Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 3
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
AndreyAndreev
08.08.2019, 23:27
Вы мне чего хотите выслать? Логи? Сканы? Фото?
Выложите на Яндекс Диск/Гугл Диск/Dropbox и прочее и дайте здесь ссылку.
https://transfiles.ru/d39bx
Посмотрите пжста. Посоветуйте как быть дальше. У меня также машина иногда не заводилась. Приборка горит, насос шумит, а стартер никак не реагирует. Ошибку показало Р0615, но дилер сказал что она неактивна)) Эта ошибка также там есть
https://transfiles.ru/d39bx
Посмотрите пжста. Посоветуйте как быть дальше. У меня также машина иногда не заводилась. Приборка горит, насос шумит, а стартер никак не реагирует. Ошибку показало Р0615, но дилер сказал что она неактивна)) Эта ошибка также там есть
По ошибке Р0615 ничего не подскажу, а по перегреву сцепления настоятельно рекомендую проконтролировать реальную температуру ОЖ. Есть подозрения, что двигатель греется очень хорошо.
artamonov_78
09.08.2019, 02:00
По ошибке Р0615 ничего не подскажу, а по перегреву сцепления настоятельно рекомендую проконтролировать реальную температуру ОЖ. Есть подозрения, что двигатель греется очень хорошо.
Всем привет !!! Я решил данную проблему когда машина не заводится.
Все очень просто оказалось. Родная корзина деформировалась и актуатор начал прикладывать излишнее усилие и в итоге выходил в ошибку.
https://www.youtube.com/channel/UCd6ZRoW2FYt1nu5d22ffiNw/featured?view_as=subscriber
Пришлось даже канал на Ютюбе открыть. пока все проблемы решал.
AndreyAndreev
09.08.2019, 07:47
По ошибке Р0615 ничего не подскажу, а по перегреву сцепления настоятельно рекомендую проконтролировать реальную температуру ОЖ. Есть подозрения, что двигатель греется очень хорошо.
Есть такое что температура очень часто поднимается выше 90 без видимых причин. Но радиаторы чистил. С жидкостью всё норм. В чем еще может быть проблема? Термостат? Какой то датчик?
Термостат?Да скорее всего термостат
часто поднимается выше 90 без видимых причин
То есть едете себе без пробок и остановок 60 км/час 2000 оборотами двигателя и температура поднимается выше 90С? Намного?
AndreyAndreev
09.08.2019, 17:31
То есть едете себе без пробок и остановок 60 км/час 2000 оборотами двигателя и температура поднимается выше 90С? Намного?
поднимается до 95-97. но это если ехать 40 и с небольшими остановками. по трассе такого конечно нет. но пара-тройка светофоров и она поползла вверх. раньше такого никогда не было
Iluvatar
09.08.2019, 19:50
поднимается до 95-97. но это если ехать 40 и с небольшими остановками. по трассе такого конечно нет. но пара-тройка светофоров и она поползла вверх. раньше такого никогда не было
Почисти радиатор, дел на час если одному делать, яма или подъемник не нужен. Водичка под некоторым напором отлично промывает оба радиатора.
AndreyAndreev
09.08.2019, 23:30
По ошибке Р0615 ничего не подскажу, а по перегреву сцепления настоятельно рекомендую проконтролировать реальную температуру ОЖ. Есть подозрения, что двигатель греется очень хорошо.
А есть смысл бодаться с ОД на замену актуатора?
GameCube1989
12.08.2019, 13:56
Вчера был у диллера. Машина не гарантийная, да и я не первый владелец. 2015 год, первая партия. пробег 47 тысяч. Причина обращения была в каком то треске при трогании. Думал что звук идёт от актуатора, но слава богу оказалось дело не в нём, сам не понимаю как я такую простую причину не выявил, но с меня и денег не взяли, поэтому не обидно. В общем я поменял передние колодки на не оригинальные и они на самую малость меньше родных и при трогании треск издают железные пластиночки (если понимаете о чём я). Ну думаю заодно запишусь на тест драйв и прокачусь на новой весте, тем более что у меня заводская прошивка 1.0 и сцепление родное. А на новых уже другая модель сцепления и прошивка 2.0. Пробег у тестовой был 2600км, да она быстрее переключается и нет жёсткого торможения двигателем на первой скорости в пробках при сбросе газа, но это только потомучто раньше переключается на вторую скорость, а так как двигатель 1.8, то ему легче тянуть машину с малых оборотов на второй скорости. Вот и всё отличие , а этот ползучий режим мне не понравился, потомучто при таком маленьком пробеге у новой машины уже вибрация если просто отпустить тормоз, я так полагаю изза малых оборотов для трогания. Даже сам менеджер говорит, да типа так и есть. Короче в голове сразу мысль промелькнула что 1.6 без замены сцепления на сакс и всяких подкладываний шайб будет точно трогаться ещё хуже. Поэтому завод и запрещает официально перепрошивать на 2.0 машины с 1.6, потомучто ничего хорошего в большинстве случаев не выходит, судя по отзывам владельцев в группе вест в контакте. Многие с 2.0 пересели на 1.0 обратно. Вообще как бы интересный подход у нашего диллера, я ещё спросил про писк с задних тормозов, когда например ручник опускаешь, то издается такой короткий писк еле слышимый с обоих задних барабанов. На что мне сервисмен сказал что вон стоят ларгусы тоже с реношными задними тормозами и там уже с новья это, типа технологические звуки, чтото обо чтото трется. Говорит вы наверное со старых мерседесов и японцев пересели, я говорю да, он говорит ну это нормально, к нам постоянно приезжают как раз те кто пересели и для них шок всякие вот эти звуки, которые считаются нормой. Говорит заезжайте к нам, мы вам и передний и задние тормоза поменяем в сборе, но останетесь ли вы довольны, заплатив столько денег) а типа смазка и прочее по регламенту не положены, всё устраняется заменой. К слову я скидывал барабаны и образно говоря ведром смазки их залил, а писк остался )))
Добавлено через 19 минут
Есть такое что температура очень часто поднимается выше 90 без видимых причин. Но радиаторы чистил. С жидкостью всё норм. В чем еще может быть проблема? Термостат? Какой то датчик?
А какая температура сейчас у вас в городе, у нас 30 стояла, так у меня температура 97-100 была, считаю это нормой. Помню у приоры заложено было в эбу включение вентилятора только на 105 градусах, изза этого многие покупали бортовые компы ,в том числе и я и там можно было поставить включение на любую температуру начиная от 90 градусов. Но по сути 100 это норма летом
Многие с 2.0 пересели на 1.0 обратно.
Каким образом???
И что за, мягко говоря, бред цепляться к ползучке? Я в 90% отпуская тормоз сразу жму на газ и трогаюсь. Ползучка удобна тем, что когда только остановился и нужно сразу еще подкатиться, то она сразу едет, как только тормоз отпустишь, а не ждет 2 секунды или нажимания на газ. А в остальном трогаюсь как и вы на 1й версии, ибо ждать 2 секунды каждый раз оно не торт.
GameCube1989
12.08.2019, 17:58
Каким образом???.
Прошивкой, потомучто 2.0 это всего лишь прошивка и ничего более. Это не отдельная трансмиссия отличная от первых
Прошивкой, потомучто 2.0 это всего лишь прошивка и ничего более. Это не отдельная трансмиссия отличная от первых
Т.е. народ на заводской 2.0 даунгрейдился до 1.0?
А есть смысл бодаться с ОД на замену актуатора?
Попробуйте, но если актуатор не скрипит (его не слышно внутри машины при закрытых окнах), то ОД врядли его поменяет - ему завод не согласует такую замену.
Добавлено через 3 минуты
Машина не гарантийная, да и я не первый владелец. 2015 год, первая партия.
...
Ну думаю заодно запишусь на тест драйв и прокачусь на новой весте, тем более что у меня заводская прошивка 1.0 и сцепление родное. А на новых уже другая модель сцепления и прошивка 2.0.
Э-э-э... Вы это про какую машину пишете? На 1.6 никакого АМТ 2.0 с завода нет!
GameCube1989
12.08.2019, 21:30
Я пишу про свою машину 1.6 с 1.0, то что её можно прошить и люди которые прошивали на 2.0, потом откатывались обратно на 1.0, потомучто 2.0 адекватно работает только с 1.8. Вы читайте внимательнее сообщения, а то наверное с булкой в одной руке и чаем в другом читаете, пропуская строки
Я пишу про свою машину 1.6 с 1.0, то что её можно прошить и люди которые прошивали на 2.0, потом откатывались обратно на 1.0, потомучто 2.0 адекватно работает только с 1.8.
Потому что для 1.6 надо в моторник шить прошивку, которая умеет добавлять обороты при трогании, как это происходит на 1.8 и как это сделано на Гранте FL.
Вы читайте внимательнее сообщения, а то наверное с булкой в одной руке и чаем в другом читаете, пропуская строки
Я-то как раз внимательно читаю, поэтому и задал уточняющий вопрос, чтобы у новичков или тех, кто не в теме, не возникло неправильное представление после прочтения вот этого:
Ну думаю заодно запишусь на тест драйв и прокачусь на новой весте, тем более что у меня заводская прошивка 1.0 и сцепление родное. А на новых уже другая модель сцепления и прошивка 2.0.
Iluvatar
12.08.2019, 22:01
Потому что для 1.6 надо в моторник шить прошивку, которая умеет добавлять обороты при трогании, как это происходит на 1.8 и как это сделано на Гранте FL.
Нет таких прошивок, даже хваленый (людьми, которым я доверяю) Инварь Инсайд не умеет так.
Я прилично накатал на АМТ3.0 со штатной прошивкой мотора образца лета 2016 года и проблем особо не видел. Если трогаться чуть придавливая газ - все огонь, зато с ползучкой гораздо приятнее в пробках ездить.
Нет таких прошивок, даже хваленый (людьми, которым я доверяю) Инварь Инсайд не умеет так.
Инварь Инсайд уже тут на форуме немного облажался в соответствующей теме, так что не стоит его так уж возносить.
Челябу не пробовал? Вроде у него была неплохая попытка сделать на 1.6 добавление оборотов.
Я пишу про свою машину 1.6 с 1.0, то что её можно прошить и люди которые прошивали на 2.0, потом откатывались обратно на 1.0, потомучто 2.0 адекватно работает только с 1.8. Вы читайте внимательнее сообщения, а то наверное с булкой в одной руке и чаем в другом читаете, пропуская строки
Нет, с кофе и книгой.
Алтайское утро бодрит, амт 2.0 с 1.8 очень хорошо катает тут.
Правда в жару пердеж да, надо полечить впуском от вестаспорта.
Iluvatar
13.08.2019, 10:37
Инварь Инсайд уже тут на форуме немного облажался в соответствующей теме, так что не стоит его так уж возносить.
Челябу не пробовал? Вроде у него была неплохая попытка сделать на 1.6 добавление оборотов.
Не скачу по прошивкам, у меня прошивка от СТОВеста, пытались с местным товарищем поправить прошивку, в результате он добавляет оборотов, но не сразу, а спустя 1-2 секунды после того, как машина поползла. В результате ЭБУ кроет в это время и машина просто сцепление выжимает, затем опять отпускает - 2 секунды и снова выжимает. Вернули все как есть. В целом на 1.6 спокойно на 2.0/3.0 ездить можно даже на стоке.
Mystery26
13.08.2019, 12:50
Нет, с кофе и книгой.
Алтайское утро бодрит, амт 2.0 с 1.8 очень хорошо катает тут.
Правда в жару пердеж да, надо полечить впуском от вестаспорта.
Пердеж это одно, второе, что меня прям сильно выбешивает, переключение на пониженную слишком поздно. По прямой, например, 4ю держит до 40км/час. А на 4ой с 40 разгоняться это боль. Сегодня почти остановившись на перекрестке, не смог стартануть быстро, из-за того, что мы на вторую даже не переключились... На третьей при педали в пол не переключался на вторую. Так и разгонялся с недоотпущенным сцеплением (если сравнивать с механикой). Стоковая 2.0 напрягает именно этим. Своим нежеланием чуть раньше сбрасывать передачи.
А по обычному разгону да, вопросов нет. Едет очень бодро.
Пердеж это одно, второе, что меня прям сильно выбешивает, переключение на пониженную слишком поздно. По прямой, например, 4ю держит до 40км/час. А на 4ой с 40 разгоняться это боль. Сегодня почти остановившись на перекрестке, не смог стартануть быстро, из-за того, что мы на вторую даже не переключились... На третьей при педали в пол не переключался на вторую. Так и разгонялся с недоотпущенным сцеплением (если сравнивать с механикой). Стоковая 2.0 напрягает именно этим. Своим нежеланием чуть раньше сбрасывать передачи.
А по обычному разгону да, вопросов нет. Едет очень бодро.
Хз пока, тапку не топчу сильно еще. В спорных режимах в мануал перевожу, так же и на акпшной к2 делал.
Но вот когда пердит с 1,7 до 2.5 килооборотов, то и не едет.
В прохладу еще не катал, как купил так и жара 2 недели. В жару тупняки неестественные заметны.
Добавлено через 1 минуту
Где сейчас реально есть в наличии впуск от спорта? Заказал бы. На весташопе тухло.
Mystery26
13.08.2019, 13:48
Хз пока, тапку не топчу сильно еще. В спорных режимах в мануал перевожу, так же и на акпшной к2 делал.
Но вот когда пердит с 1,7 до 2.5 килооборотов, то и не едет.
В прохладу еще не катал, как купил так и жара 2 недели. В жару тупняки неестественные заметны.
Добавлено через 1 минуту
Где сейчас реально есть в наличии впуск от спорта? Заказал бы. На весташопе тухло.
В жару да, особенно на климате... Хотя и без климата тупит/пердит.
Тоже в мануал часто перевожу в таких моментах, но сегодня не дернулась рука... Было печально.
Даже супруга заметила - а чего это она так рычит? :))
Грит, как буд-то не та передача включена! :)))
У всех одна беда...
И сидим мы тут с вами и "кофейную гущу переталкиваем", а производитель, я уверен, знает про это и молчит...
Беда...
Uninstaller13
13.08.2019, 15:00
И сидим мы тут с вами и "кофейную гущу переталкиваем", а производитель, я уверен, знает про это и молчит...
я уверен, что это исправят в следующей серии Весты
я уверен, что это исправят в следующей серии Весты
В одной УЖЕ исправили. :) В спорте.
я уверен, что это исправят в следующей серии Весты
Это да, оптимизм это хорошо...
Только мне не очень весело ездить регулярно подставлять себя и своих в машине (проскачу, не проскачу). Мне нужно быть уверенным в реакции авто на мои действия. Готов потратиться на исправление этих косяков, а не уповать на "следующие серии". Я считаю что производитель должен дать, хотя бы, рекомендации как исправить их косяки...
d.s.trufanov
13.08.2019, 15:23
Я считаю что производитель должен дать, хотя бы, рекомендации как исправить их косяки...
только хотел написать то же самое!
Uninstaller13
13.08.2019, 16:56
Я считаю что производитель должен дать, хотя бы, рекомендации как исправить их косяки...
это не их метод, покупайте новые
... что меня прям сильно выбешивает, переключение на пониженную слишком поздно. По прямой, например, 4ю держит до 40км/час. А на 4ой с 40 разгоняться это боль. Сегодня почти остановившись на перекрестке, не смог стартануть быстро, из-за того, что мы на вторую даже не переключились... На третьей при педали в пол не переключался на вторую. Так и разгонялся с недоотпущенным сцеплением (если сравнивать с механикой). Стоковая 2.0 напрягает именно этим. Своим нежеланием чуть раньше сбрасывать передачи. ...
Странно! Я в таких случаях нажимаю на газ чуть сильнее, и робот сбрасывает на одну передачу вниз.
После остановки робот оставил включённой вторую? Странно! После остановки всегда первую включает.
Если робот считает, что при текущей степени нажатия педали газа двигатель "вытянет", то не сбрасывает передачу вниз.
Короче, если надо ускориться, жмите на педаль, не стесняясь, робот безошибочно подберёт нужную передачу.
Надо ускориться, жму на педаль газа до пола, не стесняясь, машина начинает дергаться (у робота начинаются припадки).
Надо топнуть до кикдауна и приотпустить педаль.
Я последние месяца два катаюсь даже не переключаясь в спорт-режим - все переключения педалькой вполне нормально регулируются в текущем летнем трафике.
Надо топнуть до кикдауна и приотпустить педаль.
Я последние месяца два катаюсь даже не переключаясь в спорт-режим - все переключения педалькой вполне нормально регулируются в текущем летнем трафике.
Не замечали, что при тапке в пол двигатель на доли секунд-секунду пытается поехать на текущей высшей передаче с полностью открытой д/заслонкой, потом только сбросит газ и амт переключит передачи вниз. А эти попытки за поездку набирается десятки-сотни, столько же секунд работы двигателя "в натяг"...
столько же секунд работы двигателя "в натяг"
И? Вкладыши провернуло или ещё какая-то проблема от этого?
И? Вкладыши провернуло или ещё какая-то проблема от этого?
На холодную появились стуки похожие на перекладку поршней, начал "есть" масло.
Не замечали, что при тапке в пол двигатель на доли секунд-секунду пытается поехать на текущей высшей передаче с полностью открытой д/заслонкой, потом только сбросит газ и амт переключит передачи вниз. А эти попытки за поездку набирается десятки-сотни, столько же секунд работы двигателя "в натяг"...
замечал что если газу добавить резко - он не пытается ехать "в натяг", а переключается на 1-2 ниже и идет на взлет...
Mystery26
14.08.2019, 14:05
замечал что если газу добавить резко - он не пытается ехать "в натяг", а переключается на 1-2 ниже и идет на взлет...
Я нажал в пол педаль, рычит и не сбрасывает... Сам в шоке был...
Uninstaller13
14.08.2019, 14:14
Я нажал в пол педаль, рычит и не сбрасывает... Сам в шоке был...
нажать можно по разному, можно плавно, а можно резко
Я нажал в пол педаль, рычит и не сбрасывает... Сам в шоке был...
тут вот товарисч дело говорит:
нажать можно по разному, можно плавно, а можно резко
по трассе заметил что со скорости 90 можно резко нажать и ехать на четвертой, а можно РЕЗКО нажать и ехать на третьей)
Не замечали, что при тапке в пол двигатель на доли секунд-секунду пытается поехать на текущей высшей передаче с полностью открытой д/заслонкой, потом только сбросит газ и амт переключит передачи вниз.
Не замечал. Может и было раньше, но сейчас я приноровился к АМТ и если мне надо скинуть передачу вниз или ускориться (для обгона), то просто топаю на педальку с определенным ускорением и АМТ сбрасывает на одну-две, а иногда и три (если нагрузка на двигатель большая) передачи вниз.
Добавлено через 5 минут
Я нажал в пол педаль, рычит и не сбрасывает... Сам в шоке был...
На какой скорости и какой передаче это было?
Только что промахал 450км по горному алтаю (до Телецкого и обратно).
Амт нормально отработала в 99%. При равномерном движении в основном на 5й залетала, иногда сбрасывала до 4й, а до 3й всего пару раз в крутых подъемах. При обгонах тапка в пол и мгновенно понижение и ускорение. Рык и несброс передачи только если тапку не резко или не в пол!
Добавлено через 1 минуту
При подъемах в горки ооочень быстро скидывает вниз без потери тяги. Я уверен, что 90% людей так не смогут.
Добавлено через 1 минуту
Раньше ездил на к2 с акп, там чаще приходилось самому включать OD Off.
При подъемах в горки ооочень быстро скидывает вниз без потери тяги. Я уверен, что 90% людей так не смогут.
подтверждаю...вниз под нагрузкой (существенная горка например) переключается с перегазовкой, стараясь не терять время
Штатные тапки с изолентой очень хороши на серпантинах. Но чувак с кемеровскими номерами на к2 универсале валил подурному и всех объегорил. А я в удовольствие долго подпирал камрюху. :)
включать OD Off.
тем самым просто "отключив" 4 передачу
и ничего более это не дает
Штатные тапки с изолентой очень хороши на серпантинах.
16-ые тоже ничего
имел удовольствие прохватить бодро по перевалу Гумбаши и далее на Домбай
тем самым просто "отключив" 4 передачу
и ничего более это не дает
А что должно еще давать?
Добавлено через 3 минуты
16-ые тоже ничего
имел удовольствие прохватить бодро по перевалу Гумбаши и далее на Домбай
16е дадут большего комфорта, как минимум в тех краях. На к2 там наваливал ввиду комфорта, но понимал и принимал сносы в поворотах. Тут же авто "приклеен" к дороге, но комфорт для ливера конечно меньше.
А что должно еще давать?
в контексте твоего поста выглядит так, что АМТ ураган, а АКПП тупень
так если на АКПП педалировать также, как на АМТ, то и она сбрасывать передачи будет резво
в контексте твоего поста выглядит так, что АМТ ураган, а АКПП тупень
так если на АКПП педалировать также, как на АМТ, то и она сбрасывать передачи будет резво
На к2 и том двиге в общем тупень. Я и написал, что на к2 ЧАЩЕ вмешивался руками.
Катал к2 с акп?
Добавлено через 1 минуту
Я 6 лет катал. На алтае 3 года в разных условиях. Поведение амт с 1.8 пока больше нравится.
На к2 и том двиге в общем тупень
Поведение амт с 1.8 пока больше нравится.
вот теперь мне стало понятно, откуда ветер дует
на Калине я только на мехе ездил и она явно бодрее Весты (((
вот теперь мне стало понятно, откуда ветер дует
на Калине я только на мехе ездил и она явно бодрее Весты (((
Я пишу сравнения того, на чем ездил и в конкретных ситуациях.
Явно бодрее в одном, но явно не удобнее в другом - это всё сугубо личностное.
Я на карбовой девятке тоже огого... Но в пробках ну его нах. А тут оно и там и сям. :)
Я пишу сравнения того, на чем ездил и в конкретных ситуациях.
не спорю, у меня все авто на томате и вариках были нерусскими
наверное поэтому АМТ Весты вызвало резкое отторжение )))
не спорю, у меня все авто на томате и вариках были нерусскими
наверное поэтому АМТ Весты вызвало резкое отторжение )))
Ну так то да, скорей всего. :)
Mystery26
15.08.2019, 07:50
тут вот товарисч дело говорит:
по трассе заметил что со скорости 90 можно резко нажать и ехать на четвертой, а можно РЕЗКО нажать и ехать на третьей)
Возможно, я не помню насколько резко топнул.
Возможно, я не помню насколько резко топнул.
А должен помнить и все время думать как топать педаль газа для переключения передач в напряженной езде плотного трафика городской среды =)
На самом деле получается вот как: Плавное движение в плотном потоке, поток притормаживает, я тоже..поток потихоньку разгоняется, следом должен разгоняться и я..например скорость потока 50-65 км/час, АМТ все время едет на 5 скорости и вниз не скидывает (при плавном размеренном разгоне). Пытаешься педалировать газом, но ювелирно не получается, АМТ переключается на две передачи то на три, то на одну вниз - либо с ревом догоняешь авто спереди, либо авто отстает работая "в натяг" (в моем случае еще стуча "пальцами" - плохой 95 бензин в Казахстане). На трассе конечно лепота, работой АМТ доволен, но только не в городе. Одно решение - переключаюсь в ручной режим.
Iluvatar
15.08.2019, 10:11
Одно решение - переключаюсь в ручной режим.
Попробуй прошиться на АМТ3.0. На 1.0 часто скидывал в ручном режиме с 5 на 4 передачу, ибо на 50км/ч ехать на 5 передаче не очень. На АМТ3.0 даже без спорт режима я вообще забыл о существовании ручного режима. Все прогнозируемо, плавно и быстрее, чем на 1.0.
Dimaprodvor
15.08.2019, 12:08
еще стуча "пальцами" - плохой 95 бензин в Казахстане
проблема, как мне кажется, где-то около этого, ибо мотор не может выдать нормальную мощность, сточки зрения блока управления АМТ, соответствующую оборотами, ну и начинает перебирать передачи.
PS езжу на 1.0 АМТ - таких вот проблем как-то нет совсем, а пробки в Москве те еще пробки.
Mystery26
15.08.2019, 12:47
Не замечал. Может и было раньше, но сейчас я приноровился к АМТ и если мне надо скинуть передачу вниз или ускориться (для обгона), то просто топаю на педальку с определенным ускорением и АМТ сбрасывает на одну-две, а иногда и три (если нагрузка на двигатель большая) передачи вниз.
Добавлено через 5 минут
На какой скорости и какой передаче это было?
3я передача и около 30км/час...
3я передача и около 30км/час...
Топнуть надо порезче на педальку и скинет до 2-й. Замечал раньше такое особенно на выездах/съездах на МКАД. Потом прошил на АМТ 3.0 и в спорт-режиме стало замечательно, а теперь вот научился педалькой переключать.
а теперь вот научился педалькой переключать.
вот что меня больше всего прикалывает, это то что к переключению педалькой народ идет долго....как бы открывая для себя это дело..
а фактически - любая автоматическая коробка как раз именно так и управляется
что на древнем 4-ступенчатом акценте, что на свежем полуседане о 6 передачах, что на прочих 7-ступках DSG
ведь автомат (какой бы он там робот не был) ориентируется на нагрузку.....есть нагрузка - следим....выше чем может двигатель - переключимся пониже....совсем ппц - переключимся максимально низко...
и обратное верно....легко и обороты высокие - можно переключиться вверх...все равно легко? давай еще выше.....опа...выше некуда и все еще легко - едем..
просто можно не морочится и топтать педали, удивляясь что "не едет и тяжело", а можно чувствовать машину и передачи и ехать легко и без напраяга.. на ЛЮБОМ авто с ЛЮБОЙ коробкой)
вот что меня больше всего прикалывает, это то что к переключению педалькой народ идет долго....как бы открывая для себя это дело..
Я знаю об этом. Просто надо это действие до автоматизма довести не смотря на обороты на приборке, а чувствуя и слушая двигатель.
Mystery26
15.08.2019, 14:59
вот что меня больше всего прикалывает, это то что к переключению педалькой народ идет долго....как бы открывая для себя это дело..
а фактически - любая автоматическая коробка как раз именно так и управляется
что на древнем 4-ступенчатом акценте, что на свежем полуседане о 6 передачах, что на прочих 7-ступках DSG
ведь автомат (какой бы он там робот не был) ориентируется на нагрузку.....есть нагрузка - следим....выше чем может двигатель - переключимся пониже....совсем ппц - переключимся максимально низко...
и обратное верно....легко и обороты высокие - можно переключиться вверх...все равно легко? давай еще выше.....опа...выше некуда и все еще легко - едем..
просто можно не морочится и топтать педали, удивляясь что "не едет и тяжело", а можно чувствовать машину и передачи и ехать легко и без напраяга.. на ЛЮБОМ авто с ЛЮБОЙ коробкой)
Видимо я недостаточно резко топнул... Так то активно пользуюсь этой фичей, на обгонах особенно.
вот что меня больше всего прикалывает, это то что к переключению педалькой народ идет долго....как бы открывая для себя это дело..
а фактически - любая автоматическая коробка как раз именно так и управляется
что на древнем 4-ступенчатом акценте, что на свежем полуседане о 6 передачах, что на прочих 7-ступках DSG
ведь автомат (какой бы он там робот не был) ориентируется на нагрузку.....есть нагрузка - следим....выше чем может двигатель - переключимся пониже....совсем ппц - переключимся максимально низко...
и обратное верно....легко и обороты высокие - можно переключиться вверх...все равно легко? давай еще выше.....опа...выше некуда и все еще легко - едем..
просто можно не морочится и топтать педали, удивляясь что "не едет и тяжело", а можно чувствовать машину и передачи и ехать легко и без напраяга.. на ЛЮБОМ авто с ЛЮБОЙ коробкой)
Это форум про Весту - надо АМТ обосрать...
DSG и гидротрансформаторы поливают на профильных форумах.
ЗЫ Куда пропала тень?
Это форум про Весту - надо АМТ обосрать...
DSG и гидротрансформаторы поливают на профильных форумах.
ЗЫ Куда пропала тень?
Обсирал и так хватает, диванных. А мы тут по существу, по делу. :)
Это форум про Весту - надо АМТ обосрать...
ну не знаю....я на этой коробасине уже катаюсь 3 года и 9 месяцев
устраивает вполне...как стоимость эксплуатации, так и поведение в городской толчее (где почти все время и ездит).
Uninstaller13
15.08.2019, 16:50
Я и написал, что на к2 ЧАЩЕ вмешивался руками.
я "вмешивался" только когда шел на обгон вереницы из фур на Гранте, максимум на 3-ей выжимал 160, в остальном меня коробка более чем устраивала, если бы у нее был ручной/спорт режим, то цены бы ей не было)
Миколаич
15.08.2019, 18:31
...максимум на 3-ей выжимал 160
Гранта способна на 8000 об/мин? А отсечка?
Гранта способна на 8000 об/мин? А отсечка?
автомат там длинный, видимо
у меня на акценте 2-ая на 120 кончалась а 3-я за 160-ю...
я "вмешивался" только когда шел на обгон вереницы из фур на Гранте, максимум на 3-ей выжимал 160, в остальном меня коробка более чем устраивала, если бы у нее был ручной/спорт режим, то цены бы ей не было)
Не верю! :))
Добавлено через 1 минуту
Дв и ручной точно есть - 1, 2, од офф(3), од он (4).
Дв и ручной точно есть - 1, 2, од офф(3), од он (4).
а 2 на ней это 1-2 как на Тойоте?
... можно чувствовать машину и передачи и ехать легко и без напраяга.. на ЛЮБОМ авто с ЛЮБОЙ коробкой)
По-моему, это называется "навыки вождения", нет?:smile-big:
Botsmann
16.08.2019, 07:49
По-моему, это называется "навыки вождения", нет?:smile-big:
На мой взгляд, "навыки вождения" - это нечто другое. Навыки можно приобрести, а вот "чувствовать машину" дано далеко не всем. Для этого нужно, как минимум, хорошо разбираться в технике, принципе её работы и процессах, происходящих в узлах и агрегатах, их устройстве и т.д.
ну вот и на заводе так же считают, что Веста - идеальный авто
а все, кто чем-то недоволен - жопрукие рукожопы и не умеют ездить
ну вот и на заводе так же считают, что Веста - идеальный авто
а все, кто чем-то недоволен - жопрукие рукожопы и не умеют ездить
Так и есть. Знаний ноль, навыков ноль, амбиций и претензий куча. Именно такой контингент и ноет по всему интернету что Веста плохой автомобиль и должен стоить 5 копеек за автовоз.
слишком жирно троллить пытаешься
поток потихоньку разгоняется, следом должен разгоняться и я..например скорость потока 50-65 км/час, АМТ все время едет на 5 скорости и вниз не скидывает (при плавном размеренном разгоне). Пытаешься педалировать газом, но ювелирно не получается, АМТ переключается на две передачи то на три, то на одну вниз - либо с ревом догоняешь авто спереди, либо авто отстает работая "в натяг" (в моем случае еще стуча "пальцами" - плохой 95 бензин в Казахстане).
Каждые выходные с дачи вот в таких пробках - по 20-30 км. От 20 км/час до 90 км/час. Ни разу не заметил, чтобы робот мне создал неудобства при плавном размеренном разгоне, в струе потока.
Одно решение - переключаюсь в ручной режим.
В ручной режим вообще не переключаюсь. Ни в какой ситуации по причине ненужности.
Uninstaller13
16.08.2019, 12:14
А отсечка?
судя по всему Od/Off снимает ограничения, сколько оборотов было не помню
Добавлено через 1 минуту
од офф(3)
естественно с овердрайвом, в обычном режиме на 4ю переходит на 140км/ч
судя по всему Od/Off снимает ограничения
если не шитая, то не снимает точно
Uninstaller13
16.08.2019, 12:17
автомат там длинный, видимо
да 2-я до 90, 3-я в обычном режиме до 140, с овердрайвом даже не знаю сколько можно, но 160 точно идет)
Добавлено через 33 секунды
Не верю! )
дело ваше) чистая правда
Добавлено через 1 минуту
если не шитая, то не снимает точно
может и так, значит оборотов было достаточно для 160км/ч на 3-ей
да 2-я до 90, 3-я в обычном режиме до 140,
что есть "обычный режим"?
овердрайв офф- это просто запрет на 4-ую передачу и все
ежли упереться/упороться в педаль газа в пол - выше 3 или 4 тыщ (хз, зависит от автомата) произойдет блокировка гидротрансформатора и ты уже жестко на передаче поедешь.....соответственно как в отсечку упрешься - тут и предел
кстати, если чипом отсечку отодвинуть (у меня на акценте так было), то в автоматическом режиме вторая крутилась до 120 примерно ....это в районе 6 с чем-то тыщ оборотов было
а если зажать кулисой двоечку - то откручивалась выше 7 тысяч и ехала, соответственно, быстрее 120
пригодилось 1 раз - когда на 402 метра с форумцами ездили...
Uninstaller13
16.08.2019, 13:17
что есть "обычный режим"?
овердрайв офф- это просто запрет на 4-ую передачу и все
да, именно так и надо на трассе обгонять
Добавлено через 51 секунду
ежли упереться/упороться в педаль газа в пол - выше 3 или 4 тыщ (хз, зависит от автомата) произойдет блокировка гидротрансформатора и ты уже жестко на передаче поедешь.....соответственно как в отсечку упрешься - тут и предел
по-моему при ОД блокировка не работает, раз возможно так крутить на 3-ей
при ОД блокировка не работает
именно так
по-моему при ОД блокировка не работает, раз возможно так крутить на 3-ей
при ОД ON - 4 передачи и блокировка работает на всех 4
при ОД OFF - выше 3 передачи не включится и блокировка все равно срабатывает
за 4.5 года на акценте изучил вдоль и поперек
возможно на ладе как-то подругому настроили?
Добавлено через 1 минуту
без блоки на больших оборотах машина будет реветь в отсечке, а гидроблок будет буксовать и тяги будет мало
любой акп на высоких передачах блоку включает либо при равномерном движении, либо под нагрузкой выше 3-4 тыщ
иначе он перегреется нафиг
Mystery26
16.08.2019, 13:40
Каждые выходные с дачи вот в таких пробках - по 20-30 км. От 20 км/час до 90 км/час. Ни разу не заметил, чтобы робот мне создал неудобства при плавном размеренном разгоне, в струе потока.
В ручной режим вообще не переключаюсь. Ни в какой ситуации по причине ненужности.
Подтвержаю, что на 4й с 40км/час и на 5й с 50км/час в потоке очень тяжело разгоняться. Приходится в ручном или педалировать...
Подтвержаю, что на 4й с 40км/час и на 5й с 50км/час в потоке очень тяжело разгоняться. Приходится в ручном или педалировать...
Так на любом роботе. Катался на рапиде с дсг, там вообще овощной режим это 90% времени. Либо тапка в пол, либо овощить. Я на трассе немного с ручным поупражнялся в сложных обгонах - вполне себе приятно, кому ватомат режим не понутру.
Добавлено через 40 секунд
Но "спорт" режим как на амт3 для города был тоже востребован.
Mystery26
16.08.2019, 17:51
Так на любом роботе. Катался на рапиде с дсг, там вообще овощной режим это 90% времени. Либо тапка в пол, либо овощить. Я на трассе немного с ручным поупражнялся в сложных обгонах - вполне себе приятно, кому ватомат режим не понутру.
Добавлено через 40 секунд
Но "спорт" режим как на амт3 для города был тоже востребован.
Яб 3.0 вшил, но он неофициальный...
Яб 3.0 вшил, но он неофициальный...
В том и вопрос.
Подтвержаю, что на 4й с 40км/час и на 5й с 50км/час в потоке очень тяжело разгоняться. Приходится в ручном или педалировать...
:shock:
На тахометр посмотрите, какие там обороты на этих передачах и скоростях!
На этих оборотах пони не живут - они обитают повыше 3000 об\мин!
Разгон с таких скоростей минимум на 3-й до сотки. А так это только над двигателем насилие.
Добавлено через 46 секунд
Яб 3.0 вшил, но он неофициальный...
Официальный. Только для XRay Sport.
Яб 3.0 вшил, но он неофициальный...
Официально никаких прошивок на АМТ нет. Так что если нужны шашечки, то ездить на том, что было с завода, если ехать, то 3.0 очень удобная вещь.
Официально никаких прошивок на АМТ нет. Так что если нужны шашечки, то ездить на том, что было с завода, если ехать, то 3.0 очень удобная вещь.
Нет для 1.6
Для первых 1.8 с АМТ 1.0 официалы шили официальную АМТ 2.0
Yippee-kai-yay
:shock:
На тахометр посмотрите, какие там обороты на этих передачах и скоростях!
На этих оборотах пони не живут - они обитают повыше 3000 об\мин!
Разгон с таких скоростей минимум на 3-й до сотки. А так это только над двигателем насилие.
Добавлено через 46 секунд
Официальный. Только для XRay Sport.
Во во.. А потом говорят почему двигателя разваливаются или стучать начинают - вот одна из причин - разгон на 5 с 40км/ч - это просто дикие нагрузки для всех частей ДВС - тем более для 16 клапанного, который ехать начинает с 3000 об/мин. Дело было не в бобине как говорится...
Второй раз заметил такой эээ.. нюанс.
Качусь на а1, нужно быстро перескочить в другой ряд, тапаю не в пол, но резко.
Авто пулей ускоряется, педаль отпускаю и.. она рычит и едет под сброс оборотов всё так же на а1, т.е. на 2 или 3 не переключается. Это типо включается режим стритсракер?
Авто пулей ускоряется, педаль отпускаю и.. она рычит и едет под сброс оборотов всё так же на а1, т.е. на 2 или 3 не переключается. Это типо включается режим стритсракер?
у меня этот режим иногда и при спокойной езде возникает, что очень неудобно. Плавно тормозишь в потоке практически до полной остановки, врубается А1, ползёшь, переползаешь лежачего, поворачиваешь во двор и это всё под аккомпанемент ревущего двига, который держит первую до 4-5 тыс, хотя в таком режиме уже на двух можно было на вторую уйти... Я это называю подвисанием оборотов, бывает в основном на первой передаче, реже на второй.
Mystery26
18.08.2019, 17:58
Во во.. А потом говорят почему двигателя разваливаются или стучать начинают - вот одна из причин - разгон на 5 с 40км/ч - это просто дикие нагрузки для всех частей ДВС - тем более для 16 клапанного, который ехать начинает с 3000 об/мин. Дело было не в бобине как говорится...
Во во, а если прошивка АМТ такая? Я че сделаю? В ручной приходится переключать и ехать нормально, хотя бы от 1500... Лучше от 2000.
Разгон с таких скоростей минимум на 3-й до сотки. А так это только над двигателем насилие.
Ага - особенно в городе... ага, "до сотки", часика в два ночи ...
"форсажей" пересмотрел?
Всё зависит с каким ускорением надо разгоняться ... если "от светофора до светофора" доехать, то можно и на пятой с 50-ти "разогнаться" до 70-80 (город - "нештрафуемый" скоростной режим) :smile-big:
Качусь на а1, нужно быстро перескочить в другой ряд, тапаю не в пол, но резко.
Авто пулей ускоряется, педаль отпускаю и.. она рычит и едет под сброс оборотов всё так же на а1, т.е. на 2 или 3 не переключается.
Плавно тормозишь в потоке практически до полной остановки, врубается А1, ползёшь, переползаешь лежачего, поворачиваешь во двор...
Вероятнее всего руль не повернут прямо. Во многих случаях АМТ никогда не переключится на повышенную, если руль не в нуле. Это сделано специально в алгоритме АМТ, чтобы сохранить тягу в поворотах. Это безопасность.
Во во, а если прошивка АМТ такая? Я че сделаю? В ручной приходится переключать и ехать нормально, хотя бы от 1500... Лучше от 2000.
Педалькой просто учись работать. Про АМТ 1.0 не скажу, а вот АМТ 2.0 прекрасно на педальку реагирует.
Ага - особенно в городе... ага, "до сотки", часика в два ночи ...
"форсажей" пересмотрел?
Никаких "форсажей" и не обязательно в два часа ночью.
Есть дороги, где ограничение 80 км/ч, есть МКАД с ограничением 100 км/ч. На такие дороги, как правило, надо быстро выехать и разогнаться до скорости потока. Разогнался, встал в левый ряд и еду спокойно, чтобы "шашечники" в правых или средних рядах не мешали.
Всё зависит с каким ускорением надо разгоняться ... если "от светофора до светофора" доехать, то можно и на пятой с 50-ти "разогнаться" до 70-80 (город - "нештрафуемый" скоростной режим) :smile-big:
Тут еще смотря какое расстояние между светофорами. Может быть 300 метров, а может быть и 2-3 км.
Так-то в городе на обычных улицах обычно на 3-й до 80 км/ч, а дальше АМТ быстренько 4-ю и 5-ю втыкает.
Вероятнее всего руль не повернут прямо. Во многих случаях АМТ никогда не переключится на повышенную, если руль не в нуле. Это сделано специально в алгоритме АМТ, чтобы сохранить тягу в поворотах. Это безопасность.
Постоянно в поворотах переключает передачи.
Mystery26
19.08.2019, 06:50
Педалькой просто учись работать. Про АМТ 1.0 не скажу, а вот АМТ 2.0 прекрасно на педальку реагирует.
Да меня бесит взрыкивание постоянное при прожатии педальки. Перегазовка это днище, которое хз зачем придумали. Я 19 лет ещдил на механике, до того как взял весту на роботе, ни разу не перегазовывал при переключении передач.
Да меня бесит взрыкивание постоянное при прожатии педальки. Перегазовка это днище, которое хз зачем придумали. Я 19 лет ещдил на механике, до того как взял весту на роботе, ни разу не перегазовывал при переключении передач.
Для увеличения срока службы синхронизаторов и кпп в целом, при быстром переключении на пониженную передачу.
Я 19 лет ещдил на механике, до того как взял весту на роботе, ни разу не перегазовывал при переключении передач.
Хвалиться то нечем. За 19 лет даже медведь бы научился нормально ездить.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot