Просмотр полной версии : Напряжение в бортовой сети
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
зачем?Согласен. Это не жигуль или уаз, где от нагрева регулятора, напряжение скачет, или может вообще выдавать напряжение в зависимости от погоды на Венере. Да и лебедку подключать к Весте никто не будет. Если только для заядлых звукарей из соседней темы.
Родная шоколадка вполне хорошо справляется со штатным набором аппаратуры.
Миколаич
27.01.2020, 12:40
зачем?
Затем, что зимой и летом одно напряжение, причем невысокое. Штука безусловно полезная, ждем подробной инструкции установки.
Андрей Кам
27.01.2020, 13:09
Как переключается?
Затем, что зимой и летом одно напряжение, причем невысокое. Штука безусловно полезная, ждем подробной инструкции установки.у меня сейчас (-10 за бортом), среднее напряжение 14,2в, при включении подогрева лба или задка, увеличивается до 14,5. Гдеж оно не высокое?
Павел Донской
27.01.2020, 13:41
зачем?
Затем, что я не с одной машиной не мучался так аккумулятором как в весте. Постоянно раз в два месяца заряжаю АКБ. Если вы не испытываете проблем с недозарядом акб то это не значит что их нет у других. У каждого свой характер использования ТС. У кого-то два - три запуска на 100км, а у кого то 30 запусков на 100км.
Добавлено через 2 минуты
у меня сейчас (-10 за бортом), среднее напряжение 14,2в, при включении подогрева лба или задка, увеличивается до 14,5. Гдеж оно не высокое?
Ни разу не видел больше 14.2, а с обогревом и вообще 13.5 на клеммах акб.
Добавлено через 5 минут
Штука безусловно полезная, ждем подробной инструкции установки.
https://www.drive2.ru/l/550894634130212146/ на драйве более менее описал. Если что то не понятно пиши в ЛС.
Добавлено через 5 минут
Как переключается?
Пока всё в ручную. Это обычный 3-х уровневый регулятор от энергомаша. В будущем хочу ставить ТОРН 77.2. Такой же выносной регулятор , но с термокомпенсацией. Термодатчик прикручивается к клемме + на акб.
Ни разу не видел больше 14.2, а с обогревом и вообще 13.5 на клеммах акб. можно предположить, что на моторе ваза и альянса разные алгоритмы работы генератора. Насколько я помню по нивам и уазу, не совсем хороший алгоритм. На УАЗе, после смерти нескольких реле, поставил генератор от фонда (хз какого, в гараже валялся), вот с ним и все проблемы ушли с низким напряжением и моущими реле после использования лебедки.
Tokio-00
27.01.2020, 15:25
Затем, что я не с одной машиной не мучался так аккумулятором как в весте. Постоянно раз в два месяца заряжаю АКБ. Если вы не испытываете проблем с недозарядом акб то это не значит что их нет у других. У каждого свой характер использования ТС. У кого-то два - три запуска на 100км, а у кого то 30 запусков на 100км.
.
Ясна, у меня действительно такой проблемы не наблюдается.
Миколаич
27.01.2020, 15:30
у меня сейчас (-10 за бортом), среднее напряжение 14,2в, при включении подогрева лба или задка, увеличивается до 14,5. Гдеж оно не высокое?
Вы зачем народ в заблуждение вводите? На весте 13,9-14,0 напряжение. При включении потребителей еще меньше.
Вы зачем народ в заблуждение вводите? На весте 13,9-14,0 напряжение. При включении потребителей еще меньше.
Вот кстати, обратил внимание, у меня напряжение по бк больше 13.8 не поднимается, что не делай. при включенных подогревах и прочем вообще может до 13.3 просесть при движении. Но проблем с запуском не было, даже после длительного простоя. Завожу с сигналки. Надо померить есть ли расхождения на клеммах с бк.
можно предположить, что на моторе ваза и альянса разные алгоритмы работы генератора. Насколько я помню по нивам и уазу,
Точно разные, и на весте альянс уничтожил то, что было реализовано на приоре рестайл. Генератор выдавал в зависимости от температуры от 13.7 до 14,8. Измерял ради любопытства неоднократно.
Tokio-00
27.01.2020, 16:13
Вот кстати, обратил внимание, у меня напряжение по бк больше 13.8 не поднимается, что не делай. при включенных подогревах и прочем вообще может до 13.3 просесть при движении. Но проблем с запуском не было, даже после длительного простоя. Завожу с сигналки. Надо померить есть ли расхождения на клеммах с бк.
Как вариант более 14 показывает с разряженым аккумулятором, потом падает. Так у меня на 2112 было
Павел Донской
27.01.2020, 16:20
Точно разные, и на весте альянс уничтожил то, что было реализовано на приоре рестайл. Генератор выдавал в зависимости от температуры от 13.7 до 14,8. Измерял ради любопытства неоднократно.
Четырнадцатая у меня тоже 14.8 выдаёт без нагрузки. Как прогревается то до 14.1 падает.
Вы зачем народ в заблуждение вводите? На весте 13,9-14,0 напряжение. При включении потребителей еще меньше.потому что факт остаётся фактом, если не забуду могу даже фото сделать. И ещё раз - думаю, на н4м и 12* двигателях разные генераторы.
потому что факт остаётся фактом,
А чем замерял? Прочитал последние посты не нашел ответа.
Tokio-00
28.01.2020, 12:24
Вчера обратил внимания. при запуске 12,5 медленно ползет до 14,2 (ближний, климат, магнитола)
Померили на клеммах, разница с БК ровно в 0.1, т.е. просто на холостых без доп нагрузок, БК показывает 13.8, на клеммах 13.9 и сигналка тоже показывает 13.9. С включенным ближним 13.7 и 13.8 соответственно.
Сегодня утром сигнала показала 12.53, температура -12. Весь день катал по трассе, напряжение ниже 14.0 не опускалось, только в момент включения нагрузки.
vasil-ii
29.01.2020, 22:29
Всё таки видать выше напруга на ниссановских моторах.
Всё таки видать выше напруга на ниссановских моторах.
А АКБ одни - нужно у нас поднимать, на ВАЗовских моторах.
А мозги разные?
Павел Донской
30.01.2020, 00:53
А АКБ одни - нужно у нас поднимать, на ВАЗовских моторах.
А мозги разные?
Я поднял. Теперь обкатываю. Предстоит поездка в Казань 2000км туда обратно. Посмотрю как 3-х уровневый себя покажет в деле.
Дмитрий_Воронеж
30.01.2020, 11:48
Я поднял. Теперь обкатываю. Предстоит поездка в Казань 2000км туда обратно. Посмотрю как 3-х уровневый себя покажет в деле.
Всё-таки лучше ТОРН поставь. Теперь то уже к этому всё подготовлено.
Павел Донской
30.01.2020, 19:12
Всё-таки лучше ТОРН поставь. Теперь то уже к этому всё подготовлено.
Да вот тоже думаю по приезду с вахты заказать ТОРН. Хотя и с этим норм. Раз в сезон перевести в среднее положение не обломно.
Миколаич
30.01.2020, 19:45
Да вот тоже думаю по приезду с вахты заказать ТОРН. Хотя и с этим норм. Раз в сезон перевести в среднее положение не обломно.
А что за ТОРН и куда/как его ставить?
А что за ТОРН и куда/как его ставить?
регулятор напряжения
https://a.d-cd.net/a678e09s-1920.jpg
Andrey96
31.01.2020, 13:39
А АКБ одни - нужно у нас поднимать, на ВАЗовских моторах.
А мозги разные?
А чем вас 14В не устраивает.
Павел Донской
01.02.2020, 02:29
А что за ТОРН и куда/как его ставить?
ТОРН(Термо Оптимизированный Регулятор Напряжения) повышает либо понижает напряжение зарядки. В зависимости от температуры акб. Подключается примерно также как и 3-х уровневый регулятор.
Тартарен
01.02.2020, 06:08
В зависимости от температуры акб.
А что, на АКБ датчик стоит? Скорее всего температура воздуха берется.
Дмитрий_Воронеж
01.02.2020, 08:37
А что, на АКБ датчик стоит?
Именно датчик на клемму прикручивается. Датчик идёт в комплекте с ТОРН.
Тартарен
01.02.2020, 11:38
Понятно. А сам регулятор как ставится, нужно куда то врезаться или все подключение через штатные разъемы?
Дмитрий_Воронеж
01.02.2020, 11:54
Ну какие штатные разъёмы, если нужно курочить регулятор для доступа к контактам щёток?
Павел Донской
01.02.2020, 13:38
Понятно. А сам регулятор как ставится, нужно куда то врезаться или все подключение через штатные разъемы?
Щетки полностью необходимо отрезать от родного регулятора.
Щетки полностью необходимо отрезать от родного регулятора.
Если короче то просто сломать свой стоковый и прилепить лепуху...может и полезную но ...
Павел Донской
01.02.2020, 15:09
Если короче то просто сломать свой стоковый и прилепить лепуху...может и полезную но ...
Зачем ломать? Нужно уже на сломанный лепуху лепить По крайней мере я так сделал.
Миколаич
01.02.2020, 15:54
Зачем ломать? Нужно уже на сломанный лепуху лепить������ По крайней мере я так сделал.
А сломанный где взять?
Я, честно говоря думал попроще это все будет, с таким гемором ну его нафиг, пусть 14В остается.
Да и как показывает практика, лишние прибамбасы еще больше увеличивают ток покоя.
Павел Донской
01.02.2020, 17:13
А сломанный где взять?
Я, честно говоря думал попроще это все будет, с таким гемором ну его нафиг, пусть 14В остается.
Да и как показывает практика, лишние прибамбасы еще больше увеличивают ток покоя.
На сто где занимаются ремонтом генераторов. Не обязательно вестовский. Можно и с мегана. Лишь бы форма одинаковая была.
Дмитрий_Воронеж
01.02.2020, 17:18
Да и как показывает практика, лишние прибамбасы еще больше увеличивают ток покоя.
Здесь такого не будет - ТОРН подключается к сети авто только с поворотом ключа зажигания.
Andrey96
01.02.2020, 17:21
А сломанный где взять?
Я, честно говоря думал попроще это все будет, с таким гемором ну его нафиг, пусть 14В остается.
Да и как показывает практика, лишние прибамбасы еще больше увеличивают ток покоя.
На сто где занимаются ремонтом генераторов. Не обязательно вестовский. Можно и с мегана. Лишь бы форма одинаковая была.
Еще раз спрошу , а зачем это надо ,чем 14В вас не устраивают?
Дмитрий_Воронеж
01.02.2020, 18:15
Для кальциевых АКБ 14 В маловато, вот и выкручивается кто как может...
Andrey96
01.02.2020, 19:45
Для кальциевых АКБ 14 В маловато, вот и выкручивается кто как может...
Четвертая зима , 63т.км. стоит 3 сигнализации , после 2х суток простоя при -23гр, крутит как летом при +23гр. , что у меня не так с АБ?
Дмитрий_Воронеж
01.02.2020, 19:49
что у меня не так с АБ?
Не знаю, я на первой Весте через 2 года заменил аккум, так как напряжение перед запуском стало в районе 12,09 В.
Тартарен
01.02.2020, 19:57
И что, машина не заводилась?
Andrey96
01.02.2020, 19:58
Не знаю, я на первой Весте через 2 года заменил аккум, так как напряжение перед запуском стало в районе 12,09 В.
Сейчас "позвонил" на сигнализацию 12,2В говорит , сколько на самом деле не знаю, но погрешность на сигнализации 0,2-0,3В.
Четвертая зима , 63т.км. стоит 3 сигнализации , после 2х суток простоя при -23гр, крутит как летом при +23гр. , что у меня не так с АБ?
Просто ты ни чего не понимаешь!Если нет проблемы,то её нужно выдумать и потом с ней бороться-романтика!:smile-big: На грантофоруме диоды к генератору прикручивали,здесь народ по состоятельнее-более дорогие извращения предлагает-борьба идёт,значит и жизнь кипит:smile-big:
Просто ты ни чего не понимаешь!Если нет проблемы,то её нужно выдумать и потом с ней бороться-романтика!:smile-big: На грантофоруме диоды к генератору прикручивали,здесь народ по состоятельнее-более дорогие извращения предлагает-борьба идёт,значит и жизнь кипит:smile-big:
Все лентяи такое пишут.
Четвертая зима , 63т.км. стоит 3 сигнализации , после 2х суток простоя при -23гр, крутит как летом при +23гр. , что у меня не так с АБ?
Ты в этой теме что делаешь?
То, что у тебя все хорошо пришел рассказать? Так вроде ты это уже сделал ранее и даже дал завет не мешать работать.
Проходи мимо, не приставай к творческим личностям.
Или все же скребут кошечки и действительно лень?
Понимаешь, что 12.2 это для батарейки под капотом ВСЕ, тачка заводиться только потому, что делает это каждый день и на ней пока все исправно, а завтра надо снять батарею и тащить заряжать... Или в гараже оставлять зарядное подключенным к машине. Не боишься сгореть?
Ха ха, ты тут не просто так трешься ))))
Павел Донской
01.02.2020, 23:16
Еще раз спрошу , а зачем это надо ,чем 14В вас не устраивают?
14вольт идеально было в эпоху сурьмы. Для кальция этого мало.
Андрей Кам
01.02.2020, 23:36
14вольт идеально было в эпоху сурьмы. Для кальция этого мало.
а сколько для кальция нормально?
И, напряжение идет не только на АКБ, но и на потребителей.
номинал потребителей 12 В. Да, они работают в широком диапазоне,
но для тех же ламп - больше вольтаж, больше мощность, меньше ресурс,
для моторчиков всех тоже самое - выше напряжение, больше потребление, меньше ресурс.
так что любое техническое решение, это компромисс.
стоит 3 сигнализации
это на случай если 2 откажут? :smile-big::smile-big::smile-big:
это на случай если 2 откажут? :smile-big::smile-big::smile-big:
Наверно одна на датчик удара, вторая на салон, третья на багажник и капот?:smile-big: Только неудобно, наверно, связку из трёх брелков таскать и на три брелка каждый раз закрывать-открывать?)))
Тартарен
02.02.2020, 07:03
тачка заводиться только потому, что делает это каждый день и на ней пока все исправно,
Если будет неисправно, так вообще не заведешь. Я завожу 1-2 раза в неделю, бывает и ни разу. Заводится бодро, стартер крутит хорошо. На неделе прижимало к -30, завелась без проблем.
Если будет неисправно, так вообще не заведешь. Я завожу 1-2 раза в неделю, бывает и ни разу. Заводится бодро, стартер крутит хорошо. На неделе прижимало к -30, завелась без проблем.
У всех заводиться.
Люди думающие о повышении напряжения бортовой сети Весты знают, что АКБ будет нормалтно восполнять заряд при напряжении на его клеммах 13.8+ В и комнатной температуре электролита. Медленно, но будет.
Они понимают, что как мин 6 месяцев в году батарея далеко не комнатной температуры и видят как потребители порой загоняют напряжение ниже 13.6В Эти условия значительно снижают скорость восстановления заряда.
Они просто заботятся о здоровье детали стоимостью 3т.р., под названием аккумулятор.
Да, идут на компромисс, рискуют не своевременной кончиной лампочки.
Напарник запарился каждые пару месяцев на своей Лачетти лампочки менять при 14,6В. Пришлось поставить ЛЕД в ДХО и релюху для их включения.
Andrey96
02.02.2020, 17:35
Ты в этой теме что делаешь?
То, что у тебя все хорошо пришел рассказать? Так вроде ты это уже сделал ранее и даже дал завет не мешать работать.
Проходи мимо, не приставай к творческим личностям.
Или все же скребут кошечки и действительно лень?
Понимаешь, что 12.2 это для батарейки под капотом ВСЕ, тачка заводиться только потому, что делает это каждый день и на ней пока все исправно, а завтра надо снять батарею и тащить заряжать... Или в гараже оставлять зарядное подключенным к машине. Не боишься сгореть?
Ха ха, ты тут не просто так трешься ))))
Сам задал вопрос , сам подумал и сам на него ответил. Успокоился ? Сказочник .
Просто ты ни чего не понимаешь!Если нет проблемы,то её нужно выдумать и потом с ней бороться-романтика!:smile-big: На грантофоруме диоды к генератору прикручивали,здесь народ по состоятельнее-более дорогие извращения предлагает-борьба идёт,значит и жизнь кипит:smile-big:
У тестя гранте летом будет 8 лет пробег всего 50 т.км, АБ родная за 7,5 лет он ее ни разу не обслуживал, только заряжал , когда садил в ноль, причем летом еще ей трактор заводит, так вот недавно заговорил , что надо бы новую АБ прикупить , не по причине , что работать перестала , а из за того , что старая стала.
У тестя гранте летом будет 8 лет
Генератор автомобиля Гранта, которому летом будет 8 лет, имеет функцию температурной компенсации бортового напряжения.
Генератор Весты не имеет такой функции.
Andrey96
02.02.2020, 21:02
Генератор автомобиля Гранта, которому летом будет 8 лет, имеет функцию температурной компенсации бортового напряжения.
Генератор Весты не имеет такой функции.
Да знаю я про эту компенсацию, только где генератор, а где АБ. Летом практически всегда было напряжение 13,7В. Зимой да при старте доходило до 14,5В в сильный холод было даже 14,7В , но не надолго , чуть прогревался двигатель(а с ним и генератор) падало до 14В , а если поездить подольше до 13.7В , а АБ прогреть нужно намного больше времени .
На весте у меня на АБ на хх при max. включенной нагрузке ниже 14В не падает.
Так вот, и у меня проблем нет и ни когда не было с кальций-кальций на слабеньком генераторе: Предыдущий акб (Форвард)на моей калине отходил 6 лет и 2 месяца с даты изготовления при каждодневной эксплуатации. На 99 сейчас АКТЕХ стоит, супруга, конечно, не каждый день ездит, но тут в -20 легко завёл машину, стоящую до этого неделю на улице без заводки, дата его выпуска апрель 2013-го. Заряжаю примерно раз в год (зимой в самые морозы), когда есть шанс с утра не завестись. При чём, заряжаю так: загоняю в гараж(холодный), открываю капот и, не снимая клемм с акб, подключаю крокодилы с зарядного. Зарядное, кстати, обычное "дешманское" китайское - внутри трансформатор, диодная сборка, амперметр и галетный переключатель. С БС и печкой на 99 напряжение на клеммах акб 13,7-13,8. А кроме этого ещё и обогревом заднего стекла пользуемся и ПТФ плюсом в тёмное время суток.
Миколаич
02.02.2020, 21:58
Да знаю я про эту компенсацию, только где генератор, а где АБ. Летом практически всегда было напряжение 13,7В. Зимой да при старте доходило до 14,5В в сильный холод было даже 14,7В , но не надолго , чуть прогревался двигатель(а с ним и генератор) падало до 14В , а если поездить подольше до 13.7В , а АБ прогреть нужно намного больше времени .
На весте у меня на АБ на хх при max. включенной нагрузке ниже 14В не падает.
Т.е. получается, что на весте постоянные 14В даже лучше, чем на гранте с термокомпенсацией? А что, вполне может быть, у меня на прошлой гранте аккумулятор зимой постоянно недозаряженный был и временами авто даже не могло завестись.
Летом практически всегда было напряжение 13,7В.
Я так думаю, что ты это видел на панели приборов?
Заряженная, полностью исправная АБ имеет НРЦ 12.7В.
После того как с помощью нее был запущен автомобиль заряд необходимо восполнить.
Чтобы это сделать за более менее разумное время, нужно поднять напряжение на клеммах АБ хотябы на 1.1В Отсюда и взялись 13.8В, принятое минимальным напряжением в сети авто.
Данные понятия выработаны для сурьмянистых батареек, которые с легкостью заряжались напряжением 14.4В.
На наших машинах батарейка кальциевая. Для 100% заряда Са/Са батареи, необходимо напряжение 16.2В. Мы об этом даже не мечтаем, обойдемся 80%, то есть нам от 62А\ч полностью исправной батареи нам остается только 50А\ч.
На наших машинах не только стартер с фарами, а еще всевозможные обогревы и масса других не кислых потребителей, которые с легкостью перегружают имеющийся генератор.
Вот и получается, что за 30 минут работы ДВС, батарея не успевает восстановить потраченое. Это как минимум не способствует ее здоровью, спустя год она становиться батареей курильщика...
Заряженная, полностью исправная АБ имеет НРЦ 12.7В.
После того как с помощью нее был запущен автомобиль заряд необходимо восполнить.
Чтобы это сделать за более менее разумное время, нужно поднять напряжение на клеммах АБ хотябы на 1.1В Отсюда и взялись 13.8В, принятое минимальным напряжением в сети авто.
Данные понятия выработаны для сурьмянистых батареек, которые с легкостью заряжались напряжением 14.4В.
На наших машинах батарейка кальциевая. Для 100% заряда Са/Са батареи, необходимо напряжение 16.2В. Мы об этом даже не мечтаем, обойдемся 80%, то есть нам от 62А\ч полностью исправной батареи нам остается только 50А\ч.
На наших машинах не только стартер с фарами, а еще всевозможные обогревы и масса других не кислых потребителей, которые с легкостью перегружают имеющийся генератор.
Вот и получается, что за 30 минут работы ДВС, батарея не успевает восстановить потраченое. Это как минимум не способствует ее здоровью, спустя год она становиться батареей курильщика...
Тут цифр не любят, всякие термины, вроде НРЦ.. Здесь принято измерять напряжение сигналкой!! ;)
На весте у меня на АБ на хх при max. включенной нагрузке ниже 14В не падает.
На твоей только фары?
Если нет, давайка вкл. обогрев стекол, зеркал, сиденьев.
Сними кино, очень любопытно увидеть 14В при таких условиях.
На моей в данном случае, напряжение валиться до 13.6 на клеммах АБ.
Давай кино!
Дмитрий_Воронеж
02.02.2020, 22:31
Заводится бодро, стартер крутит хорошо.
Я тоже так же думал, пока не подзарядил аккум...
Botsmann
02.02.2020, 23:00
давайка вкл. обогрев стекол, зеркал, сиденьевВ таких условиях (на прогреве) у меня просаживается ниже 13В.
Кина не будет ;)
Что за игнор? Мой пост #857 ни кто прокомментировать не хочет? Или репостить ещё раз?
Botsmann
03.02.2020, 00:04
Что за игнор? Мой пост #857 ни кто прокомментировать не хочет? Или репостить ещё раз?Можно ещё раз, но с подтверждающими видеоматериалами. По другому - ни как :)
Тартарен
03.02.2020, 06:20
Если нет, давайка вкл. обогрев стекол, зеркал, сиденьев.
И как часто и надолго в таком режиме ездим? Минут 5 от силы. Такую кратковременную просадку напряжения пережить можно.
Andrey96
03.02.2020, 06:50
Я так думаю, что ты это видел на панели приборов?
Заряженная, полностью исправная АБ имеет НРЦ 12.7В.
После того как с помощью нее был запущен автомобиль заряд необходимо восполнить.
Чтобы это сделать за более менее разумное время, нужно поднять напряжение на клеммах АБ хотябы на 1.1В Отсюда и взялись 13.8В, принятое минимальным напряжением в сети авто.
Данные понятия выработаны для сурьмянистых батареек, которые с легкостью заряжались напряжением 14.4В.
На наших машинах батарейка кальциевая. Для 100% заряда Са/Са батареи, необходимо напряжение 16.2В. Мы об этом даже не мечтаем, обойдемся 80%, то есть нам от 62А\ч полностью исправной батареи нам остается только 50А\ч.
На наших машинах не только стартер с фарами, а еще всевозможные обогревы и масса других не кислых потребителей, которые с легкостью перегружают имеющийся генератор.
Вот и получается, что за 30 минут работы ДВС, батарея не успевает восстановить потраченое. Это как минимум не способствует ее здоровью, спустя год она становиться батареей курильщика...
Да же не читал длинный текст, я привожу напряжение на АБ
Да же не читал длинный текст, я привожу напряжение на АБ
Ха ха, я ошибся в цитирование.
Ты прав, читать вредно :)
Для тебя есть более короткий пост, 861 )))
Милдруг, просто сделай кино.
Давай кино!вот моё кино, машина стояла с четверга на улице. И в прицепке хронология напряжения со временем. Дольше отслеживать не могу, это весь путь на работу. Но спустя час или больше, не засекал, напряжение упадет до 14.0в. Первое фото сделано в 09:22.
Думаю, нет смысла делать замеры непосредственно на АКБ, т.к. там оно обычно больше, чем в салоне.
А вот кино https://yadi.sk/i/1sBbpgTjMWloEg
Павел Донской
03.02.2020, 09:42
. Дольше отслеживать не могу, это весь путь на работу. Но спустя час или больше, не засекал, напряжение упадет до 14.0в.
А вот кино https://yadi.sk/i/1sBbpgTjMWloEg
Офигеть. Какого года веста.?
Думаю, нет смысла делать замеры непосредственно на АКБ, т.к. там оно обычно больше, чем в салоне.
Класс!!! Отлично!!!
Действительно, лазать под капот нет смысла, там наверняка больше.
Но у нас с тобой машины с разными ДВС. Согласись, это значительный фактор :)
Вот так это выглядит на Весте с двс 21127 и генератором Валео
https://youtu.be/pJdPHnmF8zE
В прниципе, для европейских условий нормально.
А в наших условиях надо раз в полгода батарею снимать и заряжать как того требует изготовитель батареи, напряжением 16.2.
Значек АБС горит, что случилось?
Андрей Кам
03.02.2020, 09:56
дел
Андрей Кам
03.02.2020, 10:00
.......
10137
10138
вот напряжение при максимально включенных потребителях на ХХ
дальний, ближний, обогрев стекол и зеркал, попогрейки передние, задние, ММС.
т.е. генератор (комплексно с реле-регулятором или само по себе) не держит.
да, в поездке оборотов больше и обогрев стекол и попогреи отключаются.
да, на реношных двигателях напряжение значит больше, а на ВАЗовских 1,6 и 1,8 больше 14В не выдает и при нагрузке проседает.
но у меня подход такой - три зимы откатал, заменил АКБ. с учетом сдачи старого это выходит меньше 3 т.р., для меня (это мое личное мнение) так проще, чем регулярно снимать, оставлять машину без АКБ , подзаряжать в выходные и это все зимой при минусовых температурах.
Офигеть. Какого года веста.?декабрь 2019, вероятно дело не в годе, а в моторе ниссановском.
Но у нас с тобой машины с разными ДВС. Согласись, это значительный фактор :)
Значек АБС горит, что случилось?Мне кажется, прежде чем начинать доработки своими силами, стоит обратиться к официалам и показать им мое видео, проверить на других Вестах. Возможно дело в конкретном генераторе. Я вон с видео из соседней темы про ограничитель скорости сходил к дилеру, они меня выслушали, сказали отправят ноту на завод. Через 3 дня позвонили и сказали, что должны выслать прошивку, можно будет в феврале подъехать, попробуют пофиксить.
Абс не горит слава богу, пока стоял на парковке горят - ремень, ручник и "лампочка для особо умных" "нажмите тормоз чтобы переключить селектор", хотя на селекторе есть типичный для автомата кнопка-фиксатор.
но у меня подход такой - три зимы откатал, заменил АКБ. с учетом сдачи старого это выходит меньше 3 т.р., для меня (это мое личное мнение) так проще, чем регулярно снимать, оставлять машину без АКБ , подзаряжать в выходные и это все зимой при минусовых температурах.У меня на обоих логанах заводские АКБ не жили больше трех лет. На красном акб в один момент вообще решил перестать выдавать хоть какое-то напряжение, а на черном, после трех лет не мог завести машину, если в сильный минус простоит на улице больше пары дней. Поэтому я для себя решил, что срок уверенной работы АКБ - 3 года, а там как повезет.
Может имеет смысл организоваться и письмо на завод заслать, почему так несправедливо обделили обладателей вазовского мотора генератором? Ведь это действительно не нормально.
Андрей Кам
03.02.2020, 11:30
декабрь 2019, вероятно дело не в годе, а в моторе ниссановском.
Может имеет смысл организоваться и письмо на завод заслать, почему так несправедливо обделили обладателей вазовского мотора генератором? Ведь это действительно не нормально.
про мотор +1. другой мотор, другой генератор.
письмо писать можно, а смысл. на явный масложер и скрипы отвечают "техническая особенность данного автомобиля". а то, что напряжение больше-меньше какой то цифры, это не показатель. если бы после года службы (в гарантийный период) АКБ массово бы не работали, то м.б. и был бы вопрос. и то АКБ считается по сути расходником как щетки или колеса или колодки тормозные.
Andrey96
03.02.2020, 11:55
но у меня подход такой - три зимы откатал, заменил АКБ. с учетом сдачи старого это выходит меньше 3 т.р., для меня (это мое личное мнение) так проще, чем регулярно снимать, оставлять машину без АКБ , подзаряжать в выходные и это все зимой при минусовых температурах.
Тебя здесь не поймут.
Phantom70
03.02.2020, 12:33
Тебя здесь не поймут.
Даже если придется каждый год его менять, все равно не собираюсь его снимать в мороз и тащить на 5 этаж)))
Миколаич
03.02.2020, 13:06
Даже если придется каждый год его менять, все равно не собираюсь его снимать в мороз и тащить на 5 этаж)))
Я тоже так думал, когда покупал новый аккумулятор. А оказалось, что новый зимой тоже хронически не дозаряжается и после продолжительной стоянки может не завестись. Так что снимать зимой на зарядку по-любому, хоть новый хоть старый.
Даже если придется каждый год его менять, все равно не собираюсь его снимать в мороз и тащить на 5 этаж)))И так АКБ в любом случае проживет дольше, чем если ее целенаправленно гробить 16-ю с чем-то там вольтами.
Андрей Кам
03.02.2020, 14:34
Я тоже так думал, когда покупал новый аккумулятор. А оказалось, что новый зимой тоже хронически не дозаряжается и после продолжительной стоянки может не завестись. Так что снимать зимой на зарядку по-любому, хоть новый хоть старый.
пару вопросов:
- продолжительная стоянка это сколько?
- какие у вас в Рязани морозы максимальные и средние в декабре, январе, феврале?
м.б. действительно где то кто-то подъедает энергию и дело не в АКБ, а в утечке по потребителю?
Даже если придется каждый год его менять, все равно не собираюсь его снимать в мороз и тащить на 5 этаж)))
А зачем в мороз? Если ездишь постоянно, то достаточно перед зимним сезоном обслужить. Ну и не великая ноша для мужика, аккумулятор снять, чтобы уж так категорично. А четыре гаечки открутить, даже в мороз, в варежках не так и сложно.
Форумчане нужен совет,
Обратился к ОД по причине низкого заряда АКБ при все потребителях на ХХ
Вот выкладываю Заказ Наряд.
Как думаете писать на АВтоваз?
На мое замечание что для АКБ норма заряда 13.8-14,5 (согласно инструкции)
Сказали что 12,8 тоже нома
https://radikal.ru/users/Artur4_1#img=6222596601&rnd=1
papavitya
03.02.2020, 15:43
Форумчане нужен совет,
Обратился к ОД по причине низкого заряда АКБ при все потребителях на ХХ
Вот выкладываю Заказ Наряд.
Как думаете писать на АВтоваз?
На мое замечание что для АКБ норма заряда 13.8-14,5 (согласно инструкции)
Сказали что 12,8 тоже нома
https://radikal.ru/users/Artur4_1#img=6222596601&rnd=1
примерно году в 2011, когда была еще Приора бодался с диллером по поводу напряжения на АКБ при полной нагрузке в пределах 13.3 в. Совершенно бесполезно. Сказали 13.2 и более это норма по документации Автоваза, хотя саму документацию не показали сказав это секретный документ. Может теперь у них 12.8 в это норма. позвони на горячую линию, спроси.
Тут документация АВТОВАЗА не катит, тут производитель АКБ диктует параметры.
Тоже просил показать документ что это норма, ни чего не ответили
Миколаич
03.02.2020, 15:55
пару вопросов:
- продолжительная стоянка это сколько?
- какие у вас в Рязани морозы максимальные и средние в декабре, январе, феврале?
м.б. действительно где то кто-то подъедает энергию и дело не в АКБ, а в утечке по потребителю?
Езжу редко, раз или два в неделю по часику. Морозы не сильные, до -15 в среднем, этой зимой вообще отрицательных температур практически не было.
К концу зимы в таком режиме может не завестись. Я понимаю, что редко езжу, но и ток утечки не более 10мА, я проверял. Возможно что-то периодически включается, типа глонас или еще что.
Андрей Кам
03.02.2020, 16:08
Форумчане нужен совет,
Обратился к ОД по причине низкого заряда АКБ при все потребителях на ХХ
Вот выкладываю Заказ Наряд.
Как думаете писать на АВтоваз?
На мое замечание что для АКБ норма заряда 13.8-14,5 (согласно инструкции)
Сказали что 12,8 тоже нома
https://radikal.ru/users/Artur4_1#img=6222596601&rnd=1
напиши. это не сложно, заодно нам расскажешь.
они же обращения по эл.почте принимают.
Добавлено через 3 минуты
Езжу редко, раз или два в неделю по часику. Морозы не сильные, до -15 в среднем, этой зимой вообще отрицательных температур практически не было.
.
тогда действительно есть смысл заряжать.
Тартарен
03.02.2020, 16:48
Обратился к ОД по причине низкого заряда АКБ при все потребителях на ХХ
Зачем? Зачем включать ВСЕ потребители на ХХ? Холостой ход это не рабочий режим, генератор не выдает в этом режиме полной мощности. ОД прав, не делаете себе и людям мозг.
Зачем? Зачем включать ВСЕ потребители на ХХ? Холостой ход это не рабочий режим, генератор не выдает в этом режиме полной мощности. ОД прав, не делаете себе и людям мозг.
Тогда почему у других выдает нормальное напряжение, если бы так у всех было, я бы и не парился. Да и инструкция к АКБ пишет 13,8-14,5 в любом режиме
Зачем? Зачем включать ВСЕ потребители на ХХ?
Так приходится. Зимой машину завел и сразу включаешь попогреи, обогревы заднего и лобового стекол. А иначе зачем они нужны, как раз пока машина холодная и греется на ХХ.
Добавлено через 1 минуту
Тогда почему у других выдает нормальное напряжение, если бы так у всех было, я бы и не парился. Да и инструкция к АКБ пишет 13,8-14,5 в любом режиме
Да ладно, у всех. У всех под большой нагрузкой на ХХ 13,5 примерно, а то и ниже.
Форумчане нужен совет,
Обратился к ОД по причине низкого заряда АКБ при все потребителях на ХХ
На холостых оборотах наш генератор не способен выдержать даже часть навешанной на машину электрики.
Если хочешь положительного заряда АБ, то на ХХ не используй все обогревы, по очереди грейся )))
Не знаю точно при каких оборотах можно взять 100% его мощности, но это точно не холостые обороты ДВС.
И смотреть напряжение нужно не по приборной панели, а на клеммах аккумулятора.
Вот так это выглядит на Весте с двс 21127 и генератором Валео
https://youtu.be/pJdPHnmF8zE
Да ладно, у всех. У всех под ббольшой нагрузкой на ХХ 13,5 примерно, а то и ниже.
Не все!
Двигатель H4M со своим генератором тянет всю эл.нагрузку Весты.
Чуть выше есть видео. (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=285063&postcount=869)
Либо машина лишь показывает что включила подогрев, а на самом деле не включает его :) Включит потом, когда обороты достигнут определенного значения
Но тем ни менее с напряжением, а значит и с зарядом АБ все хорошо!
Так что требование Артур4 полностью обосновано!
Предлагаю не мериться с этим недостатком, а хотябы выносить мозг ОД.
Пусть исправляют.
Проблема с зарядкой АКБ и с генератором Весты возникает каждую зиму уже около 3-х лет. Все эти нюансы неоднократно обсуждались и весьма горячо.
К сожалению на форуме Весты нет приличного FAQ, а какие-то обрывки. Нет организатора, чтобы включил туда все ценное, что наработал коллективный разум форума.
Вот и возникают одни и те же вопросы.
Так приходится. Зимой машину завел и сразу включаешь попогреи, обогревы заднего и лобового стекол. А иначе зачем они нужны, как раз пока машина холодная и греется на ХХ.
Добавлено через 1 минуту
Да ладно, у всех. У всех под ббольшой нагрузкой на ХХ 13,5 примерно, а то и ниже.
было бы у меня 13,5 я бы сидел тихо, у меня 12,8 на клеммах АКБ, у ОД тестером электрик мерял.
Когда ОД сделает Вам напряжение под нагрузкой 13,9 -14,2 Вот тогда замечаний не будет не у кого.Можно начать с масс - кузов, двигатель...
Andrey96
03.02.2020, 20:28
Так приходится. Зимой машину завел и сразу включаешь попогреи, обогревы заднего и лобового стекол. А иначе зачем они нужны, как раз пока машина холодная и греется на ХХ.
Добавлено через 1 минуту
Да ладно, у всех. У всех под большой нагрузкой на ХХ 13,5 примерно, а то и ниже.
Включено: БС, подогревы сидений , подогрев з.стекла/зеркал, магнитола, печка 4 скорость,
кондиционер включить не смог на улице -10гр.
Показания изменялись 13,9-14,0В, на АБ будет 14,0-14,1В.
Больше ничего доказывать не буду , живите со своими страхами дальше.
Изображение маленькое , но читаемое.
Включено: БС, подогревы сидений , подогрев з.стекла/зеркал, магнитола, печка 4 скорость,
кондиционер включить не смог на улице -10гр.
Показания изменялись 13,9-14,0В, на АБ будет 14,0-14,1В.
Больше ничего доказывать не буду , живите со своими страхами дальше.
Изображение маленькое , но читаемое.
5,3% это явно не ХХ.
5,3% это явно не ХХ.
посмотрите на обороты
Больше ничего доказывать не буду
А что ты тут доказал? И с чего вдруг тебя страхи пробрали? Я тебе таких скринов наделать могу пачку. Ты нагрузку включи, а не скриншоты.
Да ладно, у всех. У всех под большой нагрузкой на ХХ 13,5 примерно, а то и ниже.
Сегодня проверил у своей Весты.
На ХХ, на прогреве, включил оба подогрева сидений на полную, обогрев стёкол. Выставил температуру 26 градусов на климате. Радио на уровне звука - 10.
Запустил на сотовом Obd Mary.
14.0-14.1 вольт.
Включил дальний свет.
13.9 вольт.
Выключил дальний: 14.0-14.1.
Больше ничего доказывать не буду , живите со своими страхами дальше.
Уже писали тут - "Кина не будет" :)
Поверь, большинство проблеме смотрит в лицо, кто-то думает как ее решить, кто-то просто кладет на нее болт и совершенно точно ни кто ее не боится )))
Андрей Кам
03.02.2020, 20:58
Включено: БС, подогревы сидений , подогрев з.стекла/зеркал, магнитола, печка 4 скорость,
кондиционер включить не смог на улице -10гр.
Показания изменялись 13,9-14,0В, на АБ будет 14,0-14,1В.
Больше ничего доказывать не буду , живите со своими страхами дальше.
Изображение маленькое , но читаемое.
ну у тебя не включены (что то из-за отсутствия)
ДС, ПТФ, подогревы задних сидений, обогрев лобового.
просядет еще немного.
но это все разговоры не о том.
13,5 - 14, 0 . поддерживает наверное у всех, а +/-0,2-0,3В это разброс в пределах допусков.
естественно на ХХ с максимумом потребителей это просто протестировать, в реальности потребители постоянно по максимуму не включены и обороты при движении выше.
люди же хотят кардинально , чтобы держало 15 В, а лучше 16,5В.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot