Просмотр полной версии : Механика, робот или автомат? - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
[
19]
20
21
Вот только если планируешь использовать Весту как джип, по грязи и колдобинам, то это робот не особо любит. Шанс уехать самому из западни больше на ручке. Но это опять от опыта сильно зависит и наверно при его отсутствии робот все же и тут предпочтительнее. Да и не ждип Веста. А чем круче ждип, тем дольше идти за трактором :)
Как джип конечно не планирую, но зимы у нас бывают очень суровые в плане количества осадков. И не чистят особо
Как джип конечно не планирую, но зимы у нас бывают очень суровые в плане количества осадков. И не чистят особо
Зимой должно быть нормально на зимней резине. Это в грязюке на летней шоссейной беда, впрочем это на любом авто так.
а что мешает в авто-режиме вжать педаль и получить тот же самый эффект без лишних манипуляций?)))
А точно будет тот же самый эффект? Я из обзоров так понял, что это один из существенных недостатков АМТ - неторопливый разгон при обгоне, когда гашетку в пол. Что, мол, нормальные автоматы сбрасывают передачу для более динамичного ускорения. И что, мол, не хватает лепестков подрульных именно по этой причине - чтобы сбросить передачу самому, вручную, перед резким ускорением.
Я из обзоров так понял, что это один из существенных недостатков АМТ - неторопливый разгон при обгоне, когда гашетку в пол. Что, мол нормальные автоматы сбрасывают передачу для более динамического ускорения.
Это вообще не правда. При тапке в пол отлично сбрасывает, и с рёвом, и с оборотами в отсечку уходит в закат.
Когда приноровишься к АМТ, ручной режим вообще не нужен почти становится.
А точно будет тот же самый эффект? Я из обзоров так понял, что это один из существенных недостатков АМТ - неторопливый разгон при обгоне, когда гашетку в пол. Что, мол, нормальные автоматы сбрасывают передачу для более динамического ускорения. И что, мол, не хватает лепестков подрульных именно по этой причине - чтобы сбросить передачу самому, вручную, перед резким ускорением.
все в кучу смешал
если нажать резко газ в пол - уйдет на минимально возможную (чтоб не воткнуться в отсечку) передачу и пойдет на взлет
если нажать резко но не в пол (либо плавно до пола) - просто перейдет на передачу или две ниже и пойдет разгоняться
а про лепестки я писал
там другая ситуация. катишься себе на 2 тыщах на 5-ой.....потом плавно замедляешься...обороты уже 1.5 а он все 5-ую держит (ты же не набираешь скорость, а для поддержания и этого хватит)
и потом если плавно добавить газа чуть-чуть...он будет с 1.5 понемного ускоряться (при этом расход моментальный где-то до 10 поднимется....а это для 1.5 тысяч - как бэ намекает что ему тяжеловато)...вот тут хотелось бы не дергая рукой и не нажимая газ сильнее мочь включить 4-ую....
но собсно проблема как раз и решается тем что нажав посильнее он и 4 и, если надо, 3-ю включит без проблем
Ну если так, то это вообще отлично!
Ничего я не смешал, про лепестки я в частности имел ввиду информацию вот из этого обзора: http://www.kolesa.ru/lada/redakcionnaja-lada-vesta-poisk-obschego-jazyka-s-korobkoj-amt-2016-01-04
Там в разделе "На разгоне" как раз про это говорится.
Ты обзоры через строчку читай, там мягко говоря не все правда бывает. Но и иллюзий насчет робота не строй, это механика с электроприводами. Именно так к ней и надо относиться.
Лучшее, что тебе поможет в выборе - это прокатится на салонных машинах и желательно на АМТ и МКПП. И только потом сделать выбор. У них машины застрахованы не переживай, да и разогнаться тебе не дадут. Но зато поймешь, что как работает, а не поймешь еще раз запишись на тест драйв. Машину купить всегда успеешь, разницы ведь нет, когда она тебя появиться, сегодня или через неделю. а машину лучше брать новую, если бабосы есть, проблем меньше. Сам владею Вестой с МКПП, пересел с АМТ. Не жалуюсь, даже нравиться, динамика разгона лучше, обгон без седых волос, дешевле в обслуживание и многое другое. Правда один минус, в пробках чаще рукой и ногой шевелить надо. И еще одно, для неопытного водителя можно сжечь к чертям сцепу за первую тыщу км. Думай. Выбирать тебе, твои бабки.
Лучшее, что тебе поможет в выборе - это прокатится на салонных машинах и желательно на АМТ и МКПП. И только потом сделать выбор. У них машины застрахованы не переживай, да и разогнаться тебе не дадут. Но зато поймешь, что как работает, а не поймешь еще раз запишись на тест драйв.
Можно менеджера попросить (если вменяемые там, конечно) показать робота во всех режимах, а самому за руль и не садиться, если боязно на чужой машине.
White Wolf
22.09.2016, 10:03
Правда один минус, в пробках чаще рукой и ногой шевелить надо.
Можно только рукой, а ногой чтоб тронуться. Отдых как на "автомате"))
Добавлено через 2 минуты
робот, это механика с электроприводами.
Достаточно хреновая конструкция в плане надёжности и комфорта. Уж очень они дёрганные, обычная гидротрансформаторная АКПП куда более предпочтительнее и комфортнее, но её на Вестах нет.
обычная гидротрансформаторная АКПП куда более предпочтительнее и комфортнее, но её на Вестах нет.
Спорный вопрос, но это не для этой темы.
но её на Вестах нет.
А мы тут обсуждаем то, что есть. Какой смысл советовать человеку купить то, чего нет?
Таки прокатился я сегодня на роботе и на ручке. Правда весты на роботе не было для тест драйва, была гранта с аналогичной коробкой. На мой непритязательный вкус впечатления от робота сугубо положительные. Первые два переключения вообще почти не ощущаются. Разгоняется при тапке в пол адекватно, опять же на мой взгляд. В общем остановился на АМТ.
И таки прав был уважаемый Ладовод, когда говорил, что в ручном режиме человек лишь высказывает свои пожелания. Автомат своими действиями как бы говорит "тешь себя иллюзией, жалкий человечешка, я все равно все контролирую". Не вмешивается только на первых двух передачах, и то до отсечки. И вниз тоже сам переключает.
да и разогнаться тебе не дадут.
Разогнался только до 120, дальше не дали.
Таки прокатился я сегодня на роботе и на ручке. Правда весты на роботе не было для тест драйва, была гранта с аналогичной коробкой. На мой непритязательный вкус впечатления от робота сугубо положительные. Первые два переключения вообще почти не ощущаются. Разгоняется при тапке в пол адекватно, опять же на мой взгляд. В общем остановился на АМТ.
И таки прав был уважаемый Ладовод, когда говорил, что в ручном режиме человек лишь высказывает свои пожелания. Автомат своими действиями как бы говорит "тешь себя иллюзией, жалкий человечешка, я все равно все контролирую". Не вмешивается только на первых двух передачах, и то до отсечки. И вниз тоже сам переключает.
Разогнался только до 120, дальше не дали.
Каждый человек кует свое счастье сам. Кому, что нравиться.
Таки прокатился я сегодня на роботе и на ручке.
Нувот и отлично. Зря боялся :) Сходи через несколько дней еще раз к ним или к другому дилеру если их несколько. Чем больше покатаешься, тем осознанней будет выбор.
Таки прокатился я сегодня на роботе и на ручке. Правда весты на роботе не было для тест драйва, была гранта с аналогичной коробкой...
Разогнался только до 120, дальше не дали.
Брал Весту весной, на тест-драйве во всех салонах были машины только с МКПП. Проехался на ручке - только положительные впечатления. Решил, что робот будет не хуже. Купил Весту с АМТ - мне нравится.
Брал Весту весной, на тест-драйве во всех салонах были машины только с МКПП. Проехался на ручке - только положительные впечатления. Решил, что робот будет не хуже. Купил Весту с АМТ - мне нравится.
а у нас наоборот в декабре все на амт были во всех салонах)
Я когда на тест драйве был то веста только на роботе была. Но менеджер сказал что механика французская, и с икс реем одинаковая. Дак я и на весте, и на икс рее прокатился. Он на тесте был только на механике.
Хотел сегодня на тест-драйв записаться на Весту с АМТ, но облом - у дилеров в Ярославле только с МКПП Весты... И дилеры в один голос утверждают, что это АвтоВАЗ не дает им машины с АМТ. Кому верить?
Кому верить?
Т.е. есть сомнения что они прячут тес-драйвовские машины на заднем дворе и не дают никому на них ездить?
Наткнулся тут на старый материал, мож кому интересно будет http://www.drom.ru/reviews/lada/kalina_cross/92245/98871/
А я сейчас после фокуса на ручке временно передвигаюсь на калине с автоматом и ловлю себя на мысли, что ручка мне ближе. А амт имхо даже jatco уступает очень сильно. Поэтому только механика.
Т.е. есть сомнения что они прячут тес-драйвовские машины на заднем дворе и не дают никому на них ездить?
Были сомнения насчет того, что АМТ не так уж и плох, как я о нем думаю, хотелось проверить. Но увы...
Были сомнения насчет того, что АМТ не так уж и плох, как я о нем думаю, хотелось проверить. Но увы...
А Иксреев, Грант, Калин, Приор на АМТ тоже не было? Наверно просто не так хотелось как об этом написано :)
А амт имхо даже jatco уступает очень сильно.
В чём?
А Иксреев, Грант, Калин, Приор на АМТ тоже не было? Наверно просто не так хотелось как об этом написано :)
Кстати да. У нас с АМТ была только Гранта. Так и пришлось два раза на тест-драйв съездить. Один раз собственно на XRAY прокатиться с МКПП, второй раз на Гранте, чтобы АМТ попробовать.
А Иксреев, Грант, Калин, Приор на АМТ тоже не было? Наверно просто не так хотелось как об этом написано :)
Гранта у них с Jatco, я её уже "тестдрайвлю" 2,5 года.
В Калине и Приоре АМТ чуть иначе настроена, чем в Весте, зачем мне их тестить?
Иксрей с АМТ есть на тестдрайве, но там движок 1.8, что опять же не = силовому агрегату Весты.
Насчет "не очень хотелось" - почему вы с такими экстрасенсорными способностями всё ещё не выиграли миллион в лотерею? ;)
Насчет "не очень хотелось" - почему вы с такими экстрасенсорными способностями всё ещё не выиграли миллион в лотерею? ;)
А почему ты решил, что я еще не выйграл? Тебе все равно ничего не обломится ни при каких условиях. А на счет не то и не это... вот как раз и есть те самые отмазки. Про двигатель 1,8 не скажу, а с 1,6 все вазы с АМТ ведут себя примерно одинаково, существенной разницы для теста нет.
а с 1,6 все вазы с АМТ ведут себя примерно одинаково, существенной разницы для теста нет.
Кто определяет существенную разницу? Вот в Авторевю журналисты разницу заметили в поведении АМТ на Гранте и Весте. Если лично вы разницу не видите, это не значит, что её нет.
Так то у меня в семье есть машина с "роботом", а в прошлом году я катал на Фиесте с "роботом" по Болгарии. Только вот я хочу именно Весту попробовать, а не аналоги.
Добавлено через 1 минуту
А почему ты решил, что я еще не выйграл?
Если бы выиграл, сидел бы на форуме владельцев Тойота Камри или Порш Кайен (в зависимости от того, в каких "бумажках" этот миллион был бы номинирован) ;)
между приорой АМТ и вестой АМТ разница была такая: приора переключается более шустро, но менее комфортно
все, других разниц не обнаружил
Добавлено через 29 секунд
а...забыл, еще приора назад пыталась укатиться при неспешном старте в небольшую горку.....испугался (не знал что там удержалки нету)
Driver-7
28.09.2016, 13:24
Если бы выиграл, сидел бы на форуме владельцев Тойота Камри или Порш Кайен (в зависимости от того, в каких "бумажках" этот миллион был бы номинирован)
Не факт ;). Разные бывают ситуации, много где хочется "ПоСидеть".
Вот в Авторевю журналисты разницу заметили в поведении АМТ на Гранте и Весте.
На пятиминутном тесте разница очень небольшая, это полдня надо ездить чтобы нюансы ловить. Но если есть цель прокатится именно на Весте надо искать именно ее.
Если бы выиграл, сидел бы на форуме владельцев Тойота Камри или Порш Кайен (в зависимости от того, в каких "бумажках" этот миллион был бы номинирован) ;)
Это у тебя единственные расходы в жизни на машины.
На пятиминутном тесте разница очень небольшая, это полдня надо ездить чтобы нюансы ловить. Но если есть цель прокатится именно на Весте надо искать именно ее.
Буду ждать, когда дилерам завезут....
Это у тебя единственные расходы в жизни на машины.
Я от такого заявления чуть чаем не подавился... :smile-big:
У меня на машины уходит всего лишь 15% семейного бюджета (без учета покупки самих машин, разумеется). Если бы было, как вы пишете, то я бы давно сидел на форуме Мерсоводов.
KaiGrave
30.09.2016, 13:48
Мое небольшое видео почему именно я взял на Роботе https://www.youtube.com/watch?v=pYa0zU9rHBg
Мое небольшое видео почему именно я взял на Роботе https://www.youtube.com/watch?v=pYa0zU9rHBg
Я на первой минуте уснул.
Если автомат, то только не робот.
Just_Fog
30.09.2016, 14:54
походу сам себя оправдывает и никак не найдет плюсы
Мое небольшое видео почему именно я взял на Роботе
cледующий обзор ждем через 50 000, при условии что за эти 50 000 к АМТ не будет ВООБЩЕ никаких претензий....;)
KaiGrave
03.10.2016, 01:29
К АМТ нормально привыкаю не сказал бы что сильно тупит, а вот то что на 200 км, подвеска застучала вобше печаль ( буду ставить от рио втулки)
По роботу в сервисе общался...единственное что не много напрягло сказали что прошлой зимой были роботы который в минус 15 переставали работать, пока не известно поголовный это брак или нет... А то что сцепа горит, иногда на роботе так я больше думаю что это вина не опытного водителя который не знает нюансов робота и ездит как на механике. Так что весь вопрос только в зиме...
serg100orel
03.10.2016, 01:36
К АМТ нормально привыкаю не сказал бы что сильно тупит, а вот то что на 200 км, подвеска застучала вобше печаль ( буду ставить от рио втулки)
По роботу в сервисе общался...единственное что не много напрягло сказали что прошлой зимой были роботы который в минус 15 переставали работать, пока не известно поголовный это брак или нет... А то что сцепа горит, иногда на роботе так я больше думаю что это вина не опытного водителя который не знает нюансов робота и ездит как на механике. Так что весь вопрос только в зиме...
втулки не стучат . подушки опоры стабилизатора скрипят спереди на лежачих . ты определись по кострукции авто и почитай нужные темы .
А то что сцепа горит, иногда на роботе так я больше думаю что это вина не опытного водителя который не знает нюансов робота и ездит как на механике. Так что весь вопрос только в зиме...
ну вот через 50 000 пробега в очередном видео и расскажете про..... вину неопытного водителя который не знает нюансов робота и ездит как на механике....:smile-big: на этом форуме самым неопытным оказался Серж из Орла, поменявший сцепление уже на 4-е(включая заводское) за пробег в 20 000 км.:dont-know: ваш опыт через 50 000 км. будет очень интересен ;)
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?p=63359#post63359 (http://www.lada-vesta.net/showthread.php?p=63359#post63359)
а зимние проблемы были у АМТ Грант(там ПО другое) - вестоводы вроде не жаловались....
Driver-7
03.10.2016, 16:31
на этом форуме самым неопытным оказался Серж из Орла, поменявший сцепление уже на 4-е(включая заводское) за пробег в 20 000 км
:smile-big::smile-big: Что сказать, неопытный не то слово здесь.
YusupDag
17.10.2016, 21:50
В роботе пугает излишняя овощность.
14 секунд до 100 это как Ваз 2107. Это пипец.
С мотором 1.8 еще понятно
В роботе пугает излишняя овощность.
14 секунд до 100 это как Ваз 2107. Это пипец.
не все так однозначно, как на бумаге
разгон на передаче ровно такой же как и на мкпп
пауза на переключении порядка 1 секунды - это да
т.е. обгоны, всяческие ускорения ходом на АМТ от ручки не отличаются.
отличается длительный разгон, когда будет 1-2 переключения по ходу процесса
не все так однозначно, как на бумаге
разгон на передаче ровно такой же как и на мкпп
пауза на переключении порядка 1 секунды - это да
т.е. обгоны, всяческие ускорения ходом на АМТ от ручки не отличаются.
отличается длительный разгон, когда будет 1-2 переключения по ходу процесса
Согласен.
А в целом это вопрос личных предпочтений. Кто мнит себя крутым гонщиком и любит "дергать палку" - тому механику, а для тех кто уже "надергался" и кто понимает что не каждый смертный человек на механике уложится в "паспортное" время разгона до сотни - тому робот АМТ. При размеренной и спокойной езде робот вполне себе хорош.
А в целом это вопрос личных предпочтений. Кто мнит себя крутым гонщиком и любит "дергать палку" - тому механику, а для тех кто уже "надергался" и кто понимает что не каждый смертный человек на механике уложится в "паспортное" время разгона до сотни - тому робот АМТ. При размеренной и спокойной езде робот вполне себе хорош.
Поддержу, коротко и емко.
При размеренной и спокойной езде робот вполне себе хорош.
при размеренной и спокойной езде среднестатистический водитель на мкпп переключается медленнее чем АМТ
при размеренной и спокойной езде среднестатистический водитель на мкпп переключается медленнее чем АМТ
А куда спешить при размеренной езде? Я всегда делал микроскопическую паузу в нейтрали при переключенияях. Зачем шестеренки и синхронизаторы насиловать?
А куда спешить при размеренной езде? Я всегда делал микроскопическую паузу в нейтрали при переключенияях. Зачем шестеренки и синхронизаторы насиловать?
о чем я и говорю
поэтому езда на АМТ и не раздражает
а если ехать активно в потоке - то АМТ позволяет ехать точнее чем на мехе
пример: идем на 3 передаче в районе 4 тысяч оборотов
плавно замедляемся (ибо некуда).....дотыкаем вторую чтобы попасть в ту же зону 4-5 тысяч
на мехе это сделать не так то просто без лишних звуков...разве что в момент переключения оборотов подкинуть (а на торможении это лишнее движение ногой с выжиманием 2 педалей (газ пяткой) - не на каждой машине это получится ввиду того что педали могут быть на разной высоте - как в том же форестере)
а на АМТ просто качнул рычаг назад и через секунду будет у тебя вторая передача
при этом не надо каких-то дополнительных действий совершать и переключение проходит без надрыва
ну а дальше окошко приоткрывается - газ в пол и ты ускоряешься с оптимальных оборотов.
Что-то бред какой-то описал, с 3000-4000 я и на 3-ей поеду ускоряться зачем тут вторую втыкать
А ты читай не через строчку :), и бреда в коментариях не будет, там еще и про торможение было :)
Я всегда делал микроскопическую паузу в нейтрали при переключенияях. Зачем шестеренки и синхронизаторы насиловать?
теперь за тебя это (насилует) делает АМТ.
а если ехать активно в потоке - то АМТ позволяет ехать точнее чем на мехе
пример: идем на 3 передаче в районе 4 тысяч оборотов
плавно замедляемся (ибо некуда).....дотыкаем вторую чтобы попасть в ту же зону 4-5 тысяч
на мехе это сделать не так то просто без лишних звуков...
а теперь подумай за счёт чего такое возможно на АМТ? вот вас и трясёт "как пазик".
Что-то бред какой-то описал, с 3000-4000 я и на 3-ей поеду ускоряться зачем тут вторую втыкать
это потому что чукча не читатель
пример: идем на 3 передаче в районе 4 тысяч оборотов
плавно замедляемся (ибо некуда).....дотыкаем вторую чтобы попасть в ту же зону 4-5 тысяч
Добавлено через 44 секунды
а теперь подумай за счёт чего такое возможно на АМТ? вот вас и трясёт "как пазик".
т.е. это возможно за счет того что трясет как пазик?)))))
логика - не твое
логика - не твое похоже ты даже вникнуть не пробовал, или нечем?))) ты себе жизнь облегчил, а железо... стерпит) ты же только рычаг на 2 тыкнул и всё, а процессы в сцепление все те же что и на механике, только вместо тебя это делают актуаторы, сцепе от этого не легче)
ты же только рычаг на 2 тыкнул и всё, а процессы в сцепление все те же что и на механике, только вместо тебя это делают актуаторы, сцепе от этого не легче)
я на мкпп не держу почти секунду сцепление при переключениях выше 1-2
далее думай сам, если есть чем
Добавлено через 45 секунд
дам подсказку
посмотри впечатления АР от х-рея с АМТ на ресурсных испытаниях
крайний ролик.
зр тоже пишет Хочешь резво уйти со светофора? Тогда переводи рычаг в ручной режим и сам определяй оптимальный момент переключений. И не забывай отпускать педаль газа при переключениях, чтобы избавиться от неприятных и долгих зависаний, на которые управляющая электроника идет вынужденно — чтобы сберечь сцепление. при любых быстрых переключениях на высоких оборотах сцепе достаётся не кисло, если ты этого не понимаешь.....
зр тоже пишет
ЗР хрень пишет
у меня АМТ с нажатым газом (не отпускаем при переключениях) переключается ничуть не мделенее чем если приотпускать
дроссель машина на переключениях сама прикрывает.
ЗР хрень пишет )))))))))))) ну да ну да)))))
)))))))))))) ну да ну да)))))
тогда объясни мне выше сказанное
почему у меня не отпуская педаль газа машина переключается так же по времени как и с отпусканием педали?
тогда объясни мне выше сказанное
почему у меня не отпуская педаль газа машина переключается так же по времени как и с отпусканием педали?
Да это не только у тебя. Я когда ПМ рассказал про отпускание газа, он меня первым делом спросил кто меня этой хрени научил. Я говорю все манагеры так советовали, на что он сказал типа их дело продавать, про остальное они не знают нихрена. Ну и после тоже сам заметил, что отпускание педали газа в момент переключения это чушь собачья.
Ну и после тоже сам заметил, что отпускание педали газа в момент переключения это чушь собачья.
именно
отпускать педаль газа можно только если хочешь ОЧЕНЬ мягко и незаметно переключаться
но фактически толку с этого никакого
А ты читай не через строчку :), и бреда в коментариях не будет, там еще и про торможение было :)
До каких пор торможение было, может ему уже на 1-ю пора переключаться.
андрей 69
24.10.2016, 15:25
При автозапуске механика сильно проигрывает автомату в плане удобства.
На автомате можно заводить автозапуском в любой момент и необязательно сперва выходить из машины а затем ставить на охрану заведенный автомобиль.
До каких пор торможение было, может ему уже на 1-ю пора переключаться.
еще раз читай))
пример: идем на 3 передаче в районе 4 тысяч оборотов
плавно замедляемся (ибо некуда).....дотыкаем вторую чтобы попасть в ту же зону 4-5 тысяч
Добавлено через 1 минуту
На автомате можно заводить автозапуском в любой момент и необязательно сперва выходить из машины а затем ставить на охрану заведенный автомобиль.
робот - суть механика
поэтому паркинга нет и глушить надо снаружи, ежли хочешь на следующий день заводить с брелка
https://www.youtube.com/watch?v=PxwhJRuLK5E
Не люблю эту бабищу, но в этом ролике, где-то на 8 минуте, есть интересный тест. Два чела, один на Солярисе 1,6 АТ и другой на Весте 1,6 АМТ, стартуют вместе в режиме "тапка в пол". Веста с "тупым роботом" даже слегка обходит Соплярис с 6-ступенчатым "супер-автоматом".:smile-big:
Там на короткую дистанцию, но на длинную не думаю что будет сильно хуже результат.
есть интересный тест.
Да всем этим ютубам верить... как было заказано, так и снимут...
Два чела, один на Солярисе 1,6 АТ и другой на Весте 1,6 АМТ, стартуют вместе в режиме "тапка в пол". Веста с "тупым роботом" даже слегка обходит Соплярис с 6-ступенчатым "супер-автоматом".
тоже самое видео а не озвучка говорит об обратном)
старт
http://f20.ifotki.info/org/590671412b7fcd49455f2cdfee4c05ccb2238b260000922.pn g (http://i-fotki.info/)
и финиш
http://f20.ifotki.info/org/d3b9dca4069be9f6d6ffd3007af7083bb2238b260000922.pn g (http://i-fotki.info/)
Добавлено через 1 минуту
тоже самое видео а не озвучка говорит об обратном)
старт
и финиш
видео посмотри дальше!!! а не вырезай стоп кадры.
BratAntonio
03.11.2016, 19:59
откуда берутся все эти разговоры о паузе в 2-3 секунды при переключении с 1-й на 2-ю? У людей внутренние часы херовые? Считать не умеют? 2 секунды это ...дец как много и их там нет.
serg100orel
04.11.2016, 00:20
в тырнете любую фигню если правильно запустить , то и поверят .
МОЙ РОБОТ НА ВЕСТЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ 5 !!! СЕКУНД . теперь подожду когда круг замкнётся :beauty:
Andruha54
05.11.2016, 21:27
еще раз читай))
Добавлено через 1 минуту
робот - суть механика
поэтому паркинга нет и глушить надо снаружи, ежли хочешь на следующий день заводить с брелка
Странно)) у меня глушится после того как достаю ключ зажигания. На утро заводится без проблем. (Понятно что рычаг нужно перед этим перевести в нейтраль)
робот - суть механика
поэтому паркинга нет и глушить надо снаружи, ежли хочешь на следующий день заводить с брелка
На роботе автозапуск такой же как на обычном автомате. Не нужно там выходить и глушить снаружи. Вместо паркинга - ручник+нейтраль.
Phantom70
06.11.2016, 20:59
На роботе если рычаг стоит на скорости, авто заводится ключом? помню, что нужно нажать на педаль еще...но если нажать то заведется? или стоит защита штатная?
На роботе если рычаг стоит на скорости, авто заводится ключом? помню, что нужно нажать на педаль еще...но если нажать то заведется? или стоит защита штатная?
Не заводится. Нужно в нейтраль скинуть
Phantom70
07.11.2016, 05:23
Не заводится. Нужно в нейтраль скинуть
понял, спасибо.
андрей 69
07.11.2016, 05:47
Странно)) у меня глушится после того как достаю ключ зажигания. На утро заводится без проблем. (Понятно что рычаг нужно перед этим перевести в нейтраль)
Чисто ради эксперимента попробуйте завести машину с автозапуска находясь в машине и включив передачу.
Чисто теоретически же возможна такая ситуация, когда при выходе из машины включите случайно передачу.
Если машина заведётся и поедет, то необходимо доустановить датчик нейтрали на ручку кпп.
Дмитрий_Воронеж
07.11.2016, 07:06
Чисто теоретически же возможна такая ситуация, когда при выходе из машины включите случайно передачу.
При нормальной реализации программной нейтрали такого даже теоретически невозможно представить.
Чисто ради эксперимента попробуйте завести машину с автозапуска находясь в машине и включив передачу.
Чисто теоретически же возможна такая ситуация, когда при выходе из машины включите случайно передачу.
Речь вроде шла про АМТ. Там не заведется, если не селектор не в нейтрали.
Да даже если бы заводилась, она не поедет, если не нажать на газ.
Теоретически, если оставить на скорости на уклоне, заглушить и потом перевести селектор в нейтраль, то при автозапуске передача выключится и машина может покатиться, если не на ручнике. Но тут уже сигналка должна контролировать ручник.
Andruha54
08.11.2016, 06:13
Чисто ради эксперимента попробуйте завести машину с автозапуска находясь в машине и включив передачу.
Чисто теоретически же возможна такая ситуация, когда при выходе из машины включите случайно передачу.
Если машина заведётся и поедет, то необходимо доустановить датчик нейтрали на ручку кпп.
А было уже несколько раз - глушил как надо, а потом машинально ставил на передачу - утром не мог понять "какого не завелась" приходил в машину а она в авто режиме...
Just_Fog
08.11.2016, 08:43
Речь вроде шла про АМТ. Там не заведется, если не селектор не в нейтрали.
Да даже если бы заводилась, она не поедет, если не нажать на газ.
Теоретически, если оставить на скорости на уклоне, заглушить и потом перевести селектор в нейтраль, то при автозапуске передача выключится и машина может покатиться, если не на ручнике. Но тут уже сигналка должна контролировать ручник.
ты же выходишь из машины, закрываешь дверь и лишь потом она глохнет с брелка. так что машина покатится в нейтрали и выбегать придется из машины, которая катится. мне кажется, это наведет на определенные мысли...
Начитался форумов, что робот греется в пробках и его подтряхивать начинает... Так ли это? Кто нибудь сталкивался?
Сергей-33
12.12.2016, 00:00
Владельцы авто с АМТ, подскажите, пожалуйста:
У весты есть датчик угла поворота руля, датчик угла поворота корпуса автомобиля, датчик угла наклона корпуса автомобиля. Их показания использует контроллер esp/abs/hsa.
Пользуется ли ими контроллер АМТ?
В смысле - учитывает ли робот движение в гору/с горы, затяжной поворот и т.п. для того чтобы отложить переключение/выбрать оптимальную передачу?
В смысле - учитывает ли робот движение в гору/с горы, затяжной поворот и т.п. для того чтобы отложить переключение/выбрать оптимальную передачу?
при включенном поворотнике вроде как чуть удерживает передачу
при спуске с горы и небольшом притормаживании подтыкает передачи ниже и тормозит двигателем (при этом обороты тыщ до 4 спокойно поднимает)
при нагрузке на двиг в подъеме не включает следующую передачу даже на 3-4 тыщах (подъем довольно крутой)
эт из ежедневных поездок наблюдения
У весты есть датчик угла поворота руля
100% есть. Стоит в блоке подрулевых переключателей.
push7501
27.12.2016, 04:15
Начитался форумов, что робот греется в пробках и его подтряхивать начинает... Так ли это? Кто нибудь сталкивался?
За 35 тыс пробега было что то подобное в пробке при медленном подъеме в гору.Загорелась лампочка шестеренка на панеле приборов . Вылечелость само через 3 минуты нормальной езды.
За 35 тыс пробега было что то подобное в пробке при медленном подъеме в гору.Загорелась лампочка шестеренка на панеле приборов . Вылечелость само через 3 минуты нормальной езды.
Трансмиссия АМТ, еще в салоне получил предупреждение: чтобы не грелось сцепление, в пробках, по возможности, включать нейтраль, ну и наверное играет роль что сейчас зима, даже у нас в Крыму))) летом посмотрим)
еще в салоне получил предупреждение: чтобы не грелось сцепление, в пробках, по возможности, включать нейтраль
а что, в режиме А при стоянке в пробке сцепление ВЫЖАТОЕ актуатором будет греться ?
Начитался форумов, что робот греется в пробках
в пробках и гидроАКП греется, и МКП от пробуксовки дисков сцепления в пробках греется, и даже двигатель в пробках греется...
BratAntonio
30.12.2016, 16:20
а что, в режиме А при стоянке в пробке сцепление ВЫЖАТОЕ актуатором будет греться ?
ну так ёпта, там же в САЛОНЕ получено предупреждение))) ОД ВАЗа же супер спецы по РКПП, не один год продают и обслуживают)
Трансмиссия АМТ, еще в салоне получил предупреждение: чтобы не грелось сцепление, в пробках, по возможности, включать нейтраль, ну и наверное играет роль что сейчас зима, даже у нас в Крыму))) летом посмотрим)
Не надо включать нейтраль, это бесполезно. Что за манагеры неучи. Вроде их обучали специально перед продажами. Чтобы не жечь сцепление, нужно блин его не жечь.
Вопрос к владельцам АМТ - разогнавшись на 1-й, или подкатываясь к перекрестку, можно на ходу с А в N перекинуть селектор, как АМТ будет вести себя после такого, так же как на обычной ручной механике тихо катиться по инерции на нейтралке ? И потом на ходу если обратно с N в А селектор толкнуть перед самым перекрестком и газку поддать, то какую передачу АМТ выберет, предыдущую, или соответствующую данной скорости движения сейчас, или после толчка с N в А и нажатии газа.... что будет ?
Вопрос к владельцам АМТ - разогнавшись на 1-й, или подкатываясь к перекрестку, можно на ходу с А в N перекинуть селектор, как АМТ будет вести себя после такого, так же как на обычной ручной механике тихо катиться по инерции на нейтралке ?
Да, будет катиться на нейтралке.
И потом на ходу если обратно с N в А селектор толкнуть перед самым перекрестком и газку поддать, то какую передачу АМТ выберет, предыдущую, или соответствующую данной скорости движения сейчас, или после толчка с N в А и нажатии газа.... что будет ?
Может включить нужную передачу, а может потребовать нажать тормоз, в зависимости от скорости движения.
На АМТ не нужно дергать ручку, оно само умеет катиться на нейтрали, тормозить двигателем, и всё такое. Во время движения смысла включать нейтраль на АМТ нет, сцепу она все равно смыкать не станет.
На АМТ не нужно дергать ручку, оно само умеет катиться на нейтрали
Не, если я на 1-й газу даванул и ногу с педальки скинул, "оно" скорее всего будет пытаться на 2-ю переключиться а не на нейтраль.... а мне надо на нейтраль, в коридоре гаража....
Короче, мне интересна ПОЛНАЯ имитация езды с ручной МКП на АМТ, т.е. не так как АМТ хочет, а как я привык и как я хочу....
Не, если я на 1-й газу даванул и ногу с педальки скинул, "оно" скорее всего будет пытаться на 2-ю переключиться
Если давануть газу и отпустить, она газанет и останется на первой передаче и последует торможение двигателем и потом размыкание сцепления (т.е. почти нейтраль). На вторую она переключать не станет.
Если давануть газу и отпустить, она газанет и останется на первой передаче и последует торможение двигателем и потом размыкание сцепления. На вторую она переключать не станет.
Вооо, тем более, будет клевок, а мне нужно давануть газку до 3500, убрать ногу с газа и подкатиться на нейтралочке быстро, тихо и плавно по коридору гаража до поворота или до своих ворот, и не только в гараже.... т.е. всё то что я делаю с обычной механикой(как хочу, так и верчу).
Вооо, тем более, будет клевок, а мне нужно давануть газку до 3500, убрать ногу с газа подкатиться на нейтралочке быстро, тихо и плавно по коридору гаража, и не только.... т.е. всё то что я делаю с обычной механикой.
Тут зависит от того, насколько агрессивно газовать. Если нужно прямо резко разогнаться и в нейтраль, тогда действительно придется переключать селектор.
Но можно плавно разогнаться и отпустить газ, и тогда она сама отпустит сцепление и плавно покатится без клевка.
Есть еще вариат: нажать резко газ, затем совсем слегка тормоз, тогда получится то, что вы хотите. При нажатии тормоза АМТ размыкает сцепление, видимо во избежание ситуации, если водитель решит резко затормозить и чтобы сцепление не буксовало при торможении(Если резко жать газ тормоз хаотично, то можно добиться того, что машина заглохнет, сцепление не успеет разомкнуться, у меня один раз так получилось, когда только купил).
timtl, спасибо !
Понял с ваших ответов, что с АМТ придется думать не только за себя но и за АМТ, предугадывая работу её мозговых клеток и приспосабливаясь к её выкрутасам в момент своих желаний ....?
timtl, понял с ваших ответов, что с АМТ придется думать не только за себя но и за АМТ, предугадывая работу её мозговых клеток и приспосабливаясь к её выкрутасам....?
Привыкать к ней действительно придется. Это как заново учиться ездить. Но когда поймете её алгоритмы, то настанет счастьё (у меня заняло это около месяца). К механике теперь возвращаться желания нет совсем.
Моё мнение, оно того стоит. Это как на механике не задумываешься, какую передачу включать, всё делается подсознательно, так же на АМТ привыкаешь работать педалью газа, чтобы она вела себя как вам хочется.
Может включить нужную передачу, а может потребовать нажать тормоз, в зависимости от скорости движения.
а как это, зачем и почему АМТ может именно потребовать нажать тормоз ? этот момент чуть подробнее можно ?
а как это, зачем и почему АМТ может потребовать нажать тормоз ? этот момент чуть подробнее можно ?
Если остановиться на нейтрали, то передача не включится без нажатия тормоза, на приборке загорится соответствующая лампа.
Например, пробка на склоне: подкатываетесь на нейтрали, останавливаетесь, отпускаете тормоз, машина начинает катиться, решаете ускорится, включаете режим А, жмете газ, а она не едет. Нужно нажать хотя бы слегка тормоз, только тогда передача включится.
На механике скорее всего вы не забудете, что надо сначала выжать сцепление и включить передачу, но АМТ расслабляет, я не раз забывал жать тормоз и тупил:)) Теперь я вообще в нейтраль не переключаюсь.
на АМТ привыкаешь работать педалью газа, чтобы она вела себя как вам хочется.
Вот это уже сложно, потому как привык что педаль газа - это один орган управления автомобилем, а коробка передач - это другой орган управления машиной, и с МКП как хочу так и верчу в соответствии с дорожной обстановкой и настроением этими двумя НЕЗАВИСИМЫМИ органами управления автомобилем.
Педаль газа для управления тягой, а МКП для управления оборотами движка, и хорошо когда они независимы друг от друга.
вот это сложно, потому как привык что педаль газа - это один орган управления автомобилем, а коробка передач это другой орган управления машиной и с МКП как хочу так и верчу в соответствии с дорожной обстановкой и настроением независимо этими двумя НЕЗАВИСИМЫМИ органами управления автомобилем.
Педаль газа для управления тягой, а МКП для управления оборотами движка, и хорошо когда они независимы друг от друга.
Мозг штука гибкая, ко всему привыкает. И к педали АМТ привыкает так, что потом не оторвешь:)
И к педали АМТ привыкает так, что потом не оторвешь
Короче - получается что все-же можо и нейтралкой с АМТ пользоваться как на обычной Мехе, и естественно передачу фиксировать в режиме М как на обычной Мехе...., и пытаться "лошадь" с её мозгами все-таки приручить и обкатать, а не ей подчиниться.... Правильно понял или ошибаюсь ?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot