Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 3
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
Uninstaller13
04.04.2019, 14:52
Мне товарищ, который АМТ 3.0 шил
сколько проехал на АМТ3?
как ощущения?
AlexRiabov
04.04.2019, 15:00
тебе человек как бы намекает, что результаты данного опроса на данном ресурсе ничтожны и не отражают реальной картины реальны цифры знает только автовазА какие могут быть реальные цифры при 146 проголосовавших. Я и не вел разговор о реальных, а только о проголосовавших под данной публикацией. Всё.
Iluvatar
04.04.2019, 16:49
сколько проехал на АМТ3?
как ощущения?
Меньше 200км проехал, ибо 3 дня из 6, которые прошли с момента прошивки, машина стояла.
Ощущения - кайф. Раньше в ручном режиме частенько с 5 на 4 скидывал, сейчас вообще рычаг не трогаю. Спорт режим просто протестировал, он мне не нужен. Коробка работает так, как должна.
спорт режим - нужен ли?
у меня с АМТ 1 на чипе если по городу спешить и топтать педали как положено - робот ваще не парится и держится от 3 тыщ и выше....иногда после бурного прыжка остается висеть на 4 тыщах и ждать, вдруг опять топну
и ждет так 3-4 секунды, если за это время не топнул - уходит на более высокие передачи, вот только 3-4 секунды в условиях реального валилова в потоке - вечность, за которую явно можно найти куда прыгать дальше
Добавлено через 2 минуты
и кстати, если просто в ручном режиме прыгнуть на 2-ую, то дальше (при условии что мы действительно на все деньги едем) - можно вообще ручну не трогать
2-3 по достижении отсечки сам переключится
3-2 переключится если скорость ниже 60-70 и топнуть резко в пол
какой смысл в "спорт"-режиме я не понимаю...объясните, владельцы?
2-3 по достижении отсечки сам переключится
вот чем мне нра Пыж с Хондой, так это тем, что подобного лядства они себе не позволяют.
если я перевел в ручной режим, значит мне лучше знать, на какой передаче сейчас ехать надо.
вот чем мне нра Пыж с Хондой, так это тем, что подобного лядства они себе не позволяют.
если я перевел в ручной режим, значит мне лучше знать, на какой передаче сейчас ехать надо.
согласен, для езды совсем на все деньги - лучше бы в отсечке долбилась, чем вверх переключать....но что имеем - то и пишу
у нас вверх не уходит в ручном режиме только на 1 передаче
согласен, для езды совсем на все деньги - лучше бы в отсечке долбилась, чем вверх переключать....
вот и я про то же, нахер мне нужна потеря тяги из-за переключений
з.ы. вот вниз, кста, тоже сами скинут, что норм считаю
Миколаич
04.04.2019, 20:55
Камрады, а каким образом включается спорт-режим на 3.0?
Iluvatar
04.04.2019, 21:08
Камрады, а каким образом включается спорт-режим на 3.0?
Переводом селектора в М. А чтобы войти в ручной, нужно после этого качнуть его в любую сторону.
иваныч47
05.04.2019, 08:23
Переводом селектора в М. А чтобы войти в ручной, нужно после этого качнуть его в любую сторону.
Качнул рычагом, а что происходит дальше? Коробка остаётся в спотррежиме с ручным управлением, или-же забывает про спорт, и уходит в обычный ручной режим? Как, не проверяли? И когда анонсировали АМТ-3, вроде-бы писали, что (+) и (-) меняются местами. Это так?
Вчера пережил один неприятный момент. Светофор, поворот налево, куча машин спереди-сзади, потихоньку, на ползучке, трогаюсь. Вдруг сильнейший пинок в коробке, мотор не ожидая такой подляны от коробки, жалобно хрюкает, сцепление выключается, машина останавливается. Нога, естественно сразу на тормоз. После это поехала как ни в чем не бывало. Похоже, что коробка забыла о том, что она в ползучем режиме, и резко бросила сцепление. Блин, машина всё больше и больше радует, не даёт расслабиться.
Iluvatar
05.04.2019, 09:00
Качнул рычагом, а что происходит дальше? Коробка остаётся в спотррежиме с ручным управлением, или-же забывает про спорт, и уходит в обычный ручной режим? Как, не проверяли? И когда анонсировали АМТ-3, вроде-бы писали, что (+) и (-) меняются местами. Это так?
Вчера пережил один неприятный момент. Светофор, поворот налево, куча машин спереди-сзади, потихоньку, на ползучке, трогаюсь. Вдруг сильнейший пинок в коробке, мотор не ожидая такой подляны от коробки, жалобно хрюкает, сцепление выключается, машина останавливается. Нога, естественно сразу на тормоз. После это поехала как ни в чем не бывало. Похоже, что коробка забыла о том, что она в ползучем режиме, и резко бросила сцепление. Блин, машина всё больше и больше радует, не даёт расслабиться.
При переводе селектора из положения А в М (бывший ручной режим, ныне спорт), на экране так и остается "А", но коробка в спорте. После того, как качнул селектор - коробка в "М" переходит. Я так понимаю, что это обычный ручной режим.
Что касается + и -, мне не было нужды проверять. Вообще рычаг не трогаю теперь, коробка выбирает передачу абсолютно так, как я этого хотел всегда.
иваныч47
05.04.2019, 09:21
При переводе селектора из положения А в М (бывший ручной режим, ныне спорт), на экране так и остается "А", но коробка в спорте. После того, как качнул селектор - коробка в "М" переходит. Я так понимаю, что это обычный ручной режим.
Что касается + и -, мне не было нужды проверять. Вообще рычаг не трогаю теперь, коробка выбирает передачу абсолютно так, как я этого хотел всегда.
Понятно, спасибо. Вообще, хорошо-бы услышать впечатления о АМТ-3 от владельца машины с 1.8 и АМТ-2 с завода.
Вообще, хорошо-бы услышать впечатления о АМТ-3 от владельца машины с 1.8 и АМТ-2 с завода.
Думаю тут вам одновременно не плохо бы анализировать и установленную в ЭБУ версию прошивки, она играет не последнюю роль в связке с АМТ.
В выходные прошил своего робота с АМТ 1.0 на АМТ 2.0 с калибровками от Хрей спорт (в простонародии АМТ 3.0). Работа робота даже в обычном режиме стала намного адекватнее.
А типа спорт режим удобен при динамичной езде в городе. Передачи держит так, что под ногой всегда есть тяга.
Однозначно рекомендую тем, у кого стоит еще первая версия робота. А тем у кого вторая, можно ставить, если ваш режим езды отличается от пенсионерского. ))
А у меня продолжается война с роботом. Периодически в лучшем случае просто уходит в аварию и позволяет доползти до обочины, в худшем - еще загорается чек, и тогда вообще не едет, при попытке включить А начинает хаотично перебирать передачи вплоть до 5-й, при попытке включить R - R несколько секунд мигает и загорается N. Как правило, появляется после некоторого движения в пробках, но можно просто на месте с работающим двигом постоять минут 20-30 - минут через 5 после начала движения вылет гарантирован. На послезавтра записан уже к другому ОД, говорят что первый раз такое видят, будут разбираться.
А у меня продолжается война с роботом. ...На послезавтра записан уже к другому ОД, говорят что первый раз такое видят, будут разбираться.
Программа, она и в Африке программа. Железо -аналогично.
Значит, программе поступают неверные данные.
Смотреть датчики и провода. Плохой контакт и прочее.
Frol2000
17.04.2019, 08:37
Ребят на 1.8 с амт есть альтернативное сцепление и корзина? А то дёргается начала при 45т.км
кто то сталкивался с стуком и ударом при переключении с 2 на 1 и с 1 на 2? слышен щелчок как бы, когда окно открыто и тихо снаружи, и удар ногой ощущается когда на тормозе держишь.. если у кого такое было, как лечили? или как дилер вылечил если смог, на первой машине веста седан они так и не смогли этот удар побороть, на второй вот млять уж извините опять такая же херня(
Ребят на 1.8 с амт есть альтернативное сцепление и корзина? А то дёргается начала при 45т.км
https://www.drive2.ru/l/528530567621247844/
Ничего не понял. Стук при переключении, а ощущается на педали тормоза?
да снаружи авто слышен щелчок и в тоже время ощущается удар который передается на педаль тормоза, или если нога не на тормозе, то на полу ощущается, вибрация от удара как бы, не знаю как еще лучше объяснить.
да снаружи авто слышен щелчок и в тоже время ощущается удар который передается на педаль тормоза, или если нога не на тормозе, то на полу ощущается, вибрация от удара как бы, не знаю как еще лучше объяснить.
__________________
есть такое, после замены сцепления по гарантии этот "удар" появился и на переключение третьей передачи. Адаптация помогла на один день, еще удары временно ушли после случайной полной разрядке аккумулятора, но тоже на несколько дней. Мне кажется дело в неправильном положении штока актуатора сцепления (это про удар на третью передачу). 30 тыс пробега сцепление чуть износилась, а тут на замену новая, но шток в прежнем положении. Избегаю этих "ударов" отпусканием "газа" в момент переключения. А щелчки и удары со второй на первую думаю у всех имеется при более менее резком торможении, на любой механике при движении, рукой так же трудно переключить вниз на первую...
Добавлено через 3 минуты
удары как будто не сильно резкое бросание сцепления при нажатом газе для того, чтобы момент не терялся и не разгонялся =)
Добавлено через 7 минут
..при резком торможении переключаю на нейтральную, нет переключении вниз - нет ударов =)
Добавлено через 2 минуты
АМТ адаптируется под ваш стиль езды писали разработчики ..на самом деле робот сделал меня своим рабом =)
Uninstaller13
17.04.2019, 15:20
АМТ адаптируется под ваш стиль езды писали разработчики ..на самом деле робот сделал меня своим рабом =)
положение актуатора выставлять не пробовали?
положение актуатора выставлять не пробовали?
Надо бы, но боюсь лезть в более менее работающий механизм с завода. Может со временем износ накладок нового диска сцепления сравняется в предыдущим диском и все пройдет (старый менял при 30 тыс, сейчас пробег 52 тыс. тряска снова появился через 7-8 тыс, но не сильно, опять же зависит от трогания с места, надо резче). При игре педалью газа можно ездить без ударов. Да и "удары" еле ощутимые, будто резкое схватывание сцепления, серьезных последствии думаю не будет...
так этот удар и щелчок из-за не верно положения актуатора? если буду у дилера хоть будет что им подсказать куда смотреть...
так этот удар и щелчок из-за не верно положения актуатора? если буду у дилера хоть будет что им подсказать куда смотреть...
удар с 1-2 может быть, но не щелчок...И не удар с 2-1 при торможении. Это такая конструкция коробки, щелчок, но не каждый раз на переключение 1-2 и затрудненное переключение 2-1 из за синхронизатора и разницы передаточных чисел шестерен..
Миколаич
18.04.2019, 21:00
Парни, недавно обратил внимание, что иногда при переключении передач как будто толчок небольшой. Так бывает, если на механике сцепление бросить. Никаких ошибок сканер не показывает. Проявляется не всегда. Раньше не замечал. Сцепление и коробку обучал 2 месяца назад. Что это может быть?
Миколаич
19.04.2019, 13:22
Если это сцепление кончается, как диагностировать?
Миколаич
21.04.2019, 12:55
Позавчера где-то час толкался по пробкам. На последнем светофоре, прямо перед домом, на стоячей машине загорелась шестеренка. При этом тронуться с места не мог, как будто на нейтраль скинулась. При переводе рычага на нейтраль, а затем на "А", шестеренка погасла и машина поехала как ни в чем не бывало. Даже глушить не пришлось. Посмотрел ошибки АМТ - высветилась Р0901 (выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления).
Вчера ездил на дачу (50км.) - никаких проблем не возникало.
Если кто знает, подскажите, что это было и надо-ли как-то реагировать?
Phantom70
21.04.2019, 15:27
Позавчера где-то час толкался по пробкам. На последнем светофоре, прямо перед домом, на стоячей машине загорелась шестеренка. При этом тронуться с места не мог, как будто на нейтраль скинулась. При переводе рычага на нейтраль, а затем на "А", шестеренка погасла и машина поехала как ни в чем не бывало. Даже глушить не пришлось. Посмотрел ошибки АМТ - высветилась Р0901 (выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления).
Вчера ездил на дачу (50км.) - никаких проблем не возникало.
Если кто знает, подскажите, что это было и надо-ли как-то реагировать?
Не довоткнулась передача, возможно.
Миколаич
21.04.2019, 16:11
Не довоткнулась передача, возможно.
Скорее вылетела. Я к перекрестку подъехал, остановился, в нейтраль рычаг не переводил. По идее коробка должны быть на первой с выжатым сцеплением. Но она то-ли в нейтраль скинулась, то-ли на первой сцепление не смогло сомкнуться.
Пока забить?
Добрый вечер.
Первая проблема.
При включении задней передаче, через раз она не включается, на секунду включается камера заднего вида, потом отключает и на приборке загорается шестеренка с восклицательным знаком. Горит постоянно.
Приходится включать режим А, потом пробовать опять R, пока не включится задняя. Шестеренка не гаснет.
В режиме А с шестеренкой передачи вроде бы переключается ок.
Чек пропадает если заглушить авто и какое-то время не трогать. Записался к ОД. Но хочется знать чего ожидать и чем чревато, может кто сталкивался.
Еще нюанс, не знаю было ли это до, или начал прислушиваться уже после проблемы, но при включении задней порой издается стук из под капота, где-то читал что это ок, типа на заднюю нету синхронизатора, но уже после этого стука, когда начинаешь движение она лязгает еще один раз.
И еще один вопрос. Как правильно включать заднюю? Нужно ли делать паузу на N или можно сразу и А в R? Полная остановка это понятно.
Как правильно включать заднюю? Нужно ли делать паузу на N или можно сразу и А в R? Полная остановка это понятно.
Из руководства:
При неправомерном переключении рычага из положения А в положение R в движении, система заблокирует включение передачи заднего хода. При этом индикатор символа режима R будет мигать, указывая водителю, что данное переключение невозможно.
Для исключения случаев поломки трансмиссии, система во всех случаях не позволит включить не соответствующую скорости передачу.
В случае необходимости раскачивания автомобиля, например, при буксовании, возможно переключение режимов R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия педали тормоза, при условии, что скорость не превышает 3 км/час.
При скорости выше 3 км/ч переключение с A на R или с R на A не возможно. Для успешного включения передачи заднего хода в ряде случаев необходимо выждать паузу для успешной отработки системой функции обеспечения включения задней передачи.
Если вы стоите, то задержка в N не нужна.
Читал, но грешным делом все равно подумал может я чего не так делаю, что косяк такой вылез, первый робот.
Если вы стоите, то задержка в N не нужна.
Задержка в N в принципе необязательна. Выделенное жирным относится к режиму раскачки, то есть когда автомобиль в движении, но при скорости не более 3 км/ч.
И еще один вопрос. Как правильно включать заднюю? Нужно ли делать паузу на N или можно сразу и А в R? Полная остановка это понятно.
Как душе угодно, из любого положения. Полная остановка не обязательна с роботом. В вашем случае необходимо просто пройти адаптацию коробки.
Съездил к ОД, сделали адаптацию, поездил сутки все ок. На второй день опять словил эту шестерёнку при включении задней. Нет возможности оставлять машину диллеру ближайшую неделю. Пока буду ездить так, не так критично, врубить то заднюю можно после чека, но осадок есть.
Какие могут быть варианты, а чем косяк если адаптация не помогла по сути?
Интересно это какой то серьезный косяк, который может прогрессировать и нужно пушить диллера и решать или это такие особенности работы робота, ибо кроме этого нюанса(раз-два в день не включается задняя передача с первого раза, но включается со второго) нареканий нету.
Mozgolom
28.04.2019, 00:27
Я перед включением задней всегда сначала перевожу селекто в N, затем снова в А и только после этого в R. Привычка после механики всегда включать заднюю через передачу. И все всегда включается идеально.
haktun82
29.04.2019, 11:00
Вчера сделал самостоятельно бесплатную адаптацию АМТ по методу из этого поста: https://www.drive2.ru/l/529489616638575878/
Все отлично получается. Еще одной проблемой меньше!
Заодно активировал боковую подсветку поворотов...
Вчера сделал самостоятельно бесплатную адаптацию АМТ по методу из этого поста: https://www.drive2.ru/l/529489616638575878/
Все отлично получается. Еще одной проблемой меньше!
Заодно активировал боковую подсветку поворотов...
Как часто ее делать вообще нужно? Пока на гарантии ок, и то не приятно, а так придется реально самому учится
ну автор же написал периодичность с которой он ее делает
Андрей С
01.05.2019, 10:32
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что может быть, примерно с месяц назад завёл с автозапуска, проехал метров 100 на парковку и при движении задним ходом машина стала дёргаться и загорелась шестеренка. Машина ни ехала ни взад ни вперёд. Заглушил, постоял минут 5 и всё пришло в норму. И вот сегодня при движении как будто пинок под зад,машина переключилась с 3 на вторую и загорелась шестеренка, проехал метров триста четыреста, небольшой скрежет, машина поехала нормально шестеренка погасла. Что делать?
Продолжение. Съездил в сервис, подключили сканер проверили, ошибок нет. Сделали адаптацию сцепления, мастер сказал что по показаниям сканера сцепление отличное, износ минимальный и оно скорее всего не причём, но неисправность прогрессирует. Машина может неделю ездить нормально, а может через день отказывать. Вчера по дороге домой включилась с четвёртой скорости вторая и так ехал примерно километр, скоростя не переключались ни как, потом шестеренка погасла и всё вернулось в нормальный режим. Приехал забрал ребёнка из садика и поехал домой. Остановился пропустить пешехода и на этом все, загорелась шестеренка, с интервалом секунд 30 начали переключаться передачи с первой по пятую и потом всё отключалось, шестеренка гасла но машина не ехала и на включённой скорости двигатель не развивал обороты. Двигатель глушил, ждал, заводил но машина так и не ехала, помогло только сбрасывание клемм с аккумулятора. ELM327 никаких ошибок не показывает. После праздников записался к дилеру, пусть ищут.
Здравствуйте, недавно словил странный глюк коробки, у нас в городе есть узкая улица расположенная на спуске с горы, она с большими изгибами, как серпантин, ехал под горку, не очень быстро, коробка стояла в положении А, но всё время на 1й передаче, коробка отказывалась переходить на вторую, ехать было очень некомфортно, когда спустился попробовал ускориться, обороты поднялись до 6к но коробка не переключилась, включил нейтраль и сразу вернул назад в положение А, дальше поехала относительно нормально.
Phantom70
02.05.2019, 05:45
Здравствуйте, недавно словил странный глюк коробки, у нас в городе есть узкая улица расположенная на спуске с горы, она с большими изгибами, как серпантин, ехал под горку, не очень быстро, коробка стояла в положении А, но всё время на 1й передаче, коробка отказывалась переходить на вторую, ехать было очень некомфортно, когда спустился попробовал ускориться, обороты поднялись до 6к но коробка не переключилась, включил нейтраль и сразу вернул назад в положение А, дальше поехала относительно нормально.
Бывает такое, в ручной переходить ...
Frol2000
03.05.2019, 03:50
https://trialli.ru/news/trialli-rasshiryaet-gruppy-komplekty-stsepleniya-nazhimnye-diski-stsepleniya-trialli-i-vedomye-diski/
Миколаич
06.05.2019, 19:35
Сегодня снял актуатор сцепления, скрипел, гад).
Разобрал, он внутри как новый, никакой стружки и пр., только незначительные черные следы смазки.
Смазал аэрозольной литиевой смазкой, а теперь думаю, правильно-ли? Просто пока все прикручивал, перчатки от этой смазки какие-то липкие сделались, может она не для этого? Если кто спец по смазкам, подскажите.
Но скрипеть перестало))).
Phantom70
06.05.2019, 19:47
Сегодня снял актуатор сцепления, скрипел, гад)..
сколько пробег и возраст?
Миколаич
06.05.2019, 20:21
сколько пробег и возраст?
3 года, пробег 52 (приборка),69 (сканер) тыс.км.
Думаю все-же 69.
Сегодня снял актуатор сцепления, скрипел, гад).
Разобрал, он внутри как новый, никакой стружки и пр., только незначительные черные следы смазки.
Смазал аэрозольной литиевой смазкой, а теперь думаю, правильно-ли? Просто пока все прикручивал, перчатки от этой смазки какие-то липкие сделались, может она не для этого? Если кто спец по смазкам, подскажите.
Но скрипеть перестало))).
Я смазывал белой смазкой из тубы LM Thermoflex (металл-пластик, -50 +150).
Здравствуйте, недавно словил странный глюк коробки,
Это не глюк.
у нас в городе есть узкая улица расположенная на спуске с горы, она с большими изгибами, как серпантин, ехал под горку, не очень быстро, коробка стояла в положении А, но всё время на 1й передаче, коробка отказывалась переходить на вторую, ехать было очень некомфортно,
На спуске робот будет держать текущую передачу. Т.е., осуществлять торможение коробкой.
Поскольку повороты, то добавление газа не приведёт к переключению.
Медленно скатываетесь?
Ручку в ручной, качнули вперёд и ручку назад.
когда спустился попробовал ускориться, обороты поднялись до 6к но коробка не переключилась,
За это время робот понял, что вы любитель первой передачи. И держал её.
Так же бывает после резкого старта, когда нужно выскочить на противоположную сторону дороги. Поскольку разгон идёт с поворотом, то робот после этого некоторое время будет держать первую скорость. Если спокойно выезжаете, то быстрее переключится на вторую.
d.s.trufanov
07.05.2019, 07:28
Поскольку разгон идёт с поворотом, то робот после этого некоторое время будет держать первую скорость.
так если разгон уже и не идет, т.е. нога снята с педали газа, он все-равно держит первую, а движок орет! это косяк и не надо искать оправдания
так если разгон уже и не идет, т.е. нога снята с педали газа, он все-равно держит первую, а движок орет! это косяк и не надо искать оправдания
Это не косяк, это особенность и её нужно учитывать.
Для того, чтобы показать роботу, что можно перестать держать передачу, есть ручной режим.
Даже проще, нужно не резко убрать ногу с педали газа, а медленно ее отпустить и АМТ сразу переключит на следующую передачу
d.s.trufanov
07.05.2019, 12:14
Это не косяк, это особенность и её нужно учитывать.
согласен, людей с болезнями различными сейчас тоже особенными называют
Добрый вечер. Пробег 37 000 км., при долгом движении в пробках при трогании с места начинает бить сцепление машина начинает трястись и дёргаться. Что посоветуете? Пора менять? Если да то что поставить взамен родного? Может кто артикул подскажет? Сцепление я так понимаю приоровское стоит? Машина не на гарантии так что менять придётся самому.
Сцепление на 1.8 своё, но говорят можно от шеви-нивы поставить с шайбочками. Видел отчеты на драйве2.
Хотя вы описываете симптомы скорее перегрева диска сцепления, чем его кончины. Только при перегреве должна шестеренка мигать/гореть постоянно.
Хотя вы описываете симптомы скорее перегрева диска сцепления, чем его кончины.Да это точно от перегрева т.к на холодную всё нормально стоит только потолкаться в пробках и начинается кошмар, ездить так совсем некомфортно
Добавлено через 19 секунд
Только при перегреве должна шестеренка мигать/гореть постоянно.
ничего не мигает на приборке
Ребята, а что там, в нижней части моторного отсека, щёлкает при включении задней передачи? Реле какое-то? Это, вообще, - нормально?
Дмитрий_Воронеж
08.05.2019, 07:14
А как это вообще возможно, услышать что-то щёлкающее в нижней части моторного отсека, если ты сам включаешь эту заднюю передачу?
haktun82
08.05.2019, 08:56
Да это точно от перегрева т.к на холодную всё нормально стоит только потолкаться в пробках и начинается кошмар, ездить так совсем некомфортно
Добавлено через 19 секунд
ничего не мигает на приборке
Тогда это не перегрев а просто нагрев. Либо адаптацию почаще нужно делать (самому с помощью ELM 327), либо менять на сакс и забыть...
Тогда это не перегрев а просто нагрев. Либо адаптацию почаще нужно делать (самому с помощью ELM 327), либо менять на сакс и забыть...
какой сакс на 1.8...если только диск от шнивы первых годов..
А как это вообще возможно, услышать что-то щёлкающее в нижней части моторного отсека, если ты сам включаешь эту заднюю передачу?
В уютной тишине гаража открываешь водительское окно и, держа ногу на педали тормоза, включаешь заднюю передачу (положение "R"). Как-то так.:smile-big: Да и на улице слышно, кстати.
В уютной тишине гаража открываешь водительское окно и
Задняя передача так включается. Она без синхронизатора - поэтому включается с ударом/звуком, это нормально
haktun82
08.05.2019, 10:56
какой сакс на 1.8...если только диск от шнивы первых годов..
О диске от шнивы и говорю.. А вообще там и на актуаторах шилдик "Sachs" наклеен - так что в принципе наверное генетически АМТ должно быть на Саксе -)
Ланселот
08.05.2019, 11:02
Ребята, а статистика есть покупки АМТ и МТ в процентах от всех проданных Вест?
Задняя передача так включается. Она без синхронизатора - поэтому включается с ударом/звуком, это нормально
Звук чем-то похож на звук срабатывания не очень мощного реле. Скорее - щелчок, а не удар. Там задействовано какое-нибудь реле?
Ребята, а статистика есть покупки АМТ и МТ в процентах от всех проданных Вест?
Статистику продаж в разрезе трансмиссий за период с января по май 2018-го опубликовал портал Колеса.ру.
Седан Lada Vesta (доля продаж):
АМТ - 10%
МКП - 90%
Универсал Lada Vesta SW/SW Cross:
АМТ - 16,2%
МКП - 83,8%
Lada Granta:
АМТ - 1,3%
АКПП - 5,0%
МКП - 93,7%
Lada Kalina:
АМТ - 2,5%
АКПП - 3,5%
МКП - 94,0%
LADA XRAY:
АМТ - 10,8%
МКП - 89,2%
Ланселот
08.05.2019, 11:28
Спасибо!
Хм.... непопулярненько как-то :struggle:
А я уж настроился на АМТ в целях экономии бензина.......
Radist30616
08.05.2019, 12:25
Спасибо!
Хм.... непопулярненько как-то :struggle:
А я уж настроился на АМТ в целях экономии бензина.......
А Вам что нужно, популярность или экономия бензина?
К тому же не нужно принимать решение о покупке АМТ на основании роликов и комментариев из ютуба, особенно от людей, не имеющих ни весты ни АМТ, хейперов и прочих дрочеров. Исходя из Вашего возраста, если вы конечно не "горячий финский парень", АМТ будет в самый раз.
Uninstaller13
08.05.2019, 12:49
Хм.... непопулярненько как-то
просто "наш" человек (среднестатистический россиянин) продолжает верить в тезисы:
- автомат для женщин
- на нем нельзя ездить по бездорожью
- на нем нельзя буксовать
- я их боюсь
- как на нем вообще ездить
- что это за дичь такая
ПС. еще есть "контролеры-дрочеры", любящие контролировать скорость и надрачивать ручку с педалями)))
Ланселот
08.05.2019, 13:02
Да не, пацаны :smile-big:
Веста с АМТ есть у моего старшего сына, так что я и покатался и покопался....
Да, нам, старперам, как раз поэкономней надо. :smile-big:
А про популярность - просто для статистики.
Интересно, если АМТ такая непопулярная, то это или старперов мало или вопрос с качеством....
Uninstaller13
08.05.2019, 13:05
Интересно, если АМТ такая непопулярная, то это или старперов мало или вопрос с качеством....
"старперы" как раз и меньше берут, по причинам, выше написанным
Я тогда, как старпёр в меньшинстве, считаю, что АМТ+ГБО получается самое экономичное. Сейчас после последней индивидуальной перепрошивки под газ, вообще ненарадуюсь.
Uninstaller13
08.05.2019, 13:19
Я тогда, как старпёр в меньшинстве, считаю, что АМТ+ГБО получается самое экономичное. Сейчас после последней индивидуальной перепрошивки под газ, вообще ненарадуюсь.
Ко мне не так давно возле Емекса на стоянке подошел мужичек, лет 50, спросил как машина и тд., че брать, присматривается к весте, я ему посоветовал на АМТ, а он мне в ответ: "чур меня! изыди! как можно не кошерную ручку брать?!"
Да, нам, старперам, как раз поэкономней надо
о да, заявленные 200 гр экономии весомый аргумент сыграть в лотерею
если повезет, к 60 ткм как раз наэкономишь разницу в начальной цене )))
дюже интересно, с хрена ли она вообще там эта экономичность появилась, при полностью идентичных вводных?
Uninstaller13
08.05.2019, 13:23
дюже интересно, с хрена ли она вообще там эта экономичность появилась, при полностью идентичных вводных?
нет никакой экономии, и быть не может, все, как всегда, зависит от стиля и условий вождения
экономия есть небольшая, но она только на стенде может быть, где испытывали
экономия есть небольшая, но она только на стенде может быть, где испытывали
да даже там то она как могла появиться?
в жизни не поверю, что архаизм, стоящий на Весте, тут выиграть что-то мог
Uninstaller13
08.05.2019, 13:49
в жизни не поверю, что архаизм, стоящий на Весте, тут выиграть что-то мог
увы, проверить никак нельзя это, только поверить
Миколаич
08.05.2019, 15:04
да даже там то она как могла появиться?
в жизни не поверю, что архаизм, стоящий на Весте, тут выиграть что-то мог
Ручка - архаизм. С АМТ действительно расход меньше, т.к. двигатель работает в более эффективном диапазоне. Я в Москву езжу (200 км в один конец), бывает и в пробках постою, но расход выше 6,2л/100км не поднимался. Пару раз был 5,3л/100.
На прежней гранте с ручкой мне так экономно ездить не удавалось, несмотря на то, что гранта на 150 кг. легче.
Там задействовано какое-нибудь реле?
Разве что включения фонаря заднего хода :)
мне так экономно ездить не удавалось
это говорит только о том, что ездишь на ручке ты не оптимально, раз тупой робот тебя обыгрывает
без обид, если что )))
Миколаич
08.05.2019, 15:43
это говорит только о том, что ездишь на ручке ты не оптимально, раз тупой робот тебя обыгрывает
без обид, если что )))
Естественно, любой человек на ручке ездит неоптимально. Про это и речь.
Естественно, любой человек на ручке ездит неоптимально.
нееееее, немножко не так все тут
сядь на ручку и делай как робот - включи такой же режим "пенса" и тупняк
уверен, что по экономичности ты его утрешь, как щенка
з.ы. даж не вспомню, когда видел "тупящую" Калину/Гранту/Приору
d.s.trufanov
08.05.2019, 22:20
нееееее, немножко не так все тут
сядь на ручку и делай как робот - включи такой же режим "пенса" и тупняк
уверен, что по экономичности ты его утрешь, как щенка
Вы еще скажите, что в столбик умножаете быстрее калькулятора;)
Вы еще скажите, что в столбик умножаете быстрее калькулятора;)
односцепый робот быстрее и умнее человека?
ну не смешите тапки...
некоторые разновидности ДСГ того же фолькса могут сделать человека
только роботу Весты до него, как два раза до луны пешком
стоит разок попользовать нормальный продукт, чтоб понять, насколько ущербна и бесперспективна поделка ВАЗа
иначе, с чего бы вдруг они стали пытаться внедрить варик, если робот так офигенен, как некоторые уперто тут твердят?
а ответ прост - не едали ничего, слаще морковки
d.s.trufanov
09.05.2019, 06:29
некоторые разновидности ДСГ того же фолькса могут сделать человека
только роботу Весты до него, как два раза до луны пешком
ну Вы же на ручке ездите с одним сцеплением... я до этого ездил на классическом автомате (а еще до этого на механиках), так вот не чувствую особой разницы в плане плавности при переключении передач... переключения происходят очень быстро и плавно, вряд ли среднестатистический (и даже выше) водитель сможет сделать так же, а уж выбрать оптимальный момент переключения... но Вы можете продолжать считать столбиком;)
пс: но это не значит, что меня все устраивает, меня не устаивают глюки при переключении в повороте с ускорением (вернее отсутствие этого переключения), работа педали газа, подергивания при разгоне... правда два момента из трех к коробке не имеют никакого отношения, а третий говорит не о принципиально ущербном решении, а о косяке при написании программы управления коробкой (ну или может своеобразном представлении программиста о комфортном режиме движения, как некоторые тут утверждают)
меня не устаивают глюки
вот поэтому я и продолжаю считать столбиком )))
да и статистика продаж говорит об этом же.
з.ы. косвенный показатель тупости и недоделанности АМТ - разгон до 100, 11сек МКПП против 14сек АМТ.
а ведь мех часть то идентична совершенно...
и о каком "быстрее, лучше и оптимальнее, чем человек" может идти речь?
Ланселот
09.05.2019, 08:38
Я вообще не пойму, нахрена вам "быстрота" ??? Ездите спокойно!
Долбоклюев , сбивающих женщин с детьми на пешеходных и так хватает
d.s.trufanov
09.05.2019, 08:49
з.ы. косвенный показатель тупости и недоделанности АМТ - разгон до 100, 11сек МКПП против 14сек АМТ.
наверняка это связано как раз с моментами переключения передач, на ручке Вы выкручиваете движок, скажем, до 5000 оборотов, а автомат считает, что надо переключаться уже на 4000, отсюда и потеря времени... автомат ведь кроме максимально быстрого ускорения пытается еще и бензин сэкономить, и детонации не допустить и еще кучу параметров выдержать, а "тупой" водитель только тапку давит;)
Mozgolom
09.05.2019, 08:58
вот поэтому я и продолжаю считать столбиком )))
да и статистика продаж говорит об этом же.
з.ы. косвенный показатель тупости и недоделанности АМТ - разгон до 100, 11сек МКПП против 14сек АМТ.
а ведь мех часть то идентична совершенно...
и о каком "быстрее, лучше и оптимальнее, чем человек" может идти речь?
АМТ перебирает передачи чуть медленнее не потому, что не умеет быстрее, а потому, что бережет коробку. Я вот на Приоре ездил около 6 лет и наездил более 170 тысяч. Так вот я на приоровской механике переключал передачи дольше, чем сейчас это делает АМТ на Весте. Да потому что если пытаться быстро воткнуть следующую передачу, возникал хруст. Особенно при переходе с 1 на 2. В итоге с 1 на 2 я приноровился переключаться без усилия. Выжимал сцепление, ручку КПП просто направлял в сторону 2 передачи, прилагал небольшое усилие и ждал. В итоге примерно через секунду вторая передача сама втыкалась. С последующими передачами таких заморочек не было, но я всё-равно инстинктивно всегда при переключении делаю небольшие паузы, чтобы синхроны успели отработать. Чтобы на вазовской механике разогнаться за 11 сек нужно передачи буквально вбивать, как на секвенталке. Если вы так будете делать регулярно, то вашей коробке очень быстро придет конец. Ну нельзя так перебирать передачи на синхронизированной КПП. Робот бережет вам коробку и ваши деньги, чтобы вы очень долго туда не лазили, а просто ездили и получали удовольствие. И мне действительно нравится езда на АМТ после вазовской механики. Просто в какой-то момент я для себя решил, что не хочу больше делать перегазовки при переключении вниз, не хочу больше рукой чувствовать вибрации, скрежет шестерен, как сопротивляется коробка, когда пытаешься слишком быстро переключать передачи. Не хочу больше всей этой ненужной лишней работы за рулём. К черту это все. Вазовская механика - та ещё поделка. Лучше уж АМТ. Кстати, так нежно на механике я начал переключать передачи после того, как первый раз вскрыл коробку на 60 тысячах, а затем примерно на 100 тысячах. За 100 тысяч пробега лазил в коробку 2 раза. И выла, и тарахтела. На АМТ на данный момент проехал почти 80 тысяч и нет никаких намеков на ремонт. И тише намного АМТ, как ни парадоксально. Вроде та же механика. Да вот видимо не совсем так. И подшипники не тарахтят, и передачи перебирает быстрее, чем у меня раньше получалось вручную и без хруста. А механику выбирают в основном из-за безденежья и страха. В отношении АМТ очень уж много мифов в сети от недалёких блогеров. Ну и завод частично сам виноват во всем этом из-за кривых заводских прошивок. АМТ раскрывается во всей красе после правильного чипа.
... И мне действительно нравится езда на АМТ после вазовской механики. ...
А мне нравится после реношной механики.:smile-big:
Ну, лучше он переключает, чем я это делал. Я ведь переключал, что называется - на ощупь, а он-то точно знает, когда и как нужно. Правда, не всегда ещё мы с ним понимаем друг друга, но думаю, что это мы преодолеем.
А главное - не надо в пробках бесконечно жать на педаль сцепления и постоянно дёргать ручку КПП. Это так напрягало в последние годы.
Разве что включения фонаря заднего хода :)
Ну, очень похож звук на щелчок якоря соленоида.
Испытал работу АМТ в режиме круиз контроля, очень сильно отличается от обычного режима, ехал по трассе, поставил 110 км/ч, чуть небольшая горочка, коробка включает 4 передачу, в обычном авто режиме она держит 5 намного дольше.
alex2073
11.05.2019, 09:49
Двенадцать лет работаю в такси и решил попробовать пересесть на автомобиль с АМТ. После механики только положительные впечатления, езжу отдыхаю. На ручку возвращаться не хочу. Вот честно, не понимаю, за что так ругают эту коробку? У меня ещё первая версия АМТ, я к ней привык и динамика автомобиля на ней меня вполне устраивает. Да, есть свои особенности в поведении АМТ, более медленный разгон. Но я не гонщик. За то плавность хода и комфорт на высоте.
Phantom70
11.05.2019, 09:55
Двенадцать лет работаю в такси и решил попробовать пересесть на автомобиль с АМТ. После механики только положительные впечатления, езжу отдыхаю. На ручку возвращаться не хочу. Вот честно, не понимаю, за что так ругают эту коробку? У меня ещё первая версия АМТ, я к ней привык и динамика автомобиля на ней меня вполне устраивает. Да, есть свои особенности в поведении АМТ, более медленный разгон. Но я не гонщик. За то плавность хода и комфорт на высоте.
Полностью поддерживаю)
Миколаич
11.05.2019, 17:50
Двенадцать лет работаю в такси ... После механики только положительные впечатления, езжу отдыхаю... плавность хода и комфорт на высоте.
У меня стаж вождения более 30 лет, поездил много на чем, от запорожца до прадо.
От весты с АМТ просто тащусь. По совокупности параметров у нее нет конкурентов.
А вот интересно, кто её хаит, какого возраста и опыта?
Например товарищ klauss?
Двенадцать лет работаю в такси и решил попробовать пересесть на автомобиль с АМТ. После механики только положительные впечатления, езжу отдыхаю. На ручку возвращаться не хочу. Вот честно, не понимаю, за что так ругают эту коробку? У меня ещё первая версия АМТ, я к ней привык и динамика автомобиля на ней меня вполне устраивает. Да, есть свои особенности в поведении АМТ, более медленный разгон. Но я не гонщик. За то плавность хода и комфорт на высоте.
АМТ в такси - это интересно. Какой пробег, что по обслуживанию коробки?
От весты с АМТ просто тащусь. По совокупности параметров у нее нет конкурентов.
Не стоит фанатствовать. Да, не все гонщики и в плане ездовых качеств АМТ многих устроит. Чего не скажешь об эксплуатационных качествах, достаточно заглянуть в соседнюю тему. Про пазик.
Миколаич
13.05.2019, 16:44
... Чего не скажешь об эксплуатационных качествах, достаточно заглянуть в соседнюю тему. Про пазик.
А что лично вас не устраивает в "эксплуатационных качествах", я просто как владелец весты не совсем в курсе.
Тему про пазик глянул последнюю страницу, где парни меняли сцепу, а она как новая, без износа. У меня пробег на родной сцепе далеко за 50 тыс.км., менять не планирую.
Это сбивается калибровка дроссельной заслонки, я не выявил зависимость отчего, но подозреваю что от алгоритма заводки авто.
Как только у меня машина начинает подергиваться при трогании (а это за почти год владения случалось дважды), я провожу нехитрую адаптацию дросселя и едет как новая, без всяких намеков на дерготню.
Там делов-то на 5 минут.
Чего не скажешь об эксплуатационных качествах, достаточно заглянуть в соседнюю тему. Про пазик.
неИбот, сколько у тебя опыта эксплуатации АМТ? расскажи)
у меня после замены сцепы на 31-ую прошло ровно 2 года....недавно в пробке чуть дернулась несколько раз....адаптировал дроссель на всякий случай, прожег сцепу (газ-тормоз на 2 секунды) и затем адаптировал точку касания на горячую
усе....езжу дальше
до того такую процедуру (прожига) делал прошлым летом
если 31-ая сцепа в моих режимах эксплуатации (пробки летом, чача зимой) будет проживать 3 года - то даже на сукъсъ смотреть не буду, все устраивает
Dimaprodvor
13.05.2019, 16:53
Про пазик.
так это проблема не АМТ (и проявляется не только на АМТ)! Накладки диска сцепления (ведомый диск) сделаны из материала "масло Валео"... Решение для 1,6 однозначное - замена на сакс. Я заменил и мотор "вдруг" тянуть с низов начал. Видимо даже пробуксовывало оно постоянно.
И вообще, данная проблема у меня проявлялась только в жестких московских пробках в теплое время года при нагреве диска.
Родной диск после 45 тыс. выглядит практически как новый. Корзина исправна, подшипник выжимной тоже не развалился.
односцепый робот быстрее и умнее человека?
ну не смешите тапки...
Вы упускаете одну важную вещь. Машиной управляет не робот, а человек. Это он даёт команды роботу. И вот эта связка человек-робот, гораздо умнее, нежели человек.
Вы можете пенсионерить, вы можете зажигать. Всё в ваших руках.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot