Просмотр полной версии : АМТ - Трясёт как Пазик - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
13
Это что получается ваз опять на обманул как и со втулками?
мне при первой замене шлицы полностью очистили и промазали как положено
Тогда мистика. Всё остальное никак не должно давать сильную тряску при смыкании, даже кривые диски и севшие пружины.
Может не тем смазали и оно опять стало пластилином?
Это что получается ваз опять на обманул как и со втулками?
будем посмотреть)
в любом случае вариант с саксом никто не отменял)
будем посмотреть)
в любом случае вариант с саксом никто не отменял)
Похоже надо заказывать второй комплект, чтобы лежал на замену, а то как со скобами от Киа получится :)
https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/lada_vesta_2016_1215762862
Брал в феврале 2016, под любовью имею ввиду, что постоянные проблемы со сцепой, спокойно ездил первые 15 тысяч и последующие каждые 15 тысяч после замены. Я считаю что это ужасно, сцепление должно ездить 60-100 тысяч.
Правда я признаю что мой стиль вождения далеко не самый спокойный.
Добавлено через 2 минуты
датчик перегрева несколько раз загорался, в том числе и на большой скорости при активной езде
датчик перегрева несколько раз загорался, в том числе и на большой скорости при активной езде
Ни разу не видел у себя работающий датчик перегрева ни в часовых пробках, ни на магистралях. Что надо делать с машиной? Особенно "на большой скорости"? Тесты на убой похоже проводились. Вот поэтому лучше купить любую, но новую, чем"один хозяин, нет проблем".
Ни разу не видел у себя работающий датчик перегрева ни в часовых пробках, ни на магистралях. Что надо делать с машиной? Особенно "на большой скорости"? Тесты на убой похоже проводились. Вот поэтому лучше купить любую, но новую, чем"один хозяин, нет проблем".
Все свои машины эксплуатируют по разному, проблемы вылезают общие, я за то чтобы много брать с машины и много вкладывать, а не поставить в гараж и не менять масло никогда...
Добавлено через 2 минуты
тем более пробег уже немаленький, еще менялось: втулки (2 раза), правая стойка стабилизатора, подушка двигателя (кстати по-моему в результате тряски мотора из-за сцепления).
Все свои машины эксплуатируют по разному, проблемы вылезают общие, я за то чтобы много брать с машины и много вкладывать, а не поставить в гараж и не менять масло никогда...
Да я разве против, твоя машина. Если единственная радость в жизни это нажать педаль в пол и "порвать" с перекрестка никуда не спешащюю "крутую тачку", то почему бы и нет. Надо же хоть чем-то в жизни отличаться от остальных.
Да я разве против, твоя машина. Если единственная радость в жизни это нажать педаль в пол и "порвать" с перекрестка никуда не спешащюю "крутую тачку", то почему бы и нет. Надо же хоть чем-то в жизни отличаться от остальных.
Я не срач разводить зашел, а обнадежить вас что у всех амтшников будут проблемы, пока автоваз не придумает нормальное решение, очевидно же что устройство оказалось слабеньким и не приспособленным к этой машине, что оно безумно греется, т.к. слишком плавно отпускается, да и качество материалов оставляет желать за собой лучшее
Я не срач разводить зашел, а обнадежить вас что у всех амтшников будут проблемы
Не у всех, судя по полученной информации. Убить сцепление на механике можно запросто и за 1 тыс. км, можно и быстрее. Но это надо стараться. Соответственно убить сцепление на роботе за 15-20 тыс. так же возможно. Стиль вождения определяет ресурс всех агрегатов автомобиля. Было бы интереснее узнать как поживает "усиленное" сцепление у тех, кто большинство времени ездит со скоростью потока, а не исповедует "спортивный" стиль вождения. Хотя и твоя информация тоже полезна. Хорошо когда знаешь чего ждать в какой ситуации.
Убить сцепление на механике можно запросто и за 1 тыс. км
А как можно убить сцепление, чтобы машина дёргалась при смыкании? Легко можно только износить диски. Как то было про курсы экстремального вождения, там сказали, что резину и колодки меняют каждый день, а сцепление раз в неделю. Но тож износ вызывающий проскальзывание, а не вибрацию. А на АМТ даже перегреть не выйдет, машина за этим следит.
Не у всех, судя по полученной информации. Убить сцепление на механике можно запросто и за 1 тыс. км, можно и быстрее. Но это надо стараться. Соответственно убить сцепление на роботе за 15-20 тыс. так же возможно. Стиль вождения определяет ресурс всех агрегатов автомобиля. Было бы интереснее узнать как поживает "усиленное" сцепление у тех, кто большинство времени ездит со скоростью потока, а не исповедует "спортивный" стиль вождения. Хотя и твоя информация тоже полезна. Хорошо когда знаешь чего ждать в какой ситуации.
я ж про это и говорю...
Добавлено через 54 секунды
хочется какое-нибудь решение, 12 тыщ на саксе это еще не о чем не говорит
А как можно убить сцепление, чтобы машина дёргалась при смыкании?
Это зависит от материалов дисков, накладок, пружин. Мне как-то давно левое какое-то сцепление на Калине досталось, оно начало сотрясать машину через неделю после установки. Мучался месяца три, потом все же поменяли. Когда сняли оно выглядело как новое. Хрен его знает что с ним было.
А как можно убить сцепление, чтобы машина дёргалась при смыкании? Легко можно только износить диски. Как то было про курсы экстремального вождения, там сказали, что резину и колодки меняют каждый день, а сцепление раз в неделю. Но тож износ вызывающий проскальзывание, а не вибрацию. А на АМТ даже перегреть не выйдет, машина за этим следит.
в этом и вся загадка почему же трясет у всех
я ж про это и говорю...
Добавлено через 54 секунды
хочется какое-нибудь решение, 12 тыщ на саксе это еще не о чем не говорит
Ну так остается только проверить. По деньгам не особо накладно, не вариатор перебирать :)
интереснее узнать как поживает "усиленное" сцепление у тех, кто большинство времени ездит со скоростью потока,
посмотрим
в моем режиме езды прошлый комплект начал ощутимо прыгать в пробках ровно через год.
Добавлено через 1 минуту
Это зависит от материалов дисков, накладок, пружин. Мне как-то давно левое какое-то сцепление на Калине досталось, оно начало сотрясать машину через неделю после установки. Мучался месяца три, потом все же поменяли. Когда сняли оно выглядело как новое. Хрен его знает что с ним было.
+1
на шниве прыжки были страшенные....заменил сцепу - все норм
визуально снятое было нормальным
визуально снятое было нормальным
Если визуально нормальное, то как же оно может быть ненормальным? Значит проблема скорее всего не с тем что стояло, а с тем как стояло. Таки писали люди о пластилиновой смазке на шлицах. Кстати у меня хоть и не Веста и не АМТ, но проблема тряски периодически возникает. Решаю её несколькими резкими нажатиями и резкими же отпусканиями педали сцепления на неподвижной машине. При том, что бы я неправильно эксплуатировал сцепление не сказал бы. Предыдущую Приору продал с пробегом под сотню и родным сцеплением. На двенашке заменил сцепление на 80 тысячах - начало проскальзывать. На б/у восьмёрке проехал тысяч тоже под 60 и не менял сцепление. До этого отцовская копейка была. До последней Приоры с вибрацией не сталкивался. А сейчас летом иногда возникает. Когда прочитал про шлицы, то сразу подумал, что можно диск расшевелить резкими нажатиями и отпусканиями. И оно вроде, как действительно на время помогает.
nitrogen
23.05.2017, 19:02
у меня приора тоже подергивалась при старте. когда менял сцепление корзина была вся в буграх, а диск стерт ровно
в этом и вся загадка почему же трясет у всех
Корзина го.....но!
Ни разу не видел у себя работающий датчик перегрева ни в часовых пробках, ни на магистралях. Что надо делать с машиной? Особенно "на большой скорости"? Тесты на убой похоже проводились. Вот поэтому лучше купить любую, но новую, чем"один хозяин, нет проблем".
Меня тоже заинтересовало в свое время, почему не загорается шестеренка, даже когда сцепление уже дергается и удушающе воняет. Уже перед заменой сцепления, когда коробка стала самопроизвольно выключать передачу на ходу, шестеренки тоже не было. Потом обратил внимание- при тесте приборки лампочка не загорается вообще. Может быть, ее с определенного момента отключили, чтобы не смущать клиентов?
Меня тоже заинтересовало в свое время, почему не загорается шестеренка, даже когда сцепление уже дергается и удушающе воняет. Уже перед заменой сцепления, когда коробка стала самопроизвольно выключать передачу на ходу, шестеренки тоже не было. Потом обратил внимание- при тесте приборки лампочка не загорается вообще. Может быть, ее с определенного момента отключили, чтобы не смущать клиентов?
Да горела когда проверял.
Iluvatar
24.05.2017, 15:35
Я на старой сцепе 2 раза мограющую шестеренку зажигал. 1 раз когда после снегопада с парковки выезжал, где с 2 сторон машины почти впритирку стояли, и один раз зимой опять же задом по снежной целине метров 100 ехал. На новой ни разу не горела и сцепой не воняло.
Приветствую участников форума! Кто-нибудь знает какое сцепление стоит на двигателе 1.8 (тех. параметры или хотя бы номера запчастей)? Есть желание поменять на аналог, так как проблемы родного сцепления схожи с 1.6 и даже немного больше. Поиски по интернету результатов не дали. Написал АвтоВАЗу, ответ убил: "Добрый день! Спасибо за обращение. Все необходимые данные об особенностях эксплуатации и ремонта а/м LADA указаны в руководстве по эксплуатации и сервисной книжке".
Приветствую участников форума! Кто-нибудь знает какое сцепление стоит на двигателе 1.8 (тех. параметры или хотя бы номера запчастей)? Есть желание поменять на аналог, так как проблемы родного сцепления схожи с 1.6 и даже немного больше. Поиски по интернету результатов не дали. Написал АвтоВАЗу, ответ убил: "Добрый день! Спасибо за обращение. Все необходимые данные об особенностях эксплуатации и ремонта а/м LADA указаны в руководстве по эксплуатации и сервисной книжке".
https://youtu.be/GuIW_hURtJ0
https://youtu.be/GuIW_hURtJ0
Видел. У него 1.6. Или у 1.6 и 1.8 всё-таки одинаковые сцепления? Где-то находил что на 1.8 сцепление 215 мм против 200 мм на 1.6. На форуме x-ray тоже ничего нет на эту тему. Походу только вскрытие покажет. У кого ещё на 1.8 робот дергается? Может у меня брак и мне к дилеру дорога
Игорь125
26.05.2017, 15:39
Видел. У него 1.6. Или у 1.6 и 1.8 всё-таки одинаковые сцепления? Где-то находил что на 1.8 сцепление 215 мм против 200 мм на 1.6. На форуме x-ray тоже ничего нет на эту тему. Походу только вскрытие покажет. У кого ещё на 1.8 робот дергается? Может у меня брак и мне к дилеру дорога
У меня дергается. Был у од сделали адаптацию мало что помогло.
У меня дергается. Был у од сделали адаптацию мало что помогло.
А что и у 1.8 такая же байда? А я на кросс нацелился(
Игорь125
26.05.2017, 20:30
А что и у 1.8 такая же байда? А я на кросс нацелился(
Да все тоже самое.
serg100orel
27.05.2017, 15:22
На Саксе на 1.6 проехал уже 23000км , ниразу не дёргалось нигде . Испытал сейчас в жару по глухим пробкам в режиме такси - всё отлично . Первый заводской комплект именно в мае год назад начал колбасить конкретно . На 1.8 я думаю тоже можно что-нибудь из Сакса подобрать .
На 1.8 я думаю тоже можно что-нибудь из Сакса подобрать .
Если только они выпустят комплект для Весты... Просто подобрать едва ли получится. Пока Sachs его не выпустит не буду 1,8 брать. Стремно с безальтернативным Валео, скомпрометировало оно себя.
Просто подобрать едва ли получится.
Это почему?
Если только они выпустят комплект для Весты... Просто подобрать едва ли получится. Пока Sachs его не выпустит не буду 1,8 брать. Стремно с безальтернативным Валео, скомпрометировало оно себя.
С роботом любой комплект сцепления от приоры подходит,выбор огромен.
Это почему?
Хуторянину это конечно трудно понять, ты же сложнее телеги ничего не видел. Диаметр вала, шлицы, крепежные точки, габариты. Это тебе не лошадь запрягать.
Добавлено через 1 минуту
С роботом любой комплект сцепления от приоры подходит,выбор огромен.
Еще один. Какая на хрен приора если речь про двигатель 1,8 с совершенно другим моментом.
Хуторянину это конечно трудно понять, ты же сложнее телеги ничего не видел. Диаметр вала, шлицы, крепежные точки, габариты. Это тебе не лошадь запрягать.
Добавлено через 1 минуту
Еще один. Какая на хрен приора если речь про двигатель 1,8 с совершенно другим моментом.
Вы не умничайте,на сколько там момент больше,чтобы приоровское сцепление порвать?
Mozgolom
28.05.2017, 15:59
Вы не умничайте,на сколько там момент больше,чтобы приоровское сцепление порвать?
170 Нм против 145 у приоры. Да и на приору ставили десяточный Sachs, потому как приоровского сцепления Sachs не существует в природе. То есть десяточное Sachs уже даже на приоре работало на пределе своих возможностей, потому как рассчитано было на десяточный момент. А вы его еще предлагаете поставить на двиг 1.8.
С роботом любой комплект сцепления от приоры подходит,выбор огромен.
Приоровских мало...ставят 10е этих много..на приору из брендов просто единицы Valeo и Luk..на Гранте ездил вопрос этот изучал...взял valeo ..на пробеге 26000 пробуксовывает у нового хозяина..
Добавлено через 1 час 58 минут
Вы не умничайте,на сколько там момент больше,чтобы приоровское сцепление порвать?
Маховик модернизирован под сцепление диаметром 215 мм. Раньше у нас было 200 мм, но пришлось увеличить, момент-то усилился со 148 до 173 Нм. А на низких оборотах примерно со 103 до 120 Нм. только оригинал..или подбирать от иномарок
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/42624/
.или подбирать от иномарок
Ну вот как бы и ответ. Даже проблем не увидел.
Приоровских мало...ставят 10е этих много..на приору из брендов просто единицы Valeo и Luk..на Гранте ездил вопрос этот изучал...взял valeo ..на пробеге 26000 пробуксовывает у нового хозяина..
Добавлено через 1 час 58 минут
Маховик модернизирован под сцепление диаметром 215 мм. Раньше у нас было 200 мм, но пришлось увеличить, момент-то усилился со 148 до 173 Нм. А на низких оборотах примерно со 103 до 120 Нм. только оригинал..или подбирать от иномарок
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/42624/
Это другое дело,если увеличен до 215мм,то да.
А что и у 1.8 такая же байда? А я на кросс нацелился(
На холодную (причём только после ночной стоянки) при переходе с 1-й на 2-й и овощном разгоне дёргало еще с момента покупки и решалось переходом в мануальный режим. Сейчас пробег 3.5 и мануальный режим мало спасает, дергатня всё равно проскакивает. Плюс были пару раз небольшие подёргивания при переходе на 5-ю передачу (на прогретой машине). Ещё один раз дёргало на 3-й передачи причём без переключения скорости, а просто из низов двигатель выкручивал. В принципе это не так часто бывает, но с пробегом ситуация ухудшается. Мигающей шестерёнки не было не разу. Ехать до ближайшего дилера 300 км чтобы поставить такой же шлак не вариант.
28Mike82
29.05.2017, 12:54
На холодную (причём только после ночной стоянки) при переходе с 1-й на 2-й и овощном разгоне дёргало еще с момента покупки и решалось переходом в мануальный режим. Сейчас пробег 3.5 и мануальный режим мало спасает, дергатня всё равно проскакивает. Плюс были пару раз небольшие подёргивания при переходе на 5-ю передачу (на прогретой машине). Ещё один раз дёргало на 3-й передачи причём без переключения скорости, а просто из низов двигатель выкручивал. В принципе это не так часто бывает, но с пробегом ситуация ухудшается. Мигающей шестерёнки не было не разу. Ехать до ближайшего дилера 300 км чтобы поставить такой же шлак не вариант.
У меня похожее поведение, не часто, но бывает. Я думаю, это не из-за сцепления, а скорее из-за прошивки двигателя.
На холодную (причём только после ночной стоянки) при переходе с 1-й на 2-й и овощном разгоне дёргало еще с момента покупки и решалось переходом в мануальный режим. Сейчас пробег 3.5 и мануальный режим мало спасает, дергатня всё равно проскакивает. Плюс были пару раз небольшие подёргивания при переходе на 5-ю передачу (на прогретой машине). Ещё один раз дёргало на 3-й передачи причём без переключения скорости, а просто из низов двигатель выкручивал. В принципе это не так часто бывает, но с пробегом ситуация ухудшается. Мигающей шестерёнки не было не разу. Ехать до ближайшего дилера 300 км чтобы поставить такой же шлак не вариант.
У всех так. Это же не автомат,а робот и ОД лечить дергания с первой на вторую не будет да и не сможет.Что бы нивелировать эти подергивания нужно в момент переключения чуть поддать газку и всё будет ровно.
Приноровитесь ещё.
serg100orel в ветке "Проблемы АМТ" писал:
Я писал здесь про причину в сентябре . Для ленивых листать повторяю : диск сновья шершавый , в процессе работы полируется но вокруг заклёпок на старых дисках почему-то остаются непритёртые проплешины величиной сантиметра 4 , корзина Валео изначально мягкая и при трогании пятна контакта не хватает , диск рывками пробуксовывает и демпферные пружины превращают это в тряску . Лично держал в руках 2 своих диска , фоткал и выкладывал в тему Трясёт как Пазик . Шлицы были смазаны - лично проверял .Теже проплешины фоткал и гарантийщик для завода . В новом диске изменили материал накладок и жёсткость демпферных пружин .
Думаю на 1.8 аналогичная ерунда. Если бы прошивка двигателя, то почему тогда с пробегом ситуация ухудшается?
Вообщем полумеры не спасут, нужно подбирать аналог (Сакс, ZF) или ждать и надеяться, что АвтоВАЗ выпустит "усиленный" вариант для 1.8
Добавлено через 7 минут
Что бы нивелировать эти подергивания нужно в момент переключения чуть поддать газку и всё будет ровно.
Не помогает особо, да и впереди едущий транспорт не всегда позволяет поддать газку. Принцип управления роботом педалью газа более менее освоил, просто зачем мириться с дискомфортом если можно его решить? Деньги то не великие. Кто поставил сцепление сакс говорят, что заморочки того стоят и даже не только из-за дерганий, а в принципе лучше становиться. На гарантию мне плевать
народ, а чо вы там нажимаете, дожимаете при переключениях?
я вот за 1.5 года уже просто держу газ ровно - все переключения плавные и не особо заметны если не рысачить
народ, а чо вы там нажимаете, дожимаете при переключениях?
я вот за 1.5 года уже просто держу газ ровно - все переключения плавные и не особо заметны если не рысачить
Все от ситуации впереди зависит. Приходится и отпускать и дожимать. А так да, наиболее комфортное переключение когда газ держишь ровно.
Все от ситуации впереди зависит. Приходится и отпускать и дожимать. А так да, наиболее комфортное переключение когда газ держишь ровно.
ну я про "общую эксплуатацию"
понятно что не всегда ровно
но и поддавать газку дабы машина включала сцепление с подбуксовывающим по нему маховиком - нифига не полезный совет для постоянной езды.
нежнее, господа, машина ведь ваша, а не колхозная
зачем сознательно мучить?
А что и у 1.8 такая же байда? А я на кросс нацелился(
У меня бывает подергивает при трогании на холодную не часто. И дергается всегда хоть холодная хоть горячая если ехать на 1-й при 1500-2000 оборотов. Именно в этом диапазоне колбасня. Мне все же кажется что это не сцепление а двигатель, потому что и звук двигателя меняется.
не путай теплое с мягким
1. на 1.5-2 тыщах если отпустить газ машина пытается тормозить двигателем.
причем резко ибо крутящий момент за счет низкой передачи очень нехилый
собсно колебания как раз из-за жесткой связи колес и двигателя через высокое передаточное отношение и возникает))
если в этот момент добавить газ - будет рывок вперед, т.к. машина тормозила двигателем и сцепление было включено.
и это можно повторить на любой машина на ручной коробке если у нее так жестко будут прописаны в мозгах правила торможения двигателем
ради прикола, попробуй (если будет такая возможность) на машине с МКПП и понижайкой покатайся....с непривычки на первой будешь дергаться ппц как ровно по той же причине.
обычно этот "эффект" водитель прирывает своевременным выжимом сцепления.....а наш робот аки стойкий оловянный, держится до последнего)))
2. дрожание при троганье на первой на холодную утром (если трогаемся с повернутыми колесами и сопротивляемся движению) или на горячую в пробках в подъемчик - вот это как раз от диска сцепления.
и это никаким образом к первому не относится))
Пробег 30ккм.
Подёргивания при трогании, особенно в пробке с включенным кондиционером.
На ТО-2 при сдаче авто описал это и на работу. При получении после ТО мастер-приемщик обрадовал, вам заказано сцепление нового образца, получим пригласим.
А мне уже казалось замена за свой счёт неизбежна.
Игорь125
29.05.2017, 18:38
Я понял одно после того как я потерял в общей сложности часов 40 по поездкам по од. Пока машина не встанет я больше к ним не поеду. Буду ездить только на ТО и там озвучивать проблемы.
не путай теплое с мягким
1. на 1.5-2 тыщах если отпустить газ машина пытается тормозить двигателем.
причем резко ибо крутящий момент за счет низкой передачи очень нехилый
собсно колебания как раз из-за жесткой связи колес и двигателя через высокое передаточное отношение и возникает))
если в этот момент добавить газ - будет рывок вперед, т.к. машина тормозила двигателем и сцепление было включено.
и это можно повторить на любой машина на ручной коробке если у нее так жестко будут прописаны в мозгах правила торможения двигателем
ради прикола, попробуй (если будет такая возможность) на машине с МКПП и понижайкой покатайся....с непривычки на первой будешь дергаться ппц как ровно по той же причине.
обычно этот "эффект" водитель прирывает своевременным выжимом сцепления.....а наш робот аки стойкий оловянный, держится до последнего)))
2. дрожание при троганье на первой на холодную утром (если трогаемся с повернутыми колесами и сопротивляемся движению) или на горячую в пробках в подъемчик - вот это как раз от диска сцепления.
и это никаким образом к первому не относится))
Возможно ты и прав до этого 10 лет катался на обычном автомате 4 ст. расслабился :). Но почему тогда если ехать равномерно в М на 1-й с 1500 и плавно добавить газ машину начинает телепать не по детски, помогает выйти с этого экшн режима сброс полный газа и опять нажать?
Но почему тогда если ехать равномерно в М на 1-й с 1500 и плавно добавить газ машину начинает телепать не по детски, помогает выйти с этого экшн режима сброс полный газа и опять нажать?
если ехать равномерно на 1-ой на 1.5 тыщах и чуть сбросить газ - будет дергать на любой машине с прошивкой, которая будет отсекать газ
если в прошивке сброс газа прописать плавный и медленный - дергать будет меньше или вообще не дергать, но ездить на такой машине будет неудобно (экспериментировал я с прошивками на шниве - был там и такой вариант....специально для того чтобы не было расколбаса в "закоулках" трансмиссии с ее люфтами и не раздавался грохот).
у нас сброс газа реализован очень шустрый, отсюда и резкие реакции
если ехать на 1.5 и добавить газа - то машина начнет разгоняться без рывков, а вот дальше, на 2 тыщах если АМТ привык включать следующую передачу - будет толчок размыкания сцепы и затем смыкания...
в роботе явно прописано, что с 1 на 2 переключаться НЕ НИЖЕ 2 тысяч....отсюда и непонятки)
возможно на 1.8 АМТ прошивка откалибрована не совсем оптимально и эти самые рывки там более выражены.....ну так новый двигатель, еще успеют отшлифовать прошивку.....
то что описано выше в отношении алгоритмов АМТ достаточно один раз понять и почувстовать, чтобы затем просто понимать как себя вести и жать педали чтоб ехать комфортно и без рывков.
Добавлено через 5 минут
и еще момент, если катишься вперед на первой и сцепление разомкнуто (например ты чуть прижал тормоз) , то при нажатии на газ роботу надо сначала дождаться пока двигатель наберет соответствующие скорости обороты и затем отпустит сцепление плавно
это занимает время и не всегда плавно происходит (да ты и сам на мкпп пытаясь повторить этот маневр не всегда сможешь сделать это плавно).
имхо, все это от слишком длинной второй передачи
будь она чуть короче и разешили бы они роботу переключаться на 2-ую чуть пораньше - было бы комфортнее на околонулевых скоростях.
а пока что я лично езжу так:
1. в пробке трогаюсь полностью (т.е. чтоб сцепление сомкнулось) только если дальше есть куда ехать...и трогаюсь динамично, т.к. чтоб минимизировать время смыкания сцепления
дальше ползу на оборотах от тысячи до двух, но газ отпускаю плавно и медленно, тогда никаких рывков от торможения двигателем не будет.
2. если надо тронуться и проползти - плавно прижимаю газ и как только пошла реакция машины - отпускаю газ.....этого достаточно чтобы стронуть машину с места и она спокойно докатится куда надо
3. если есть где разогнаться до 2-ой передачи - нажимаю на газ плавно, но глубоко и через секунду отпускаю
машина трогается, дергает вверх до 2-2.5 тыщ на первой передаче, включает вторую и дальше на ней будет ехать комфортно и без рывков пока скорость не упадет совсем сильно (на 2-ой на холостых машина нормально и адекватно едет).
вот эти три простые приема позволяют ездить в комфорте, предсказуемо и вообще без рывков со стороны АМТ
если ехать равномерно на 1-ой на 1.5 тыщах и чуть сбросить газ - будет дергать на любой машине с прошивкой, которая будет отсекать газ
если в прошивке сброс газа прописать плавный и медленный - дергать будет меньше или вообще не дергать, но ездить на такой машине будет неудобно (экспериментировал я с прошивками на шниве - был там и такой вариант....специально для того чтобы не было расколбаса в "закоулках" трансмиссии с ее люфтами и не раздавался грохот).
у нас сброс газа реализован очень шустрый, отсюда и резкие реакции
если ехать на 1.5 и добавить газа - то машина начнет разгоняться без рывков, а вот дальше, на 2 тыщах если АМТ привык включать следующую передачу - будет толчок размыкания сцепы и затем смыкания...
в роботе явно прописано, что с 1 на 2 переключаться НЕ НИЖЕ 2 тысяч....отсюда и непонятки)
возможно на 1.8 АМТ прошивка откалибрована не совсем оптимально и эти самые рывки там более выражены.....ну так новый двигатель, еще успеют отшлифовать прошивку.....
то что описано выше в отношении алгоритмов АМТ достаточно один раз понять и почувстовать, чтобы затем просто понимать как себя вести и жать педали чтоб ехать комфортно и без рывков.
Добавлено через 5 минут
и еще момент, если катишься вперед на первой и сцепление разомкнуто (например ты чуть прижал тормоз) , то при нажатии на газ роботу надо сначала дождаться пока двигатель наберет соответствующие скорости обороты и затем отпустит сцепление плавно
это занимает время и не всегда плавно происходит (да ты и сам на мкпп пытаясь повторить этот маневр не всегда сможешь сделать это плавно).
имхо, все это от слишком длинной второй передачи
будь она чуть короче и разешили бы они роботу переключаться на 2-ую чуть пораньше - было бы комфортнее на околонулевых скоростях.
а пока что я лично езжу так:
1. в пробке трогаюсь полностью (т.е. чтоб сцепление сомкнулось) только если дальше есть куда ехать...и трогаюсь динамично, т.к. чтоб минимизировать время смыкания сцепления
дальше ползу на оборотах от тысячи до двух, но газ отпускаю плавно и медленно, тогда никаких рывков от торможения двигателем не будет.
2. если надо тронуться и проползти - плавно прижимаю газ и как только пошла реакция машины - отпускаю газ.....этого достаточно чтобы стронуть машину с места и она спокойно докатится куда надо
3. если есть где разогнаться до 2-ой передачи - нажимаю на газ плавно, но глубоко и через секунду отпускаю
машина трогается, дергает вверх до 2-2.5 тыщ на первой передаче, включает вторую и дальше на ней будет ехать комфортно и без рывков пока скорость не упадет совсем сильно (на 2-ой на холостых машина нормально и адекватно едет).
вот эти три простые приема позволяют ездить в комфорте, предсказуемо и вообще без рывков со стороны АМТ
Спасибо буду осваивать. Тоже докумекал что надо резче трогаться чтобы на 2-ю переключиться и на ней ехать тогда все норм. Единственно пока трудно преодолевать участок дороги засыпанный половинками кирпичей, на 2-й сильно быстро а на 1-й колбасня машины + от кирпичей отдача вообще треш:) Причем зараза до 1200 оборотов едет супер прям как гидроавтомат.
а на 1-й колбасня машины + от кирпичей отдача вообще треш
плавно газ отпускай если надо медленнее
т.е. едь внатяг а не с туда-сюда педаль дергать
Заменили мне сцепление как сказали у ОД уже три раза улучшенное с начала выпуска Весты:beauty:.В общем последняя модификация(последняя ли?).
Проехал километров двадцать. Вау эффекта не наблюдаю,но улучшения по сравнению со старым есть. Дерготни нет,трогается плавно,пинки при торможении двигателем на первой отсутствуют.
Александр174
10.06.2017, 21:22
Заменили мне сцепление как сказали у ОД уже три раза улучшенное с начала выпуска Весты:beauty:.В общем последняя модификация(последняя ли?).
Проехал километров двадцать. Вау эффекта не наблюдаю,но улучшения по сравнению со старым есть. Дерготни нет,трогается плавно,пинки при торможении двигателем на первой отсутствуют.
Сколько ждал? Я уже месяц жду, и не известно когда придет
Сколько ждал? Я уже месяц жду, и не известно когда придет
Заказали в конце апреля или начале мая,но когда пришло не знаю.
Сначала в отпуске был,потом ждал пока у ОД смогут на ремонт взять.
RUSTEM 77
12.06.2017, 13:21
Я тоже два месяца сцепу ждал, неделю на новом сказали какое-то 703, он типо хорошее на долго хватит.
Заказали в конце апреля или начале мая,но когда пришло не знаю.
Сначала в отпуске был,потом ждал пока у ОД смогут на ремонт взять.
З/н взял? Номер сцепления какой?
З/н взял? Номер сцепления какой?
По гарантии поменяли.Номер не спросил.
Вернись и спроси! )
Завтра разберу и посмотрю.
Сотрется артикул. Надо сегодня))
Александр174
12.06.2017, 20:28
Я тоже два месяца сцепу ждал, неделю на новом сказали какое-то 703, он типо хорошее на долго хватит.
Два месяца ждать зап.часть это пи*дец. А если авто разобранное и не на ходу, тогда проще самому сделать. Вот это гарантия АвтоВАЗ)))
Вот это гарантия АвтоВАЗ)))
Хотя бы так, могли бы попросту отфутболить
faustoFF
13.06.2017, 12:11
Завтра разберу и посмотрю.
Что реально разбирать будешь?
Что реально разбирать будешь?
Ага.Счас кофе попью и начну.:beauty:
faustoFF
13.06.2017, 15:40
Ага.Счас кофе попью и начну.
Ну если не шутка (а у меня в этом сомнения), то с тебя фотки и каталожники деталей (корзина, ведомый диск).
Ну если не шутка (а у меня в этом сомнения), то с тебя фотки и каталожники деталей (корзина, ведомый диск).
Ну,вы блин даёте....
Ну если не шутка (а у меня в этом сомнения), то с тебя фотки и каталожники деталей (корзина, ведомый диск).
Стерлись надписи.Зря разбирал.
faustoFF
13.06.2017, 20:00
Ну,вы блин даёте....
А вдруг! :smile-big:
RUSTEM 77
14.06.2017, 13:10
Два месяца ждать зап.часть это пи*дец. А если авто разобранное и не на ходу, тогда проще самому сделать. Вот это гарантия АвтоВАЗ)))
За то всё по гарантии сделали и бесплатно, а если что то пять за из счёт поменяю. Тем более поменяли всё на нового образца, и как слесари сказали оно на дольше хватит.
как слесари сказали оно на дольше хватит
На дольше это на сколько? В 2 или 3 раза дольше, а может в 10....
VladimirS
14.06.2017, 22:59
Скажу сразу, что работаю гарантийщиком у офиц.дилера Лада и езжу сам на Весте АМТ. (да, бывает и такое в жизни)))
начнем по порядку:
1. Кто-то раньше спрашивал:
703 сцепление это не какоето новое, а обычное приоровское:
21703-1601130-30 - ведомый диск Валео (ставится на все переднеприводные Лады Гранты, Приоры, Калины с МКПП/АМТ)
21703-1601130-31 - ведомый диск нового образца Валео, ставим только на АМТ Веста
21703-1601085-30 - нажимной диск Валео, (на все Лады)
2. что за "три раза улучшеное" - для меня загадка, поскольку ведомый диск 21703 Valeo для АМТ ставились сначала с индексом -30, теперь с -31. (больше ничего нового не было. получается только одно улучшение)
Проблема с вибрацией установкой нового диска Valeo с -31 индексом не решается. Точнее решается, но на непродолжительное время. На своей АМТ поставил вместо -30 диска -31. Сначала все было плавно и мягко, теперь же опять начинает в некоторых ситуациях слегка потряхивать.
3. Сегодня приехала Веста 1.8 АМТ. естественно с вибрацией при трогании (первая жалоба в наш дилерский центр). Заказал диск нового образца под 21179 мотор для АМТ. Диски там свои:
21179-1601085-00 - нажимной диск
21179-1601130-00 - ведомый диск
21179-1601130-01 - ведомый диск вроде как улучшенный (но честно сомневаюсь). Диски мы еще не снимали, в живую их не видел, поэтому производителя не назову. Но скорее всего все тот же валео.
И еще неизвестно что стоит на машине клиента. Возможно уже с -01 индексом.
Муфта сцепления везде одинаковая 2181
от цены 21179 дисков я мягкого говоря охренел. Корзина стоит больше 10тыс, а ведомый больше 4-х тысяч.(на мотор 1.6 приоровские диски стоили каждый в пределах 2-х тысяч)
и то что долго ждут клиенты - это сейчас конкретно со сцеплением на заводе такая беда, не везут У меня тоже около 6 клиентов Вест АМТ ждут диски сцепления почти месяц. А так если дилер нормально работает, то он будет иметь практически все в наличии
Спасибо за информацию.
Печально что у 1.8 та же болезнь что у 1.6.Была надежда,но увы.
Задергает 31е трижды улучшенное (кстати это была шутка от ОД) поставлю Сакс за свои деньги,если ВАЗ к этому времени не разродится на четырежды улучшенное.
Кстати на 30том проехал 35 ткм и не сказал бы что оно дергается так что ездить невозможно.Тоже можно охарактеризовать как в некоторых ситуациях слегка потряхивает.
Добавлено через 13 минут
от цены 21179 дисков я мягкого говоря охренел. Корзина стоит больше 10тыс, а ведомый больше 4-х тысяч.(на мотор 1.6 приоровские диски стоили каждый в пределах 2-х тысяч)
Попробовал забить в поиск.
21179-1601085-00 - нажимной диск нашелся за 12 тр
Ведомого в продаже не нашел.
Пысы.
Нашел 21179-1601130-00 за 10 102 рубля.Атас цены!
VladimirS
14.06.2017, 23:41
в основном все зависит от стиля вождения. Кто ездит пошустрее проблем практически нет. К нам АМТ и с пробегом за 50000 заезжали из первых выпусков с -30 диском. у них нет жалоб на вибрации. А кто катается более плавно, у тех повляются вибрации и на -31х дисках уже от 3000км
(это так примерная статистика).
На приорах и грантах с той же самой коробкой АМТ 2182 и теми же дисками сцепления 21703-......-30 жалоб нет. Всего на одной приоре за последние 3 года поменяли комплект сцепления по такому дефекту.
На приорах и грантах с той же самой коробкой АМТ 2182 и теми же дисками сцепления 21703-......-30 жалоб нет. Всего на одной приоре за последние 3 года поменяли комплект сцепления по такому дефекту.
И какая причина по вашему мнению? Больший вес и крутящий момент Весты?
VladimirS
14.06.2017, 23:48
Скорее всего совокупность всех факторов.
масса 1160 приоры против 1230 весты не особо то значительно.
крутящий момент будет одинаков для моторов 1.6 106л.с
более значительным будет наверное настройка программы блока управления АМТ. Робот на Гранте/приоре буквально бросает сцепление, а Веста отпускает сцепление очень плавно, (если не ошибаюсь цикл выжима на 0.5с длинее) . В результате у Весты скорее всего оно сильнее нагревается и происходит деформация (коробление) рабочей поверхности.
а вообще надо ставить на Весту АКПП Jatco )))
Вся мягко, плавно, бесшумно (нет воя 2 скорости). нет дерганий при переключениях, трогании.
Коробка сбалансирована с ВАЗовским мотором. Нужна была б только прошивка под весту и красота)) жаль что она не пошла в производство
Кто ездит пошустрее проблем практически нет. А кто катается более плавно, у тех повляются вибрации и на -31х дисках уже от 3000км
.
А почему так? Видимо теперь рысачить придется.
RUSTEM 77
15.06.2017, 05:41
Скажу сразу, что работаю гарантийщиком у офиц.дилера Лада и езжу сам на Весте АМТ. (да, бывает и такое в жизни)))
начнем по порядку:
1. Кто-то раньше спрашивал:
703 сцепление это не какоето новое, а обычное приоровское:
21703-1601130-30 - ведомый диск Валео (ставится на все переднеприводные Лады Гранты, Приоры, Калины с МКПП/АМТ)
21703-1601130-31 - ведомый диск нового образца Валео, ставим только на АМТ Веста
21703-1601085-30 - нажимной диск Валео, (на все Лады)
2. что за "три раза улучшеное" - для меня загадка, поскольку ведомый диск 21703 Valeo для АМТ ставились сначала с индексом -30, теперь с -31. (больше ничего нового не было. получается только одно улучшение)
Проблема с вибрацией установкой нового диска Valeo с -31 индексом не решается. Точнее решается, но на непродолжительное время. На своей АМТ поставил вместо -30 диска -31. Сначала все было плавно и мягко, теперь же опять начинает в некоторых ситуациях слегка потряхивать.
3. Сегодня приехала Веста 1.8 АМТ. естественно с вибрацией при трогании (первая жалоба в наш дилерский центр). Заказал диск нового образца под 21179 мотор для АМТ. Диски там свои:
21179-1601085-00 - нажимной диск
21179-1601130-00 - ведомый диск
21179-1601130-01 - ведомый диск вроде как улучшенный (но честно сомневаюсь). Диски мы еще не снимали, в живую их не видел, поэтому производителя не назову. Но скорее всего все тот же валео.
И еще неизвестно что стоит на машине клиента. Возможно уже с -01 индексом.
Муфта сцепления везде одинаковая 2181
от цены 21179 дисков я мягкого говоря охренел. Корзина стоит больше 10тыс, а ведомый больше 4-х тысяч.(на мотор 1.6 приоровские диски стоили каждый в пределах 2-х тысяч)
и то что долго ждут клиенты - это сейчас конкретно со сцеплением на заводе такая беда, не везут У меня тоже около 6 клиентов Вест АМТ ждут диски сцепления почти месяц. А так если дилер нормально работает, то он будет иметь практически все в наличии
Спасибо за инфу, я так понял не всё поставили нового образца, чтож если и оно фиговатое, то так и буду напрягать ОД до конца гарантии, а там посмотрим.
VladimirS
15.06.2017, 07:45
А потом вам поменяют авто на новый или надают кучу подарков:smile-big:
Тогда может завод зашевелится с новыми сцеплениями.
Кстати, при замене сцепления требуйте чтобы дилер полностью соблюдал режим калибровки. Не только обучение програмное через диагностический сканер, но и механическую регулировку положения штока актуатора сцепления согласно ТИ. Все инструкции есть у дилеров, но некоторые могут ими пренебрегать.
VladimirS, Спасибо за информацию.
faustoFF
15.06.2017, 09:10
Печально это признавать, но 31 сцепление не панацея. Тряска по утрам вернулась, проездил от замены 1к км. Это крайне печально.
У меня выезд со стоянки у дома в небольшой подъем, причем чтобы выехать на этот подъем нужно высунуть чутка морду, посмотреть нет ли едущих машин, т.к. там 2 машины не разъедутся из-за миллиарда припаркованных вокруг машин. И вот высовываешь ты морду, замедляешься почти до нуля, чуть добавляешь газу, чтобы зарулить на подъем, но при этом не вхерачиться в бордюр, а потом уже на малом ходу добавляешь газу еще, чтобы начать ускоряться, и вот в этот момент спустя где-то 1 секунду после добавления газа возникает это потряхивание, которое особенно четко ощущается на педали газа. Бесит просто жуть. Если добавлять газу много, то трясет короткое время, но сильно. Если добавлять газу мало, то трясет слабо, но долго, пока сцепление не сомкнется. Замкнутый круг. Сегодня вовсе нажал педаль газа так, что автомобиль полз с одной и той же скоростью не замедляясь и не ускоряясь, при этом сцепление до конца не было сомкнуто. Машино потряхивало секунды 3, пока я газу не добавил. Если бы педаль не трогал так бы и ехал трясясь.
Робот на Гранте/приоре буквально бросает сцепление, а Веста отпускает сцепление очень плавно, (если не ошибаюсь цикл выжима на 0.5с длинее)
Эсть способ симмулировать это на Весте. При трогании с места сначала резко и достаточно глубоко нажимаем на газ, двигатель раскручивается приблизительно до 1.5к. Когда по ощущением машина ускорилась до скорости, когда можно двигаться на ХХ на 1 передаче при полностью сомкнутом сцеплении, опять же резко бросаем педаль, но не до конца, а до положения педали, соответствующего движению на ХХ на 1 передаче. В этом случае при резком отпускании газа сцепление смыкается почти мгновенно.
Этот трюк крайне тяжело выполнять, если старт с места выполнялся со слабым нажатием на педал газа, т.е. когда нужно ускориться когда машина уже еле катится. Проблема в том, что как бы резко вы не добавляли газ, когда машина уже еле позлет, то мотор практически не раскручивается, а сцепление начинает смыкаться достаточно быстро, но поддержки со стороны двигателя в виде больших оборотов уже нет.
Добавлено через 24 минуты
И теперь, уважаемые знатоки, внимание вопрос. Так в чем же причина этой тряски по утрам на холодную? У меня есть 3 варианта:
1) при замене на 31 сцепление поставили криво, диск изнашивается неравномерно, из-за чего возникают вибрации/тряска (но почему же тогда это сейчас пропадает по мере прогрева двигателя?)
2) некорректная работа сцепления, которое по каким-то причинам (материал фрикционных накладок, запотевание?) допускает пробуксовывание и как следствия тряска
3) может это не сцепление вовсе, а некорректная работа программы управления всем хозяйством (АМТ, электронная педаль газа, двигатель и т.п.), которая дает недостаточное количество оборотов двигателя при трогании, т.е. не дает достаточное количество мощности, и вибрации возникают из-за того, что двигатель работает "внатяг" (но почему же тогда сразу после замены в течение 1к км не было ни единого потрахивания ни в каких режимах?)
У меня после замены на 31 сцепление пробег 3000, пока все идеально, не придраться. При чем каждый день медленно ползу в пробке на приличный подъем- сцепление вкл/выкл много раз подряд. Мне сцепление заменили вместе с корзиной, может, в этом дело?
faustoFF
15.06.2017, 09:52
У меня после замены на 31 сцепление пробег 3000, пока все идеально, не придраться. При чем каждый день медленно ползу в пробке на приличный подъем- сцепление вкл/выкл много раз подряд. Мне сцепление заменили вместе с корзиной, может, в этом дело?
В чем в этом? Мне тоже с корзиной заменили.
VladimirS, спасибо большое за коды запчастей. Хоть что-то теперь есть по сцепе на 1.8. Есть дешевле, но всё равно дорого (http://autometrica.ru/parts/LADA/21179160113001/). На x-ray 1.8 походу те же проблемы (http://www.lada-xray.net/showthread.php?t=813), хотя не удивительно - сцепление одинаковое с вестой. Как бы аналог подобрать теперь. VladimirS, если доведётся увидеть сцепление от 1.8 в живую, буду очень благодарен за фото, а если ещё и с замерами то вообще тогда памятник Вам надо поставить!)))
Добавлено через 14 минут
И теперь, уважаемые знатоки, внимание вопрос. Так в чем же причина этой тряски по утрам на холодную? У меня есть 3 варианта:
Еще вариант. Почему самые злостные дергания происходят именно после ночной стоянки и только в начале движения? Заметил что после подъёма ночных температур СИЛЬНЫЕ дерганья прекратились. Есть мысль, что после прохождения температуры ниже точки росы в сцеплении выпадает конденсат, что добавляет пробуксовки и без того буксующему сцеплению. После начала движения вода от трения испаряется и ситуация улучшается. Просто если машина стояла тех же 8 часов днем как и ночью то дерганий не было.
faustoFF
15.06.2017, 10:54
Еще вариант. Почему самые злостные дергания происходят именно после ночной стоянки и только в начале движения? Заметил что после подъёма ночных температур СИЛЬНЫЕ дерганья прекратились. Есть мысль, что после прохождения температуры ниже точки росы в сцеплении выпадает конденсат, что добавляет пробуксовки и без того буксующему сцеплению. После начала движения вода от трения испаряется и ситуация улучшается. Просто если машина стояла тех же 8 часов днем как и ночью то дерганий не было.
Тоже думал об этом. Самое жесткое долбилово при трогании (еще до замены на 31) у меня было как раз в крайне сырую погоду. Дергалось даже после поездки в 30 минут. Зависимость видимо есть. Но не уверен в значительности этого явления. На сколько сильно там что-то может отпотеть, чтобы так значительно влиять на работу сцепления. И еще заставляет усомниться в этом тот факт, что сцепление-то сомкнуто во время стоянки, т.е. поверхности трения плотно прижаты друг к другу и по идее потеть не должны.
Тоже думал об этом. Самое жесткое долбилово при трогании (еще до замены на 31) у меня было как раз в крайне сырую погоду. Дергалось даже после поездки в 30 минут. Зависимость видимо есть. Но не уверен в значительности этого явления. На сколько сильно там что-то может отпотеть, чтобы так значительно влиять на работу сцепления. И еще заставляет усомниться в этом тот факт, что сцепление-то сомкнуто во время стоянки, т.е. поверхности трения плотно прижаты друг к другу и по идее потеть не должны.
Подтверждаю. От сырости зависит.
вот интересно
первый раз менял в мае прошлого года (т.е. проездил полгода)
затем ближе к ноябрю чуть-чуть начало дрожать ...ну может 1-2 раза в неделю
затем всю зиму было гут
щас дрожь вернулась, Но редко и чуть-чуть
съездил к ОД недели 3 назад, глянули, заказали диск 31-ый и корзину...чтоб пришли как раз к замене масла
вчера звонили - все приехало...записался на через 2 недели...
но забавно то, что уровень вибраций как устаканился в марте, так и держится
т.е. совсем иногда (если очень плавно трогаться в подъем в пробке или утром на холодную после дождя 1-2 раза тряхнет) и не критично ...т.е. 1-2 старта тряхнет и перестает.
притерлось?)))))
ingenegr
16.06.2017, 00:32
съездил к ОД недели 3 назад, глянули, заказали диск 31-ый и корзину...чтоб пришли как раз к замене масла
вчера звонили - все приехало...записался на через 2 недели...
))))
А меня вот ОД послал на... С повторной заменой сказал что прошлым летом поставили не то что сейчас ставят но второй раз заказывать не будут(((
вот так
VladimirS
16.06.2017, 07:50
Всмысле послал?! Проблему продемонстрировали? Если нет - тогда вопрос закрыт. Если же вибрации и тряски при трогании дилер увидел - требуйте устранения неисправности. Неважно что они там раньше ставили. Все решается просто быстро и цивилизованно. Темболее нехочется мне этого писать... повторное проявление одного и того же дефекта (дальше сами найдете в ЗоЗПП).
faustoFF
16.06.2017, 08:29
VladimirS, сцепление 3000951033 SACHS совместимо с тем комплектом сцепления Valeo, которое ставится на Весту с завода, если не брать в расчет выжимной, который можно оставить от штатного сцепления Valeo?
ingenegr
16.06.2017, 12:16
Менял в прошлом году у одного ОД
Теперь он уже не ОД)))
А у другого все посмотрели мастер приемщик проехал его "потрясло" увидели в портале что стоит не то что сейчас ставят но гарантийщик заказывать повторно сам отказался
Предложил мне самому обратиться на завод что я и сделал
На сайте лада.ру все написал и мне ответили что нужно обращение в виде письма или факса с моей подписью отправил и факс неделю уже жду ответ на факс мой
faustoFF
16.06.2017, 12:20
увидели в портале что стоит не то что сейчас ставят
В каком портале? И что именно "стоит не то"?
ingenegr
16.06.2017, 13:24
В июле 2016 заменили сцепление на такое же как стояло с завода (машина от 30.11.2015) осенью прошлого года завод стал устанавливать другое сцепление (говорят что оно лучше)
Портал АвтоВАЗа это там где отмечает ОД все что делает с машиной ТО, ремонт и т.д.
В июле 2016 заменили сцепление на такое же как стояло с завода (машина от 30.11.2015) осенью прошлого года завод стал устанавливать другое сцепление (говорят что оно лучше)
Портал АвтоВАЗа это там где отмечает ОД все что делает с машиной ТО, ремонт и т.д.
и машины у нас с тобой примерно одного периода (я брал в декабре 15-ого)
и менял первый раз в мае 16-ого
причем я еще тогда уточнил, что если опять затрясет - то к ним ехать
если при показе гарантийщику машина прыгала и он это не зафиксировал - чуется мне, что это у тебя локальная проблема из серии "у ОД свои заскоки"
попробуй к другому дилеру обратиться по гарантии, и если чо - проси письменного отказа
далее с этим отказом (если уж пошло по плохому) - обращаешься письменно на завод
faustoFF
16.06.2017, 14:14
В июле 2016 заменили сцепление на такое же как стояло с завода (машина от 30.11.2015) осенью прошлого года завод стал устанавливать другое сцепление (говорят что оно лучше)
Странно, что не хотят заказывать новое. Укажи им на "ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО №5-17 ОТ 23.01.17": https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/2144-avtovaz-razyasnil-chto-delat-pri-vibracii-ryvkah-pri-troganii-avtomobilya-lada.html
inFINity_VRN
16.06.2017, 14:20
Скажите, а 31-е сцепление уже ставится с завода на авто, которые выпускаются сейчас? И есть ли люди, которые заменили сцепление на Sachs? Как оно себя ведет? Рассматриваю крайние варианты так сказать. А то залез на форум и столько страстей про машину начитался.
faustoFF
16.06.2017, 14:23
Скажите, а 31-е сцепление уже ставится с завода на авто, которые выпускаются сейчас? И есть ли люди, которые заменили сцепление на Sachs? Как оно себя ведет?
Да, ставится с завода с конца сентября 2016. Прощу заметить, что 31 это только ведомый диск, корзина такая же как и была изначально. Люди есть, тут тоже в том числе. По отзывам SACHS ведет себя отлично, если не идеально. Ни одного отрицательного отзыва еще не встречал.
inFINity_VRN
16.06.2017, 14:48
Спасибо Вам за ответ, собственно тогда проблем по роботу не вижу. Даже в самом крайнем случае, это съест где-то 6-7к, что приемлемо для того, что бы забыть в принципе об этой проблемы, относительно моей Шкоды, где каждое решение заводского косяка выливалось куда с большую сумму, плюс замечательнейшая "гарантия производителя".
Опрос в группе Вконтакте
https://vk.com/ladavestaclub?w=poll-71473650_1226802
http://i.imgur.com/wA39OO6.jpg
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot