Просмотр полной версии : Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
При 1100 оборотов скорость уже 2 км/ч, еще 2000 нет, а скорость уже 10ка.
угу, там целая секунда прошла
а это сцуко вечность
если до тебя не дошло до сих пор - этот видос иллюстрация того, про что говорил чел выше, что "трогается на 2000"
а все ваши выдумки "да он с двух педалей херачил" это всего лишь ваши выдумки
если бы он так ездил, то варик и 20 тыщ не прожил бы
короче, мне больше нечего добавить, кроме
не смею больше мешать вашим буйным фантазиям
Дед Щукарь
31.08.2023, 18:53
и да, куда у нас пропал главный стональщик "вариатор починить очень дорого"?
Встретил на днях товарища , он работает в автосалоне - дилере сразу трёх китайских брендов , рассказал ему , что сын купил Весту на варике , он начал как то подначивать неопределённо . Говорю колись , он грит забита вся ремзона авто с поломкой вариаторов , на некоторые модели цена вариков доходит до 1 ( одного ) миллиона руб .
Максим48
31.08.2023, 19:04
угу, там целая секунда прошла
а это сцуко вечность
если до тебя не дошло
если бы он так ездил, то варик и 20 тыщ не прожил бы
Добро пожаловать в современный мир - для гидравлики или электрики секунда это вечность.
Ни до кого не дойдет, т.к. старт и собственно движение - это разные понятия. Если для тебя одно и тоже, то нам жаль, что синдром ладавоза накрывает и тебя )))
20 или 50 не велика разница.)
подождем топикстартера и его ответ
тогда и выясним, кого тут синдромом ладовоза накрыло
О как уже между собой Вариаторщики грызутся, вариатор творит чудеса:smile-big:, хотя ответ меня устроил, для девочек в магаз ездить :camera:
Дубров Евгений
31.08.2023, 20:57
для девочек в магаз ездить :camera:
Так и есть:)
реальные два мужика подтянулись наконец в тему
вы вместо женщины до сих пор руку пользуете?
ведь только так можно управлять самому всем процессом на 100% :smile-big::smile-big::smile-big:
Дубров Евгений
31.08.2023, 21:05
https://vt.tiktok.com/ZSLWp86uq/
https://vt.tiktok.com/ZSLWp86uq/
тупая ссылка без комментов?
да еще и на тикток?
прям кричит об одинаковом уровне интеллекта с ладовозом
вангую, что она еще и не откроется, т.к. кривая как полагается :smile-big::smile-big::smile-big:
че хоть там?
явно что то полезное и высокоинтеллектуальное по теме вариатора весты? :smile-big::smile-big::smile-big:
Максим48
31.08.2023, 22:12
Субаровские например, цепные, рассчитанные на 300 тысяч, а ходят еще и поболее.
Ну а этот, не совсем удачная конструкция.
Кто-то слишком мало зарабатывает, что бы позволить себе более надежный и удачный машин. Завидовать не нужно, и уж тем более кричать о своей несостоятельности :smile-big:
че хоть там?
Эта страница недоступна.
Так тут суть то в другом мужики с вариатором, молчат, а вот местные как бы не мужики и строчку комментарии, всё просто и логично, с другой стороны ни кто за язык не тянет, написал признался молодец) , зачем отмаз лепить дальше?
Эта страница недоступна.
ну значит я ничуть не ошибся )))
тупая ссылка без комментов?
да еще и на тикток?
прям кричит об одинаковом уровне интеллекта с ладовозом
вангую, что она еще и не откроется, т.к. кривая как полагается :smile-big::smile-big::smile-big:
Дубров Евгений
31.08.2023, 22:59
Эта страница недоступна.
У меня одного что ли нормальный тик-ток, там все, как и было раньше.
Емнип мод 310115.
Ну конечно. Для села и тягача не пойдет )) Для жены по магазам гонять норм.:
В подпись наверное зайдёт:smile-big:
Добавлено через 2 минуты
А ранее кто тут советовал в роли тягача без проблем, но чисто не на своей и не сам. Видимо это была жена:smile-big:
Максим48
01.09.2023, 00:00
Для села и тягача не пойдет )) Для жены по магазам гонять норм.
Про передний привод в принципе можно сказать так же. :smile-big:
Кто назовет его дерьмом? )
А на весте есть другой привод?
benderei
02.10.2023, 08:07
В четверг забрал машину из сервиса, с новым коробасом! Никаких изменений в привычном поведении машины нет, кроме отсутствия автонейтрали на остановках. Второй раз, по указанию ваза, поменяли прошивку в приборке.
В четверг забрал машину из сервиса, с новым коробасом! Никаких изменений в привычном поведении машины нет, кроме отсутствия автонейтрали на остановках. Второй раз, по указанию ваза, поменяли прошивку в приборке.
По поводу автонейтрали - есть канал на трубе что-то вроде Автоснз
Так вот у него после замены масла в вариаторе пропала автонейтраль. В итоге после какой-то адаптации коробки у дилера - появилась
benderei
02.10.2023, 21:00
Спасибо за информацию. Я еще не понял, лучше без автонейтрали или нет. Но, если она появляется после адаптации, то значит чета там неправильно работает, думаю.
Автонейтраль экономит топливо и предотвращает нагрев масла во время остановки. Но минус тоже есть - частое переключение нейтраль-драйв.
nordline
03.10.2023, 11:17
Второй раз, по указанию ваза, поменяли прошивку в приборке.
Какая теперь версия прошивки у приборной панели?
Всем доброго дня , мучает насущный вопрос! Какой реальный ресурс вариатора весты? У меня рано или поздно закончиться суд, и я планирую выбирать. Или брать 10летний Субару Аутбек, или брать весту с рук одна-двух годовалую.
Цена у них одинаковая, но я как то склоняюсь к Японцу, только изза того, что моторы и коробки контрактные стоят очень не дорого , и купить их можно в любой точке страны !
Кто что скажет по жизни вариатора ?
nordline
03.10.2023, 23:22
Ресур зависит от стиля эксплуатации. Некоторые проехали более 200тысяч.
Субару это интересно и точно не будет скучно. Например одна из забавных тем "как поменять свечи не снимая двигатель". Движки и коробки... Тут главное найти живой вариант, который ещё походит.
benderei
03.10.2023, 23:24
Если подскажете, где увидеть версию прошивки панели, посмотрю.
nordline
03.10.2023, 23:32
Если подскажете, где увидеть версию прошивки панели, посмотрю.
https://youtu.be/LiTMmpG0Xts?si=hiCy1yyK0WiEcBxq
Порвался наружний пыльник ШРУСа. В магазине не знают одинаковы ли пыльники на вестах с МТ и CVT.
Может кто подскажет, как правильно подобрать пыльник?
benderei
04.10.2023, 18:57
Номер прошивки панели приборов: 704.
nordline
09.01.2024, 11:23
5 января катались в Ярославль с ночёвкой. Температура воздуха за бортом была в среднем -25-27. В районе Сергиева-Посада доходила до - 31. По трассе температура вариатора не поднималась выше 35 градусов. В машине 4 взрослых человека и небольшой богаж. Представляю что будет если поставить дополнительный радиатор.
5 января катались в Ярославль с ночёвкой. Температура воздуха за бортом была в среднем -25-27. В районе Сергиева-Посада доходила до - 31. По трассе температура вариатора не поднималась выше 35 градусов. В машине 4 взрослых человека и небольшой богаж. Представляю что будет если поставить дополнительный радиатор.
Глухая защита и накладка зимняя на нижнюю часть решетки бампера может чуть поднимет t. У меня на Весте так было.
Зима скоро на убыль уже, а на Х-рей всё не соберусь защиту и накладку поставить, холодно нынче.
Максим48
09.01.2024, 13:51
Представляю что будет если поставить дополнительный радиатор.
Это нужно менять теплообменник и, если не ошибаюсь, дооборудовать термостатом. А значит не будет ничего.
Представляю что будет если поставить дополнительный радиатор.
он так то с термостатом стоит с завода
накладка зимняя на нижнюю часть решетки бампера может чуть поднимет t.
по идее, она ведь и двигло должна прикрыть?
чет поднапрягает этот люминь мотор на трассе - под горку без нагрузки печка его выстужает махом (((
по идее, она ведь и двигло должна прикрыть?
чет поднапрягает этот люминь мотор на трассе - под горку без нагрузки печка его выстужает махом (((
Я накладку эту на Весту по осени ставил и снимал весной, вместе с зимней резиной.
решетку родную не натирает?
решетку родную не натирает?
За три зимы ничего не натерло. Можно пленку прозрачную прилепить если что.
Варвар59
10.01.2024, 10:21
5 января катались в Ярославль с ночёвкой. Температура воздуха за бортом была в среднем -25-27. В районе Сергиева-Посада доходила до - 31. По трассе температура вариатора не поднималась выше 35 градусов. В машине 4 взрослых человека и небольшой богаж. Представляю что будет если поставить дополнительный радиатор.
В -36 прогрел до 44 ;) по трассе, на легке 2 человека
В -36 прогрел до 44 ;) по трассе, на легке 2 человека
Это всё равно не норма.
Варвар59
10.01.2024, 10:26
Глухая защита и накладка зимняя на нижнюю часть решетки бампера может чуть поднимет t. У меня на Весте так было.
Зима скоро на убыль уже, а на Х-рей всё не соберусь защиту и накладку поставить, холодно нынче.
На трассе поможет не охлаждаться зазря.
Этой зимой я проленился и поставил только верхнюю, самую большую часть.
Добавлено через 16 секунд
Это всё равно не норма.
А что норма?
На трассе поможет не охлаждаться зазря.
Этой зимой я проленился и поставил только верхнюю, самую большую часть.
Добавлено через 16 секунд
А что норма?
По разным источникам от +60. Типа связано это со свойствами жидкости в паре ремень-конус.
Максим48
10.01.2024, 13:02
Что интересно.
В самых разных иномарках с этим вариатором теплообменник служит для быстрого прогрева вместе с двигателем, а масляный радиатор для охлаждения. А в Весте перевернуто наоборот - обменник для охлаждения и никакого нагрева.
Погуглив различные форумы, можно увидеть, что народ борется как раз с перегревом, и некоторые переделывают схему на Вестовскую. А на том же Озоне запросто продается комплект, который вообще исключает обменник и всякий нагрев кпп.
Так где же истина? Что это за источники, которые игнорируют конструктора сего девайса Jatco? И вообще стоит ли боятся "холодного" вариатора сегодня с NS-3?
Что интересно.
В самых разных иномарках с этим вариатором теплообменник служит для быстрого прогрева вместе с двигателем, а масляный радиатор для охлаждения. А в Весте перевернуто наоборот - обменник для охлаждения и никакого нагрева.
Погуглив различные форумы, можно увидеть, что народ борется как раз с перегревом, и некоторые переделывают схему на Вестовскую. А на том же Озоне запросто продается комплект, который вообще исключает обменник и всякий нагрев кпп.
Так где же истина? Что это за источники, которые игнорируют конструктора сего девайса Jatco? И вообще стоит ли боятся "холодного" вариатора сегодня с NS-3?
Да сильно нет наверное, но в сильные холода, имхо, нс3 выигрышнее именно по вязкости, ибо даже в работе, как пишут, t жижи в холод составляет~ +35+45 и даже при такой температуре вязкость нс3 отличается от нс2 не говоря уж о пр мультиках и более низкой t жижи .
CVT z 50 вроде, по мере прогрева жидкости, даже пишет, "холодное, теплое, ок, горячее", при t+40 гр жидкость пока все еще "теплая").
nordline
11.01.2024, 23:59
Да сильно нет наверное, но в сильные холода, имхо, нс3 выигрышнее именно по вязкости, ибо даже в работе, как пишут, t жижи в холод составляет~ +35+45 и даже при такой температуре вязкость нс3 отличается от нс2 не говоря уж о пр мультиках и более низкой t жижи .
CVT z 50 вроде, по мере прогрева жидкости, даже пишет, "холодное, теплое, ок, горячее", при t+40 гр жидкость пока все еще "теплая").
До 19 градусов холодная, от 20 до 49 теплая. От 50 до 89 ОК. Выше 90 горячая.
Мультижидкости разные бывают. NS3 нервно курит в сторонке по сравнению с Shell Spirax S5 CVT X. Температуры застывания 45 градусов против 53.
Температуры застывания 45 градусов против 53.
и где эти цифры сыграют весомую роль?
вангую, что при подобных темп авто просто не запустится, чтобы поехать )))
Варвар59
12.01.2024, 18:45
и где эти цифры сыграют весомую роль?
там, где они всё таки отличаются (вязкости).
пока варик не прогрелся, он очень остро реагирует на обороты двигателя. мне прям нравится, как машина начинает "ехать за педалью газа". (но сильно наваливать не будешь, т.к. и мотор еще на рабочие температуры не вышел и всё такое. а вот с 1500 до 2500 прям ух)
а по мере прогрева, этот почти мгновенный отклик пропадает. а при хорошем прогреве начинаются долгие задержки после раскрутки двигателя.
наверное нс2 летом примерно такое ощущение оставляет у тех, кто на нем ездит.
ПС: шальная мысль - долить на лето нс2 литрушечку...
До 19 градусов холодная, от 20 до 49 теплая. От 50 до 89 ОК. Выше 90 горячая.
Мультижидкости разные бывают. NS3 нервно курит в сторонке по сравнению с Shell Spirax S5 CVT X. Температуры застывания 45 градусов против 53.
Nissan ns-3 и озвученный Shell практически схожие по вязкости жижи, отличаются по t заст. Но имхо ниже 45 уже просто не актуально), хотя как запас по параметру конечно же хорошо.
Динамическую вязкость интересно бы посмотреть у ниссана и сравнить с Шеллом, но что то не мог найти.
Добавлено через 6 минут
там, где они всё таки отличаются (вязкости).
пока варик не прогрелся, он очень остро реагирует на обороты двигателя. мне прям нравится, как машина начинает "ехать за педалью газа". (но сильно наваливать не будешь, т.к. и мотор еще на рабочие температуры не вышел и всё такое. а вот с 1500 до 2500 прям ух)
а по мере прогрева, этот почти мгновенный отклик пропадает. а при хорошем прогреве начинаются долгие задержки после раскрутки двигателя.
наверное нс2 летом примерно такое ощущение оставляет у тех, кто на нем ездит.
ПС: шальная мысль - долить на лето нс2 литрушечку...
Да поди не в жиже дело то. Я помню на К2 машина двигалась сразу за педелью и на холодную и на горячую одинаково почти и даже в горку и жижа там была, Nissan matic S atf, с практически схожей с ns-3 вязкостью. АТФка даже и пожиже будет
Варвар59
12.01.2024, 19:44
Да поди не в жиже дело то. Я помню на К2 машина двигалась сразу за педелью и на холодную и на горячую одинаково почти и даже в горку и жижа там была, Nissan matic S atf, с практически схожей с ns-3 вязкостью. АТФка даже и пожиже будет
всё таки кпп разные. по принципу работы
Добавлено через 1 минуту
с практически схожей с ns-3 вязкостью
а индекс вязкости разный. что бы это ни значило :)
nordline
12.01.2024, 23:53
Да поди не в жиже дело то. Я помню на К2 машина двигалась сразу за педелью и на холодную и на горячую одинаково почти и даже в горку и жижа там была, Nissan matic S atf, с практически схожей с ns-3 вязкостью. АТФка даже и пожиже будет
Я после примерно 45 тысяч перешел на более густое масло аналог Matic J. Разница была в том что в жару коробка стала работала более плавно. Очень не понравилось мне заводская жижа когда ее слил в бутылку. На стенках пластиковой бутылки потеки были не однородные, такое впечатление что масло состояло из двух несмешивающихся фракций. Сейчас пробег 184 т.км. коробка еще живая.
всё таки кпп разные. по принципу работы
Планетарная передача в обоих коробках есть ;)
Я после примерно 45 тысяч перешел на более густое масло аналог Matic J. Разница была в том что в жару коробка стала работала более плавно. Очень не понравилось мне заводская жижа когда ее слил в бутылку. На стенках пластиковой бутылки потеки были не однородные, такое впечатление что масло состояло из двух несмешивающихся фракций. Сейчас пробег 184 т.км. коробка еще живая.
Планетарная передача в обоих коробках есть ;)
Я на К2 на замену лил Зик мульти ЛФ, эта жижа практически как матик s и по цене нормуль.
На белой картинке зик, ДВ поболе будет у него, чем у шелл при почти равной КВ, так может быть, почти в два раза?
И да, в нашем варике половина обычного автомата с двумя передн, задн передачами и нейтралью. Уникальный коробас.)
Варвар59
13.01.2024, 14:22
Планетарная передача в обоих коробках есть
но в варике есть конусы и управляющие ими клапана. на их "скорострельность" и влияет вязкость жижи
а планетарка не влияет на разгонные характеристики.
Nissan ns-3 и озвученный Shell практически схожие по вязкости жижи, отличаются по t заст. Но имхо ниже 45 уже просто не актуально), хотя как запас по параметру конечно же хорошо.
Динамическую вязкость интересно бы посмотреть у ниссана и сравнить с Шеллом, но что то не мог найти.
Добавлено через 6 минут
Да поди не в жиже дело то. Я помню на К2 машина двигалась сразу за педелью и на холодную и на горячую одинаково почти и даже в горку и жижа там была, Nissan matic S atf, с практически схожей с ns-3 вязкостью. АТФка даже и пожиже будет
Хорошо сравнивать новые жижи. А когда нс2 проедет пару тысяч , то у нее вязкость становится как у нс3. Так что теория так себе
Хорошо сравнивать новые жижи. А когда нс2 проедет пару тысяч , то у нее вязкость становится как у нс3. Так что теория так себе
А у нс3 вязкость не проседает? В чем видишь причину такой просадки нс2 . Что реально всего за пару ткм?
Дед Щукарь
06.02.2024, 14:16
Глухая защита и накладка зимняя на нижнюю часть решетки бампера может чуть поднимет t. У меня на Весте так было.
Зима скоро на убыль уже, а на Х-рей всё не соберусь защиту и накладку поставить, холодно нынче
Я в морозы закрываю морду утеплителем для труб , можно чтоб не вылетали на хомуты . Дёшево , быстро и снять и поставить .
Я в морозы закрываю морду утеплителем для труб , можно чтоб не вылетали на хомуты . Дёшево , быстро и снять и поставить .
Так наверное проще и дешевле даже)
Так наверное проще и дешевле даже)
Чем пенить? )))
Чем пенить? )))
Да не, чем пластиковые заглушки в решетку ставить) . Я к примеру на Весте не мог закрыть такой нижн часть решетки без снятия или ослабления номера. Утеплитель наверное легко подобрать, он же разного d есть, так то у многих видел, серенький лучше смотрится)).
А у нс3 вязкость не проседает? В чем видишь причину такой просадки нс2 . Что реально всего за пару ткм?
на старых отработках нс3 нет проседаний, а у нс2 нескольких анализов (тех, что делали отработки) - да. В чем причина, не известно, анализы ойл клуб
на старых отработках нс3 нет проседаний, а у нс2 нескольких анализов (тех, что делали отработки) - да. В чем причина, не известно, анализы ойл клуб
Интересно, прямо новость для меня, хотя и не значимая, куда больше гемора от того где взять нс3 нормальную и быть в этом уверенным)).
Уже на полпути до замены.
Дед Щукарь
09.02.2024, 12:27
куда больше гемора от того где взять нс3 нормальную и быть в этом уверенным)).
Я весь город обьехал в поисках НС3 , нигде нет ,всякие заменители корейские и дорогие и тех. характеристики не совсем похожи . Поехал к официалам ( бывшим ) Ниссан и масло есть , и цены адекватные , думаю и вас также .
Я весь город обьехал в поисках НС3 , нигде нет ,всякие заменители корейские и дорогие и тех. характеристики не совсем похожи . Поехал к официалам ( бывшим ) Ниссан и масло есть , и цены адекватные , думаю и вас также .
Я ~ год назад, может больше, на вторую замену на Весту искал, обращался к местным ниссановцам, 14 тр за 4л цена была, сейчас не знаю, но позвоню обязательно).
Дед Щукарь
09.02.2024, 14:40
14 тр за 4л цена был
Да уж ! Мне заменили за 7000 руб за 4 литра .
Варвар59
10.02.2024, 07:31
Две канистры по 5500 урвал в парткоме, когда везде по 7..10 было
nordline
10.02.2024, 10:42
Жертвы маркетинга :). Возьмите масло j4. Тоже масло только в другой канистре, цена в среднем 1500-1700 за литр. MZ320185 артикул литровой канистры.
Добавлено через 8 минут
https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2018_12/824510825_NissanCVTNS-3(VOABASE).jpg.a4466c4c1b42705aaa2617f66adb4175.jp g NS3
https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_03/1312275632_MitsubishiCVTFluidJ4(VOABASE).jpg.def96 32de8117f33cbb54808f0a9a135.jpg j4
Если кто не в курсе на mitsubishi устанавливают вариаторы jatco.
Жертвы маркетинга :). Возьмите масло j4. Тоже масло только в другой канистре, цена в среднем 1500-1700 за литр. MZ320185 артикул литровой канистры.
Добавлено через 8 минут
https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2018_12/824510825_NissanCVTNS-3(VOABASE).jpg.a4466c4c1b42705aaa2617f66adb4175.jp g NS3
https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_03/1312275632_MitsubishiCVTFluidJ4(VOABASE).jpg.def96 32de8117f33cbb54808f0a9a135.jpg j4
Если кто не в курсе на mitsubishi устанавливают вариаторы jatco.
Да все свтешники в курсе за J4 и за ост нс3, ссылку давай, чтоб сразу и без возвратов).
Жертвы маркетинга :). Возьмите масло j4
не подсказывай
а то оно тоже подорожает )))
Вчера заметил появление такого момента, при нажатии на тормоз в Р в ручке селектора просходит достаточно громкий щелчок, раньше не было точно и на Весте не слышал. Как бы взялся ниоткуда. Погуглил, оказалось, что не редкость сиё явление и на акпп и на свт.
У кого еще щелкает?
https://juke.ru/viewtopic.php?t=1089
Буду в Кирове, загляну к ОД.
nordline
10.02.2024, 23:04
Да все свтешники в курсе за J4 и за ост нс3, ссылку давай, чтоб сразу и без возвратов).
В Юлсуне посмотри
Добавлено через 7 минут
Вчера заметил появление такого момента, при нажатии на тормоз в Р в ручке селектора просходит достаточно громкий щелчок, раньше не было точно и на Весте не слышал. Как бы взялся ниоткуда. Погуглил, оказалось, что не редкость сиё явление и на акпп и на свт.
У кого еще щелкает?
https://juke.ru/viewtopic.php?t=1089
Буду в Кирове, загляну к ОД.
У меня тоже щёлкает, не громко но слышно. Так и должно быть. Это разблокировка ручки селектора в положении Р. Защита от дурака что бы без тормоза не перевёл в положение R. Возможно что громко стало из-за морозов, пластик на морозе становится очень жёстким.
Варвар59
11.02.2024, 10:09
Вчера заметил появление такого момента, при нажатии на тормоз в Р в ручке селектора просходит достаточно громкий щелчок, раньше не было точно и на Весте не слышал. Как бы взялся ниоткуда. Погуглил, оказалось, что не редкость сиё явление и на акпп и на свт.
У кого еще щелкает?
https://juke.ru/viewtopic.php?t=1089
Буду в Кирове, загляну к ОД.
просто щелчок в ручке? я это с новья такое замечаю. нормально считаю
Странно, почти три года на Весте и за 8 мес Х-рее не слышал, не было, я ж не "тетерев" еще)).
у меня его тоже нет
не в весте, не в ауте
а вот на хонде он был и очень громкий
Максим48
11.02.2024, 15:12
Всегда знал, что щелкает, потому что чувствуешь рукой. Но слышно его только при неработающем двигателе и полнейшей тишине в салоне. Такого никогда не бывает, поэтому никогда не слышно )
Возможно увеличились какие то зазоры в механизме.
Всегда знал, что щелкает, потому что чувствуешь рукой. Но слышно его только при неработающем двигателе и полнейшей тишине в салоне. Такого никогда не бывает, поэтому никогда не слышно )
Возможно увеличились какие то зазоры в механизме.
Да в том то и дело, что услышал на работающем, щелчек не одинарный слышен.
Возможно да, что то в механизме произошло.
https://disk.yandex.ru/i/0ph5Jg4CAvDMVA
8 марта менял масло в вариаторе в сервисе по их ремонту и спросил приезжают ли на ремонт Весты: месяц назад была Веста 2021г. пробег 73т.км. поменяли все внутренности вариатора, только корпус остался, цена с работой 170т.р.
а причина какая?
Как у всех: масло не менялось, зависание редукционного клапана, снижение давления, сильные задиры по конусам и износ ремня.
Ещё сказали что проблема была с гидроблоком - заменили, износ первичного и вторичного вала и подшипников - заменили.
Кстати солнышко было целое.
Дубров Евгений
12.03.2024, 13:55
Как у всех: масло не менялось, зависание редукционного клапана, снижение давления, сильные задиры по конусам и износ ремня.
Ещё сказали что проблема была с гидроблоком - заменили, износ первичного и вторичного вала и подшипников - заменили.
Кстати солнышко было целое.
А кто там доказывал с первой у рта - масло на весь срок службы.
Вот пусть призадумаются.
Как у всех
не в курсе про массовость
и странно, что на гарантийном авто ремонт за свой счет делают
не сам ли наездник прикончил варик?
Максим48
12.03.2024, 14:27
Скорее всего порядок несколько иной: небрежная эксплуатация, задиры конусов, износ ремня, стружка в масле, масло не менялось, из-за стружки износ валов и подшипников, зависание клапана, засорение гидроблока.
Масло менять конечно нужно, что бы не ждать пока стружка убьет остальные узлы. Желательно после каждого жесткого буксования одним колесом или жесткого торможения по кочкам. Но нормальные люди так не делают )
поменяли все внутренности вариатора, только корпус остался, цена с работой 170т.р.
Может прозвучать цинично, но по нынешним временам это прям недорого за полностью перетряхнуть буржуйскую двухпедальную коробку.
Которая так то обычно катает без ремонтов поболее, массового падежа вариаторных вест так и не случилось, куча машин далеко за сотню проехала уже.
На ваговскую самую простую сухую дсг новый мехатроник нынче от 100к, сцепа с маховиком от 60к. Это только основное, без учёта всяких мелочей (подшипники там новые подкинуть, фильтра, прокладки и т.д.) и работы.
напомните, почем ща актуатор на тазомеху?
Дубров Евгений
12.03.2024, 15:40
не в курсе про массовость
и странно, что на гарантийном авто ремонт за свой счет делают
не сам ли наездник прикончил варик?
Ну не все же поддерживают гарантию, являясь на ТО.
Максим48
12.03.2024, 15:45
Еще не все знают, что ТО у официалов и гарантия никак не связанные вещи ))
пусть дальше живет в мире иллюзий )))
Дубров Евгений
12.03.2024, 16:35
Угу. Читать не пробовали, что пишет тот же производитель дающий гарантию. Или в гугле хотя бы посмотреть в части касаемой.
Тема избитая.
https://avtodigitals.ru/gde-mozhno-prohodit-to-na-garantijnom-avto/
почем ща актуатор на тазомеху?
Актуаторы щас есть кетайские по 8-10к.
Отзывы вроде ок.
https://www.ozon.ru/product/newzq-aktuator-stsepleniya-art-2182-52-2182-c7-9656382080-9682562280-2182-33-1-sht-946146796/
Либо можно заказать оригинал от пыжа за 30к.
Для этих двух надо будет еще купить на авито переходник с вазовской фишки на пыжовую.
Ну и есть оригинал ваз по 50к.
Крч жить можно )
оригинал ваз по 50к
имхую, что 150 за полностью новый варик на этом фоне вполне недорого )))
150 за полностью новый варик на этом фоне вполне недорого )))
Я об том же )
Но не всякий варик, конечно.
Джатки изучены вдоль и поперек, запчасти все есть, куча контор занимается профильно ими.
Итого поменять коробас на такой же откапиталенный можно вообще одним днём.
Чо там как будет на вестах с кетайскими вариаторами после гарантии - тут пока вопрос.
Сам автоваз, подозреваю, в запчасти предложит только коробку в сборе. За конские деньги.
Чо там как будет на вестах с кетайскими вариаторами после гарантии - тут пока вопрос.
после пофиг
будут ли на замену на складе, если что пойдет не так
а так да, в той же Мск с ремонтом джатки проблем нет
хошь твою ремонт, хошь замена на восстановленную
з.ы. буквально недавно хотел суппорта отревизировать на ауте, ремкомплект от 3000 + поршни по 2000
итого один суппорт выходил под 7000
в Мск комплект вкруг ремонтных с гарантией 14 000
и это уже с работой по замене их и тормозухи
твои старые остаются у них
nordline
13.03.2024, 02:33
Цена нового вариатора 320105381R начинается от 350 тысяч. Так что 170 это вполне нормально. Ремонт АКПП не дешевле будет.
Добавлено через 5 минут
Я тут недавно наткнулся на боль и страдания владельцев Kia Ceed, робот, сухое сцепление. Вот где грусть и печаль. Сцепление 250 т.р. Дохнет к 100-150 т.км. Если по трассе гонять может пройти 150-200 т.км.
Скорее всего порядок несколько иной: небрежная эксплуатация, задиры конусов, износ ремня, стружка в масле, масло не менялось, из-за стружки износ валов и подшипников, зависание клапана, засорение гидроблока.
Масло менять конечно нужно, что бы не ждать пока стружка убьет остальные узлы. Желательно после каждого жесткого буксования одним колесом или жесткого торможения по кочкам. Но нормальные люди так не делают )
Да скорее всего так, в любом случае причина в несвоевременном замене масла...
Максим48
13.03.2024, 19:03
Причина всегда в эксплуатации. Не ломается лишь то, что и так не работает )))
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot