Просмотр полной версии : Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
водитель
12.07.2020, 17:30
где бы он не стоял, в пробке без вентилятора ничего в нем охлаждаться не будет
чтоб понять эту простую истину, не надо быть профессором физики
Меня поражают твои тупые посты во всех темах.
Камрады, по ТТХ вроде нормуль все с вариатором и японодвижком.
А подскажите, владельцы, на практике, когда тошнишь за тихоходом и вдруг появляется окно для обгона, нормально выстреливает вариатор? Ну типа как на АМТ 3.0 кикдаун на 2 передачи вниз и ракета, или хуже/лучше? Ну типа кикдауна наверное на вариаторе как такового нет или есть?
Во время обгона есть ложное чувство, что происходит что-то не то. Давишь на газ, например, а обороты двигателя падают. Кажется, что всё, пипец.
Но на самом деле машина при этом разгоняется как положено.
Камрады, по ТТХ вроде нормуль все с вариатором и японодвижком.
А подскажите, владельцы, на практике, когда тошнишь за тихоходом и вдруг появляется окно для обгона, нормально выстреливает вариатор? Ну типа как на АМТ 3.0 кикдаун на 2 передачи вниз и ракета, или хуже/лучше? Ну типа кикдауна наверное на вариаторе как такового нет или есть?
Не знаю как на АМТ, не ездил. Могу сравнить с прошлой машиной Авео на АКПП. Там тапку в пол обороты до 6т.и едешь. На вариаторе немного по другому имеет значение с какой скоростью едешь. При скорости до 70- 60 км/в двигатель не охотно хочет разгоняется ,а вот от 70 до 100 как-то более приемисто и ощутимо. На машине в шашки не гоняю , езжу более менее размеренно у меня ощущения такие. Кстати до первых 3000 км пробега машина совсем не ехала.
Кто часто пользуется ручником в комплекте с вариатором?
Есть смысл в длительной пробке на светофоре в положении "D" ставить на ручник и отпускать обычный тормоз?
ручник на D ни к чему хорошему не приведет. В пробке, при нажатии тормоза, включается автонейтраль. А если затянуть ручник - он так и будет пытаться ехать. Проще паркинг включить.
А на стоянке? Достаточно на паркинг поставить? Нет смысла на ручник?
если ровно - да, если есть уклон, можно и на ручник, чтобы не насиловать трансмиссионный тормоз.
Если светофор или остановка больше минуты перевожу в нейтраль. При парковке сначала перевожу в нейтраль и отпускаю тормоз если машина катится то ручник потом паркинг, если не катится то просто паркинг. Подушки ДВС и АКПП целее будут.
На светофорах не вижу никакого смысла переводить коробку в нетраль или паркинг. Всегда стою на тормозе. Ручником всегда пользуюсь, с уклоном без уклона, как и пользовался на механике как и на АКПП. Ручник на то и ручник чтобы им пользоваться всегда когда машина стоит.
Если светофор или остановка больше минуты перевожу в нейтраль.
Нет смысла, наверное, если машина катится и все равно приходится держать тормоз.
купить томат/варик и дрыгать рычаг лишний раз?
вам скучно что ли? )))
В инструкции ко многим авто с АКПП, есть фраза что если остановка продолжительностью более нескольких минут то следует выключить скорость и перейти в паркинг.
водитель
21.07.2020, 23:10
А на стоянке? Достаточно на паркинг поставить? Нет смысла на ручник?
Если ручником не пользоваться, то он быстор закиснет. Механизмы должны работать.
купить томат/варик и дрыгать рычаг лишний раз?
вам скучно что ли? )))
Держать тормоз длительное время неудобно.
Может быть не привык еще с механики.
STOpudoff
22.07.2020, 07:28
Держать тормоз длительное время неудобно.
Может быть не привык еще с механики.
Не знаю, что там может быть неудобного, но что на механике, что на акпп, всегда на светофорах или в пробках держу ногу на тормозе
В инструкции ко многим авто с АКПП, есть фраза что если остановка продолжительностью более нескольких минут то следует выключить скорость и перейти в паркинг.в нашей есть автонейтраль. Он сам нейтралку включает, не надо дергать ручник.
в нашей есть автонейтраль. Он сам нейтралку включает, не надо дергать ручник.
Он включает её не всегда. Если ехал и просто остановился перед светофором - то да. А если ползёшь в пробке понемногу, движение остановилось и стоишь на месте, выжав тормоз - автонейтраль не включится.
Миколаич
22.07.2020, 12:08
Он включает её не всегда. Если ехал и просто остановился перед светофором - то да. А если ползёшь в пробке понемногу, движение остановилось и стоишь на месте, выжав тормоз - автонейтраль не включится.
А чем отличается остановка на светофоре от остановки в пробке?:smile-big:
А чем отличается остановка на светофоре от остановки в пробке?
Для варика отличается последовательностью предшествующих остановке событий. Вроде, выше кто-то писал алгоритм, по которому варик определяет, включать автонейтраль или нет.
да никто не знает этот алгоритм. Если остановится и сразу поехать - он какое-то время не будет включать автонейтраль, потом опять начнет. И вроде как на не прогретом моторе не включает.
ПотомуЧтоГладиолус
22.07.2020, 12:29
да никто не знает этот алгоритм
это наследственное, то же самое с противооткатной системой
Сергей 74
22.07.2020, 12:45
И так, почитал я мельком несколько страниц и спора, и думаю что мнение уже более менее устаканилось, и поэтому ответьте пожалуйста на вопросы-
1. Как динамика у этой новой Весты с Ниссановским движком на АТ? Как у Весты 1.6 или как у 1.8? Или как?
2. Гнет ли клапана у этого Ниссановского движка в случае обрыва ГРМ или там цепь?
3. Можно ли заливать 92?
4. Стоит ли такая Веста своих денег?
5. Как надежность и работа в холода?
1. Как динамика у этой новой Весты с Ниссановским движком на АТ? Как у Весты 1.6 или как у 1.8? Или как?
Пересел с 1.6 МКП на вариатор, динамика плюс/минус аналогичная, расход заметно ниже механики.
2. Гнет ли клапана у этого Ниссановского движка в случае обрыва ГРМ или там цепь?
Цепь.
4. Стоит ли такая Веста своих денег?
Я купил СВ за ~ 700 по госпрограмме, по мне так стоит. Если что, текущая цена ремонта этого вариатора за свои (после гарантии) 60-140 тыр, в завимости от сложности. Стоит рассмотреть и другие варианты - Солярис, Поло, Рапид, с гидроавтоматом.
Сергей 74
22.07.2020, 13:15
Цепь.
Надежность как?
Надежность как?
Так это время покажет. У меня пробег только 10 тык.
Сергей 74
22.07.2020, 13:29
Так это время покажет. У меня пробег только 10 тык.
Спасибо. О выборе не жалеете? Расход как?
Спасибо. О выборе не жалеете? Расход как?
Не жалею ) Мне нужен был обязательно универсал/лифтбэк/большой хэтч. Поэтому Солярис не рассматривал. Рапид тогда был дорестайловый и выходил сильно дороже. А сейчас вышел Поло с кузовом лифтбэк - если бы брал сейчас, присмотрелся бы и к нему.
Расход по трассе 6.5 л (реальный, по чекам), на механике был больше. По городу точно не замерить, по ощущениям на литр точно меньше, чем МКП.
Сергей 74
22.07.2020, 13:48
Не жалею ) Мне нужен был обязательно универсал/лифтбэк/большой хэтч. Поэтому Солярис не рассматривал. Рапид тогда был дорестайловый и выходил сильно дороже. А сейчас вышел Поло с кузовом лифтбэк - если бы брал сейчас, присмотрелся бы и к нему.
Расход по трассе 6.5 л (реальный, по чекам), на механике был больше. По городу точно не замерить, по ощущениям на литр точно меньше, чем МКП.
Спасибо.:handshake:
Добавлено через 50 секунд
Так это время покажет.
Ну а клапана там гнет в случае чего, или как?
И так, почитал я мельком несколько страниц и спора, и думаю что мнение уже более менее устаканилось, и поэтому ответьте пожалуйста на вопросы-
1. Как динамика у этой новой Весты с Ниссановским движком на АТ? Как у Весты 1.6 или как у 1.8? Или как?
2. Гнет ли клапана у этого Ниссановского движка в случае обрыва ГРМ или там цепь?
3. Можно ли заливать 92?
4. Стоит ли такая Веста своих денег?
5. Как надежность и работа в холода?
1. На других Вестах не ездил, но по сравнению с 1.5л(107л.с.) и 6ст. АКПП едет быстрее.
2. Гнёт, но стоит цепь и её обрыва на этих движках не зафиксировано.
3. Можно, я даже разницы с 95 не чувствую.
4. Брал полный фарш со скидками дилера и по гос.программе, вышло 832т.р.. Такой новый универсал на рынке не купить.
5. Если специально не насиловать, то как у всех современных трансмиссий 100-150т.км с плюсом. В холода как любую автоматическую трансмиссию с маслом нужно прогревать и первые километры не гнать.
Сергей 74
22.07.2020, 14:27
по сравнению с 1.5л(107л.с.)
А какой машине речь? Так-то У Весты 1.6 и 1.8.
Гнёт, но стоит цепь и её обрыва на этих движках не зафиксировано.
3. Можно, я даже разницы с 95 не чувствую.
4. Брал полный фарш со скидками дилера и по гос.программе, вышло 832т.р.. Такой новый универсал на рынке не купить.
5. Если специально не насиловать, то как у всех современных трансмиссий 100-150т.км с плюсом. В холода как любую автоматическую трансмиссию с маслом нужно прогревать и первые километры не гнать.
Спасибо.
да никто не знает этот алгоритм
Этот алгоритм описан в инструкции в авто
В какой то теме жаловался что слышно (исли прислушиваться) как воет вариатор на скорости 50-80кмч. Так вот делал промежуточное ТО у дилера на 9т.км. Сервисный мастер категорически отказался заливать предписанное РЭ 5w40, аргументируя что Ниссаномотору положено только 5w30, я согласился и поменяли. Двигатель стал легче раскручиваться и почему-то вой вариатора практически полностью исчез. Какая связь?
В какой то теме жаловался что слышно (исли прислушиваться) как воет вариатор на скорости 50-80кмч. Так вот делал промежуточное ТО у дилера на 9т.км. Сервисный мастер категорически отказался заливать предписанное РЭ 5w40, аргументируя что Ниссаномотору положено только 5w30, я согласился и поменяли. Двигатель стал легче раскручиваться и почему-то вой вариатора практически полностью исчез. Какая связь?
Выл не вариатор.
водитель
08.08.2020, 20:31
Сервисный мастер категорически отказался заливать предписанное РЭ 5w40, аргументируя что Ниссаномотору положено только 5w30
Кроме аргументов "мастера" был показан каой-то документ?
Двигатель стал легче раскручиваться
А если мойку люкс сделать, то вообще полетит :)
В какой то теме жаловался что слышно (исли прислушиваться) как воет вариатор на скорости 50-80кмч.
Есть кратковременное завывание при переходе с первой механической передачи на вторую и наоборот. В этот момент, видимо, ремень быстро перемещается по конусам. Ну и провал в тяге в этот момент небольшой
Кроме аргументов "мастера" был показан каой-то документ?
А если мойку люкс сделать, то вообще полетит :)
У него такой же двигатель был на Ниссане, и он проехал 120т.км на 5w30 и уровень стоял от замены до замены. После ТО я почитал ОилКлаб по подбору масла в HR16DE, и там во многих темах приведены сканы мануалов с разных машин с таким двигателем и везде указано 5w30, и даже есть рекомендации по 5w20.
Нет после мойки едет также.
водитель
09.08.2020, 14:44
У него такой же двигатель был на Ниссане, и он проехал 120т.км
120 можно проехать на чем угодно. В общем ожидаемо, слова "авторитета" вместо документов это очень убедительно для современных юзеров.
сканы мануалов с разных машин с таким двигателем
В мануалах написано как отъездить в течении гарантийного срока, а дальше производителю наплевать, что будет. Именно поэтому отменены ТО0 и есть рекомендации по маслу на весь срок службы
Ездил на моря. понаблюдал за температурой вариатора. самая большая температура была в пробке 94-95 градусов. по БК температура воздуха была 30, но по телефону и по табло на улице 35-36. а вот при скорости 150 температура не намного повысилась. так что считаю что вопрос с дополнительном радиаторе для меня отпал. 3-4 раза в года постоять в пробке с такой температурой не думаю критичной.
водитель
09.08.2020, 23:01
вопрос с дополнительном радиаторе для меня отпал. 3-4 раза в года постоять в пробке с такой температурой не думаю критичной.
Конечно, ради трех раз в год ничего делать не надо.
Есть точная информация как обслуживать вариатор?
Рекомендации завода, что он не обслуживаемый, не верю.
Для аналогичных вариаторов у Nissan рекомендуют полную замену масла раз в 40 тыс.км. И первый раз после обкатки, после 5 тыс.км. Чтобы удалить продукты приработки.
Добавлено через 1 час 2 минуты
Полезный обзор по коробке.
https://www.youtube.com/watch?v=EmtoOUlOeBI
Машина прошла 10т. Вчера заметил . А сегодня точно услышал. На прогретой машине после 30 минутной поездке остановился на светофоре в драйве , слышен гул если переводе рычага в нетраль гул пропадает. Ещё понаблюдав . Скоро на ТО буду спрашивать.
Машина прошла 10т. Вчера заметил . А сегодня точно услышал. На прогретой машине после 30 минутной поездке остановился на светофоре в драйве , слышен гул если переводе рычага в нетраль гул пропадает. Ещё понаблюдав . Скоро на ТО буду спрашивать.обычно двигатель от натуги чуть тяжелее работает, когда машину тормозами держишь, а автонейтраль не включилась. Такой гул?
Угу. Люди появились, ждущие из говна конфетки.
Пардонте, но не верю ни разу в перспективу вариатора. Гавно это, ИМХО. От осинки не родятся апельсинки.
Да, я ретроград. Кидайте тухлыми помидорами.
Напишу очередной отчёт, пробег перевалил за 11тысяч, вариатор нравится всё больше и больше, расход в городе 8л/км, при сложных обгонах (маленькое окно) использую ручной режим, перевожу заранее ступень по ниже и жду "окно" и тапку в пол. В обычном городском режиме обороты стараются упасть всё ниже в угоду экологии.
Жду зимы чтобы испытать вариатор зимой, т.к. купил в середине марта и уже не было снега и морозов.
Сегодня ездил до Москвы туда обратно 200км где-то, понаблюдал за вариатором никаких проблем и лишних шумов не заметил. А гул бывает на горячую если машина стоит под углом ,зад выше переда, возможно уровень масла в коробке низкий и на склонах так проявляется.сеглдня не до этого было поэтому не смотрел уровень. А вариатор это круто, мне все больше и больше нравится в сравнением с АКПП уж не говорю о ПАЛКЕ
не верю ни разу в перспективу вариатора. Гавно это, ИМХО. От осинки не родятся апельсинки.
Пробеги под сотку через года два-три расставят точки. Если агрегат при своевременной смене жижи будет жить без проблем - можно брать и не париццо.
Минус один - замена жижи по фен-шую стоит под 20к, а делать её рекомендуют каждые 30 тыкм.
водитель
06.09.2020, 15:52
Пробеги под сотку через года два-три расставят точки.
Наверно только для тебя будет открытием, что этот варик уже лет 10 ставят на различные автомобили.
Наверно только для тебя будет открытием, что этот варик уже лет 10 ставят на различные автомобили.
Спасибо, кэп.
Только вариатор там, как ты наверняка знаешь =), болел разными болячками, и его с переменным успехом допиливали.
А еще у машин была разная масса (и разные нагрузки на коробку), разные прошивки, охлаждение вариатора могло быть организовано тоже по-разному.
Потому на весту напрямую проецировать имеющийся опыт по данным коробкам немношк некорректно.
Как оно будет ходить именно на весте - надо смотреть по факту.
Возможно найдутся те кто ещё не видел как разбирают вариатор с Весты.
https://youtu.be/uVVYqkhkiw4
водитель
07.09.2020, 22:46
Возможно найдутся те кто ещё не видел
Ну да, те, кто про интернет вчера узнал.
Лучше бы дали ссылку на подробную инструкцию по полной замене масла и фильтров.
Ну и было бы здорово услышать адекватный ответ, какое все-таки масло заливать. По мануалу положено NS3, но бывалые советуют все же NS2
И у каждого свои аргументы.
Лучше бы дали ссылку на подробную инструкцию по полной замене масла и фильтров.
Ну и было бы здорово услышать адекватный ответ, какое все-таки масло заливать. По мануалу положено NS3, но бывалые советуют все же NS2
И у каждого свои аргументы.
Так давно по этому поводу ответ уже дан оф пр-лем. В сети есть обоснование, почему он и по какой причине рекомендует ns3 вместо ns2, которое заливалось ранее, но тут диллема), или оф представитель или ютуб, проще говоря есть инструкция пр-ля по типу масла и есть просто мнение людей занимающихся ремонтом, короче выбор есть). Замена масла наверное не будет сильно отличаться от оной в АКПП, которую делают уже многие самостоятельно.
Замена масла наверное не будет сильно отличаться от оной в АКПП, которую делают уже многие самостоятельно.Вообще ни чем. Если не укатал вусмерть масло и заменять строго раз в 30-40 тыщ, то и одного цикла слить-залить достаточно. Никаких проблем не было. А вот если менять масло после 100 тыщ пробега - то тут одним циклом точно не обойтись.
withoutwords
08.09.2020, 11:18
А вот если менять масло после 100 тыщ пробега - то тут одним циклом точно не обойтись.
Тогда, вероятно, и одним маслом не обойтись.
Вообще ни чем. Если не укатал вусмерть масло и заменять строго раз в 30-40 тыщ, то и одного цикла слить-залить достаточно. Никаких проблем не было. А вот если менять масло после 100 тыщ пробега - то тут одним циклом точно не обойтись.
Ну да, только я имел ввиду полную замену.
Тогда, вероятно, и одним маслом не обойтись.Вот раньше делали - тавота ипсум, 2000г, пробег сейчас 430ткм, мотор и кпп родные, масло в акпп ни разу не менялось - ездит и в ус не дует.
Замена масла наверное не будет сильно отличаться от оной в АКПП, которую делают уже многие самостоятельно.
Нюансы есть.
На автоматах нынче фильтр делают несменный - он в глубине коробки и меняют его только когда уже снимают автомат на ремонт. Если со сменами масла не затягивать - его как раз и хватит на 2-3 сотни до переборки.
На вариаторах стружки больше, конкретно у JF015E фильтров два - тонкий и грубый, и оба сменные. Менять ремонтники рекомендуют оба. Обязательно снимать поддон и чистить стружку с магнитов.
Соответственно, это наиболее желательный вариант замены. Но и недешевый.
Нюансы есть.
На автоматах нынче фильтр делают несменный - он в глубине коробки и меняют его только когда уже снимают автомат на ремонт. Если со сменами масла не затягивать - его как раз и хватит на 2-3 сотни до переборки.
На вариаторах стружки больше, конкретно у JF015E фильтров два - тонкий и грубый, и оба сменные. Менять ремонтники рекомендуют оба. Обязательно снимать поддон и чистить стружку с магнитов.
Соответственно, это наиболее желательный вариант замены. Но и недешевый.
Народ в основном парится не по смене и чистке фильтров, а по замене самой жидкости, по самому процессу.
Народ в основном парится не по смене и чистке фильтров, а по замене самой жидкости, по самому процессу.
С вариатором, насколько я услышал ремонтников, стоит как раз париться о стружке. Т.е не просто слить-залить, а снять поддон и убрать бахрому с магнитов, пока она не начала улетать в коробку.
А уже если снимать поддон, то и фильтра поменять, чтоб два раза не вставать.
Делов на вечер в гараже под рюмку чая.
https://yadi.sk/i/zBXS7qUidjp00w
Снять потдон и поменять фильтры вообще не проблема, месяц назад проводил такую операцию на Киа .Очень неспешно вылелось в 3 часа. Так что я в замене масла и фильтра для себя никакой проблемы не вижу. На прошлой машине менял масло в АКПП раз в 40-50т. Так что ничего нового.
На гранте АКПП при снятии поддона сливалось не все масло. Были остатки в бублике, радиаторе/теплообменнике, возможно в плите гидроблока что-то еще было.
Поэтому там снимали один патрубок на радиатор и "прогоняли" масло, пока не пойдет свежее.
На гранте АКПП при снятии поддона сливалось не все масло. Были остатки в бублике, радиаторе/теплообменнике, возможно в плите гидроблока что-то еще было.
Поэтому там снимали один патрубок на радиатор и "прогоняли" масло, пока не пойдет свежее.
так замена жидкости в АТ как правило частичная. Основная цель замены- это убрать элементы выработки (т.е. стружку). Для это и снимают поддон с магнитами и меняют фильтры.
withoutwords
11.09.2020, 12:12
Кто-то менял уже?
мне еще 15-20 тысяч катать до замены.
withoutwords
11.09.2020, 13:26
Мне, если по "науке" интернетной, то надо бы уже. Но к кому ехать на замену фиг знает. К ОД рено-ниссан что ли. В вазовском это вряд ли кто-то делал. К гаражникам, так гарантия типа ещё.
А в любом случае это будет слет с гарантии, ибо не предусмотрено таких работ. Хоть у кого делай, мне так кажется. Максимум что можно - попытаться сделать максимаьно аккуратно, чтобы не было явных следов вскрытия.
ПотомуЧтоГладиолус
11.09.2020, 13:43
Ну по идее если делать у од лада то никакого слета не должно быть
Не скажу за Ладу, но когда я сувался к официалам Рено менять масло в акпп логана - был послан: "Не положено, нет оборудования, нет масла! Стоп, как у вас логан на акпп? Может сандеро? Логанов на акпп не бывает!"
ПотомуЧтоГладиолус
11.09.2020, 13:58
Я в мкпп менял у од, тоже вроде замена не положена, свое масло привозил, никто даже слово не сказал
Ну в МКПП только ленивый масло не поменяет)
Подскажите, где искать сигнал с коробки, который сообщает что селектор в положении P? Хочу сделать отключение ДХО в режиме стоянки, как это делал в Гранте АКПП.
водитель
24.09.2020, 20:13
Подскажите, где искать сигнал с коробки, который сообщает что селектор в положении P? Хочу сделать отключение ДХО в режиме стоянки, как это делал в Гранте АКПП.
А от концевика ручника не проще?
Думал об этом. Проще в реализации, но я далеко не всегда во время парковки использую ручной тормоз. В гранте народ подсказал, что в разъеме коробки есть провод на котором появляется +12В в положении P
Ставил реле в разрыв питания ДХО с управлением от этого провода. Было удобно.
Максим48
25.09.2020, 09:04
Может и не быть такого провода.
А вообще электросхема есть для вариаторной Весты?
Самый простой вариант - скинуть фишку с ингибитора и потыкать туда тестером в разных положениях селектора. Провод такой обязан быть
Добавлено через 6 минут
Вотъ https://yadi.sk/i/DMuFcDNoWnQgXw
Добавлено через 2 минуты
и еще https://yadi.sk/i/hFW8ml56uDtMxA
Думал об этом. Проще в реализации, но я далеко не всегда во время парковки использую ручной тормоз. В гранте народ подсказал, что в разъеме коробки есть провод на котором появляется +12В в положении P
Ставил реле в разрыв питания ДХО с управлением от этого провода. Было удобно.
Угу. Да ватоматов с паркингом это збс.
И провод этот в своё время выискал формучанин, тыкая тестером(как советовали выше) в колодку.
После этого я на к2 сразу и переделал на паркинг.
водитель
25.09.2020, 12:28
Думал об этом. Проще в реализации, но я далеко не всегда во время парковки использую ручной тормоз. В гранте народ подсказал, что в разъеме коробки есть провод на котором появляется +12В в положении P.
Конечно от паркинга было бы интереснее, но и от ручника нормально. Я в автоматной Гранте своей хоть и не пользовался ручником постоянно, но на ночь у дома просто поднимал его на один щелчок. И риск колодки приморозить исключал и ДХО гасил на автозапуске. Хотя если найдется сигнал от паркинга, то сообщи, тоже так сделаю.
Хотя если найдется сигнал от паркинга, то сообщи, тоже так сделаю.Я ж выше выложил схему - разъем ингибитора, пины 1-2. В P и N - замкнуты
Хотя, честно говоря, я не понимаю зачем это надо. Столько перелопатить в машине, чтобы зачем-то тушить ДХО
зачем-то тушить ДХО
чтоб в окна не светить при запуске )))
но обычно их делают через ручник
водитель
25.09.2020, 13:26
Хотя, честно говоря, я не понимаю зачем это надо. Столько перелопатить в машине, чтобы зачем-то тушить ДХО
А чего там перелопачивать? Поставить одну релющку и один диод это "столько перелопатить"? У меня "перелопачено": камера заднего вида, Teyes всесто кнопочной магнитолы, климат вместо кондиционера. И то я не считаю что упахался с лопатой :) Ну вот сигналку не сам ставил только.
Максим48
26.09.2020, 09:04
Я ж выше выложил схему - разъем ингибитора, пины 1-2. В P и N - замкнуты
Ааа, блокировка запуска двигателя...
Владельцы вариторов, скажите: у всех педаль газа после нажатия "до упора" имеет еще небольшой ход, но с большим усилием? Как будто ступенька какая-то ближе к концу хода. Ни на одной механической Весте такого не замечено. Вижу два варианта: либо у меня педаль бракованная, либо на вариатор ставиться такая (только непонятно зачем)
Дмитрий_Воронеж
27.09.2020, 18:27
Может этот "небольшой ход" от того, что ты педаль попросту гнёшь чрезмерным усилием?
Владельцы вариторов, скажите: у всех педаль газа после нажатия "до упора" имеет еще небольшой ход, но с большим усилием? Как будто ступенька какая-то ближе к концу хода. Ни на одной механической Весте такого не замечено. Вижу два варианта: либо у меня педаль бракованная, либо на вариатор ставиться такая (только непонятно зачем)
Это ж кик-даун. :)
На 1.8 с амт точно также.
Это ж кик-даун
+
Такое на всех двухпедальных авто.
Максим48
27.09.2020, 21:06
+
Такое на всех двухпедальных авто.
И на некоторых трехпедальных тоже )
водитель
27.09.2020, 21:08
+
Такое на всех двухпедальных авто.
Опять не угадал. Не знаешь ничего про ВАЗ, не лезь в технические темы. На 1,6 с двигателями ваз, такого нет ни на одной двухпедальной.
Так, граждане - сломался уже у кого-нить вариатор?
водитель
03.10.2020, 23:13
Так, граждане - сломался уже у кого-нить вариатор?
Да практически все уже по два раза меняли по гарантии.
Да практически все уже по два раза меняли по гарантии.
Ололо. Реальные есть отчёты о поломках или нет? Уже пробеги есть у кого поди тысяч 60 и более.
withoutwords
03.10.2020, 23:53
Уже пробеги есть у кого поди тысяч 60 и более.
Нету пока, 40 только.
водитель
03.10.2020, 23:54
Ололо. Реальные есть отчёты о поломках или нет? Уже пробеги есть у кого поди тысяч 60 и более.
Все реально, а пробеги тут у каждого второго за 200
Нету пока, 40 только.
У меня пока всего 15 тысяч, стритсракерством не болею и вот думаю - стоит ли париться с ТО у ОД или забить, как всегда забивал на механике.
Учитывая общий объем продаж вариатора, и количество участников этого форума, статистически более вероятно, что о поломках вариатора мы не узнаем
Учитывая общий объем продаж вариатора, и количество участников этого форума, статистически более вероятно, что о поломках вариатора мы не узнаем
Ну другие болячки на форуме выползали только так.
;)Учитывая общий объем продаж вариатора, и количество участников этого форума, статистически более вероятно, что о поломках вариатора мы не узнаемПро АМТ прекрасно узнавали и про вариатор не хуже узнаем.
Судя по тому, что до сих пор о проблемах вариатора не слышно - пока всё замечательно с ним.
Alex_1963
05.10.2020, 15:01
Нету пока, 40 только.
Когда масло в вариаторе собираетесь менять?
withoutwords
05.10.2020, 15:24
Самый актуальный вопрос. И пока ответа нет. Спрошу (в очередной раз) у ОД во время ТО.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot