Тормозная система Лада Веста [Архив] - Страница 5

rvs63

19.01.2018, 20:51

Гагаринец

19.01.2018, 20:54

Хочу такую планку на Калину. А то там планка изнашивается и ручник испаряется навсегда. А тут подкрутил - увеличил длину и все дела.

Видать, пока проблем нет с ней, раз форум молчит про задние тормоза.

Андрей34

19.01.2018, 22:05

Регулировать ручник вообще не надо. В барабанах стоит распорная планка с компенсацией износа. Она по мере износа колодок и барабана увеличивается в размере, из-за чего и не требуется регулировка ручника)))

Не знаю. Я на то1 просил подтянуть ручник, ибо он начинал держать где то с 7-8 щелчков. После то1 учился заново тормозить)) Тормоза стали очень резкими. Сейчас держит 3-4 щелчка.

ВОЛК

20.01.2018, 14:29

Значит у Вас сделали как и положено.

vam3009

20.01.2018, 14:56

Теперь при снятии барабана из-за этой распорной планки с авторегулировкой придётся помучиться: нужно через отверстие в барабане под болт, нащупать отвёрткой храповик на планке и скрутить его. Иначе барабан (особенно если на нём уже есть выработка) не сдёрнуть.

Я на семёрке снимал тормозной барабан, подсказали- нужно газануть- и он сам слетает.

Добавлено через 53 секунды
А я его расколол почти. тупиздень!
Мда! Там же задние ведущие.

Александр12

20.01.2018, 19:10

Братцы, а на SW 1.6 какие тормоза сзади стоят, диски или барабан?

Гагаринец

20.01.2018, 19:37

диски или барабан?
Дисковые тормоза задних колес (только для 1.8)
http://www.lada.ru/cars/vesta/sw/print_compare.pdf?compare=-10199521-10199968

Александр12

20.01.2018, 19:47

Спасибо

Геннадий_

21.01.2018, 19:03

Когда ручник отпускаешь, планка выбирает люфт. После каждого торможения она выбирает люфт. Сама по себе работает. Можно ручник годами не трогать.
Сами себе противоречите. А вот что гласит инструкция: https://www.zr.ru/content/articles/853306-lada-vesta-zamenyaem-kolodki-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles/
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы его храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Так что те, кто ручником не пользуются, рискуют остаться без задних тормозов. И ручник регулировать надо.

TOSJ

21.01.2018, 19:21

Сами себе противоречите. А вот что гласит инструкция: https://www.zr.ru/content/articles/853306-lada-vesta-zamenyaem-kolodki-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles/
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы его храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Так что те, кто ручником не пользуются, рискуют остаться без задних тормозов. И ручник регулировать надо.

..на авео точно такая система ручника..колодки поменял отрегулировал и до следующей замены..почти 200000 регулировал 2 раза..

Goscha

21.01.2018, 19:57

По инструкции вы делаете тогда , когда меняете колодки. Надо выбрать лишний зазор между колодками и барабаном . После этого работает механизм самоподвода. я на Поло менял колодки на 110тыс. и за все время ничего ручником не подводил, и ни каких нареканий по тормозам не было. Везде стоит самоподвод! (даже на грузовых Газонах и то стоит.

Геннадий_

21.01.2018, 21:02

Да, на Весте самоподвод. Но как же вы объясните вот это: (учился заново тормозить)
Не знаю. Я на то1 просил подтянуть ручник, ибо он начинал держать где то с 7-8 щелчков. После то1 учился заново тормозить)) Тормоза стали очень резкими. Сейчас держит 3-4 щелчка.

TOSJ

21.01.2018, 22:28

Да, на Весте самоподвод. Но как же вы объясните вот это: (учился заново тормозить)

Да вы ход на 2107 ручник подтяните ход педали поменяется ..и здесь так же..ручник принудительно подвел задние колодки ход педали уменьшается..на весте выставили 2-4 щелчка потом это становится 6-8 и так остается до износа колодок..хотите острые тормоза крутите..а так до смены колодок можно не лазить..

Гагаринец

21.01.2018, 22:36

Да, на Весте самоподвод.
Значит не дорабатывает данный узел, не досамоподводит.

На Калине самоподводящиеся поршни в цилиндриках задних тормозов, что должно способствовать постоянной корректировке зазора между колодками и барабаном, но на деле, как подметил TOSJ, пока не подтянешь ручник, педаль берёт где-то низковато. Как подтянешь - сразу тормоза огонь.

Поэтому я и подметил это благо, как возможность подтянуть ручник прямо из салона Весты. Это выше всяких похвал. Это пять баллов.

Дмитрий_Воронеж

22.01.2018, 06:52

Блин, сегодня снилось, как я подтягивал ручник...

Aleksei Pavlovich

22.01.2018, 11:51

Блин, сегодня снилось, как я подтягивал ручник...

у меня почти каждое утро так, рука на ручнике в трусах.

Геннадий_

22.01.2018, 20:22

Да вы ход на 2107 ручник подтяните ход педали поменяется ..и здесь так же..ручник принудительно подвел задние колодки ход педали уменьшается..на весте выставили 2-4 щелчка потом это становится 6-8 и так остается до износа колодок..хотите острые тормоза крутите..а так до смены колодок можно не лазить..
Вот те, кто "не лазит", ездят с одними передними тормозами (чаще меняют на них колодки) и долго и нудно тормозят.

brois

13.02.2018, 15:10

Господа, нет ли у кого легкой "дрожи" педали тормоза, при торможении со скоростей 80 и выше?
Обнаружил это почти сразу после покупки, но не придал значения. Дилер говорит, что это нормально, но вообще бывает из-за резкого перепада температур, например, въезда в лужу после длительного торможения.
Никогда с этим не сталкивался, поэтому и спрашиваю.

Такого не должно быть на новом авто... по описанным признакам- поведённые/неровные тормозные диски... вообще большинство производителей меняют без лишних слов... проверка не на ходу, а стойкой с микрометром- крутнули диски на авто- проверили биение... выходит за допуски- только замена

Пару раз обращался к дилеру (автогермес) по поводу дрожи: в самом начале эксплуатации и через год. Дилер ответил - все ок, отклонений не зафиксировал.
При пробеге 27к на ТО2 определили высокий износ тормозных дисков -> замена.
Колодки изношены на 70%. Езжу когда как, плавно могу двигателем тормозить.
Стоимость работ - порядка 10к.

Jax

13.02.2018, 15:35

У меня с нуля биение не чувствовалось, но звуки (еле заметный скрежет, скрип) торможения на медленной скорости были прерывистые, как будто кривой диск. Вылечилось простой заменой колодок.

TOSJ

13.02.2018, 15:38

Стоимость работ - порядка 10к
а самому за 5 ??? 4000 АТЕ диски и 1200 АТЕ колодки...за 10 это лучшее что можно взять на рынке это брембо перфорированные и колодки OZ или OZ перфорированные. и колодки..

The_Moose

13.02.2018, 15:42

Пару раз обращался к дилеру (автогермес) по поводу дрожи: в самом начале эксплуатации и через год. Дилер ответил - все ок, отклонений не зафиксировал.
При пробеге 27к на ТО2 определили высокий износ тормозных дисков -> замена.
Когда сколько-то проедете по шоссе на большой скорости, без торможения, двигаясь накатом, остановитесь. Попробуйте нагрев колесных дисков передних колес в районе крепления. Если они горячие - то скорее всего закисли поршни в суппортах и колодки попросту не отходят от дисков.

Aleksei Pavlovich

13.02.2018, 16:00

Когда сколько-то проедете по шоссе на большой скорости, без торможения, двигаясь накатом, остановитесь. Попробуйте нагрев колесных дисков передних колес в районе крепления. Если они горячие - то скорее всего закисли поршни в суппортах и колодки попросту не отходят от дисков.

у весты это норма, колодки сжерают диски, поэтому колодки в мусор как купил авто, я так делаю, диски как новые уже 11 т км.

Гагаринец

13.02.2018, 16:03

у весты это норма, колодки сжерают диски, поэтому колодки в мусор как купил авто, я так делаю, диски как новые уже 11 т км.

Там же божественный импорт! Что ставишь взамен?

The_Moose

13.02.2018, 16:11

у весты это норма, колодки сжерают диски, поэтому колодки в мусор как купил авто, я так делаю, диски как новые уже 11 т км.
Это я в курсе. А еще они своей пылью диски загрязняют, что потом фиг ототрешь. Бывает, что закисают поршни в суппортах и они не возвращаются в исходное положение. Это, кстати, для Весты актуально, так как стираются колодки быстро, их заменяют, но поршни остаются в положении старых выработанных колодок и получается, что все время притормаживают. Никто, естественно, принудительно не возвращает их на место. Такая ситуация бывает на всех машинах и независит от производителя тормозных систем. Бывает и Brembo закисают.

dema

13.02.2018, 16:15

Это, кстати, для Весты актуально, так как стираются колодки быстро,
на крайнем ТО (30 тыщ) износ колодок определили как 50%
диски тоже неплохо стерты
т.е. менять буду совместно, но сильно сомневаюсь что ранее 50 тыщ

имхо, для передних колодок ресурс отличный.....для дисков да, не особо

но зато повод потом проверенный комплект брембо вкинуть и вообще забыть ..

inFINity_VRN

13.02.2018, 16:22

но зато повод потом проверенный комплект брембо вкинуть и вообще забыть ..
А это панацея? Лучше уйти с завода на брембо? В фиат ставил колодки брембо и решил проблемы с писком колодок.

Aleksei Pavlovich

13.02.2018, 16:23

Никто, естественно, принудительно не возвращает их на место
если не вернуть (вдавить)поршни в тор цилиндры, новые колодки не поставить, они просто не войдут из-за толщины. Всё легко вжимается на место.

Гагаринец

13.02.2018, 16:27

так как стираются колодки быстро, их заменяют, но поршни остаются в положении старых выработанных колодок и получается, что все время притормаживают. Никто, естественно, принудительно не возвращает их на место. Такая ситуация бывает на всех машинах и независит от производителя тормозных систем. Бывает и Brembo закисают.

Тут ты дал. Зачем писать околесицу далёкую от вопроса. Это же абсурд.

Впрочем, Aleksei Pavlovich уже разъяснил.

dema

13.02.2018, 16:30

А это панацея? Лучше уйти с завода на брембо? В фиат ставил колодки брембо и решил проблемы с писком колодок.

я на сивике, на акценте и на шниве ставил диски+колодки брембо....

эффект всегда одинаковый - сначала тормозит как по мылу первые 300-400 км
затем тормозит почти как сток, может чуть лучше

затем выезжаем на трассу и жестко оттормаживаемся раза 3-4 со 100-120 км до почти полной остановки - подряд
после этого тормозят лучше стока, на педаль жмешь меньше, а тормозит сильнее))

и еще прикол, по мере прогрева тормозят лучше и лучше....на акценте как-то по извилистой дорожке асфальтовой дал жару....так с каждым торможением все мощнее и мощнее замедлялась....

понятно что в боевом режиме если длительно куролесить - перегрееются, они все-таки применяются для обычных дорожных машин, но то что лучше стока - стопудов.

зыж. касается обычных дисков без насечек и колодок к ним.
менял всегда сразу комплектом, поэтому что будет при замене одних колодок - понятия не имею

зызыж. по шуму - иногда поскрипывали на совсем холодную. так что если важно это дело - лучше что-то другое поискать

The_Moose

13.02.2018, 16:34

если не вернуть (вдавить)поршни в тор цилиндры, новые колодки не поставить, они просто не войдут из-за толщины. Всё легко вжимается на место.
Так то да, но... до первого торможения. Если уже закисли - только переборка суппортов и замена поршней.

Добавлено через 1 минуту
Тут ты дал. Зачем писать околесицу далёкую от вопроса. Это же абсурд.
Какой абсурд? Все по теме.

Гагаринец

13.02.2018, 16:38

Так то да, но... до первого торможения. Если уже закисли - только переборка суппортов и замена поршней.

Добавлено через 1 минуту

Какой абсурд? Все по теме.
Выделенное жирным = абсурд

The_Moose

13.02.2018, 16:39

Выделенное жирным = абсурд
Неужели никогда не закисали суппорта?

Aleksei Pavlovich

13.02.2018, 16:43

Неужели никогда не закисали суппорта?

на вестах не встречал такого по переду

Гагаринец

13.02.2018, 16:44

The_Moose, при замене колодок поршни Всегда утапливаются максимально внутрь цилиндра для установки новых, толстых колодок и физически не могут остаться на своих прежних местах.

Лучше всего применить недорогое специализированное устройство.

http://toolsclub.com.ua/images/800_1024/9B0401%20F.jpg

The_Moose

13.02.2018, 16:51

The_Moose, при замене колодок поршни Всегда утапливаются максимально внутрь цилиндра и физически не могут остаться на своих прежних местах.
Лучше всего применить недорогое специализированное устройство.

Это все верно, да... Но, бывают и исключения. Было у меня так на Гольфе. Закисли так, что машину уводило от прямолинейного движения. Что только не делали -
и утапливали, и перебирали даже. Пришлось суппорты заменить в сборе.

inFINity_VRN

13.02.2018, 16:59

Лучше всего применить недорогое специализированное устройство.
Хорошая штука. И отверткой не надо шорудить.

The_Moose

13.02.2018, 17:05

Хорошая штука. И отверткой не надо шорудить.
Изготовить сие произведение инженерной мысли очень даже легко из деталей старой мясорубки :smile-big: Но, как показывает практика, лучше заменить суппорт.

Гагаринец

13.02.2018, 17:10

Изготовить сие произведение инженерной мысли очень даже легко из деталей старой мясорубки :smile-big: Но, как показывает практика, лучше заменить суппорт.

Ты не в том направлении зациклился :-)
Никто не будет менять каждый раз во время замены колодок суппорта на новые.

А этот утапливатель поршня нужен каждый раз при замене колодок.

inFINity_VRN

13.02.2018, 17:15

Изготовить сие произведение инженерной мысли очень даже легко из деталей старой мясорубки
Верно. При наличии инструмента, судя по опытам людей делается за копейки. Но купить тоже не дорого.

Но, как показывает практика, лучше заменить суппорт.
Это когда их надо менять, то да, лучше заменить, а когда меняешь колодки, суппорт менять не обязательно)

The_Moose

13.02.2018, 17:20

Никто не будет менять каждый раз во время замены колодок суппорта на новые.
Я их не менял каждый раз, а всего лишь один - на 60 тыс. км по факту того, что он закис и никакие струбцины ему не помогали. К чему эта полемика?

TOSJ

13.02.2018, 17:35

Это я в курсе. А еще они своей пылью диски загрязняют, что потом фиг ототрешь. Бывает, что закисают поршни в суппортах и они не возвращаются в исходное положение. Это, кстати, для Весты актуально, так как стираются колодки быстро, их заменяют, но поршни остаются в положении старых выработанных колодок и получается, что все время притормаживают. Никто, естественно, принудительно не возвращает их на место. Такая ситуация бывает на всех машинах и независит от производителя тормозных систем. Бывает и Brembo закисают.
бред какойто...такое ощущение что человек никогда колодки не менял..особенно . естественно, принудительно не возвращает их на место....

Добавлено через 9 минут
Неужели никогда не закисали суппорта?

только на ниве и классике..чем меньше диаметр поршня тем больше шансов..или на древнючем авто..

сергей родня

09.03.2018, 22:52

Dips

10.03.2018, 07:53

ребята подскажите . залипают тормозные колодки после мойки и без неё каждое утро с бутылкой воды . бывало и ручник не ставил , залипают и всЁ. на калине этого не было , за 10 лет а тут за зиму замучался

Влага значит там постоянно, что тут подскажешь ) У меня наоборот, раньше боялся ручника - постоянно примерзали. А на весте всегда на ручнике, каждый день. И примерзло колесо только один раз, за три зимы )

ВОЛК

10.03.2018, 07:56

Может быть влага в тросе ручника?

Dips

10.03.2018, 08:25

Когда трос и когда колодки прихватывает я думаю не возможно перепутать ))

Robin

10.03.2018, 18:43

Бывало примерзало разок и колодки и ручник по отдельности после мойки. По утру сдергивал на скорости. Потом жалко машину стало. Нашел альтернативу, наверно как и все здесь ... автолюбители. Ну то что после мойки особенно в мороз надо машину эксплуатировать а не ставить сразу на стоянку это не для кого не секрет. Но ведь хочется, что бы она была на следующий день чистая, вдруг так надо... Так вот, после мойки зимой в мороз при парковке на педаль тормоза сильно не придавливаю, при парковке на место даю машине раскачаться, что бы колодки не прикасались к дискам, после этого ставлю на скорость и все. Ручником после мойки не пользуюсь. В остальных случаях как и все, ручник использую, проблем нет.

Kostikov

11.03.2018, 20:08

при парковке на место даю машине раскачаться, что бы колодки не прикасались к дискам

Ерунда. Достаточно пару раз хорошо оттормозиться, чтобы колодки и диски прогрелись и вода испарилась. А при твоем способе есть вероятность, что вода все равно попадет между диском и колодкой и останется там.

dema

12.03.2018, 10:53

вчера помыл на самомойке
диски тоже мыл тщательно
машину не вытирал, проехал метров 600 и поставил сразу на стоянку
поставил на ручник (чтоб автозапуск утром)
в ночь -15 было)))

кароч, двери все открылись с небольшим усилием и "хрустом" от резинок...без последствий
ручник не примерз
примерзли слегка передние колодки, но сразу же отпустили при троганье - без надрыва

Гагаринец

12.03.2018, 10:58

вчера помыл на самомойке

поставил на ручник (чтоб автозапуск утром)
в ночь -15 было)))

кароч, двери все открылись с небольшим усилием и "хрустом" от резинок...без последствий
ручник не примерз
примерзли слегка передние колодки, но сразу же отпустили при троганье - без надрыва

Блин, ну это совсем не показатель.
Сегодня не примёрзли - завтра примёрзнут.

dema

12.03.2018, 11:16

Блин, ну это совсем не показатель.
Сегодня не примёрзли - завтра примёрзнут.

уговорил
чуть больше информации: за период с декабря 15-ого года по нынешнюю пору ручник у меня ниразу не примерз
при этом я ВСЕГДА ставлю машину на ручник, т.к. автозапуск - дура и подключен как на мкпп

Гагаринец

14.03.2018, 11:26

Кто нибудь объяснит техническим языком, в чём прикол того, что поршень давит на колодку НЕ Всей поверхностью, а лишь частью? Это очередная диверсия от "заклятых друзей" или нанотехнологии о которых я не слыхал?

Еще нас удивили тормоза. И не только той скоростью, с которой срабатывались колодки, — если обычно при таких же испытаниях нам хватало двух—трех комплектов, то Весте мы обновляли их аж пять раз! Не сказать, что это недостаток, — скорее особенность оригинальных (и сравнительно недорогих — менее двух тысяч рублей за комплект) колодок с очень мягким составом смеси. Тормозные диски вплотную приблизились к критическому износу только к концу испытаний — продолжи мы ездить дальше, диски пришлось бы менять.
Примерно пятая часть поверхности тормозного цилиндра не участвует в давлении на колодку

А вот суппорт TRW сидит странновато: конструкция собрана так, что поршень выступает над диском и давит на основание колодки не всей своей поверхностью. В итоге колодки стаптываются клином, причем разница толщин может достигать 3—4 мм, — фактически до трети накладки.

https://autoreview.ru/articles/testy-na-nadezhnost/vesta-finish

Алесандер

14.03.2018, 13:06

Про пятно контакта мне кажется конечно просчёт, но и клин, как я понял, получится только в случае постоянной активной езды и торможения на пределе возможностей. При плавном торможении износ выходит равномерным.

rvs63

14.03.2018, 13:57

Еще нас удивили тормоза. И не только той скоростью, с которой срабатывались колодки, — если обычно при таких же испытаниях нам хватало двух—трех комплектов, то Весте мы обновляли их аж пять раз!
Как по мне, износ передних тормозных колодок во многом зависит от ездуна. Постоянно наблюдаю одну и ту же картину, как на затяжных спусках катят авто с постоянно нажатым тормозом. Такое впечатление, что о торможении двигателем многие вообще понятия не имеют. Лично у меня за 17 т.км. износ - 30%. 45-50 т. км. запросто отходят.

Дмитрий_Воронеж

14.03.2018, 13:59

Лично у меня за 17 т.км. износ - 30%
Да у меня за 30 тыс.км. столько износ, но диски изношены очень сильно, поэтому закуплен комплект дисков и колодок от Brembo. По теплу буду менять.

TOSJ

14.03.2018, 14:36

Как по мне, износ передних тормозных колодок во многом зависит от ездуна. Постоянно наблюдаю одну и ту же картину, как на затяжных спусках катят авто с постоянно нажатым тормозом. Такое впечатление, что о торможении двигателем многие вообще понятия не имеют. Лично у меня за 17 т.км. износ - 30%. 45-50 т. км. запросто отходят.
колодки отходят диски нет..они как алюминиевые..мерял на 22000 износ
60-70% при неспешной езде..а у колодок 30%..какие то странные тормоза(( колодки в принципе два комплекта дисков пережить могут))) рено- ниссан разочаровало..

Алесандер

14.03.2018, 15:56

Такое впечатление, что о торможении двигателем многие вообще понятия не имеют. Лично у меня за 17 т.км. износ - 30%. 45-50 т. км. запросто отходят.
На затяжных можно согласиться, что правильнее подключать торможение двигателем, вернее полуторможение, если так можно выразиться. Но всё сильно зависит от типа коробки и двигателя (в целом об авто, а не о Весте). К слову по горным дорогам Крыма удалось в разных режимах покатать Пыжика на МКПП и Солярку АКПП4. Так вот. Пыж двигателем особо не тормозил, если не скидывать до 2-3, но на таких скоростях обороты слишком. Не думаю что кто-то будет так извращаться. На Солярке так же торможение не очень, но чуть лучше, если принудительно ограничить скорость коробки до 3 передачи. Не знаю как уж поведёт себя Веста на работе там, но в Северо-Западном федеральном округе так же наблюдаю довольно вялое торможение двигателем. И не думаю что двигателю полезна такого рода доп нагрузка. А колодки - расходники, пущай работают, меньше шансов закиснуть суппортам)

dema

14.03.2018, 15:59

Не знаю как уж поведёт себя Веста на работе там, но в Северо-Западном федеральном округе так же наблюдаю довольно вялое торможение двигателем.
АМТ отлично тормозит двигателем, откручаясь при этом тыщ до 4-5
на оборотах около 2 тыщ веста двигателем практически не тормозит
кстати, АМТ тормозит двигателем довольно часто у меня
основные условия - некоторое непродолжительное время моментальный расход 0 при отпущенных педалях, затем прижимаем тормоз и получаем понижение на 1 передачу вниз
повторяем трюк и еще на 1 вниз (если скорость не слишком высока)

Добавлено через 34 секунды
И не думаю что двигателю полезна такого рода доп нагрузка.
ему вообще пофиг, только лишний раз охладится и температуру понизит

Алесандер

14.03.2018, 16:00

Естественное, что хотелось бы - найти колодки которые меньше ели диски или вернее диски подобрать которые подольше ходили.

dema

14.03.2018, 16:04

Да у меня за 30 тыс.км. столько износ, но диски изношены очень сильно, поэтому закуплен комплект дисков и колодок от Brembo. По теплу буду менять.
во, моя схема) тока на очередной ТО в конце года будет

Алесандер

14.03.2018, 16:04

АМТ отлично тормозит двигателем, откручаясь при этом тыщ до 4-5
на оборотах около 2 тыщ веста двигателем практически не тормозит
кстати, АМТ тормозит двигателем довольно часто у меня
основные условия - некоторое непродолжительное время моментальный расход 0 при отпущенных педалях, затем прижимаем тормоз и получаем понижение на 1 передачу вниз
повторяем трюк и еще на 1 вниз (если скорость не слишком высока)

Добавлено через 34 секунды

ему вообще пофиг, только лишний раз охладится и температуру понизит
По методике попробую, я обычно не так делаю)
Это да, но в городе получается надо принудительно заставлять включать 2-3, акустических комфорт сходит на нет, а пассажиры даже вжимаются в ручки или сиденья при этом)) Ну нафиг)
Сомнительное охлаждение при нагрузке в 4000-5000 об))

dema

14.03.2018, 16:07

Это да, но в городе получается надо принудительно заставлять включать 2-3, акустических комфорт сходит на нет,
ну на то оно и торможение двигателем - чтоб рычало))))

Сомнительное охлаждение при нагрузке в 4000-5000 об))
наоборот
у тебя цилиндры продуваются, т.к. на торможении двигателем у тебя подача топлива прекращается полностью

т.е. у тебя двигатель смазывается (маслонасос то крутится), а сквозь двиатель ветер гуляет - это ли не самый комфортный из возможных вариант его работы? ;)

Aleksei Pavlovich

14.03.2018, 16:33

наоборот
у тебя цилиндры продуваются, т.к. на торможении двигателем у тебя подача топлива прекращается полностью

т.е. у тебя двигатель смазывается (маслонасос то крутится), а сквозь двиатель ветер гуляет - это ли не самый комфортный из возможных вариант его работы? ;)

откуда ветер, заслонка закрыта ...?

dema

14.03.2018, 16:37

откуда ветер, заслонка закрыта ...?
неужто герметично?))

rvs63

14.03.2018, 17:38

откуда ветер, заслонка закрыта ...?

А она закрыта, на принудительном холостом ходу и с эл. педалью?

Aleksei Pavlovich

14.03.2018, 18:49

А она закрыта, на принудительном холостом ходу и с эл. педалью?

речь о движении накатом с отпущенной педалькой.

Добавлено через 1 минуту
неужто герметично?))

как же иначе будет работать ВУТ? для него нужно разряжение во впуске.

Алесандер

14.03.2018, 22:07

Не, всё же лучше тормозами)) Надо начинать замеры как какие колодки стачивают штатные тормозные диски или какие другие. Любители всего оригинального мимо. Оригиналы походу у всех автопроизводителей жрут диски. Опять же из опыта Пыжа и Хёндай Солярис.

Серый_1982

14.03.2018, 23:39

Дмитрий_Воронеж

15.03.2018, 06:28

диски практически не убиваемы, а колодки менял чуть ли не ежегодно
И это правильно! Колодки и дешевле, и их проще поменять.

dema

15.03.2018, 10:29

как же иначе будет работать ВУТ? для него нужно разряжение во впуске.
а там разряжение как раз по причине того что двигатель его создает, тобишь всасывает воздух (да, я капитан очевидность)
но при этом подсос из дросселя вполне себе заложен в конструкцию заслонки
убедился в этом, копаясь с заслонкой на шниве - нету там никакой герметичности когда машина работает

Aleksei Pavlovich

15.03.2018, 12:49

[QUOTE=dema;179338]а там разряжение как раз по причине того что двигатель его создает, тобишь всасывает воздух (да, я капитан очевидность)
при закрытой заслонке.

dema

15.03.2018, 12:50

при закрытой заслонке.
при закрытой, но она не герметична....я всего лишь об этом

Aleksei Pavlovich

15.03.2018, 12:54

при закрытой, но она не герметична....я всего лишь об этом

на это можно глаза закрыть. Ветра в моторе не будет.

dema

15.03.2018, 12:57

на это можно глаза закрыть. Ветра в моторе не будет.
воздух через двигатель проходит когда топливо не подается, дроссель закрыт и коленвал крутится?

проходит
тогда в чем Ваше возмущение - я не пойму(

Алесандер

19.03.2018, 08:25

У меня на немчуре оригинальные диски и колодки стояли, так вот диски практически не убиваемы, а колодки менял чуть ли не ежегодно. Мне кажется даже колодки TRW и то покрепче родных будут.
Какого немчура класса и года выпуска? Равнозначен ли был стиль и условия эксплуатации, параметры элементов тормозного механизма? Был случай знакомого, который 110 тысяч км откатал на полностью родных тормозных на киа церато 2010 для корейского рынка. Бралась с нуля. Эти диски и колодки визуально видел, удивился. А потом всё стало ясно, пробег трассовый, частые торможения двигателем, в городе скорость не более 60, а зачастую 40 максимум разгона. В таких условиях и Вестовские столько же пройдут.
проходит
тогда в чем Ваше возмущение - я не пойму(
Видимо надо согласиться, что там нет урагана, а слегка поддувает))
Попробовал по предложенной методе торможение на роботе) Спасибо, и правда замедление интенсивнее) Хотя всё же езда на холостых и торможение двигателем дают разную нагрузку. Надо всесторонне изучить вопрос)))

serbtula

19.03.2018, 09:01

Вестовские столько же пройдут.

Не проходят много вестовские. У меня авто далеко не первое, Веста самая "голодная" до колодок и тормозных дисков. Езжу на всех машинах одинаково, в одних условиях , но на 15000 км, как на весте, колодки не менял ни разу. Да и диски на этом пробеге на весте с приличным износом.

Mozgolom

19.03.2018, 09:45

Не проходят много вестовские. У меня авто далеко не первое, Веста самая "голодная" до колодок и тормозных дисков. Езжу на всех машинах одинаково, в одних условиях , но на 15000 км, как на весте, колодки не менял ни разу. Да и диски на этом пробеге на весте с приличным износом.

Пробег 37 000. Износ передних колодок процентов 15%. Так думаю, что я ее и продам после 100 тысяч на родных колодках. Износ такой же, какой был и на предыдущей приоре.

Гагаринец

19.03.2018, 09:51

Странные дела творятся в нашем королевстве.

Один говорит:

Пробег 37 000. Износ передних колодок процентов 15%. Так думаю, что я ее и продам после 100 тысяч на родных колодках. Износ такой же, какой был и на предыдущей приоре.

Второй говорит:

Не проходят много вестовские. У меня авто далеко не первое, Веста самая "голодная" до колодок и тормозных дисков. Езжу на всех машинах одинаково, в одних условиях , но на 15000 км, как на весте, колодки не менял ни разу. Да и диски на этом пробеге на весте с приличным износом.

Может разные колодки? Фото бы глянуть установленных.

Дмитрий_Воронеж

19.03.2018, 10:07

Может разные колодки?
Вряд ли. Просто очень разные условия езды и манера вождения.

serbtula

19.03.2018, 10:27

Может разные колодки?

Всё может быть. Но проблема быстрого износа у многих присутствует, и в ВК есть много подобных постов, и на drive2. Да и на встрече вестоводов жаловались некоторые владельцы. Админ тульской группы на 20000 заменил колодки вместе с дисками. Ну и сам своими глазами видел износ своих дисков на 15к. Раньше у меня такого не было на других авто, как и такого кол-ва постов в профильных ветках других моделей ВК и drive2. Сейчас поставил колодки hi-q, посмотрю за износом дисков с ними. Если будет такой же износ, как и на родных колодках, то на 30000 км диски придётся менять.

Sicilla

19.03.2018, 11:15

Дак на весту многие пересели с пацаномобилей, с манерой езды газ в пол, тормоз в пол. Понятно что колодки быстро будут изнашиваться

Гагаринец

19.03.2018, 11:22

Дак на весту многие пересели с пацаномобилей, с манерой езды газ в пол, тормоз в пол. Понятно что колодки быстро будут изнашиваться

Т.е. на пацаномобилях с узлами ВАЗ не изнашивались, а на божественных импортных узлах Рено-Ниссан сразу стали изнашиваться?

Может узлы такие нежные и для наших условий не предназначенные?

Mozgolom

19.03.2018, 11:24

Вряд ли. Просто очень разные условия езды и манера вождения.
Машина ходит в основном по трассе. Так и на приоре я катал по те же самым маршрутам. Износ с приорой примерно одинаков. Когда езжу по городу, то тормозами стараюсь не пользоваться без особой необходимости. Торможу трансмиссией.

Sicilla

19.03.2018, 11:33

Алесандер

20.03.2018, 18:15

Т.е. на пацаномобилях с узлами ВАЗ не изнашивались, а на божественных импортных узлах Рено-Ниссан сразу стали изнашиваться?

Может узлы такие нежные и для наших условий не предназначенные?
По своему опыту, так и есть. Только здесь даже не проблема Рено-Ниссан. Общая болезнь новых бюджетных и не только авто. Думается при установке отечественных дисков они бы подольше ходили. Кстати непонятно. Могли бы на Весту Алнас какой-нибудь диски и сделать или Алнас загнулись?

TOSJ

20.03.2018, 18:52

стати непонятно. Могли бы на Весту Алнас какой-нибудь диски и сделать или Алнас загнулись?
полно альтернативных дисков на весту..эти сотрутся еще на 10000 должно хватить.что нибудь другое поставлю..и все проблемы..

Алесандер

20.03.2018, 21:29

полно альтернативных дисков на весту..эти сотрутся еще на 10000 должно хватить.что нибудь другое поставлю..и все проблемы..
дело не в том, что нет альтернативных дисков, вопрос в наличии дисков российского производства типа тех же Алнас, а не российского бренда, сделанных в Китае.

TOSJ

20.03.2018, 22:06

дело не в том, что нет альтернативных дисков, вопрос в наличии дисков российского производства типа тех же Алнас, а не российского бренда, сделанных в Китае.

Меня вполне устроит OZ его в Китае не делают...на Алнасе не ездил поэтому не расстраиваюсь))

Вятич

20.03.2018, 22:51

На Весту вообще пока мало хороших отечественных компонентов.

Sicilla

21.03.2018, 07:00

Aleksei Pavlovich

21.03.2018, 07:25

А ничего что веста на 200, а то и на 300 кг тяжелее девяток, приор?

колодки ко всему дерут диски заметно. Поглядим, скоро переобувка на сколько за зиму износ, сменил колодки сразу при покупке авто на более щадящие, осенью выглядели диски гладкими без износа.

Алесандер

22.03.2018, 18:28

Поглядим, скоро переобувка на сколько за зиму износ, сменил колодки сразу при покупке авто на более щадящие, осенью выглядели диски гладкими без износа.
На какие сменили? Результат весьма интересен, скоро походу встанет вопрос по замене колодок, ход педали тормоза заметно увеличился.

TOSJ

22.03.2018, 18:49

осенью выглядели диски гладкими без износа.
диски надо мерять а не смотреть гладенькие или нет..у меня на стоковых колодках тоже гладенькие а износ 60% за 22000 ..штангенциркуль берешь и меряешь и все понятно))) 19.8 минимальная толщина..

Aleksei Pavlovich

22.03.2018, 20:15

диски надо мерять а не смотреть гладенькие или нет..у меня на стоковых колодках тоже гладенькие а износ 60% за 22000 ..штангенциркуль берешь и меряешь и все понятно))) 19.8 минимальная толщина..

такой пойдёт ?

rvs63

22.03.2018, 20:38

такой пойдёт ?
Нет, для замера дисков не подойдёт, как и любой штангель для этих целей. На диске образуется буртик и замерять толщину диска можно только микрометром. Ну не пилить же ради этого губки штангеля? Другое дело - колодки. Для них - самое то.

Aleksei Pavlovich

22.03.2018, 21:06

Нет, для замера дисков не подойдёт, как и любой штангель для этих целей. На диске образуется буртик и замерять толщину диска можно только микрометром. Ну не пилить же ради этого губки штангеля? Другое дело - колодки. Для них - самое то.

мне уже можно не мерить за столько лет в теме, тормоза и без измерений видно что пора менять, допуск на износ, слишком маленький, каждый дожимает диски далеко за допуск, иногда просят поправить сопрягаемые плоскости.

Добавлено через 3 минуты
диски надо мерять а не смотреть гладенькие или нет..у меня на стоковых колодках тоже гладенькие а износ 60% за 22000 ..штангенциркуль берешь и меряешь и все понятно))) 19.8 минимальная толщина..

наличие буртика указывает на износ, потерю в толщине у меня буртика не было, 6 т км. сейчас 12 т км скоро. Надеюсь что тоже не будет.

Demon er

22.03.2018, 21:21

Нет, для замера дисков не подойдёт, как и любой штангель для этих целей. На диске образуется буртик и замерять толщину диска можно только микрометром. Ну не пилить же ради этого губки штангеля? Другое дело - колодки. Для них - самое то.
Есть штангельциркули специальные для измерения тормозных дисков, например: ШЦЦД-150

TOSJ

22.03.2018, 21:53

Нет, для замера дисков не подойдёт, как и любой штангель для этих целей. На диске образуется буртик и замерять толщину диска можно только микрометром. Ну не пилить же ради этого губки штангеля? Другое дело - колодки. Для них - самое то.

У меня простой советский..губки выступают..мерять получается..есть микрометр..но не пробовал подлезть получится или нет не поднимая скобу с супортом..

Aleksei Pavlovich

22.03.2018, 22:15

У меня простой советский..губки выступают..мерять получается..есть микрометр..но не пробовал подлезть получится или нет не поднимая скобу с супортом..

ты хочешь сказать что придерживаешься рамок допуска на износ ?