Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 3
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
неИбот, сколько у тебя опыта эксплуатации АМТ? расскажи)
у меня после замены сцепы на 31-ую прошло ровно 2 года....недавно в пробке чуть дернулась несколько раз....адаптировал дроссель на всякий случай, прожег сцепу (газ-тормоз на 2 секунды) и затем адаптировал точку касания на горячую
усе....езжу дальше
до того такую процедуру (прожига) делал прошлым летом
если 31-ая сцепа в моих режимах эксплуатации (пробки летом, чача зимой) будет проживать 3 года - то даже на сукъсъ смотреть не буду, все устраивает
Рассказываю свой опыт.
1. Jatco на гранте.Не делал ничего вообще, коробка огонь.
2. Aisin на поло. Не делал ничего вообще, коробка огонь.
Успехов в прожигах и адаптациях =)
ЗЫ на АМТ весты тоже ездил, на ходу приемлемо, я ждал худшего. Но опять же, я как-то не фанат прожигать, адаптировать и менять сцепления. С новья.
Решение для 1,6 однозначное - замена на сакс.
Заплатив деньги, логично ожидать готовое решение, где не надо что-то придумывать и что-то менять. За свой счет, как правило.
Именно поэтому у корейцев и вага процент продаж двухпедальных машин переваливает за 50%. В отличие от.
Рассказываю свой опыт.
1. Jatco на гранте.Не делал ничего вообще, коробка огонь.
2. Aisin на поло. Не делал ничего вообще, коробка огонь.
ну т.е. перевожу на отечественный язык - опыта эксплуатации АМТ у тебя ровно 0,0
типичный диванный эксперт, обчитавшийся истины))))
На роботе ездил только на 107 пыжике..честно говоря не впечатлил..Может на весте и лучше ..Но..В пробках мало стою..механика устраивает вполне) 41000 проблем 0.
типичный диванный эксперт, обчитавшийся истины
Ты же сам эту истину и пишешь чуть выше. Спасибо за опыт, серьезно.
Я пожалуй пас. Предпочитаю учиться на чужих ошибках.
Добавлено через 12 минут
На роботе ездил только на 107 пыжике..честно говоря не впечатлил..Может на весте и лучше ..
На весте лучше. На ходу, если ехать спокойно - вполне себе комфортно.
Но опять же, эксплуатационные моменты. Здесь о них говорят как будто это само собой разумеющееся.
Хотя для меня чего-то там менять и адаптировать на гарантийной машине - это как-то не то чего ожидаешь от нового авто. Но это так, мнение со стороны дивана.
Но опять же, эксплуатационные моменты. Здесь о них говорят как будто это само собой разумеющееся.
Здесь, в этой теме, обсуждают работу коробки АМТ, она не идеальна, у моего друга рено меган с вариатором и на его машине ехать комфортнее, но многие плюются от вариатора, он тоже не идеален. У автоваза для Весты только 2 коробки: механика и автомат, который робот, но в споре 2 педалей и 3 он стоит в ряду автоматов. Посмотрите на то как сидит водитель за рулём, машины с механической коробкой уже по этому признаку можно отличить, если водитель держит руль только левой рукой это не значит, что он левша, скорее всего у него механика. Вы можете сколько угодно говорить о том, что опытный водитель может переключать передачи не отвлекаясь от дороги за считанные секунды и т.д., но, если в момент переключения произойдёт ЧП и водителю нужно будет выполнить аварийный манёвр, например лосиный тест, а у него только левая рука на руле... Это разве не преимущество автомата? В конце концов автомат это комфорт, это банально, но любой человек любит комфорт, противооткатная система на Весте например, ездили же люди до неё и ничего, но с ней намного удобнее, впрочем сейчас не о ней. Отъезжая от автобусной остановки вы на механике включаете первую первую передачу и ждёте когда появится окошко. тогда постепенно отпускаете сцепление и плавно нажимаете газ, а может резко бросаете сцепление и резко нажимаете газ, если карман не очень большой, поток интенсивный, но едет достаточно быстро, буквально через пару секунд после того как вы поехали вам нужно переключаться на вторую, я же просто жду окошка и нажимаю педаль газа.
Ps ещё раз повторю амт отнюдь не идеальна, я сам писал в этой теме о некоторых моментах с этой коробкой, но для меня не было выбора АМТ или механика, был выбор АМТ или БУ ино с автоматом, я выбрал АМТ и пока не жалею об этом.
многие плюются от вариатора, он тоже не идеален.
Ну по крайней мере на варике откатать гарантию без вмешательств вполне реально. Потому внедрение оного в весту будет поинтереснее нынешнего робота ИМХО.
batonskij
14.05.2019, 08:37
Решение для 1,6 однозначное - замена на сакс.
Ничего подобного, я менял на сакс, и, а фиг там чо...
Проездил 20 тыс и опять, периодический пазик в жару и долгом толкании, еще не было в этом году аварийного режима, но он не за горами.
Здравствуйте, друзья, ткните мне куда посмотреть о проблеме ошибки Р071529, что с ней делать.....дилер ни чего не может сделать кроме как прошить заново АМТ и сбросить ошибку? Спасибо.
но, если в момент переключения произойдёт ЧП и водителю нужно будет выполнить аварийный манёвр, например лосиный тест, а у него только левая рука на руле...
тут это....как-то давным давно в ледовых гонках участвовал на кубок местной водокачки
на 1.5-шном двигателе мощностью 103 лошади и гидроакпп
скоростибыли не выше 100 на прямиках, т.к. места мало было...в основном 40-60-70 ходом везде
ну так вот мне потом все говорили что я 3 выходных подряд побеждал из-за того что на автомате и с АБС )))
кому верить?)
зыж. потом приехала кроссовая 8-ка на рубленой резине, парня обучал вождению тренер, а я попытался упасть на хвост....ну вот круга 3 я держался плотно, но вспотел ппц как.....буквально везде на грани улета в камыши/снежные отвалы....
так что на то он и кубок местной водокачки))
Миколаич
14.05.2019, 13:31
Ничего подобного, я менял на сакс, и, а фиг там чо...
Проездил 20 тыс и опять, периодический пазик в жару и долгом толкании, еще не было в этом году аварийного режима, но он не за горами.
Да не в сцеплении дело. Когда вам его меняли в первый раз, вы не обратили внимание, что оно было как новое?
Сбивается адаптация дроссельной заслонки и машина начинает трогаться с рывками, как при конченном сцеплении.
Проведите адаптацию дросселя, там делов на 5 минут и совершенно бесплатно.
Dimaprodvor
14.05.2019, 14:50
Когда вам его меняли в первый раз, вы не обратили внимание, что оно было как новое?
Именно так.
Проведите адаптацию дросселя...
Делал чуть не каждый день перед заменой - не помогало.
Помогала АДАПТАЦИЯ сцепления. К сожалению, или к счастью, попробовать "домашнюю" адаптацию не успел. Информация о такой возможности пришла после замены.
Да не в сцеплении дело. Когда вам его меняли в первый раз, вы не обратили внимание, что оно было как новое?
Сбивается адаптация дроссельной заслонки и машина начинает трогаться с рывками, как при конченном сцеплении.
Проведите адаптацию дросселя, там делов на 5 минут и совершенно бесплатно.
выдержка из ТИ АМТ ВАЗ:
При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно "пульсирует" сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя. В этом случае сигнализатор погаснет после остывания сцепления при повторном запуске двигателя.
Если сигнализатор не погас, необходимо провести диагностику системы управления АМТ.
Сцепленние специально дергается актуатором для привлечения внимания!
Миколаич
15.05.2019, 14:17
При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно "пульсирует" сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя.
Когда зимой буксовал и сцеплением воняло пару дней, рывков не было))). А вот просто так, ни с того ни сего, были. Лечится адаптацией дросселя.
Лечится адаптацией дросселя.Доброго вечера. Подскажите как она делается
Миколаич
15.05.2019, 21:20
Доброго вечера. Подскажите как она делается
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
На стоящем автомобиле необходимо:
1. Включить зажигание, при этом горит приборка, жужжит бензонасос, заводить не надо.
2. Выждать 30 с (лучше 40 с).
3. Выключить зажигание.
4. Сидеть смирно 4 минуты до отключения главного реле.
Думаю, что из-за такой легкой комбинации действий и происходит иногда случайная непроизвольная некорректная перекалибровка.
...
4. Сидеть смирно 4 минуты до отключения главного реле.
...
А как узнать, что оно уже отключено?
Iluvatar
15.05.2019, 22:11
А как узнать, что оно уже отключено?
Если в машине сидеть в тишине и не трогать ни двери, ни окна, ничего электрического, то будет слышен щелчок, после которого пропадет подсветка салона и перестанут работать ЭСП.
А как узнать, что оно уже отключено?
окна не будут открываться)
Если в машине сидеть в тишине и не трогать ни двери, ни окна, ничего электрического, то будет слышен щелчок, после которого пропадет подсветка салона и перестанут работать ЭСП.
окна не будут открываться)
Освещение салона гаснет примерно через тридцать секунд, если вынуть ключ зажигания. А сколько ещё ЭСП работает, пока не проверял.
Но, в общем, понятно.
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
На стоящем автомобиле необходимо:
1. Включить зажигание, при этом горит приборка, жужжит бензонасос, заводить не надо.
2. Выждать 30 с (лучше 40 с).
3. Выключить зажигание.
4. Сидеть смирно 4 минуты до отключения главного реле.
Думаю, что из-за такой легкой комбинации действий и происходит иногда случайная непроизвольная некорректная перекалибровка. Спасибо. Попробую. О результате расскажу)
d.s.trufanov
16.05.2019, 07:54
вроде бы еще нельзя педаль газа при этом трогать, а то нарушается процедура калибровки
пс: да, и делать на прогретом движке
Iluvatar
16.05.2019, 11:11
Освещение салона гаснет примерно через тридцать секунд, если вынуть ключ зажигания. А сколько ещё ЭСП работает, пока не проверял.
Но, в общем, понятно.
Если открыты двери и включено освещение при открытии дверей, то дольше. Горит как раз минуты 3-4. Потом с щелчком реле гаснет.
Робот может при старте глюкануть - поехать и вдруг ... мотор раскручивается, а машина то ли едет на 1-ой (так показывает под спидометром) то ли вообще сцепление отключает (но селектор стоит на “A” автомате, и нога на газе, а не на тормозе ). Обороты быстро поднимаются за 4 тысячи, мотор ревет я отпускаю газ и смотрю на тахометр. Включаю аварийку, опять жму на газ хочу отъехать к обочине, но обороты опять растут, а машина вроде не ускоряется. Тогда убираю газ машина останавливается, потом снов нажимаю на газ и она начинает ехать нормально. Уже за 2 недели 4 раза включал аварийку. Первый раз думал может рычаг зацепил. Потом сказали говорят газ резко - нет все как обычно, при нормальном старте. Причем уже после 3его раза и особенно после 4го поэкспериментировал. В том числе резко жал на газ, до 3 тысяч раскручивается и переключает на 2-ую. Специально вызвать «глюк» не удалось. Вот такая «радость» от новенькой российской машины (эта моя первая российская, думаю надо бы уже и своих поддержать тем более хвалят и на вид понравилась).
Ездил к дилеру, сказали что ВАЗ отвечал на похожую проблему что это норма. Я аж неприлично выразился от удивления. Но просканировали и ошибок не нашли. Сказали крути до 5500 и она переключится. Поехал от них и опять словил глюк, ну и сразу проверил с риском въехать в авто впереди - действительно больше 5500 переключилась на 2-ую . Говорят что через месяц может само пройти. Я немного хренею. Коробка хочет переключится с 1 на 2 между 2000 и 3500 а то вдруг ей 5500 подавай.
Ездил к дилеру сказали что ВАЗ отвечал на похожую проблему что это норма. Я аж неприлчно выразился от удивления. Сказали крути до 5500 и она переключится. Поехал от них и опять словил глюк, ну сразу проверил с риском въехать в авто впереди - действительно больше 5500 переключилась на 2-ую . Говорят что через месяц может само пройти. Я немного хренею))))) весёлые они там ребята
Phantom70
22.05.2019, 20:43
Ездил к дилеру, сказали что ВАЗ отвечал на похожую проблему что это норма. Я аж неприлично выразился от удивления. Но просканировали и ошибок не нашли. Сказали крути до 5500 и она переключится. Поехал от них и опять словил глюк, ну и сразу проверил с риском въехать в авто впереди - действительно больше 5500 переключилась на 2-ую . Говорят что через месяц может само пройти. Я немного хренею. Коробка хочет переключится с 1 на 2 между 2000 и 3500 а то вдруг ей 5500 подавай.
У меня первые тыщ 5 км. при повороте на перекрестках не переключалась тоже, сейчас нормально всё.
Dimaprodvor
23.05.2019, 10:02
оробка хочет переключится с 1 на 2 между 2000 и 3500 а то вдруг ей 5500 подавай
как не смешно это звучит, но это и есть "адаптация". Нам же это обещали!
haktun82
23.05.2019, 10:58
Говорят что через месяц может само пройти...
Как ни странно, да!:smile-big: Поначалу были такие фокусы, потом прошло, переключает именно когда нужно...
Ездил к дилеру, сказали что ВАЗ отвечал на похожую проблему что это норма. Я аж неприлично выразился от удивления. Но просканировали и ошибок не нашли. Сказали крути до 5500 и она переключится. Поехал от них и опять словил глюк, ну и сразу проверил с риском въехать в авто впереди - действительно больше 5500 переключилась на 2-ую . Говорят что через месяц может само пройти. Я немного хренею. Коробка хочет переключится с 1 на 2 между 2000 и 3500 а то вдруг ей 5500 подавай.
попробуй просто проехать равномерно секунды 4 ;)
Uninstaller13
29.05.2019, 13:07
Двенадцать лет работаю в такси и решил попробовать пересесть на автомобиль с АМТ. После механики только положительные впечатления, езжу отдыхаю.
Привет земляк!
даже таксисты уже оценили АМТ)))
а люди еще сомневаются, ручка - это для тех кому заняться нечем за рулем
Добавлено через 20 минут
Ездил к дилеру, сказали что ВАЗ отвечал на похожую проблему что это норма. Я аж неприлично выразился от удивления. Но просканировали и ошибок не нашли. Сказали крути до 5500 и она переключится. Поехал от них и опять словил глюк, ну и сразу проверил с риском въехать в авто впереди - действительно больше 5500 переключилась на 2-ую . Говорят что через месяц может само пройти. Я немного хренею. Коробка хочет переключится с 1 на 2 между 2000 и 3500 а то вдруг ей 5500 подавай.
такое бывает при поворотах и в горку
oleg karnakov
02.06.2019, 18:07
Здравствуйте , при покупке св кросса на роботе ,менеджер сказал ,что при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник,а не нажимать педаль тормоза, что якобы сцепление будет гореть . Так ли это?
SergeSNZ
02.06.2019, 19:51
Здравствуйте , при покупке св кросса на роботе ,менеджер сказал ,что при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник,а не нажимать педаль тормоза, что якобы сцепление будет гореть . Так ли это?
Ну раз менеджер сказал,тогда конечно..))
... якобы сцепление будет гореть . Так ли это?
Как оно будет гореть в выжатом состоянии?
Dimaprodvor
02.06.2019, 22:31
при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник, не нажимать педаль тормоза ... и тогда
"робот" отпустит сцепление только через минуту. Так что, если остановка меньше минуты смысла в этих манипуляциях никакого. Но если даже и не делать этого, страдает скорее корзина, чем ведомый диск.
Я всегда перевожу на нетраль, но держу на тормозе. Может конечно в этом и нет необходимости, но и от этого хуже точно не будет)
AlexRiabov
03.06.2019, 11:04
Обычно просто держу на тормозе не переключая на нейтраль или, если долго горит красный, включаю ручник и отпускаю тормоз (не на нейтрали).
Здравствуйте , при покупке св кросса на роботе ,менеджер сказал ,что при остановке на светофорах нужно ставить нейтралку и включать ручник,а не нажимать педаль тормоза, что якобы сцепление будет гореть . Так ли это?
:shock:
Это просто какой-то позор брать на работу таких менеджеров.
Тотально безграмотных.
А значит и руководство такого ДЦ тоже того.
Тогда вполне возможно, что и механики криворучки.
Я б к таким на ТО не ездил.
Кто перешил АМТ 3.0, можете описать алгоритм переключении скоростей при спокойной езде? Например АМТ 1.0 - сброс скорости до ~50ти км/час на пятой передаче и последующий неторопливый разгон опять же на пятой скорости, так как робот при спокойном разгоне не сбрасывает передачу вниз (резкое педалирование для сброса вниз передачи у моей машины вызывает кратковременную детонацию)..как обстоят дела на АМТ 3.0 в такой ситуации?
Кто перешил АМТ 3.0, можете описать алгоритм переключении скоростей при спокойной езде? Например АМТ 1.0 - сброс скорости до ~50ти км/час на пятой передаче и последующий неторопливый разгон опять же на пятой скорости, так как робот при спокойном разгоне не сбрасывает передачу вниз (резкое педалирование для сброса вниз передачи у моей машины вызывает кратковременную детонацию)..как обстоят дела на АМТ 3.0 в такой ситуации?
Да то же самое при спокойной езде будет. Из минусов 3.0 - нет возможности стартануть с места с пробуксовкой. Сами переключения происходят немного быстрее, но и жесче. В режиме М поменялись местами переключения вверх и вниз. Из плюсов - в режиме "спорт" ездить по городу приятней. Обороты ниже 2 тыс. не опускаются и всегда есть тяга. Но, расход топлива подрастает.
Uninstaller13
05.06.2019, 13:09
Из плюсов - в режиме "спорт" ездить по городу приятней. Обороты ниже 2 тыс. не опускаются и всегда есть тяга. Но, расход топлива подрастает.
тогда стоит обновиться
только найти надо где это сделают
Mozgolom
07.06.2019, 10:31
Всем привет. Нуждаюсь в совете. Обратился знакомый на Хрэй 1.8 АМТ. Пробег 120 тыс. Заменили ему сцепление в каком-то сервисе. Ведомый диск установили от шевинивы Sachs. Между корзиной и маховиком шайбочки 1 мм. Все, как положено. И сразу после замены сцепления робот периодически стал выдавать ошибку и машина отказывалась переключать передачи. Подключились ЕЛМ-кой, посмотрели. Там ошибка Р0914 - Неисправность цепи датчика положения переключателя передач. Ошибку сбросили. Все стало нормально. Прокатились 2 круга вокруг дома и снова ошибка выскочила. Сделали адаптацию сцепления с обучением конечным положениям, точки касания и адаптацию самой КПП. То есть по полной программе. Все прошло успешно. Снова немного покатались и опять выскочила ошибка. В движении передачи переключаются как-то не очень хорошо. Он говорит, что иногда с каким-то скрежетом. Причем в автоматическом режиме робот не хочет переходить со 2 на 3. В ручном переключает. С чем все это может быть связано? И ошибка Р0914 (Неисправность цепи датчика положения переключателя передач) - о каком датчике здесь идет речь? Сам селектор КПП? Или на актуаторе выбора и переключения передач есть соответствующие датчики?
тогда стоит обновиться
только найти надо где это сделают
Если нужна "ползучка", то надо еще двигатель прошить - 1.6 не умеет поднимать обороты, как это делает 1.8. Пока для 1.6 вроде такая только от Челябы есть.
ошибка Р0914... С чем все это может быть связано?
Скорее всего это связано с рукожопостью тех, кто производил замену сцепления.
Нужно считать симптом ошибки (для нее есть два симптома - 12 и 64) и в соответствии с симптомом по диагностической карте из ТИ выполнить необходимые действия.
ТИ знаешь где взять?
Uninstaller13
07.06.2019, 13:51
Если нужна "ползучка", то надо еще двигатель прошить - 1.6
Приветствую!
давненько тебя не было
я хочу 3.0 попробовать, спорт режим интересует
да и сам движок неплохо бы нормальной прошивкой прошить, так как люди говорят, что "приход" все таки есть на 1,6
Приветствую!
давненько тебя не было
Привет! Да я на минутку сюда заглянул - я больше в телеге или Московском чате сейчас обитаю. Там как-то более живое общение.
я хочу 3.0 попробовать, спорт режим интересует
да и сам движок неплохо бы нормальной прошивкой прошить, так как люди говорят, что "приход" все таки есть на 1,6
Понятие "нормальная прошивка" у всех разное, поэтому каждую прошивку надо пробовать насколько она подойдет тебе. Для связки 1.6 + АМТ 3.0 пока вроде как только Челяба сделал бодрую прошивку, хотя та-же ММК вроде как нормальная.
Где в Пензе вообще могут прошить - я не подскажу. Если соберешься в Москву, то дам контакт человека с которым можешь все обсудить.
haktun82
07.06.2019, 14:45
Езжу на АМТ 3.0 + ММК. Пробовал на Челябе - на ползучке при трогании разницу особо не почуял, а в движении мне больше ММК пошла
Dimaprodvor
07.06.2019, 14:58
Езжу на АМТ 3.0 + ММК.
Сцепление родное или меняли уже. Очень интересует как оно уживается с "ползучим" на 1,6.
Uninstaller13
07.06.2019, 16:06
я больше в телеге
ну ка, по подробнее, что за тема?
Добавлено через 2 минуты
Где в Пензе вообще могут прошить - я не подскажу. Если соберешься в Москву, то дам контакт человека с которым можешь все обсудить.
спасибо, может соберусь как нибудь
Добавлено через 59 секунд
Езжу на АМТ 3.0 + ММК.
сколько уже ездишь, как расход?
и вообще ощущения
сколько стоила прошивка всего этого
ну ка, по подробнее, что за тема?
https://t.me/ladavestaclub
Mozgolom
07.06.2019, 23:11
Скорее всего это связано с рукожопостью тех, кто производил замену сцепления.
Нужно считать симптом ошибки (для нее есть два симптома - 12 и 64) и в соответствии с симптомом по диагностической карте из ТИ выполнить необходимые действия.
ТИ знаешь где взять?
ТИ у меня есть. Ошибку я считал. А вот как считать симптом?
ТИ у меня есть. Ошибку я считал. А вот как считать симптом?
Симптом считывается либо через DDT4All, либо через EOBD Facile - https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=726424
Mozgolom
10.06.2019, 02:23
Вот и я в прошлую пятницу впервые увидел горящую шестеренку на приборной панели. Как обычно пробки на МКАД да еще и температура +32. Толкался, толкался в пробке. И тут ощутил, что у меня появился ползучий режим. Он и раньше появлялся в пробках почти всегда, но в пятницу он был прям очень явновыраженным. Как только я отпускаю педаль тормоза, машина начинает сама катиться вперед. А затем хорошо выраженный толчок вперед и все. Загорелся значок шестеренки и машинка перестала ехать. На газ реагирует, но никуда не едет. Судя по индикации на дисплее мозги робота типа переключают передачи. То есть они откликаются на перемещения селектора КПП. Включаю А, загорается А1. Включаю N, загорается N. И так далее. То есть мозги робота как бы не в курсе, что возникла какая-то неисправность, хотя именно его мозги зажгли шестеренку. Сначала я заглушил авто и просто постоял пару минут. Затем завел, шестеренка погасла и я поехал, как ни в чем ни бывало. Но через несколько минут толканий в пробке все повторилось. На этот раз шестеренка сама не погасла. Я быстренько достал ОБД-адаптер и подключился при помощи OpenDiag. Там висела ошибка Р0901(выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления). Ошибка не скидывалась до тех пор, пока я не сделал перезапуск ЭБУ робота. После этого я снова поехал, как ни в чем ни бывало. Но на этот раз я переключился в мануальный режим. В мануальном режиме я спокойно выбрался из пробки на трассу и данного косяка больше не повторялось. Интересно, это сцепление умирает или актуатор сцепления чудит? Откуда в пробках появляется ползучий режим? Ощущение, что актуатор перегревается в пробках и начинает приотпускать сцепление. Оно частично смыкается и появляется ползучий режим. Все это проявляется только во время жары и в пробках. Пока температура была 20-25 градусов все было нормально даже в пробках. Но с приходом 30-градусной жары вылез такой косяк.
Ланселот
10.06.2019, 08:04
Но на этот раз я переключился в мануальный режим. В мануальном режиме я спокойно выбрался из пробки на трассу и данного косяка больше не повторялось.
Т.е. если робот начинает тупить, то просто надо переключиться в мануальный режим и всё?
d.s.trufanov
10.06.2019, 08:15
Ошибка не скидывалась до тех пор, пока я не сделал перезапуск ЭБУ робота.
как это делается?
haktun82
10.06.2019, 09:14
Сцепление родное или меняли уже. Очень интересует как оно уживается с "ползучим" на 1,6.
Сцепление до сих пор родное, пробег 45т. км., я его не жалею. Несколько раз начинало потрясывать (еще до прошивки АМТ 3.0), Прожиг и адаптация помогали надолго. В прошлом году в Крыму в гору в пробке полтора часа полз при 36 градусах жары- сцепление пованивало, но выдержало без последствий. На АМТ 3.0 - 1.5 месяца пока - проблем нет, прожигается само:smile-big: (после переезда полицейского стартует со второй в полусомктутом режиме, и разгон как на вариаторе, особенно если газ в пол). При старте с двух педалей стартует не так резко, как с АМТ 1.0. После 5-ти, 6-ти таких стартов перегревается и начинает стартовать медленно с большим проскальзыванием. После остывания все приходит в норму. На 3.0 пока не трясло. Прошивал сам, актуатор выставлен, адаптация с помощью ddt4all.
З.Ы. Комплект сакс лежит в запасе уже полтора года...
Добавлено через 9 минут
сколько уже ездишь, как расход?
и вообще ощущения
сколько стоила прошивка всего этого
Прошивка всего этого однозначно стоит. + у меня еще воздушный фильтр от мондео 3 (а-ля веста спорт) - он очень сглаживает переключения! И вообще АМТ привлекает к себе внимания гораздо меньше - просто работает как надо и не тупит. Единственное - на АМТ 3.0 для 1.6 скидывание со 2-й на 1-ю надо бы при чуть большей скорости - сказывается заточенность под 1.8.
Когда пересаживаешся на сток - появляется много плохо сдерживаемых негативных эмоций... Расход на ММК если сильно! вжаривать по городу - чуть выше стока, в обычном режиме - чуть меньше стока
Mozgolom
10.06.2019, 12:23
как это делается?
OpenDiag-ом.
Вот и я в прошлую пятницу впервые увидел горящую шестеренку на приборной панели. Как обычно пробки на МКАД да еще и температура +32. Толкался, толкался в пробке.
Климат был включен или нет? Обычно, при включеном климате проблем с перегревом АМТ меньше - вентилятор так или иначе продувает подкапотное пространство.
Ощущение, что актуатор перегревается в пробках и начинает приотпускать сцепление.
Скорее из-за теплового расширения уменьшаются зазоры и происходит частичное включение сцепления.
Все это проявляется только во время жары и в пробках. Пока температура была 20-25 градусов все было нормально даже в пробках. Но с приходом 30-градусной жары вылез такой косяк.
А почему на АМТ 2.0 или 3.0 не прошьешься?
Я шестеренку видел у себя только один раз прошедшей зимой, когда пришлось по сугробам полазить. Всю прошлую неделю по жаре катался и проблем нет. Но в пробках предпочитаю на М2 кататься. И климат у меня постоянно включен, если на улице выше +22.
Т.е. если робот начинает тупить, то просто надо переключиться в мануальный режим и всё?
Не совсем так, но в значительном количестве ситуация помогает.
как это делается?
Через OpenDiag Mobile. На экране "Ошибки" есть кнопка сброса ошибок, которая при нажатии предлагает несколько вариантов сброса.
Mozgolom
10.06.2019, 21:43
Климат постоянно включен, но это не помогает, как видно.
Климат постоянно включен, но это не помогает, как видно.
Потому что с твоим пробегом пора мыть радитор системы охлаждения. У тебя он забит, поэтому от работающего карлсона толку никакого нет.
Mozgolom
11.06.2019, 08:18
Потому что с твоим пробегом пора мыть радитор системы охлаждения. У тебя он забит, поэтому от работающего карлсона толку никакого нет.
Когда на Приоре забился радиатор, я начал перегреваться в пробках. Особенно с включенным кондиционером. Приходилось выключать кондиционер, врубать печку на полную и открывать окна. Сейчас же температура в полном порядке. Никаких признаков забитого радиатора.
alex2073
11.06.2019, 10:20
Для тех кто из Пензы, прошивался под 3.0 на Каракозова 33а, за одно и движок там прошил(прошивка стандартная отредактированная, подняли мощность, педаль газа сделали более отзывчивой и т.д.). Впечатления от 3.0 только положительные. Цена вопроса 3т.р. за всё.
Когда на Приоре забился радиатор, я начал перегреваться в пробках. Особенно с включенным кондиционером. Приходилось выключать кондиционер, врубать печку на полную и открывать окна. Сейчас же температура в полном порядке. Никаких признаков забитого радиатора.
Перегрев в пробке - это уже все, приехали. Первые признаки того, что СО работает не должным образом - частые включения вентилятора.
Уже не один владелец Весты с таким или аналогичным пробегом мыл радиатор и там грязи было немеряно.
прошивка стандартная отредактированная, подняли мощность, педаль газа сделали более отзывчивой и т.д.
А не поинтересовались, от какого автора/калибровщика прошивка?
А то может стоит подумать и лучше вернуть сток, т.к. после некоторых "авторов" детонация появляется.
alex2073
12.06.2019, 00:54
Детонации нет, ни на газу, ни на бензине. Редактировали прошивку сами прошивальщики при мне, у них большой опыт по Вестам. Cо стандартной прошивкой Веста не едет, педаль приходится продавливать наполовину, очень не комфортно.
Андрей С
12.06.2019, 09:53
Вот и я в прошлую пятницу впервые увидел горящую шестеренку на приборной панели. Как обычно пробки на МКАД да еще и температура +32. Толкался, толкался в пробке. И тут ощутил, что у меня появился ползучий режим. Он и раньше появлялся в пробках почти всегда, но в пятницу он был прям очень явновыраженным. Как только я отпускаю педаль тормоза, машина начинает сама катиться вперед. А затем хорошо выраженный толчок вперед и все. Загорелся значок шестеренки и машинка перестала ехать. На газ реагирует, но никуда не едет. Судя по индикации на дисплее мозги робота типа переключают передачи. То есть они откликаются на перемещения селектора КПП. Включаю А, загорается А1. Включаю N, загорается N. И так далее. То есть мозги робота как бы не в курсе, что возникла какая-то неисправность, хотя именно его мозги зажгли шестеренку. Сначала я заглушил авто и просто постоял пару минут. Затем завел, шестеренка погасла и я поехал, как ни в чем ни бывало. Но через несколько минут толканий в пробке все повторилось. На этот раз шестеренка сама не погасла. Я быстренько достал ОБД-адаптер и подключился при помощи OpenDiag. Там висела ошибка Р0901(выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления). Ошибка не скидывалась до тех пор, пока я не сделал перезапуск ЭБУ робота. После этого я снова поехал, как ни в чем ни бывало. Но на этот раз я переключился в мануальный режим. В мануальном режиме я спокойно выбрался из пробки на трассу и данного косяка больше не повторялось. Интересно, это сцепление умирает или актуатор сцепления чудит? Откуда в пробках появляется ползучий режим? Ощущение, что актуатор перегревается в пробках и начинает приотпускать сцепление. Оно частично смыкается и появляется ползучий режим. Все это проявляется только во время жары и в пробках. Пока температура была 20-25 градусов все было нормально даже в пробках. Но с приходом 30-градусной жары вылез такой косяк. У меня все тоже самое, так же начиналось только пробок нет на дорогах и ошибки никакие не загораются. Раньше помогло заглушить завести и все работало , потом только клеммы с аккумулятора скинуть чтобы заработало. А теперь только минут 30 постоять приходится. И так несколько раз в день, а бывает неделю нормально езжу. Дилер причину определить не может. Уже бы хоть окончательно сломалось хоть знать что ремонтировать.
batonskij
12.06.2019, 11:11
Дилер причину определить не может Возможно, причина в моторчике актуатора, а именно грязь или пыль от щеток клинит между якорям и магнитами, предположительно как раз в момент нагрева. Можно попробовать промыть корпус и протереть все тряпочкой.
Uninstaller13
12.06.2019, 16:12
Для тех кто из Пензы, прошивался под 3.0 на Каракозова 33а, за одно и движок там прошил(прошивка стандартная отредактированная, подняли мощность, педаль газа сделали более отзывчивой и т.д.). Впечатления от 3.0 только положительные. Цена вопроса 3т.р. за всё.
вот спасибо, я тоже слышал про спеца на Каракозова, человек один рассказывал, впечатления у него положительные тоже
Mozgolom
13.06.2019, 07:53
Дилер причину определить не может. Уже бы хоть окончательно сломалось хоть знать что ремонтировать.
Мне кажется, всё-таки, что это перегрев актуатора сцепления.
Андрей С
13.06.2019, 14:57
Мне кажется, всё-таки, что это перегрев актуатора сцепления.
И как быть в этом случае? Требовать замены актуатора?
GameCube1989
14.06.2019, 03:33
Ребята, вопрос такой при движении в пробках или по дворам например когда авто едет на первой скорости, если до момента переключения на вторую отпустить полностью газ, то происходит торможение двигателем при чем которое сильно ощущается. У всех так? Просто не комфортно так ездить особенно с пассажирами, ощущение как будто резко затормозил, все клюют вперед
... У всех так? ...
Это наблюдается на всех автомобилях с механической трансмиссией. Это - нормально. Даже на карбюраторных машинах было точно так же.
batonskij
14.06.2019, 08:43
И как быть в этом случае? Требовать замены актуатора? Если нет гарантии, то чистить моторчик (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=246885&postcount=365). Но даже при наличии дилеры крайне неохотно меняют актуатор.
Андрей С
14.06.2019, 09:03
Гарантия есть, машина сейчас в ремонте у ОД. Пытаются найти причину.
Андрей С
14.06.2019, 14:29
Позвонил представитель ОД, сказал что по проведённым тестам сцепление нужно менять. На мой вопрос если неисправность останется готовы ли они компенсировать затраты сказал что проконсультируется с руководством и потом перезвонит.
Uninstaller13
14.06.2019, 15:16
На мой вопрос если неисправность останется готовы ли они компенсировать затраты
пробег какой?
Андрей С
14.06.2019, 16:03
75500
Добавлено через 3 минуты
Я второй хозяин, купил с пробегом 47 тысяч км остальное сам накатал. Что делал первый владелец не знаю.
Uninstaller13
14.06.2019, 16:07
проконсультируется с руководством и потом перезвонит
тогда ждать что скажут
Alevout_36
14.06.2019, 19:28
Доброго дня всем присутствующим! Тоже попал в подобную ситуацию. 11,06 поехал по делу, и в центре города без особых пробок, но жара от асфальта 40С, шестерёнка и стою на аварийке. Глушу, жду, завожу проехал немного и опять стал. Такими перебежками доехал до площадки во дворе в тени. Оставил до вечера. Вечером также кое как вернулся домой, а через день записался и на сервис. И произошло это на последних днях гарантии. На сервисе считали ошибки, сделали адаптацию и сказали поездить ещё до появления ошибок. По пути домой всё повторилось, хотя температура за бортом 28С. Сегодня с утра пораньше по прохладце 16С, опять отдал. Причём по холодку ехала хорошо. Сервисмены говорят, что гарантийщики не хотят менять блок по причине того, что при наличии существующих ошибок (0805), замена не положена. Оставил машину на сервисе, пока там решают что делать. Посмотрю что завтра скажут
Андрей С
15.06.2019, 09:45
Позвонил мне сегодня мастер и сказал что можно забирать машину. На вопрос про замену сцепления сказал что все нормально и менять его не надо, но и причину они не выявили. Найти ничего не можем ездий как хочешь. Что делать?
Uninstaller13
15.06.2019, 10:30
На вопрос про замену сцепления сказал что все нормально и менять его не надо, но и причину они не выявили. Найти ничего не можем ездий как хочешь. Что делать?
попробуй съездить к другому Од, если есть, или на СТО какое нибудь для проверки, если подтвердится сцепление, то меняй, желательно в сервис, где оформляют документы, пишут неисправность при диагностике и какие запчасти для ремонта, на основе этих доков, если проблема не устранена можно вернуть деньги попробовать
Добавлено через 35 секунд
Переживайте за тех, кто на ручке там ползёт.
Я за три года, так ни разу и не попереживал, ползя в гору.
Робот всё делает, как надо.
У меня за три года так ничего и не загремело.
На первом ТО пожаловался на скрип, который иногда возникал при переезде полицейского, так втулки заменили и всё. Больше не скрипит.
Ну, что поделать, если этот ваш дилер вестоненавистник и пустил вас на разбитую машину, со сбитыми колёсами.
Шёл по трассе максимально 195 (по спидометру). А потому что Веста держит отлично дорогу. Разумеется, если при прочих равных условиях колёса нормальные.
С этого и надо начинать.
Дилер вовсе не вестами занимается, а поло. ;)
Потому разбитые весты подсовывает.
Вы не правы в корне ,это не "Ваш дилер" а дилер завода изготовителя, это его лицо !!
Если завод не может навести порядок в дилерах то это вина завода!
А то что качество плавает от мало до велико , наверно доказывать Вам не нужно?
Если у Вас все хорошо с машиной а у 5 людей нет, то вы не показатель!
В итоге то что, амт совсем дерьмо по пробкам? Вопрос именно про пробки, где метр тыркнулись и сстали, потом опять полметра-дваметра и встали.
В итоге то что, амт совсем дерьмо по пробкам? Вопрос именно про пробки, где метр тыркнулись и сстали, потом опять полметра-дваметра и встали.
нормально
так и эксплуатирую амт-шку в описанном выше стиле
вот уже 3 года и 7 месяцев
сцепу по началу меняли по гарантии....потом еще раз в 17-ом году на усиленную
с тех пор езжу и....езжу
а, да....тогда же в 17-ом еще актуатор смазывали..
возможно потому что начал педалировать как на МКПП, поэтому и живет нормально
чтобы стронуться с места чуть прижимаю (обороты где-то до 1.5 тыщ поднимаются) и приотпускаю газ.....стронулась-покатилась хоть чуть-чуть - жму и еду уже на сомкнутом цеплении
а по началу пробовал как на акпп...чуть прижать и держать....фигня получалась
нормально
так и эксплуатирую амт-шку в описанном выше стиле
вот уже 3 года и 7 месяцев
сцепу по началу меняли по гарантии....потом еще раз в 17-ом году на усиленную
с тех пор езжу и....езжу
а, да....тогда же в 17-ом еще актуатор смазывали..
возможно потому что начал педалировать как на МКПП, поэтому и живет нормально
чтобы стронуться с места чуть прижимаю (обороты где-то до 1.5 тыщ поднимаются) и приотпускаю газ.....стронулась-покатилась хоть чуть-чуть - жму и еду уже на сомкнутом цеплении
а по началу пробовал как на акпп...чуть прижать и держать....фигня получалась
А перегревы сцепы в пробках в жару? А если по снегу побуксовать минут 10? А по грязи с пробуксовками?
Если у Вас все хорошо с машиной а у 5 людей нет, то вы не показатель!
Хотите сказать, что только у одного из шести владельцев Вест с машиной порядок? :shock:
Откуда данная статистика?
Добавлено через 5 минут
В итоге то что, амт совсем дерьмо по пробкам? Вопрос именно про пробки, где метр тыркнулись и сстали, потом опять полметра-дваметра и встали.
Сейчас разгар пробок при езде с дачи на дачу. Последний раз в прошлое воскресенье - тыр-пыр-тыр с остановками. Ехал 18 км два часа.
На улице +25.
У меня никаких проблем с АМТ не возникает.
Добавлено через 5 минут
чтобы стронуться с места чуть прижимаю (обороты где-то до 1.5 тыщ поднимаются) и приотпускаю газ.....стронулась-покатилась хоть чуть-чуть - жму и еду уже на сомкнутом цеплении
Аналогично.
Только со второй Вестой ещё веселей, так как добавились два ползучих режима - на первой и второй.
Красота!!!
Сперва не сильно пользовал, всё по привычке, как на первой ездил. А сейчас уже вовсю эксплуатирую. Очень нравится.
Уже хорошо! А иначе амт как бы и нафиг не интересна мне.
Еще вопрос, как переживает небольшой гряземес и снегомес..
Ланселот
19.06.2019, 08:38
Уже хорошо! А иначе амт как бы и нафиг не интересна мне.
Еще вопрос, как переживает небольшой гряземес и снегомес..
Зашибись переживает. Просто вырубится и ждёшь пока остынет.
У сына Веста с АМТ 2016 г.
Зашибись переживает. Просто вырубится и ждёшь пока остынет.
У сына Веста с АМТ 2016 г.
Что может вырубиться понятно, вопрос в том - как "много" ей надо, что бы вырубилась (1.8).
Даже на акп в таких случаях обычно ограничиваю 1 или 2. А тут можно и вообще в мануальном месить, но получение шестеренки это не предотвратит, как понимаю.
Еще вопрос, как переживает небольшой гряземес и снегомес..
У меня нормально переживает.
Зимой на дачу по снежной дороге с пробуксовками, съездами в снег для пропуска встречки. - Ни разу не зашестерёнила.
А вот задним ходом! Лично мою Весту долго терзать не стоит, не любит.
На первой Весте взбирался по заснеженной дороге с километр примерно.
Газ в пол и забрался. Местами думал всё, встану, машина еле-еле ползла по снежной каше, но, не смотря на обороты, колёса крутились медленно.
Это я сделал интуитивно, а потом узнал, что именно так и нужно было ехать в моей ситуации.
Это уже наверху, носом туда, откуда приехал.
Уже на укатанном участке другими автомобилями. Они все другой дорогой приезжали сюда. Укатанной.
https://s015.radikal.ru/i330/1702/1a/e84df7186ce3.jpg
Уже хорошо! А иначе амт как бы и нафиг не интересна мне.
Еще вопрос, как переживает небольшой гряземес и снегомес..
у sign всегда все замечательно с амт, почитай историю сообщении...наверное пробег еще маленький. АМТ с заводским сцеплением со временем у всех начинает трясти при трогании в пробках рано или поздно сильно или слабо.
У меня нормально переживает.
Зимой на дачу по снежной дороге с пробуксовками, съездами в снег для пропуска встречки. - Ни разу не зашестерёнила.
А вот задним ходом! Лично мою Весту долго терзать не стоит, не любит.
На первой Весте взбирался по заснеженной дороге с километр примерно.
Газ в пол и забрался. Местами думал всё, встану, машина еле-еле ползла по снежной каше, но, не смотря на обороты, колёса крутились медленно.
Это я сделал интуитивно, а потом узнал, что именно так и нужно было ехать в моей ситуации.
Это уже наверху, носом туда, откуда приехал.
Уже на укатанном участке другими автомобилями. Они все другой дорогой приезжали сюда. Укатанной.
https://s015.radikal.ru/i330/1702/1a/e84df7186ce3.jpg
Т.е. пока сожалений о выборе амт нет?
Ланселот
19.06.2019, 09:51
Я- ярый поклонник механики, но глядя на расход авто с роботом в городе, начинаю плавно изменять МТ (в мыслях пока :smile-big:)
Если соберусь менять Снеговичка на Весту ФЛ в след. году, то наверное всё-таки робот. А что, езжу по асфальту , зимой чистят. Особо проблем с буксовками нет. Лучше уж расход поменьше иметь. "На круг" выгоднее выйдет, я думаю......;)
Т.е. пока сожалений о выборе амт нет?
От слова - абсолютно.
Я на первой с амт почти три года отъездил, не пожалел. И на новой езжу и не жалею о выборе.
Про пробки.
Отличный ползучий режим.
Отпустил педаль тормоза, авто медленно-медленно поползло слегка разгоняясь до 7 км/час.
Нужно медленное - чуть тормоз. Нужно быстрей - чуть газ, скорость дошла до 18 км/час, включился ползучий режим на второй скорости, ногу с газа.
Нужно быстро разгоняться с ползучего режима - ногу на газ и чуть-чуть прибавляя с ускорением нажатия на педаль - авто ровно и, в зависимости от ускорения нажатия на педаль, более или менее мощно разгоняется.
Никаких рывков.
А перегревы сцепы в пробках в жару? А если по снегу побуксовать минут 10? А по грязи с пробуксовками?
перегрев в жару в пробке длинной 1-2 часа - да, но эффект только в том что машина чуть прыгает если жать просто газ.
если трогаться как я выше описал - норм
у меня до этого шнива была - так даже на новом сцеплении в такой пробке этот же эффект проявлялся
никаких значков не горит, все работает штатно в пробках.
если побуксовать 10 минут, но начинает вонять сцепой и...все) едет как ехала, даже плавнее
по грязи с пробуксовками тоже все отлично, потому как тяжело только в момент проскальзывания сцепы, а когда она замкнута - там гореть нечему.
когда сильно тяжело (глина и тп) я в ручном режиме топну и отпущу газ - обороты подскакивают, а потом плавно добавляю и трогаюсь с оборотов выше 2 тыщ
сцепа чуть начинает вонять, но тяги вполне хватает в любом случае
А вот задним ходом! Лично мою Весту долго терзать не стоит, не любит.
передача задняя длиннее первой, как и у всех
просто на роботе это чуть сильнее ощущается
обрати внимание, при мягком педалировании вперед трогается с 1.2-1.4 тыщ, а назад почти с 2 тыщ
вот это оно и есть
Будем тестдрайвить робота..
Жена только на 2 педалях может.
Благодарю за разъяснения! :)
Парни, а напомните пжлст, сколько оборотов на тахометре при 100-105км/ч (по жпс)?
1.8 с амт.
Добавлено через 1 минуту
Сейчас у себя на к2 посмотрел - 2800 при 105км/ч. Интересно сравнить. :)
У меня тоже вопрос по работе амт. Переключение на А5 происходит на скорости 70 км/ч и может держаться даже при стабильном движении в 60 км/ч. Это нормально?
80 км/ч по трассе 2000 об.
Dimaprodvor
20.06.2019, 22:56
У меня тоже вопрос по работе амт. Переключение на А5 происходит на скорости 70 км/ч и может держаться даже при стабильном движении в 60 км/ч. Это нормально?
80 км/ч по трассе 2000 об.
с точки зрения норм ЕВРО нормально, а для двигателя - пока статистики, что мотор умер именно от работы на малых оборотах без натяга нет. Стоит чуть посильнее придавить педаль газа АМТ скинет передачу. У меня так
Iluvatar
20.06.2019, 23:27
У меня тоже вопрос по работе амт. Переключение на А5 происходит на скорости 70 км/ч и может держаться даже при стабильном движении в 60 км/ч. Это нормально?
80 км/ч по трассе 2000 об.
На 1.6 на АМТ 1.0 он и до 50км/ч пятую держал. Вот это не очень норм. А до 60 - вполне ок. Передачу при появлении нагрузки быстро скидывает, а так зато тихо едешь, расход маленький. Я уже 3 года так катаюсь, 51000 накатал и все хорошо.
Uninstaller13
21.06.2019, 13:07
Лучше уж расход поменьше иметь.
Расход не меньше, это точно
Всем привет. Что имеем: Веста 16 года выпуска, пробег 53.000. Менял сцепление сам на Sachs при пробеге 32.000. До вчерашней недели всё было замечательно. В среду встал в пробку. Стоял час, но так и не достоял. Сначала выдал ошибку P0811 (Повышенное проскальзывание сцепления). И следом появилась ошибка P0780 (Выбор передачи - неисправность переключения). АМТ пыталась включить все передачи поочерёдно, и в итоге сама попыталась тронуться на 5ой. Вызвал эвакуатор и записался сразу к дилеру. Через 2 часа, пока ждал эвакуатор, пробка рассосалась и решил попробовать тронуться: всё работало в штатном режиме. В итоге дилер на следующий день неполадок не выявил и просто адаптировал робот. Ситуация повторилась вчера. Так же после простоя в 1 час поехала дальше как ни в чём не бывало. На среду записался к другому дилеру, но проблема как видно плавающая и вряд ли мне и там помогут. Может кто сталкивался с подобными перегревами? Уже всю душу вытрясла она мне)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot