеем ! А все эти свистелки и пипелки с компл. Весты "комфорт" не разу не возбуждают. Музыку многие свою предпочитают воткнуть и зеркала один раз навсегда можно руками настроить.
Поставят с мая 2016 года в паре с двиг. 11189 в компл. "классик" и будет вам классическое щщастье с приветом из 80-х !
1) Ну я Солярис/Поло/Рио вообще не рассматриваю - не интересно.
2) С 11189 ездите сами)
Комфорт+Оптима+2180 самое то, если АМТ вообще не пойдет.
Aлександр
02.10.2015, 21:54
Комфорт+Оптима+2180 самое то
Не будет такой связки с МКП 2180 в компл. комфорт.
С 11189 ездите сами)
Нормальный движок с почти такой-же тягой как и 21129. Но мне он тоже уже не светит с АМТ и на Поло его не ставят.
Ну я Солярис/Поло/Рио вообще не рассматриваю - не интересно.
Мдаа - такие люди нам очень нужны, которым Лада Веста В ПРИНЦИПЕ интереснее чем VW Поло за те же деньги ! Побольше бы их, и скорее бы реальные отзывы от Первых реальных покупателй Весты посыпались !
АлександрПРО
02.10.2015, 22:05
Не будет такой связки с МКП 2180 в компл. комфорт.
Нормальный движок с почти такой-же тягой как и 21129. Но мне он тоже уже не светит с АМТ и на Поло его не ставят.
Мдаа - такие люди нам очень нужны, которым Лада Веста В ПРИНЦИПЕ интереснее чем VW Поло за те же деньги ! Побольше бы их, и скорее бы реальные отзывы от Первых реальных покупателй Весты посыпались !
1) Да знаю я, но хочется.
2) Просто я не рассматриваю бюджетные иномарки как класс, а новую БМВ 3 с новым курсов Евро мне уже не потянуть.
А так возьму очередную 6-ую по счету Ладу (если считать вместе с женой) и буду ее снова убивать, а через 3 года продам)
1) Да знаю я, но хочется.
2) Просто я не рассматриваю бюджетные иномарки как класс, а новую БМВ 3 с новым курсов Евро мне уже не потянуть.
А так возьму очередную 6-ую по счету Ладу (если считать вместе с женой) и буду ее снова убивать, а через 3 года продам)
эм, не хочу встревать - но если бы не меняли машины каждые три года, то вполне возможно сейчас бы накопилось на бмв или что там вам нравится...
обещали ж варик жатко попозжа, хотя меня и автомат их устраивает, с места да не ахти едет, а вот ходом нормально ни в потоке ни на обгонах проблем нет, на мешалке или амт их понятное дело еще меньше, но мне в пробках толкаться важней :)
обещали ж варик жатко попозжа, хотя меня и автомат их устраивает, с места да не ахти едет, а вот ходом нормально ни в потоке ни на обгонах проблем нет, на мешалке или амт их понятное дело еще меньше, но мне в пробках толкаться важней :)
машину то надо брать сейчас!
В том то и дело, жатко - потом, ниссановский или 1.8 двиг - потом, предпусковик и продвинутую медиа - тоже наверняка потом...
Это реально подстава, ибо похоже как всегда ничего вовремя не успели - потому и обделили нас и вариатором и моторчиком, да и комплектухи откровенно нищие. В несчастной шкоде можно даже ксенон в качестве опции взять, а тут на выбор - либо жди еще непонятно сколько, либо бери сейчас, ведь деньги обесцениваются быстрее, чем зарабатываются...
АлександрПРО
03.10.2015, 12:26
эм, не хочу встревать - но если бы не меняли машины каждые три года, то вполне возможно сейчас бы накопилось на бмв или что там вам нравится...
Так можно всю жизнь на какой-нибудь 2114 проездить...
Добавлено через 1 минуту
машину то надо брать сейчас!
В том то и дело, жатко - потом, ниссановский или 1.8 двиг - потом, предпусковик и продвинутую медиа - тоже наверняка потом...
Это реально подстава, ибо похоже как всегда ничего вовремя не успели - потому и обделили нас и вариатором и моторчиком, да и комплектухи откровенно нищие. В несчастной шкоде можно даже ксенон в качестве опции взять, а тут на выбор - либо жди еще непонятно сколько, либо бери сейчас, ведь деньги обесцениваются быстрее, чем зарабатываются...
1) Насчет 1,8 и вариатора действительно непонятно - возьмешь машину сейчас, а потом появится 1,8 и получиться нехорошо.
2) Ксенон стоит таких денег, что он не для класса Б+, кому "надо" поставят сами за копейки.
3) Мультимедия будет со старта продаж.
4) Предпусковики на Приоре оказались абсолютно непопулярными.
Стесняюсь спросить, а что автоВАЗ рассматривает противотуманки, как крутую опцию и будет ставить её только на люксовые Весты? Поправьте, если не прав.
машину то надо брать сейчас!
В том то и дело, жатко - потом, ниссановский или 1.8 двиг - потом, предпусковик и продвинутую медиа - тоже наверняка потом...
Это реально подстава, ибо похоже как всегда ничего вовремя не успели - потому и обделили нас и вариатором и моторчиком, да и комплектухи откровенно нищие. В несчастной шкоде можно даже ксенон в качестве опции взять, а тут на выбор - либо жди еще непонятно сколько, либо бери сейчас, ведь деньги обесцениваются быстрее, чем зарабатываются...
да можно то оно можно, но там где можно цена стартует с 670, плюс 30к сам ксянон, а тут регулярно крики Бу всех обманул обещал за 400к весту а она от 500 ток начинается...
на форуме кто то писал что продажи что жатки что амт вообще мизер( акция на автомат постоянно шла чтоб хоть что то продать), а за отсутствие автомата только ленивый не кинул в ВАЗ камень а как до дела дошло не брал ни кто, то расход большой, то ускорение не то, то ступеней мало, а все опции это ж не просто купил в Китае и закинул на сборку, это куча расходов и бумажек, в новостях тут писали что на заводе готовы собирать любые весты( по оснащению) ждут только отмашку от маркетологов которые оценят какие комплектации важней в данный момент, и это явно что то среднее и до 500-550к, иначе продаж не будет, так что варики 1.8 и т.п. это или позже или по под заказ.
АлександрПРО
03.10.2015, 15:33
Кстати в выложенной версии Рук-ва по Весте есть данные по передаточным числам коробок. (по состоянию на июль 2015)
2180 MT и 2182 АМТ
1-ая - 3,636
2-ая - 1,950
3-я - 1,357
4-я - 0,948
5-я - 0,784
ГП - 3,938
JH3 510
1-я 3,727
2-я - 2,048
3-я - 1,393
4-я - 1,029
5-я - 0,795
ГП 4,357
Так, что хранцузская МКПП только от трактора...
лучше больший крутящий момент,чем большая скорость,лично для меня
Aлександр
03.10.2015, 16:04
Кстати в выложенной версии Рук-ва по Весте есть данные по передаточным числам коробок....Так, что хранцузская МКПП только от трактора...
Ну об этом тут некоторые местные(из ТЛТ) и раньше писали, но "спецы" высчитывали передаточные отношения, рисовали графики при Главной Паре в 3,8, стремясь бежать впереди паровоза ! А получилось как всегда: ГП=4,35 и сами передаточные числа всех передач ниже чем в МКП2180, те самые Логановские.
Спасибо за трактор Лада Веста, хоть он и послабее вазовского трактора Логана с ГП=4,5. Кушать эта Веста с такой МКП будет тоже нехило....
Сам Владимир Петунин говорил: "Если бы я выбирал между Вестой и Логаном как потребитель, то Рено не взял бы только из-за грузовой главной передачи с передаточным отношением 4.5. Ведь она приводит к увеличению расхода топлива, который интересует меня прежде всего"(С). (см. АвтоРевю) Так что будет Петунин ездить на Весте с вазовской АМТ и наслаждаться....
Кстати, в том же Рук.по Экспл. прописана русским по-белому вазовская МКП 2180 - ответ ВСЕМ сомневающимся, который тоже на этом форуме выкладывали местные уже ранее....
Бу всех обманул обещал за 400к весту а она от 500 ток начинается...
Ошибочка ваша - от 500 она не начинается ! Она начнется 25 ноября от ~550 !!! А ожидание от 500тыр. с МКП 2180, с 8кл. двиг.11189 и вроде как даже без кондея в компл."классик" ожидается с мая 2016г. !!!
АлександрПРО
03.10.2015, 16:27
Ну об этом тут некоторые местные(из ТЛТ) и раньше писали, но "спецы" высчитывали передаточные отношения, рисовали графики при Главной Паре в 3,8, стремясь бежать впереди паровоза ! А получилось как всегда: ГП=4,35 и сами передаточные числа всех передач ниже чем в МКП2180, те самые Логановские.
Спасибо за трактор Лада Веста, хоть он и послабее вазовского трактора Логана с ГП=4,5. Кушать эта Веста с такой МКП будет тоже нехило....
Сам Владимир Петунин говорил: "Если бы я выбирал между Вестой и Логаном как потребитель, то Рено не взял бы только из-за грузовой главной передачи с передаточным отношением 4.5. Ведь она приводит к увеличению расхода топлива, который интересует меня прежде всего"(С). (см. АвтоРевю) Так что будет Петунин ездить на Весте с вазовской АМТ и наслаждаться....
Кстати, в том же Рук.по Экспл. прописана русским по-белому вазовская МКП 2180 - ответ ВСЕМ сомневающимся, который тоже на этом форуме
выкладывали местные уже ранее....
1) Так обычно и бывает - голос людей из Тольятти, Самары заглушают вопли непрофессионалов "а я хочу, чтобы все как у Мерседеса и чтобы за 300 тыс.руб."
2) Да, расход будет неслабый...
3) Получается остается только тоже ездить с АМТ и наслаждаться)
4) Ну по идее если доработают 21807 то почему бы ее не поставить в Классике и Комфорте. Числа и ГП 3,9 будет в самый раз.
Добавлено через 9 минут
Ошибочка ваша - от 500 она не начинается ! Она начнется 25 ноября от ~550 !!! А ожидание от 500 с МКП 2180 и вроде как даже без кондея в компл."классик" ожидается с мая 2016г. !!!
Так Б/У заявил о том, что кондиционер будет и в базе уже позже "версии этой книжечки"
В ней даже нет данных по разгону до 100 км в разных версиях и многих других.
Aлександр
03.10.2015, 16:36
Так Б/У заявил о том, что кондиционер будет и в базе уже позже "версии этой книжечки"
Что написано пером - не вырубить топором. Читайте внимательно Рук. по Экспл. !
А Б/У говорил в июне что цены на Лады в этом году больше повышаться не будут и повысил 2 раза с 1 августа и с 1 сентября.... Но, конечно же, поживем, увидим что будет к маю 2016 года, может тогда уже и Б/У не будет....
Получается остается только тоже ездить с АМТ и наслаждаться)
Поэтому я ещё раньше тут писал, что новую Ладу с МКП не рассматриваю(трактор Логан меня никогда не интересовал) и тему создал о сравнении Гранты и Весты с АМТ неспроста.... Ну а брать "классик" чисто с МКП2180 без кондея нафих не нать(да и нет его вообще!). Поэтому и осталась только АМТ, тем более что с ней есть Гранта-хэтч за 460 000р. !
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot