Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
DdimarikK
19.11.2020, 08:48
Здравствуйте, как я понял, вы поменяли ведомый диск на сакс от шнивы? Как ваши ощущения, сколько уже проехали на нем? При установке шайбочки использовали? Заранее благодарю за ответ)
Я менял диск (SACHS), корзину и выжимной (заводские) на 42 т.км Шайбочки ставили, АМТ адаптировали только после замены сцепления. Сейчас пробег почти 60 к, до сих пор езжу - слезы счастья вытираю. Родное сцепление начало подергивать на первых 2 ккм. Прожиг помогал на 500-700 км по городу. Старая корзина - идеальная - даже осталась видна заводская проточка на нажимном диске, лепестки все ровные, ведомый диск внешне так же в отличном состоянии. Механики, менявшие сцепление смотрели на меня как на не сильно адекватного человека, решившего поменять новое на новое)))))
academic
26.11.2020, 17:29
Проехался тут в отпуске 5тыр км и... по трассе заметил такой казус: камаз впереди, появляется окошко - тапку в пол, робот скидывает по ситуации до 3й или 2й идёт набор скорости и... на 3й передаче упирается в 6000 оборотов отсечка, снова обороты до 6000, снова отсечка... и так пока педаль акселератора чуть не приотпустишь - на повышенную передачу НЕ переключается... именно на 3й так "подвисает". и не сказать что прям часто, но несколько раз "поймал".
Посмотрел ошибки - чисто. Ни в ЭБУ ни в роботе...
нашёл видосики с регика моментов "зависаний".
я был не совсем прав про именно 3ю передачу. на 2й тоже было. начало видосика, я обгоняю камаз и на половине обгона слышно отсечки двига. 2я часть супруга (начинающий водитель) за рулём, обгоняет стайку машин. и уже на 3й передаче отсечки. слышно и двиг, и как супруга удивляется ЧТО это, и что я говорю ей.
https://youtu.be/ssh8nBhekiE
сегодня нужно было в мануале поездить. оказывается. на 1й сам робот НЕ переключает. на 2й чз раз. т.е. переключает но если ручку толкнуть. т.е. эбу НЕ дают команду, что ДВС достиг максимальных оборотов - пора переходить на следующую передачу. и хоть бросай ногу с педали, хоть не бросай - машина ревёт упирается в отсечку\уходит в красную зону но упорно САМ не переключает :(
в А режиме всё норм, никаких вопросов. если кнч не кикдаунить до красной зоны.
Либо сцепление проскальзывает. Диск Сакс он такой...
вот маловероятно - ручкой прекрасно переключается.
сегодня нужно было в мануале поездить. оказывается. на 1й сам робот НЕ переключает. на 2й чз раз. т.е. переключает но если ручку толкнуть. т.е. эбу НЕ дают команду, что ДВС достиг максимальных оборотов - пора переходить на следующую передачу. и хоть бросай ногу с педали, хоть не бросай - машина ревёт упирается в отсечку\уходит в красную зону но упорно САМ не переключает :(
в А режиме всё норм, никаких вопросов. если кнч не кикдаунить до красной зоны.
вот маловероятно - ручкой прекрасно переключается.
Кнопку при этом продавливаете под педалью газа? Если этого не делать, то будет именно так как вы описали.
на 1й сам робот НЕ переключает. на 2й чз раз.
Фантастика.
На 1й возможно, мне даже также показалось, а вот со 2й всегда переключал, пробовал раза 4.
Фантастика.
На 1й возможно, мне даже также показалось, а вот со 2й всегда переключал, пробовал раза 4.
100 раз пробовал, в мануальном режиме на всех передачах переключает, если очень качественно давить на педаль газа.
Может у него кнопка сломалась?? Тогда ЭБУ не получает информацию о нажатии газа до полика и, соответственно, не переключает передачи.
academic
26.11.2020, 18:43
ЭБУ не получает информацию о нажатии газа до полика
а при чём тут ГДЕ педаль, если обороты уже в красной зоне?
Добавлено через 40 секунд
На 1й возможно, мне даже также показалось
блин... может я загоняюсь...
Добавлено через 1 минуту
в А режиме всё норм, никаких вопросов. если кнч не кикдаунить до красной зоны.
щас вот попробовал несколько раз в А режиме - с 1 на 2ю переключает возле красной зоны нормально. другие передачи негде в городе проверять.
Кнопку при этом продавливаете под педалью газа?
Может у него кнопка сломалась??
я те точно говорю, что у него просто турбина навернулась
она там точно есть, как и кнопка под педалью - невидимые они просто
а при чём тут ГДЕ педаль, если обороты уже в красной зоне?
При том, что это мануальный режим! Она и будет удерживать максимальные обороты, даже если в красной зоне! Он для этого и предназначен, чтобы АМТ в самый не подходящий момент не решила переключить передачу.
При том, что это мануальный режим! Она и будет удерживать максимальные обороты, даже если в красной зоне! Он для этого и предназначен, чтобы АМТ в самый не подходящий момент не решила переключить передачу.
При тапке в пол 100500% переключает, про с 1 на 2 не уверен.
При тапке в пол 100500% переключает, про с 1 на 2 не уверен.
С 1 на 2 тоже, но только если кнопку продавить, я в этом режиме всегда стартую, когда надо показать Кузькину мать! :pissed-off:
С 1 на 2 тоже, но только если кнопку продавить, я в этом режиме всегда стартую, когда надо показать Кузькину мать! :pissed-off:
Ну не кнопка это, это специальная "ступенька" в педали. :)
academic
27.11.2020, 17:43
оказывается. на 1й сам робот НЕ переключает. на 2й чз раз. т.е. переключает но если ручку толкнуть. т.е. эбу НЕ дают команду, что ДВС достиг максимальных оборотов - пора переходить на следующую передачу. и хоть бросай ногу с педали, хоть не бросай - машина ревёт упирается в отсечку\уходит в красную зону но упорно САМ не переключает
оказывается это фича, а не баг.
"8. Режим "кик-даун" доступен всегда. Однако в режиме "М", если включена первая передача, то АМТ не переключит на повышенную передачу до тех пор, пока водитель не качнет рычаг в положение "+" (со второй и выше переключит в отсечке).
9. АМТ оперативно определяет повышенную нагрузку (уклон или буксировка кого - либо) и задействует максимально возможный крутящий момент двигателя. Т.е. едет "на моменте": переключает таким образом. чтобы следующая передача включилась не ниже 2,5 т. об. в минуту и переключает на следующую передачу при достижении не ниже 4 - 4.5 т. об. в минуту. Задействованный момент зависит от величины нагрузки на двигатель: например на несильном уклоне АМТ просто переключится на передачу пониже, но не будет её выкручивать "в звон", оставаясь в экономичном коридоре переключений передач.
10. В режиме "М" АМТ переключает передачи быстрее (примерно на 150-250 мс ) чем в режиме "А". При понижении скорости ( когда обороты двигателя на выбранной передаче опустятся до холостых) АМТ самостоятельно включит пониженную передачу. Соответственно при достижении максимальных оборотов - повышенную ( за исключением первой: см. пункт 8)."
источник (https://www.drom.ru/reviews/lada/kalina_cross/92245/98871/)(уж какой есть)
С 1 на 2 тоже, но только если кнопку продавить, я в этом режиме всегда стартую, когда надо показать Кузькину мать! :pissed-off:
Кузькину мать всем можно показать со светофора так: вытянуть ручник, раскрутить до 4 тысяч, отпустить ручник. :smile-big:
Кузькину мать всем можно показать со светофора так: вытянуть ручник, раскрутить до 4 тысяч, отпустить ручник. :smile-big:
а что, если просто нажать газ без ручника, мотор до 4х тысяч не раскрутится? или обязательно сцепу палить надо? :shock:
а что, если просто нажать газ без ручника, мотор до 4х тысяч не раскрутится? или обязательно сцепу палить надо? :shock:
Нет не раскрутится, будет очень аккуратно смыкать сцепление и душить двигатель
а что, если просто нажать газ без ручника, мотор до 4х тысяч не раскрутится? или обязательно сцепу палить надо? :shock:
Смотрите, как это делается.
https://youtu.be/nMeHoA7VUkE
Смотрите, как это делается.
https://youtu.be/nMeHoA7VUkE
А говорят, робот не едет! :))
А главное, после езды с ручника, у той Весты прекратилось подёргивание.
Нужно запомнить. Начнет дёргаться, постартую с ручника.
А главное, после езды с ручника, у той Весты прекратилось подёргивание.
Нужно запомнить. Начнет дёргаться, постартую с ручника.
Но только два дня и с логаном и короллой. Иначе карма не сработает.
Вопрос! Существует ли способ отключения ползущего режима в АМТ 2.0?
Миколаич
10.12.2020, 18:22
Вопрос! Существует ли способ отключения ползущего режима в АМТ 2.0?
Да, на 1 щелчек поднять ручник.
Да, на 1 щелчек поднять ручник.
Делаю так, но зуммер падла пищит! Хочется как-то более радикально
academic
10.12.2020, 18:40
Вопрос! Существует ли способ отключения ползущего режима в АМТ 2.0?
на драйве написал, и тут повторюсь.
вопрос НЕ в ползучке. а в таблице оборотов двигателя достаточной для того чтоб ДВС не заглох.
E_pitersky
25.12.2020, 20:44
День добрый.
Авто: Vesta 1.6 AMT 137000 2018
Симптомы:
Сегодня с утра раздался треск в районе коробки. далее машин отказался переключать передачи и куда-н ехать.
Чтение ощибок выдало P0780 (72)
Сделали адаптацию. Два шага (сцепа и переключение передач делает на ок, третий пункт (заведенный двиг) - выдает ошибку: ConditionsNotCorrectOrRequestSequenceErrorr).
После этой процедуры на вкл зажигании задняя включается. Двиг заводим (звук вкл передачи+пиликает парктроник), задняя не включается (нет звука вкл передачи и звука парктроника).
В режиме Авто передачи включаются с 1й по 5ю.
Из капота в районе коробки (слева) раздается свист похожий на свист ременя генератора.
Сцепление меняли на 95000, поставили Sachs.
Значения АПП в пределах ТИ.
Буду благодарен за возможные диагнозы.
Спасибо
Iluvatar
25.12.2020, 21:44
Может просто выжимной развалился, раз свист идет?
E_pitersky
25.12.2020, 22:04
Может просто выжимной развалился, раз свист идет?
Может...
Но родное сцепление было заменена на 95000.
Поставили комплект Сакс. Не рановато развалилось?
Плюс на незаведенной с включенным зажигание переключаются передачи
Плюс на незаведенной с включенным зажигание переключаются передачи
А с чего бы им не переключаться, если первичный вал не вращается?... они и при полностью развалившемся выжимном будут переключаться на незаведенном двигателе, а вот на заведенном, когда первичный вал будет вращаться, включить передачу без выжима сцепления будет проблематично.
Буду благодарен за возможные диагнозы.
Вскрывайте коробку. Возможно, вилка включения развалилась. После вскрытия сделать нормально дефектовку. Может понадобится замена шестерен.
E_pitersky
28.12.2020, 01:47
Добрый вечер
Сегодня был на СТОВЕСТА.
вскрыли. Выжимной Разлетелся вхлам.
Проверили первичный вал, все ок.
Поменяли сцепуху комплектом, вилку с опрой, а также направляющую выжимного.
И у меня возник вопрос: почему родная сцепа 95000 (девяносто пять тысяч) отходила, а сакс развалился через 45000.
Манера езды не менялась. Единственное, что поменял - это по рекомендации официалов на светофорах и в пробках ставил на нейтраль.
Может зря?
academic
28.12.2020, 09:22
сакс развалился через 45000
Вы ж пишите, что
Выжимной Разлетелся вхлам.
при чём тут сакс? выжимной то родной наверняка.
E_pitersky
28.12.2020, 10:40
Вы ж пишите, что
при чём тут сакс? выжимной то родной наверняка.
На 95000 поставили комплект сакс: корзина, диск, выжимной.
Правда, без замены вилки и опоры.
Может и в этом причина раннего выхода выжимного.
Iluvatar
28.12.2020, 10:40
Вы ж пишите, что
при чём тут сакс? выжимной то родной наверняка.
На Саксе для 1.6 выжимной в комплекте, но видимо дерьмовый.
У меня Сакс с пробега в 25к стоит, сейчас 83к пробег, но у меня Сакс от ВАЗ2110, с родным выжимным от Валео. Все ок.
И у меня возник вопрос: почему родная сцепа 95000 (девяносто пять тысяч) отходила, а сакс развалился через 45000.
Брак нельзя исключать.
И, насколько помню, рекомендуют ставить "усиленный" выжимной от Гранты.
Брак нельзя исключать.
нужно проверять на оригинальность братья китайцы не спят.
Dimaprodvor
30.12.2020, 14:57
На Саксе для 1.6 выжимной в комплекте, но видимо дерьмовый.
я поставил из комплекта. уже 45 т км - не шумит, работает нормально.
Ставил Сакс на 99ю в бытнось владения ей. Лепесткам корзины и подшипнику перда пришла за пару лет (чисто город, 12ккм/год). Потом ставил люк, тот 3 года вытягивал(лепестки корзины).
gabidulla_hismat
11.04.2021, 20:51
Всем привет. Вот и меня постигла участь с задней скоростью. При включении задней передачи, на секунду включается камера и символ на приборной панели. Адаптацию делал не помогло. К дилеру не вариант, машина не на гарантии. Пробег 29000. С чего начать решение проблемы? Готовиться к вскрытию?
При включении задней передачи, на секунду включается камера и символ на приборной панели.
Какой "символ на приборной панели" включается? Задняя скорость при этом включается? Машина назад едет?
Адаптацию делал не помогло.
Чем делали? Адаптация завершилась успешно или не завершилась? Какие ошибки есть по АМТ, моторнику и ABS?
С чего начать решение проблемы?
Для начала подробно описать, какой конфиг (железо, прошивки), что делали с авто и т.д.
Тяжело "лечить по фотографии", но иногда можно.
gabidulla_hismat
12.04.2021, 09:41
Спасибо что ответили. По поводу ошибок - адаптацию делал с помощью приложения ECU Tweaker, но я не понял как прочитать ошибки. Судя по описанию процедура прошла успешно (передачи включаются сейчас плавно, без рывков).
Символ на панели имел ввиду R. Задняя не включается, значок скорости появляется и гаснет, появляется шестеренка.
Сегодня поездил утром - задняя с первого раза не включается, только при повторном переводе рычага.
Несколько раз задняя включалась (значок R, камера заднего вида включена), но автомобиль назад не едет. При увеличении оборотов двигателя слышался негромкий скрежет, как будто шестерни не до конца пришли в зацепление.
А что вы имели ввиду про железо и прошивки? Где и как это можно узнать?
адаптацию делал с помощью приложения ECU Tweaker, но я не понял как прочитать ошибки.
В можно посмотреть. Там в блоке АМТ что-то типа раздела Errors есть. Сейчас уже точно не вспомню.
Правда я делал всегда через DDT4All. В нем намного удобнее и понятнее работать, но нужен ноутбук.
Судя по описанию процедура прошла успешно (передачи включаются сейчас плавно, без рывков).
Символ на панели имел ввиду R. Задняя не включается, значок скорости появляется и гаснет, появляется шестеренка.
Надо читать ошибки блока АМТ в первую очередь. OpenDiag Mobile, DDT4All, ну и ECU Tweaker тоже обязан читать ошибки.
Несколько раз задняя включалась (значок R, камера заднего вида включена), но автомобиль назад не едет. При увеличении оборотов двигателя слышался негромкий скрежет, как будто шестерни не до конца пришли в зацепление.
Тут либо механизм выбора передач не отработал правильно, либо механическая проблема. Второе вероятнее, судя по описанию. Вскрывать и ремонтировать коробку. Благо она обычная ВАЗовская механика и ремонтируется практически в любом месте. Только потом при установке актуаторов и их адаптации могут быть проблемы у мастеров, которые не знают что это такое.
А что вы имели ввиду про железо и прошивки?
Все. Например, сцепление: родное, менялось, если менялось то на какое и т.д. Какая версия прошивки АМТ залита?
К дилеру не вариант, машина не на гарантии.
Кстати, а почему к ОД не вариант? Гарантия закончилась по сроку - машине больше 3 лет?
Serp2015
16.04.2021, 22:22
Там ВАЗ возобновил установку робота на X-RAY 1.6 и даже что-то там подлатал. Интересно, можно от него прошивку/комплект сцепления запилить на Vesta 1.6. Если есть инфа, поделитесь плиз.
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
При долгой езде по городу в пробках появляется ползучий режим при трогании когда нужно догнать переднюю машину. И после этого через непродолжительное время загорается шестерёнка. Поменял сцепление на luk, смазали актуатор и поменяли моторчик актутора. Так же промыли радиатор. Эффекта нет. Зимой ползучий режим тоже появлялся но до шестерёнки не доходило. Может кто сталкивался с этой проблемой? Заранее спасибо. Веста 1.6
gabidulla_hismat
18.04.2021, 10:11
Кстати, а почему к ОД не вариант? Гарантия закончилась по сроку - машине больше 3 лет?
Первый владелец не делал ТО у дилера, с гарантии уже слетела машина.
gabidulla_hismat
18.04.2021, 10:32
В можно посмотреть. Там в блоке АМТ что-то типа раздела Errors есть. Сейчас уже точно не вспомню.
Правда я делал всегда через DDT4All. В нем намного удобнее и понятнее работать, но нужен ноутбук. Нашел ноутбук, установил программу, но адаптер в списке подключенных устройств блютуза отсутствует, видно только в диспетчере устройств. А программа DDT4ALL не видит адаптер
Тут либо механизм выбора передач не отработал правильно, либо механическая проблема. Второе вероятнее, судя по описанию. Вскрывать и ремонтировать коробку. Благо она обычная ВАЗовская механика и ремонтируется практически в любом месте. Только потом при установке актуаторов и их адаптации могут быть проблемы у мастеров, которые не знают что это такое.
Заметил такую особенность, что после непродолжительной езды (км 15-20) задняя включается или сразу или через раз. Если постоит машина с пол часа, начинается канитель. А после ночной стоянки по десять раз включать приходиться.
Все. Например, сцепление: родное, менялось, если менялось то на какое и т.д. Какая версия прошивки АМТ залита?
Ничего не менялось, все родное. Версия АМТ 2.0 я так понимаю.
Первый владелец не делал ТО у дилера, с гарантии уже слетела машина.
Ничего подобного!
В Вашей ситуации могут отказать в гарантии на двигатель (нет отметки о прохождении ТО - смены масла и т.д.), но не могут отказать в гарантии на КПП, т.к. регламентом ТО не предусмотрены никакие операции по КПП.
Нашел ноутбук, установил программу, но адаптер в списке подключенных устройств блютуза отсутствует, видно только в диспетчере устройств. А программа DDT4ALL не видит адаптер
Почитайте, как пользоваться DDT4All при подключении по BT ELM. Нужно выбрать правильны адаптер и выставить скорость. Но все это не имеет смысла, если ELM кривой. Нужна версия 1.5.
Ничего не менялось, все родное. Версия АМТ 2.0 я так понимаю.
Если все родное, то можно смело по гарантии обращаться.
Botsmann
18.04.2021, 13:44
Если все родное, то можно смело по гарантии обращаться.Лично знаю человека, который умышленно "слетел с гарантии", но когда навернулась раздаточная коробка, ему её поменяли. Не сказать, что это прошло без сучка и задоринки - пришлось обращаться на горячую линию производителя. После звонка ОД вздрючили как положено и он поменял РК.
Лично знаю человека, который умышленно "слетел с гарантии", но когда навернулась раздаточная коробка, ему её поменяли. Не сказать, что это прошло без сучка и задоринки - пришлось обращаться на горячую линию производителя. После звонка ОД вздрючили как положено и он поменял РК.
Тут, вероятно, будет то-же самое. Сначала ОД в отказ пойдет и будет говорить про то, что ТО не проходили, но если на него надавить (можно так-же через горячую линю или немного погуглить в инете по таким ситуациям - на Драйве много записей есть и даже по Весте), то все должно получиться.
Но это при условии, что софт в ЭБУ и АМТ стоит родной с завода. Если софт не родной, то тут по формальному признаку ОД откажет и будет прав.
gabidulla_hismat
18.04.2021, 14:40
Тут, вероятно, будет то-же самое. Сначала ОД в отказ пойдет и будет говорить про то, что ТО не проходили, но если на него надавить (можно так-же через горячую линю или немного погуглить в инете по таким ситуациям - на Драйве много записей есть и даже по Весте), то все должно получиться.
Но это при условии, что софт в ЭБУ и АМТ стоит родной с завода. Если софт не родной, то тут по формальному признаку ОД откажет и будет прав.
Сам я ничего не менял и не заливал иных прошивок. Предыдущий владелец думаю что то же вряд ли.
Это уже очень радует, что по КПП могу обратиться по к ОД.
Там ВАЗ возобновил установку робота на X-RAY 1.6 и даже что-то там подлатал. Интересно, можно от него прошивку/комплект сцепления запилить на Vesta 1.6. Если есть инфа, поделитесь плиз.
Имеется таковой.
Но скорее всего там просто обычный амт 2.0.
Для хрюна это и есть главное обновление.
Потому что все это время (по каким-то причинам) на него ставили только амт 1.0 вместе с 21179.
Впрочем если есть вопросы по работе сегодняшней заводской версии робота - спрашивайте. Может и вылезут отличия.
Dimaprodvor
19.04.2021, 18:43
Для хрюна это и есть главное обновление.
ползучий режим, возможность тронуться со второй - это появилось в сегодняшней версии АМТ с мотором 1,6?
может и спорт режим добавили?!
ползучий режим, возможность тронуться со второй - это появилось в сегодняшней версии АМТ с мотором 1,6?
может и спорт режим добавили?!
Что вам всем этот ползучий режим сдался? Только мешает и сцепление дополнительно нагружает. Частенько отключаю его приподниманием ручника на 1 зубец. Была бы возможность полностью его вырубить, сделал бы это с огромной радостью. Т.ч. те у кого АМТ 1.0 ездите и радуйтесь.
Была бы возможность полностью его вырубить, сделал бы это с огромной радостью.
Прошейте АМТ 1.0
VladelecVesta
19.04.2021, 19:27
Добрый вечер.
Имеется веста седан 1,6 АМТ не прошитая 2018 года пробег почти 18000 км.
Поменял у ОД сцепление на сакс не по гарантия, она закончилась. Через неделю началась вибрация/дрожь по днищу, как будто по мелкой гравийке едешь, ну или перфоратор к днищу приставить, такая дробная вибрация.
Проявляется она на малых оборотах на второй передачи после торможения на 1000-1200 оборотах, если начать разгонятся в этот момент вибрация пока не увеличишь обороты. Ну и порой если тормозить то как стрелка проходит 1200 оборотов на 2 передачи тоже вибрация по днищу идет.
Поменял опоры левую и правую, эффект есть, но проблему не решило. Обратился к ОД, у них, как обычно, все нормально. Настоял что бы актуатор посмотрели как выставлен, оказалось не правильно, диагност выставил, но все равно не помогло. Если кто сталкивался, куда копать?
Понятно что нужно хороший сервис искать или диагноста, но хотелось бы знать вначале в чем проблема может быть.
Миколаич
19.04.2021, 23:43
те у кого АМТ 1.0 ездите и радуйтесь.
Не только ползучим режимом живет человек :) На 2.0 не ездил, а на 3.0 помимо зимнего и спортрежима совсем другой алгоритм переключения передач, после лежачего не переключается на первую. Ну и скорость переключения существенно выше.
Если что, мне ползучий тоже не нравится, но перешиваться на 1.0 даже мысли не было.
Dimaprodvor
20.04.2021, 02:52
Т.ч. те у кого АМТ 1.0 ездите и радуйтесь.
ползучка - соглашусь спорный режим.
но возможность тронуться со второй, "спорт" режим - когда чуть поболее оборотов можно крутить до переключения, да и просто шустрее переключает - все это очень хорошо дает разницу с 1 версией АМТ...
Прошейте АМТ 1.0
Так радикально не готов. Поговаривают, что у 2.0 другие преимущества есть, но это не точно...
batonskij
20.04.2021, 12:53
АМТ 2.0 лютая хрень, попробуйте на светофоре в горку тронутся? каждый раз, чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами. или выезжаешь со двора, катишься на второй, надо резко ускорится, опять никак.
Откатился нахрен, ни за что не зашью больше, если не уберут ползучку.
А не уберут никогда, потому что гараж-"прошивальщики" не имеют доступ к коду программы управления.
АМТ 2.0 лютая хрень, попробуйте на светофоре в горку тронутся? каждый раз, чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами. или выезжаешь со двора, катишься на второй, надо резко ускорится, опять никак.
Откатился нахрен, ни за что не зашью больше, если не уберут ползучку.
А не уберут никогда, потому что гараж-"прошивальщики" не имеют доступ к коду программы управления.
Потому что под 1.6 надо еще и моторник шить соответствующей прошивкой, которая отдаленно, но похожа алгоритмами на прошивку от 1.8.
Дмитрий 52
20.04.2021, 14:35
АМТ 2.0 лютая хрень, попробуйте на светофоре в горку тронутся? каждый раз, чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами. или выезжаешь со двора, катишься на второй, надо резко ускорится, опять никак.
Откатился нахрен, ни за что не зашью больше, если не уберут ползучку.
А не уберут никогда, потому что гараж-"прошивальщики" не имеют доступ к коду программы управления.
это ты сделал такое умозаключение потому что....мотор у тебя 1.6..я владел грантой на АМТ..с прошивкой 1.0..и сейчас у меня 1.8 на амт с заводской 2.0 и нихуа..всё нормально..просто отпустил тормоз и машина сама тронется в любую гору..просто видать момента не хватает для 1.6..ну или алгоритм прошивки совсем другой
это ты сделал такое умозаключение потому что....мотор у тебя 1.6..я владел грантой на АМТ..с прошивкой 1.0..и сейчас у меня 1.8 на амт с заводской 2.0 и нихуа..всё нормально..просто отпустил тормоз и машина сама тронется в любую гору..просто видать момента не хватает для 1.6..ну или алгоритм прошивки совсем другой
Совершенно верно, на 1,8 АМТ описанных выше проблем batonskij, нет
Миколаич
20.04.2021, 16:43
попробуйте на светофоре в горку тронутся? каждый раз, чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами. или выезжаешь со двора, катишься на второй, надо резко ускорится, опять никак.
Нет такого. Может у тебя сцепление или АМТ неисправна/неотрегулирована?
У меня седан 1,6 прошитый, недостатка момента никогда не испытывал.
academic
20.04.2021, 18:18
на 1,8 АМТ описанных выше проблем batonskij, нет
есть. причём на разных прошивках ДВС. только на крайней Инваря этого пока ни разу не словил. только... от версии прошивки АМТ это вообще никак не зависит.
АМТ 2.0 лютая хрень, попробуйте на светофоре в горку тронутся? каждый раз, чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами. или выезжаешь со двора, катишься на второй, надо резко ускорится, опять никак.
Откатился нахрен, ни за что не зашью больше, если не уберут ползучку.
А не уберут никогда, потому что гараж-"прошивальщики" не имеют доступ к коду программы управления.
Это точно не про 1.8. Тем более с норм прошивкой двигла.
Добавлено через 1 минуту
есть. причём на разных прошивках ДВС. только на крайней Инваря этого пока ни разу не словил. только... от версии прошивки АМТ это вообще никак не зависит.
Подергиваешься? :)
Это точно не про 1.8. Тем более с норм прошивкой двигла.
Добавлено через 1 минуту
Подергиваешься? :)
Какая прошивка двигла 1,8 с АМТ считается норм?
Какая прошивка двигла 1,8 с АМТ считается норм?
Пытаемся выяснить. :)
Какая прошивка двигла 1,8 с АМТ считается норм?
Челяба крайних версий.
academic
20.04.2021, 21:17
Подергиваешься?
да. но про что писал batonskij
чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами
не было. хотя тоже бесило. на всех других прошивах.
ползучий режим, возможность тронуться со второй - это появилось в сегодняшней версии АМТ с мотором 1,6?
может и спорт режим добавили?!
Ползает исправно. Спорта нет.
Тронуться со второй не пробовал еще, отпишусь позже.
сейчас у меня 1.8 на амт с заводской 2.0 и нихуа..всё нормально..просто отпустил тормоз и машина сама тронется в любую гору..просто видать момента не хватает для 1.6..ну или алгоритм прошивки совсем другой
На хрюне 1.6 с заводским амт 2.0 тоже все ок в этом плане.
Но это вроде как после гранты первое авто, куда с завода начали прикручивать эту связку.
До 24 марта там был только амт 1.0 в паре с двс 1.8.
Dimaprodvor
21.04.2021, 00:49
На хрюне 1.6 с заводским амт 2.0 тоже все ок в этом плане.
ну то есть можно же было и на весту в свое время официально допилить, но не захотели. и ведь вряд ли они там алгоритмы амт поменяли, скорее моторник допиливали. ждем когда уважаемые чиптюнеры нароют что интересного в прошивке хрюни!
PS еще интересно какое сцепление оставили в этой связке, все тоже валео? и как долго оно продержится с ползучкой?
Челяба крайних версий.
Тоже на нее смотрю, даже контакты представителя в Ростове получил, вот теперь осталось окончательно принять решение шить или не шить :struggle:
можно же было и на весту в свое время официально допилить, но не захотели
Или не успели.
На хрюна оно вот только щас вышло, через 2 года после вариатора.
А на весту может вернут еще.
Ведь когда амт 2.0 был только с 1.8 (с которым многие не хотят рисковать) или на грантах, где +35к от робота и у тебя годный гидроавтомат - тут понятно, что спрос хромал.
Но вариатор - это сразу +100к относительно 1.6мт, что как-то дофига по меркам класса и вносит больше сомнений в пользу корейцев.
Хрюн весит не сказать, чтобы сильно меньше - 1250 кг у меня в птс написано.
Сейчас обкатают на нём - и возможно к концу года или с рестайлом связку получат и весты.
С вариатором было аналогично.
интересно какое сцепление оставили в этой связке, все тоже валео?
Каталогов свежих пока нет, как появятся - будем посмотреть что там.
Ценник на робот подрос - 30к теперь стоит. При том что у грант без изменений.
Так что может и поменяли чего.
Добавлено через 8 минут
Касаемо спроса на новые хрюны - фиг укупишь этот робот, машин в наличии единицы по стране.
Свой пригонял из Москвы - там была одна машина на весь город.
Интересная картина с этими роботами получается - одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.
одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.
Бояться - а чего их бояться, по технике коробка на данный момент понятная.
Всех расходников - сцепление. Ну актуатор еще смазать иногда, это можно сделать самому без проблем.
И вопрос цены немаловажен, тот же хрюн на варике с климатом - это сразу +200к.
За то же самое по сути авто.
Супруге спокойно ползать от точки до точки - без разницы, главное что коробка в целом ведет себя так, как она привыкла на автоматах.
Да и я, потолкавшись пару часов по Москве - после корейской шестиступки как-то вот вообще не страдал.
Промах автоваза в том, что амт 2.0 надо было делать сразу со старта )
Тогда бы у народа меньше рвало шаблон после автоматов и не было бы столько негатива.
Ну и когда сделали 2.0 - то сделали зачем-то для грант (хотя там и так был автомат) и позже для 1.8, который на любителя.
А потом удивляются что спрос как-то не очень.
Интересная картина с этими роботами получается - одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.
Все беды от незнания. У каждой трансмиссии есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает машину под свои требования и условия эксплуатации.
Просто зная и понимаю все плюсы и минусы каждой трансмиссии нужно делать выбор, а не так что "робот г..но, мне Вася менеджер из салона сказал."
Ну и когда сделали 2.0 - то сделали зачем-то для грант (хотя там и так был автомат) и позже для 1.8, который на любителя.
Нет. АМТ 2.0 сначала на Весте появился. Гранта на АМТ с ползучкой примерно на полгода позже пошла.
Ну и Гранта на автомате не всем может подойти, кто умеет считать деньги. Расход бензина все-таки конский получается для такой машины.
А потом удивляются что спрос как-то не очень.
Вообще у меня стойкое ощущение, что Веста в любых комплектациях продается не благодаря, а вопреки действиям маркетологов ВАЗа. ))
Тронуться со второй не пробовал еще, отпишусь позже.
Попробовал. Трогается.
АМТ 2.0 сначала на Весте появился. Гранта на АМТ с ползучкой примерно на полгода позже пошла.
Не спорю, у меня отложилось только что оно всё случилось в 2018 )
Но по сути от перемены мест слагаемых сумма не меняется - от робота в итоге почти везде отказались.
Веста в любых комплектациях продается не благодаря, а вопреки действиям маркетологов ВАЗа. ))
Ну палку никто не отменял. Она продается лучше всех ))
Миколаич
22.04.2021, 00:01
Надеюсь, что когда окончится 7-летний срок эксплуатации моего седана 1,6 АМТ и надо будет выбирать новую машину, опять будут выпускать 1,6 на роботе, ну или на крайняк 1,8 допилят. Но АМТ.
Надеюсь, что когда окончится 7-летний срок эксплуатации моего седана 1,6 АМТ и надо будет выбирать новую машину, опять будут выпускать 1,6 на роботе, ну или на крайняк 1,8 допилят. Но АМТ. Аналогично! Пока к АМТ вообще никаких претензий нет. И прошивка первая, мне отсутствие ползучего ежима тоже нравится - ибо город плоский и машина не катится - тормоз держать нен надо.
Аналогично! Пока к АМТ вообще никаких претензий нет. И прошивка первая, мне отсутствие ползучего ежима тоже нравится - ибо город плоский и машина не катится - тормоз держать нен надо.
А как же пресловутое "Отсутствие плавности"?
что интересного в прошивке хрюни!
Вот кстати первое наблюдение.
За все время не замечал, чтобы обороты ХХ падали как-то заметно ниже 1000.
Т.е. выставлены они на 900+ явно.
Добавлено через 5 минут
И в отзывах на популярные прошивки - тоже такое замечаю:
Вообще не зашла эта "от челябы" прошивка для АМТ 3.0. Обороты ХХ на стоянке росли под 950 об!.. Едва ли это годится. Хотя трогалась лучше чем на ММК с 780 об ХХ…
А как же пресловутое "Отсутствие плавности"?
А на механике никто не жалуется на отсутствие плавности, а на АМТ вишь плавности не хватает. Разница только в том, что на механике знаешь, когда переключаешь, а АМТ заранее не говорит, что вот сейчас переключаться будем.
Phantom70
23.04.2021, 15:31
А на механике никто не жалуется на отсутствие плавности, а на АМТ вишь плавности не хватает. Разница только в том, что на механике знаешь, когда переключаешь, а АМТ заранее не говорит, что вот сейчас переключаться будем.
Как раз таки на роботе плавнее чем на ручке трогается. Я за 2 года и 60 тыс.км на ручке так и не смог привыкнуть к дебильному поведению сцепления, то плавно трогалась то трясло как ПАЗик.(коробка была Рено). Робот то же не идеал,хватает у него своих заходов,но трогается всегда плавно. Единственное исключение после пробок долгих может тоже начать изображать ПАЗик:)
Как раз таки на роботе плавнее чем на ручке трогается. Я за 2 года и 60 тыс.км на ручке так и не смог привыкнуть к дебильному поведению сцепления, то плавно трогалась то трясло как ПАЗик.(коробка была Рено). Робот то же не идеал,хватает у него своих заходов,но трогается всегда плавно. Единственное исключение после пробок долгих может тоже начать изображать ПАЗик:)
Тоже рашается - манул и 2я, едет аки ватомат! :)
Phantom70
23.04.2021, 19:06
Тоже рашается - манул и 2я, едет аки ватомат! :)
У меня 1.0
У меня 1.0
А, тогда грустно.
Тоже рашается - манул и 2я, едет аки ватомат! :)
Да, если бы еще на первую не скидывало, после того как выше 20 км/ч разгонишься на 2-й, то вообще был бы огонь. Так бы ездил на одной 2-й :smile-big::smile-big::smile-big:
Попался на глаза отзыв про ползущий режим с 1.6 на прошивке амт 3.0
очень жирный минус - ползущий ползучий режим. он старается быстро передвигать авто, когда надо медленно, вот и подгазовывает. машина остановилась, тормоз полностью продавлен, а робот пытается куда то ехать секунд 4, вибрации в этот момент. ещё хуже с задней передачей, на ней колбасит сильно. надо ему ехать задом быстро зачем то. только из за ползущего режима люди перешивают обратно на версию 1,0
https://www.drom.ru/reviews/lada/vesta/1424384/
Но в заводском решении ничего такого нет..
Миколаич
30.04.2021, 21:41
очень жирный минус - ползущий ползучий режим. он старается быстро передвигать авто, когда надо медленно, вот и подгазовывает. машина остановилась, тормоз полностью продавлен, а робот пытается куда то ехать секунд 4, вибрации в этот момент.
Чушь. Все с точностью до наоборот.
1. Ползучий как по мне наоборот медленный, я-бы не отказался побыстрее.
2. Подгазовки никакой НЕТ
3. Если тормоз нажат, сцепление размыкается и естественно никто никуда не едет и не вибрирует.
Если что, 3.0 прошил год назад.
Варвар59
30.04.2021, 22:14
1. Ползучий как по мне наоборот медленный, я-бы не отказался побыстрее.
так он на разомкнутом сцеплении ползет, а не просто на хх?
Чушь. Все с точностью до наоборот.
1. Ползучий как по мне наоборот медленный, я-бы не отказался побыстрее.
2. Подгазовки никакой НЕТ
3. Если тормоз нажат, сцепление размыкается и естественно никто никуда не едет и не вибрирует.
Если что, 3.0 прошил год назад.
Это понятно, просто к вопросу сторонних прошивок (которые рандом) на фоне завода.
Миколаич
01.05.2021, 00:01
так он на разомкнутом сцеплении ползет, а не просто на хх?
На разомкнутом он ползти не сможет наверное :) На сомкнутом конечно, но без подгазовки.
Вообще ползучка на 3.0 очень медленная как в скорости включения, так и в скорости передвижения. Т.е. на практике все равно газу даешь как только отпустил тормоз и ползучкой не пользуешься. Ибо с ней в пробке пару машин перед тобой успевают вклиниться :)
ползучка на 3.0 очень медленная как в скорости включения, так и в скорости передвижения.
Оно на всех двухпедальных коробках так - тронулись и ползем на первой на холостых.
Единственное отличие амт в этом плане - трогается она не прям сразу как тормоз отпустил (оно и понятно - преднатяга нет), а с некоторой задержкой.
Я после трёх автоматов на этом роботе сразу с салона поехал толкаться по московским пробкам )
Ждал худшего, но по факту вполне съедобно, хоть и не идеально.
Говорю, автовазу надо было сразу коробку в таком виде запускать ))
Привет всем!
:bye:
Решил я свою "Весточку" перепрошить на АМТ 3.0 и двигло тоже до кучи.
Гарантия только кончилась. Если честно, меня почти все устраивало с АМТ 1.0, но жена просила сделать как на 2.0 (у нас еще Гранта есть с АМТ 2.0) и после ее поездок на Весте не сразу все адаптировалось назад в норму.
И представляете, не могу найти мастера в Москве по прошиванию Весты.
Желательно ближе к ЮВАО. Нет никого на примете? Посоветуйте, пожалуйста. Про Паулюса я слышал, но он далеко. И сейчас ММК, вроде, многие советуют.
Заранее спасибо.
Решил я свою "Весточку" перепрошить на АМТ 3.0 и двигло тоже до кучи.
...
И представляете, не могу найти мастера в Москве по прошиванию Весты.
Вы явно даже не искали. В Московском клубе все знают надежного человека, кто шьет Весты.
egoiste71rus
03.05.2021, 05:32
И представляете, не могу найти мастера в Москве по прошиванию Весты.
к дилеру не хотите съездить перепрошить робот?
к дилеру не хотите съездить перепрошить робот?
Дилер не хочет этим заниматься.
Добавлено через 4 минуты
Вы явно даже не искали. В Московском клубе все знают надежного человека, кто шьет Весты.
Уважаемый MVA58,
не могли бы Вы скинуть мне ссылку на контакты этого надежного человека?
Я был бы Вам очень признателен.
Продублировал в личном сообщении.
egoiste71rus
05.05.2021, 08:11
Дилер не хочет этим заниматься
я в ОД шил коробку с 1.0 на 2.0. Там же мне предлагали прошить на 3.0 и прошить двигатель. В москве полно дилерских центров.
MVA58, спасибо за информацию.
:handshake:
Привет всем счастливым и не очень владельцам авто с АМТ. Я на досуге почитал "ti.3100.25100.12055 Система управл роботом.pdf", и вот что вычитал: "Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Функции" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуата-ции автомобиля.". Это про обучение актуаторов.
Там-же ниже прописаны условия при которых это самое обучение происходит. И у меня возник вопрос: " А на хрена это делать вообще, да еще и за деньги, если она "АМТ", должна это делать сама? Кто ,что по этому поводу соображает?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot