Просмотр полной версии : Неисправности двигателя - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
а в лучшем качестве и с 31 регионом на номере можно ?
Добавлено через 6 минут
Я покупал в феврале, когда не было понаписано о Весте столько много реального и надуманного . Впечатлителный человек начитавшись всего и передумает , и пойдёт , заняв денег , Крутого Корейца купит .
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=87432&postcount=305
Номера 750 соответственно. Фото Дубовская Застава, если говорит о чем то... А те что в теме по ссылке сделаны в Москве на работе.
https://youtu.be/FAAC7Rx_I2k развалившийся опорный ролик ГРМ Лада Веста , пробег 60 т км
Avtolybitel
19.01.2017, 08:23
https://youtu.be/FAAC7Rx_I2k развалившийся опорный ролик ГРМ Лада Веста , пробег 60 т км
Чудес не бывает. Есть такая особенность у этого ДВС и все его владельцы предусмотрительно меняют ролик раз в 50 тыщ.
ПотомуЧтоГладиолус
19.01.2017, 14:06
Знакомый на приоре на 50 ткм поменял ремень грм, через 5 ткм обрыв ремня
район ГРМ не трогал вообще.
Потому что не понимаешь ни... чего в нём. Точно так же как и в термостатах.
очень горжусь и постоянно хвастаюсь ей
Я уж сомневаться стал - с кем беседую. Давай до свидания.
Добавлено через 2 минуты
Знакомый на приоре на 50 ткм поменял ремень грм, через 5 ткм обрыв ремня
ПотомуЧтоГладиолус, так от этого никто не застрахован.
Avtolybitel
19.01.2017, 19:28
Знакомый на приоре на 50 ткм поменял ремень грм, через 5 ткм обрыв ремня
Ремень менять не надо, только ролик. Да и неизвестно на что он его поменял.
Mozgolom
20.01.2017, 00:02
Знакомый на приоре на 50 ткм поменял ремень грм, через 5 ткм обрыв ремня
Я на родном комплекте прошел 100 тысяч. Поставил снова родной, только помпу Лузар (чисто для эксперимента). Прошел на нем 72 тысячи и продал машину. Не понимаю я всех этих истерик, связанных с ремнем ГРМ.
Я на родном комплекте прошел 100 тысяч.
И смазку в роликах не менял? А фото можно роликов и ремня?
Я на родном комплекте прошел 100 тысяч. Поставил снова родной, только помпу Лузар (чисто для эксперимента). Прошел на нем 72 тысячи и продал машину. Не понимаю я всех этих истерик, связанных с ремнем ГРМ.
К сожалению все это дело случая(( со мной на станции калина стояла 1,4.. Меняли ГРМ помпу стойки диски тормозные..пробег 140000..посмотрел подошел ролики и ремень. все ещё вполне живое)) а бывают что и 60000 не отхаживает..вот народ и обсуждает)) себе тоже ролики попозже поменяю..
себе тоже ролики попозже поменяю..
При каком пробеге планируешь?
При каком пробеге планируешь?
Ближе к концу гарантии) тем более при моих пробегах 12-15000 в год )). Поставлю INA хороший производитель..на калине ролик на генератор прошел 85000 сверху чуть стерся а сам подшипник в идеальном состоянии..
Ближе к концу гарантии) тем более при моих пробегах 12-15000 в год ))
Мудрое решение. Чем ждать, пока Кондратий придёт.;)
К сожалению все это дело случаяполностью согласен. На предыдущем приоро моторе начитавшись жуткой информации о ГРМ поменял родной комплект на 80 т.км. До сих пор лежит жалко выкинуть все идеальное. А вот новый комплект Гейтс, с кучей голограмм, у оф. диллера, заскрипел через 40 т. км. (ремень стал скрипеть на холодную), да и ролики похуже чем родные в 80 т.км.
Самое лучшее средство периодический контроль состояния. На Калине с 21126 можно было хоть каждый день смотреть. На Весточке к сожалению по хуже.
На Калине с 21126 можно было хоть каждый день смотреть. На Весточке к сожалению по хуже.
Ну со временем поставишь крышку прозрачную и нет проблем. Сделают умельцы подИка когда.
Ремень менять не надо, только ролик. Да и неизвестно на что он его поменял.
На заявления ВАЗовских маркетологов, которые сбивают стоимость эксплуатации, как могут, лучше не наедятся. Ролики, помпу и ремень все менять в 60000-70000 км.
На заявления ВАЗовских маркетологов, которые сбивают стоимость эксплуатации, как могут, лучше не наедятся. Ролики, помпу и ремень все менять в 60000-70000 км.
Пока машина на гарантии зачем это делать? У вас лишние деньги?
Ну вот и у меня что-то на холодную застучало, секунд 10 после запуска.пробег 3900км
Iluvatar
20.01.2017, 13:10
Ну вот и у меня что-то на холодную застучало, секунд 10 после запуска.пробег 3900км
Г значит гидрокомпенсаторы.
Г значит гидрокомпенсаторы.
к дилеру ехать? или не страшно?
к дилеру ехать? или не страшно?
Если ГК, то нет смысла ехать, рабочий момент. Только где и что стучит у тебя - форумчанам трудно сказать. Больше инфы нужно.
Пока машина на гарантии зачем это делать? У вас лишние деньги?
Не каждый проезжает за 3 года 100 000 км. Я за 3 года наездил около 45000 км.
А проблемный ролик в грм как то предупреждает или резко разваливается?
А проблемный ролик в грм как то предупреждает или резко разваливается?
Опорный тихо угасает. Можешь не услышать, что и происходит обычно у пользователей. У него сепаратор полиамидный. Надо ставить с металлическим сепаратором.
Ну, и чего дурью маетесь??))
Развалиться может что-угодно и где-угодно. Это уж как повезет. Никто нигде никогда ни на одной иномарке от этого не застрахован. Ваша задача - вовремя прорюхать и не доводить до коллапса))
позавчера на непохой такой ИНО ремень грм лопнул....пока вскрытие не проводили, но лопнул на ходу и под газом.
машинка б/у и куплена недавно...хотели по весне ремешок поменять (там цена вопроса почти 15 тыр), но вот не успели...
позавчера на непохой такой ИНО ремень грм лопнул.
У тебя? ТТТ
Сергей 74
23.01.2017, 11:03
позавчера на непохой такой ИНО ремень грм лопнул....пока вскрытие не проводили, но лопнул на ходу и под газом.
машинка б/у и куплена недавно...хотели по весне ремешок поменять (там цена вопроса почти 15 тыр), но вот не успели...
При покупке иномарки б/у, ремень меняется сразу и по умолчанию! Не дожидаясь весны!
У тебя? ТТТ
у меня веста и это осознанный выбор)
Добавлено через 21 секунду
При покупке иномарки б/у, ремень меняется сразу и по умолчанию! Не дожидаясь весны!
ну дык всегда жеж верно правило "кроилово ведет к попадалову".
и сия ситуация - еще одна демонстрация того, что при покупке бу авто СРАЗУ нужны вложения, а не как пишут "купил и горя не знаю, просто езжу и экономлю"
Phantom70
23.01.2017, 11:17
у меня веста и это осознанный выбор)
Добавлено через 21 секунду
ну дык всегда жеж верно правило "кроилово ведет к попадалову".
и сия ситуация - еще одна демонстрация того, что при покупке бу авто СРАЗУ нужны вложения, а не как пишут "купил и горя не знаю, просто езжу и экономлю"
Не всегда)))) братишка купил РАВ4 с дижком 3FSE и сразу решил заменить ремень ГРМ- порвался после замены на второй день)))) хорошо двигун не втыковый)))
P.S. Свои авто когда брал ( не новые) никогда не менял ремни, только через несколько лет.
М- порвался после замены на второй день))
есть такой риск)
Не всегда)))) братишка купил РАВ4 с дижком 3FSE и сразу решил заменить ремень ГРМ- порвался после замены на второй день)))) хорошо двигун не втыковый)))
P.S. Свои авто когда брал ( не новые) никогда не менял ремни, только через несколько лет.
Это что и как надо ставить?"чтобы сразу порвался?
Phantom70
23.01.2017, 12:52
Это что и как надо ставить?"чтобы сразу порвался?
х.з. в сервисе ему меняли, не в курсе, скорей всего брак просто.
х.з. в сервисе ему меняли, не в курсе, скорей всего брак просто.
Тогда понятно ( или брак или кривые руки..сервисы этим страдают..
Алексашка
26.01.2017, 04:50
Сегодня утром пришел в гараж, сел в машину, завел и.... Услышал металический "бздынь" из под днища. Примерно с 5000 его не слышал, даже успел соскучится :shock:. Пробег сейчас 22500
. Услышал металический "бздынь" из под днища.
И что было. Бздыней полно.
Сегодня утром пришел в гараж, сел в машину, завел и.... Услышал металический "бздынь" из под днища. Примерно с 5000 его не слышал, даже успел соскучится :shock:. Пробег сейчас 22500
Это конечно очень опасная неисправность двигателя. Срочно на эвакуатор и в сераис.
Phantom70
26.01.2017, 12:47
Сегодня заезжал сервис по причине не выключения с первого выжима скоростей, думал может прокачать сцепление надо, сказали , что у нас оно не прокачивается как и на рено и еще увидел вся бочина двигателя и коробка в масле, сочится из под крышки клапанов, сказали , что она клеится на герметик и чтобы ее переклеить надо снимать дохрена и скидывать еще ГРМ, работы на весь день и цена 4500 . Неу ж то так и есть?
Если так , то буду докатывать до 45-50 тыщ и совмещать с заменой ролика и сальников, а может и помпой заодно.
и цена 4500
А, что это разве не гарантийный случай? Как по мне - то гарантийный, явный косяк при сборке двигателя. Вот пусть ОД и шевелит руками и мозгами, как решить эту проблему. А то они, суки, кроме, как смазать втулки стаба, ничем более серьёзным заморачиваться не хотят.
Phantom70
26.01.2017, 13:01
А, что это разве не гарантийный случай? Как по мне - то гарантийный, явный косяк при сборке двигателя. Вот пусть ОД и шевелит руками и мозгами, как решить эту проблему. А то они, суки, кроме, как смазать втулки стаба, ничем более серьёзным заморачиваться не хотят.
Да, газ у меня)))
сочится из под крышки клапанов, сказали , что она клеится на герметик и чтобы ее переклеить надо снимать дохрена и скидывать еще ГРМ, работы на весь день и цена 4500 . Неу ж то так и есть?
Если из-под крышки, то снимать действительно дохрена, но ГРМ трогать не надо. А если из под постели распредвала, то тогда и ГРМ. А что, кроме ОД некуда обратиться?
Gravitara
28.01.2017, 01:49
Сегодня заезжал сервис по причине не выключения с первого выжима скоростей, думал может прокачать сцепление надо, сказали , что у нас оно не прокачивается
Сцепление прокачивается, почитай внимательно сервис мануал.
Phantom70
29.01.2017, 10:54
Сцепление прокачивается, почитай внимательно сервис мануал.
Вот такие у нас сервисники). Сам прокачаю....
Сними на телефон процесс, интересно как это бывает.
Сними на телефон процесс, интересно как это бывает.
Что там может быть не понятно? Снять колпачок с прокачного штуцера, одеть трубочку, опустить в бутылку. Далее садишься в машину и качаешь педаль ссцепления, не забывая при этом, что бачок на тормоза и сцепления один, и скачивать его полностью не имеет никакого смысла. Прокачать можно только участок магистрали от бачка до прокачного штуцера, далее - гидравлический тупик.
Phantom70
01.02.2017, 14:05
Что там может быть не понятно? Снять колпачок с прокачного штуцера, одеть трубочку, опустить в бутылку. Далее садишься в машину и качаешь педаль ссцепления, не забывая при этом, что бачок на тормоза и сцепления один, и скачивать его полностью не имеет никакого смысла. Прокачать можно только участок магистрали от бачка до прокачного штуцера, далее - гидравлический тупик.
Все верно, но мне вот кажется, что именно там и проблема...в тупике.
Все верно, но мне вот кажется, что именно там и проблема...в тупике.
Скажу больше. Был уверен, что рабочий сцепления стоит на картере сцепления и толкает вилкой выжимной. Когда увидел, что его там нет, а он объединён в один узел с выжимным и весь этот конструктив стоит внутри картера сцепления - оху...л. Сразу представил ситуацию: уходит тормозуха с бачка. Начинаются долгие поиски места утечки. Осматриваются все шланги, трубки, тормозные цилиндры, в том числе ГТЦ - везде сухо. Далее вспоминаешь про сцепление - бачок-то один, и про рабочий цилиндр, который внутрь засунули, и который, возможно, потёк. Полное снятие КПП, чтобы заменить потёкший цилиндр, может пошатнуть самую стойкую психику.
Что там может быть не понятно? Снять колпачок с прокачного штуцера, одеть трубочку, опустить в бутылку. Далее садишься в машину и качаешь педаль ссцепления, не забывая при этом, что бачок на тормоза и сцепления один, и скачивать его полностью не имеет никакого смысла. Прокачать можно только участок магистрали от бачка до прокачного штуцера, далее - гидравлический тупик.
У меня робот, но по поводу прокачки гидропривода сцепления в книге по ремонту (Мир автокниг, стр.127) прочитал два любопытных нюанса:
1. Чтобы увидеть прокачной штуцер сцепления надо снять АКБ и нижнюю полку. Если залезть под машину, то только наощупь.
2. Чтобы из прокачного штуцера текла жидкость надо приподнять какой-то фиксатор на трубке и сместить наконечник трубки на 1 щелчок.:shock: После прокачки вернуть обратно. Фото этого процесса - мелкое и мутное.
Интересно послушать тех, кто прокачивал - действительно так надо делать?
Скажу больше. Был уверен, что рабочий сцепления стоит на картере сцепления и толкает вилкой выжимной. Когда увидел, что его там нет, а он объединён в один узел с выжимным и весь этот конструктив стоит внутри картера сцепления - оху...л. Сразу представил ситуацию: уходит тормозуха с бачка. Начинаются долгие поиски места утечки. Осматриваются все шланги, трубки, тормозные цилиндры, в том числе ГТЦ - везде сухо. Далее вспоминаешь про сцепление - бачок-то один, и про рабочий цилиндр, который внутрь засунули, и который, возможно, потёк. Полное снятие КПП, чтобы заменить потёкший цилиндр, может пошатнуть самую стойкую психику.
у Фокуса так все время было с 1)) у всех с психикой порядок)..не загоняйся..пусть работает
Скажу больше. Был уверен, что рабочий сцепления стоит на картере сцепления и толкает вилкой выжимной. Когда увидел, что его там нет, а он объединён в один узел с выжимным и весь этот конструктив стоит внутри картера сцепления - оху...л. Сразу представил ситуацию: уходит тормозуха с бачка. Начинаются долгие поиски места утечки. Осматриваются все шланги, трубки, тормозные цилиндры, в том числе ГТЦ - везде сухо. Далее вспоминаешь про сцепление - бачок-то один, и про рабочий цилиндр, который внутрь засунули, и который, возможно, потёк. Полное снятие КПП, чтобы заменить потёкший цилиндр, может пошатнуть самую стойкую психику.
Вот это да! Я всегда восхищался дебильностью конструкторской мысли французов.
Добавлено через 57 секунд
И кто еще хочет лягушатную коробку?
serg100orel
02.02.2017, 01:00
Вот это да! Я всегда восхищался дебильностью конструкторской мысли французов.
Добавлено через 57 секунд
И кто еще хочет лягушатную коробку?
был у меня Шевроле Кобальт . там такая же конструкция, цилиндр представляет из себя круглую металлическую гофру , одетую на первичный вал , спереди выжимной , и чтоб она лопнула надо создать в ней дикое давление . все соединения трубок специальные на хитрых защелках и с уплотнительными колечками . Так что я думаю волноваться не стоит .http://лада.онлайн/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/1633-kakoe-sceplenie-stoit-na-lada-vesta-i-xray.html
Добавлено через 47 минут
начало булькать в радиаторе печки , потом пошёл холодный воздух , газанёшь-теплеет . Глянул бачок-минимум как и было, долил , прогазовал , прогрел , забурлило в печке и начало греть . Но поехал на сервис выяснить с чего печка завоздушилась . Глянули а там масло из под головы течёт , походу прокладке ГБЦ кирдык пришёл . завтра вскрытие . двиг 1.6 пробег 31000км. по симптомам совпадает http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=32591
Mozgolom
02.02.2017, 01:24
Глянули а там масло из под головы течёт , походу прокладке ГБЦ кирдык пришёл . завтра вскрытие .
Когда описываете косяки двигателя, указывайте пожалуйста что у вас за двигатель и какой пробег.
serg100orel
02.02.2017, 01:38
Когда описываете косяки двигателя, указывайте пожалуйста что у вас за двигатель и какой пробег.
дописал
serg100orel
03.02.2017, 23:01
Вскрытие показало что лопнул наполовину один из болтов крепящих ГБЦ . Или перетянули при сборке , или сам бракованый .Стоял он на углу со стороны коробки . Машина из первых , 5020-я , но двиг то уже давно клепают . Я первый раз в жизни вижу порваный чёрный болт , там сталь должна быть очень прочная ,
serg100orel,
Диагноз ОД - не есть истина. Я бы съездил к другому дилеру. Ситуация, явно, не однозначная.
serg100orel,
Диагноз ОД - не есть истина. Я бы съездил к другому дилеру. Ситуация, явно, не однозначная.
Это как, он со вскрытым двигателем к другому дилеру поедет? А этот то чем плох? Двигатель разобран в условиях сервиса, причина определена.
Что еще надо?
Или есть сомнения что они охладеют, уйдут пить пиво и бросят машину на год на подъемнике :))))
"Диагноз ОД - не есть истина" Болт порван, какой вам то нужен диагноз? Тут не прибивать не убавить.
Этот болт стягивающий, там он не один, все их прекрасно видели. Еще со времен 2108 в эти двигатели ставят одноразовые болты, которые заворачиваются внимание! "до предела текучести". Если бы там были обычные болты, то их бы приходилось регулярно подтягивать, что и было бы отражено в сервисной книге. То что оборвало, означает что болт на сборке перетянули. Бывает. А вот то что с фактически оборванным болтом двиг не развалился при выходе с конвеера, а 30 тыс.пробежал, говорит о правильности и надежности конструкции. Как то так :)
serg100orel
03.02.2017, 23:49
Вот зто всё правильно !
Интересно как их на заводе тянут ? скорей всего дядька с воротком и трубой )))
Дмитрий_Воронеж
04.02.2017, 06:04
Интересно как их на заводе тянут ? скорей всего дядька с воротком и трубой )))
Ну уж не преувеличивай! Для частников даже есть инструкция. По-моему там в 3 приёма затяжка - до упора и 2 раза по 90 градусов каждый болт по схеме. На заводе, думаю, нечто похожее.
Mozgolom
04.02.2017, 08:40
На заводе их крутят интеллектуальными гайковертами, которые настроены на определенное усилие. Затем 2 раза доворот. Закручиваются одновременно все болты.
Это как, он со вскрытым двигателем к другому дилеру поедет?
Нашел кому отвечать. Это местный троль. Бухает и ахинею по всем темам несет.
Добавлено через 2 минуты
Вот зто всё правильно !
Интересно как их на заводе тянут ? скорей всего дядька с воротком и трубой )))
На заводе тарированный инструмент. Это дяди Васи в гаражах трубой орудуют. Просто сам болт бракованный попался.
serg100orel
04.02.2017, 11:11
Да знаю я . потому и улыбочек понаставил . скорее всего брак болт .
Андрей Фил
17.02.2017, 08:46
Добрый день, при холодном запуске троит двигатель 1,8,пробег у машины 400 км,чек загорался уже 4 раза, ОД говорит что не качественное топливо,но я что то не верю в это,поменял свечи,сегодня чек загорелся опять,причем заметил что двигатель троит при минусовой температуре.Может кто нибудь сталкивался с этим?
Добрый день, при холодном запуске троит двигатель 1,8,пробег у машины 400 км,чек загорался уже 4 раза, ОД говорит что не качественное топливо,но я что то не верю в это,поменял свечи,сегодня чек загорелся опять,причем заметил что двигатель троит при минусовой температуре.Может кто нибудь сталкивался с этим?
Если ОД подключался к БК и на основании этого говорит что топливо, то значит так оно и есть.
Андрей Фил
17.02.2017, 09:05
первый раз Заливал 95 на АЗС Лукойл,второй там же но уже 98,чек продолжает загораться
я что то не верю в это,поменял свечи
Ну поменяй еще чего-нибудь, если деньги девать не куда. Заправку сменить и проверить религия запрещает?
Андрей Фил
17.02.2017, 09:15
Поменяю,но думаю,не в топливе дело,официалы сами уже сомневаются,что это топливо.
Добавлено через 1 минуту
И вот что странно,на улице -5,машина работает как часы, падает до -10 и ниже,троит.
Поменяю,но думаю,не в топливе дело,официалы сами уже сомневаются,что это топливо.
Сомнения справедливы, но ведь попробовать это опровергнуть или подтвердить можно просто сменив заправку. Дальше проще будет искать причину, если это потребуются. А так это гадание, верю - не верю :)
Если отключается какой-то определенный цилиндр, то поменять местами ИКЗ. Если проблема уйдет в другой цилиндр, то проблема в катушке. Измерить компрессию на горячем и холодном двигателе... Это если сам будешь ковыряться. А так сменил заправку, если проблема не ушла, то пусть официалы репу чешут.
Андрей Фил
17.02.2017, 09:20
Тут ты прав,блин ну обидно,новая машинка и тут такая беда.
Андрей Фил, Ну значит логика такая же как в Калине.
Комп считает среднее количество пропусков условно на 100000 оборотов, если много загорается чек, затем двигатель заработал нормально среднее упало до нормы и чек погас. У самого было, причём заодно и сильно упала мощность(видимо очень много пропусков было), думал всё поеду катушки менять, тем более на калине пишут что их может залить откуда-то сверху. На след. день завожу никакого чека и мощность вернулась. На всякий скатался к дилеру где обслуживался, пообщался он меня успокоил и поехал домой. Как я понял вероятно под резинку катушки затянуло влагу из-за резкого перепада температуры.
ВТФ что с форумом
Тут ты прав,блин ну обидно,новая машинка и тут такая беда.
Если бензин или даже катушка, то это не беда, так, маленькая неприятность :)
Андрей Фил, Пусть дилер разбирается, все резинки проверит, мож потрескалась/бракованная какая или плохо вставлена вот и тянет влагу
Добрый день, при холодном запуске троит двигатель 1,8,пробег у машины 400 км,чек загорался уже 4 раза, ОД говорит что не качественное топливо,но я что то не верю в это,поменял свечи,сегодня чек загорелся опять,причем заметил что двигатель троит при минусовой температуре.Может кто нибудь сталкивался с этим?
Добрый день! аналогичная проблема с моим двигателем 1.8.Машину взял в декабре, на пробеге 150км при холодном пуске ДВС затроила,загорается чек,диагностика показывает пропуски воспламенения в 3 цилиндре чаще всего,в другие запуски двигла - 2 и 4, 3-4 цилиндрах.
Заправляюсь 95 на проверенных заправках Роснефть.
При первой поездке к ОД - заключение: плохой бензин.Поменял заправку.Теперь заправляюсь на Лукойл - посоветовал инженер по гарантии.
Дефект повторяется каждое утро.Вторая поездка к ОД - проверка и замена катушек зажигания к положительному результату не привела.
Третья поездка - произвели замер компрессии.Компрессия во всех цилиндрах 7 ,в 3 цилиндре - 4.
Сняли ГБЦ - и ничего там не увидели - клапана не зависли,смолистые отложения отсутствуют,камеры сгорания всех цилиндров герметичны.Собрали двигатель и представили это безобразие мне как коммерческий ремонт.Ремонт оплатил.Машину забрал.Дефект на следующий день повторился.
Обратился к другому дилеру.Что конкретно делать,ОД пока не знает.По сегодняшний день жду решения моей проблемы.Пробег - 900км.
Pulkins_
17.02.2017, 12:04
Тут ты прав,блин ну обидно,новая машинка и тут такая беда.
Если ездишь всё время на низких оборотах, то возможно просто под-засрал свечки.
Наш мотор обороты любит. Время от времени надо выкручивать, свечи самоочищаются от нагара.
Ещё на Приоре, как то с месяцок не прожигал. Такая-ж байда пошла, при запуске пропуски. За день, раза три, на второй передаче выкрутил почти до отсечки, прожёг, проблема ушла.
Если ездишь всё время на низких оборотах, то возможно просто под-засрал свечки.
Наш мотор обороты любит. Время от времени надо выкручивать, свечи самоочищаются от нагара.
Ещё на Приоре, как то с месяцок не прожигал. Такая-ж байда пошла, при запуске пропуски. За день, раза три, на второй передаче выкрутил почти до отсечки, прожёг, проблема ушла.
Машина новая,на обкатке,больше 3000-3500 оборотов крутить не велено.
произвели замер компрессии.Компрессия во всех цилиндрах 7 ,в 3 цилиндре - 4.
Я в шоке, как при такой компрессии ничего не нашли. Глупость со стороны ремонтников. При нашем зазоре поршень-гильза наверное 4 и без колец будет. (утрирую конечно). А в общем судя по тому, что подобное встречается не единично попробую предположить, что система пропуска воспламенения не корректно работает, фиксирует пропуски и отрубает форсунки. Вопрос к несчастным : после того как двигатель затроил, если заглушить и завести работоспособность восстанавливается?
Я в шоке, как при такой компрессии ничего не нашли. Глупость со стороны ремонтников. При нашем зазоре поршень-гильза наверное 4 и без колец будет. (утрирую конечно). А в общем судя по тому, что подобное встречается не единично попробую предположить, что система пропуска воспламенения не корректно работает, фиксирует пропуски и отрубает форсунки. Вопрос к несчастным : после того как двигатель затроил, если заглушить и завести работоспособность восстанавливается?
Троит секунд 30-50 в зависимости от температуры наружного воздуха,а потом все нормально,прогретый двигатель работает в штатном режиме,ошибки удаляю с помощью смартфона.Компрессию меряли без меня,сообщили о результатах по телефону,ГБЦ демонтировали тоже без меня,на герметичность камер сгорания проверку делали при мне.Собирали двигатель без меня- разбирали головку или нет,я не знаю.У другого дилера замеряли компрессию после якобы ремонта ГБЦ - по 12 на каждый цилиндр.Если ДВС сразу заглушить и завести - работает нормально.
Андрей Фил
17.02.2017, 12:40
Завтра поеду мозг официалам выносить, пусть ищут что с машиной.
Добавлено через 6 минут
Я в шоке, как при такой компрессии ничего не нашли. Глупость со стороны ремонтников. При нашем зазоре поршень-гильза наверное 4 и без колец будет. (утрирую конечно). А в общем судя по тому, что подобное встречается не единично попробую предположить, что система пропуска воспламенения не корректно работает, фиксирует пропуски и отрубает форсунки. Вопрос к несчастным : после того как двигатель затроил, если заглушить и завести работоспособность восстанавливается?
Да,машина после этого работает нормально,чек со временем гаснет,у меня два раза показывало пропуски зажигания в первом цилиндре,второй раз в 1,3,компрессия 13,5 во всех четырех цилиндрах.
То что чек гаснет это нормально, значит эта ошибка больше не повторяется. Все же наверное я прав, что не корректно прописана программа контроля пропуска воспламенения. Не что подобное у меня было не Шеви нива, от 0 км до 150 т.км, после пропало, не отчаивайтесь, после 100 т км пройдет. ;) (не обижайтесь, шутка)
Андрей Фил
17.02.2017, 12:56
:smile-big::smile-big:То что чек гаснет это нормально, значит эта ошибка больше не повторяется. Все же наверное я прав, что не корректно прописана программа контроля пропуска воспламенения. Не что подобное у меня было не Шеви нива, от 0 км до 150 т.км, после пропало, не отчаивайтесь, после 100 т км пройдет. ;) (не обижайтесь, шутка)
я не обижаюсь,чем лечить эту программу?
:smile-big::smile-big:
я не обижаюсь,чем лечить эту программу?
В данный момент уже 2 недели после последнего посещения ОД жду звонка инженера по гарантии. Он что то говорил про обновление прошивки ЭБУ. Вероятно ее пока еще нет на заводе - машины с ДВС 1.8 у нас только появились в городе в ноябре.
Третья поездка - произвели замер компрессии.Компрессия во всех цилиндрах 7 ,в 3 цилиндре - 4.
бред какой то.. с такой компрессией вообще не поедет машина..
я не обижаюсь,чем лечить эту программу?
Вся проблема в том, что далеко не у каждого ОД есть толковый, думающий диагност. Но в случае с Вестой наверное дело обстоит похуже. Толковый дядя Ваня из гаража врятли сможет помочь, т.к. наверняка не все секреты ПО Весты раскрыты. Даже ОД по каждому поводу звонят на завод, советуются. Вся надежда на порядочного дилера, который не засунет голову в песок, а будет добивать заводских инженеров. Могу только пожелать удачи в поисках порядочного инженера по гарантии.
бред какой то.. с такой компрессией вообще не поедет машина..
Я тоже так считаю и думаю что меня просто развели на деньги.
Андрей Фил
17.02.2017, 13:41
В данный момент уже 2 недели после последнего посещения ОД жду звонка инженера по гарантии. Он что то говорил про обновление прошивки ЭБУ. Вероятно ее пока еще нет на заводе - машины с ДВС 1.8 у нас только появились в городе в ноябре.
Пожалуйста если у вас получится прошить ЭБУ отпишитесь пожалуйста,у меня тоже ОД пожимает плечами и не знает что делать.
Добавлено через 9 минут
Вся проблема в том, что далеко не у каждого ОД есть толковый, думающий диагност. Но в случае с Вестой наверное дело обстоит похуже. Толковый дядя Ваня из гаража врятли сможет помочь, т.к. наверняка не все секреты ПО Весты раскрыты. Даже ОД по каждому поводу звонят на завод, советуются. Вся надежда на порядочного дилера, который не засунет голову в песок, а будет добивать заводских инженеров. Могу только пожелать удачи в поисках порядочного инженера по гарантии.
Мой ОД при мне звонил на завод,да и я сам общался с ними ,пока ничего сказать не могут,такие обращения пока очень редкие.
Пожалуйста если у вас получится прошить ЭБУ отпишитесь пожалуйста,у меня тоже ОД пожимает плечами и не знает что делать.
Добавлено через 9 минут
Мой ОД при мне звонил на завод,да и я сам общался с ними ,пока ничего сказать не могут,такие обращения пока очень редкие.
Хорошо.
Может при замере компрессии свои коррективы вносит фазовращатель?
Может при замере компрессии свои коррективы вносит фазовращатель?
На платной диагностике у частника(я и туда поехал) специалист высказал предположение о неправильной работе фазовращателя.Его аргументы - данный узел в нашем двигателе новинка ,поэтому "сырой".
Андрей Фил
17.02.2017, 14:53
На платной диагностике у частника(я и туда поехал) специалист высказал предположение о неправильной работе фазовращателя.Его аргументы - данный узел в нашем двигателе новинка ,поэтому "сырой".
Вот только сейчас выходил завел машину,на улице -14,завел троит,заглушил завел заново,работает как часы.Блин чего за фигня с этим движком.
Вот только сейчас выходил завел машину,на улице -14,завел троит,заглушил завел заново,работает как часы.Блин чего за фигня с этим движком.
чек загорелся?
Андрей Фил
17.02.2017, 15:38
чек загорелся?
да загорелся,потом пропал,блин бесит уже,сейчас разговаривал ОД,сказал сделают запрос на завод по поводу прошивки.
да загорелся,потом пропал,блин бесит уже,сейчас разговаривал ОД,сказал сделают запрос на завод по поводу прошивки.
На форуме есть мотористы-диагносты? Интересно их мнение по поводу такой вот работы двигателя 21179.
На форуме есть мотористы-диагносты? Интересно их мнение по поводу такой вот работы двигателя 21179.
Ни один настоящий диагност не поставит диагноз по сообщению на форуме. Ну если это только совсем что-то очевидное.
Ни один настоящий диагност не поставит диагноз по сообщению на форуме. Ну если это только совсем что-то очевидное.
На такое чудо даже не надеюсь,если спецы ОД не знают,ждут согласованного решения спецов завода,то здесь маловероятно услышать что-то дельное,но а вдруг???
Mozgolom
17.02.2017, 22:03
Утром подключай OpenDiag, заводи и смотри, что происходит с форсунками (время открытия). Мож действительно ЭБУ выключает подачу топлива в какой-то цилиндр. Во всяком случае, уже будет понятно где именно проблема. Дальше пробуй катушки менять местами. В общем, по обстоятельствам.
Mishanya
17.02.2017, 22:05
У меня 1,6 мотор, но такая ерунда тоже один раз вылезала, утром как обычно завёл машинку и начал снег смахивать, слышу, обороты начали плавать, на приборку глянул-чек не горит, ну думаю, ладно, -20 на улице, может из-за мороза, троения не было, только когда уже тронулся-мотор затроил и чек загорелся, я сразу назад, припарковался, заглушил мотор, тут же завёл и всё прошло, чек погас, троить мотор перестал, проехал после этого уже больше 1000 км, ни разу такое не повторялось, ещё раз случится-поеду в сервис, мозг им пилить, они меня уже открыто недолюбливают, с педалью газа им все плеши проел, ну хоть починили вроде, да причину нашли, и вины моей не было, но это уже другая история...
Pulkins_
17.02.2017, 22:21
У меня 1,6 мотор, но такая ерунда тоже один раз вылезала, утром как обычно завёл машинку и начал снег смахивать, слышу, обороты начали плавать, на приборку глянул-чек не горит, ну думаю, ладно, -20 на улице, может из-за мороза, троения не было, только когда уже тронулся-мотор затроил и чек загорелся, я сразу назад, припарковался, заглушил мотор, тут же завёл и всё прошло, чек погас, троить мотор перестал, проехал после этого уже больше 1000 км, ни разу такое не повторялось, ещё раз случится-поеду в сервис, мозг им пилить, они меня уже открыто недолюбливают, с педалью газа им все плеши проел, ну хоть починили вроде, да причину нашли, и вины моей не было, но это уже другая история...
У меня тоже один раз было. Снегопады, плёлся со всеми целыми днями, свечки подзасрались. На трассу выехал, прожёг. В город вернулся, она даже побежала по-легче. Может показалось. Больше не было пока.
Сергей-33
18.02.2017, 03:22
поеду в сервис, мозг им пилить, они меня уже открыто недолюбливают, с педалью газа им все плеши проел, ну хоть починили вроде, да причину нашли, и вины моей не было, но это уже другая история...
Так чем закончилась история-то с педалью газа?
Mishanya
18.02.2017, 10:01
Так чем закончилась история-то с педалью газа?
История закончилась так: после непродолжительных попыток меня послать куда подальше ипг всё же согласился с моими доводами и решил проверить полностью проводку, задействованную в управлении дросселем, в итоге был обнаружен плохой контакт ( где именно мне не сказали), но из-за него периодически падало напряжение и это служило причиной ошибки "низкий уровень сигнала", вроде как устранили, самое интересное, что всё это якобы делали при моём предыдущем обращении, но эффекта это не дало, видимо и не делали ничего... Короче пока вот уже почти 2 месяца прошло и более 3000 км проехал и всё в порядке, правда это не показатель, поскольку неисправноть эта вылезала и с бОльшим интервалом, в общем наблюдаю пока.
Утром подключай OpenDiag, заводи и смотри, что происходит с форсунками (время открытия). Мож действительно ЭБУ выключает подачу топлива в какой-то цилиндр. Во всяком случае, уже будет понятно где именно проблема. Дальше пробуй катушки менять местами. В общем, по обстоятельствам.
Ошибка "Пропуски воспламенения" чаще всего возникает в 3 цилиндре,но была и в 2-4,3-4.Ни разу не был 1 цилиндр.На 3 цилиндре катушку менял ОД.Потом меняли местами свечи и катушки - ошибки не перемещались в другие цилиндры.Поподробнее расскажите какой параметр смотреть в OpenDiag - программка есть.При последнем посещении мастер,который смотрел машину подозревал форсунки,но у инженера по гарантии оказалось свое мнение на сей счет - что скажут специалисты завода.
Периодически Цокает эта штуковина , это нормально или стоит обратится по гарантии.
Iluvatar
22.02.2017, 14:14
Это клапан адсорбера
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot