Просмотр полной версии : Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
[
18]
19
20
на штатных прошивках отзывчивость двигателя примерно одинаковая.
а ощущения от ватности вариатора скорей всего именно ощущения.У меня нет одновременно второй машины с 1.6 и акпп для сравнения, но сузука с 2.0 со старта подхватывает гораздо веселее. Правда потом сдувается.
Веста очень прилично и управляется и стоит на трассе при 130-140кмч в этом моменте К2 полностью сливает Весте. И ту и др пользовал на дальняках от 1000 км, в этом плане выбор для меня однозначно за Весту.
Гранта категорически сливает Весте по управлению и комфорту на трассе и вообще везде.
Я, видимо, не донес мысль. Хотел сказать, что до 130 в Весте вообще не чувствуется скорость. Тихо, спокойно, никаких вибраций и шумов. А вот после 130+ скорость начинает ощущаться. И это наоборот комплимент. На Гранте уже 100 чувствовалось жопой.
При этом кажется, что Весте 130+ уже тяжело ехать. На Гранте такого ощущения не было, возможно, как раз потому, что уже после 100 она уже ехала как на 150...
Максим48
11.11.2021, 19:17
у обычного автомата отзывчивость на педальку более четкая, поэтому и кажется резвее. Видимо прошивка специально сглаживает. В выходные покатаю у приятеля лехус на вариаторе - поглядим как там. Он его уже чинил кстате, машине 3 года, блок управления сдох.
Недавно ездил с коллегой по трассе на новой Шкоде Октавии с автоматом. И я скажу, что отзывчивость у него дольше, чем я переключусь вниз на ручном Дастере да еще и перегазовать успею.
Он пересел со старого Поло АТ, плюется на автомат Шкоды очень сильно.
С чем связана такая задержка?
Hoopoepg
11.11.2021, 19:44
Сколько времени нужно быть на встречке, что бы обогнать фуру на 90 км/ч? На Весте 2-3 сек - времени с запасом хватает
это если фура стоять будет?
С чем связана такая задержка?С экологией и снижением ударных нагрузок? Педаль газа сейчас - это не управление заслонкой, а сигнал мозгам, что ты хочешь ускорится или замедлится. А как - мозги решают сами.
Максим48
11.11.2021, 21:47
С экологией и снижением ударных нагрузок? Педаль газа сейчас - это не управление заслонкой, а сигнал мозгам, что ты хочешь ускорится или замедлится. А как - мозги решают сами.
Так а на Поло или Весте что, не также?
на акпп разгон идет за счет двигателя, переключения передач и разрыв мощности мы чувствуем спиной (жопой). это создает ощущения того самого драйва.
а вариатор при разгоне ничем нам не дает понять, что идет разгон - мощность передается от двигателя на колеса плавно, без рыков и ускорений.
Всё так, но то что про автомат - касается больше именно 4х-ступки, вот там на гранте да, передачи длинные, шестнарь на каждой переходит через 3000 оборотов и выдает приятный подхват.
А секунд до сотни многовато, потому что передачи опять же длинные, переключения долгие, плюс ГТ там блокируется только на четвертой, на остальных буксует всегда (зато нет ощущения нехватки низов).
Но эластичность и комфортность связки мотор-коробка мне там прям нравились, не хуже иномарошных.
А шестиступки - они уже скушные, как выше сказали - разгоняемся не двигателем а коробкой.
По городу в потоке вполне достаточно 1500-2000 оборотов и коробка просто щелкает вверх-вниз.
Никаких подхватов нет, ну, так экономичней зато.
Да и по трассе тоже - просто равномерный разгон, единственно что - передачи могут ощущаться, но то такое, они больше по звуку и тахометру ощущаются.
Как будто их вариатор эмулирует ))
Недавно ездил с коллегой по трассе на новой Шкоде Октавии с автоматом. И я скажу, что отзывчивость у него дольше, чем я переключусь вниз на ручном Дастере да еще и перегазовать успею.
Он пересел со старого Поло АТ, плюется на автомат Шкоды очень сильно.
С чем связана такая задержка?
Передач больше, их там 8.
Потому там разгон, подозреваю, такого плана - думаем, скидываем одну, еще думаем, скидываем еще одну.
У корейцев на новых 8-ступках так и было, обзорщики тоже отмечали.
Возможно, со временем адаптируется.
Мне на поло первое время автомат тоже каким-то туповатым казался, ну очень любил тошнить. После грантовских подхватов.
Ничего, потом раскатался.
Так а на Поло или Весте что, не также?
Это зависит от подхода того или иного производителя к соблюдению этих правил. Двухлитровая витара выскакивает из под жопы при старте с места, она евро 4, 12 год (это при том, что у нее фултайм и надо крутить всегда оба моста). Паджеро трехлитровый евро 6, 20 года гораздо вялее на старте, даже на заднем приводе. Разница в том, что после старта сузука сливается.
Варвар59
12.11.2021, 10:01
Передач больше, их там 8.
Потому там разгон, подозреваю, такого плана - думаем, скидываем одну, еще думаем, скидываем еще одну.
я на 6акпп научился газом скидывать 1-2-3 передачи. т.е. понял при каком нажатии на газ сколько передач скинет акпп. и ездить стало приятней, т.к. понятна логика работы механизма.
когда логика непонятна, как в случае 8акпп, вариатор и т.п., то ездить некофмортно.
VladimirS
14.11.2021, 18:36
Ездил на Весте седан 1.8 АМТ
Сейчас Веста седан h4m CVT
С места до 100км/ч вариатор разогнался быстрее. Хоть мотор и ревел у 1.8, и прошиты были контролёр двигателя на евро2 и АМТ на 3.0. а у вариатореой Весты все в штатном.
Всеравно робот сдавал в общем ускорении, хотя казалось что он достаточно шустрый, но идут потери тяги при переключении передач, а вариатор плавно и равномерно ускоряется
Добавлено через 17 минут
Беспокоит только стук-удар в вариаторе, который проявляется иногда в следующем режиме движения:
Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.
У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?
так есть?
Аффтонейтраль жы...
Добавлено через 3 минуты
вариатор плавно и равномерно ускоряется
Ога... а провал на 50-60, при интенсивном разгоне? Бесит, сцуко, хоть и привык уже. Варик должен работать как на мопеде, безо всяких там виртуальных пидарач...
VladimirS
14.11.2021, 20:56
Провал на 50-60км/ч - это не виртуальная передача. Это физическое переключение на повышенную передачу в планетарном редукторе. От этого не уйти. Это переключение вообще не напрягает.
Да и эти типа 6 виртуальных передач - тоже не мешают. Они чувствуются только при достаточно энергичном ускорении, при плавном данные виртуальные передачи не имитируются.
Добавлено через 1 минуту
Бесит только эта автонейтраль (( причем иногда ее даже не сильно заметно. Чаще удар чувствуется в жару и когда агрегаты сильнее прогреты. На холодном этих стуков минимум
Максим48
14.11.2021, 20:58
Ога... а провал на 50-60, при интенсивном разгоне? Бесит, сцуко, хоть и привык уже. Варик должен работать как на мопеде, безо всяких там виртуальных пидарач...
Чую это переключение только как раз на вялом разгоне. На интенсивном с педалью в полу не чувствуется.
И этот удар это не автонейтраль.
Это физическое переключение
Я в курсе. По-любому, это не вариаторное поведение. Даже в классической АКПП такого не было.
Добавлено через 1 минуту
это не автонейтраль.
Хорошо, пусть это будет магнитное поле Сатурна, в фазе отлива по северному полушарию.
По-любому, это не вариаторное поведение. Даже в классической АКПП такого не было.
На обычном автомате просто разница между передачами не такая большая, как здесь, где их, планетарных, всего две.
Добавлено через 1 минуту
Бесит только эта автонейтраль (( причем иногда ее даже не сильно заметно. Чаще удар чувствуется в жару и когда агрегаты сильнее прогреты. На холодном этих стуков минимум
Ударом я бы не назвал, скорее пинок. Уже привык и готов к нему, поэтому после наката нажимаю педаль газа еле-еле по чуть-чуть тогда практически без пинка выключается нейтраль.
Варвар59
15.11.2021, 10:06
провал на 50-60, при интенсивном разгоне?
при интенсивном разгоне этот порог смещается ближе к 80 кмч.
при ооочень плавном - от 40-50 кмч.
Добавлено через 3 минуты
Ударом я бы не назвал, скорее пинок.
это уже словоблудие - что и как назвать. суть не меняется.
на фоне переключения планетарного редуктора (рывка), сопровождающегося разрывом потока мощности, отключение автонейтрали действительно сопровождается пинком/ударом - резкой работой механизмов.
я лично привык. точнее смирился. человек - это такая тварь, которая ко всему привыкает.
ПС: а автоваз - это те ублюдки, которые думают не башкой.
при ооочень плавном
Очень плавно - это ни хрена не ехать. Как раз в таком режиме ничего не почувствуешь, ибо нельзя ощутить провал в том, чего нет.
Варвар59
15.11.2021, 10:43
Очень плавно - это ни хрена не ехать. Как раз в таком режиме ничего не почувствуешь, ибо нельзя ощутить провал в том, чего нет.
когда движок шепчет на 1500, то все происходящее вокруг - суета. отпусти этот мир. пускай он катится в ад без тебя ;) не спеши вслед за ним.
Беспокоит только стук-удар в вариаторе, который проявляется иногда в следующем режиме движения:
Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.
У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?
У меня такая хрень (например, при проезде "лежачих полицейских") была и на Октахе (с гидроавтоматом) и на Форде Куге (тоже акпп). Так что и на Весте за сильный косяк не считаю, просто в такой ситуации жму на газ чуть позже и плавнее, ударов нет.
Этот "удар" связан с тем, что в обычной АКПП - ей достаточно просто переключить передачу, а вариатор должен переключить планетарку, и скинуть ремень.
Варвар59
15.11.2021, 11:55
Этот "удар" связан с тем, что в обычной АКПП - ей достаточно просто переключить передачу, а вариатор должен переключить планетарку, и скинуть ремень.
ты нам зубы то не заговаривай!
раз сообщество решило, что это косяк, значит косяк! надо выкурить, вместе с инженерами автоваза. чтобы быть на одной волне ;)
Максим48
15.11.2021, 13:24
на фоне переключения планетарного редуктора (рывка), сопровождающегося разрывом потока мощности,
НЕ факт, что поток мощности разрывается. А точнее я уверен на 90%, что не разрывается, иначе одной катушки для управления сцеплением явно недостаточно.
Добавлено через 5 минут
Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.
У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?
При снижении скорости ниже 20 км/ч происходит разблокировка гидротрансформатора, но почему-то не происходит переключения в планетарке с прямой на пониженую вплоть до полной остановки, либо пока не нажмешь как следует педаль газа. Как я понимаю из комментариев на драйве, таким страдают не только японские авто, но и лада веста. По программе видно, что ниже определенной скорости в строке "Передача" появляется 0. Неизвестно, что это значит, но по ощущениям включена по-прежнему вторая прямая передача. Если при этом будет еще включена блокировка, то при легком неравномерном нажатии на педаль газа (на неровной дороге, например) автомобиль может начать дергаться, что очень неприятно. И многие владельцы это отмечают. Единственный случай, при котором было переключение вниз с прямой на пониженую — сброс скорости в подъем. То есть автомобиль медленно полз в гору, затем на мгновение полностью остановился сам, без тормоза, произошло переключение и автомобиль пополз дальше.
Взято с драйва.
VladimirS
16.11.2021, 01:01
Ау какЭтот "удар" связан с тем, что в обычной АКПП - ей достаточно просто переключить передачу, а вариатор должен переключить планетарку, и скинуть ремень.
Так ладно если бы всегда при каждом таком действии при переключении со второй на первую передачу был бы удар!
Так он же не всегда, а через раз... Это опять бури Сатурна?
Добавлено через 5 минут
Ударом я бы не назвал, скорее пинок. Уже привык и готов к нему, поэтому после наката нажимаю педаль газа еле-еле по чуть-чуть тогда практически без пинка выключается нейтраль.
Ну у вас может и пинок. У коллеги Веста универсал на вариаторе, сколько я её ни мучал - такого же жёсткого удара как в моейвесте достигнуть не удалось! Ну есть у него небольшой пинок, достаточно мягко чувствуется, не более того.
А у меня точно удар как с разрывом тяги. Причем двойной удар. Тах-тах ))
Добавлено через 8 минут
https://disk.yandex.ru/i/KK7u37FNJa0WaQ
https://disk.yandex.ru/i/bifI62XuIF74gg
https://disk.yandex.ru/i/Csv15WJW0WKcLA
Вот, пару видео как у меня стучит...
Нажимаю газ когда машина катится.
Причем независимо как нажать. И плавно, и быстрее.
А ОД что говорит про такие толчки ?
ПотомуЧтоГладиолус
17.11.2021, 09:19
Народ, чекайте, может и у вас такое - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/forum/lada-vesta-forum/22050-tech-zadnego-salnika-kolenvala-dvigatelja-h4m.html
также было на первой замене масла. Вытер, сейчас уже к 40т - там сухо.
Максим48
17.11.2021, 11:29
А где расположен модуль управления вариатором?
Oblivion
17.11.2021, 11:46
А где расположен модуль управления вариатором?
За бампером слева в районе птф по ходу движения авто
Ruwalwik
17.11.2021, 20:17
может и у вас такое
Сухо все 18,5 т.км пробег, недавно сам менял масло облазил всё там, всё сухо
Ой, я сегодня научился делать так, чтобы автомобиль на автонейтралке начинал катиться назад.
Ну я вам скажу. Ребята, у кого это получается непроизвольно - у вас либо неисправность, либо вы ну ооооооочень неторопливо все делаете. Для теста - попробуйте зажечь обычную спичку о коробок. Если не получится - значит дело не в нейтралке, а в том, что надо все делать немного резче :smile-big::smile-big:
Итак. Стою на небольшом уклоне мордой вверх. Включается автонейтраль. Начинаю медленно, с точностью оперирующего хирурга отпускать педаль тормоза и только тогда, в определенный момент, можно поймать тот самый случай, когда автонейтраль еще не отключилась, а машина уже катится назад, т.к. тормоз уже ее не удерживает. За мной никого не было, поэтому покатался вдоволь на автонейтрали. Однако...
Пожалуй, это не нормально, но при вменяемом вождении за пол года ни разу не случалось. Но забавно, да:cyclops:
Забавно будет с хвостом под 450 кг в гору и на светофоре.
Для особо одаренных установлена система помощи трогания в горку. И она работает.
Но если ноги растут не из жопы, то будет очень забавно, да.
А человек с обычной анатомией просто ездит на автомате из пункта а в пункт б, для чего и предназначена эта тележка.
Мешалка имеет смысл только на аутентичных тачках спортивных прошлого века. На седане Б класса мешалка ставится для удешевления конструкции или удовлетворения спроса ретроградов и престарелых колхозников, которые телефонов без кнопок до сих пор боятся :smile-big: Теперь у них еще одна фобия - сотонинская автонейтраль)))
Для тех, кто не понял написанного в предыдущем сообщении - мне понадобилось пол года упражнений, чтобы получилось намеренно заставить автомобиль катиться на автонейтрали.
Ага только вот таких умников с хвостом как ни странно не видать, видимо так и обучаются трогаться в горку?
Для тех, кто не понял написанного в предыдущем сообщении - мне понадобилось пол года упражнений, чтобы получилось намеренно заставить автомобиль катиться на автонейтрали.
Я на роботе до сих пытаюсь, тоже думал будет укатываться.
Не, нифига. На маленьких горках не успевает, на горках побольше срабатывает противооткат.
Ага только вот таких умников с хвостом как ни странно не видать, видимо так и обучаются трогаться в горку?
Там гидротрансформатор, чего ты переживаешь?
Тормоз отпустил, газ нажал, если это делать быстро (после палки мастерство не пропьешь, надеюсь) - ничего никуда не успеет укатиться.
Ну или трогайся с ручником, если случай тяжелый ))
Не уже перекипел вариатор пока не мой вариант. Пока не сделают как на Дастере, от Весты это чисто передвижение Ж и не более.
Блин так сладко поют что в вариатор лезть не надо, что это не масло, а рабочая жидкость что аж почти поверил:Представители Jatco и Renault про вариаторы (https://www.youtube.com/watch?v=Xz0MSfPaWCU)
Про 015 ни чего не сказали.
Про 015 тоже есть, на 44 минуте про езду вне дорог и так по ходу проскакивает он, 50:30 еще про 015, про вариатор на каршеринге.
А так в целом говорят что 015 выпускают давно и с тех пор много изменений, стал в разы надежнее, так же упоминают важность изменений в софте.
Про 015 тоже есть, на 44 минуте про езду вне дорог и так по ходу проскакивает он, 50:30 еще про 015, про вариатор на каршеринге.
А так в целом говорят что 015 выпускают давно и с тех пор много изменений, стал в разы надежнее, так же упоминают важность изменений в софте.
Дуэт с байками не плох :smile-big:
Тормоз отпустил, газ нажал, если это делать быстро
В том то и дело, что не надо ничего делать "быстро" или "резко". Просто отпускаешь тормоз плавно и авто поехало. "Откат" при этом измеряется в миллиметрах. В повседневной жизни ни один вменяемый водитель никуда не укатится даже с горки.
Я только начитавшись форума начал каждый день дважды тренироваться по пути с работы и научился катиться назад. Чувствую себя цирковым медведем, который научился на велосипеде кататься :smile-big::smile-big:
Добавлено через 2 минуты
Блин так сладко поют что в вариатор лезть не надо, что это не масло, а рабочая жидкость что аж почти поверил
А я просто поверил. Гидротранс на Гранте мне тоже предлагали обслуживать - обошелся без гаражных специалистов по всем вопросам.
Автомобиль катится с замедлением, но ещё не полностью остановился. На скорости 10-20км/ч нажимаем педаль газа чтобы ускориться. В этот момент происходит задержка и потом стук-удар и машина начинает ускоряться.
У кого так есть? Как-нибудь пробовали устранить? Прошивкой какой-нибудь лечиться?
Аналогичное поведение. И это не автонейтраль. Это переход со 2-й передачи на первую.
Добавлено через 7 минут
"Откат" при этом измеряется в миллиметрах. В повседневной жизни ни один вменяемый водитель никуда не укатится даже с горки.
Ну такой откат при небольшом уклоне все-же не в миллиметрах. Сантиметры там всё-таки.
Смущает не величина этого отката, а то что при чуть большем угле подъема его нет. Совсем нет. Ноль. А тут оп! и покатились назад. Это просто очень непривычное ощущение и оно редкое. И доставляет небольшой дискомфорт.
Ну такой откат при небольшом уклоне все-же не в миллиметрах. Сантиметры там всё-таки.
Смущает не величина этого отката, а то что при чуть большем угле подъема его нет. Совсем нет. Ноль. А тут оп! и покатились назад. Это просто очень непривычное ощущение и оно редкое. И доставляет небольшой дискомфорт.
Ну ок, в сантиметрах :)
При большем угле наклона, видимо, срабатывает система помощи трогания в горку. Я катится назад научился именно на очень маленьком уклоне.
Дискомфорт скорее психологический. Надо просто понять и простить и забить:)
Максим48
24.11.2021, 01:48
Смущает не величина этого отката, а то что при чуть большем угле подъема его нет. Совсем нет. Ноль. А тут оп! и покатились назад. Это просто очень непривычное ощущение и оно редкое. И доставляет небольшой дискомфорт.
Датчик ускорения же есть. И видимо он допускает нейтраль под небольшими углами. Но больше склоняюсь к тому, что давление регулируется не от 0, а сразу со скольких-то бар, поэтому авто нужен определенный угол, что бы стоять неподвижно.
Сам никогда не встречал такое явление, теперь нужно попробовать ))
И видимо он допускает нейтраль под небольшими углами.
Допускает. Именно на таком небольшом уклоне я и занимался изучением автонейтрали:)
При большем угле наклона, видимо, срабатывает система помощи трогания в горку
Именно так. И срабатывание этой системы вырабатывает рефлекс "отпустил тормоз-машина не двигается". И когда на небольшом уклоне жопой чуешь, что начал катиться назад, это неприятно.
Но вполне терпимо, привыкаешь со временем. Я уже просто знаю во всем городе такие места, где откатываюсь
Именно так. И срабатывание этой системы вырабатывает рефлекс "отпустил тормоз-машина не двигается". И когда на небольшом уклоне жопой чуешь, что начал катиться назад, это неприятно.
Но вполне терпимо, привыкаешь со временем. Я уже просто знаю во всем городе такие места, где откатываюсь
На небольшом уклоне, когда не понятно сработает система противоотката или нет, чуть приотпускаю тормоз и опять нажимаю - если педаль встала колом и не прожимается, то система сработала и назад не покатится.
Варвар59
25.11.2021, 09:10
привыкаешь со временем
я привык не доверять этой системе. и никогда не отпускать тормоз, если не собираешься тут же нажать газ
И когда на небольшом уклоне жопой чуешь, что начал катиться назад, это неприятно.
Будет время и желание аж замерю этот "откат" в сантиметрах:)
Потому что реально, кроме психологического, никакого другого дискомфорта нет. Легкий толчок и мы уже едем вперед. Думаю, мало кто тронется лучше на мешалке.
Субъективно все, конечно.
Добавлено через 3 минуты
я привык не доверять этой системе. и никогда не отпускать тормоз, если не собираешься тут же нажать газ
Что логично. Совсем не охота рассказывать другому водителю, что у тебя система помощи, но она почему-то не сработала, давай европротокол :smile-big:
Добавлено через 1 минуту
если педаль встала колом и не прожимается, то система сработала и назад не покатится
О, интересно, сегодня попробую ;)
Потому что реально, кроме психологического, никакого другого дискомфорта нет.
после мкпп первое время был
там реально держало
на варике на тех же местах противооткат не вкл
и из за долбаной автонейтрали откатывается
тот же митцу на этом месте никуда не откатывается
VladimirS
25.11.2021, 23:18
Автонейтраль - экономия топлива и ваших денег.
Колоссальная экономия, я бы сказал!
На сэкономленные деньги - куплю костюм с отливом и в Ялту!
ps
Мне интересно, что вкладывают в термин "откатывается". Это имеется в виду любое движение назад на величину более 0 миллиметров или там прямо куда-то катятся вдаль автомобили у недовольных? )))
Максим48
25.11.2021, 23:55
Поворотник включайте, что б не включалась нейтраль. Пусть теперь бесит не вас, а рядом стоящих. )))
Кто-нибудь проверял? Работает условие?
vadimazz
26.11.2021, 09:05
Работает, проверял. При вкл. поворотнике не включается автонейтраль.
Варвар59
26.11.2021, 09:24
а если при включенной автонейтрали включить поворотник, она отключается?
vadimazz
26.11.2021, 12:38
Кажись нет. Сегодня попробую)))
П.С. при чем что бы не включилась автонейтраль, поворотник должен быть включен до полной остановки.
Работает, проверял. При вкл. поворотнике не включается автонейтраль.
У меня эта функция не работает
При включенном у меня автонейтраль не включается.
Если надо стоять долго на автонейтрали, но как культурный - с поворотником, то включаю поворотник после срабатывания автонейтрали - она при этом не отключается.
Пкак культурный - с поворотником, то включаю поворотник после срабатывания автонейтрали
кулюторные поворотник включают заранее, чтоб сзади не встряли те, кому прямо
Максим48
26.11.2021, 17:57
кулюторные поворотник включают заранее, чтоб сзади не встряли те, кому прямо
Он наверное про светофор имеет ввиду.
Он наверное про светофор имеет ввиду.
так и я про него
прям вот выбешивает, когда сначала встанут и только потом поворотник вкл :pissed-off::pissed-off::pissed-off:
Разумеется. Когда стоишь не первым на длинной секции минуты на две.
А не включают поворотники заранее только плохие человеки.
А конкретно еще есть разделение по полосам. И хотя с моей полосы можно только налево, какой-нибудь невнимательный водитель может пристроится за мной, стоящим без поворотника, и потом очень расстроиться, простояв на стрелку прямо.
Я понимаю, что это его половые трудности, но вдруг иногородний пробакланил, например. Поэтому жду нейтраль, потом включаю для таких невнимательных сигнал поворота.
а если б включил до остановки, то даже иногородний бы за тобой не встал
я вот кучу мест знаю, где знаки движения по полосам висят так, что их увидишь, если только знаешь про них
Ну ох...еть теперь, то есть я, соблюдая ПДД и включая заранее сигналы указателя поворота, специально для оленей, которые пырятся в смартфон, вместо того, чтобы использовать его как навигатор (если мы все такие иногородние) еще и делаю это недостаточно заблаговременно :smile-big::smile-big:
Насчет знаков, которые иногда установлены так, что хрен увидишь - это да. Но не мой случай)
водитель
27.11.2021, 00:40
При включенном у меня автонейтраль не включается.
Если надо стоять долго на автонейтрали, но как культурный - с поворотником, то включаю поворотник после срабатывания автонейтрали - она при этом не отключается.
Интересно какой идиот придумал, что автонейтраль не включается с поворотником? Еще интереснее, каким надо быть тупым, чтобы эту чушь повторять.
Ну, тупее тебя точно быть невозможно, поэтому, полагаю, надо быть чуть умнее, чтобы это повторять.
Примечание. C целью снижения расхода топлива, в комплектации
автомобиля с автоматической бесступенчатой коробкой передач
(CVT), после остановки автомобиля, при определенных условиях
(скорость – 0 км/ч; рычаг селектора выбора режимов в положении D;
удержание педали тормоза; ровное, без уклонов дорожное покрытие;
отсутствие включения ламп указателей поворотов и т . д .), реализова-
на функция внутреннего перехода систем коробки передач в режим
N, при переходе в состояние данного режима происходит снижение
нагрузки на двигатель, воспринимаемое как слабо ощутимый толчок
(с) стр. 23 руководства по эксплуатации :clown:
ps
Этот быдлан какой-то друг местных админов? Другой причины не вижу, почему ему разрешают с людьми общаться :smile-big:
Максим48
27.11.2021, 01:31
Этот быдлан какой-то друг местных админов? Другой причины не вижу, почему ему разрешают с людьми общаться :smile-big:
Ну в семье, как говориться, не без "одаренного".
Логика вполне логична. Если стоишь моргаешь на дороге без светофора, то нужно максимально быстро подорваться. На МКПП более-менее водитель все сделает газом и сцеплением, а на АКПП нужно время, т.к. от водителя ничего не зависит. Что б время сократить нейтраль и не включается.
nordline
29.11.2021, 13:10
Нашел тут одну информацию, не знаю насколько она достоверна https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/9855-kakie-tehnicheskie-zhidkosti-zality-s-zavoda-na-lada-vesta.html Если ей верить получается что в коробку залито жидкость не Nissan CVT Fluid NS-3, а ELFmatic CVT https://www.elf-lub.ru/sites/g/files/wompnd1336/f/atoms/files/elfmatic_cvt.pdf которая по вязкости как NS2. Хотя ВАЗовцы говорят что только NS3 иначе "зима придет кирдык коробка".
Да фиг его знает, что там залито.
Внимание! Данная информация является справочной и может быть изменена АВТОВАЗом без предварительного уведомления Покупателя. Для получения информации о рекомендованных рабочих и смазывающих жидкостях рекомендуем обратиться к официальному дилеру LADA.
Меньше знаешь - крепче спишь)
Нашел тут одну информацию, не знаю насколько она достоверна https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/9855-kakie-tehnicheskie-zhidkosti-zality-s-zavoda-na-lada-vesta.html Если ей верить получается что в коробку залито жидкость не Nissan CVT Fluid NS-3, а ELFmatic CVT https://www.elf-lub.ru/sites/g/files/wompnd1336/f/atoms/files/elfmatic_cvt.pdf которая по вязкости как NS2. Хотя ВАЗовцы говорят что только NS3 иначе "зима придет кирдык коробка".
Так и есть, Elfmatic cvt, но только NS-3.
Варвар59
29.11.2021, 15:15
Так и есть, Elfmatic cvt, но только NS-3.
разве?
"Масло может смешиваться с Nissan CVTF NS-2."
https://www.elf-lub.ru/sites/g/files/wompnd1336/f/atoms/files/elfmatic_cvt.pdf
хотя возможны вариации, у которых простому обывателю знать не положено...
разве?
"Масло может смешиваться с Nissan CVTF NS-2."
https://www.elf-lub.ru/sites/g/files/wompnd1336/f/atoms/files/elfmatic_cvt.pdf
хотя возможны вариации, у которых простому обывателю знать не положено...
Читал, 2010 год, рекомендация за ns-3 вроде с 2015г.
Alexander1976
01.12.2021, 15:38
Подскажите,пожалуйста.Сего дня сильно занесло снегом парковку.С трудом выехал.Когда пытался выезжать на задней передаче машина с большим трудом крутила колеса.Хотя не сказать,что прям сугробы.Каша и колея.При этом на секунду выскочила надпись на приборке-превышена допустимая нагрузка на ...На что именно поревышена не успел увидеть.Надпись погасла.Кто нибудь сталкивался с таким?Обороты превысил или нагрузку на трансмиссию?Веста седан,21 год,вариатор.Пробег 2200.Был включен ESC и прочие помощники.Может при поездках по таким сугробом отключать ESC?
andrey21103
02.12.2021, 09:50
Еще одно видео с представителями Рено и Джатко с Энергетиком: https://www.youtube.com/watch?v=J4hFco9DxbA&t=23s
При этом на секунду выскочила надпись на приборке-превышена допустимая нагрузка на ...
Ого себе, у людей надписи на приборках выскакивают...
Подскажите,пожалуйста.Сего дня сильно занесло снегом парковку.С трудом выехал.Когда пытался выезжать на задней передаче машина с большим трудом крутила колеса.Хотя не сказать,что прям сугробы.Каша и колея.При этом на секунду выскочила надпись на приборке-превышена допустимая нагрузка на ...На что именно поревышена не успел увидеть.Надпись погасла.Кто нибудь сталкивался с таким?Обороты превысил или нагрузку на трансмиссию?Веста седан,21 год,вариатор.Пробег 2200.Был включен ESC и прочие помощники.Может при поездках по таким сугробом отключать ESC?Ничего себе! А в каком месте приборки оно выскочило? У вас точно Веста? Там же сигментный дисплей и он не может показывать произвольный текст... Или просто шестеренка загорелась?
Сколько буксовал и назад и вперед - ничего не загоралось. Всегда выезжать помогала имитация блокировки дифа, поэтому электронные помощники не отключаю никогда.
Еще одно видео с представителями Рено и Джатко с Энергетиком: https://www.youtube.com/watch?v=J4hFco9DxbA&t=23s
Тоже посмотрел, утверждение об абсолютной не надобности замены фильтров, чистки магнитов, хотяб частичной замены жидкости 4-5 л, выше моих сил), видимо с этим жить так и придётся).
А Энергетик молодец!).
Варвар59
02.12.2021, 12:36
Еще одно видео с представителями Рено и Джатко с Энергетиком: https://www.youtube.com/watch?v=J4hFco9DxbA&t=23s
что-нибудь новое сказали? чтобы время не терять
что-нибудь новое сказали? чтобы время не терять
Там таймкод есть, можешь глянуть только интересующие вопросы, а если коротко, то все просто отлично, за исключением того, что я выкинул десятку на совершенно не нужную профилактику свт)).
Варвар59
02.12.2021, 12:50
то все просто отлично
я и не сомневался. :) в прошлом видео те же люди на те же вопросы также отвечали
Но что характерно, им по прежнему никто не верит и все упорно обсуждают интервалы замен, обслуживания и залитую жижу :)
что-нибудь новое сказали? чтобы время не терять
Нет. Можно не смотреть.
Добавлено через 3 минуты
Но что характерно, им по прежнему никто не верит и все упорно обсуждают интервалы замен, обслуживания и залитую жижу :)
Странно, то что от некоторых ответов юлят, а в обсуждениях пишут, что на других марках авто прописано в РЭ менять жижу и вариаторы те же, только софт другой.
Добавлено через 53 секунды
Про 015 мало сказали
Странно, то что от некоторых ответов юлят, а в обсуждениях пишут, что на других марках авто прописано в РЭ менять жижу и вариаторы те же, только софт другой.с dp0 у Рено также было - на весь срок. Та же dp0 у ситрика и пежо - замена на 40к.
Не наврал, сказали по плохой дороге не дубасить, а ездить как черепаха иначе кирдык:smile-big:
Добавлено через 1 минуту
с dp0 у Рено также было - на весь срок. Та же dp0 у ситрика и пежо - замена на 40к.
Вот также думаю лишним не будет, но как понимаю больше зависит от эксплуатации как всегда.
Варвар59
02.12.2021, 15:09
сказали по плохой дороге не дубасить
а с прицепом можно? дубасить :)
withoutwords
02.12.2021, 15:40
Но что характерно, им по прежнему никто не верит и все упорно обсуждают интервалы замен, обслуживания и залитую жижу :)
Послушай женщину, блогера, официального дилера, произвиздителя коробок и... сделай наоборот. ;)
А если без шуток, то им же вот прям выыыгодно, чтоб владелец ничего не менял.
Варвар59
02.12.2021, 16:13
им же вот прям выыыгодно, чтоб владелец ничего не менял.
до тех пор, пока ремонт кпп, двигателей и пр. у оф.дилера будет в разы дороже, чем в гараже у дяди Васи, то выгоды им не видать как своих ушей.
Самое интересное у них как что, так защита всё сделает:smile-big:, а ни энергетику и не давали толком рот открыть:smile-big:
А если без шуток, то им же вот прям выыыгодно, чтоб владелец ничего не менял.
Ну хоть намекни, в чем выгода?
Можно включить обслуживание коробки в ТО и получать деньги.
А можно менять коробки по гарантии на 80тыс, ведь они же к этому сроку рассыпаются, если верить специалистам из гаражного кооператива №27.
Во втором случае выгода мне не очевидна.
Можно включить обслуживание коробки в ТО и получать деньги.
В этом случае у покупателя бюджетного авто будет попаболь на тему что обслуживание бюджетного авто нифига не бюджетное.
И он будет пальцем показывать. Мол, а вот там и там ТО дешевле, ты чего, автоваз? Рыбного супа переел?
Маркетинг в таком разрезе никто не отменял - в корпоративных закупках, например, стоимость обслуги вещь важная.
Это во-первых.
Во-вторых - производителю можно не размениваться по мелочам на протяжении гарантии, а снимать куш сразу после.
За запчастями для ремонта ведь пойдут к кому? )
А то и за новым авто, где ну теперь то уже точно все проблемы порешали, да-да.
А можно менять коробки по гарантии на 80тыс, ведь они же к этому сроку рассыпаются, если верить специалистам из гаражного кооператива №27.
Я тут выкладывал уже где-то статистику одного гаража.
Приезжают на ремонт в среднем на 120-130 тыкм.
У производителя все четко просчитано )
А если у кого вдруг отрыгнет еще на гарантии - это совершенно не значит, что все всё бросят и побегут владельцу менять коробку на новую.
Запросто могут ограничиться формулировкой - случай негарантийный, потому что..
https://d.radikal.ru/d25/2112/51/5ad34c5a8669.png
* в переводе с бюрократического.
Так инженер от Рено так и сказал в эфире, что вы мол собираетесь вечно на на этом ездить? Мол 3-4 года и орбайтен им то выгодно, а вот покупателю не очень.
withoutwords
02.12.2021, 22:12
Ну хоть намекни, в чем выгода?
Можно включить обслуживание коробки в ТО и получать деньги.
А можно менять коробки по гарантии на 80тыс, ведь они же к этому сроку рассыпаются, если верить специалистам из гаражного кооператива №27.
Во втором случае выгода мне не очевидна.
Сломается в гарантийный период, ОД получит новый от производителя и за его счёт поменяет.
А производителю выгода тупо за счёт новых продаж.
инженер от Рено так и сказал в эфире, что вы мол собираетесь вечно на на этом ездить?
Прямо как мне менеджер в корейском салоне на вопрос про соренто и его вкладыши..
Понятно. Везде обман.
Нет, я ни в коем случае не топлю за производителя. Очевидно, что сейчас любой товар делают по возможности одноразовым, как презерватив.
Но везде в интернетиках все с такой уверенностью рассуждают об обслуживании вариаторов, при том, что никаких официальных подтверждений нет, что это выглядит забавно.
Нет, я ни в коем случае не топлю за производителя. Очевидно, что сейчас любой товар делают по возможности одноразовым, как презерватив.
Но везде в интернетиках все с такой уверенностью рассуждают об обслуживании вариаторов, при том, что никаких официальных подтверждений нет, что это выглядит забавно.
Есть выбор - это уже хорошо.
Есть возможность оставаться на гарантии без обслуживания вариатора. Значит выгодно тем, кто откатает пару лет машину и продаст.
Какой вариатор стоит на Весте тоже известно. Этот вариатор ставили на множество машин и информации по нему вагон. Первую замену масла рекомендуется (не производителем, а профильным сервисом) делать на пробеге 40ткм. В этому времени как раз заканчивается гарантия и пропадает необходимость проходить ТО у дилера.
Вообще проблем нет.
С моими пробегами у меня гарантия как раз и закончится к 40-50ткм.
Вот тогда и посмотрим статистику. Если надо будет - обслужу. Я не религиозный фанатик - действую по обстановке)
Я как инженер с высшим техническим образованием и всю жизнь работая с механизмами и техническими устройствами прекрасно понимаю, что ни какое супер-нано-чудо масло не может работать в агрегате с постоянными температурными и адиабатическими колебаниями и не менять свои физико-механические свойства. Так что вывод один: производитель несёт чушь (в своих интересах), а сторонние сервисмены правы, ну может быть они со сроками 30-40т.км. перестраховались (всё зависит от режима эксплуатации - если трасса то можно и на 50т.км. менять, если чисто город с пробками то на 30т.км.). ИМХО жижу надо менять, а как часто каждый решает сам.
А я лично видел мотоцикл Хонда CB400, который два дебила имели в хвост и в гриву с горящей лампой давления масла, а движок стуканул почти через 2ткм после такого насилия.
А поскольку тоже имею образование инженера, то вполне допускаю, что инженеры могут сконструировать механизм, который будет иметь ресурс 100ткм. Жижа да - деградирует. Но, как можно понять из видео, при повседневной эксплуатации - деградирует незначительно.
при повседневной эксплуатации - деградирует незначительно.
работа- дом- работа пробег максимум 100 км в день и наездник 80-120 кг, то да можно вообще забить болт и не париться. Только по мне на хера тогда отдавать лям с лишним ?
Добавлено через 58 секунд
это как купить айфон 13 лишь бы он был.
работа- дом- работа пробег максимум 100 км в день и наездник 80-120 кг, то да можно вообще забить болт и не париться. Только по мне на хера тогда отдавать лям с лишним ?
Добавлено через 58 секунд
это как купить айфон 13 лишь бы он был.
100 км*30дн*12мес*4г=144000км. Тут давеча продали авто с пробегом даже чуть скромнее за те-же 4 года. Айфон?
На хрена считать деньги в чужом кармане, при этом шурудя медяками в своем.
Зачем люди ездят в купе, они разве не знают, что есть плацкарт или сидячий в этом же поезде?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot