Просмотр полной версии : Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
[
17]
18
19
20
Посмотрел температуру в Адыгее этим летом, так себе, не особо жарко.
Ну да, а ты там был)? Даже местные нам сдержанно говорили, что дескать нынче лето что то уж очень теплое).
Добавлено через 13 минут
Видео было здесь в какой-то теме, кажется, Ладовоз выкладывал ссылку. Там представители Рено и Жатки терли, что масло менять не надо и оно реально начинает деградировать только при сильном перегреве. И то - "начинает деградировать"- то есть ему писец не приходит прямо сразу от перегрева. Надо еще очень постараться.
Лично я буду просто ездить, тысяч до 50 вообще не задумываясь, что там происходит. Есть более серьезные проблемы в жизни, чем трястись над этим вариатором.
Вот так вот да), ты начнёшь трястись на 50ткм, это на целых 10 ткм позже среднестатистического свтешника Веставода). Повторю, чтоб масло "начало деградировать" надо постараться, а вскрывают поддон и лезут в вариатор скорее чтоб оценить состояние его в плане износа, по магнитам, осадку, маслу, а не из за самого масла.
Смысл брать тогда б/у 9-10 лет и сколько придется вложений? Если можно также при смерти мотора купить новый или отремонтировать родной, мне это на фиг не надо. Конечно был, к малой в Кабардинку езжу часто, на кольце Усть-Лабинска через Кубань, потом на Адыгейск и.т.д , да местные наши живут в Белореченске. Не удивил. По прицепу будет общий вес примерно 400 кг. Как-то не хочется потом доказывать ОД или вазу, что эксплуатация была гуд. Вариант ставить доп.радиатор только. У нас жара часто за 40.
Добавлено через 4 минуты
Ладно пока ответа толкового не нашел. Посмотрим дальше. Когда брал Весту тоже думал на 6-7 лет за глаза, куда на ней ездить? А уже 132000 и в декабре 4 года.
Смысл брать тогда б/у 9-10 лет и сколько придется вложений? Если можно также при смерти мотора купить новый или отремонтировать родной, мне это на фиг не надо. Конечно был, к малой в Кабардинку езжу часто, на кольце Усть-Лабинска через Кубань, потом на Адыгейск и.т.д , да местные наши живут в Белореченске. Не удивил. По прицепу будет общий вес примерно 400 кг. Как-то не хочется потом доказывать ОД или вазу, что эксплуатация была гуд. Вариант ставить доп.радиатор только. У нас жара часто за 40.
Добавлено через 4 минуты
Ладно пока ответа толкового не нашел. Посмотрим дальше. Когда брал Весту тоже думал на 6-7 лет за глаза, куда на ней ездить? А уже 132000 и в декабре 4 года.
Тут дневник погоды, архив тобишь, так что тоже не удивил "за 40°С" то)
https://www.gismeteo.ru/diary/5089/2021/7/
Для постоянно часто полного прицепа я б Весту на СВТ не взял), а если + ещё хотяб 3 пасс (240 кг), не поедет она так как тебе хочется, так вижу.
Вот так вот да), ты начнёшь трястись на 50ткм, это на целых 10 ткм позже среднестатистического свтешника Веставода).
Это где ты прочитал, что я начну трястись? ;)
Я написал, что до 50 вообще не собираюсь даже задумываться, что там внутри происходит. Потом, может быть, посмотрю статистику - как чего у людей с этим узлом. И вероятнее всего - забью еще на 50 :smile-big:
ps
99% всех проблем с этим узлом либо заводкой брак, либо просто откровенно варварская эксплуатация. Есть еще третья категрия граждан, которые считают себя умнее инженеров жатки и лезут своими кривыми руками куда не надо, о чем гордо отчитываются на страницах драйва. Никаких реальных данных о том, что через сотку варик умирает без обслуживания - нет.
Тут дневник погоды, архив тобишь, так что тоже не удивил "за 40°С" то)
https://www.gismeteo.ru/diary/5089/2021/7/
Для постоянно часто полного прицепа я б Весту на СВТ не взял), а если + ещё хотяб 3 пасс (240 кг), не поедет она так как тебе хочется, так вижу.
Ага гос.метео прямо так последняя инстанция, а в остальном да примерно такая эксплуатация. Писал не раз уже сейчас пустая весит 1400
Добавлено через 3 минуты
https://world-weather.ru/pogoda/russia/volgograd/august-2021/
Никаких реальных данных о том, что через сотку варик умирает без обслуживания - нет.
А какжи случаи с других авто, где этот варик и H4M?
На автовазе все что сделали по железу - подшипник пожирнее поставили.
По крайней мере по жарче Адыгеи.
Добавлено через 6 минут
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.drive2.ru/l/564463707128595116/&ved=2ahUKEwiyp9r_1In0AhWHyYsKHVYJApIQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw1VOyeiDP5qN7SbL89cefy2 и представь ещё прицеп.
прям уже в голос )))
главный спец по варикам уверенно чешет про его смерть
правда варик в своей жизни видел только на картинке в инете :smile-big::smile-big::smile-big:
в это же время kosh477 спокойно таскает вариком катер и ржет над ним :smile-big::smile-big::smile-big:
ну прям как ужаленные тут рассказывают остальным, что без прививки жизни нет :smile-big::smile-big::smile-big:
Варвар59
09.11.2021, 09:09
kosh477 спокойно таскает вариком катер
а можно подробней?
а можно подробней?
да уж куда подробнее...
"Прогресс" с мотором, на прицепе - чувствуется, но не особо критично. Лафет с уазиком - страшнее, но я его и вез всего 15км от гаража до дома, потому что у паджеры внезапно сдох акб.
Имелось ввиду не вокруг дома, а к примеру на 1000 км в одну сторону.
вот прогресс как раз и катаю примерно на такие расстояния. Плюс вещи для лагеря в багажнике и 4 людей в авто.
Другое дело, что с тяжелым и большим прицепом все равно лихачить не будешь.
Ага, все лето откатал с катером на прицепе (Прогресс + Сузука 40). Потом решил снять фаркоп и вернуть родной усилитель из соображений безопасности кормы при столкновении.
Еще 4ткм и подойдет время менять жижу в вариаторе, вот и поглядим чего там.
Ага, все лето откатал с катером на прицепе (Прогресс + Сузука 40). Потом решил снять фаркоп и вернуть родной усилитель из соображений безопасности кормы при столкновении.
Еще 4ткм и подойдет время менять жижу в вариаторе, вот и поглядим чего там.
Интереса ради, что счётчик по баллам пишет?
Ох ни чего себе дальнобой 15 км:smile-big: и жара была как я понял по хлеще Волгоградской? И сколько же общий вес прицепа. Ещё одно уточнение вес седана с вариатором?
Добавлено через 3 минуты
А то может сразу на кросс ставить ковку 14 размера, всё же по легче будет:smile-big:
Добавлено через 1 минуту
Это примерно как в Адыгеи была жара, а у нас прохладно:smile-big:
Интереса ради, что счётчик по баллам пишет?погляжу, если не забуду, как до гаража доберусь.
Земляк хотя бы цифры реальные показал при жаре. А так на словах можно и танк за вариатором таскать.
Максим48
09.11.2021, 10:15
Началось...
Oblivion
09.11.2021, 12:17
Началось...
А это бесполезно. Мнение деревянных не переспоришь. Я когда прошлое авто на АКПП покупал, так же с пеной у рта доказывали что АКПП это не надолго, поломается, чё делать потом? бла бла бла... В итоге 10 лет откатал с кайфом пока те мешалку дергали и в итоге так и не дождались поломки моей АКПП. Сейчас один из "советчиков" пересел на варик и молча сожалеет, что не сделал этого ранее. Как-то так.
А какжи случаи с других авто, где этот варик и H4M?
А какжи статистика и пруфы?
Поделись с нами информацией. Сколько этих вариков было установлено на авто и какой процент отрыгнул, не доехав до сотки.
Тогда будет предметный разговор, а пока не интересно ;)
Варвар59
09.11.2021, 12:27
Еще 4ткм и подойдет время менять жижу в вариаторе
уже 180 тыс накатал?
уже 180 тыс накатал?36 тыс
Варвар59
09.11.2021, 12:46
36 тыс
а что за рекомендация менять жижу на 40?
Добавлено через 23 секунды
а "счетчик масла" сколько показывает?
а что за рекомендация менять жижу на 40?
опыт людей
а "счетчик масла" сколько показывает?
на марсе -180гр и сатурн в позе лотоса
а что за рекомендация менять жижу на 40?
Добавлено через 23 секунды
а "счетчик масла" сколько показывает?хочется...
смотреть надо, у меня прибор в гараже валяется.
пробег почти 50. попробую сегодня посмотреть чего там со счетчиком масла
опыт людейИменна!
dp0 умерла на 160 ткм, у знакомой на таком же логане, которая меняла масло на 40ткм, доехала до 250 и продалась успешно. А я менял клапана.
Началось...
При чём тут началось? Информации по мотору валом, как и сколько ходит , по варику с примерной моей эксплуатацией ни где не нашел.
Добавлено через 10 минут
36 тыс
Как + 100000 км к пробегу будет отпишись потом нам особенно с лафетом и.т.д.
Dimon903
09.11.2021, 14:00
А это бесполезно. Мнение деревянных не переспоришь. Я когда прошлое авто на АКПП покупал, так же с пеной у рта доказывали что АКПП это не надолго, поломается, чё делать потом? бла бла бла... В итоге 10 лет откатал с кайфом пока те мешалку дергали и в итоге так и не дождались поломки моей АКПП. Сейчас один из "советчиков" пересел на варик и молча сожалеет, что не сделал этого ранее. Как-то так.
во,во... так же и с роботом было)
А какжи статистика и пруфы?
Поделись с нами информацией. Сколько этих вариков было установлено на авто и какой процент отрыгнул, не доехав до сотки.
Тогда будет предметный разговор, а пока не интересно ;)
Ты правда не знаешь предыстории агрегата, или прикидываешься? ))
Ну на тебе пруф https://www.drive2.ru/o/b/579671602208178242/
Второй ремонт уже на 47 тыкм, по деньгам 125 тыр.
ЗЫ изначальный ответ касался этого:
Никаких реальных данных о том, что через сотку варик умирает без обслуживания - нет.
Статистику и пруфы дальше можешь поизучать там же на драйве в блоге этих ремонтеров (https://www.drive2.ru/o/remont-akpp). Коробок JF015E у них много )
Что касается весты с этой коробкой - никто тут еще, я так понял, до сотки не доехал, все почему-то масло на 40 меняют.
Если это (+правленый автовазом софт) поможет от напастей как выше по ссылкам - так это же замечательно.
Но выводы пока делать рановато.
Второй ремонт уже на 47 тыкм
Что касается весты с этой коробкой - никто тут еще, я так понял, до сотки не доехал
а зачем ждать сотки?
на жуках он отрыгивал к 20 и не единично
полтос на вестах уже не единичные случаи
так мож уже не все так плохо?
а уж чем они этого добились - вторично и неинтересно )))
Это понятно, получается через три года надо продавать ? Иначе отрегнет , то за свой счёт? Или сразу копить на новую КПП?
Добавлено через 2 минуты
У знакомых кашан 1.6 на МКПП пробег 170000 из крупных поломок бензонасос за 25000р.
Добавлено через 2 минуты
По комфорту это и так ясно, меня интересует надёжность для моей эксплуатации и хотя бы до моего нынешнего пробега .
Добавлено через 1 минуту
Из обладателей таких Вест я не нашел.
так мож уже не все так плохо?
а уж чем они этого добились - вторично и неинтересно )))
Я только за )
По крайней мере на детских пробегах уже не отрыгивает как раньше (случаев пока вроде не было) - уже хорошо.
получается через три года надо продавать ? Иначе отрегнет , то за свой счёт? Или сразу копить на новую КПП?
А ты все что он тебе на бензине наэкономит - откладывай в копилку.
Как придет пора - вот и починишь как раз, руки в мастерских под эти коробки уже набиты.
Добавлено через 6 минут
С роботом у меня пока ровно наоборот.
Все что сэкономлено при покупке - этот гад постепенно прожирает на бензине )))
Я только за )
По крайней мере на детских пробегах уже не отрыгивает как раньше (случаев пока вроде не было) - уже хорошо.
ну вот мы наконец-то пришли к тому, что надо рассматривать конкретное авто в сборе, а не его отдельные запчасти где-то там )))
ну и плюсом надо понимать, для чего определенный тип трансмиссии и как и с чем его едят
брать под постоянную полную загрузку+прицеп дохлую весту, да еще на варике - головушка пуста совсем )))
для этого есть другие авто и им даже прицеп не нужен будет )))
для этого есть другие авто и им даже прицеп не нужен будет )))
Кстати да, для катать по городам и весям с кучей скарба за недорого (относительно) - у французов же есть пассажирские каблуки на любой вкус. Хочешь пежо, хочешь ситроен, хочешь опель.
Неубиваемый дизель (ну или неубиваемая бензинка, но она отменит следующий пункт), низкий расход, проверенный конструктив.
Добавлено через 1 минуту
За рулем тут разродился сравнительным обзором на тему: https://www.youtube.com/watch?v=V78TpOGCPKo
На с экономленные на бензине, хватит только на масло в вариаторе поменять при пробеге 50000
Добавлено через 2 минуты
Интересно какие из новых заменят без прицепа , 5 мест?
Интересно какие из новых заменят без прицепа , 5 мест?
Каблуки выше смотрел?
Конечно смотрел от 1.5 в комплектации лайф. И пыж кросс смотрел , цены от 1.5 без допов
Максим48
09.11.2021, 20:46
Статистику и пруфы дальше можешь поизучать там же на драйве в блоге этих ремонтеров (https://www.drive2.ru/o/remont-akpp). Коробок JF015E у них много ).
Ты парень конечно юморной, но в этой шутке превзошел сам себя )))
withoutwords
09.11.2021, 21:04
никто тут еще, я так понял, до сотки не доехал, все почему-то масло на 40 меняют.
Как только (если) доеду, напишу.
На 40 не менял. Так же как и маслозадротством в двс не страдаю, всех ЛУКом кормлю.
Конечно смотрел от 1.5 в комплектации лайф. И пыж кросс смотрел , цены от 1.5 без допов
И что тебя смущает?
Ты парень конечно юморной, но в этой шутке превзошел сам себя )))
Драйв тех, кто ремонтирует вариаторы - это просто шутка, да )
Прикольнуться ребята решили.
https://a.radikal.ru/a36/2111/55/d813776df7d2.gif
Максим48
09.11.2021, 21:19
И что тебя смущает?
Драйв тех, кто ремонтирует вариаторы - это просто шутка, да
100 т. км это ещё гарантийный период? Процент отказов к произведенным агрегатам знает только завод. И их истинные причины в том числе. И есть несколько границ этого процента: до какого внимания не обращать, когда усиливать в процессе производства, когда усиливать уже в следующем поколении и, наконец, когда проводить отзывную компанию. И этих данных нет ни у кого.
А ты к блогерам отправляешь, у которых процент ремонтов к тем, кто у них регулярно обслуживается равен 95, а может и все 100 :smile-big:
Скажи, что реально шутканул ))
Ага, и к кповер капиталить корейцев со всея РФ ездят 95% тех, кто у них регулярно обслуживается ) В Челнах. Набережных.
А может и все 100. Загадка корейских задиров раскрыта.
Если бы все было так просто..
Производитель свои данные конечно никому не расскажет, кроме случаев когда эти данные ему выгодны.
Корейцы например выкладывали статистику по гарантийным случаям с движками креты за все время. Не так давно.
Конечно, интернет-эксперты её закидали какашками, но учитывая что ни одной двухлитровой креты на капиталке я пока не видел - более-менее похоже на правду.
А от рено-ниссана никакой статистики нет. Остаётся ориентироваться на те случаи ремонтов, что есть.
А они есть, в ассортименте. Это плохо.
На вестах - пока нет, это хорошо.
Ключевое слово - пока.
А как будет по факту - время покажет.
Т.к. бывают как реальные доработки со стороны производителя, так и привычный автовазовский подход.
Когда вой коробки окончательно побеждается примерно раз в пару лет.
А масложор на 1.8 - не реже раза в год ))
Смущает всегда цена там прайс не считая допов. Да и ОД у нас не знаю вроде нет. Вот тут почитал , вроде всё сходится с реальностью https://www.drom.ru/info/misc/73324.html?page=4
Максим48
09.11.2021, 23:33
А они есть, в ассортименте. Это плохо.
В каком ассортименте? 100 случаев на 1000 всех произведенных машин? Бесспорно плохо. А 100 случаев на 1 000 000? И сколько человек из этой сотни признаются честно, что ушатали его по своей глупости/неопытности? А сколько из этой сотни приехали повторно из-за неопытности мастера, производившего ремонт?
Так что у блогеров так себе информация. Не то пальто )
По поводу экономии бензина https://youtu.be/SzvQc6yQMXI
Максим48
10.11.2021, 00:32
По поводу экономии бензина https://youtu.be/SzvQc6yQMXI
2,2 литра за полчаса при -18. Значит за 10 минут, когда можно трогаться, 0,7 литров. Столько же показывает мгновенный и сейчас у меня.
Ну и как результат в сравнении с другими двигателями?
Мгновенный бывает 0.4-0.6 , а так 0.6-0.7- 0.9, только столько молотить не буду.
Это примерно как в Адыгеи была жара, а у нас прохладно:smile-big:
У нас часто за 40 , а под капотом вообще капец климат не выключается.
Судырь, по твоей же ссылке t +40°С в Влгрд за все лето была два раза, + 40 а не "за" 40 и два раза это, имхо, но не часто, короче "прицеп".
В каком ассортименте? 100 случаев на 1000 всех произведенных машин? Бесспорно плохо. А 100 случаев на 1 000 000? И сколько человек из этой сотни признаются честно, что ушатали его по своей глупости/неопытности? А сколько из этой сотни приехали повторно из-за неопытности мастера, производившего ремонт?
Так что у блогеров так себе информация. Не то пальто )
Это бесполезный текст. Люди для себя уже все решили: "Вариатор сломается, надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер сломанный вариатор видел блаблабла, а давайте прихерачим радиатор маслянный" и прочий бред :smile-big:
Вот прям я понцы выпускают варик, который массово отрыгивает к 50 тыс, а производители машин ставят его и ставят в свои авто, не боясь гарантийки, отзывных и потерь репутационных. Заговор, не иначе. :smile-big:
Люди для себя уже все решили: "Вариатор сломается, надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер сломанный вариатор видел блаблабла, а давайте прихерачим радиатор маслянный" и прочий бред
А чем лучше позиция "Вариатор не сломается, не надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер вариатор после двух соток видел блаблабла, а давайте прихерачим еще и прицеп" и прочий бред? ))
По факту вводные имеем такие:
1. Не очень веселую предысторию коробки *
2. Местные пробеги на ней в пределах 50
Пока есть поводы максимум для осторожного оптимизма.
В некоторой надежде что волшебная прошивка автоваза сможет обойти все описанные конструктивные проблемы данного агрегата.
* Никто не запрещает глухое отрицалово - время все расставит по местам.
По статистике, большинство вариаторов модели Jatco JF015e пришедших в капитальный ремонт, имеют пробег 120 000 – 140 000 км.
К нам (в нашу компанию) вариаторы данной модели JF015e приходят в ремонт приблизительно 2-3 раза в неделю (то есть мы ремонтируем около 10 вариаторов JF015e каждый месяц).
Статистика вышеупомянутых "блогеров", по факту - одного из сервисов (jatco.su, Мск/Питер) по ремонту вариаторов из множества подобных..
производители машин ставят его и ставят в свои авто, не боясь гарантийки, отзывных и потерь репутационных.
А это нормальная практика у многих производителей - делать покупателей бета-тестерами.
Запускаешь ты допустим в производство новый агрегат для масс-маркета.
Т.к. ты скроил на конструктиве и тестировании - то начинаешь стричь капусту с низкой себестоимости здесь и сейчас, прям со старта.
А все будущие риски просто закладываешь сверху в цену конечного продукта и расходников к нему.
Под соусом "супер-технологий" и прочего маркетинга.
И пипл хавает. Несколько лет. Пока ты стрижешь капусту )
Если со временем пипл начинает что-то подозревать, а ты по каким-то причинам еще не обновил агрегат на новую инновационную модель - выпускаешь волшебный костыль.
Безвтык для ненадежного привода ГРМ, маслофорсунки при задирах цилиндров, новая прошивка в проблемную коробку..
Пипл более-менее успокаивается. Продолжаешь стричь капусту.
Со временем выпускаешь новую инновационную модель, где кроишь еще больше, чтобы стричь еще больше капусты.
В пресс-релизах разумеется рассказываешь что вот теперь это точно самая лучшая в мире и беспроблемная модель.
Новые запчасти и расходники само собой, чтоб не ставили всякие успевшие расплодиться аналоги.
И так по кругу ))
Максим48
10.11.2021, 09:21
Ну что поделать, современные реалии жизни.
Есть варианты: ничего не брать и ездить на автобусе или взять и не ездить. В обоих случаях ничего ломаться тогда не будет. ))
А ещё число автокомпаний в процессе индустриализации сильно уменьшилось. Конкуренция ниже, "стричь капусту" проще.
взять и не ездить.
ничего ломаться тогда не будет. ))
пацанчик из ссср разносит сей миф в щепки :smile-big::smile-big::smile-big:
Судырь, по твоей же ссылке t +40°С в Влгрд за все лето была два раза, + 40 а не "за" 40 и два раза это, имхо, но не часто, короче "прицеп".
Сударь я тут живу и знаю как температура бывает в реальности . Также на Д2 чел. Для тебя слепого скрин скидывал с температурой варика и за бортом. Авто было не под нагрузкой. Ты видишь только что хочешь видеть и не более. Всем рекомендуешь авто с вариатором, но сам его как следует не эксплуатируешь , езда без нагрузки, без прицепа (понимаю что он тебе не нужен) .А за чем писать то, что ты этого не проходил?
Пока есть поводы максимум для осторожного оптимизма.
В некоторой надежде что волшебная прошивка автоваза сможет обойти все описанные конструктивные проблемы данного агрегата.
ты почему то с маньяакальным упорством продолжаешь ванговать, что варик говно и сдохнет, ссылаясь при этом на совершенно другие марки авто :smile-big::smile-big::smile-big:
хотя сам взял геморного робота, про который полно негатива именно на весте/хрее и даже сам таз от него отказался
еще раз, м-ед-л-е-нн-о - говнозапчасть проявляет себя сразу и массово
и для этого вполне достаточно 10 ткм, а не ждать мифических 100ткм
что и подтвердили 1,8 и робот и пока никак не проявилось с вариком
По 1.8 изначально было что масложор будет. Ну они гарантию отбегали , говорю за себя. А кто не смирился меняли по гарантии мотор и.т.д. Кто сразу ехал к -поверу.
Добавлено через 1 минуту
Ну и цена всё таки решает, решение проблемы.
Dimon903
10.11.2021, 10:16
И так по кругу ))
... и, пока бушуют споры, люди нормально ездят)))
Из личного опыта 150 000 без каких либо проблем на охаянном 1,4.
Затем 110 000 опять же без проблем на "проблемном" роботе.
теперь катаем вариатор...
withoutwords
10.11.2021, 11:13
2. Местные пробеги на ней в пределах 50
Местные мож быть, у меня 80+. Считайте меня бета-тестером.
Добавлено через 1 минуту
Есть варианты: ничего не брать и ездить на автобусе
Тоже не вариант - без куркода не пускают. ))
https://zr-ru.turbopages.org/zr.ru/s/content/articles/931792-lada-vesta-s-variatorom-slishk/?turbo_uid=AABBDKvLO5MbDIWUe0S8X0-ssdQFCYo2JNP56rWA1t81f24T_Buj7rNiUkc0Y1eftWNJbK5yl eaq7F3D0xPxlFOx3vCPDrmUM58v8NLhNTYKjLQ2cDl7OUq13pc XXphMR3g%2C&turbo_ic=AAA3nmQ7YHCCzBB9X-n-BUkCRDFJqnueAcSLU_iCoJzjyutBa0a_3FrphlJ-pnPYdmKEpYbvkN_HZFTfPPtNYHo-GS0Zw6tG8Z8fn6WqgpS1AqGEQZwIqf95sS2IkC-DMAk%2C&sign=a4ecb364364538ac84c3a297b5593041ce6e2f0a0549d 882df195d0fc1c1358b%3A1636528434&parent-reqid=1636528434653031-16419917245459662794-sas2-0288-sas-l7-balancer-8080-BAL-9181&trbsrc=wb
ты почему то с маньяакальным упорством продолжаешь ванговать, что варик говно и сдохнет
Вот что варик говно и сдохнет - заметь, не я это сказал ))
У меня - осторожный оптимизм ))
Грю же - поможет волшебная прошивка в долгосрочной перспективе - отлично!
Вон выше уже есть 80 тыкм..
хотя сам взял геморного робота, про который полно негатива именно на весте/хрее и даже сам таз от него отказался
Отказался только на вестах.
Кстати, зря имхо, как вариант дешево-сердито стоило оставить. Были и у этой коробки любители.
А чо я его взял: а) +250к до св с климатом и вариатором; б) у робота бета-тест закончился.
Агрегат настоялся за 7 лет своего существования (впервые его начали ставить на приору еще, в 2014).
Т.е. там понятно чего ждать. И почём.
говнозапчасть проявляет себя сразу и массово
и для этого вполне достаточно 10 ткм, а не ждать мифических 100ткм
С коробками своя специфика.
Даже самые дрянные, навроде фордовских повершифтов или французских автоматов - с новья держатся бодрячком )
А вот ближе к мифической сотке там может начинать вылезать всякое.
https://zr-ru.turbopages.org/zr.ru/s/content/articles/931792-lada-vesta-s-variatorom-slishk/?turbo_uid=AABBDKvLO5MbDIWUe0S8X0-ssdQFCYo2JNP56rWA1t81f24T_Buj7rNiUkc0Y1eftWNJbK5yl eaq7F3D0xPxlFOx3vCPDrmUM58v8NLhNTYKjLQ2cDl7OUq13pc XXphMR3g%2C&turbo_ic=AAA3nmQ7YHCCzBB9X-n-BUkCRDFJqnueAcSLU_iCoJzjyutBa0a_3FrphlJ-pnPYdmKEpYbvkN_HZFTfPPtNYHo-GS0Zw6tG8Z8fn6WqgpS1AqGEQZwIqf95sS2IkC-DMAk%2C&sign=a4ecb364364538ac84c3a297b5593041ce6e2f0a0549d 882df195d0fc1c1358b%3A1636528434&parent-reqid=1636528434653031-16419917245459662794-sas2-0288-sas-l7-balancer-8080-BAL-9181&trbsrc=wb
"... 113 «лошадей» — маловато для машины со снаряженной массой 1230–1350 кг, — считают владельцы. При обгонах приходится тщательно рассчитывать маневр.
«Возникли вопросы по динамике этого авто. Двигателю при полной загрузке (2 взрослых и 3 ребёнка) явно не хватает мощности на трассе. Обгоны даются с трудом. Да и в городе с динамичным движением не хватает тяги со старта. Надо резко ускориться – педаль в пол, а машина разгоняется вяло»
"... Обгоны вялые, поэтому нужно выбирать хорошо просматриваемые длинные свободные участки встречной..."
Это я и раньше озвучивал. И это есть. И если это критично, то это не выбор. Мне не критично, но некоторые неудобства доставляет. А ты сам читаешь полностью свои ссылки?
И что значит "эксплуатировать как следует"))? Что то даже в гугле не нашёл.
Пробег за 15 мес 40ткм.
Максим48
10.11.2021, 14:08
"... 113 «лошадей» — маловато для машины со снаряженной массой 1230–1350 кг, — считают владельцы. При обгонах приходится тщательно рассчитывать маневр.
«Возникли вопросы по динамике этого авто. Двигателю при полной загрузке (2 взрослых и 3 ребёнка) явно не хватает мощности на трассе. Обгоны даются с трудом. Да и в городе с динамичным движением не хватает тяги со старта. Надо резко ускориться – педаль в пол, а машина разгоняется вяло»
"... Обгоны вялые, поэтому нужно выбирать хорошо просматриваемые длинные свободные участки встречной..."
Это называется свалить с больной головы на здоровую. Динамики у данной машины за глаза. А кому ее мало, тот ошибся с выбором авто - на что-то мощнее денег нет, а тем что есть пользоваться не умеют. Но это не проблема машины.
К своему пробегу + 80000 хотя бы добавить и будет нормально, а то так и читаю и слышу , что такое секунда на трассе? У одних с полной загрузкой прямо ракета и не жрет, и.т.д. На Д2 только один есть который с 1.8 АМТ пересел на варик и нормально описал эксплуатации обеих авто, без всяких понтов типа одни на иномарке ездят, другие на тазу и как ни странно после некоторых манипуляций он с хорошей стороны вспоминает амт продал на пробеге 120000.
Добавлено через 1 минуту
Это называется свалить с больной головы на здоровую. Динамики у данной машины за глаза. А кому ее мало, тот ошибся с выбором авто - на что-то мощнее денег нет, а тем что есть пользоваться не умеют. Но это не проблема машины.
Вот тому подтверждение динамики за глаза и второй выше обладатель пишет, что не хватает офигеть прямо как с вакциной
Добавлено через 15 минут
Мне это опера напоминает с Д2 . Один пишет заправил полный бак, после проехал 50 км по БК кажет остаток на 999км, а в реале больше 800 ни кто не проехал и как обычно пустой под ветер или горку со скоростью 80-90 км/ч. Ну как проедите больше 100000 тогда и делай выводы, как до что.А то везде такая хрень я или брат, знакомый на икстрейл с вариком проехал под 200000 и прицеп таскал и в хвост и гриву короче . И типа нет проблем. Это такая тенденция везде практически.
Максим48
10.11.2021, 14:43
Вот тому подтверждение динамики за глаза и второй выше обладатель пишет, что не хватает офигеть прямо как с вакциной
"Муха злится на арбуз, что не лезет в брюхо".
Отзывы надо писать нормально, а не такие: В однушке мне постоянно не хватает места. Четырех углов явно не хватает, что бы разместить 8 пар моих вонючих носков. Застройщик, сволочь такая, построил мне тесную квартиру!!!:smile-big::smile-big::smile-big:
Тяги им не хватает, тяжести таскать нельзя... Посмотреть в зеркало надо и сказать уже себе: Денег у тебя не хватает, что бы купить то, что хочется.
...или мозгов, раз купил не то, что хотел )))
ну вот мы наконец-то пришли к тому, что надо рассматривать конкретное авто в сборе, а не его отдельные запчасти где-то там )))
ну и плюсом надо понимать, для чего определенный тип трансмиссии и как и с чем его едят
брать под постоянную полную загрузку+прицеп дохлую весту, да еще на варике - головушка пуста совсем )))
для этого есть другие авто и им даже прицеп не нужен будет )))
Последний абзац особенно хорош) , все верно. Хотя все может быть и через некоторое время, может статься, нам будут доказывать, что и с прицепом и полной загрузкой Веста отлично едет.
Добавлено через 8 минут
Ладовоз, а ты разницу между "не критично" и "офигеть" в контексте написанного сможешь различить)?
Добавлено через 4 минуты
Это называется свалить с больной головы на здоровую. Динамики у данной машины за глаза. А кому ее мало, тот ошибся с выбором авто - на что-то мощнее денег нет, а тем что есть пользоваться не умеют. Но это не проблема машины.
"За глаза" у Весты с СВТ все остальное, а динамика обычная и в опр моментах не достаточная, при условии если следовать РЭ.
Это я и раньше озвучивал.
и второй пишет
. Динамики у данной машины за глаза.
Добавлено через 1 минуту
быстро ковычки поставлял.
Добавлено через 2 минуты
...или мозгов, раз купил не то, что хотел
мозгов у тебя видимо много если пишешь под себя . Динамики у данной машины за глаза. Ковычки не забудь поставить. Если в скворечники живешь который для тебя кто-то построил это не мои проблемы.
Добавлено через 3 минуты
кто с мозгами, тот найдёт автора этих букв.Мое мнение – если брать Vesta – то в Cross версии, и желательно SW – этот автомобиль максимально сбалансирован и функционален. Для города можно выбрать версию АТ, для трассовой эксплуатации – более динамичную и проходимую 1.8 МТ.
Посмотреть в зеркало надо и сказать уже себе: Денег у тебя не хватает, что бы купить то, что хочется.
...или мозгов, раз купил не то, что хотел )))
там два в одном флаконе :smile-big::smile-big::smile-big:
веста - овощ даже пустая, с прицепом это беда совсем
ехать то она может, но не более того
а сказки про "да ипать она валит" пусть рассказывают не на форуме ее владельцев :smile-big::smile-big::smile-big:
з.ы. под 5 рыл и кучу шмотья адекватные люди берут минивен/микрик на дизеле
и только тогда можно ехать недорого с комфортом и не искать 1,5км для обгона )))
Динамики у данной машины за глаза.
Добавлено через 32 секунды
[quote]веста - овощ даже пустая, нормально :smile-big:
Добавлено через 2 минуты
под куполом начинается представление пойду за попкорном :smile-big:
Динамики у данной машины за глаза. А кому ее мало, тот ошибся с выбором авто - на что-то мощнее денег нет, а тем что есть пользоваться не умеют. Но это не проблема машины.
Ну, йопта, как отрезал.... наверное, с трахтура Беларусь на Весту пересел. :)
Варвар59
10.11.2021, 17:15
Ну, йопта, как отрезал.... наверное, с трахтура Беларусь на Весту пересел. :)
не обязательно. с калины, ларгуса и пр. примерно такие же чувства.
но после рио и туарега.......... да. овощ одназначно. :)
Ну, йопта, как отрезал.... наверное, с трахтура Беларусь на Весту пересел. :)
Ну да и пробег на пеньках на крутил:smile-big: ни чего не меняется. Тут от одного размера колес есть маленькая, но разница . А у людей авто с весом 1.5 т и выше прямо как Поло на дсг, с дохлым крутящиим .Уже мусолили не раз.
Добавлено через 16 минут
Тот же седан с ат и св кросс у же есть разница.
Максим48
10.11.2021, 17:39
Вот это гнездо разворошил :smile-big:
"За глаза" у Весты с СВТ все остальное, а динамика обычная и в опр моментах не достаточная, при условии если следовать РЭ.
Динамика обычная - это у Весты 1,6 на механике, у Дастера 1,6 тоже не ручке, хреновая у Кангу 1,4. А у СВТ для Весты ценою в 800 круб "за глаза".
Я не понимаю, честно. Проверьте, нет ли у вас картошки в выхлопной )
Ну вот уже Дустер 1.8 есть:smile-big:
Максим48
10.11.2021, 17:48
Ну вот уже Дустер 1.8 есть:smile-big:
1,6 конечно. Спасибо, поправил )
Ruwalwik
10.11.2021, 18:25
с калины,
Смотря с какой...
Добавлено через 4 минуты
По поводу динамики изначально как только появилась информация о том , что будут ставить на Весту H4M в паре с вариатором. было не раз сказано и написано, что эта связка для спокойной/размеренной езды, а не для гонок. Езжу спокойно мне хватает. Поехал на юг, по станицам где надо постоянно кого-то обгонять, конечно эта связка выглядела тошнотно...Выезжал на обгон заранее и с запасом
Динамика обычная - это у Весты 1,6 на механике, у Дастера 1,6 тоже не ручке, хреновая у Кангу 1,4. А у СВТ для Весты ценою в 800 круб "за глаза".
Я не понимаю, честно.
У тебя просто система координат другая.
Здесь немалая часть народа раньше каталась на грантах-приорах.
То были простые дешевые массовые авто, которые на шестнаре ехали в районе 10 сек до сотни.
Вот это зачастую и подразумевается как обычная динамика.
А нынешний Б-класс знатно разжирел в последние года.
На гранта-форуме аргумент - нафига переплачивать несколько сотен и получить овоща в итоге?
Ничо удивительного, 1.3 тонны нынче что у ваза, что у вага:
https://a.radikal.ru/a05/2111/a1/41ba6f52ca9d.png
А то и больше. Что приличный балласт на фоне грантовских 1075 кг, считай как полный салон посадить.
Корейцы разве что еще как-то едут с 1.6 на палке.
И то просто потому, что они в размерах практически не выросли и до сих пор весят лишь чуть поболее гранты.
Остальным поможет только турбо.
Смотря с какой...
Добавлено через 4 минуты
По поводу динамики изначально как только появилась информация о том , что будут ставить на Весту H4M в паре с вариатором. было не раз сказано и написано, что эта связка для спокойной/размеренной езды, а не для гонок. Езжу спокойно мне хватает. Поехал на юг, по станицам где надо постоянно кого-то обгонять, конечно эта связка выглядела тошнотно...Выезжал на обгон заранее и с запасом
Так об этом и речь и этот момент отмечен не хейтерами, а реальными владельцами и простыми пользователями Вест с СВТ.
для Весты ценою в 800 круб "за глаза")
Особенно, после Гранты АТ, которая меньше, чем за 400 тыр, в люксе... была... но пуляла... чисто самолет.
Особенно, после Гранты АТ, которая меньше, чем за 400 тыр, в люксе... была... но пуляла... чисто самолет.
14 сек до сотни это самолет по вашему?
Вот цитата из срача про вариаторы, где одни говорят что это говнокоробка и нам нужна только ручка. А другие говорят что комфортно и расход топлива ниже.
"Такие же горе эксперты головой качали, когда на ВАЗ поставили инжекторы. - Ой зачем нам эйнтот инжектор? А коли в поле сломаица, как чинить! То ля дело карбюратор - в любом гараже и дешево! Ну и про первые автоматы и турбы. Кто то взял и кайфует, ну сломалось - заменил и дальше кайфует. А кто то канючит всю жизнь о надежности, вот то ли дело механика и атмо, надежно, да. Но ведь уныло. Надежность совсем не главный параметр в настоящее время. У меня папа тоже про МКПП задвигал и надежность, а как лишние бабки появились, сел за автомат и говорит я никогда так не ошибался, жизнь прошла а плену опасений и мыслей о надежности. И где теперь те машины? Все равно что рукою вместо женщин пользоваться, и надежно и дешево, и даже можно нахваливать с пеной у рта. Только те кто на женщинах ездит - не будут с вами спорить, они то уже сравнили и то и другое. Половина водителей со своей "ласточки" пылинки сдувают, газ нажать боятся, берегут. Берегут то что создано не для того что бы берегли. Как девственность, передержишь и вот уже обузой стала."
Максим48
10.11.2021, 20:30
14 сек до сотни это самолет по вашему?
Да что вы все заладили с этими секундами. Ими нужно уметь пользоваться. А если вместо головы овощ, то тачка здесь явно ни при чем.
Сколько времени нужно быть на встречке, что бы обогнать фуру на 90 км/ч? На Весте 2-3 сек - времени с запасом хватает. А сколько на V12? 1 сек? Насколько безопасно выезжать, когда до встречной 1 сек? Много ли таких? По трассе все мощные едут так же как и на Весте, если не медленнее. Держаться рядом с каким-нибудь Q7 при условии до 150 км/ч, вполне себе реально и не раз доказано и пересказано. В чем тогда недостаток динамики?
Тоже подтверждаю: динамика нормальная для бюджетника. Езжу как и до Весты впереди "колонны", да если полный салон и багажник то это надо учитывать на обгонах, но назовите мне другую бюджетную машину где загрузка не сказывается на ускорении. По городу бывает хочется спокойно ехать, обороты 2-2,5 тысячи и даже не замечаешь как уже к 80 набирает, плавно, в салоне тихо. Короче мне варик очень нравится и это я сравниваю с предыдущей авто с современным 6-ти ступенчатым АКПП.
да просто писать надо корректные отзывы, посты и.т.д. и меньше вопросов, споров и.т.д. будет. А ни как некоторые 3-4 мужиков по 80-90 кг, лодка на релингах, мотор и шмурдяк в багажнике под потолок. Выезд на М-4 только в зеркалах таурег и видят. И все с нетерпением развязка в конце поездки ср . расход 5.5. Не авто, а МЕЧТА!))
Добавлено через 3 минуты
По теме опроса: как многоопытный юзер бензиновых и дизельных автомобилей могу сразу сказать, что при обгоне мощность как таковая роли не играет. Основную роль играет крутящий момент и передаточные числа в КПП.
Для примера: я ездил на Мазда6 с мотором 2.0, 150 л.с. и 6-ступ. КПП. Мне ее мощности хватало за глаза, чтобы совершать уверенные обгоны. Щас временами езжу на Хонде СР-В с мотором 2.0, 150 л.с. и 4-ст. АКПП. Это кашмар, а не машина. Обгонять на ней дело совершенно небезопасное. Хотя мощность такая же, как на Маздае. Просто крутящего момента не хватает и КПП не приспособлена - долго думает, чтобы переключиться с 4-й на 3-ю. В итоге машина разгоняется целую вечность.
В то же время я как-то прокатился на ФВ Гольф ГТИ с мотором 2.0 211 л.с. и 7-ступ. автоматом DSG - обгоны даются с неожиданной легкостью. Чуть надавил на газ, коробка мгновенно перескочила на пару ступеней вниз, машина прыгает вперед и обгоняемый остается позади. Аналогично едет моя дизельная Вольво с мотором 2.4, 185 л.с. и 6-ступ. АКПП: чуть надавил на газ, что даже не вызывает переключения ступеней в АКПП, машина уверенно прыгает вперед и обгоняемый остается позади. Вроде бы последние два примера подтверждают тезис про мощность. Но в реальности основную роль здесь играет крутящий момент.
Почему Гольф так уверенно выстреливает? И почему ВОльво выстреливает не менее уверенно? Причина в крутящем моменте. У Гольфа ГТИ полка момента лежит на отметке 280 Н*м между 1700 и 5200 оборотами. Это обеспечивает Гольфу офигенную эластичность! Он выстреливает с любых оборотов на любой передаче. Аналогичная картина у Вольво: у мотора полка крутящего момента 400 Н*м с 1500 до 3500 оборотов. Так что при обгонах работает не мощность. Еще один пример: в Турции я брал на прокат дизельный Рено Клио, 1.5л, 64 л.с., 5-ступ. МКПП. Вроде совершенно не гоночный автомобиль, а обгоны на нем совершать одно удовольствие. Крутящий момент у турбодизеля на средних оборотах ломовой.
Вот где мощность важна, так это на разгоне с нуля до максимума. Поэтому у бензиновых время разгона до сотни при прочих равных меньше, чем у дизеля, а максималка скорость выше, чем у дизеля. Автомобиль разгоняет мощность, а везет крутящий момент.
Добавлено через 50 секунд
текст не мой.
Максим48
10.11.2021, 21:11
машина прыгает вперед и обгоняемый остается позади.
Вот и я о чем. Секунда и готово. Только как часто на нем будешь выезжать за секунду под нос встречке? Раз проскочишь, адреналинчик в кровь прыснешь и себе, и ему и дальше поедешь как все. И Веста будет постоянно на хвосте. И если не превышать скорость, то все приедут одинаково.
И если не превышать скорость, то все приедут одинаково.
Да да прямо как на треке, стартанули одновременно, а приехали по разному . Бываю часто на соревнованиях вижу, что и как.
Добавлено через 2 минуты
И секунды вообще" не играют", как там , так и в жизни. А так может кто-то бы выехал на пару секунд позже или проехал бы раньше, могло бы и не быть не чего.
14 сек до сотни это самолет по вашему?
Я чё, на машине с секундомером езжу? Мне достаточно глаз и жопы, чтобы понять, что, пока Веста пытается разогнаться, Гранта уже за поворотом скрылась бы.
Гранта 170 шла влегкую, Весту еле разогнал до 150.
И насрать, что там в книжках написано, тут факты, а не ТТХ.
Мне достаточно глаз и жопы, чтобы понять, что, пока Веста пытается разогнаться, Гранта уже за поворотом скрылась бы.
Вот это кстати зря.
Я понимаю твои ощущения, у меня тоже была гранта АТ.
Да, она на каждой передаче по ощущениям прям стреляет.
Потому что передач всего 4, они длинные, и на каждой движок раскручивается от и до, с приятным подхватом.
Но современные коробки, при всей их монотонности и скушности - в разгоне с места объедут эту гранту на раз, увы.
Я чё, на машине с секундомером езжу? Мне достаточно глаз и жопы, чтобы понять, что, пока Веста пытается разогнаться, Гранта уже за поворотом скрылась бы.
Гранта 170 шла влегкую, Весту еле разогнал до 150.
И насрать, что там в книжках написано, тут факты, а не ТТХ.
Да уж, с такими аргументами не поспоришь
Я чё, на машине с секундомером езжу? Мне достаточно глаз и жопы, чтобы понять, что, пока Веста пытается разогнаться, Гранта уже за поворотом скрылась бы.
Гранта 170 шла влегкую, Весту еле разогнал до 150.
И насрать, что там в книжках написано, тут факты, а не ТТХ.
Сказочники детектед. ^_^
У гранты АТ по паспорту максималка 168, она 170 в принципе не поедет. Я лично ездил на калине2 sw AT несколько раз по немецким автобанам и разгонял её до больших (по калиновым меркам конечно) скоростей. Несколько тезисов из личных наблюдений.
1. После 120 спидометр начинает очень сильно врать. На 150 почти 20-ку привирает в плюс.
2. После 130 разгон очень сильно скисает, вот прям катастрофически. До 150-ти она вечность разгоняется. Я вроде до 160-ти дотерпел, потом просто перестал разгоняться ввиду бессмысленности. Пока третья включена, разгон есть, как переключается на 4-ю, всё.
3. На 150-ти на калине реально стрёмно. Руль крутить страшно. Когда тебя обгоняют на 200+, машину очень сильно кидает. На 120-130 ещё нормально, на 150 нуегонафиг.
4. На 150-ти какой-то дикий расход бензина, больше 15-ти литров на 100 км. Это просто бессмысленно с такой скоростью ездить, потом на заправке отдыхать придётся.
P.S. Очень забавные ощущения, когда ты пыжишься на ~130+, а тебя какая-нибудь бэха или мерс объезжают так, как будто ты на месте стоишь.
Сказочники детектед. ^_^
У гранты АТ по паспорту максималка 168, она 170 в принципе не поедет. .
7 Лет проездил на гранте с АТ. 170 км/ч её разогнать было невозможно,160 был предел и то под горку.
Сейчас катаюсь на Весте АТ (уже 2 года) ее разгонял до 160. Но на Весте 160 не так страшно как на Гранте.
Добавлено через 34 секунды
А чем лучше позиция...
Вот это был хороший развернутый аргументированный пост! В отличие от большинства в данной ветке. :handshake:
Добавлено через 14 минут
На гранте с АТ регулярно ехал 150-160 по М4.
А на Весте с вариком после 130 (по спидометру!) уже разогнаться особо не получается - надо прям педаль в пол нажимать. Но главное, не хочется. Где-то на этой цифре начинается "некомфортная скорость", имхо. То есть типа едешь на хорошем Б классе, а после 130 Веста превращается в Гранту...
Это сугубо личные ощущения, может еще от резины зависит, ходовой, загруженности...
withoutwords
11.11.2021, 11:26
14 сек до сотни это самолет по вашему?В том и загадка. По ощущениям реально самолёт, чего не скажешь по цифрам замеров.
К2 с АКПП и правда как то по резвее выглядит Весты с СВТ в моменте, но ведомо это только тем, кто владел и первой и второй ).
у обычного автомата отзывчивость на педальку более четкая, поэтому и кажется резвее. Видимо прошивка специально сглаживает. В выходные покатаю у приятеля лехус на вариаторе - поглядим как там. Он его уже чинил кстате, машине 3 года, блок управления сдох.
Добавлено через 34 секунды
Вот это был хороший развернутый аргументированный пост! В отличие от большинства в данной ветке. :handshake:
Добавлено через 14 минут
На гранте с АТ регулярно ехал 150-160 по М4.
А на Весте с вариком после 130 (по спидометру!) уже разогнаться особо не получается - надо прям педаль в пол нажимать. Но главное, не хочется. Где-то на этой цифре начинается "некомфортная скорость", имхо. То есть типа едешь на хорошем Б классе, а после 130 Веста превращается в Гранту...
Это сугубо личные ощущения, может еще от резины зависит, ходовой, загруженности...
Веста очень прилично и управляется и стоит на трассе при 130-140кмч в этом моменте К2 полностью сливает Весте. И ту и др пользовал на дальняках от 1000 км, в этом плане выбор для меня однозначно за Весту.
Варвар59
11.11.2021, 11:42
у обычного автомата отзывчивость на педальку более четкая,
на штатных прошивках отзывчивость двигателя примерно одинаковая.
а ощущения от ватности вариатора скорей всего именно ощущения.
на акпп разгон идет за счет двигателя, переключения передач и разрыв мощности мы чувствуем спиной (жопой). это создает ощущения того самого драйва.
а вариатор при разгоне ничем нам не дает понять, что идет разгон - мощность передается от двигателя на колеса плавно, без рыков и ускорений.
поэтому наверное и отсутствует ощущение разгона как такового. просто плавно катимся. и только спидометр подсказывает, что скорость меняется.
но ведь технические замеры показывают, что динамика на вариаторе есть. и не плохая. по цифрам...
Она есть примерно до 120 и то зависит от загрузки авто и размера колес
Добавлено через 1 минуту
Дальше варик тухнет видео где-то было иксрей 1.8 амт прошитый и св на варике.
Варвар59
11.11.2021, 11:53
прошитый
это запрещенный прием ;)
это запрещенный прием ;)
Да и я не против;) не помню где читал как кг веса влияет на разгон, динамику и.т.д. в 1 ю зиму ставил 195/65 15 после 17 х штат по городу авто стало по резвее
на штатных прошивках отзывчивость двигателя примерно одинаковая.
а ощущения от ватности вариатора скорей всего именно ощущения.
на акпп разгон идет за счет двигателя, переключения передач и разрыв мощности мы чувствуем спиной (жопой). это создает ощущения того самого драйва.
а вариатор при разгоне ничем нам не дает понять, что идет разгон - мощность передается от двигателя на колеса плавно, без рыков и ускорений.
поэтому наверное и отсутствует ощущение разгона как такового. просто плавно катимся. и только спидометр подсказывает, что скорость меняется.
но ведь технические замеры показывают, что динамика на вариаторе есть. и не плохая. по цифрам...
Всё правильно. На гидромеханическом классическом автомате фактически обычный набор скоростей, как на механике. Разгон идёт за счёт изменения оборотов двигателя. А у двигателя есть явно выраженные нелинейности ускорения, т.н. подхват. Вот его мы пятой точкой и чувствует.
А вариатор просто выводит двигатель на максимальный момент и линейно меняет передаточное отношение между двигателем и колёсами. Фактически разгоняемся мы не двигателем, а вариатором (не совсем так, но для понимания процесса подойдёт). Это более эффективно, но менее эмоционально, т.к. нет никаких рывков и подхватов. Разгон абсолютно линейный, меняется только вторая производная от скорости (ускорение), третья при этом режиме является константой (она, к слову, так и называется - рывок, скорость ускорения). Вот и вся магия.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot