Просмотр полной версии : Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Гагаринец
01.01.2020, 13:05
Жаль только цена замены масла и двух фильтров со снятием поддона не озвучена.
Замена масла в вариаторе зависит от модели вариатора (там разный объём масла и разные фильтры). Обычно цена в районе 12 000 - 14 000 руб на круг выходит. Это с работой (включая снятие поддона и очистку магнитов от стружки), с оригинальным маслом, с двумя фильтрами, с прокладками, со сбросом счетчика старения, с диагностикой вариатора и т д. То есть полностью.
пламенный привет долпикам передавай Откуда столько агрессии, да ещё в новый год? Ты вообще ролик смотрел, или "не читал, но осуждаю"? Вижу, что не смотрел! О замене масла аппаратом в Рольфе речь шла в ролике. Я тут в кино Шварценеггера видел, ему тоже привет передать?
Добавлено через 9 минут
Обычно цена в районе 12 000 - 14 000 руб на круг выходит. Это с работой (включая снятие поддона и очистку магнитов от стружки), с оригинальным маслом, с двумя фильтрами, с прокладками, со сбросом счетчика старения, с диагностикой вариатора и т д. То есть полностью.
Если цена замены без снятия 10, а со всеми работами будет 12, то есть смысл заплатить чуть больше.
А если снятию поддона снизу ничего не мешает, то я, возможно, и самостоятельно бы всё сделал. Правда, я не знаю, сколько масло и расходники стоят, тобишь стоит ли эта экономия возни. Тут ведь ещё получается без диагностики и без сброса счётчика..
Кстати, а если счётчик старения не сбросить, это сильно плохо?
Не понимаю такой конской цены за процедуру.
Расходников тыщ на 5, а работа от 7??? За что?
только картридж и масло неск раз, сетка родная стоит
Все аргументы были изложены в ролике теми, кто перебирает эти вариаторы каждый день. Сетка мелкая, может забиваться продуктами износа фрикционов, это не вымывается.
Забитая сетка -> через неё хуже проходит масло -> могут быть проблемы с давлением -> ремень может буксануть и стружкой быстро приговорить всё остальное.
варик жатко прошел на данный момент 180 ткм
А какой варик то? Или хотя бы с какого авто и с каким двигателем?
работа от 7??? За что?
1 за работу, 6 за знание как это сделать быстро и качественно, с гарантией.
Впрочем, уверен, что скоро тут появятся подробные мануалы как обслужить коробку самому.
замене масла аппаратом в Рольфе речь шла в ролике.
я просто сказал, что не надо его так менять и все
если счётчик старения не сбросить, это сильно плохо?
в сервисмануале эта операция прописана, дальше решать самому
Сетка мелкая, может забиваться продуктами износа фрикционов, это не вымывается.
если она забита до состояния замены - варик на грани смерти и его перебирать уже пора, а не клизму делать
А какой варик то?
011, это как раз предшественник того, что сейчас ставят
Кстати, а если счётчик старения не сбросить, это сильно плохо?
Тогда счетчик будет считать старение дальше, а не по новой. Более ничем. Счетчик никак не влияет на работу блока управления КПП, он просто считает пробег до замены масла для сервиса, не более.
я просто сказал, что не надо его так менять и все
Так в ролике и объяснили и показали почему не надо, а не просто голословно сказали.
Добавлено через 1 минуту
в сервисмануале эта операция прописана, дальше решать самому Чтобы решать, надо знать что на что влияет, Тень объяснил.
011, это как раз предшественник того, что сейчас ставят
011 относительно 015 - это хороший живучий агрегат, известный большими пробегами без особых проблем.
У него нет пресловутых двух передач после ГТ, соответственно и фрикционов меньше, и задействуются они реже.
Отсюда и 180 тыкм на одной сетке.
Но не стоит этот опыт переносить на 015, не все вариаторы одинаково полезны. У каждого свои особенности и нюансы.
015 еще достаточно ремонтопригоден, например соленоиды в гидроблоке можно менять по отдельности.
В 016 и далее этот момент устранили и при малейшем чихе в гидроблоке приходится менять его весь целиком, т.е. там последствия перепробега без замен масла вылезают в ещё большие затраты на ремонт.
Про 011 можно уже забыть, их давно перестали ставить.
Ок, удаляюсь с этой темы
Тут же кругом спецы по вариаторам
Правда, видели их только на картинках и ютубике
Botsmann
01.01.2020, 23:46
Ок, удаляюсь с этой темыНе велика потеря, до свидания.
И месяца после регистрации не прошло, а ты уже во всех темах срач развёл. Негатив так и прёт из тебя...
Лучше уж кто то пусть по "ютубикам" учится и потом всем рассказывает доступно и доброжелательно - хоть какая то польза есть.
Не понимаю такой конской цены за процедуру.
Расходников тыщ на 5, а работа от 7??? За что?
Самому можно сменить. Нет в этом ничего сложного. Если есть ямам или подьемник за 40 минут все сделаешь, неспеша.
tango_rus
10.01.2020, 23:54
https://www.youtube.com/watch?v=pxo9rfhWVAQ&feature=youtu.be
Замена масла в вариаторе, авто - Рено Каптюр, вариатор тот же.
Ничего сложного не увидел.
Тут у него впечатления за 57 тыщ пробега на Каптюре.
https://www.youtube.com/watch?v=B6PyTcDns7c
Tokio-00
12.01.2020, 19:38
А как раздражают маневрирующие и обгоняющие без поворотников, ска
Вот Вы в ситуации не разобрались, а сразу в агрессию. У таких людей проблема с мужской железой и им всем срочно по времени (как антибиотики) требуется массаж этой самой железы. А как переключать поворотник если палец правой руки в этот момент занят, левой что-ли? Вы сами то подумайте.
Гагаринец
12.01.2020, 19:41
Это о чём пост?
Tokio-00
12.01.2020, 19:47
Купил Весту на вариаторе, после АКПП чуть хуже, зато расход меньше.
Купил Весту на вариаторе, после АКПП чуть хуже, зато расход меньше.
Чем хуже?
расход меньше
Нынешние шестиступки также весьма экономичны.
Какой расход получается на разных средних скоростях?
До этого не ездил на вариаторе, в автосалоне не смогли объяснить мне, что в нем отключается/размыкается при остановке в течении нескольких секунд, на "драйве"? Со слегка ощутимым ударом и потом двигатель начинает спокойнее работать, расход мнгновенный падает с 0,9 до 0,7 л/ч. Сколько смотрел схемы вариаторов, не смог найти там чего-то похожего.
что в нем отключается/размыкается при остановке в течении нескольких секунд, на "драйве"?
Уже после того, как машина полностью остановилась, или незадолго до?
Уже после того, как машина полностью остановилась, или незадолго до?после полной остановки и удерживании тормоза, но не переводя селектор в нейтраль или паркинг. А-ля остановился на светофоре.
после полной остановки и удерживании тормоза, но не переводя селектор в нейтраль или паркинг. А-ля остановился на светофоре.
Скорее всего речь о гидроблоке. Ведомый насос отключается при падении оборотов двигателя, двигателю легче вращать только ведущий насос .
после полной остановки и удерживании тормоза, но не переводя селектор в нейтраль или паркинг. А-ля остановился на светофоре.
Возможно отжимаются фрикционы первой планетарной передачи, т.е. коробка автоматически переходит в нейтраль.
На автоматах такая фишка бывает, чтобы не греть коробку в пробках почём зря.
Скорее всего речь о гидроблоке. Ведомый насос отключается при падении оборотов двигателя, двигателю легче вращать только ведущий насос .Там два насоса? Интересно. Второй за что отвечает?
Возможно отжимаются фрикционы первой планетарной передачи, т.е. коробка автоматически переходит в нейтраль.
На автоматах такая фишка бывает, чтобы не греть коробку в пробках почём зря.Вот это похоже на правду. Я до этого с современными автоматами не работал, были только айсин 4х-ступенчатый на паджерике и дп0(ал3) на логане. У них такого не было.
Главное чтобы это включение-выключение отрицательно на фрикционах не сказывалось, из-за того, что они включаются, когда уже нажимаешь на газ и мотор начинает набирать обороты. Все равно перекинуть ногу с тормоза на газ достаточно быстро.
ПотомуЧтоГладиолус
13.01.2020, 14:27
Вот вроде тоже об этом - https://лада.онлайн/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/5417-pervyj-negativnyj-otzyv-po-variatoru-lada-vesta.html
Tokio-00
13.01.2020, 15:01
Нынешние шестиступки также весьма экономичны.
Какой расход получается на разных средних скоростях?
Шестиступеньки и стоят дороже, с Солярисом сравнение есть в другой ветке.
По поводу расхода, пока обкатка, но близко к Мурзилки
у меня на вариаторе смешанный расход 8,3л, это с прогревами на дистанционном запуске и ожидании семейства во всяких поликлиниках/магазинах.
Чисто по трассе у меня БК за 500км показал 7л.
У коллеги новый Рио, у него расход показывает 12л.
Вот вроде тоже об этом - https://лада.онлайн/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/5417-pervyj-negativnyj-otzyv-po-variatoru-lada-vesta.html
Ага, симптом похож, а Ваз, как всегда, прямого ответа не дал. Правда у меня не толкается и на холодную наоборот более активный. Может Ваз что-то подкорректировал в прошивке.
Tokio-00
13.01.2020, 15:13
Чем хуже?
1. Затык при старте. Пример: останавливаешься перед светофором до полной остановке, а светофор сразу переходит на зелёный. Но вот тебе сразу не тронуться существует секундная задержка.
2, Бесячая эмуляция переключения на малых оборотах около 2000 при переходе с первой на вторую или со второй на третью (точно не знаю) получаешь просадку оборотов на 500 и машина клюёт носом практически как на АМТ. Наблюдается это при малых оборотах.
Добавлено через 1 минуту
До этого не ездил на вариаторе, в автосалоне не смогли объяснить мне, что в нем отключается/размыкается при остановке в течении нескольких секунд, на "драйве"? Со слегка ощутимым ударом и потом двигатель начинает спокойнее работать, расход мнгновенный падает с 0,9 до 0,7 л/ч. Сколько смотрел схемы вариаторов, не смог найти там чего-то похожего.
Щас про Весту?
1. Затык при старте. Пример: останавливаешься перед светофором до полной остановке, а светофор сразу переходит на зелёный. Но вот тебе сразу не тронуться существует секундная задержка.
2, Бесячая эмуляция переключения на малых оборотах около 2000 при переходе с первой на вторую или со второй на третью (точно не знаю) получаешь просадку оборотов на 500 и машина клюёт носом практически как на АМТ. Наблюдается это при малых оборотах.1. у меня такого не наблюдается. Есть только срыв системы удержания на подъеме, в соответствующих условиях.
2. У меня вообще никак не заметны переключения, обороты при размеренном наборе с 0 до 60 держаться в районе 2,5т, если надо чуть быстрее - поднимаются до 3. Единственный нюанс - переход чего-то к чему-то на 60 км/ч - вариатор начинает пару секунд выть и машина, если не набирать скорость интенсивно - слегка клюет носом.
А да, у него похоже есть какое-то обучение, потому что если потошнить в пробках в течении нескольких дней, а потом выехать на трассу - реакция более сонная на нажатие педали.
Щас про Весту?Да
1. 3. Единственный нюанс - переход чего-то к чему-то на 60 км/ч - вариатор начинает пару секунд выть и машина, если не набирать скорость интенсивно - слегка клюет носом.
Да
Аналогично, я думаю это переход тяги с планетарного редуктора на ремень вариатора.
Tokio-00
13.01.2020, 16:03
если не набирать скорость интенсивно - слегка клюет носом./QUOTE]
Вот и я об этом.
Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=kosh477;281578]
Да
Постороннее звукам не заметил, но мгновенный расход действительно падает.
Согласен, этот переход от планетарного редуктора к ремню - неприятен. Но я после dp0 уже не замарачиваюсь, та коробка мне очень много крови выпила =)
Главное чтобы это включение-выключение отрицательно на фрикционах не сказывалось
Масло менять вовремя и ничего им не будет. В автоматах фрикционов поболее будет и щёлкают они ими активнее и ничего, катаются.
Больше всех в нынешних коробках страдают фрикционы блокировки ГТ.
Т.к. в отличие от всех остальных фрикционов, включение которых идёт быстро и практически без проскальзывания (но незаметно, т.к. переход сглаживается этим самым ГТ) - тут по аналогии со сцеплением какое-то время имеет место быть проскальзывание.
На данных вариаторах блокировка включается уже после 15 кмч, т.е. почти при каждом трогании. На автоматах обычно только начиная с 4 передачи.
С заменами масла и фильтров затягивать не стоит.
они включаются, когда уже нажимаешь на газ и мотор начинает набирать обороты. Все равно перекинуть ногу с тормоза на газ достаточно быстро.
Они включаются практически моментально, ГТ сглаживает этот момент.
Единственный нюанс - переход чего-то к чему-то на 60 км/ч - вариатор начинает пару секунд выть и машина, если не набирать скорость интенсивно - слегка клюет носом.
Переход с первой на вторую планетарную передачу.
это переход тяги с планетарного редуктора на ремень вариатора.
И планетарные передачи и ремень работают всегда )
Планетарных передач две - первая пониженная до ~60 кмч, дальше вторая повышенная.
Эта часть коробки работает как обычный двухступенчатый гидроавтомат.
Уже после этих передач в дело вступает вариаторная половина коробки, момент идёт на ведущий конус и через ремень доходит до ведомого.
Весь этот велосипед нужен чтобы уменьшить размеры конусов и сделать коробку компактнее.
Переход с первой на вторую планетарную передачу.
И планетарные передачи и ремень работают всегда )
Планетарных передач две - первая пониженная до ~60 кмч, дальше вторая повышенная.
Эта часть коробки работает как обычный двухступенчатый гидроавтомат.
Уже после этих передач в дело вступает вариаторная половина коробки, момент идёт на ведущий конус и через ремень доходит до ведомого.
Мне показалось, что ременный редуктор работает, в смысле изменяет передаточное отношение, как на первой, так и на второй планетарной передаче, поэтому при переходе с первой на вторую, он возвращается в исходное (большее передаточное число) положение, отсюда и вой и падение крутящего момента на колесах.
ременный редуктор работает, в смысле изменяет передаточное отношение, как на первой, так и на второй планетарной передаче, поэтому при переходе с первой на вторую, он возвращается в исходное (большее передаточное число) положение, отсюда и вой и падение крутящего момента на колесах.
Всё так.
Нынешние шестиступки также весьма экономичны.
Какой расход получается на разных средних скоростях?
Сейчас при средней 28 км/ч расход 8 литров, но пробег ещё очень маленький всего 600 км
Tokio-00
13.01.2020, 20:11
Какой расход получается на разных средних скоростях?
8 л/100 примерно. Сегодня утром скинул показания - неделю поезжу - засеку
Средняя скорость 25, средний расход 8,2-8,3.
Tokio-00
15.01.2020, 20:39
Помогите понять тут https://www.youtube.com/watch?v=hGRlqDsOeYQ говорят масло NS-2
где-то еще увидел (возможно тут https://www.youtube.com/watch?v=MsuqJaHqg34) что NS-3
потомучто жиже для морозов.
Так кому верить?
Tokio-00 NS-3 у нас заливают, якобы оно подходит на больший интервал температур.
Barmaley
16.01.2020, 07:22
Помогите понять тут https://www.youtube.com/watch?v=hGRlqDsOeYQ говорят масло NS-2
где-то еще увидел (возможно тут https://www.youtube.com/watch?v=MsuqJaHqg34) что NS-3
потомучто жиже для морозов.
Так кому верить?мурзилке верить, там написано NS-3
Mystery26
16.01.2020, 08:15
Ездил на самом первом хрее на тестдрайв. Вообще переключения замечались только по оборотам и шуму двигателя. Никаких рывков, дерганий, тупежа. Вообще.
И да, пробег был всего 500км. Не обкатано ничего.
withoutwords
16.01.2020, 10:17
Никаких рывков, дерганий, тупежа. Вообще.
Да ладно! Троганье уж очень неспешное, если сравнивать с 4 АКПП жатко. Особенно тест-драйвовские авто в начале продаж.
У меня дело движется к 1 ТО, уже можно сказать, что обкатку прошёл.
Троганье уж очень неспешное
Скорее всего связано с автонейтралью. См. диалог, начиная отсюда: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?p=281523#post281523
Дело привычки имхо.
Mystery26
16.01.2020, 13:35
Да ладно! Троганье уж очень неспешное, если сравнивать с 4 АКПП жатко. Особенно тест-драйвовские авто в начале продаж.
У меня дело движется к 1 ТО, уже можно сказать, что обкатку прошёл.
По сравнению с моим АМТ, трогание на вариаторе просто космическое. :) А если серьезно, вообще очень комфортно откатал тест-драйв. Никаких негативных ощущений от вариатора.
По сравнению с моим АМТ, трогание на вариаторе просто космическое. :)
В смысле? На АМТ я шлифую с места, даже опору КПП порвал.
ПотомуЧтоГладиолус
16.01.2020, 17:12
На АМТ я шлифую с места, даже опору КПП порвал.
Для шлифовальщиков мкпп есть
В смысле? На АМТ я шлифую с места, даже опору КПП порвал.
Вориатор немного для другого, для плавной и комфортной езды, а динамики на нем и без "шлифования" хватает ;)
Вориатор немного для другого, для плавной и комфортной езды, а динамики на нем и без "шлифования" хватает ;)
Меня конкретная фраза заинтересовала:
По сравнению с моим АМТ, трогание на вариаторе просто космическое.
Или тут речь про плавность?
Разгон до 100 км/ч весты с двигателем 106 л.с с механикой составляет 11,2 сек, разгон весты с вариатором составляет 11,3 сек. Народ, вы серьезно можете ощутить различие в разгоне 11,2 и 11,3?
ПотомуЧтоГладиолус
17.01.2020, 12:06
Народ, вы серьезно можете ощутить различие в разгоне 11,2 и 11,3?
Нутк это по мурзилке, а в реале мож другие цифры
Tokio-00
17.01.2020, 12:52
Нутк это по мурзилке, а в реале мож другие цифры
в реале варик бодрее механики до 80, но на старте секунду тупи и не как на это не повлиять
ПотомуЧтоГладиолус
17.01.2020, 12:56
на старте секунду тупи и не как на это не повлиять
Можно трогаться с 2-х педалей) Но сколько тогда варик проживет хз
После логана с k4m (1,6 16кл, прошитый с выбитым катом), на гидроавтомате dp0, мне вариатор показался более динамичным при обгонах. Как раз вчера ехал по трассе и прислушивался к ощущениям. И подхват динамичнее, и затупка, как у dp0 нет в момент кикдауна. А та еще думает, какую передачу включить, толи на одну упать, толи на две. В итоге на одну мало, машина первое время тупит, потом падает еще на одну, а мы-то уже разогнались кое-как, опять на верх. С пассажирами проще было в ручном режиме обгонять.
Можно трогаться с 2-х педалей) Но сколько тогда варик проживет хз
На светофоре за секунду до зелёного отпускаю педаль тормоза и всё, вариатор что там смыкает и машина нормально уже без затупа стартует, дело привычки одного двух дней. А разгоняется нормально, не хуже чем тот же автомат.
давно хотел спросить про ручной режим
держит передачу до конца или самопроизвольно переключает на высшую/низшую?
ПотомуЧтоГладиолус
17.01.2020, 14:14
держит передачу до конца
До конца вариатора?)
Barmaley
17.01.2020, 14:30
давно хотел спросить про ручной режим
держит передачу до конца или самопроизвольно переключает на высшую/низшую?
при бодром разгоне переключает вверх на 5500 об
Uninstaller13
17.01.2020, 14:32
при бодром разгоне переключает вверх на 5500 об
хочу прошиться, и заодно убрать отсечку, можно же так?
Barmaley
17.01.2020, 14:52
хочу прошиться, и заодно убрать отсечку, можно же так?
наверное))
Tokio-00
17.01.2020, 15:22
хочу прошиться, и заодно убрать отсечку, можно же так?
зачем?
Uninstaller13
17.01.2020, 15:30
зачем?
чтобы на обгонах можно было лучше покрутить
мне вот на Гранте 1,6 с АКПП нравилась блокировка, отключение 4-й передачи и можно было крутить движок отлично за 3-й передаче, хватало для любых обгонов
на АМТ не получается так
Barmaley
17.01.2020, 15:34
чтобы на обгонах можно было лучше покрутить
5500 обороты максимальной мощности
Uninstaller13
17.01.2020, 15:39
5500 обороты максимальной мощности
зачем тогда 7000 об?
согласись 6500 об на 4-й и 5500 на 5-й это разные вещи
чтобы на обгонах можно было лучше покрутитьу меня вариатор при обгоне, если не отрывать педаль от пола, держит 4500-5500, в зависимости от уклона дороги, при этом динамика не сильно страдает, просто если обгонять в подъем - держит больше и все.
Tokio-00
17.01.2020, 15:58
а я на опкатки пока за 3500 выходил только два раза. До 4000 где-то. При этом машина вполне динамично раскачигарилась до 140 км/ч
при бодром разгоне переключает вверх на 5500 об
я так то про вариатор спрашивал
АМТ мне неинтересна совсем
Tokio-00
17.01.2020, 17:10
я так то про вариатор спрашивал
АМТ мне неинтересна совсем
варик тоже как бы переключается, хотя было б неплохо эту эмуляцию убрать..
варик тоже как бы переключается, хотя было б неплохо эту эмуляцию убрать..
похоже я непонятно спросил наверно...
едем, принудительно вкл 2 в ручном режиме, тапку в пол и полетели.
так вот, когда двигло упрется в отсечку, данный вариатор сам переключит на 3 или так и продолжит в отсечку долбиться?
Сам переключит. И вниз у меня сам переключает, когда уже обороты ниже 1000 упадут.
Tokio-00
17.01.2020, 17:29
Сам переключит. И вниз у меня сам переключает, когда уже обороты ниже 1000 упадут.
речь про мануальный режим. И он не такой как на АМТ, там по суте даже ремень-то никто и не держит, как мне кажется.
Сам переключит.
плохо....
Tokio-00
17.01.2020, 17:37
Спортивного режима у вариатора нет, но есть ручной. Нужен ли он? Я попробовал ездить в «мануале» и большого смысла не обнаружил: в отличие от «механики», почувствовать рукой, какая включена передача, невозможно — индикация только на панели приборов. Даже в ручном режиме вариатор самостоятельно меняет свои виртуальные передачи вверх и вниз, если вы вышли за рабочий диапазон двигателя.
не упрётся а переключит
Но есть ситуации, когда ручной режим полезен: например, перед сложными обгонами можно заранее включить пониженную передачу. Вариатор останется на ней, пока обороты не достигнут предельных 6000, что позволяет выдоить двигатель до последней лошади.
Добавлено через 21 секунду
плохо....
что плохого, о чём задумались?
что плохого, о чём задумались?
Потеря тяги без моего желания
Tokio-00
17.01.2020, 17:56
Потеря тяги без моего желания
может Вы не до конца понимаете принцип вариатора? Приведите пример для чего нужно сохранять тягу и превышать обороты более 6000.
может Вы не до конца понимаете принцип вариатора? Приведите пример для чего нужно сохранять тягу и превышать обороты более 6000.
У меня второе авто на вариаторе и я прекрасно знаю что это такое
Про отсечку это образно было, а то с первого вопроса многие не поняли о чем речь
Tokio-00
17.01.2020, 19:46
У меня второе авто на вариаторе и я прекрасно знаю что это такое
Про отсечку это образно было, а то с первого вопроса многие не поняли о чем речь
И все таки, зачем крутит за отсечку?
И все таки, зачем крутит за отсечку?
я уж вроде объяснил "за отсечку" все выше
задам вопрос по другому - на каких оборотах авто самопроизвольно включит 3 пер вместо 2 в мануальном режиме?
Tokio-00
17.01.2020, 21:38
я уж вроде объяснил "за отсечку" все выше
задам вопрос по другому - на каких оборотах авто самопроизвольно включит 3 пер вместо 2 в мануальном режиме?
1, очень уж лаконично объяснил.
2, спроси у меня через месяц, но судя по статье, приведенной выше, после 6000
Barmaley
17.01.2020, 22:46
я так то про вариатор спрашивал
АМТ мне неинтересна совсем
Где я писал про амт?
Где я писал про амт?
меня интересовал ответ реального владельца реального CVT на реальном авто
Tokio-00
17.01.2020, 23:47
https://www.youtube.com/watch?v=MNsBISP_3F4
15,40 макс скорость и обороты при этом меньше 5000
Добавлено через 2 минуты
мануального режима как такого го нет, и слава ситхам.
Добавлено через 54 секунды
я все еще хочу узнать зачем нужно крутить более 6000?
Barmaley
18.01.2020, 00:00
меня интересовал ответ реального владельца реального CVT на реальном авто
Купи, расскажешь
Купи, расскажешь
тут есть кому рассказать
ты не в их числе, так что не стесняйся, мимо проходи
меня интересовал ответ реального владельца реального CVT на реальном авто сейчас проверил - вниз падает на 1200, наверх на 6000 об.
сейчас проверил - вниз падает на 1200, наверх на 6000 об.
спс
Tokio-00
18.01.2020, 20:47
спс
Так всё-таки, зачем
Всем добрый вечер! Полторы недели катаюсь на Весте с вариатором - пробег примерно 600 км. Иногда слышен слабый гул. В основном где то первые минуты после начала движения, затем пропадает. Но вот сегодня, когда парковался, словил этот гул при включении задней передачи.... При включении нейтрали этот гул исчезал... Кто-нибудь с подобным сталкивался?
Tokio-00
21.01.2020, 22:36
А что с уровнем масла в вариаторе?
Добавлено через 46 секунд
Не сталкивался. Если гул прям явный и можно поймать, срочно к ОД
Уровень масла не смотрел. Как я понимаю он смотрится на прогретой машине с работающим двигателем, верно? Тоже думаю, что надо ехать к ОД... Пусть скажут что-нибудь...
У меня гул есть только при переходе от первой ко второй планетарной передачи, около 60кмч. А поутру иногда при обильной рулежки с парковки, подвывает эур, но в рэ написано, что такое может быть.
Ясно, спасибо. Завтра постараюсь повнимательней понаблюдать за этим гулом...
Ясно, спасибо. Завтра постараюсь повнимательней понаблюдать за этим гулом...
Гул есть при движении или только когда машина стоит в режме D или R?
Гул есть при движении или только когда машина стоит в режиме D или R?
Как часто бывает, решил послушать специально и ничего не услышал... Не на стоянке, не при движении, не при движении назад. Посмотрел масло - уровень в норме (еле разглядел - масло совершенно прозрачное). Может начитался про вариатор и померещилось...
В каптюре такой же вариатор и двигатель - там он достаточно музыкальный. Что-то посвистывая-подвывает на остановке-старте.
Оживлю немного тему.
А кто что думает про буксировку и выдергивания автомобилей вариатором? С АКПП все просто - поставил в ручной режим, чтобы передачи не переключал лишнего нагружая фрикционы, взял динамический трос и айда. А тут как-то непонятно.
Я в виду финансовой ограниченности после недавней покупки авто, поставил паджеро в гараж пока, да и то ей надо делать, а соседи по-привычке звонят то прикурить, то выдернуть с парковки, пока отказываю - обижаются. Вот и задумался, помочь хочется, да не можется. По идее динамический трос должен сглаживать рывок и вариатору не должно доставаться, если правильно пользоваться динамикой...
Оживлю немного тему.
А кто что думает про буксировку и выдергивания автомобилей вариатором? С АКПП все просто - поставил в ручной режим, чтобы передачи не переключал лишнего нагружая фрикционы, взял динамический трос и айда. А тут как-то непонятно.
Я в виду финансовой ограниченности после недавней покупки авто, поставил паджеро в гараж пока, да и то ей надо делать, а соседи по-привычке звонят то прикурить, то выдернуть с парковки, пока отказываю - обижаются. Вот и задумался, помочь хочется, да не можется. По идее динамический трос должен сглаживать рывок и вариатору не должно доставаться, если правильно пользоваться динамикой...
Как ни крути - вариатору боль. Это не механика - цена нового и запчастей с ремонтом явно кусается сразу по полжопы..
Если с умом - так, немного дернуть, чтобы сдвинулся человек это, думаю. можно. А если конкретно засел и надо выдергивать его рывками - я бы не стал. Лучше уж вызвать ему эвакуатор - дешевле чем потом свой варик чинить.
А кто что думает про буксировку и выдергивания автомобилей вариатором?
буксировать можно, дергать не стоит
как раз рывки его и губят
Uninstaller13
25.01.2020, 15:51
Лучше уж вызвать ему эвакуатор - дешевле чем потом свой варик чинить.
дельный совет)))
за свой счет еще скажи
vasil-ii
25.01.2020, 17:58
за свой счет еще скажи
ну эт чтоб соседей не обижать)))
Tokio-00
25.01.2020, 18:05
ну эт чтоб соседей не обижать)))
Напомнило:
Один друг у юриста спрашивает:
- Сможешь мне подсказать как с соседями поступить, есть некоторые разногласия?
- Конечно. - отвечает юрист. Только ты ко мне как к другу обратился или как к юристу?
- А в чём разница?\
- Как друг я тебе бесплатно помогу, как юрист за деньги.
- Тогда как к другу.
- Найми юриста, как друг тебе советую.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot