Просмотр полной версии : Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
Сколько же вокруг забавных персонажей. Инжинёры сидели, чота там разрабатывали-пыхтели, потом собрали, написали инструкцию, продали - на, пользуйся!
Страница 23: чтобы совершить обгон нажмите газ до упора и далее по тексту.
Но нет, один высокие не любит, другой низкие не уважает, третий средних избегает.
И каждый уверен, что знает как оно лучше для двигателя, вариатора и как государством управлять:smile-big::smile-big:
Максим48
09.02.2022, 21:26
Но нет, один высокие не любит, другой низкие не уважает, третий средних избегает.:smile-big::smile-big:
Четвертому скучно без возвратно-поступательных движений правой руки :smile-big:
вторую даже с места нельзя включить.
Вполне себе можно. И третью тоже. А вот четвертая мигает и скидывается обратно на третью.
Скучные вы))). А как же удовольствие от вождения? Я кстати на механику и перешел в т.ч. и из-за этого. И почему нельзя газ в пол при, скажем 2000 об.? Механика тем и интересна, что например на второй с малых топнул и через "пару" секунд уже 40-50 км/ч без какого-либо шума от двига. Автоматы без кик-дауна при этом отдыхают.
Максим48
10.02.2022, 09:01
Скучные вы))). А как же удовольствие от вождения?.
Это так можно и к карбюратору вернуться. Как вспомню, подкачал бензин, резко нажал несколько раз на газ, вытащил подсос, погладил панель, скрестил пальцы, запустил, отрегулировать обороты, прогрел, подсос убрал, поехал. МММ, романтика :smile-big:
Но все равно вперёд в прошлое не тянет )))
Варвар59
10.02.2022, 09:50
как государством управлять
да, знаем. но нам некогда, таксовать надо :)
Добавлено через 42 секунды
Вполне себе можно
я пробовал неоднократно - у меня не дает трогаться со второй - скидывает на первую.
Добавлено через 1 минуту
Автоматы без кик-дауна при этом отдыхают
перевел кпп в ручной режим и точно также топнул.
а еще, опытный водитель может дозировать газ педалью и кпп едет ровно на той передаче, на которой хочет водитель. с классическими акпп это легко делается. с вариатором - никак.
Максим48
10.02.2022, 10:26
а еще, опытный водитель может дозировать газ педалью и кпп едет ровно на той передаче, на которой хочет водитель. с классическими акпп это легко делается. с вариатором - никак.
Практически такое же поведение и на вариаторе - чем сильнее продавливаешь, тем больше оборотов и интенсивнее разгон.
Ускоряться нужно заранее до обгона, создавая разницу в скорости относительно обгоняемого, тогда и топить в пол и переключаться нет необходимости.
Варвар59
10.02.2022, 11:10
чем сильнее продавливаешь
ничего подобного с моим вариатором не происходит.
педаль газа сначала подбрасывает обороты, потом скидывает. жмешь еще - подкидывает, сбрасывает. невозможно один раз нажав на педаль газа двигаться с равномерным ускорением хоть сколько нибудь.
Ускоряться нужно заранее до обгона, создавая разницу в скорости относительно обгоняемого
это прописные истины и относятся к любым автомобилям.
перевел кпп в ручной режим
Тогда он уже не автомат))
ничего подобного с моим вариатором не происходит.
педаль газа сначала подбрасывает обороты, потом скидывает. жмешь еще - подкидывает, сбрасывает. невозможно один раз нажав на педаль газа двигаться с равномерным ускорением хоть сколько нибудь.
это прописные истины и относятся к любым автомобилям.
В принципе можно воочию посмотреть, что при этом происходит с вариатором, подключив программку, но сдаётся мне, что скорость будет меняться не от одних оборотов, свт будет менять пер числа также, заставить его ехать с одной скоростью можно наверное в небольшом диапазоне кол-ва об, дальше свт сменит пер число, но это не точно, мои предположения).
Варвар59
10.02.2022, 12:42
В принципе можно воочию посмотреть, что при этом происходит с вариатором, подключив программку, но сдаётся мне, что скорость будет меняться не от одних оборотов, свт будет менять пер числа также, заставить его ехать с одной скоростью можно наверное в небольшом диапазоне кол-ва об, дальше свт сменит пер число, но это не точно, мои предположения).
в целом верные предположения.
ничего подобного с моим вариатором не происходит.
педаль газа сначала подбрасывает обороты, потом скидывает. жмешь еще - подкидывает, сбрасывает. невозможно один раз нажав на педаль газа двигаться с равномерным ускорением хоть сколько нибудь.
это прописные истины и относятся к любым автомобилям.
Все верно. Я долго привыкал после гидротрансформатора, на котором реально можно было газом передачу "выбирать" :handshake:
Но с тобой сейчас точно кто-нибудь начнет спорить :smile-big:
ps
На самом деле такое поведение не очень нравится. Приходится либо в пол давить, либо дожимать педаль, если требуется равномерное ускорение. Сначала вообще бесило, потом понял принцип и как-то попустило )))
В принципе, реакция на педаль очень мягко говоря - вялая. Особенно забавно, когда пол хода педали продавил, а тахометр стоит на месте)) А уж резкие краткие нажатия - вообще никакой реакции не вызывают. В принципе, в каких-то ситуациях это даже хорошо, но автомобиль точно не для любителей динамичной езды)
Максим48
10.02.2022, 18:59
ничего подобного с моим вариатором не происходит.
педаль газа сначала подбрасывает обороты, потом скидывает. жмешь еще - подкидывает, сбрасывает. невозможно один раз нажав на педаль газа двигаться с равномерным ускорением хоть сколько нибудь.
Все правильно, подбрасывает, скорость при этом повышает при помощи кпп. Потом понимает, что скорость для данной позиции педали достаточна, а нагрузка для данных оборотов низкая, он их скидывает.
Только речь о том, что чем сильнее продавливаешь педаль, тем сильнее он подбрасывает обороты, поэтому я и написал "Практически так же"
Если в пол, то не до оборотов ли максимального момента он подкидывает их? Это и не нравится товарищу Walery.
Или у тебя продавив педаль на 5 мм, обороты уходят за 5000?
Скучные вы))). А как же удовольствие от вождения? Я кстати на механику и перешел в т.ч. и из-за этого.
В Б-классе на первом плане не столько удовольствие от вождения (1.6 на палке, ммм), сколько удовольствие от ненадобности дергать палку )
И меньшей утомляемости в и так далеко не самых комфортных авто.
Потому и 70%+ продаж двухпедальных коробок у всех, кроме ваза.
подкачал бензин, резко нажал несколько раз на газ, вытащил подсос, погладил панель, скрестил пальцы, запустил, отрегулировать обороты, прогрел, подсос убрал, поехал. МММ, романтика
А как же удовольствие от процесса? ))
В Б-классе на первом плане не столько удовольствие от вождения (1.6 на палке, ммм), сколько удовольствие от ненадобности дергать палку )
И меньшей утомляемости в и так далеко не самых комфортных авто.
Потому и 70%+ продаж двухпедальных коробок у всех, кроме ваза.
А как же удовольствие от процесса? ))
АКПП в массах у нас относительно не так и давно появилсь, отсуда и результат такой, поменяется, статистику не смотрел, но думаю уже меняется.
но думаю уже меняется
Правильно думаешь.
nordline
11.02.2022, 00:18
Люди уже прошивают весты с вариатором, машина становиться более отзывчивая при обгонах https://youtu.be/knttamcA1Fs https://youtu.be/eOiFD3XxsRw
Варвар59
11.02.2022, 09:07
Вот вчера пообсуждали нелогичность работы двигателя/вариатора.
А вечером, когда я ехал домой (по объездной), словил такой "глюк":
выезжая с развязки на быстрый участок на скорости примерно 60 кмч, нажал педаль газа, обороты выросли до 2600 примерно, и так практически не шелохнувшись стояли, пока скорость не достигла 120 (по спидометру), только тогда снизились до 2400.
Подумал - глюк :) где виртуальные передачи?
Но вот вторая подобная развязка, условия те же: разгон примерно с 60 кмч, обороты 2600-2700 и так вплоть до 120 кмч.
Что это было?
Может я все таки нашел то положение педали газа, где передачи не переключаются и обороты не падают?
Сегодня пытался это повторить сознательно - фиг там :)
В зимней обуви, с невесомой педалью газа сложно поймать нужное положение педали газа. Очень хочется ее "утяжелить" дополнительной пружиной. Только не со стороны дросселя, а непосредственно на самом педальном узле.
ты просто не умеешь ездить )))
варик педалью управляется не хуже томата
Скажем так - он управляется по другому. И классический автомат понятней, потому что логичней с точки зрения водителя, потому что более похож на механику. ИМХО, разумеется.
Добавлено через 10 минут
Люди уже прошивают весты с вариатором, машина становиться более отзывчивая при обгонах https://youtu.be/knttamcA1Fs https://youtu.be/eOiFD3XxsRw
Восторженные визги человека, который думает, что ему прошивкой 20 лошадей добавили. Профанация как она есть :smile-big:
Тупой автоваз изобретал 1.8, чтобы 122 лошади выдушить, а тут прошивкой h4m до 130 докинули. Ай маладцы!
Восторженные визги человека, который думает, что ему прошивкой 20 лошадей добавили. Профанация как она есть :smile-big:
внезапно, но задушенный программно двиг легко это позволяет
яркий пример - поло, что из 90 в 110 превращается
че там с Н4М - хз, не интересовался особо, хватает и так )))
Максим48
11.02.2022, 11:53
Х с ними с лошадьми, момент с самом потребном диапазоне оборотов вырастает?
классический автомат понятней, потому что логичней с точки зрения водителя, потому что более похож на механику
А мне не нравится ступенчатость обычного автомата. Настолько не нравится, что в отсутствие пробок и прочих мешающих ездить факторов предпочел механику. Хотел бы вариатор, но и тут вы пугаете: блокировка заметна как переключение передачи, переключение планетарки тоже заметно как переключение передачи, виртуальные передачи кого-то тоже бесят, соотношение обороты-скорость непредсказуемо. То ли еще будет?
Восторженные визги человека, который думает, что ему прошивкой 20 лошадей добавили. Профанация как она есть :smile-big:
Тупой автоваз изобретал 1.8, чтобы 122 лошади выдушить, а тут прошивкой h4m до 130 докинули. Ай маладцы!
Тут (https://www.youtube.com/watch?v=3bCacSz1apo) прошитая Веста с вариатором сделала Рапид, Солярис и конечно уступила только турбо-Поло. Так что не профанация. Кобыл вроде стало 124.
Х с ними с лошадьми, момент с самом потребном диапазоне оборотов вырастает?
нет конечно
он просто начнет использоваться по полной
но тут вторая сторона медали вылезет - а не крякнет ли варик? )))
А мне не нравится ступенчатость обычного автомата.
Настолько не нравится, что предпочел механику.
я один вижу противоречия? :smile-big:
внезапно, но задушенный программно двиг легко это позволяет
Это я в курсе. Только не слышал ни про одну модель с этим движком, где его бы раздушил производитель до 130, что какбэ намекает
Это я в курсе. Только не слышал ни про одну модель с этим движком, где его бы раздушил производитель до 130, что какбэ намекает
да кто ж знает, че там заложено изначально
веселье с прошивками практикуется в основном на ВАЗе и ВАГе
вероятно поэтому это и была первая ласточка )))
я один вижу противоречия?
Если ты про ступенчатость, то пусть она будет в простом виде, чем в сложном.
nordline
11.02.2022, 14:25
Тут прошитая Веста с вариатором сделала Рапид, Солярис и конечно уступила только турбо-Поло. Так что не профанация. Кобыл вроде стало 124.
На какой минуте говорят что она прошитая? Я смотрел это видео еще год назад, но не помню что бы там говорили что она прошита.
На какой минуте говорят что она прошитая? Я смотрел это видео еще год назад, но не помню что бы там говорили что она прошита.
Сам давно смотрел, сейчас уже не помню, но вроде было сказано
На какой минуте говорят что она прошитая? Я смотрел это видео еще год назад, но не помню что бы там говорили что она прошита.
Обычная стоковая веста. Про прошивку ни слова там.
Это я в курсе. Только не слышал ни про одну модель с этим движком, где его бы раздушил производитель до 130, что какбэ намекает
да кто ж знает, че там заложено изначально
Вынужден признать, что я облажался! :shock:
Из движка H4M Ниссан выдушивает до 150 лошадей!
Интересное кино. Другое дело, делается ли это прошивкой или там какие-то способы "железные". :struggle:
nordline
11.02.2022, 17:39
Евро нормы очень душат движки
Хочу себе 150, в смысле л.с. :)
Кстати, наш вариатор какой крутящий переваривает? Где-то была инфа официальная.
Хочу себе 150, в смысле л.с. :)
Кстати, наш вариатор какой крутящий переваривает? Где-то была инфа официальная.
До 180 Нм
То есть еще пару десятков крутящего можно накинуть нашему мотору. Неплохо было бы. Это была бы совсем другая машина. В смысле, по трассе в трафике было бы приятней передвигаться, как минимум.
nordline
19.02.2022, 20:33
На сайте моторсофт есть прошивки для кашкая, жука и прочих авто с таким же мотором и вариатором как у нас. По мимо прошивок которые прибааляют мощность есть прошивки для экономии бензина. Ну это не наш вариант :)
прошивок которые прибааляют мощностьА прибавляют ли? Или просто корректируют поведение дроссельной заслонки, чтобы она на больший угол открывалась?
Мне еще ни разу никто из прошивальщиков не объяснил, что они изменили в прошивке, что прибавляется мощность, кое кто даже ни за что наехал и обматерил. Поэтому я записал прошивальщиков в шарлатанов и забил на это дело.
А прибавляют ли?
прибавить физически не может
раздушить зажатое на заводе - запросто
прибавить физически не может
раздушить зажатое на заводе - запросто
Да что-то не припомню, чтобы цифры момента и мощности сильно страдали от удушения
Варвар59
22.02.2022, 09:39
Да что-то не припомню, чтобы цифры момента и мощности сильно страдали от удушения
а ты посмотри на те модели автомобилей, которые в европе имеют 260-280 л.с., а в России - 249.
этого добиваются просто другой прошивкой блока управления. россияне ставят европейские прошивки и наслаждаются жизнью.
Да что-то не припомню, чтобы цифры момента и мощности сильно страдали от удушения
уже не раз пример приводили - Поло 90 и 110 лс
различия только в прошивке
Я тоже очень долго относился скептически к прошивкам, пока на прошлой машине всё таки решился попробовать и залил вместо Евро5 среднюю/"комфортную" Евро2 с отключением EGR. Так вот разгон до 100кмч не изменился, зато появилась эластичность у мотора и больше тяги на низах. На том авто была 6АКПП, так вот проезжая камеру на 70кмч я "нежно" нажимал газ и до прошивки АКПП скидывала передачу вниз для ускорения, после чип тюнинга она вытягивала на 6-ой передаче и разгон был не хуже. Это один из множества моментов которые удалось почувствовать.
Очень интересно было бы посмотреть на показания с диностенда до и после прошивки. Вот это был бы ответ на все вопросы, а сейчас все эти ощущаемые эффекты могут быть эффектом плацебо.
Но почему-то никто никаких графиков не выкладывает, как будто это не техническая процедура, а какое-то шаманство.
а ты посмотри на те модели автомобилей, которые в европе имеют 260-280 л.с., а в России - 249.
этого добиваются просто другой прошивкой блока управления. россияне ставят европейские прошивки и наслаждаются жизнью.
уже не раз пример приводили - Поло 90 и 110 лс
различия только в прошивке
Да вы не путайте намеренное ограничение подачи количества топлива на максимальных оборотах со строгим соблюдением стехиометрии. В первом случае просто не дают больше лить, во втором льют сколько надо, но с соблюдением 14,7:1.
У ниссановского мотора насколько знаю, нет ограничений по подаче.
У ниссановского мотора насколько знаю, нет ограничений по подаче.
У HR16DE существует на разных рынках и на разных машинах разные настройки ЭБУ, мощность в л.с.:
94 (69) / 5400
109 (80) / 6000
110 (81) / 6000
113 (83) / 5600
114 (84) / 6000
115 (85) / 6000
117 (86) / 6000
Так что ты у нас самый умный...
У ниссановского мотора насколько знаю, нет ограничений по подаче.
да кто ж знает, есть или нет - его никто не торопится шить, ибо и так все норм с завода
что не скажешь про 21129, который не шьют только сильно непритязательные люди, кому и кобыла невеста )))
мы ж вроде как речь то вели про саму возможность без конкретики?
nordline
22.02.2022, 12:19
https://youtu.be/zJ5LCvs8ZnU. Замена подшипника на промежуточном валу шруса. Нужно иметь ввиду. У автора видео подшипник практически разрушился на пробеге 103 т.км. При замене подшипника придется сливать масло с вариатора.
Варвар59
22.02.2022, 13:24
его никто не торопится шить, ибо и так все норм с завода
уже давно. просто это не для каждого. только избранных.
https://youtu.be/zJ5LCvs8ZnU. Замена подшипника на промежуточном валу шруса. Нужно иметь ввиду. У автора видео подшипник практически разрушился на пробеге 103 т.км. При замене подшипника придется сливать масло с вариатора.
да и аккуратно нужно ездить как не крути
Добавлено через 6 минут
вообщем надо у токаря сразу заказывать проставки для одевания подшипника и с помощью домкрата или пресса одеваеть фаг уже давно делает Корея(согласен кач-во не Германия эти потчи вечные)
Так что ты у нас самый умный...
Ну тогда, как самый умный, ты должен знать, что при сертификации мощность измеряется в стандарте страны.
Сегодня на пробеге 39617км, заменил масло в вариаторе, фильтр и прокладку поддона. Сливалось темнозелёного цвета. На магнитах была пыль от фрикционов и пару железных волосинок. Брал Shell Spirax S5 CVT X 4л 2070₽ +1л 633₽, на цвет жёлтозеленое, вошло 4,5литра. Прокладка поддона Kibi 446₽, фильтр тонкой очистки 657₽, резинка фильтра 229₽. Работа 1400₽.
Проехал после замены 16км изменений в работе не заметил.
Если не секрет, какой стиль вождения? В смысле - доставалось ли вариатору? Резкие разгоны, езда без прогрева и все такое.
Не с целью осуждения))) Просто, чтобы понимать)
Сергей 74
23.02.2022, 13:17
заменил масло в вариаторе
В соседней теме человек писал что масло в вариаторе менять не надо? Типа рекомендация производителя?
Если не секрет, какой стиль вождения? В смысле - доставалось ли вариатору? Резкие разгоны, езда без прогрева и все такое.
Не с целью осуждения))) Просто, чтобы понимать)
Стараюсь прогревать подольше и вначале еду как пенс в правом ряду. А так всегда в левой полосе, притормаживаю перед камерами и перекрёстками. По трассе езжу 120-130кмч. Короче особо не берегу, но и специально не убиваю. Вариатор убивают ударные нагрузки а не быстрая езда. Кстати за две зимы было 4-5 ударных нагрузок, это когда жмешь газ на обгонах и на среднем леденом перемёте колесо начинает буксовать и резко останавливается на асфальте.
Добавлено через 3 минуты
В соседней теме человек писал что масло в вариаторе менять не надо? Типа рекомендация производителя?
Типа рекомендация производителя и в ДВС менять через 15ткм, но адекватные люди меняют чаще. Машина моя и деньги мои, мне хочется чтобы все жидкости менялись чаще и были чище.
Ок, спасибо, инфа в копилочку.
да кто ж знает, есть или нет - его никто не торопится шить, ибо и так все норм с завода
одно таки есть, что изменил бы - поднять прогревочные
но эта беда всех свежих авто и шиться ради этого не буду конечно )))
з.ы. ну и по теме - к варику претензий никаких
работает также, как и на других авто, что я катал лично
Менял масло в сервисе по ремонту АКПП и вариаторов. Поговорили про стоимость ремонта jf015e, как раз мне мастер стоял и показавал на такой разобранной со сломанной солнечной шестерней. Бюджет 100-120т.₽: работа 27, конуса с ремнем восстановленные от 30, новые 45-50, гидроблок(сказал менять обязательно) 20, солн.шестерня усиленная 5 или 7, клапан насоса тефлоновый (замена обязательна) 3, + всякие прокладки и фильтра и масло.
Короче стоимость ремонта не большая. На вопрос о покупке контрактной коробки он сказал, что кот в мешке и лучше восстанавливать свою.
Варвар59
24.02.2022, 11:19
а есть шанс, что в 2020 г. солнечные шестерни шли уже усиленными?
а есть шанс, что в 2020 г. солнечные шестерни шли уже усиленными?
Не знаю, я в руках держал шестерню от Жука, это писец она тоньше и легче чем передняя звезда на велосипеде. Судя по видео где разбирают вариатор Весты шестерня такая же, не усиленная. У Весты залили самое последнее ПО которое бережёт железо коробки.
Варвар59
24.02.2022, 11:28
самое последнее ПО которое бережёт железо коробки.
это дешевле, чем устранять косяки...
это писец она тоньше и легче чем передняя звезда на велосипеде.
я об этом и говорил и возьми подержи такую же от 016 вариатора и есть идёт ремень, а есть цепь вместо ремня.
а есть шанс, что в 2020 г. солнечные шестерни шли уже усиленными?
В видосах, где разбирают - ремень самый тонкий, солнышко слабенькое, подшипника вала - хорошие.
В целом, я так понял, если не насиловать агрегат - сотку точно отбегает. Если есть желание и опасения - можно сделать замену масла в районе 50-60 ткм.
Сам еще в раздумьях. У меня такой пробег будет года через три, а при нашей жизни - три года это вечность.:shock:
Варвар59
24.02.2022, 12:57
можно сделать замену масла в районе 50-60 ткм.
как это поможет сохранить железки от нагрузок?
Никак. Ты вообще не по адресу вопрос задаешь ;)
Я пока не планирую менять масло в принципе. Уже несколько раз здесь читал отзывы людей: "разобрал, посмотрел, все хорошо, нафиг я туда полез?"
Езжу спокойно, прогреваю немножко, так что я за свой вариатор не переживаю. Если нет какого-то косяка с завода, он у меня будет ездить на родном масле как миленький :)
Максим48
08.04.2022, 23:57
Кто-нибудь обращался или уже менял масло в вариаторе у официалов на пробегах до окончания гарантийного срока без каких-либо нареканий на его работу?
Для самоуспокоения, или деньги лишние и т.д. Неважно, просто честно.
Ruwalwik
09.04.2022, 11:30
Кто-нибудь обращался
уже менял масло в вариаторе у официалов
Знакомый интересовался, на 50-ти тысячах хотел поменять, но после озвученной суммы пока передумал, делать это у официалов
Сегодня замена и своими руками тоже накладно выйдет, если брать оригинальные расходники. Последний раз в середине марта Nissan ns3 4л. в магазине видел за 7500 р. Не найду дешевле или не будет дешевле, то скорее всего ограничусь заменой только фильтра тонкой очистки.
Ruwalwik
09.04.2022, 11:44
Последний раз в середине марта Nissan ns3 4л. в магазине видел за 7500 р.
На прошлой неделе урвал за 7 тыщ 5 л в новом дизайне канистра уже
Добавлено через 3 минуты
Сегодня замена и своими руками тоже накладно выйдет
Масло 5 л=+- 9 тысяч
Фильтр грубой очистки=+- 4,5-6 тысяч
Прокладка поддона= порядка 3-4 тысячи
Фильтр тонкой очистки=1,5-2 тысячи
Колечко на фильтр тонкой очистки=+-300руб
В 20 тысяч можно уложиться на запчасти, по осени получалось 12-14 тысяч
На прошлой неделе урвал за 7 тыщ 5 л в новом дизайне канистра уже
Добавлено через 3 минуты
Масло 5 л=+- 9 тысяч
Фильтр грубой очистки=+- 4,5-6 тысяч
Прокладка поддона= порядка 3-4 тысячи
Фильтр тонкой очистки=1,5-2 тысячи
Колечко на фильтр тонкой очистки=+-300руб
В 20 тысяч можно уложиться на запчасти, по осени получалось 12-14 тысяч
Прокладку не надо, она легко на второй и на третий раз сгодится, фильтр гр очистки тоже лишние траты, колечко нужно.
Ruwalwik
09.04.2022, 12:02
фильтр гр очистки тоже лишние траты,
Сморя как ездить...На Аутлендере у себя я промывал. уходило целый баллон очистителя, и потом долго и упорно продувал, мелочевки в ячейках сетки много было
Сморя как ездить...На Аутлендере у себя я промывал. уходило целый баллон очистителя, и потом долго и упорно продувал, мелочевки в ячейках сетки много было
За Shell Spirax S5 CVT X есть мысли? По характеристикам почти 1 в 1, по t застывания так и вообще лучше смотрится.
Фильтр грубой очистки=+- 4,5-6 тысяч
На Аутлендере у себя я промывал. уходило целый баллон очистителя, и потом долго и упорно продувал, мелочевки в ячейках сетки много было
пробег то поди у аута далеко за сотку?
з.ы. 4 замены на ауте (каждые 45-50ткм), меняю только масло (слил/залил), бумажный фильтр и кольцо
поддон с завода никто не трогал, все давления в норме, что говорит о чистоте этой сетки )))
За Shell Spirax S5 CVT X есть мысли? По характеристикам почти 1 в 1, по t застывания так и вообще лучше смотрится.
Купил еще до кризиса 4+1 л такого масло для частичной замены. Пока пробег 42000. Замену планирую произвести на 50000
Ruwalwik
09.04.2022, 17:34
пробег то поди у аута далеко за сотку?
Покупал с пробегом 48 т.км, масло менял на 55
Добавлено через 58 секунд
По характеристикам почти 1 в 1,
Ravenol NS3/J4, Idemitsu CVTF N3
Добавлено через 41 секунду
Но цена у Равенола и у Идемитсу. такая же как и у NS 3 уже...
Покупал с пробегом 48 т.км, масло менял на 55
Добавлено через 58 секунд
Ravenol NS3/J4, Idemitsu CVTF N3
Добавлено через 41 секунду
Но цена у Равенола и у Идемитсу. такая же как и у NS 3 уже...
Вроде Равенол и раньше не дешев был, что то такое на памяти.
У товарища под ником "Оптовик" на Ойл клабе брал на замену Ниссан нс3 с хорошей скидкой.
За Shell Spirax S5 CVT X есть мысли? По характеристикам почти 1 в 1, по t застывания так и вообще лучше смотрится.
Заливали вроде тут уже, полёт нормальный.
По анализу это аналог NS-3.
Ценник нынче 1к за литр.
Покупал с пробегом 48 т.км, масло менял на 55...
тогда странно, что сетка метал чем то забита
возможно, что "срать" давали варику прежние хозяева?
Ruwalwik
09.04.2022, 23:36
тогда странно, что сетка метал чем то забита
возможно, что "срать" давали варику прежние хозяева?
Возможно и давали, я когда покупал, умные люди сказали,что фильтр металлический лучше поменять
умные люди сказали,что фильтр металлический лучше поменять
без обид и личное имхо - это не сильно умные люди были
при замене масла в двигле сетку в маслоприемнике меняешь? )))
Ruwalwik
10.04.2022, 06:25
без обид и личное имхо - это не сильно умные люди были
при замене масла в двигле сетку в маслоприемнике меняешь? )))
Да какие обиды...просто когда Аут купил и штудировал тему ,по поводу замены масла,не очень хорошо понимал, что ж там за фильтр-сетка такой, вот и купил новый, а потом когда увидел и промыл/прочистил все, понял, что можно было бы и не покупать
2т.км уже приехал на Shell, нареканий нет.
что ж там за фильтр-сетка такой, вот и купил новый, а потом когда увидел и промыл/прочистил все, понял, что можно было бы и не покупать
от нее прок как и в моторе сетка на маслоприемнике - не пропустить гайку в насос )))
если уж она забита, то варик труп без вариантов )))
поэтому имхо - нечего туда даже лазить и делать ненужные лишние трудоденежные затраты
тем более на авто с детскими пробегами )))
от нее прок как и в моторе сетка на маслоприемнике - не пропустить гайку в насос )))
если уж она забита, то варик труп без вариантов )))
поэтому имхо - нечего туда даже лазить и делать ненужные лишние трудоденежные затраты
тем более на авто с детскими пробегами )))
Ну кто видел вживую отработанный фильтр тонкой очистки наверное все равно полезет, хотяб раз в 50ткм.
Ну кто видел вживую отработанный фильтр тонкой очистки наверное все равно полезет, хотяб раз в 50ткм.
я его видел 4 раза уже за 200 ткм, нет там ничего ахтунгового
не стоит путать фильтр тонкой и грубой очистки
ну и еще раз вопрос задам )))
при замене масла в двигле сетку в маслоприемнике меняешь? )))
я его видел 4 раза уже за 200 ткм, нет там ничего ахтунгового
не стоит путать фильтр тонкой и грубой очистки
ну и еще раз вопрос задам )))
Отвечу, начитавшись я тоже купил на замену фильтр гр очистки и зря, в старый можно было или не лезть или просто промыть, продуть и всё, но за нынешние цены не стал бы покупать.
Но тонкой все равно буду менять).
Но тонкой все равно буду менять).
дык я против этого и не грил ниче )))
nordline
13.04.2022, 01:53
Недавно был на ТО1(Автогермес). Разговорился с мастером, спросил как часто приезжают с проблемами вариатора. Мастер сказал что за всё время был 1 случай на пробеге 50 т.км. Со слов мастера владелец очень жестко эксплуатировал автомобиль.
nordline
04.06.2022, 12:24
Спустя год владения я узнал что педаль газа имеет кнопку кикдаун :)))
Варвар59
04.06.2022, 13:11
Я без этой кнопки довожу движок до красной зоны.
А с ней наверное доведу до коричневой :)
Спустя год владения я узнал что педаль газа имеет кнопку кикдаун :)))
Эммм, в смысле физическую кнопку? В конце хода? :ghost:
Варвар59
06.06.2022, 10:20
Эммм, в смысле физическую кнопку? В конце хода? :ghost:
упс. инструкцию прочитать некогда было? :)
упс. инструкцию прочитать некогда было? :)
Во-первых, читал по диагонали. Стандартная инструкция.
Во-вторых, зачем её читать? :smile-big:
В инструкции есть про физическую кнопку кикдауна? Зачем эта информация пользователю? В инструкции написано - нажмите педаль до упора для обгона. Автомобиль сам выберет обороты и бла бла бла. Страница 20 или около того. Там не помню никаких объяснений, что в этот момент происходит механически и электронно с автомобилем.
Вообще, механическая кнопка кикдауна - это такое себе. Строго имхо.
nordline
06.06.2022, 10:37
Эммм, в смысле физическую кнопку? В конце хода? :ghost:
Да. Попробуй плавно нажним на педаль газа до конца хода, потом ещё продави с большем усилием. Почувствуешь что-то типа щелчка и педаль ещё продавиться процентов на 10-20 от её основного хода. При движении когда так продавишь обороты взлетают к 5000. При этом отключается ограничитель скорости
10-20 от её основного хода
Ой, у нас у педали и так ход сцуко просто огромный, там еще 20 процентов есть? У меня стопа так не изгибается)))
Но вообще уже давил на обгонах "до упора", как в инструкции учат. Там типа еще один упор есть? :smile-big:
Аж попробую щас на объездной если свободно будет :shock:
Варвар59
06.06.2022, 11:04
да просто на заглушенном двигателе прожми педаль, ощути ее :)
Максим48
06.06.2022, 12:20
Там типа еще один упор есть?
Да. Один упор, где-то внутри педали, второй упор - это пол )
да просто на заглушенном двигателе прожми педаль, ощути ее :)
Блииин, даже в голову не могло прийти пробовать нажимать в пол на заглушенном двигателе. Это же... пошло. Надо на ходу! :smile-big:
Ну попробовал. Да есть тем ступенька небольшая. Ну субъективно никак не 20% хода. Хотя хрен его знает - замерять надо.
Действительно, если продавить до щелчка, дрыгатель начинает стараться "из последних" сил.
Однако, надо быть большим оригиналом, чтобы повседневно пользоваться этим режимом и совершать обгоны, рассчитывая на него.
Как здесь неоднократно писали адекватные граждане, на нашей овощевозке обгон надо планировать, а не ждать чудес динамики от этого ацкава кикдауна :)
По крайней мере, мне всегда хватало для обгона просто дожать до "первого упора"
nordline
13.07.2022, 20:30
Процесс пошел https://youtu.be/uRbaN35ileU Умер вариатор на пробеге 130 т.км. В итоге на Весту поставили 4 ст. АКПП re4f03, максимальный крутящий крутящий момент 240 Нм. С таким дохлым мотором это коробка будет жить вечно.
Добавлено через 8 минут
Может тоже себе АКПП поставить, а вариатор продать. Вот тогда буду по два прицепа сразу таскать и буксовать в грязи и снегу :)
Ruwalwik
14.07.2022, 16:11
Цена вопроса 130 т.р. И как-то непонятно, что случилось с вариатором? Почему именно замена а не ремонт? Хоть бы рассказали, что да как
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot