Просмотр полной версии : АМТ - Трясёт как Пазик - 2
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
Вы забываете что вазовское сцепление дергает даже новое у многих. Сцепление одно и тоже
У меня на школе на дсг сцепление хорошо работало только первые 5 тысяч пробега, а потом начались свистопляски. В итоге по гарантии замена на усиленное и исчезлаи мягкость переключения передач.
Uninstaller13
30.04.2019, 15:58
Вы забываете что вазовское сцепление дергает даже новое у многих. Сцепление одно и тоже
нет смысла сравнивать робот ваза и дсг, они совсем разные, но ломаются все равно
На ладаонлайн описали уже имеющийся опыт по сцеплению sachs на 1,8амт и в комментариях добавили, что появился аналог от trialli.
Что-то на первый взгляд отзывы в сети о Триалли не очень. И не ясно нужны ли шайбы
https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/4322-kak-dorabotat-sceplenie-amt-s-dvigatelem-18-na-lada-vesta-i-lada-xray.html
Digital_16rus
30.04.2019, 23:37
От души спасибо за предоставленную информацию!
Думаю многие скажут спасибо, кроме дилеров, стригущих по 2 штуки за адаптацию.
у нас у официала - 500 рублей за адаптацию
Адаптацию можно сделать и самому. https://www.drive2.ru/l/529650969969951804/
Dimaprodvor
03.05.2019, 11:43
Все, кончилось мое терпение. Адаптации, прожиги - уже ничего не помогало. Причем до 30 тысяч. км делали адаптацию два раза бесплатно, и было терпимо. Но вот с приходом тепла этой весной все вернулось, а гарантия уже закончилась на сцепление.
Сменил на сакс 3000950097. Первые километры пока без особых пробок, но впечатление что схватывает очень четко.
А старое валео выглядит как новое. Никакого износа, ничего не болтается. Корзина тоже в полном порядке. Видимо вся проблема в материале накладок.
Phantom70
03.05.2019, 17:19
А сейчас на 1.6 амт какое сцепление ставит завод? И с какого года?
Dimaprodvor
06.05.2019, 22:18
У меня машина январь 2018, стоял диск 21703-1601130-31, вроде как усиленное. И на вид ему ещё ходить и ходить. Могу отдать если кому надо ...
Алексей 38
08.05.2019, 15:33
Езжу 2 недели и 2300 км все в городе. Все нормально едет, рывки минимальные или вообще нет. Можно менять без боязни. А Про триалли отзывы ужасные, перед заменой думал но не стал рисковать.
... Мастер приемщик, который принимал у меня машину, сказал что на учебе (от Автоваза?) им говорили про процедуру притирки диска сцепления, это нажимаем одновременно педаль тормоза и газ в режиме "А" до 2000 об/мин секунд на 30-40, типа все пригоревшие частицы с диска отходят. Проделал эту процедуру с моей машиной. Обратно ехал- тряски нет, все плавно. На сегодняшний день проехал уже примерно 800 км, все плавно, тряски при трогании вообще нет, но и в глухие пробки не попадал. Стало как на новой машине. Не знаю надолго ли, но пока я доволен, это проблема для меня стала не актуальной, на дефектовку сцепления к первому дилеру решил не ездить.
Провёл ту же процедуру, но на 25-й секунде получил значок перегрева трансмиссии и пару ударов. Прекратил издевательства, выключил зажигание. Через несколько секунд завёл и поехал. Четыре дня праздничных ездил, около 200 км. Всё отлично, даже в подъём плавно трогается теперь. Тоже пока к дилеру не поеду, а собирался. Месяц мучились с женой.
Машина ноября 2018, люкс престиж амт 1,8.
30-40 секунд - это мягко говоря немного многовато) 2-3 раза по 5-10 сек вполне достаточно. Эффект длится 3-5-7 т.км.
30-40 секунд - это мягко говоря немного многовато) 2-3 раза по 5-10 сек вполне достаточно. Эффект длится 3-5-7 т.км.у меня где то через 15 секунд замигала шестерёнка и дико завоняло сцеплением))) не знаю как оно может 40 секунд выдержать ))
Алексей 38
16.05.2019, 10:17
Я бы вам очень не рекомендовал заниматься такой ерундой. Первый диск который я менял был кривой по плоскости неровный, а до этого Был случай когда я Застрял в снегу робот жёг сцепление тоже пошёл дым Я думаю что из-за перегрева его и перекосило. Мне кажется подобные вещи добром не кончатся
haktun82
16.05.2019, 10:53
Я бы вам очень не рекомендовал заниматься такой ерундой. Первый диск который я менял был кривой по плоскости неровный, а до этого Был случай когда я Застрял в снегу робот жёг сцепление тоже пошёл дым Я думаю что из-за перегрева его и перекосило. Мне кажется подобные вещи добром не кончатся
Дык, ездить в наших погодных условиях и ниразу не перегреть диск - это не реально. А если диск не работает в реальных условиях - это косяк завода, производителя диска и т.п., т.е. меняем по гарантии. Или это особенность и оно способно выдерживать перегревы, тогда прожигаем и радуемся! В любом случае - специально жалеть его не стоит.
аналогично 1.8 AMT утром дергалась начиная с 5 тысяч.
после 25 начала и в пробках трясти.
Не выдержал и поехал в к дилеру, сделали адаптацию и прожиг сцепления, проблема ушла и пока проехал 400км без проблем(даже утром не трясёт). Но дилер посоветовал не менять на гарантийный Valeo , а сразу ставить SACHS от шеви нива. Если до ТО2 проблема появится то могут работы по гарантии сделать.
смущает лишь что надо шайбочки подкладывать.
Поэтому? может кто знает о годных аналогах диска сцепления который без шайбочек будет работать как SACHS ?)
Добрый день
28.05.2019, 07:03
аналогично 1.8 AMT утром дергалась начиная с 5 тысяч.
после 25 начала и в пробках трясти.
Не выдержал и поехал в к дилеру, сделали адаптацию и прожиг сцепления, проблема ушла и пока проехал 400км без проблем(даже утром не трясёт). Но дилер посоветовал не менять на гарантийный Valeo , а сразу ставить SACHS от шеви нива. Если до ТО2 проблема появится то могут работы по гарантии сделать.
смущает лишь что надо шайбочки подкладывать.
Поэтому? может кто знает о годных аналогах диска сцепления который без шайбочек будет работать как SACHS ?)
Дилер предложил произвести прожиг сцепления? Интересно,,,хмм
кто знает о годных аналогах диска сцепления который без шайбочек будет работать как SACHS ?)
нет такого пока, да и вряд ли будет, не вижу никакой проблемы в шайбах
Дилер предложил произвести прожиг сцепления? Интересно,,,хмм
а чему удивляться? лень матушка
Uninstaller13
29.05.2019, 12:27
Дилер предложил произвести прожиг сцепления? Интересно,,,хмм
а чему удивляться? лень матушка
а потом скажут, что сам спалил диск)))
а чему удивляться? лень матушка
Других вариантов без замены сцепления пока нет.
Тоже сегодня пару раз трехануло на старте, а потом чуть по резвее поехал и более не повторялось. Пробег 3500. Буду наблюдать
Mozgolom
10.06.2019, 23:57
Тоже сегодня пару раз трехануло на старте, а потом чуть по резвее поехал и более не повторялось. Пробег 3500. Буду наблюдать
Неужели завод до сих пор не решил проблему с непотребным сцеплением? И ведь и на механике людей трясет. Завтра еду на замену ведомого диска и смазку актуатора сцепления. Комплект сцепления от шнивы уже лежит в багажнике вместе с шайбочками. По результату отпишусь. Пробег на данный момент 80 тыс. Стоит родное Валео и оно мне совсем не нравится. Причем практически с момента покупки авто.
Dimaprodvor
11.06.2019, 12:21
смазку актуатора сцепления - а разве скрип актуатора уже стал не гарантийным случаем?
- а разве скрип актуатора уже стал не гарантийным случаем?
У всех по-разному скрипит. Гарантийным случаем признают отчетливо слышимый скрип при заведенном двигателе на открытом пространстве.
Скрипы после останова двигателя, на улице у капота, на закрытых площадках к гарантийным не относятся.
Mozgolom
13.06.2019, 01:51
Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением
Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные.
Какое состояние маховика?
Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением
Проблема не в инженерах Валео, а в том, что оно делается у нас и считается третьесортным из всего Валео. Да! Сцепления Валео не все одинаковые!
Mozgolom
26.06.2019, 08:48
Какое состояние маховика?
К маховику вопросов нет.
Добавлено через 3 минуты
Проблема не в инженерах Валео, а в том, что оно делается у нас и считается третьесортным из всего Валео. Да! Сцепления Валео не все одинаковые!
Я знаю, что это Валео делается у нас. Также слышал, что какое-нибудь турецкое Валео совсем другого качества, нежели наше. Но ни подтвердить, ни опровергнуть это не могу, ибо Валео больше не верю. И не хочу играть в дорогостоящую лотерею, чтобы это проверить. Перешёл на Sachs и наслаждаюсь машиной.
Товарищи, срочно! Подскажите, собираемся выезжать на отдых, загудел выжимной поехал на сервис посоветовали менять все сцепление Vesta 1.6 AMT 70 000 пробег, робот все время работал великолепно (наверно повезло) Заказал SACHS 3000950097 но судя по отзывам там лежит выжимной сомнительно качества, стоит ли заказать альтернативный или комплектный тоже пойдет????
Я знаю, что это Валео делается у нас. Также слышал, что какое-нибудь турецкое Валео совсем другого качества, нежели наше. Но ни подтвердить, ни опровергнуть это не могу, ибо Валео больше не верю.
Турецкое не намного от нашего отличается, но все-таки получше. Нормальное Валео корейское и европейское было.
Вопрос такой. Если на непрогретой машине машине тряхнет пару раз, а потом нормально, адаптация робота нужна или нет?
Вопрос такой. Если на непрогретой машине машине тряхнет пару раз, а потом нормально, адаптация робота нужна или нет?
Скорее нет, чем да.
Сейчас для адаптации АМТ уже не надо ехать к ОД, а достаточно иметь ноут, нормальную ELM'ку и прогу DDT4All.
Uninstaller13
27.06.2019, 13:26
Сейчас для адаптации АМТ уже не надо ехать к ОД, а достаточно иметь ноут, нормальную ELM'ку и прогу DDT4All
а если машина не люкс, сработает?
какую версию ELM взять?
а если машина не люкс, сработает?
Люкс/не люкс - не влияет. Подключение идет к ЭБУ АМТ.
какую версию ELM взять?
Только v1.5 сделанную на PIC'е.
Я брал эту - https://ru.aliexpress.com/item/32334039714.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4a2233edxsD 7fn
Uninstaller13
27.06.2019, 14:46
Только v1.5 сделанную на PIC'е.
Я брал эту
спасибо, надо заказать
Digital_16rus
05.07.2019, 22:57
Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением
Цена вопроса? Можно ли гарантийщиков раскрутить на бесплатную замену сцепы на Сакс (со своей сцепой)
Цена вопроса?
Стоимость работ - 4 000 руб. в известном сервисе Москвы.
Запчасти и масло свои.
Можно ли гарантийщиков раскрутить на бесплатную замену сцепы на Сакс (со своей сцепой)
Если пробег за 30К, то вообще не вариант. Если пробег меньше, то теоретически можно поупражняться.
scaldspb
10.07.2019, 14:48
Хорошо, что у весты подрамник разборный :)
Можно сдернуть кпп без полного снятия подрамника.
Поехали в Сочи. На серпантине передачи в низ переключает неохотно. Пришлось переходить в ручной режим. Но иногда при переключении слышен резкий звук ТРЫМ. Вопрос знатокам! Это шестерни друг по другу или это резкая перегазовка? Звук непонятный.
Звук непонятный.
А тут его никто не слышит :music:
Пришло время менять сцепление (127 тыс. км). Озадачился выбором. Сразу скажу за 3 года не было вышеописанных проблем, пару раз в жару загорался чек, и в морозы. Валео - много брака, судя по количеству страниц темы.
Лук(620331900) - хорошее сцепление, но пинается при переключении.
Сакс(3000950097) пропало из продажи, есть 3000 951 033, с заменой выжимного. Тоже с проблемами(иногда не включаются передачи)
Есть еще ВИС(21810160100000) отзывов нигде не нашел.
Может кто ставил ВИС? отпишитесь..
Сакс(3000950097) пропало из продажи
Что за воспаленные фантазии?
Раз (https://www.autodoc.ru/price/32/3000950097)
Два (https://exist.ru/Price/?pcode=3000950097)
Три (https://autopiter.ru/goods/3000950097)
Добрый день!
Планирую в скором времени менять сцепление (иногда трясёт при трогании). Два варианта - "новый" комплект Sachs 3000 950 097 (диск+корзина+выжимной), либо корзина и диск из "старого" комплекта Sachs 3000 951 033 + выжимной INA/BRAZIL 21810-1601180-01. Отсюда пара вопросов - диск и корзина в обоих комплектах одинаковые? выжимной из "нового" комплекта реально ерундовый ("люди говорят" на drive2.ru:)) и его стоит заменить на грантовский усовершенствованный 21810-1601180-01?
Заранее благодарен за пояснения.
диск и корзина в обоих комплектах одинаковые?
нет
выжимной из "нового" комплекта реально ерундовый
на вид и на ощупь, да, ерундовый
и его стоит заменить на грантовский усовершенствованный 21810-1601180-01?
стоит, держал в руках оба, поставил 21810-1601180-01
нет
на вид и на ощупь, да, ерундовый
стоит, держал в руках оба, поставил 21810-1601180-01
Ок, спасиб. В итоге диск и корзину из какого комплекта лучше установить? Смотрю на старый, т.к. новый на два рубля дороже. Или в новом диск и корзина также усовершенствованы каким-то образом?)))
Или в новом диск и корзина также усовершенствованы каким-то образом?)))
Сам Sachs утверждает, что новый комплект (-097) сделан специально для Весты и имеет ряд улучшений по сравнению с комплектом -033.
Сам Sachs утверждает, что новый комплект (-097) сделан специально для Весты и имеет ряд улучшений по сравнению с комплектом -033.
Ок, "придется" брать ковый комплект и выжимной за 6-7 рублей... ппц конечно сцепление...
PS: кстати, видел на drive2 диски из обоих комплектов, так там маркировка одинаковая 1849 003 552 вроде
PS: кстати, видел на drive2 диски из обоих комплектов, так там маркировка одинаковая 1849 003 552 вроде
Я не буду уговаривать. Я это сцепление не продаю и не ставлю, мне же все равно кто какое себе поставит и что на драйве у кого-то увидит. Я держал в руках оба комплекта и оба у меня на машине стояли. -033 с пробега 10000 до 65000, -097 после. Кстати 033-й и еще бы походил, но заводской выжимной запел и я поменял весь комплект, чтобы туда до продажи уже не залезать.
Цифр 1849 003 552 нет ни на том, ни на другом комплекте, фотки сюда не выложить в нормальном качестве, так что остается поверить либо мне, либо кому-то на драйве :)
Я не буду уговаривать. Я это сцепление не продаю и не ставлю, мне же все равно кто какое себе поставит и что на драйве у кого-то увидит. Я держал в руках оба комплекта и оба у меня на машине стояли. -033 с пробега 10000 до 65000, -097 после. Кстати 033-й и еще бы походил, но заводской выжимной запел и я поменял весь комплект, чтобы туда до продажи уже не залезать.
Цифр 1849 003 552 нет ни на том, ни на другом комплекте, фотки сюда не выложить в нормальном качестве, так что остается поверить либо мне, либо кому-то на драйве :)
Да,тоже буду брать 097
AndreyAndreev
17.07.2019, 14:34
Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплениемДобрый день. Скажите как сейчас ведет себя ваша машина с новым сцеплением? У меня аналогичная проблема. Плюс в пробках более 10 минут всегда загорается шестеренка и машина не едет. Надо выключать зажигание и немного ждать. Потом опять едешь 5-10 минут и опять стоп. Дилер говорит перегрев сцепления, но выявленные ошибки не показывает. Еще скрипит актуатор и щелкает при переключении (особенно задняя передача). Посоветуйте, купить сцепление как в вашем случае или поставить опять Валео? Стоит оно 6300... Пробег у меня 53 тыс. Рывки и подергивания были на пробеге и в 30 тыс. потом пару раз прожег сцепу и на время забыл. Может быть перегрев и появление шестеренки из-за проблем с актуатором? Через месяц на юг наш ехать с детьми на машине - я уже опасаюсь
Стоимость работ - 4 000 руб. в известном сервисе Москвы.
Запчасти и масло свои.
Добрый день!
Можно в личку получить контакты этого известного сервиса? проблема как и у всех в этой ветке, тряска
Добрый день!
Можно в личку получить контакты этого известного сервиса? проблема как и у всех в этой ветке, тряска
КПП Сервис - https://www.google.com/search?q=%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%B5%D1%80%D0% B2%D0%B8%D1%81+%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8 F%D0%BD%D0%B8%D0%BD&oq=%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0% B8%D1%81&aqs=chrome.2.69i57j69i59j0l4.4182j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
КПП Сервис - https://www.google.com/search?q=%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%B5%D1%80%D0% B2%D0%B8%D1%81+%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8 F%D0%BD%D0%B8%D0%BD&oq=%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0% B8%D1%81&aqs=chrome.2.69i57j69i59j0l4.4182j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Хачьсервис?)
Хачьсервис?)
Нет. Эти ребята уже более 10 лет занимаются только ремонтом КПП.
Владельцы авто с АМТ-1 (1,6) у кого трясёт как пазик, как вы трогаетесь с места? Увеличивая нажатие "газа"? Или сразу надавив на "газ" до определенной позиции? Спустя три с лишним года, для себя сделал открытие: авто при трогании значительно меньше трясет или обходится вообще без тряски при втором варианте...
Добавлено через 3 минуты
то есть с места сразу надавить газ на 5% и не менять позицию - авто поехала потихоньку, нажал сразу на 20% тронулась пободрее и тд... как почувствовал смыкания сцепления - можно уже "играть газком"
Спустя три с лишним года, для себя сделал открытие
Поразительное терпение. Я спустя три месяца поставил сцепление Sachs и три года не делаю никаких открытий, просто езжу в свое удовольствие и нажимаю на газ как того требует дорожная обстановка и мое настроение.
Поразительное терпение. Я спустя три месяца поставил сцепление Sachs и три годы не делаю никаких открытий, просто езжу в свое удовольствие и нажимаю на газ как того требует дорожная обстановка и мое настроение.
имел в виду только трогание с места. Сцепление меняли по гарантии - долго катался без тряски. Гарантия закончилась, тряски начались, буду думать о замене, а пока нашел выход, может временный..
Добрый день. Скажите как сейчас ведет себя ваша машина с новым сцеплением? У меня аналогичная проблема. Плюс в пробках более 10 минут всегда загорается шестеренка и машина не едет. Надо выключать зажигание и немного ждать. Потом опять едешь 5-10 минут и опять стоп. Дилер говорит перегрев сцепления, но выявленные ошибки не показывает. Еще скрипит актуатор и щелкает при переключении (особенно задняя передача). Посоветуйте, купить сцепление как в вашем случае или поставить опять Валео? Стоит оно 6300... Пробег у меня 53 тыс. Рывки и подергивания были на пробеге и в 30 тыс. потом пару раз прожег сцепу и на время забыл. Может быть перегрев и появление шестеренки из-за проблем с актуатором? Через месяц на юг наш ехать с детьми на машине - я уже опасаюсь
Чинить актуатор.
У меня заводское сцепление и никаких проблем.
В пробках, на жаре, в горку - никаких шестерёнок.
Чинить актуатор.
У меня заводское сцепление и никаких проблем.
Скоро все узнаешь, и проблемы и что тебе чинить.
Скоро все узнаешь, и проблемы и что тебе чинить.
Всё может быть.
Но на предыдущей Весте (робот) отъездил три года, ничего не чинил. Проходил только плановые ТО.
Достала тряска. Хотел заказать сакс 1878 002 205 а его негде нет.
Всем доброго времени суток. Заменил сегодня комплект сцепления с диском sachs. Шайбы НЕ нужны, адаптировалось гладко. Диск sachs толще валео на 1мм, замерили новые диски. Делал в StoVesta Санкт-Петербург, часа 2.5.
49т.км пробег, трясло в жару в пробках сильно, потряхивание при трогании почти всегда, прижигания уже помогали совсем не на долго. Теперь конечно другое дело, надеюсь на долго хватит))
Подскажите артикул комплекта сцепления на весту 1.8 амт,загорается шестеренка в пробках...
А не пробовали смазывать места трения вильчатого рычага?
Комплект состоит из родной корзины, родного выжимного и диска sachs. Все купил отдельно.
21179160108500 — Диск сцепления нажимной с пружиной
1878 002 205 — Диск сцепления ведомый SACHS
21810160118001 — Муфта выключения сцепления
Места трения вилки смазали при установке новых деталей
Mozgolom
01.08.2019, 10:35
Подскажите артикул комплекта сцепления на весту 1.8 амт,загорается шестеренка в пробках...
Не факт, что дело вообще в сцеплени. Может быть актуатор, а может перегрев мозгов актуатора.
капец,никто не знает в чем дело,на сервисах говорят что "Что-то со сцеплением/коробкой/актуатором....
капец,никто не знает в чем дело,на сервисах говорят что "Что-то со сцеплением/коробкой/актуатором....
А официалы что говорят?
"Нужно сделать адаптацию,заменить сцепление,заменить актуатор,почистить актуатор/сцепление от стружки"..................
"Нужно сделать адаптацию,заменить сцепление,заменить актуатор,почистить актуатор/сцепление от стружки"..................
Ну и пусть выполняют.
Или гарантии уже нет?
Пробег 74к ,гарантия есть,разве это гарантийный случай ?)
Пробег 74к ,гарантия есть,разве это гарантийный случай ?)
На сцепление гарантии уже нет. Она закончилась в 30К.
А по факту, скорее всего нужна замена диска, корзины и выжимного. Возможно, что еще маховик надо будет заменить, но это только вскрытие покажет.
И актуатор надо-бы обслужить.
Пробег 74к ,гарантия есть,разве это гарантийный случай ?)
Ну тогда ставить проверенное от шнивы, обслуживать актуатор и вперед.
У меня такой пробег за 6 лет. :)
Ну тогда ставить проверенное от шнивы, обслуживать актуатор и вперед.
У меня такой пробег за 6 лет. :)
Как вы ездите?))) Выгоняете только помыть из гаража? Моей Весточке 3 месяца, пробег 13000:smile-big:
Как вы ездите?))) Выгоняете только помыть из гаража? Моей Весточке 3 месяца, пробег 13000:smile-big:
Привет таксистам :)
Как вы ездите?))) Выгоняете только помыть из гаража? Моей Весточке 3 месяца, пробег 13000:smile-big:
Так мы ездим, а не живём в машинах. ;)
Привет таксистам :)
Да вот и нифига. Используется в семье. Поездки Москва, Смоленск.
BloodyRanger
05.08.2019, 15:35
SW Cross 1.8 AMT.
Аналогично многим на 6000+ стало трясти машину, причем не только в пробках, но и когда трогаешься где-нибудь во дворе. На 8000 мне адаптировали, но к 12к опять началось и на ТО на 15к мне заменили диск и корзину. Казалось бы мучения окончены, но к 23к все началось снова. Снова адаптация на 25к после которой на холодную машину уже раза 4 колбасило так, что слышно громкое биение в районе коробки. Приговорили к очередной замене по гарантии диска и корзины. Сказали, что сейчас обновленная партия, на которую пока что дефицит и нужно ждать поставки.
Вопрос к знатокам: стоит ли ставить вазовские запчасти по гарантии либо заменить сразу же только 1878 002 205, либо целиком 3000950097. Я так понимаю, что дилер может установить саксовские запчасти в рамках гарантийного обслуживания, согласованного с заводом, бесплатно.
Заранее благодарю за помощь.
стоит ли ставить вазовские запчасти по гарантии
Бесплатно почему бы не поставить. Вдруг случилось чудо и "новая партия" стала наконец нормальным сцеплением. Конечно, если эта "новая партия" имеет отличие в артикуле от "старой".
либо заменить сразу же только 1878 002 205
А есть статистика длительных пробегов на нем? Вроде народ недавно только стал себе такие диски ставить.
либо целиком 3000950097
Этот комплект ТОЛЬКО для 1,6 (21129).
Намучавшись с гением инженерной мысли Валео(пробег 20 тыс., порой трясло так, что подкидывало на сидении), решил установить ведомый от шеви нивы. Проехал на саксе от шеви ка 3500 км как по маслу, очень радовался и, блин, снова стали проявляться вибрации при старте и при переключениях. Конечно не так сильно, как сотрясало на валео, но все же. Думаю, что будет прогрессировать. Устанавливал по рекомендациям с шайбами, адаптацию не делал, все сразу поехало мягко и чётко. То ли робот работает с дисками очень жёстко и хреначит их как каратист двери, то ли 215мм мало для такого движка( октавия 1.6 102л.с 148нМ,механика - сцепление 220мм). В общем не весело все это, неужели придётся опять уходить на валео. На последнем ТО дилер сказал, что завод внёс измения в фрикционы валео.
Добавлено через 12 минут
Намучавшись с гением инженерной мысли Валео(пробег 20 тыс., порой трясло так, что подкидывало на сидении), решил установить ведомый от шеви нивы. Проехал на саксе от шеви ка 3500 км как по маслу, очень радовался и, блин, снова стали проявляться вибрации при старте и при переключениях. Конечно не так сильно, как сотрясало на валео, но все же. Думаю, что будет прогрессировать. Устанавливал по рекомендациям с шайбами, адаптацию не делал, все сразу поехало мягко и чётко. То ли робот работает с дисками очень жёстко и хреначит их как каратист двери, то ли 215мм мало для такого движка( октавия 1.6 102л.с 148нМ,механика - сцепление 220мм). В общем не весело все это, неужели придётся опять уходить на валео. На последнем ТО дилер сказал, что завод внёс измения в фрикционы валео.
стоит ли ставить вазовские запчасти по гарантии либо заменить сразу же только 1878 002 205, либо целиком 3000950097.
Ставить или нет по гарантии запчасти - это личное дело каждого, но тут нюанс в другом:
1. 3000950097 - это комплект для 1.6. На 1.8 он не встанет.
2. 1878 002 205 ставить только в комплекте с выжимным и корзиной для 1.8 АМТ. Корзина и выжимной для 1.8 МКПП другие.
Я так понимаю, что дилер может установить саксовские запчасти в рамках гарантийного обслуживания, согласованного с заводом, бесплатно.
Тут все от конкретного ОД и ИПГ зависит. Как договоришься.
Mozgolom
06.08.2019, 00:11
Устанавливал по рекомендациям с шайбами, адаптацию не делал
Разбирайте обратно. Шайбы в помойку. Собирайте обратно. Актуатор придвиньте максимально к вилке сцепления и обязательно сделайте адаптацию. Профит.
Я с тобой на ты не переходил, умник. Коней своих придержи. Описал возможную проблему для владельцев амт 1.8. Со своим инварем 1.6 - мимо.
Добавлено через 5 минут
Mozgolom :спасибо за совет, но уже дорогавато выйдет на все про все. Изначально работало и сейчас работает прекрасно, но иногда стала проявляться мелкая дрожь на околохолостых оборотах, есть на драйве случай, где без шайб актуатор чуть не вылетел, дважды собирали и только с шайбами заработало.
Вроде как не совсем в тему, но у меня Xray 1.8 AMT, с тем-же сцеплением. На Sachs прошел уже более 5000 км. - проблем нет. Возможно, Ваша проблема в том, что нужно сразу было сделать адаптацию. Тем более, при наличии ELM, на Xray она делается бесплатно. Думаю, что и на Весте аналогично. https://www.drive2.ru/l/529003632499097703/ - отчет по замене. Адаптация - https://www.drive2.ru/l/529650969969951804/
BloodyRanger
06.08.2019, 17:46
2. 1878 002 205 ставить только в комплекте с выжимным и корзиной для 1.8 АМТ. Корзина и выжимной для 1.8 МКПП другие
Вы имеете в виду выжимной и корзину, которые поставляет дилерам ВАЗ?
Вы имеете в виду выжимной и корзину, которые поставляет дилерам ВАЗ?
Я имею ввиду то, что корзина и выжимной для 1.8 АМТ и 1.8 МКПП совершенно разные.
Добрый день!
Веста 1.8, АМТ.
Если коротко.
Диск ведомый Sachs 1878002205 отдельно купить не удалось, поэтому был приобретен комплект 3000951003 (диск ведомый, нажимной и муфта). А также новая оригинальная корзина Valeo 21179160108500.
Шайбы не нужны.
На 12 тыс (весна) начались вибрации при трогании. По мере прогрева сцепления (и повышении температуры воздуха выше 15 градусов) вибрации прекращались. На форумах и обсуждениях узнал, что проблема не единичная. Чем дальше, тем сильнее докучала проблема, уже и в пробках на прогретую началась вибрация, но не постоянно. На 14 тыс обратился к дилеру. Гарантийщики слышали о проблеме, но я был первый с обращением. Т.к. во время поездки сцепление прогрелось, показать яркий эффект не удалось, но согласились, что проблема проглядывает. Т.к. сейчас для завода нужно подтверждение дефекта видоесъемкой, сошлись на том, что закажут диск и корзину, вызовут на подтверждение, я оставлю машину, они как-нибудь заснимут проблему. Запчасти приехали, меня вызвали. Сказал, что оставлю машину, вы утром, на холодную сразу снимайте первое трогание. Гарантийщики удивились - вибрации обычно возникают на горячем сцеплении. Давай мы тебе сделаем адаптацию. Адаптация дала эффект, вибрации пропали, но появилась продольная раскачка при переключениях, как будто "ученик" рано бросает сцепление. Т.е. главный эффект, которым можно подтвердить гарантию пропал. Думал, вибрация скоро опять появится, приеду, тогда точно заснимем (но за 2 тыс вибрация была всего раза 2, и то под сброс газа в пробках).
На 16 тыс терпение началось заканчиваться, т.к. помнил ощущения плавности и мягкости переключений до пробега 12 тысяч.
Купил запчасти, шайбы.
Раз терять было нечего, попробовал способ прижигания сцепления, 20 секунд газовал на тормозе, загорелась шестеренка. Чудеса - вибраций как не было так и нет, зато появилась та самая мягкость и четкость переключений. Хватило на километров 200 :-)
Записался на замену сцепления по коммерции (т.е. за свой счет). При сдаче машины начал обсуждать с механиком как на его взгляд должны выглядеть лепестки корзины при установке, т.к. по слухам, новый диск толще, нужны ли шайбы, действительно ли диск толще, давай измерим толщину, неси оригинальный, у гарантийщиков он должен быть. Он пошел к гарантийщикам, попал на главного.
С главным мы долго смотрели на оригинальный Valeo и на Sachs, измеряли толщину, думали как поступить. Действительно, Sachs толще на 1,4мм. На шайбы гарантийщик смотрел очень скептически, что за колхоз, тем более после подизноса диска, говорит, что опять разбирать и вынимать шайбы? Посчитал зазор при выжиме сцепления, что-то типа из 8 мм останется 6,6мм, должно хватить. Волевым решением указал мастеру - ставь без шайб. Меня отправили погулять часа четыре, а то и пять, типа первый раз такое пробуем, не известно что будет.
По итогу, когда забирал авто, мастер объяснил процесс, что-то типа, при установке корзины она не доставала до направляющих на маховике, нужно попадать и дотягивать. Лепестки корзины, на глаз, встали в нужной плоскости. Актуатор устанавливал по инструкции - шток, вилка, дожатие на 4мм (+/- 2 мм, не помню, как-то так). Но актуатор встал в крайнее положение по болтам, т.е. на пределе регулировки. Мастер боялся что сцепление до конца не будет разомкнуто, мало ли, но машина своим ходом (включая заднюю) доехала до электронщика (на адаптацию). Электронщик сказал, что обучение прошло четко, без ошибок, машина на ходу.
Что могу сказать. Вибраций нету, все передачи переключаются четко и плавно, без раскачки. Как из салона. Показалось что тяга подросла, но это скорее всего из-за сброса настроек АМТ.
Замена обошлась дорого. Запчасти: диск 4500р, корзина 5500р. Работа у официала: замена (в стоимость входит смазка актуатора) плюс обучение - около 9 тыс.
Есть небольшое сомнение по корзине Valeo, хотя и приехала она в фирменной коробке, с выштамповкой Valeo на железе и отметинами на клёпках, с маркировкой точечной краской модели и даты выпуска, в синем целлофане со вкладышем о летучих ингибиторах коррозии (руками не трогать :-) . Но коробка была не запечатана и ехала от продавца, у которого была в одном экземпляре, может подделку засунул, хотя вряд ли, посмотрим.
Добрый день, после установки нового комплекта сцепления, включая диск sachs, (устанавливали без шайб) проехал 1900км. Вылезла небольшая проблемка с выжимным. На нейтральной передаче, ровно через минуту, когда полностью смыкалось сцепление, выжимной начинал попискивать посвистывать. Чуть коснешься педалей или ручки амт и звук пропадал. Вилка сцепления люфтила прилично, решили задвинуть плотнее к вилке актуатор и сделали адаптацию, прислушиваюсь дальше, пока тишина.
Предположительно все-таки повлияло то, что диск сакс чуть толще валео, он подстерся и появился люфт. Либо актуатор надо было дожать изначально сильнее, хотя адаптировалось все нормально, единственное некоторое время после сервиса переключения происходили с повышением оборотов, как будто на механике газовать не до конца отпустив сцепление. Я даже думал возвращаться и ставить шайбы, но через 10 км это прошло, подумал коробка адаптировалась и все в порядке.
Вот такой опыт, надеюсь пригодится
Вот такой опыт, надеюсь пригодится
Любой опыт полезен. Вопрос по положению актуатора выжима сцепления. После замены сцепления как выставляли первоначальное положение актуатора?
Мастер знает инструкцию, надеюсь как положено. Но не исключено, что актуатор всё-таки не додвинули.
Мастер знает инструкцию, надеюсь как положено. Но не исключено, что актуатор всё-таки не додвинули.
Если не секрет, как называется то место, где работает этот знающий мастер?
Mozgolom
28.08.2019, 14:19
Либо актуатор надо было дожать изначально сильнее
Именно. Актуатор до упора к вилке и все.
Именно. Актуатор до упора к вилке и все.
Вот так и рождается молва про убогий робот после таких специалистов. Не до упора и все, а еще несколько миллиметров после, сколько, на вскидку не помню, поэтому писать примерно не буду. В инете есть ТИ на робот в том числе, там все расписано. И как и сколько.
Mozgolom
28.08.2019, 19:03
Вот так и рождается молва про убогий робот после таких специалистов. Не до упора и все, а еще несколько миллиметров после, сколько, на вскидку не помню, поэтому писать примерно не буду. В инете есть ТИ на робот в том числе, там все расписано. И как и сколько.
Не буду говорить, куда вы можете употребить эту ТИ. Речь идет за ведомый диск Sachs от шнивы, который немного толще оригинального Valeo. Потому ТИ, на которую вы ссылаетесь, не применима. Нормальная работа актуатора с диском Sachs, установленным без шайб, возможна только если актуатор придвинуть максимально к вилке. После этого адаптация. Да и на родном сцеплении у большей части авто, что ко мне приезжали, с завода актуатор вплотную к вилке придвинут, что никак не мешает ему нормально работать.
Не буду говорить, куда вы можете употребить эту ТИ.
И не надо. Ты оказался еще глупее, чем мне показалось до этого поста. Первоначальное положение актуатора выставляется в любом случае так, но это же надо понимать что ты делаешь и что как работает, а с пониманием тут все очень грустно.
На нейтральной передаче, ровно через минуту, когда полностью смыкалось сцепление, выжимной начинал попискивать посвистывать. Чуть коснешься педалей или ручки амт и звук пропадал.
У меня сейчас такое же происходит.....
После замены диска проехал 7500 км.
Mozgolom
30.08.2019, 01:42
И не надо. Ты оказался еще глупее, чем мне показалось до этого поста. Первоначальное положение актуатора выставляется в любом случае так, но это же надо понимать что ты делаешь и что как работает, а с пониманием тут все очень грустно.
Вот куда ты лезешь со своим 1.6? К твоей связке двигателя и АМТ данная дискуссия вообще не относится. Речь шла конкретно про диск Sachs от шнивы на Весте 1.8. Для людей с деградировавшим мозгом ещё раз повторяю, что ведомый диск Sachs от шнивы немного толще, чем оригинальный диск Valeo. Поэтому после его установки выставить актуатор по ТИ невозможно. Шток актуатора только в самом конечном положении касается вилки сцепления. Никак иначе актуатор не установить. Если бы ты хоть раз проделал эту процедуру своими руками, если бы хоть разок открыл актуатор и изучил принцип работы компенсатора износа, то не надувал бы здесь сопли пузырями. Поэтому ещё раз: возьми эту ТИ и сходи с ней в нужник.
Mozgolom, А как дела с Вашей последней прошивкой(что на Д2 описана) и поведением авто в данный момент?
Mozgolom
30.08.2019, 09:04
Mozgolom, А как дела с Вашей последней прошивкой(что на Д2 описана) и поведением авто в данный момент?
Все отлично. После прошивки и замены сцепления с диском Sachs реально езжу и слезы счастья вытираю. Даже придраться не к чему.
Добрый день, после установки нового комплекта сцепления, включая диск sachs, (устанавливали без шайб) проехал 1900км. Вылезла небольшая проблемка с выжимным. На нейтральной передаче, ровно через минуту, когда полностью смыкалось сцепление, выжимной начинал попискивать посвистывать. Чуть коснешься педалей или ручки амт и звук пропадал. Вилка сцепления люфтила прилично, решили задвинуть плотнее к вилке актуатор и сделали адаптацию, прислушиваюсь дальше, пока тишина.
Предположительно все-таки повлияло то, что диск сакс чуть толще валео, он подстерся и появился люфт. Либо актуатор надо было дожать изначально сильнее, хотя адаптировалось все нормально, единственное некоторое время после сервиса переключения происходили с повышением оборотов, как будто на механике газовать не до конца отпустив сцепление. Я даже думал возвращаться и ставить шайбы, но через 10 км это прошло, подумал коробка адаптировалась и все в порядке.
Вот такой опыт, надеюсь пригодится
Ещё хочу отметить, есть некое дребезжание металлическое, когда ускоряешься в натяг, например едешь на 4ой обороты чуть меньше 2000 и начинаешь притапливать, в начале ускорения что то дребезжит звенит. Бывает в момент переключения звякнет. Думаю либо вилка сцепления, либо гофра-резонатор, хотя у меня cbd средняя часть, 28т.км прошла. Пытался простукивать термоэкраны ничего похожего. В сети где-то попадалось что могут пыльники тормозных дисков, но вроде тоже крепко держутся.
Больше всего грешу на вилку, наверное надо было поменять и ее при замене сцепления наверное, показались потертости на ней незначительными.
В тоже время и гофра может, потому что со старым сцеплением частенько глушитель молотился в моменты тряски, могла и порваться.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot