Просмотр полной версии : Сцепление, проблемы и решения
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
Как я понял, так у всех. У меня лучше стали переключаться передачи к 3000км, притёрлось. Поменял масло, стало, вроде, ещё получше, но не уверен :)
пробег 6000км. Коробка тут ни при чем, она отлично работает!;) Это плохо настроенное сцепление всё впечатление об авто портит((((
10 лет не ездил на наших вазиках, только иномарки были, тут сел в весту, подумал научились же делать сукины дети))) Взял, а тут такой косячина вылез:pissed-off:
Badboy00000
06.06.2017, 17:33
пробег 6000км. Коробка тут ни при чем, она отлично работает!;) Это плохо настроенное сцепление всё впечатление об авто портит((((
Пробег 500 км., тоже есть проблемы с включение передач (особенно вторая), но однозначно могу сказать, что с каждым пройденным км. все лучше и лучше. Хотя до этого был Polo седан, в котором передачи сами заскакивали, лучше чем у брата на Шкоде октавии (новой).
Как думаете, смазка рычага КПП в салоне и блока переключения передач под капотом не поможет хоть немного ?
RomanStO
06.06.2017, 22:23
нет, не поможет
Badboy00000
07.06.2017, 14:37
нет, не поможет
:struggle: Понял, Спасибо.
Андрей34
11.06.2017, 12:31
Как я понял, так у всех. У меня лучше стали переключаться передачи к 3000км, притёрлось.
Не у всех. С новья пару раз задняя туго включилась и всё. А вообще нравится селективность ручки кпп, еще ни разу не ошибся с передачей. В отличии от предыдущего авто, где несколько раз в самый нужный момент вместо 3ей включал 5ю...
з.ы. кпп вазовская
Люблю короткий ход сцепления, поэтому снял рабочий и отпилил шток на 4мм
Переключать стало удобней, при включении задней нужно ждать остановки шестерней.
Люблю короткий ход сцепления, поэтому снял рабочий и отпилил шток на 4мм
Чёт не понял. Коробка у тебя ВАЗ, рабочий цилиндр с наружи. Цилиндр и вилка установлены без возможности регулировки относительно друг друга. Укоротив шток, получаем не до выключение сцепления. Или нет?
Mishanya
27.07.2017, 16:39
Люблю короткий ход сцепления, поэтому снял рабочий и отпилил шток на 4мм
Переключать стало удобней, при включении задней нужно ждать остановки шестерней.
Мда... Богата земля русская затейниками...
Чёт не понял. Коробка у тебя ВАЗ, рабочий цилиндр с наружи. Цилиндр и вилка установлены без возможности регулировки относительно друг друга. Укоротив шток, получаем не до выключение сцепления. Или нет?
А как раньше регылировали на вазах , шток был регулируемый.
Не хочешь резать поставь регулируемый от шеви нивы , там сам цилиндр можно перемещать .
https://resize.yandex.net/b296af4a0ef01c21c5adddd3d93acbaf?key=d74bb2875a70f 693f90e035b18659cda&url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2Fe0bcb32s-960.jpg&width=320&height=480&typemap=gif%3Agif%3Bpng%3Apng%3B*%3Ajpeg%3B&crop=no&enlarge=0&goldenratio=yes
А как раньше регылировали на вазах , шток был регулируемый.
Это на тех ВАЗах, что назывались "классика"? А то, что сцепление на переднеприводных беззазорное, т.е. не регулируемое ни о чём не говорит?
Это на тех ВАЗах, что назывались "классика"? А то, что сцепление на переднеприводных беззазорное, т.е. не регулируемое ни о чём не говорит?
На 9-ах тросик регулируемый. так что не надо ....
В любом случае , трос или цилиндр , при износе диска сцепления педаль сцепления поднимается, рабочий ход увеличивается, свободный пропорционально уменьшается.
На калинах трос удлиняется автоматом.
На диск сцепления гарантии нет, сжог, плати деньги за замену.
И ваще , у производителя всё прощитано, - 100 тыщ или 3 год.
Если хочешь ездить дольше учи матчасть
И ваще , у производителя всё прощитано, - 100 тыщ или 3 год.
Да ладно. 10 лет на пятнашке, 165000 км. родное сцепление. Если хочешь ездить дольше - учись ездить.
Верно только для троса. Сдвигающаяся по мере износа накладок на диске вилка тянет за трос педаль и та поднимается.
Да ладно. 10 лет на пятнашке, 165000 км. родное сцепление.
Разницы нет , вилка перемещается вне зависимости от привода и соответственно педаль за ней.
Ещё раз , вы можете жечь сцепление сколько угодно, производитель за ваш непрофессионализм ответственности не несёт.
Речь о другом, у сцепления должен быть свободный ход. а если нет регулировки , значит выход один , замена диска.
Если бы диск менялся так же просто как тор. Колодки , никто бы не парился с регулировкой.
Серентий
12.09.2017, 22:05
Здравствуйте! проехал на весте 500км и вылезла проблема! при нажатии на педаль сцепления или в момент возврата раздается стук в мотороном отсеке! периодичность разная то постоянно щелкает то нет то через раз! что на заведеную что нет! как будто что то где то цепляет!!!! подскажите мож кто сталкивался с подобным чудом!!!!
Phantom70
13.09.2017, 05:12
Здравствуйте! проехал на весте 500км и вылезла проблема! при нажатии на педаль сцепления или в момент возврата раздается стук в мотороном отсеке! периодичность разная то постоянно щелкает то нет то через раз! что на заведеную что нет! как будто что то где то цепляет!!!! подскажите мож кто сталкивался с подобным чудом!!!!
проверяй болты подушки двигателя, было такое, еще пробрызгай ее обильно силиконом.
Radiusok
28.09.2017, 16:43
тоже "страдаю" что сцепление в самом верху схватывает даже вчера у ОД разобрали все..
посмотрели сочувственно повздыхали и собрали все на место!
заплатил еще денег т.к. износ минимальный, новый диск который приготовили на всякий случай для замены с точно таким же арт
фотки тут:
https://www.drive2.ru/l/484024535952130105/
Проехал на Весте 350 км. и начало закусывать педаль сцепление, когда педаль отпускаешь практически на самом верху закусывает и раздается щелчок со стороны педали. Проехал после появления проблемы еще 300 км (уже 650) периодичность плавающая, можно 10 раз нажать и все будет ок, иногда по 5 раз подряд щелкает. Попробую записаться к дилеру.
Phantom70
14.10.2017, 12:31
Проехал на Весте 350 км. и начало закусывать педаль сцепление, когда педаль отпускаешь практически на самом верху закусывает и раздается щелчок со стороны педали. Проехал после появления проблемы еще 300 км (уже 650) периодичность плавающая, можно 10 раз нажать и все будет ок, иногда по 5 раз подряд щелкает. Попробую записаться к дилеру.
За коврик не цепляется?
За коврик не цепляется?
Нее, звук как будто что-то более твердое. Я подумал вначале что коврик, потом что ковролин, но ничего не задевает. Плюс щелчок явно механический, да и когда сцепление уже практически отпущено, там что-то с педалью мне так кажется, записался к дилеру на среду.
Нее, звук как будто что-то более твердое. Я подумал вначале что коврик, потом что ковролин, но ничего не задевает. Плюс щелчок явно механический, да и когда сцепление уже практически отпущено, там что-то с педалью мне так кажется, записался к дилеру на среду.
Это вряд ли педаль, гидравлический привод.. на Гранте с практически такой же коробкой щелкал привод выжимного не смазанный..по гарантии меняли сальник первичного вала помазали и все прошло..у некоторых получалось мазать не снимая..посмотри на форуме гранты..тоже долго думал что с педалью беда..снял трос сцепления и тянул за него звук остался(( у тебя так не получится)
CnuHorpbl3
14.12.2017, 17:11
Доброго дня.
При отпускании педали сцепления стал раздаваться довольно сильный щелчок. У кого-нибудь есть подобные симптомы?
Vesta SW 1.8
Доброго дня.
При отпускании педали сцепления стал раздаваться довольно сильный щелчок. У кого-нибудь есть подобные симптомы?
Vesta SW 1.8
неа :shock:
Геннадий_
10.02.2018, 12:47
Доброго дня.
При отпускании педали сцепления стал раздаваться довольно сильный щелчок. У кого-нибудь есть подобные симптомы?
Vesta SW 1.8
У меня есть. Машина в гараже (тихо), капот открыт, двигатель работает. Сцепление Валео тарахтит. Выжимаю сцепление, тарахтение прекращается. При отпускании сцепления раздается громкий металлический лязгающий удар. Пробег 150 км. Еще одно спасибо ВАЗу! Свои традиции он соблюдает свято. Есть еще кое что. Условия те же. Сижу в кресле, добавляю газ (на нейтралке). При оборотах между 2000/мин и 3000 кресло начинает так вибрировать, что хочется поскорее спрыгнуть с него.
ПотомуЧтоГладиолус
01.03.2018, 14:19
Мороз около -30, педаль стала очень тугой, раньше такого не замечал, вода мож попала и замерзла?
Мороз около -30, педаль стала очень тугой, раньше такого не замечал, вода мож попала и замерзла?
Может тормозуху поменять пора ? )
ПотомуЧтоГладиолус
01.03.2018, 15:59
Да ладно, 2 года только будет) После ТО2 это началось
Да ладно, 2 года только будет) После ТО2 это началось
ну так ее и меняют раз в 2 года
ПотомуЧтоГладиолус
01.03.2018, 16:03
По регламенту раз в 5
По регламенту раз в 5
у тебя регламент не той системы)
https://etlib.ru/blog/451-reglamentnoe-to-lada-vesta-svoimi-rukami#TO-2
раз в 3 года или на ТО-3
я поменял на ТО-2, ибо нефиг: http://amastercar.ru/articles/braking_system_2.shtml
меня старшие товарищи учили давным давно еще, что надо раз в 2 года менять ...нет повода им не доверять
а так да, каждый сам решает)
По регламенту раз в 5
Многовато что то ))) Обычно это 2 года или 60 000 пробега, еще и делая поправку на стиль вождения и условия. А также если в ней 3% влаги то её уже тоже нужно менять.
А влага она влияет на характеристики сильно ) 3% и температура кипения снизится уже градусов на 100, то же и с температурой замерзания. Поэтому педаль сцепления скорее всего в мороз дубовая стала, потому что тормозуха поменяла вязкость на холоде, а должна её сохранять )
mr_payvin
01.03.2018, 18:39
Доброго дня.
При отпускании педали сцепления стал раздаваться довольно сильный щелчок. У кого-нибудь есть подобные симптомы?
Vesta SW 1.8
Так у всех вест, не обращай внимания. Технический баг какой то)))
coronamark2
09.03.2018, 12:36
меня старшие товарищи учили давным давно еще, что надо раз в 2 года менять ...нет повода им не доверять
а так да, каждый сам решает)
Апсалютна ф крушку!
2 года или 40000 км пробега меняю...Ибо гигроскопичность тормозухи никто не отменял! А регламент...Там и масло в МКПП/жижа в АКПП на весь срок службы залита...
Алексей 38
06.04.2018, 15:47
Чем отличается сцепление 1.6 от 1.8? Корзины одинаковые или нет? Какие есть аналоги особенно на 1.8?
Алексей 38
06.04.2018, 21:48
Проверил. 1.8 больше как корзина, так и диск. Не взаимозаменяемы. На 1.8 есть пока только валео заводское, гнут дикую цену, от 11000 в инете. Это жесть люди. А в оф сервисе 23000!!!
На реношную коробку
https://www.drive2.ru/l/490000381649093152/
Застрекотало понемногу после пробега 300 на 1.8 коробка JR5. Не придал значения, заглушалось печкой. Весной как потеплело в районе пробега 1800 несколько раз ездил с выключенной печкой. Стрекочет громче на нейтрали через секунд 10-15 после опускания педали сцепления. Подымаешь обороты на нейтрали до 2000 - исчезает. Нажимаешь сцепление - опускаешь через секунд 10-15 появляется заметный стрёкот молоточками, слышно из салона. Поехал к дилеру. Пообщался с инженером по гарантии, послушали стрёкот, послушали крутильные шумы в районе левой арки. Такое ощущение что машина стала Десяткой после 60 тыс. пробега и "вжаривания". Не ожидал такого от Веста. Инженер по гарантии сказал ничего страшного, показал ссылку на нормативный документ АвтоВАЗА - шумы в трансмиссии не являются признаком неисправности !!. Разрешил ездить дальше. Никаких проблем с переключением и пользовательским характеристиками сцепления нет. После запуска двигателя на холодную чувствуется переменчивые гулы разных спектров в районе коробки, понятно что это далеко не РИО.
Похоже что сцепление для кросса - очередной шедевр АвтоВАЗа из переклеенной китайской пластилиновой стали под названием ВАЛЕО.
Kostikov
19.04.2018, 22:58
сцепление для кросса
Причем тут сцепление, если шумят подшипники первичного вала???
Поехал к дилеру. Пообщался с инженером по гарантии, послушали стрёкот, послушали крутильные шумы в районе левой арки.
У АвтоВАЗа есть вот такое письмо по диагностике шумов КПП: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/2844-informacionnoe-pismo-o-diagnostike-shuma-podshipnika-pervichnogo-vala-dlya-lada.html
Слушали и выполняли действия по нему?
У АвтоВАЗа есть вот такое письмо по диагностике шумов КПП: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/2844-informacionnoe-pismo-o-diagnostike-shuma-podshipnika-pervichnogo-vala-dlya-lada.html
Слушали и выполняли действия по нему?
Да именно это письмо, слушали по нему. Спасибо за ссылку поможет в диагностике многим. Конечно не неисправность, но поможет вовремя принять решение ехать - не ехать к дилеру.
Я просто почитал часть форума и Drive2 там именно акцент сделали авторы что стук молоточками - это дефект корзины и выжимного. Сейчас добавляется и ещё и сомнение в отношении качества "румынских" коробок...
Ощущения не из приятных у всех машины как машины - а у тебя трактор беларусь...
Поменяю масло на выходных в коробке на Эльф 75/80
Возможно масло не то льют на заводе и коробка чуть "задралась". Пробег сейчас 2к
Возможно масло не то льют на заводе и коробка чуть "задралась". Пробег сейчас 2к
Возможно. У меня сейчас 1300 км пробег. Тоже на 2000-3000 км буду масло менять - подвывание на 2-й временами напрягает по аккустическому комфорту.
Ещё одна версия:https://www.youtube.com/watch?v=4JbqrlTByOc
Собственно скорей вопрос: зачем Рено применяет на некоторых своих машинах трубку привода сцепления с демпфером? И если это элемент повышения комфорта в работе со сцеплением, то не подойдет ли на наши машины? Номер детали 308512100R.
какое сцепление ставить лучше заводского валео на 13.000.км начало рвать с места рывками. мотор 1.8 мкпп
Добавлено через 16 минут
при наборе скорости у мотора присутсвуют провалы
какое сцепление ставить лучше заводского валео на 13.000.км начало рвать с места рывками. мотор 1.8 мкпп
Добавлено через 16 минут
при наборе скорости у мотора присутсвуют провалы
Так может дело как раз в рывках? 13000 для ручки это ниочем..а так на 1,8 идет оригинальное сцепление..только подбирать от Рено..если заводское не хочешь..с диском проще а вот корзина хрен его знает..подойдут ли отверстия крепления..
После полу часа езды по городу - педаль сцепления западает, убираешь ногу с педали а она как будто хочет там - в нажатом положении остаться... как будто там где шток сцепления что то натирается, нагревается и клинит.
С утра всё норм, особенно в холодную погоду не беспокоит.
Кто ни будь с таким сталкивался?
Нажимается - хорошо, а отжимается с трудом...
надо смазать все что по механике педали. если не поможет смотреть гидравлику. Уровень ТЖ в норме ?
надо смазать все что по механике педали. если не поможет смотреть гидравлику. Уровень ТЖ в норме ?
смазывал шток у педали не помагло, уровень в норме - даже прокачивал , также нечего не изменилось.
Проблема возникает - либо в жаркую погоду(очень ощютимо, педаль клинит будто несмазаная), либо после долгой езды по городу.
В холодную погоду и при малых поездках - такого нет вообще.
Залипает педаль сцепления педаль отпускаешь, а она как будто там хочет остаться...
происходит это после долгой езды по городу, как будто что то натирается, и начинает подклинивать , никаких шумов не издает.
Утром всё нормально.
Грешу на втулки педали сцепления - могут ли быть это они?
Незная такая же проблема или несколько иная. При медленном нажатии сцепления и при его отпускании появляется ощущуние застревания педали, как будто трется обо что то. При быстром нажатии и отпускании вообще ничего не ощущается. Появилось или с потеплением или после мойки последней. Если плааавненько отпускаешь педаль чувствуются неравномерность ее хода и подтормаживание...
Незная такая же проблема или несколько иная. При медленном нажатии сцепления и при его отпускании появляется ощущуние застревания педали, как будто трется обо что то. При быстром нажатии и отпускании вообще ничего не ощущается. Появилось или с потеплением или после мойки последней. Если плааавненько отпускаешь педаль чувствуются неравномерность ее хода и подтормаживание...
Да и у меня точно также... в холодное время года этого нет. Мойка тут вряд ли виновата.
Прокачал сцепления, смазал втулки педали сцепления - нечего не изменилось.
Залил шприцом масло там куда входит шток цилиндра сцепления - педаль стала ходить чуть легче, но всё же проблема осталась...
Серентий
13.05.2018, 17:04
Щелчков нету?
Незная такая же проблема или несколько иная. При медленном нажатии сцепления и при его отпускании появляется ощущуние застревания педали, как будто трется обо что то. При быстром нажатии и отпускании вообще ничего не ощущается. Появилось или с потеплением или после мойки последней. Если плааавненько отпускаешь педаль чувствуются неравномерность ее хода и подтормаживание...
Да и у меня точно также... в холодное время года этого нет. Мойка тут вряд ли виновата.
Прокачал сцепления, смазал втулки педали сцепления - нечего не изменилось.
Залил шприцом масло там куда входит шток цилиндра сцепления - педаль стала ходить чуть легче, но всё же проблема осталась...
очень похоже на втулку по которому выжимной ходит на Гранте нечто подобное было..пока коробку по гарантии не сняли из-за сальника первичного вала...сухая была помазали и все прошло сразу..на рено коробках такого нет..
Серентий
13.05.2018, 17:22
Нет нету
если пробег не большой то не парься,у меня после 1000 при нажатии появились щелчки ( ощущение что что задевает) после 3000 все пропало;). сейчас 8000.
очень похоже на втулку по которому выжимной ходит на Гранте нечто подобное было..пока коробку по гарантии не сняли из-за сальника первичного вала...сухая была помазали и все прошло сразу..на рено коробках такого нет..
Коробка ВАЗ. Без снятия коробки возможно её помазать?
Добавлено через 1 минуту
если пробег не большой то не парься,у меня после 1000 при нажатии появились щелчки ( ощущение что что задевает) после 3000 все пропало;). сейчас 8000.
Пробег 20 т. щелчков не было.
Вообщем с утра педаль работала как положено , не скрипела , ход плавный. Постояв днем на жаре с работы уже стала скрипеть, звук слышен по салону , как будто несмазанный метал или по резине...
Коробка ВАЗ. Без снятия коробки возможно её помазать?
иногда удавалось..на форуме гранты долго обсуждалось..там по технологии не мазали..( решили что пластик по металу и без смазки работает) она и скрипела и стучала и закусывало ..меня честно сказать звуки тогда достали(( повезло что снимать пришлось..
Как проверочно - скиньте шланг с вакуумника и посмотрите, изменилась работа на отпускание.
Как проверочно - скиньте шланг с вакуумника и посмотрите, изменилась работа на отпускание.
А что этим проверяется? Разве они как то связаны?
Вакумник вроде как работает только на тормоз...
Как проверочно - скиньте шланг с вакуумника и посмотрите, изменилась работа на отпускание.
Вообще ни каким боком ВУТ к сцеплению не относиться - совершенно разные системы.
Aceton163
15.05.2018, 18:03
После полу часа езды по городу - педаль сцепления западает, убираешь ногу с педали а она как будто хочет там - в нажатом положении остаться... как будто там где шток сцепления что то натирается, нагревается и клинит.
С утра всё норм, особенно в холодную погоду не беспокоит.
Кто ни будь с таким сталкивался?
Нажимается - хорошо, а отжимается с трудом...
Такая же проблема возникла! Машине почти год, пробег 7000км. Ужасно напрягает! В следующем месяце планируется ТО1, спрошу в сервисе, что за проблема такая.
https://www.drive2.com/l/488415435637653830/
Гагаринец
16.05.2018, 18:11
Покурил тему. Вижу зря она про Проблемы со Сцеплением.
Нету их со Сцеплением.
Скрип педали, да привод зависает. Случаи единичные.
Я уж думал сцепление разваливается.
Чего выкурил то? где источник скрипа, что делать....
Чего выкурил то? где источник скрипа, что делать....
скрипа чего ? сцепления ? ))) или педали, смазать надо наверное )
Гагаринец
16.05.2018, 19:19
Чего выкурил то? где источник скрипа, что делать....
Так ты же грозился достать сервисменов.
А так помощник в помощь. Сначала вычислить откуда скрип ( в салоне или под капотом), потом найти источник и ликвидировать скрип с помощью смазки.
Без труда не выловишь рыбку из пруда.
Ясно , лишь бы чего нибудь написать)
Вообщем с утра педаль работала как положено , не скрипела , ход плавный. Постояв днем на жаре с работы уже стала скрипеть, звук слышен по салону , как будто несмазанный метал или по резине...
это втулка и выжимной...ничего не изменилось((( на гранте достал этот звук...пока не помазали..
Добавлено через 5 минут
Такая же проблема возникла! Машине почти год, пробег 7000км. Ужасно напрягает! В следующем месяце планируется ТО1, спрошу в сервисе, что за проблема такая.
походу это рабочий сцепления... главный у всех одинаковый..на рено коробках такого нет..вся разница в рабочем..у ВАЗа что хочешь может быть на Калине 1 гл.тормозной проваливался по жаре((( так по гарантии не поменяли.. сам манго покупал и менял..когда Х5 чуть не догнал..потом всем менять стали по предписанию..
Из всей связки "напрягов": дергающийся двигатель, стучащая подвеска, длинное сцепление - напряг со сцеплением остается последним. Остальное решено (на двигателе выполнены доработки по предписанию) или почти решено (стуки опор или самих амортизаторов), а вот с длинным и невнятным сцеплением что делать - непонятно (на машине стоит рено коробка). Не то что бы это было проблемой, но некоторой занозой точно! Здесь конструкторам кроме слова рукожопость ничего не подходит. Пусть не обижаются, но что заработали - то заработали. Именно конструкторы. Это ж надо сделать сцепление что бы оно включалось в одном положении педали, а выключалось в другом. Причем передачу можно переткнуть только выжав полностью сцепление, а это просто огромный ход педали до упора в пол. Очевидно надо левую ногу как то удлинять. Можно сесть поближе, но и тогда не то. Конечно, это чисто индивидуально, но судя по стартовой страницы, не у меня одного такой вопрос. Тех кто на роботах, понятно, проблем подобных не испытывают.
Что самое веселое и всегда вспоминаешь рукожопых (извините, но чесслово другого определения нет) конструкторов, то при отпускании педали сцепления, оказывается, двигатель подхватывает машину только в конце хода педали! Это как же надо было так сделать?!
Может кто решил проблему длинного и невнятного сцепления? Или это решается только заменой марки автомобиля?
у меня никаких проблем не возникает на 1.6 с рено коробкой..возможно причина в разном сцеплении..тут не только привод роль играет но и корзина..
А у меня в последнее время мелкие толчки появились при трогании,раздражает и беспокоит,пробег 23 т.
у меня никаких проблем не возникает на 1.6 с рено коробкой..возможно причина в разном сцеплении..тут не только привод роль играет но и корзина..
Это возвращает оптимизм. Может действительно заменить комплект корзина\диск, но просто так и время и деньги... Нет ли у кого опыта и однозначного результата, что мол иди дорогой туда и там, будет тебе ... нормальный ход сцепления и усилие на педали?
Это возвращает оптимизм. Может действительно заменить комплект корзина\диск, но просто так и время и деньги... Нет ли у кого опыта и однозначного результата, что мол иди дорогой туда и там, будет тебе ... нормальный ход сцепления и усилие на педали?
По существу вопрос: хочу знать о твоих бывших :smile-big: То есть, какие машины были до Весты. Дело в том, что восприятие сцепления на Весте зависит от предыдущих машин. А ещё от плавности работы левой ногой.
По существу вопрос: хочу знать о твоих бывших :smile-big: То есть, какие машины были до Весты. Дело в том, что восприятие сцепления на Весте зависит от предыдущих машин. А ещё от плавности работы левой ногой.
:smile-big:Почему бывших! На ручках - октавия, жук. Автоматы и роботы шкод сравнивать с чудом АМТ не будем. А еще опыт от эксплуатации (на ручке:smile-big:) всего ряда начиная с 08 (девятка, десятка, двенадцатая, приора).
Это для понимания, что продукцию автоваза представляю не только по шильдику. Кстати, приору с ее мотором (16 кл), считаю самым хорошим авто из этого ряда (IMHO).
Плавность работы левой ногой, поверь, имеется. Что вкладываю в понятие длинное и невнятное сцепление, а также быстрое переключение передач, движение с переключением на верхах - представляю.
Это сцепление и настройки этого мотора просто не позволяют также переключаться как на пятиступке с 1.6 жука (например).
А ведь этот мотор 1.8 и до доработок по предписанию был ... никакой (просили без мата). Сейчас более менее едет. После адаптации, по расходу стало понятно за счет чего поехал. Да ладно, хрен с ним, уже не вылечишь. Правда похоже больше на вредительство и на попадалово (скупой экономит ... и еще раз платит).
Осталось восприятие сцепления. Бочком, удлиненными и плавными ходами ноги (прям нога робота), вырабатывается особенность переключения передач для этого автомобиля, что уже автоматически учитываю при переходе с другого авто. А поскольку это собрание существенных особенностей уже начинает поднадоедать, то хотелось бы понять последнюю "загогулину". Можно ли ЭТО сцепление переделать в более внятное, или родовое пятно светит ЭТОМУ изделию до скончания ... (без мата)?
Все таки сцепление это перманентная особенность. Хорошо, что не главная.
Я после Приоры долго привыкал к педалированию, но привык - всё в норме. Как мне показалось, график проскальзывания слишком крут, нет сцепления и вдруг сразу на все 100, а затем можно бросать педаль, хотя ход довольно большой остался.
Я после Приоры долго привыкал к педалированию, но привык - всё в норме. Как мне показалось, график проскальзывания слишком крут, нет сцепления и вдруг сразу на все 100, а затем можно бросать педаль, хотя ход довольно большой остался.
Да я бы тоже не сильно обращал внимание на вообще большой ход педали. И не таки хода видели. Что "заводит", так это необходимость педаль до упора в пол жать, иначе будешь "тяжело" включать передачу. А появится сцепление только когда полностью отпустишь. Т.е. "дельта" огромная.
Ко всему, конечно, приспосабливаешься. Но может кто обладает опытом доработки сего узла?
Возможно только заменой полного комплекта от другого производителя.
Возможно только заменой полного комплекта от другого производителя.
Понял. Спасибо.
Пока поработаем "ногой робота".
Гагаринец
25.05.2018, 07:43
Да я бы тоже не сильно обращал внимание на вообще большой ход педали. И не таки хода видели. Что "заводит", так это необходимость педаль до упора в пол жать, иначе будешь "тяжело" включать передачу. А появится сцепление только когда полностью отпустишь. Т.е. "дельта" огромная.
Ко всему, конечно, приспосабливаешься. Но может кто обладает опытом доработки сего узла?
Есть такое. Изначально не было заметно, а к 2600 км. даже подёргивания стали выползать при переходе на 2 передачу.
Отпишитесь если кто менял сцепление на другого производителя, а то пишут многие -ставь сакс проблемы все пропадут, но опять же с чьих то слов.
Из проблем долбежка периодическая при невыжатом сцеплении -иногда очень громко иногда тихонечько. В жару стал появляться скрип при работе педалью сцепления и становится тугой\ступенчатой.
Периодические рывки на 1-2 скоростях если сцепление отпускаешь не в 2 этапа и не плавненько, если очень плавно или в 2 этапа отпускаешь рывков нет( но это же не круто...) Речь о механической КПП
Отпишитесь если кто менял сцепление на другого производителя, а то пишут многие -ставь сакс проблемы все пропадут, но опять же с чьих то слов.
Из проблем долбежка периодическая при невыжатом сцеплении -иногда очень громко иногда тихонечько. В жару стал появляться скрип при работе педалью сцепления и становится тугой\ступенчатой.
Периодические рывки на 1-2 скоростях если сцепление отпускаешь не в 2 этапа и не плавненько, если очень плавно или в 2 этапа отпускаешь рывков нет( но это же не круто...) Речь о механической КПП
На гранте точно так было пока не помазал втулку по которому выжимной ходит..ступенька и щелчок..
Веста 2017 гв, люкс, 1,6, 16 кл. МКПП ВАЗ. Первая машина сына.
На 10 000 км стали проявляться:
- схватывает в самом верху, при прогреве может вообще не свтывать
- при езде в небольшую горку, или при езде в напряг чувствуется запах сцепления
- при трогании бывает глохнет
Решили поменять сцепление, записались у дилера, узнали есть ли запчасти.
Нам ответили, что все в наличии.
Чтобы не замучиваться с гарантийной заменой, ждать решения, и т.д. решили поменять за свои кровные.
Выписали заказ-наряд и пошла работа по замене сцепления на Весте.
В подборе сцепления активно участвовали инженер по гарантии, мастер цеха, приемщик. При чем я им неоднократно говорил, что бы было качественное и от весты.
Когда принесли сцепление механику я его сфотографировал на диске была надпись LUK 320 0421 10.
После замены сцепления кайфа я не почувствовал, при трогании с места машину трясет, но мне сказали притрется чуть поездите.
Но приехав домой я влез в интернет и прочитал, что диск под № 320 0421 10 предназначен для приоры, вестой там не пахнет!!!!!!!!
Форумчане, подскажите:
- на что может повлиять поставленный от приоры диск, на что он влияет и что может выйти из строя? (я сравнивал внешне размеры и посадочные места совпадают)
- как бороться с обманом дилера.
microamper
10.06.2018, 10:38
Веста 2017 гв, люкс, 1,6, 16 кл. МКПП ВАЗ. Первая машина сына.
На 10 000 км стали проявляться:
- схватывает в самом верху, при прогреве может вообще не свтывать
- при езде в небольшую горку, или при езде в напряг чувствуется запах сцепления
- при трогании бывает глохнет
Решили поменять сцепление, записались у дилера, узнали есть ли запчасти.
Нам ответили, что все в наличии.
Чтобы не замучиваться с гарантийной заменой, ждать решения, и т.д. решили поменять за свои кровные.
Выписали заказ-наряд и пошла работа по замене сцепления на Весте.
В подборе сцепления активно участвовали инженер по гарантии, мастер цеха, приемщик. При чем я им неоднократно говорил, что бы было качественное и от весты.
Когда принесли сцепление механику я его сфотографировал на диске была надпись LUK 320 0421 10.
После замены сцепления кайфа я не почувствовал, при трогании с места машину трясет, но мне сказали притрется чуть поездите.
Но приехав домой я влез в интернет и прочитал, что диск под № 320 0421 10 предназначен для приоры, вестой там не пахнет!!!!!!!!
Форумчане, подскажите:
- на что может повлиять поставленный от приоры диск, на что он влияет и что может выйти из строя? (я сравнивал внешне размеры и посадочные места совпадают)
- как бороться с обманом дилера.
Ссцепление идет на 16ти клапанник а не на приора или веста. Надо было посмотреть маховик в каком состоянии
Ссцепление идет на 16ти клапанник а не на приора или веста. Надо было посмотреть маховик в каком состоянии
не совсем понял Вас, получается, что диск подходит для весты с мкпп? почему тогда ухудшилась работа сцепления, хруст при включении задней, неинформативность?
вот фото диска
маховик в хорошем состоянии без проточек
не совсем понял Вас, получается, что диск подходит для весты с мкпп? почему тогда ухудшилась работа сцепления, хруст при включении задней, неинформативность?
вот фото диска
маховик в хорошем состоянии без проточек
Комплект сцепления одинаковое по размеру..200мм отличие может быть в нажимной диафрагменной пружине на корзине и демферных пружинах на диске.. Тоесть или кривые руки или отвратительное качество комплекта.. Вообще непонятно зачем было менять шило на мыло за свой счет.. Вам поставили точно такое как и стояло..
чем отличается ведомый диск Valeo 21703-1601130-32 от 21703-1601130-31 , что лучше.
почему в серийном исполнении на LADA VESTA GFL120 (КП 21827) устанавливают ведомый диск Valeo 21703-1601130-31, а на LADA VESTA GFL110 (КП 21807) с завода идет Valeo 21703-1601130-32 (у меня как раз стоял он).
В чем разница этих последних цифр и почему советуют Valeo 21703-1601130-31 как усиленное, что будет если поставить его на МКПП.
31 - усиленное.
32 - дважды усиленное )
Я поставил Сакс - и забыл про все проблемы и нюансы сцепления! )
подробнее можно про Сакс -какие были проблемы как сейчас сцепление ?
Примерно на этой странице http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2217&page=27
подробнее можно про Сакс -какие были проблемы как сейчас сцепление ?
Сакс сейчас выпустил новое сцепление специально для вазовской коробки
Sachs 3000 950 097.Знаю уже троих людей которые его поставили на АМТ1.6.С одним общался.Доволен как слон,но пробег пока считай нулевой.
https://vk.com/stovesta?w=wall-153286757_2518%2Fal
Хмм... Сцепа в два раза дороже, чем тот Сакс, что я поставил )
Это наценка на слово "специально"? ))
Хмм... Сцепа в два раза дороже, чем тот Сакс, что я поставил )
Это наценка на слово "специально"? ))
Только выпускать начали.Со временем подешевеет.Разница с десяточным САКС в материалах накладок диска и в размере лепестков корзины.Они выступают чуть дальше.
Я не про десяточный. Я про Сакс, который мы здесь уже давно обкурили )
31 - усиленное.
32 - дважды усиленное )
Я поставил Сакс - и забыл про все проблемы и нюансы сцепления! )
это шутка!?, тогда почему не ставят на автомат, как бы туда надежную нужно? я про Valeo других у нас в городе нет
Автоматов не видел) У меня робот. Поставил Сакс. Удовольствие - каждый день! (не реклама ни разу) ))
Я не про десяточный. Я про Сакс, который мы здесь уже давно обкурили )
Так я тоже про САКС с 33 на конце номера, которое вы поставили- оно десяточное.На двигатель 106 лс не было сцепления у Сакса.Только только появилось.
Добавлено через 10 минут
это шутка!?, тогда почему не ставят на автомат, как бы туда надежную нужно? я про Valeo других у нас в городе нет
Патамушта импортозамещение.Завод Валео в России,а САКС в неметчине:beauty:
Я тут далеко не единственный кто поставил Сакс на двигатель 106лс. Думаю, что "специальный" Сакс - лишь вариант чтоб подороже ))
П.С. А может "специальный" для движка 1,8?
Я тут далеко не единственный кто поставил Сакс на двигатель 106лс. Думаю, что "специальный" Сакс - лишь вариант чтоб подороже ))
П.С. А может "специальный" для движка 1,8?
Ничего удивительного.У САКСА запас по крутящему моменту большой.
Про новое на офсайте написано что для двигателя 106 лс.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot