Просмотр полной версии : Неисправности двигателя - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
[
19]
20
21
приходилось сталкиваться когда из-за пониженной компрессии, отключался цилиндр и не раз, восстанавливали компрессию и всё начинало работать не спотыкаясь.
Я и не писал, что это небылица.
Aleksei Pavlovich
21.06.2019, 11:28
Я и не писал, что это небылица.
тогда не пиши что это 10-я причина
тогда не пиши что это 10-я причина
Еще один умник без очков. Кавычки видишь?
Aleksei Pavlovich
21.06.2019, 12:42
Еще один умник без очков. Кавычки видишь?
не думай что ты здесь один такой
https://youtu.be/bXY6c6mWHGc
Всем привет! Что за стук появился? Знает кто? 1,8 пробег 5900
papavitya
03.07.2019, 07:03
https://youtu.be/bXY6c6mWHGc
Всем привет! Что за стук появился? Знает кто? 1,8 пробег 5900
До боли знакомый звук перекладки поршня.
https://youtu.be/bXY6c6mWHGc
Всем привет! Что за стук появился? Знает кто? 1,8 пробег 5900
Какой у вас стиль езды? Катаетесь большее время в режиме "А"? Часто продавливаете педаль газа для скидывания передач вниз?
https://youtu.be/bXY6c6mWHGc
Всем привет! Что за стук появился? Знает кто? 1,8 пробег 5900
Точно такой же стук был на горячую (при ТОЖ ближе к 100C) при пробеге от 2000 до 20000 км. Потом сам прошел и больше не беспокоил (сейчас 35). Что за стук так и не разобрался, отключение форсунок по одной стук не меняло, посему у меня - нет не поршни это стучали.
Какой у вас стиль езды? Катаетесь большее время в режиме "А"? Часто продавливаете педаль газа для скидывания передач вниз?
Катаюсь всегда в А. Пару раз педаль продавливал. Вчера до стука, пару раз тупила коробка. На 2 передаче нажимаешь на газ , а она не знает что ей делать и появляется провал, машина не едет, потом подхват и поехали. Сегодня завёл и о чудо, стука как и не бывало. Знатоки выдвинули версию, что этот звук от демферов сцепления. А вот если бы была перекладка, то стучала бы на холодную ещё пуще. При прослушивании ухом))))), звук исходит не от поршневой. Имел в наличии Спортаж, знаю как стучат поршни и от куда исходит стук поршней. Записался на пятницу на диагностику. Но вот если не проявит себя стук, может и не ехать? Или попросить сделать адаптацию. Понимаю что рано, но хз как на заводе регулируют сцепление.
Если бы это были демпферы сцепления, то при выжиме/отпускании сцепления звук как минимум менялся бы.
Если это тот же стук что был и у меня - то проявится при сильном прогреве подкапотного пространства БЕЗ включения кондиционера, например сразу после пробки на 10-20 минут заехать в гараж.
З.Ы. Из неподтвержденного, но казалось что тоже была связь - при этом на щупе должен быть максимальный уровень масла или чуть выше.
З.Ы.Ы. Сам понимаю, что вышеописанное звучит как бред, но меня эта напасть одолевала больше года, так что с чем только не связывал этот стук.
Если бы это были демпферы сцепления, то при выжиме/отпускании сцепления звук как минимум менялся бы.
Если это тот же стук что был и у меня - то проявится при сильном прогреве подкапотного пространства БЕЗ включения кондиционера, например сразу после пробки на 10-20 минут заехать в гараж.
З.Ы. Из неподтвержденного, но казалось что тоже была связь - при этом на щупе должен быть максимальный уровень масла или чуть выше.
З.Ы.Ы. Сам понимаю, что вышеописанное звучит как бред, но меня эта напасть одолевала больше года, так что с чем только не связывал этот стук.
У меня робот, сцепление само по себе, как и у вас))). Да, масло залито по максимум, но я уже так проехал 2500 и стука не было до этого. И в пробках тоже бывал. Но вся соль в том, что я во вторник собрался в Сочи и вот как эта напасть проявит себя в пробках на серпантине, одному Богу известно)))
У меня робот, сцепление само по себе, как и у вас
Ну дык постойте в N минутку - робот и отпустит сцепление ;-)
С включенным кондиционером тоже стучит?
Ну дык постойте в N минутку - робот и отпустит сцепление ;-)
С включенным кондиционером тоже стучит?
Услышал стук именно в N. Кондей работал. И я когда климат отключал, стук тоже был
Ну тогда не очень на мою ситуацию похоже.
Тогда могу посоветовать через OpenDiag отключать по одной форсунки и слушать изменение стука. Если стук не пропадает - то можно исключить перекладку поршней и шатунный стук (хотя шатунный и так скорее всего можно исключить, он во-первых не пропадает просто так, во вторых если стучат шатунные вкладыши - даже 1000 км вы врядли проедите). А остальные стуки скажем так не слишком фатальны.
Гагаринец
04.07.2019, 08:43
через OpenDiag отключать по одной форсунки и слушать изменение стука. .
Не проще снять разъём с индивидуальной катушки?
Не проще снять разъём с индивидуальной катушки?
Дык так даже капот открывать не надо) это раз :)
При снятии разъема с катушки будет ошибка - это два
До ошибки по пропускам чутка нальёт бензина в катализатор - это три :)
Так что думаю нет, не проще
Гагаринец
04.07.2019, 09:16
Дык так даже капот открывать не надо) это раз :)
При снятии разъема с катушки будет ошибка - это два
До ошибки по пропускам чутка нальёт бензина в катализатор - это три :)
Так что думаю нет, не проще
А что, проще заказывать в китае адаптер, ждать, когда придёт, заливать программу и отключать - пройдёт месяц.
Или один раз в 100 лет снять разъём бесплатно?
Ну тогда не очень на мою ситуацию похоже.
Тогда могу посоветовать через OpenDiag отключать по одной форсунки и слушать изменение стука. Если стук не пропадает - то можно исключить перекладку поршней и шатунный стук (хотя шатунный и так скорее всего можно исключить, он во-первых не пропадает просто так, во вторых если стучат шатунные вкладыши - даже 1000 км вы врядли проедите). А остальные стуки скажем так не слишком фатальны.
Но ведь перекладка поршней просто так тоже не проходит. У меня стук был на прогретом двигателе. Ну а если перекладка есть на горячем, то на холодном вообще должно колотить не по детски))). Вчера завёл машину и ездил по делам по городу, стука ни какого не было. По поводу форсунок. Я так понимаю, если не исправна одна форсунка, то работа двигателя будет не устойчивой. Но двигатель работал ровно и скорость набирал азартно, с полной загрузкой и три человека в салоне. Завтра еду по делам в Москву и заеду к диллеру, может ошибка прописалась, посмотрим.
А что, проще заказывать в китае адаптер, ждать, когда придёт, заливать программу и отключать - пройдёт месяц.
Сейчас ELM'ка должна быть у каждого, кто сам обслуживает авто или хоть как-то следит за ним больше, чем это делают при регламентном ТО.
А если нет, то можно спросить - с вероятностью 100% она есть у кого-то из знакомых.
По поводу форсунок.
Форсунки мы отключаем не для проверки форсунок, а для того, чтобы поочередно снять нагрузку с каждого цилиндра. Так в домашних условиях можно диагностировать стук от поршневой и от шатунных вкладышей.
При отключении какого цилиндра стук пропал - там и проблема.
Но лично я думаю, что у вас всё нормально.
Форсунки мы отключаем не для проверки форсунок, а для того, чтобы поочередно снять нагрузку с каждого цилиндра. Так в домашних условиях можно диагностировать стук от поршневой и от шатунных вкладышей.
При отключении какого цилиндра стук пропал - там и проблема.
Но лично я думаю, что у вас всё нормально.
Тоже думаю что всё нормально. Ведь стук от поршневой сам по себе не пройдет. Сейчас не на горячую, не на холодную стука нет.
Если бы это были демпферы сцепления, то при выжиме/отпускании сцепления звук как минимум менялся бы.
Если это тот же стук что был и у меня - то проявится при сильном прогреве подкапотного пространства БЕЗ включения кондиционера, например сразу после пробки на 10-20 минут заехать в гараж.
З.Ы. Из неподтвержденного, но казалось что тоже была связь - при этом на щупе должен быть максимальный уровень масла или чуть выше.
З.Ы.Ы. Сам понимаю, что вышеописанное звучит как бред, но меня эта напасть одолевала больше года, так что с чем только не связывал этот стук.
Совершенно верно, с работающим кондеем стук отсутствует.
Приехал сегодня к диллеру, послушал, стучит. Заглушил и сходил за мастером. Завели, не стучит))). Вот зараза. Сказали ездить, может пройдёт, а может усилится. Как усилится, приезжать сказали, будут записывать и отправлять запрос на завод
Uninstaller13
05.07.2019, 14:06
Приехал сегодня к диллеру, послушал, стучит. Заглушил и сходил за мастером. Завели, не стучит)))
не надо было глушить, а показывать проблему сразу
Как усилится, приезжать сказали, будут записывать и отправлять запрос на завод
Если у вас моя ситуация, то не усилится он.
Пропадет полностью как уровень масла приблизится к середине (ну или тыс. через 3-4 пробега).
На 20 тыс. общего пробега я его слышал в последний надеюсь раз. Последние 15 тыс. его нет.
Что это было - я так и не понял. Вроде проверил всё что мог в полевых условиях.
В голову даже закрадывались абсолютно бредовые идеи а-ля это коленвал цеплят за масло в поддоне и при этом издается такой звук :-D.
В общем думаю самым верным будет забить - он и пройдет)
Если у вас моя ситуация, то не усилится он.
Пропадет полностью как уровень масла приблизится к середине (ну или тыс. через 3-4 пробега).
На 20 тыс. общего пробега я его слышал в последний надеюсь раз. Последние 15 тыс. его нет.
Что это было - я так и не понял. Вроде проверил всё что мог в полевых условиях.
В голову даже закрадывались абсолютно бредовые идеи а-ля это коленвал цеплят за масло в поддоне и при этом издается такой звук :-D.
В общем думаю самым верным будет забить - он и пройдет)
Понял! Будем наблюдать
Добавлено через 1 час 39 минут
Если у вас моя ситуация, то не усилится он.
Пропадет полностью как уровень масла приблизится к середине (ну или тыс. через 3-4 пробега).
На 20 тыс. общего пробега я его слышал в последний надеюсь раз. Последние 15 тыс. его нет.
Что это было - я так и не понял. Вроде проверил всё что мог в полевых условиях.
В голову даже закрадывались абсолютно бредовые идеи а-ля это коленвал цеплят за масло в поддоне и при этом издается такой звук :-D.
В общем думаю самым верным будет забить - он и пройдет)
Масло заливание по середине? 4 литра?
Здравствуйте, после завода двигателя в салоне иногда появляются некоторые лёгкие пинки, ощущаются пятой точкой, раньше такого не замечал, езжу на 92м бензине, пробег 5000. Как я понимаю это периодически проскакивает детонация, это нормально, или нужно что то делать?
Гагаринец
05.07.2019, 18:59
Здравствуйте, после завода двигателя в салоне иногда появляются некоторые лёгкие пинки, ощущаются пятой точкой, раньше такого не замечал, езжу на 92м бензине, пробег 5000. Как я понимаю это периодически проскакивает детонация, это нормально, или нужно что то делать?Не повредит прочитать про Детонационные процессы в интернете, чтобы не путать пинки с детонацией.
Не повредит прочитать про Детонационные процессы в интернете, чтобы не путать пинки с детонацией.
Я знаю что такое детонация, сгорание топлива во время цикла сжатия, я не знаю как будет ощущаться периодическая детонация в одном из цилиндров. Если это не детонация, то что это?
Гагаринец
05.07.2019, 20:36
Если это не детонация, то что это?
Это неровная работа двигателя, возможно с пропусками воспламенения смеси.
Это неровная работа двигателя, возможно с пропусками воспламенения смеси.
Двигатель на гарантии, стоит обращаться? Или скажут, что это конструктивная особенность?
Двигатель на гарантии, стоит обращаться? Или скажут, что это конструктивная особенность?
Считают ошибки, если пусто - отправят до дому, до хаты...
Считают ошибки, если пусто - отправят до дому, до хаты...
Это чат или форум? Почему тут надо ответы вытаскивать по одному предложению? Можно более подробно, с чем это может быть связано, чем может грозить и т.д. Если я приеду, меня запишут на диагностику, если там пусто, сколько мне это будет стоить, примерно, диагностика же ничего не выявит, значит за деньги?
Это чат или форум? Почему тут надо ответы вытаскивать по одному предложению? Можно более подробно, с чем это может быть связано, чем может грозить и т.д. Если я приеду, меня запишут на диагностику, если там пусто, сколько мне это будет стоить, примерно, диагностика же ничего не выявит, значит за деньги?
Это форум, а не приемная вашей сервисной службы. Как мы подробней нафантазируем, как у вас пройдет вопрос?
Суть действа написал. А варианты разные, и от вашего поведения тоже зависят, как и вытягивание денег за какие-то действия.
Если я приеду, меня запишут на диагностику, если там пусто, сколько мне это будет стоить, примерно, диагностика же ничего не выявит, значит за деньги?
От бесплатно, до 1500 примерно.
Детонация по звуку похожа на то как в металлический таз сыпят дробь, проявляется под нагрузкой. Вообще 92 бензин в жару - так себе идея. Если это детонация - то ОД просто отправит на другую заправку с формулировкой - топливо гуано, делать ничего не будут.
Добавлено через 1 минуту
Масло заливание по середине? 4 литра?
На ТО заливают ровно 4,2 л. То есть чуть выше макс. К 4 тыс. получается ~пол щупа
pro_Steep
10.07.2019, 16:48
Посторонний звук двигателя. Как щелчки. При увеличении оборотов звук учащается. Lada Vesta sedan, июнь 2019 года, 1.6л , пробег 3500км. ТО-0 пройдено у ОД. Заменили полусинтетику(с завода) на синтетику роснефть.
Сергей 74
11.07.2019, 14:14
Посторонний звук двигателя. Как щелчки.
Машина же на гарантии!, и что говорит ОД?
Uninstaller13
12.07.2019, 14:16
От бесплатно, до 1500 примерно.
это зависит от того как сформулировать проблему при обращении к ОД )))
Добрый вечер, стали иногда пропадать прогревочные обороты, сразу скидывает до 900 и как следствие тряска двигателя, кто нить сталкивался
vasil-ii
17.07.2019, 21:38
BI54 прошивка?
Добавлено через 1 минуту
стали иногда пропадать прогревочные обороты, сразу скидывает до 900 и как следствие тряска двигателя,
Это после длительной стоянки при температуре на улице выше +15?
Добавлено через 2 минуты
если да то либо смирится, либо прошиваться.
BI54 прошивка?
Добавлено через 1 минуту
Это после длительной стоянки при температуре на улице выше +15?
Добавлено через 2 минуты
если да то либо смирится, либо прошиваться.
Про прошивку не знаю, кстати где ее посмотреть? ( и как может влиять прошивка если до 12000 км, прогревочные были всегда и в жару и в холод)
После ночной стоянки, и температура как то не влияет, в Тверской губернии заводил при +8 с утра прогревочных тоже не было, а когда было 20 они то были , то нет
papavitya
18.07.2019, 07:45
Про прошивку не знаю, кстати где ее посмотреть? ( и как может влиять прошивка если до 12000 км, прогревочные были всегда и в жару и в холод)
После ночной стоянки, и температура как то не влияет, в Тверской губернии заводил при +8 с утра прогревочных тоже не было, а когда было 20 они то были , то нет
Прошивку можно посмотреть через OpenDiag. Такая же бадяга и у меня. Прошивка BI54
Прошивку можно посмотреть через OpenDiag. Такая же бадяга и у меня. Прошивка BI54
Не пойму причем здесь прошивка, если почти год, все было в норме с прогревочными, говорил с дилером, ответ - пока лампа не загорится, ничего сделать не сможем
ответ - пока лампа не загорится, ничего сделать не сможем
так зажги ее, тоже мне проблема
а потом епи им мозг, пока они будут менять все подряд методом научного тыка, до тех пор, как проблема с оборотами исчезнет )))
papavitya
18.07.2019, 09:04
так зажги ее, тоже мне проблема
а потом епи им мозг, пока они будут менять все подряд методом научного тыка, до тех пор, как проблема с оборотами исчезнет )))
Так только себе мозг выепешь. Это растянется на века:shock:. Надо искать нормальную прошивку, но в свете последних обсуждений понял что это большая проблема. В BI54 ещё ошибка по датчику детонации вылазит систематически, правда не зажигая чека.
Так только себе мозг выепешь. Это растянется на века:shock:. Надо искать нормальную прошивку, но в свете последних обсуждений понял что это большая проблема. В BI54 ещё ошибка по датчику детонации вылазит систематически, правда не зажигая чека.
А вы проверяли разьемы на датчиках, может дело контактах?
BI54 прошивка?
Добавлено через 1 минуту
Это после длительной стоянки при температуре на улице выше +15?
Добавлено через 2 минуты
если да то либо смирится, либо прошиваться.
Вот же.... что-то похожее и у моей иногда случается. Исчезает быстрей чем мыслями соберешься и доберешься до подкапотного...
Думал, что одна из катушек потихоньку начинает умирать, а оказывается, что это фича.
papavitya
18.07.2019, 11:33
А вы проверяли разьемы на датчиках, может дело контактах?
Умные люди сказали что это глюк прошивки.
Тоже самое то есть прогревочные обороты а то нет,я делаю проще жму на педаль газа и держу обороты около минуты
vasil-ii
18.07.2019, 15:12
С ДД да, ошибка периодически висит не зажигая чека. Появляется после пары дней движения по посёлку. При постоянных трассовых пробегах её нет.
Я, похоже, попал. Забрался в глухую деревню на выходные, а двигатель перестал заводиться. Поворачиваешь ключ - лампочки зажигаются, бензонасос отрабатывает. Поворачиваешь дальше - и тишина, стартер не крутит.
Проверил все предохранители, реле поменял местами. Закоротил контакты реле стартёра. Стартёр начал крутить, но толку ноль, т.к. искры нет.
Что это может быть? Возможно ли как-то завестись подручными средствами? А то до ближайших официалов километров сто...
Что это может быть? Возможно ли как-то завестись подручными средствами? А то до ближайших официалов километров сто...
Экстрасенсы конечно расскажут что и как, а так, скинуть клемму с аккумулятора минут на 5 попробовать. Бывает помогает от случайных глюков электроники.
Сергей 74
21.07.2019, 13:07
Возможно ли как-то завестись подручными средствами?
Запросто! Старый простой,дедовский способ- толкнуть хорошо авто, и со 2-й скорости заведется.
Дмитрий_Воронеж
21.07.2019, 13:10
Старый простой,дедовский способ- толкнуть хорошо авто, и со 2-й скорости заведется.
Он же написал, что вручную закоротил контакты стартера и ничего не получилось, так что толкать тоже толку не будет.
Что это может быть?
Селектор АМТ в каком положении стоит и какое положение показывает приборка?
С ДД да, ошибка периодически висит не зажигая чека. Появляется после пары дней движения по посёлку. При постоянных трассовых пробегах её нет.
Советую: https://www.drive2.ru/l/522373302505702317/
Мне помогло. У меня ни ошибок не неисправностей ничто не показывало, просто слишком заметно "позвякивало".
стартер крутит, искры нет
Запросто! Старый простой,дедовский способ- толкнуть хорошо авто, и со 2-й скорости заведется.
а вот и главный эксперт подтянулся
918891889188
Gravitara
21.07.2019, 13:40
Я, похоже, попал. Забрался в глухую деревню на выходные, а двигатель перестал заводиться. Поворачиваешь ключ - лампочки зажигаются, бензонасос отрабатывает. Поворачиваешь дальше - и тишина, стартер не крутит.
Проверил все предохранители, реле поменял местами. Закоротил контакты реле стартёра. Стартёр начал крутить, но толку ноль, т.к. искры нет.
Что это может быть? Возможно ли как-то завестись подручными средствами? А то до ближайших официалов километров сто...
Иммобилайзер.
Иммобилайзер.
Спасибо, я тоже про это думал. Есть ли способ его обойти, инициализировать и т.д.? Или хотя бы убедиться, что это именно он.
Селектор АМТ в каком положении стоит и какое положение показывает приборка?
С селектором всё ОК, когда его двигаю - всё отрабатывает и показывает как надо.
Есть ли способ его обойти, инициализировать и т.д.?
Обойти - залить прошивку с отключенным иммо.
Инициализировать - ОД.
Или хотя бы убедиться, что это именно он.
Провести диагностику. Нужен OpenDiag Mobile и DDT4All, как минимум.
Вот почитай ТИ на иммо - https://www.dropbox.com/s/frydq8si7a3shx0/ti.3100.25100.12057%20%D0%98%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0% B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80.pdf?d l=0
Иммобилайзер.
у меня так на калине было..2 й ключ работал с кнопками нет..погнешь немного ключ работал..где то контакта в плате не было..новый перепрошивал.
vasil-ii
21.07.2019, 20:19
Советую: https://www.drive2.ru/l/522373302505702317/
Мне помогло. У меня ни ошибок не неисправностей ничто не показывало, просто слишком заметно "позвякивало".
Как раз сегодня забрал с Автопитера ДД 18.3855АТ производства АвтоТрейд г. Калуга и объявил войну ошибке 0327. Поменял датчик, сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения.
Напряжение на старом ДД было 0,25-0,6 V, на новом 0,7-1,5 V.:shock: Покатался вечером - пока не выскакивает ошибка. Будем дальше посмотреть. Отпишусь по результатам.
Я, похоже, попал. Забрался в глухую деревню на выходные, а двигатель перестал заводиться. Поворачиваешь ключ - лампочки зажигаются, бензонасос отрабатывает. Поворачиваешь дальше - и тишина, стартер не крутит.
Проверил все предохранители, реле поменял местами. Закоротил контакты реле стартёра. Стартёр начал крутить, но толку ноль, т.к. искры нет.
Что это может быть? Возможно ли как-то завестись подручными средствами? А то до ближайших официалов километров сто...
Было один в один на Форде друга, оказалось отвалился тоненький минусовой проводок на клемме аккумулятора, и имобелайзер не робил .
Было один в один на Форде друга, оказалось отвалился тоненький минусовой проводок на клемме аккумулятора, и имобелайзер не робил .
Ford - Fix Or Repair Daily (Чинить и ремонтировать ежедневно) :smile-big:. У Весты такого не бывает :)
Обойти - залить прошивку с отключенным иммо.
Инициализировать - ОД.
Провести диагностику. Нужен OpenDiag Mobile и DDT4All, как минимум.
Вот почитай ТИ на иммо - https://www.dropbox.com/s/frydq8si7a3shx0/ti.3100.25100.12057%20%D0%98%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0% B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80.pdf?d l=0
Понятно, спасибо.
у меня так на калине было..2 й ключ работал с кнопками нет..погнешь немного ключ работал..где то контакта в плате не было..новый перепрошивал.
Не, вторым ключом тоже не заводится.
Не, вторым ключом тоже не заводится.
Тогда лучше к ОД и пусть по гарантии чинят.
А вот еще такой вопрос: есть на машине сторонняя сигнализация? Если есть, то надо-бы проверить все соединения, а если есть еще и автозапуск, то надо смотреть обходчик иммо.
Дмитрий_Воронеж
22.07.2019, 07:29
а если есть еще и автозапуск, то надо смотреть обходчик иммо.
Сейчас все нормальные установщики используют системы с бесключевым обходом. Какой обходчик?
Сейчас все нормальные установщики используют системы с бесключевым обходом. Какой обходчик?
Год выпуска машины неизвестен, а бесключевой обход иммо для Весты появился сравнительно недавно.
Год выпуска машины неизвестен, а бесключевой обход иммо для Весты появился сравнительно недавно.
Примрено через год-полтора после начала продаж. Дополнительный ключ купить до этого было не реально (не оставлять же единственный запасной в обходчике). Так что если есть автозапуск, то скорее всего бесключевой.
Как раз сегодня забрал с Автопитера ДД 18.3855АТ производства АвтоТрейд г. Калуга и объявил войну ошибке 0327. Поменял датчик, сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения.
Напряжение на старом ДД было 0,25-0,6 V, на новом 0,7-1,5 V.:shock: Покатался вечером - пока не выскакивает ошибка. Будем дальше посмотреть. Отпишусь по результатам.
Вот один в один всё так же. Поставил этот датчик. Вторую неделю езжу - ошибка 0327 реально перестала прописываться) Протянул динключом до 19Нм. 0.8-1.5В теперь. На старом до 0.3В максимум было
vasil-ii
22.07.2019, 19:55
Вот один в один всё так же. Поставил этот датчик. Вторую неделю езжу - ошибка 0327 реально перестала прописываться) Протянул динключом до 19Нм. 0.8-1.5В теперь. На старом до 0.3В максимум было
Бля чё реально с завода ДД хреноватые стоят получается? Я пока второй день катаюсь - нет 0327.
Андрей Кам
22.07.2019, 20:02
Бля чё реально с завода ДД хреноватые стоят получается? Я пока второй день катаюсь - нет 0327.
да.
с завода стоят калужские, а они через какое то время рассыпаются.
и купленные в магазине калужские многие не рабочие сразу, а остальные через какое то время тоже ломаются.
гугл переполнен информацией об этих датчиках и как их проверять при покупке и после установки.
vasil-ii
22.07.2019, 20:50
с завода стоят калужские
поставил калуга автотрейд, на снятом другое клеймо, хз чей стоял.
Бля чё реально с завода ДД хреноватые стоят получается? Я пока второй день катаюсь - нет 0327.
Получается так, что родной датчик (без АТ в номере) не совсем хорошо "дружит с мозгами" (ЭБУ).
Я до замены слышал детонацию в моторе (особенно в жару), после замены стало тихо.
До замены ни по сканерам не по чеку ошибок не было.
С завода так же стоял калужский, но без АТ в номере.
Дмитрий_Воронеж
22.07.2019, 21:08
У кого проблемы с ДД - какой год выпуск авто?
У кого проблемы с ДД - какой год выпуск авто?
16-й год, в 18-м начались периодически появляться ошибки по ДД, без "чека". Поменяли по гарантии, пока без ошибок.
У кого проблемы с ДД - какой год выпуск авто?
25.01.2019
vasil-ii
22.07.2019, 22:11
У кого проблемы с ДД - какой год выпуск авто?
06.2018
периодически появляться ошибки по ДД, без "чека". Поменяли по гарантии, пока без ошибок.
мне ОД сказал нет чека - нет проблем, а то что ELM показывает - туфта. Как замены добились?
06.2018
мне ОД сказал нет чека - нет проблем, а то что ELM показывает - туфта. Как замены добились?
Никак не добивался, приехал, рассказал о проблеме ИПГ, машину взяли на диагностику, диагностика подтвердила наличие сохраненных ошибок. Завод попросил еще покататься для статистики. Покатался еще недели 2 или 3, приехал, завод подтвердил замену датчика и обновление прошивки двигателя до последней на тот момент. Дополнительная статистика нужна была потому, что у ИПГ было подозрение на контроллер двигателя, но не подтвердилось.
Gravitara
24.07.2019, 12:41
Никак не добивался, приехал, рассказал о проблеме ИПГ, машину взяли на диагностику, диагностика подтвердила наличие сохраненных ошибок. Завод попросил еще покататься для статистики. Покатался еще недели 2 или 3, приехал, завод подтвердил замену датчика и обновление прошивки двигателя до последней на тот момент. Дополнительная статистика нужна была потому, что у ИПГ было подозрение на контроллер двигателя, но не подтвердилось.
Какая прошивка у вас была и какую залили?
Какая прошивка у вас была и какую залили?
Это было год назад, не помню уже. Какое это имеет значение?
Gravitara
24.07.2019, 23:54
Это было год назад, не помню уже. Какое это имеет значение?
Просто интересно.
Никто Женю в кино не хочет снять?
А то скоро весь форум зае..срет.
Страшная какая-то это Женя и титьки маленькие, это поддерживающий бюстгальтер
vasil-ii
28.07.2019, 15:46
Как раз сегодня забрал с Автопитера ДД 18.3855АТ производства АвтоТрейд г. Калуга и объявил войну ошибке 0327. Поменял датчик, сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения.
Напряжение на старом ДД было 0,25-0,6 V, на новом 0,7-1,5 V.:shock: Покатался вечером - пока не выскакивает ошибка. Будем дальше посмотреть. Отпишусь по результатам.
Прошла неделя, искатал бак бензина, теперь о результате: 0327 больше не появляется, НО
1. Машина перестала везти, едет почти "на передачу" хуже. Дошло до того что по федералке на подъёме начал переключать на 4 - на 5 просто не вывозит. Едешь например на круизе 110 - в подьём начинает рычать и сбрасывает скорость 100, 90 и кирдык. В ручном режиме такая же картина - под нагрузкой один рык и никакой тяги.
2. Расход между заправками вырос на 1,5 л. был 6,7 стал 8,2 (считаю между заправками до полного - по моему самый точный расчёт) при этом маршруты одни и теже 80% трасса, температура воздуха да и вообще погодные условия одинаковые примерно за это время. Думал что заправился хреновым бензом, (хотя всегда заправляюсь на одной заправке ГПН) Вчера залил полный на другой заправке - НЕ ЕДЕТ.
3. Ошибок ни каких Опендиаг не показывает, НО в сервисных записях вырос параметр "Время работы двиг. на заниженных углах зажигания" на 20 мин. за эту неделю.
В итоге сегодня поставил обратно старый ДД, опять сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию нуля дросселя и инициализацию пропусков воспламенения. Поехал по вчерашнему маршруту 70 км. туда обратно - где вчера приходилось переключаться на 4 сегодня на круизе без напряга на 5 вывозит - вообщем всё вернулось на круги своя.
Значит высокое напряжение с ДД не есть хорошо для Весты SW? Может не зря ставят такой датчик с завода? Лучше уж пусть 0327 иногда выскакивает но зато хоть машинка нормально едет.
Я не теоретик - просто обрисовал как у меня получилось на практике. Думаю сейчас "теоретики" подтянутся и разъяснят ситуацию?
Прошу прощения за много писанины.
Значит высокое напряжение с ДД не есть хорошо для Весты SW? Может не зря ставят такой датчик с завода?
Надо логи сравнить с одним и с другим ДД. Смотреть на параметр "Отскок УОЗ при детонации".
Прошу прощения за много писанины.
На самом деле это очень полезно. О таком надо много и подробно писать.
Я планирую себе ДД поменять, но... ДД будет BOSCH (уже куплен) и поставить его не на болт, а на шпильку, как полагается устанавливать данный датчик. АвтоВАЗ так "упростил" техпроцесс сборки двигателя, но нарушил правила установки датчика.
Для многих датчиков есть свои условия и требования по установке. Например, ДМРВ на ВАЗах устанавливались правильно, а вот на семействе ЗМЗ-406 установлен ДМРВ неправильно - до и после ДМРВ не соблюдается требование по прямым участкам патрубков.
vasil-ii
28.07.2019, 16:21
Надо логи сравнить с одним и с другим ДД. Смотреть на параметр "Отскок УОЗ при детонации"
Ради логов нет желания ставить опять тот ДД.
Я планирую себе ДД поменять
А причина какая?
А причина какая?
Не нравится его показания (0,3-0,5В) и отсутствие реакции на ДЗ.
vasil-ii
28.07.2019, 16:32
Не нравится его показания (0,3-0,5В) и отсутствие реакции на ДЗ
Будет интересно узнать о результате замены на BOSCH.
Будет интересно узнать о результате замены на BOSCH.
Поставил сегодня ДД BOSCH на шпильку. Сброс с инициализацией не делал, адаптацию ДЗ и пропусков воспламенения не проводил.
Поначалу напряжение вообще болталось в районе 0,2-0,3В, но он хотя-бы реагировал на педаль. После поездки напряжение уже стало в районе 0,3-0,4В, реакция на педаль есть.
Пока покатаюсь пару-тройку дней так, чтобы ЭБУ адаптировался. Потом буду делать какие-то выводы.
Aleksei Pavlovich
29.07.2019, 08:15
Надо логи сравнить с одним и с другим ДД. Смотреть на параметр "Отскок УОЗ при детонации".
На самом деле это очень полезно. О таком надо много и подробно писать.
Я планирую себе ДД поменять, но... ДД будет BOSCH (уже куплен) и поставить его не на болт, а на шпильку, как полагается устанавливать данный датчик. АвтоВАЗ так "упростил" техпроцесс сборки двигателя, но нарушил правила установки датчика.
Для многих датчиков есть свои условия и требования по установке. Например, ДМРВ на ВАЗах устанавливались правильно, а вот на семействе ЗМЗ-406 установлен ДМРВ неправильно - до и после ДМРВ не соблюдается требование по прямым участкам патрубков.
у меня вообще проблем нет, всё сидит на болту с завода и не только у меня у многих всё работает без нареканий, какая разница на чём сидит дд, главное что бы он был одним целым с БЦ (прижат)
какая разница на чём сидит дд, главное что бы он был одним целым с БЦ (прижат)
Я тоже читаю про болт и шпильку и диву даюсь. Хотя , может есть какой-то сакральный смысл. Тогда пусть хоть поделятся.
Aleksei Pavlovich
29.07.2019, 10:44
Я тоже читаю про болт и шпильку и диву даюсь. Хотя , может есть какой-то сакральный смысл. Тогда пусть хоть поделятся.
когда то в начале выпуска инжекторных двиг, датчики стояли на шпильке, шпилька была не простая, а с переходом резьбы, больший диаметр резьбы вворачивался в блок на тонкую часть одевался ДД не выдумывайте уйни всякой, давно всё работает на болту М 8. Ищите проблему там, где её нет.
Я тоже читаю про болт и шпильку и диву даюсь. Хотя , может есть какой-то сакральный смысл. Тогда пусть хоть поделятся.
Разницы никакой, но тем кто верит в этот ритуал это морально очень сильно помогает ;)
CheckEngine
29.07.2019, 22:57
Только купил Lada Vesta SW Cross 1.8 АМТ. При включении зажигания, но до заводки двигателя, на комбинации приборов постоянно горит символ «Неисправность двигателя». После заводки двигателя символ гаснет и при заведённом двигателе больше не загорается. Подскажите, пожалуйста, это нормальный режим работы? Должен ли гаснуть значок «Неисправность двигателя» до заводки двигателя? В официальном руководстве и на форуме не нашёл как должно быть.
Гагаринец
29.07.2019, 23:13
Это нормальный алгоритм работы индикатора.
Только купил Lada Vesta SW Cross 1.8 АМТ. При включении зажигания, но до заводки двигателя, на комбинации приборов постоянно горит символ «Неисправность двигателя». После заводки двигателя символ гаснет и при заведённом двигателе больше не загорается. Подскажите, пожалуйста, это нормальный режим работы? Должен ли гаснуть значок «Неисправность двигателя» до заводки двигателя? В официальном руководстве и на форуме не нашёл как должно быть.Это ерунда еще. Вот если до заводки горит такая типа баночка с носиком красненькая, то как можно скорее делайте капремонт. И случай это не гарантийный, естественно.
какая разница на чём сидит дд, главное что бы он был одним целым с БЦ (прижат)
В целом это так, но есть нюансы с моментом затяжки болта и гайки на шпильке для правильной работы ДД. Чтобы ДД работал правильно и не ловил ненужные шумы, надо соблюсти момент затяжки.
Я тоже читаю про болт и шпильку и диву даюсь. Хотя , может есть какой-то сакральный смысл. Тогда пусть хоть поделятся.
Сакрального смысла нет никакого. Все по науке. Момент затяжки шпильки в блок в 2-3 раза ниже, чем момент затяжки гайки на шпильке, а ДД надо прижать моментом 20 Н*м.
Есть еще опасность разрушения витков резьбы, которая определяется одновременным действием двух факторов: большой нагрузкой и наличием относительного скольжения в момент затяжки.
Одно дело, когда нагрузка прикладывается к неподвижной шпильке, у которой все рабочие витки резьбы в гнезде уже «готовы» к восприятию этой нагрузки. И совсем другое – когда приложение нагрузки сопровождается вращением винта в том же резьбовом гнезде. При затяжке шпильки в гнезде есть скольжение, но нагрузка существенно меньше рабочей. А когда прикладывается рабочая нагрузка (затяжка гайки на шпильке) в гнезде нет скольжения. В случае винта, при его затяжке в резьбовом гнезде есть и максимальная рабочая нагрузка и скольжение. При этом сочетание большой нагрузки и скольжения имеет место на большом угле поворота винта, потребном для осадки прокладки. Тогда как у шпильки это угол меньше. Поэтому, при прочих равных условиях, опасность срыва резьбы в гнезде для винта гораздо выше.
когда то в начале выпуска инжекторных двиг, датчики стояли на шпильке, шпилька была не простая, а с переходом резьбы, больший диаметр резьбы вворачивался в блок на тонкую часть одевался ДД
Такая шпилька была из-за того, что изначально устанавливались ДД резонансного типа, которые вкручивались в блок и как раз имели резьбу М10. Потом стали ставить широкополосные ДД (такие, как у нас сейчас стоят), которые крепились на шпильку М8. А чтобы не менять техпроцесс изготовления блока, просто ввели такую шпильку с разными диаметрами.
Aleksei Pavlovich
30.07.2019, 07:37
В целом это так, но есть нюансы с моментом затяжки болта и гайки на шпильке для правильной работы ДД. Чтобы ДД работал правильно и не ловил ненужные шумы, надо соблюсти момент затяжки.
Сакрального смысла нет никакого. Все по науке. Момент затяжки шпильки в блок в 2-3 раза ниже, чем момент затяжки гайки на шпильке, а ДД надо прижать моментом 20 Н*м.
Есть еще опасность разрушения витков резьбы, которая определяется одновременным действием двух факторов: большой нагрузкой и наличием относительного скольжения в момент затяжки.
Одно дело, когда нагрузка прикладывается к неподвижной шпильке, у которой все рабочие витки резьбы в гнезде уже «готовы» к восприятию этой нагрузки. И совсем другое – когда приложение нагрузки сопровождается вращением винта в том же резьбовом гнезде. При затяжке шпильки в гнезде есть скольжение, но нагрузка существенно меньше рабочей. А когда прикладывается рабочая нагрузка (затяжка гайки на шпильке) в гнезде нет скольжения. В случае винта, при его затяжке в резьбовом гнезде есть и максимальная рабочая нагрузка и скольжение. При этом сочетание большой нагрузки и скольжения имеет место на большом угле поворота винта, потребном для осадки прокладки. Тогда как у шпильки это угол меньше. Поэтому, при прочих равных условиях, опасность срыва резьбы в гнезде для винта гораздо выше.
Такая шпилька была из-за того, что изначально устанавливались ДД резонансного типа, которые вкручивались в блок и как раз имели резьбу М10. Потом стали ставить широкополосные ДД (такие, как у нас сейчас стоят), которые крепились на шпильку М8. А чтобы не менять техпроцесс изготовления блока, просто ввели такую шпильку с разными диаметрами.
не разводи пыль.
Сакрального смысла нет никакого. Все по науке. Момент затяжки шпильки в блок в 2-3 раза ниже, чем момент затяжки гайки на шпильке, а ДД надо прижать моментом 20 Н*м.
Ну в общем, интересно. Но чем-то напоминает возню с рампой на 1.8, а результата ноль. И что особенно печально, возня с рампой инициирована заводом...
А про момент затяжки болта-шпильки - момент затяжки наверняка прописан в ТУ, и если он уменьшился, то значит допустимо.
И краткий поиск по сети показал, что момент затяжки датчика Бош не должен превышать 20 Нм... Значит насколько-то меньше можно. Нет ли ошибки в рассуждениях?
не разводи пыль.
Тебе никто не запрещает дальше делать так, как ты привык.
Ну в общем, интересно. Но чем-то напоминает возню с рампой на 1.8, а результата ноль. И что особенно печально, возня с рампой инициирована заводом...
Возня с рампой это немного из другой оперы. Она, вероятно, тоже не на пустом месте возникла, потому что на 1.8 установлен РДТ на 3,5 кг/см.кв., а на 1.6 РДТ стоит на 3,8 кг/см.кв. Но, видимо, это был ошибочный путь и решать проблему надо немного по-другому.
А про момент затяжки болта-шпильки - момент затяжки наверняка прописан в ТУ, и если он уменьшился, то значит допустимо.
И краткий поиск по сети показал, что момент затяжки датчика Бош не должен превышать 20 Нм... Значит насколько-то меньше можно. Нет ли ошибки в рассуждениях?
Никакой ошибки нет. Каждый производитель в своих мануалах пишет свой момент затяжки. Например, на каком-то моторе Хонды момент затяжки должен быть 22 Н*м. АвтоВАЗовские мануалы в разное время указывают 14...20 Н*м.
Многие нюансы по ДД я узнал во времена эксплуатации Волги с ЗМЗ-406. Там хоть и шпилька была с завода, но часто ДД был говенного качества или был затянут неправильным моментом. Поэтому ставили BOSCH, затягивали его нужным моментом и забывали про него фактически навсегда.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot