Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 3
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
academic
19.08.2019, 09:08
Постоянно в поворотах переключает передачи.
2.0? на 3,0 практически ушла эта "фича".
Вероятнее всего руль не повернут прямо. Во многих случаях АМТ никогда не переключится на повышенную, если руль не в нуле. Это сделано специально в алгоритме АМТ, чтобы сохранить тягу в поворотах. Это безопасность.
Может и так, но как эти многие случаи научиться различать... Может только на малых скоростях? Попробую понаблюдать. В поворотах АМТ 2.0 переключает точно, иначе я на черноморских серпантинах бы с ума сошёл этим летом :)
иваныч47
19.08.2019, 11:10
Я на своём экземпляре, помимо перечисленных выше особенностей вестовского робота, постоянно наблюдаю ещё одну причуду. На даче, выезд с участка на асфальтированную улицу с небольшим подъёмом. Примерно на 50 метров длины около метра вверх. После подъёма, метров 10 ровный участок дороги, и лежачий полицейский. Внизу трогаюсь, руль прямо, небольшой разгон, хочется 2-ую передачу, а её нет. Пробовал по всякому, и спокойно разгоняться, и резко, и провоцирую переключение сбросом газа, ничего не помогает. Зато перед полицейским, когда сбрасываешь газ, чтобы перекатиться через него, робот любезно втыкает вторую передачу. И после полицейского опять первая. И вот так всё время, с момента покупки машины. Я уже понял, что это понять или победить невозможно, поэтому чтобы не реветь мотором на всю округу, сразу ухожу в ручной режим. Каким образом машина определяет, что дорога идёт на подъём? Какой-то датчик, что-ли, установлен? Если что, АМТ-3, стоковая была АМТ-2.
Качусь на а1, нужно быстро перескочить в другой ряд, тапаю не в пол, но резко.
Авто пулей ускоряется, педаль отпускаю и.. она рычит и едет под сброс оборотов всё так же на а1, т.е. на 2 или 3 не переключается. Это типо включается режим стритсракер?
мой АМТ 1.0 в этом случае держит передачу 3-4 секунды, и если дальнейшего топтания не наступило - включает поочередно вверх.
собсно сделано как раз для дерготни туды-сюды право-лево в потоке
Добавлено через 1 минуту
Каким образом машина определяет, что дорога идёт на подъём?
пофиг ему на подъем...по нагрузке и изменению скорости.
если чтоб ехать с постоянной скоростью надо напрягаться - значит держим передачу
если напряг уходит (пофиг по какой причине, газ приотпустил или уклон кончился) - можно переключаться вверх
Iluvatar
19.08.2019, 11:59
Каким образом машина определяет, что дорога идёт на подъём? Какой-то датчик, что-ли, установлен? Если что, АМТ-3, стоковая была АМТ-2.
По нагрузке на двигатель.
иваныч47
19.08.2019, 12:29
Да нет там никакой нагрузки на мотор, подъём вообще ни о чём. Дети-дошкольники без напряга на 3-х колёсных великах заскакивают. Я после разгона бросаю газ, никакой нагрузки на мотор нет, машина идёт накатом, причём по инерции ещё ускоряясь. Как правило, в таких случаях, робот переключает передачу на повышенную. Но он ни разу не сделал это именно на этом участке.
Постоянно в поворотах переключает передачи.
Может и так, но как эти многие случаи научиться различать... Может только на малых скоростях? Попробую понаблюдать. В поворотах АМТ 2.0 переключает точно, иначе я на черноморских серпантинах бы с ума сошёл этим летом :)
Насколько я понимаю алгоритм работы АМТ в поворотах, то там учитывается много факторов: положение руля, нажатие на педаль, режим работы двигателя, нагрузка на двигатель, с блока ABS еще информация подтягивается и прочее.
Да меня бесит взрыкивание постоянное при прожатии педальки. Перегазовка это днище, которое хз зачем придумали.
Надо просто принять за аксиому, что ЛЮБАЯ система управления автоматической трансмиссией нацелена в первую очередь на сохранение узлов и агрегатов трансмиссии.
Я на своём экземпляре, помимо перечисленных выше особенностей вестовского робота, постоянно наблюдаю ещё одну причуду. На даче, выезд с участка на асфальтированную улицу с небольшим подъёмом. Примерно на 50 метров длины около метра вверх. После подъёма, метров 10 ровный участок дороги, и лежачий полицейский. Внизу трогаюсь, руль прямо, небольшой разгон, хочется 2-ую передачу, а её нет.
Это все происходит на прогретом до 85 градусов двигателе? Или на не совсем прогретом?
иваныч47
19.08.2019, 13:57
Это все происходит на прогретом до 85 градусов двигателе? Или на не совсем прогретом?
В основном на непрогретом двигателе. Меня тоже посещали мысли, что это может происходить из-за недостаточного прогрева. Но были случаи, когда приехал, быстро разгрузился, и поехал обратно, и всё равно в этот заколдованный пригорок на первой передаче. Так что тоже отпадает. На родной прошивке двигателя бывало, что и в городе при старте на холодном моторе, были зависания на первой передаче, пока немного не прогреется. После прошивки на Паулюса и АМТ-3, зависаний почти не стало. Собственно, я уже привык и особо не обращаю на всё это внимание, делаю всё интуитивно. Тронулся, ручной режим, вторая, и на автомат только после выезда из деревни. Просто в теме описываются особенности робота, поэтому и решил написать про ещё одну, с которой мне довелось столкнуться.
Миколаич
19.08.2019, 16:14
У меня то-же самое на прогретом. Я думаю все-таки есть датчик наклона и именно он не дает переключить на вторую, потому что сбрасывание тяги абсолютно не помогает. Да и автоматическое удержание тормоза при трогании на уклон говорит о наличии датчика.
У меня то-же самое на прогретом. Я думаю все-таки есть датчик наклона и именно он не дает переключить на вторую, потому что сбрасывание тяги абсолютно не помогает. Да и автоматическое удержание тормоза при трогании на уклон говорит о наличии датчика.
Не выдумывайте то, чего нет - читайте ТИ, там все написано. ;)
Не выдумывайте то, чего нет - читайте ТИ, там все написано. ;)
Тощна?
Вчера вечером понаблюдал за подвисанием оборотов на первой - от поворота руля зависимости не уловил, а вот наличие даже малюсенького уклончика в горку вкупе с движением на первой передаче даёт эффект зависания - на вторую уходит только после 4х тысяч. Может конечно всё дело в прошивка двигла (ММК Динамик Евро-5), но я так понял люди и на стоковых прошивках жалуются на это подвисание...
d.s.trufanov
20.08.2019, 14:22
от поворота руля зависимости не уловил...
мне кажется не только от поворота, но и от степени нажатия педали газа зависит... типа алгоритм считает, что если в повороте водитель достаточно сильно давит, то ему надо вписаться в поток, а повышение передачи даст недостаточное ускорение... но наверное перестарались программисты с этим алгоритмом очень сильно, раньше надо переключать
Uninstaller13
20.08.2019, 14:57
А мне кажется, что зависит еще и от уклона, кто бы что не говорил.
Уклон определяется программными методами по нагрузке на двигатель и по информации от блока АБС.
Uninstaller13
20.08.2019, 15:44
Уклон определяется программными методами по нагрузке на двигатель и по информации от блока АБС.
раз уклон определяется, значит может от него зависеть?
едешь в горку, скинул газ, катишься, остановился, нажал тормоз и стоишь на холостых оборотах, как авто определяет, что уклон более 4%?
d.s.trufanov
20.08.2019, 16:19
раз уклон определяется, значит может от него зависеть?
возможно косвенно... нет задачи определить уклон, есть задача обеспечить движение с определенным ускорением, а там хоть по вертикали:beauty:
Uninstaller13
20.08.2019, 16:37
возможно косвенно...
если даже косвенно, может влиять
100% В АБС встроен датчик типа гироскопа и датчик ускорения + АБС знает угол поворота руля. Всю это инфу можно увидеть через elm в блоке АБС.
АБС все это должен знать, чтобы предотвратить заносы и чтобы включать тормоз на уклонах.
Имхо.
Mystery26
20.08.2019, 17:17
Для увеличения срока службы синхронизаторов и кпп в целом, при быстром переключении на пониженную передачу.
А тут не только пониженная. Когда притормаживаешь, робот встает на нейтраль типа, или на выжатом сцеплении катится. Прижимаешь газ, он перегазовывает для включения. Т.е. это не только для пониженной, он постоянно это делает, кроме повышения передачи. По дворам вообще атас ездить, каждый поворотик перегазовка.
Добавлено через 1 минуту
Хвалиться то нечем. За 19 лет даже медведь бы научился нормально ездить.
Это к чему вообще?
100% В АБС встроен датчик типа гироскопа и датчик ускорения + АБС знает угол поворота руля.
В гидроагрегате ABS/ESP есть только датчик продольного и поперечного ускорения. Положение руля ABS получает по шине CAN от датчика положения руля.
А тут не только пониженная. Когда притормаживаешь, робот встает на нейтраль типа, или на выжатом сцеплении катится. Прижимаешь газ, он перегазовывает для включения. Т.е. это не только для пониженной, он постоянно это делает, кроме повышения передачи. По дворам вообще атас ездить, каждый поворотик перегазовка.
Фиг знает, не замнчал.
Я как-то езжу и голову не забиваю, чаще всего. :)
Я понимал, что беру ленивую механику, но чаще удивляюсь в +, чем в -.
21shurik21
25.08.2019, 15:35
После трех лет использования коробки АМТ. С места не сразу вкулючается или первая или задняя передача. Приходиться в нейтральное ставить потом опять включать коробку. И на горячую когда машина прогрелась до рабочей температуры при трогании ее стало лихорадить первые метры пути а потом проходит. У кого то тоже такое бывает? Машина июнь 2016 года пробег 45 тысяч
АМТ...пробег 45 тысяч
Сцепление
academic
28.08.2019, 14:24
Ну и меня не пронесло с АМТ. Машина майская 2019 (апрель выпуск), 1,8. Проехал всего 10тык и... началось :(
еду по городу. "повисает" 2я передача. т.е. светится на приборке только 2я и всё. Ни вверх, ни вниз… Аварийка. Выключил\включил зажигание. Вроде норм. Поехали дальше. Часа через 3 поездок по городу, снова та же песня. Только 2я передача, и всё. Ни шестерёнок перегрева, никаких знаков на приборке — ничего… Остановился, постоял, потыркал зажигание, вроде отпустило. Поехали…
Стою на светофоре, зелёный, газ. Хм… обороты есть, движения ноль. Зажигание выкл и ВСЁ. Больше НЕ включаемся, не заводимся. Хватит сказала коробка АМТ. Делать нечего. Вызываю кума, галстук вперёд, и в сервис. Там сканером посмотрели, сказали главная ошибка "перегрев мотора" (актуатора). Оставил на ночь. С утра смотрю по сигналке, машину завели, покатались несколько раз. Позвонили, сказали — все техрегламенты рекомендуемые АвтоВАЗом по данным ошибкам выполнили (адаптация амт). Забирай.
Приехал. Забрал. Проехал 100м, и снова 2я передача, и Всё…
Вернулись на галстуке. Ошибка снова "перегрев" (вроде 1733-98) и ещё какие то сопутствующие. Но по факту оно и НЕ могло перегреться. Я только отъехал от сервиса… Снова оставил…
снова позвонили с сервиса — поменяли актуатор со склада бу, но рабочий. если проблема уйдёт — будут заказывать новый…
проехав порядка 250км (3дня), без проблем, снова поймал "зависания" 2й передачи. Но лёгкое, выкл\вкл зажигания помог.
А вот на следующий день даже успел на видео наснимать КАК это всё виснет
2я https://youtu.be/zzEGMdjK75Q
5я https://youtu.be/rHLtxDI1n6A
после зависания 5й уже всё. перевыключение зажигания привело к полному отказу запускаться ДВС.
Пока вызывал эвакуатор по лада ассистенту (очередной оператор ассистента извинившись, сказал что нужный мне эвакуатор сможет приехать только ч\з 2 часа. На вопрос в чём проблема — начал объяснять, что простой эвакуатор НЕ может погрузить машину с автоматом и на "паркинге". На возражение, что у меня робот, и вообще нет никакого паркинга, извинился и пообещал прислать эвакуатор. Вывод ассистент (или кого там ЛАДА нанимает) не в теме про АМТ и специфику его работы) прошло с полчаса, машина подостыла, завелась, и я своим ходом доехал до ОФа, где меня снова оформили.
Это уже 3е посещение ОФа за неделю. При звонке, меня уже по имени называют, принимают безо всяких записей. Эт конечно хорошо, но… А если б я был в далеко от ОФа, или НЕ имел бы столько "свободного" времени, чтоб туда сюда кататься…
А если б я был в далеко от ОФа, или НЕ имел бы столько "свободного" времени, чтоб туда сюда кататься…
Если да кабы не стреляет. Есть то, что есть. Брак бывает у всех. Тем более актуаторы то именитой немецкой ZF. Я вот за три с половиной года и 72 тыс км ни разу не видел ни шестеренку, ни аварийный режим АМТ. Но без ложки дегтя конечно не обошлось, актуатор смазывал для профилактики (скрип) и сцепление на Sachs почти сразу поменял благо на 1,6 есть нормальный комплект).
academic
28.08.2019, 17:21
актуаторы
ну актуатор то оказался не при чём. ОФы подкинули заведомо исправный. помогло только на 3 дня.
Добавлено через 2 минуты
Если да кабы не стреляет. Есть то, что есть.
а вот тут попробую НЕ согласиться. если бы ВСЕ у кого есть такая проблема, тем более в пределах 200км от ОФа вызывал бы эвакуаторы ч\з лада помощника, и автоВАЗ бы за это платил бы валютой, то наверное уже бы почесались над этой, насколько я понимаю, застарелой проблемой.
если бы ВСЕ у кого есть такая проблема, тем более в пределах 200км от ОФа вызывал бы эвакуаторы ч\з лада помощника, и автоВАЗ бы за это платил бы валютой, то наверное уже бы почесались над этой, насколько я понимаю, застарелой проблемой.
Значит проблема не наносит финансового вреда вазу, значит нет в ней ничего ни массового, ни застарелого. Очень многоие довольны роботом и не испытывают никаких проблем.
academic
28.08.2019, 17:31
Очень многоие довольны роботом
да я сам, до сих пор доволен. осталось проблему найти ОФам и РЕШИТЬ её...
да я сам, до сих пор доволен. осталось проблему найти ОФам и РЕШИТЬ её...
Найдут. Завод поможет. Главное быть по настойчивее, если вдруг решат руками развести.
academic
06.09.2019, 17:37
Завод поможет.
завод отморозился. якобы в прошлые обращения к ОД идентификаторы коробки НЕ совпадали с предустановленными на заводе. то, что на момент обращения всё совпадает - не волнует.
быть по настойчивее, если вдруг решат руками развести.
даже НЕ представляю КАК. ОД сказал - все процедуры регламентированные заводом выполнили. больше они НЕ знают ЧТО сделать... кроме как... поменять КУРКП. МОЖЕТ быть поможет.
в прошлые обращения к ОД идентификаторы коробки НЕ совпадали с предустановленными на заводе
АМТ шилась?
даже НЕ представляю КАК
Письменное заявление на имя директора сервиса в двух экземплярах с указанием признаков неисправности и требованием устранить дефект. Только не писать "заменить то-то и то-то", а перечислить нештатное поведение машины и потребовать привести все в норму. На своем экземпляре потребовать поставить дату печать и подпись о том, что требование принято. Далее можно требовать экспертизу по поводу идентификаторов, если есть уверенность, что ничего не шил самостоятельно. Тоже ве письменно. Далее суд, возврат авто. Примерно так. Если письменная претензия не сработает, то все остальное долго и, в случае неудачи, дорого.
academic
07.09.2019, 16:56
АМТ шилась?
до того как обратился с проблемой да. 3.0 - как у многих. на сервисе была уже на штатной, заводской 2.0.
полез читать мануал. читаю ТИ 3100.25100.12055
"3.1.1.2 Если информация о режимах работы АМТ не выводится на дисплей в комби-нации приборов, то выполнить следующие операции после чего вернуться к выполнению п.3.1.1.1:
- выключить зажигание;
- проверить предохранители F68, F66, неисправные заменить;
- проверить надежность присоединения колодок к КУРКП;
- отсоединить колодки жгута проводов от КУРКП и проверить контакты колодок и разъемов КУРКП на отсутствие повреждений, коррозии – обнаруженную неисправность устранить;
- проверить напряжение питания АМТ между контактами "L1" и "L3", "L2" и "L4", "М1" и "М3", "М2" и "М4" колодки к разъему "ХР1" КУРКП – напряжение должно быть равным напряжению АКБ. Если условие не выполняется, то проверить целостность элек-трических цепей к соответствующим контактам – обнаруженную неисправность устранить;"
лезу в контакты и ЧТО я вижу? я молчу, что сами контакты снаружи все в пыли, и их явно никто НЕ вытаскивал...
лезу в контакты и ЧТО я вижу? я молчу, что сами контакты снаружи все в пыли, и их явно никто НЕ вытаскивал...
На зеленом разъеме как будто следы оплавления. На синем ничего странного не увидел.
Добавлено через 3 минуты
до того как обратился с проблемой да. 3.0 - как у многих. на сервисе была уже на штатной, заводской 2.0.
Видимо блок выдал какой-то признак прошивки. Так что о гарантии скорее всего придется забыть.
oleg karnakov
08.09.2019, 19:34
Здравствуйте всем.Веста амт по трассе едет супер,скорости переключает нормально,но как только начинаю спускаться с горки переключается на вторую и все,машина ревет,обороты за 3000 ,и только в механическом режиме на третью нужно перелючить. И также в гору когда поднимаюсь.Почему так , подскажите пожалуйста
Скорость и не должно переключать, переключают передачи. На вопрос почему, исходя из полного отсутствия информации, кроме "с горки" и "в горку", можно ответить только потому, что так задумано.
Заметил странную особенность- на холодную в горку робот не до конца смыкает сцепление- газую, обороты под 3 тысячи, а машина еле ползет. Если остановлюсь и снова тронусь в эту же гору, то уже все нормально. На амт 1.0 она просто тряслась, на амт 2.0/3.0 вот так себя ведёт. Кто-то умышленно диск себе обжигает, чтобы не трясло, а тут прям встроенный прожиг каждое утро).
На горячую все работает как надо.
Ещё скрипит актуатор (не достаточно громко для гарантии), может ли он подклинивать, из-за чего сцепление не дожимается в первые минуты поездки?
Пробега 30к, двигатель 1.8.
о как только начинаю спускаться с горки переключается на вторую и все,машина ревет,обороты за 3000
это торможение двигателем с уклона
алгоритм такой..может и до 4.5 тыщ раскрутиться....сделано чтоб тормоза не жечь лишний раз....особенно удобно на серпантинах
Добавлено через 1 минуту
И также в гору когда поднимаюсь.
а это значит что нагрузка большая и АМТ делает двигателю хорошо, заставляя работать на высоких оборотах (на бОльшем крутящем моменте)
Интересно infineon tool может прошить блок амт.
Интересно infineon tool может прошить блок амт.
Попробуйте, а потом расскажете нам... блок всего-то тысяч 12-15 стоит :smile-big:
Я про цену не спрашивал. Мне интересна сама возможность. Так как, я понимаю амт ваз (tricore 1782n) открытый.
haktun82
13.09.2019, 09:54
Заметил странную особенность- на холодную в горку робот не до конца смыкает сцепление- газую, обороты под 3 тысячи, а машина еле ползет. Если остановлюсь и снова тронусь в эту же гору, то уже все нормально. На амт 1.0 она просто тряслась, на амт 2.0/3.0 вот так себя ведёт. Кто-то умышленно диск себе обжигает, чтобы не трясло, а тут прям встроенный прожиг каждое утро).
На горячую все работает как надо.
Ещё скрипит актуатор (не достаточно громко для гарантии), может ли он подклинивать, из-за чего сцепление не дожимается в первые минуты поездки?
Пробега 30к, двигатель 1.8.
Ха, а я думал это из-за того, что у меня АМТ3.0 на 1.6. Тоже раньше прожигал, а теперь уже пол года само прожигается:smile-big: и не трясет! Пробег 51к. Сцепление самой первой версии... Ведет себя одинаково: и со скрипом без смазки и со смазкой без скрипа, так что ничего там не подклинивает, я уже покопался :-).
я уже покопался :-).
А что копал?
haktun82
13.09.2019, 15:03
А что копал?
Актуатор сцепления. Разобрал, смотрел как работает, как скрипит. Потом смазал, смотрел как работает и не скрипит:smile-big:
Рекомендую смазать пластиковый компенсатор изнутри. Я когда его разобрал, внутри на металлических роликах и на распорной пластине была ржавчина и все это хозяйство не двигалось...
У меня Xray. Актуатор сложно снять. Поэтому и спрашиваю чтобы лишний раз не лазить туда.
Mozgolom
17.09.2019, 01:46
Рекомендую смазать пластиковый компенсатор изнутри.
Для всех. Не вздумайте это делать. Компенсатор просто перестает выполнять свою функцию и вы будете вынуждены постоянно делать адаптацию при малейшем износе диска.
Вчера тоже смазал актуатор. В компенсаторе смазал только то, что должно двигаться- места соприкосновения двух половинок корпуса компенсатора. Ролики и клин мазать и правда не нужно, достаточно просто протереть бензином.
Ещё почему-то каждый, кто разбирает актуатор удивляется, что компенсатор выехал до конца, мол износ большой уже. Он и так выедет, когда его снимаешь в силу своей конструкции.
Адаптаций не делал, кронштейн не двигал, но сегодня после ночной стоянки тронулся без дерганья и в горку машина тоже поехала без проблем. Связано ли это со смазкой- фиг его знает.
compdocvip
28.09.2019, 22:33
Прошил у прошивальщика АМТ 2.0, после этого появилась странная проблема. Иногда машина не хочет заводиться пока селектор с N не перекинешь на A или R и обратно. как будто коробка не понимает, что она в нейтрали. Прошивальщик говорит, что дело не может быть в прошивке.
Прошивальщик говорит, что дело не может быть в прошивке.
После прошивки робота обучали?
compdocvip
29.09.2019, 09:42
После прошивки робота обучали?
Нет
Нет
Ну так надо вернуться э тому рукожопу, который прошил АМТ без обучения, и пинками заставить это сделать. После прошивки процедура обучения робота ОБЯЗАТЕЛЬНА.
После прошивки процедура обучения робота ОБЯЗАТЕЛЬНА.
О как!
Перешили мне с 1.0 на 3.0 без обучения и уже 7 тыщ проехал без единого глюка.
Адаптация нужна после замены деталей/механизмов.
Uninstaller13
30.09.2019, 14:10
Перешили мне с 1.0 на 3.0 без обучения и уже 7 тыщ проехал без единого глюка.
как ощущения от 3.0 ?
стоит того?
ЭБУ прошивка какая?
как ощущения от 3.0 ?
стоит того?
ЭБУ прошивка какая?
Про 3.0 только положительные эмоции
Двигатель RSW Е2 - вот она капризна к качеству топлива в плане детонации в жару
Uninstaller13
30.09.2019, 14:56
Двигатель RSW Е2 - вот она капризна к качеству топлива в плане детонации в жару
понятно, я наверное буду на штатную по новее шить
понятно, я наверное буду на штатную по новее шить
Я когда услышал детонацию, откатился на заводскую - это трэш, ездить не выносимо в сравнении с тюном (потом вернулся обратно на тюн). Лучше бензин на пару рублей дороже.
О как!
Перешили мне с 1.0 на 3.0 без обучения и уже 7 тыщ проехал без единого глюка.
Адаптация нужна после замены деталей/механизмов.
Так рукожопов вокруг много, это не значит что к ним надо ездить и кормить их деньгами. Да и собственный мозг, ну хоть иногда, надо включать.
Скажите пожалуйста товарищи, пинки на холодную при переключениях с первой на вторую, со второй на третью и пр. это нормально? После прогрева проходит. Что зимой вообще капец будет?
Uninstaller13
01.10.2019, 12:24
Скажите пожалуйста товарищи, пинки на холодную при переключениях с первой на вторую, со второй на третью и пр. это нормально? После прогрева проходит. Что зимой вообще капец будет?
нормально, сделай адаптацию дросселя попробуй, должно помочь на какое то время
пинки на холодную при переключениях с первой на вторую, со второй на третью и пр. это нормально? После прогрева проходит.
Надо к ОД на адаптацию робота. Про адаптацию дросселя не слушай дурачков, один идиот запустил эту пули, остальные дурачки подхватили. Дроссель просто так свое положение не забывает, даже после отключения аккумулятора.
Uninstaller13
01.10.2019, 17:19
Про адаптацию дросселя не слушай дурачков
а ты под умного что ли косишь?
мне вот помогло например от пинков
Надо к ОД на адаптацию робота.
На пробеге 1250 км??? :struggle::struggle::struggle::shock::shock::shock :
а ты под умного что ли косишь?
А ты не в курсе? Тень тут мегамозг в любой теме! Даже, когда его в говно мокнешь - все равно с*ка прав
На пробеге 1250 км??? :struggle::struggle::struggle::shock::shock::shock :
Ну можешь дальше ездить так, мне то все равно.
Ну можешь дальше ездить так, мне то все равно.
Прям резко появились эти дергания и пинки при переключении, вчера ещё не было а сегодня утром появились, во дела. И что так каждую тыщу км? :struggle:
Прям резко появились эти дергания и пинки при переключении, вчера ещё не было а сегодня утром появились, во дела.
Ну вот, уже дополнительная информация. Тогда надо начать с диагностики. Вот так резко на ровном месте не бывает, значит что-то не так где-то стало. Надо выяснить что и где. Машина то гарантийная. Долбить ОД, пусть решают проблему.
И что так каждую тыщу км? :struggle:
Да нет, конечно. Я думал так и было сразу.
Ну вот, уже дополнительная информация. Тогда надо начать с диагностики. Вот так резко на ровном месте не бывает, значит что-то не так где-то стало. Надо выяснить что и где. Машина то гарантийная. Долбить ОД, пусть решают проблему.
Да нет, конечно. Я думал так и было сразу.
Не знаю ровное не ровное место, но до этого слегка прижимал газ несколько больше чем обычно. Искрене надоело тошнить, уже 1,5 месяца! Неужеле после этого могло повлиять?
Видимо первая притирка, щас подрегулируют и дальше попрёт! :smile-big:
Тут в конце прошлой недели москве 3 часа в пробке постоял вялотекущей (когда все время нужно трогаться, проползать метр и останавливаться)....потом еще полтора часика...
и вчерась еще пару часиков
к концу приключения начала прям в пробке вибрировать при старте...ощутимо так
левой на тормоз, правой на газ.....раза 4 секунд по 5-6 газ сильно вжал
рециркуляцию, естессно, включил заранее, ибо запах))
ну и собсно все, дальше она трогалась плавно и без дрожи
зыж. сцепа меняная по гаранти в 2017 году летом на пробеге 21 тыща на усиленную
сейчас пробег 65 тыщ
academic
02.10.2019, 17:30
"повисает" 2я передача. т.е. светится на приборке только 2я и всё. Ни вверх, ни вниз…
и более полное описание проблемы уже писал тут (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=262796&postcount=626)
что имеем на сегодняшний день. поменял диск (сач), корзину (оригинал, лепестки были не в 1 плоскости, решили сразу махнуть), масло (датчик частоты вращения первичного вала был грязным). проверили датчик педали тормоза - норм.
покатался с неделю БЕЗ зависаний. снова началось. товарищ занимающийся ремонтами, имеющий мультисканер, подъехав, нашёл недоконтакт актуатора. пошевелив его связь восстанавливается, и... передача ВЫКЛючается. шестерёнка пропадает, машина заводится, передача ВЫКЛючается в нейтраль. и дальше куда селектор поставишь...
поэтому пока в поисках допкосы передка. а пока подпёр разъём резинкой в распор. и ошибка практически НЕ вылазит.
https://yadi.sk/i/brkFGDiwqQelOw
народ здорова, ну расскажите чего как АМТ допили или особо лучше не стало, интересует как оно в тянущихся пробках(проехал 3 метра стал, еще проехал и так пол часа или час к ряду, каждый день по 2 раза), как по шуму все так же воет?
Radist30616
09.10.2019, 12:55
norztf, опоздали Вы батенька https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/5031-vypusk-lada-vesta-s-amt-skoro-prekratitsja.html
Dimaprodvor
09.10.2019, 12:59
народ здорова, ну расскажите чего как АМТ допили или особо лучше не стало, интересует как оно в тянущихся пробках(проехал 3 метра стал, еще проехал и так пол часа или час к ряду, каждый день по 2 раза), как по шуму все так же воет?
;)
не берите новую машину с салона! берите БУ - там владелец скорее всего уже все допилил! и сцепление, и прошивку, и шумку...
norztf, опоздали Вы батенька https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/5031-vypusk-lada-vesta-s-amt-skoro-prekratitsja.html
обещают если память не изменяет чуть ли не со старта продаж седана :) но судя по заметке прям уже на пороге, а подскажите варик такой ж как на хрее или не известно еще?
;)
не берите новую машину с салона! берите БУ - там владелец скорее всего уже все допилил! и сцепление, и прошивку, и шумку...
этот вариант не вариант хотя и имеет свои плюсы конечно же..
Uninstaller13
09.10.2019, 14:09
интересует как оно в тянущихся пробках(проехал 3 метра стал, еще проехал и так пол часа или час к ряду, каждый день по 2 раза), как по шуму все так же воет?
все нормально, сегодня час толкался 1-2 метра, воет не воет, как повезет
Iluvatar
09.10.2019, 15:08
обещают если память не изменяет чуть ли не со старта продаж седана :) но судя по заметке прям уже на пороге, а подскажите варик такой ж как на хрее или не известно еще?
Такой же. И мотор такой же. И на каптюрах эа связка есть.
По поводу АМТ - у меня проблем 0, за 3.2 года пользования и 57500км ошибок не было.
1.6 со сцепой сакс прекрасно работает.
понятно, а то батя вот решил авто менять, и вроде от мешалки готов отказаться, а общ мнение оно такое уже вот робот на вариатор заменили, а покупать по старинке еще из-за косяков первых года три не будут..
Uninstaller13
09.10.2019, 16:10
понятно, а то батя вот решил авто менять, и вроде от мешалки готов отказаться
правильно, что готов отказаться, ждать или не ждать вариатор?
я бы не ждал, а взял робот
правильно, что готов отказаться, ждать или не ждать вариатор?
я бы не ждал, а взял робот
посмотрим на выхах че там да как в салонах, не вестой единой как грицо..
Uninstaller13
10.10.2019, 13:46
не вестой единой как грицо..
тогда однозначно АКПП, если есть финансы!
А скажите камрады, были значит на тесте весты с роботом, и негатива не получили, однако манагер сообщил, что доработанные амт с ползущим режимом положены только для 1.8, так ли это?
Iluvatar
13.10.2019, 19:28
А скажите камрады, были значит на тесте весты с роботом, и негатива не получили, однако манагер сообщил, что доработанные амт с ползущим режимом положены только для 1.8, так ли это?
С завода да, но можно и на 1.6 прошить коробку.
С завода да, но можно и на 1.6 прошить коробку.
Долбить дилера, или у умельцев?
Iluvatar
13.10.2019, 22:35
Долбить дилера, или у умельцев?
Дилер не поставит. У умельцев. В Питере 2500-3000 цена. Но оно того стоит.
Дилер не поставит. У умельцев. В Питере 2500-3000 цена. Но оно того стоит.
Спасибо, все еще дешевле чем 1.8 брать..
iRasta05
14.10.2019, 18:48
Приветствую всех, друзья. Зарегистрировался на данном форуме, специально, чтобы уточнить, сталкивался ли кто то с подобной проблемой. Владею Вестой 1.8 АМТ 2017 года выпуска. Пробег 37 тыс, сцепа сейчас новая, поменял 5 тыс. км назад, Сакс от Шнивы, с шайбами. Вопрос следующий, подскажите, наблюдаю такой косячок в работе АМТ. Слушу стуки, как будто сцепление бросает робот или передача вылетает, непонятно, но это бывает только из за частой работы газа и тормоза. Например, когда пытаешься развернуться в узком месте и многократно приходится сдавать вперед и назад, контролируя все это дело тормозом. После этих манипуляций робот сходит с ума и со стуком сбрасывает то ли сцепу, то ли скорость...хз в общем, но звуки нездоровые... в целом нездоровая канитель...:)
А в остальном никаких нареканий нет, работает идеально.
d.s.trufanov
14.10.2019, 21:23
... как будто сцепление бросает робот или передача вылетает
у меня бывали такие случаи, но не при частой работе педалями, а как бы беспричинно в начале движения... на последнем ТО дилер обещал исправить, отрегулировав актуатор, прошла неделя, пока все нормально
Afterburner
15.10.2019, 02:38
Слушу стуки, как будто сцепление бросает робот
На Ютубе набрать в поиске - стучит сцепление у Весты.
В роликах, люди зажимают внутреннюю часть выжимного диска в тисках и крутят его за фрикционные накладки.
Сразу видно и слышно что стучит.
Вот типа так.
https://youtu.be/t3rue5MYM6o
egoiste71rus
15.10.2019, 03:27
Долбить дилера, или у умельцев
я у дилера 1.6 с амт прошивал, на 2.0 с ползущим. 3400р
Добавлено через 6 минут
Приветствую всех, друзья. Зарегистрировался на данном форуме, специально, чтобы уточнить, сталкивался ли кто то с подобной проблемой. Владею Вестой 1.8 АМТ 2017 года выпуска. Пробег 37 тыс, сцепа сейчас новая, поменял 5 тыс. км назад, Сакс от Шнивы, с шайбами. Вопрос следующий, подскажите, наблюдаю такой косячок в работе АМТ. Слушу стуки, как будто сцепление бросает робот или передача вылетает, непонятно, но это бывает только из за частой работы газа и тормоза. Например, когда пытаешься развернуться в узком месте и многократно приходится сдавать вперед и назад, контролируя все это дело тормозом. После этих манипуляций робот сходит с ума и со стуком сбрасывает то ли сцепу, то ли скорость...хз в общем, но звуки нездоровые... в целом нездоровая канитель...
А в остальном никаких нареканий нет, работает идеально.
Обороты просаживаются ниже 850 и робот размыкает сцепу, при нагрузке на двиг и минимальном нажатии педали газа, либо при играх с педалью газа. Потом обороты резко подскакивают так как двиг разгружается при разомкнутом сцеплении и нажатой педали газа, и поступает команда на замыкание сцепления. от чего сцепа включается не плавно а с ударом. у меня такая же шляпа но на родном сцеплении. Что на 1.0 прошивке, что на 2.0(чуть получше). Но на 2.0 появилась другая особенность, когда ползущий режим включается, и сразу же поддаешь газу то сцепа размыкается и потом с ударом замыкается снова, что за баг хз. То есть, то нет его. пофиг, буду ездить пока на куски сцепление или коробка не разлетится.
batonskij
15.10.2019, 09:59
на 2.0 появилась другая особенность, когда ползущий режим включается, и сразу же поддаешь газу то сцепа размыкается и потом с ударом замыкается снова и у меня такая же особенность, вроде примерно алгоритм понял, это только в момент происходит когда обороты падают, ниже 850.
Делаю так, трогаюсь до ползучки или через 1,5-2 сек после ползучки поддаю газку.
d.s.trufanov
15.10.2019, 10:14
... на 2.0 появилась другая особенность, когда ползущий режим включается, и сразу же поддаешь газу то сцепа размыкается и потом с ударом замыкается снова, что за баг хз. То есть, то нет его...
да, наверное Вы правильно описали эффект
Iluvatar
15.10.2019, 10:16
и у меня такая же особенность, вроде примерно алгоритм понял, это только в момент происходит когда обороты падают, ниже 850.
Делаю так, трогаюсь до ползучки или через 1,5-2 сек после ползучки поддаю газку.
Неистово плюсую, то же самое. Видимо мозги мотора считают, что машина сейчас заглохнет и быстро размыкает сцепу. Вначале было часто, сейчас - раз в пару недель когда невовремя на газ давить начну. Если трогаться как раньше, без ползучего режима - не возникает такого эффекта.
d.s.trufanov
15.10.2019, 11:06
Видимо мозги мотора считают, что машина сейчас заглохнет и быстро размыкает сцепу...лучше бы мозги мотора оборотов добавляли, а не сцепление дергали:dont-know:
Iluvatar
15.10.2019, 12:14
лучше бы мозги мотора оборотов добавляли, а не сцепление дергали:dont-know:
Согласен, но видимо обороты моментально не подкинуть, а вот сцепу кинуть - легко. А может это мозги коробки срабатывают.
d.s.trufanov
15.10.2019, 12:19
Согласен, но видимо обороты моментально не подкинуть, а вот сцепу кинуть - легко. А может это мозги коробки срабатывают.
думается, что инерционность дроссельной заслонки и актуатора сцепления - величины одного порядка... а срабатывают конечно мозги коробки, но сигнал ей все-равно ЭБУ двигателя дает, он же видит падение оборотов
думается, что инерционность дроссельной заслонки и актуатора сцепления - величины одного порядка...
А если мозг включить? После срабатывания дроссельной заслонки еще надо раскрутить двигатель жестко соединенный с колесами... Ну и не надо забывать, что эта программа писалась под другой мотор и под другое ПО управления им.
А если мозг включить? После срабатывания дроссельной заслонки еще надо раскрутить двигатель жестко соединенный с колесами... Ну и не надо забывать, что эта программа писалась под другой мотор и под другое ПО управления им.
Под какой?
Под какой?
Это уже было для другого, действительно, свалил в кучу два разных сообщения и получилось мягко говоря, не особо информативно. Вторая часть для тех у кого прошит 1,6.
Это уже было для другого, действительно, свалил в кучу два разных сообщения и получилось мягко говоря, не особо информативно. Вторая часть для тех у кого прошит 1,6.
Понял.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot