Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 4
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
Mystery26
08.06.2020, 11:20
Кто может подсказать, можно ли наехать на дилера, так, что бы он выполнил работу за мои деньги, а если в итоге выяснится, что случай гарантийный, вернули деньги?
Ситуация у меня неоднозначная.
При трогании после длительной стоянки есть подергивания разной величины. На вскидку зависит от влажности. То еле заметны, то прям колбасит как на вибростенде.
При трогании в горку с нагрузкой, через раз.
После поездки хотя бы в километр дергатня пропадает.
Звоню дилеру, говорит оставлять машину на пару дней, для диагностики. Я прошу сразу разобрать, работу типа оплачу, потом вернете, если гарантия.
Отказываются.
А мне ехать около 100км и оставлять на пару дней... Машина нужна всегда.
Кто может подсказать, можно ли наехать на дилера, так, что бы он выполнил работу за мои деньги, а если в итоге выяснится, что случай гарантийный, вернули деньги?
...
Я думаю, вряд ли так получится. Официалы говорят, что им нужно зафиксировать факт наличия проблемы. Только в этом случае завод одобряет гарантийный ремонт и оплату его в том числе. А если они разберут, то как докажут заводу наличие проблемы?
У меня эту проблему признали гарантийной и заменили ведомый диск сцепления.
academic
08.06.2020, 12:21
Ситуация у меня неоднозначная.
обычная. 99% у амт так. у мкпп сцепой стараются нивелировать. а мозги амт не в курсе дёрганий. выполняют свою работу. они не знают о недостатки воздуха чз дроссель, о грязном\медленном датчике давления во впускном. ну и о том, что диск сцепы Валео с раздолбанным пластиковым направляющим...
вот лично у меня ГБО и диск сатч от нивы. и всё равно, когда на бензе (не прогретая) иногда поддёргивается. сейчас, летом. зимой было всё ОК. в планах впуск от вариатора и ДАД к замене...
Кто может подсказать, можно ли наехать на дилера, так, что бы он выполнил работу за мои деньги, а если в итоге выяснится, что случай гарантийный, вернули деньги?
Ситуация у меня неоднозначная.
При трогании после длительной стоянки есть подергивания разной величины. На вскидку зависит от влажности. То еле заметны, то прям колбасит как на вибростенде.
При трогании в горку с нагрузкой, через раз.
После поездки хотя бы в километр дергатня пропадает.
Звоню дилеру, говорит оставлять машину на пару дней, для диагностики. Я прошу сразу разобрать, работу типа оплачу, потом вернете, если гарантия.
Отказываются.
А мне ехать около 100км и оставлять на пару дней... Машина нужна всегда.
Мне по данному вопросу провели процедуру выявления в течении 20 минут, с фиксацией на видео. То, что данный момент проявляется не всегда, а его проявление не очень то просто снять на видео (что бы видеть явно) знают все нормальные ИПГ и мастера. В моём случае отработали на 105%. Потом сразу же взяли в работу, через 4-5 часов авто был готов.
Махинации с пост возвратом денег вряд ли кто-то будет проводить, т.к. видеофиксация делается до, одобрение они получают тоже быстро (по известным болячкам).
Mystery26
08.06.2020, 14:04
Мне по данному вопросу провели процедуру выявления в течении 20 минут, с фиксацией на видео. То, что данный момент проявляется не всегда, а его проявление не очень то просто снять на видео (что бы видеть явно) знают все нормальные ИПГ и мастера. В моём случае отработали на 105%. Потом сразу же взяли в работу, через 4-5 часов авто был готов.
Махинации с пост возвратом денег вряд ли кто-то будет проводить, т.к. видеофиксация делается до, одобрение они получают тоже быстро (по известным болячкам).
Проблема в том, что по прогреву сцепления она просто уходит до длительного простоя. Часов 8-10. А мне до дилера ехать сотку. Приеду я, что они там найдут?
А вот про ремонт за свои деньги и возврат денег за гарантию (если она выявляется: например лепестки гнутые или диск посыпался)я слышал.
Тогда проще заменить сцепу на свою за деньги и забить на гарантию этого узла.
Просто мне предстоит длительная поездка на алтай... Горы там, перевалы... Не хотелось бы встать там с умершим сцеплением.
водитель
08.06.2020, 15:54
Тогда проще заменить сцепу на свою за деньги и забить на гарантию этого узла.
При таком раскладе действительно просто заменить за свой счет.
Как вариант- постараться снять проблему на видео... С указанием даты, пробега и вина.
Руслан6006
09.06.2020, 16:10
Уважаемые вестоводы выручайте!
Дилер не может решить проблему!
Ситуация следующая:
- переодически был перегрев по сцеплению, только когда в городе поездишь. Меня это начало немного начало напрягать решил заменить на новое.
Приобрел сакс 3000950097. Мотор у меня 1.6.
Дело в том что живу в Сибири дилер у нас один есть.
Посоветовали ехать к ним так как обучение мало кто делает....
Вообщем поменяли мне сцепу, вилку, пыльник, масло заодно.
Но день поездил и машина встаёт в аварию
Ошибки
Р060А-48
Р0805-64
Р0811-74
р0811-78
Говорят что аккуатору хана, но до этого таких ошибок не было. Только по перегреву.
Собственно вопрос правильно я поставил сакс с этим номером?
Может быть такое что аккуатор не может его правильно выжимать, жестко ему.
Аккуатор разобрали все целое.Смазали.
Дилеры уже всем сервисом гадают. Третий раз заезжаю. Моторчик может быть который на аккуатору. Дают другой на пробу поставить или все таки корзина жёсткая?
Помогите советом пожалуйста!
academic
09.06.2020, 18:17
машина встаёт в аварию
сакс 3000950097. Мотор у меня 1.6.
тут недавно мучался товарищ с саксом на 1,6. актуатор ему меняли
поменяли мне сцепу, вилку, пыльник, масло заодно.
а актуатор при установке точно правильно поставили?
academic
09.06.2020, 18:23
Р0811-74
в толмуде (3100.25100.12055) прописано
п.3 диагностики как?
ДЧВПВ смотрели? чистый? работает?
Р060А-48
Р0805-64
Р0811-74
р0811-78
Такая гроздь ошибок указывает на возможные проблемы в разъемах или проводке АМТ.
Дилеры уже всем сервисом гадают.
Пусть ТИ откроют и по каждой ошибке проведут полноценную диагностику, а не гадают на кофейной гуще.
Руслан6006
10.06.2020, 04:30
Все разъемы,контакты проверяли. Все ок говорят. Это они первое что сделали после второго визита
Дчмрв не смотрели наверное.
Сегодня поеду скажу чтобы посмотрели
academic
10.06.2020, 09:45
Все разъемы,контакты проверяли. Все ок говорят.
меня так месяц 2 ОД динамили. а оказалось что дело как раз в разъёме. навряд ли это Ваш случай, конечно.
iRasta05
11.06.2020, 03:15
Приветствую всех, друзья. Хочу рассказать о своей проблеме с АМТ, с которой столкнулся сегодня. У меня Веста 1.8, пробег сейчас 45к, на 30к было выброшено заводское сцепление Валео по причине трясучки при трогании, установил сцепление от шнивы (sachs) с новой корзиной и выжимным, а также сразу прошился на АМТ 3.0. Никаких проблем за эти 15к пробега на новом сцеплении не наблюдал, за исключением редких моментов когда после длительных поездок при трогании с ползучки проявлялись удары/стуки, будто вылетает со скорости или жёстко сбрасывается сцепление, непонятное явление но с ним я мирился и в целом не парило очень, отмечу это только после длительных поездок, как следствие нагрева сцепления....
А вот сегодня робот меня изрядно помучал. В наши края пришла жара, за бортом 33 градуса, мне пришлось очень много двигаться по работе и машина ездила в режиме нон стоп около 4х часов с периодическими остановками и постоянно включенным кондиционером, не глушил чтобы салон не прогревался. На одном из светофоров тронулся с дикими вибрациями, после следующей остановки машину начало колбасить ещё сильнее, даже при трогании газом,без ползучки. На следующем светофоре при трогании первая передача включается с ударом и тронулся очень грубо, после следующей остановки загорается шестерня на приборке , которую я не видел 15к пробега, робот не может тронуться с 1-й пропускает и трогается медленно со 2-й передачи. Далее только хуже, на некоторых светофорах не мог тронуться вовсе, робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую. С горем пополам доковылял / допрыгал до дома, по пути создавая за собой пробку, так как машину приходилось периодически глушить и немного подождать чтобы поехать дальше. Вечером уже дал машине остыть, завел и поехал плавненько, будто ничего этого и не было. Такие поездки у меня бывали и раньше, тут будто катализатором стал кондиционер, который создает дополнительный жар в подкапотке. Пока ковылял домой, остановился парнишка на приоре с АМТ и будто в воду глядел говорит наверное долго с кондером катаешься у меня так тоже раньше было, у тебя говорит актуатор и его мозги перегреваются. Сказал что у себя огородил термоэкраном актуатор и дополнительно подвёл к нему гофру, другой конец которой соответственно к решетке радиатора, дабы его обдувало и типа горя не знает после этих манипуляций. Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))
Извиняюсь за много текста, пишу на эмоциях, день был тяжёлый )) приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327
academic
11.06.2020, 09:28
очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.
Phantom70
11.06.2020, 10:37
Откуда в актуаторе мозги?)
iRasta05
11.06.2020, 11:32
очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.
Больше чем уверен что вся проблема именно в долгой работе автомобиля при повышенных температурах, почему когда она остывает все проблемы исчезают? Адаптацию делал тыс. 7 назад, обслужил актуатор смазкой, плюс мастер доработал актуатор, в нем есть какая то маленькая пластиковая деталька, которая по словам мастера изнашивается и он заказывает у токаря такие же, только из металла и таким образом усиливает актуатор. Заеду сегодня, проведу адаптацию
Добавлено через 53 секунды
Откуда в актуаторе мозги?)
не в актуаторе, полагаю что имелся ввиду блок управления АМТ
пробег сейчас 45к
Мыть радиаторы со снятием или не снимать, но аккуратно отвести радиатор кондея в сторону.
Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))
Такая доработка бесполезна для городских условий со светофорами и медленным движением.
А побороть это можно поддерживая в чистоте радиаторы и прошив кастомную прошивку с пониженным порогом включения вентилятора.
приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327
Рекомендую потратить 200 руб. и приобрести активацию на моторник и АМТ для OpenDiag Mobile. Она показывает симптомы ошибок и правильное их описание в отличие от той софтины, который Вы пользуетесь.
Откуда в актуаторе мозги?)
Вадим, не все владельцы знают хорошо устройство автомобиля и его систем.
Человек, вероятно, хотел сказать о перегреве ЭБУ АМТ.
Миколаич
11.06.2020, 12:14
Я на пробеге 60 тыс. видеоэндоскоп засунул между радиаторами - ничего особо страшного там не было. Так, местами пух.
Радиатор снимать геморно, поэтому сделал насадку на пылесос из металлического штыря и промотанной к нему пластиковой трубки. Если открутить верхние винты пластиковой накладки, то сверху эта трубка влезает между радиаторами. Так и почистил).
поэтому сделал насадку на пылесос из металлического штыря и промотанной к нему пластиковой трубки. Если открутить верхние винты пластиковой накладки, то сверху эта трубка влезает между радиаторами. Так и почистил).Ага, они даже в заводском исполнении есть:
https://ecko.ua/media/images/products/70722.jpg
academic
11.06.2020, 12:56
почему когда она остывает все проблемы исчезают?
потому что охлаждается. осталось выяснить ЧТО. например диск сцепления. или выжимной. или какой нить разъём шлейфа косы проводов.
Больше чем уверен что вся проблема именно в долгой работе автомобиля при повышенных температурах
тогда бы это было у всех. не правда ли. у нас в Волгограде ничуть не прохладнее. стоит такой же диск сатч. да ещё и ГБО, и следовательно ещё жарче д.б. в подкапотке. не намного, но всё таки. и как ни странно всё работает. как и у других.
меня лично смущает очень вот это
робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую
ну не может КУРКП перебирать передачи НЕ убедившись, что передача включена. авто движется...
только если и вправду ошибка 0811 - проскальзывание диска сцепления. это ж как он должен проскальзывать, что аж до 5й передачи на месте переключаться...
п.с. у меня в прошлом году тоже по жаре начались проблемы в виде выпадания шестерёнки на АМТ. дело то оказалось в разъёме актуатора выбора скорости. тоже когда остывала шестерёнка пропадала и мог ехать...
Добавлено через 1 минуту
Так и почистил)
меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.
Миколаич
11.06.2020, 13:23
меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.
Блин, если-бы я увидел такое нормальное состояние своего радиатора, но при этом потратил-бы время и силы на снятие бампера и переднего радиатора, я-бы почувствовал себя жестоко наё..ным здешними "знатоками". Впрочем, такое было не раз))).
А почему соты забиты? Что спереди, что сзади визуально чистые.
Я на пробеге 60 тыс. видеоэндоскоп засунул между радиаторами - ничего особо страшного там не было. Так, местами пух.
У всех разные условия эксплуатации, поэтому кому-то на 30К надо радиаторы мыть, а кто-то и до 100К может без проблем проехать.
Но симптомы у iRasta05 как раз говорят о том, что радиаторы надо мыть.
Я, когда помыл радиаторы на пробеге 53К, при работающем климате температуру двигателя не видел выше +85С даже стоя в пробке на трассе при +33С.
Радиатор снимать геморно
Да нет там никакого гемора. Бампер скинул, снял передний усилитель, отвел в сторону радиатор кондея, (под него что-то надо подставить, чтобы он не висел в воздухе) и вперед чистить и мыть радиаторы.
В деревне/на даче это проще простого сделать. Лучше даже из шланга помыть - не погнешь соты, только химией надо будет предварительно обработать.
iRasta05
11.06.2020, 13:51
потому что охлаждается. осталось выяснить ЧТО. например диск сцепления. или выжимной. или какой нить разъём шлейфа косы проводов.
тогда бы это было у всех. не правда ли. у нас в Волгограде ничуть не прохладнее. стоит такой же диск сатч. да ещё и ГБО, и следовательно ещё жарче д.б. в подкапотке. не намного, но всё таки. и как ни странно всё работает. как и у других.
меня лично смущает очень вот это
ну не может КУРКП перебирать передачи НЕ убедившись, что передача включена. авто движется...
только если и вправду ошибка 0811 - проскальзывание диска сцепления. это ж как он должен проскальзывать, что аж до 5й передачи на месте переключаться...
п.с. у меня в прошлом году тоже по жаре начались проблемы в виде выпадания шестерёнки на АМТ. дело то оказалось в разъёме актуатора выбора скорости. тоже когда остывала шестерёнка пропадала и мог ехать...
Добавлено через 1 минуту
меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.
У меня тоже ГБО стоит, буду ездить наблюдать, хочу проверить длительные поездки без кондиционера, помучаюсь с открытыми окнами)) что то мне подсказывает что кондиционер тут подливает масло в огонь
хочу проверить длительные поездки без кондиционера, помучаюсь с открытыми окнами)) что то мне подсказывает что кондиционер тут подливает масло в огонь
Не мучайте себя и машину. При работе кондея ПРИ ЧИСТЫХ радиаторах наоборот двигатель охлаждается лучше.
Добавлено через 27 секунд
А со штатным термостатом он у нас вообще недогрет получается.
iRasta05
11.06.2020, 13:58
потому что охлаждается. осталось выяснить ЧТО. например диск сцепления. или выжимной. или какой нить разъём шлейфа косы проводов.
тогда бы это было у всех. не правда ли. у нас в Волгограде ничуть не прохладнее. стоит такой же диск сатч. да ещё и ГБО, и следовательно ещё жарче д.б. в подкапотке. не намного, но всё таки. и как ни странно всё работает. как и у других.
меня лично смущает очень вот это
ну не может КУРКП перебирать передачи НЕ убедившись, что передача включена. авто движется...
только если и вправду ошибка 0811 - проскальзывание диска сцепления. это ж как он должен проскальзывать, что аж до 5й передачи на месте переключаться...
п.с. у меня в прошлом году тоже по жаре начались проблемы в виде выпадания шестерёнки на АМТ. дело то оказалось в разъёме актуатора выбора скорости. тоже когда остывала шестерёнка пропадала и мог ехать...
Добавлено через 1 минуту
меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.
Не мучайте себя и машину. При работе кондея ПРИ ЧИСТЫХ радиаторах наоборот двигатель охлаждается лучше.
Добавлено через 27 секунд
А со штатным термостатом он у нас вообще недогрет получается.
Так у меня двигатель не греется, я наблюдаю всегда за температурой, стрелка выше 90 градусов не поднимается с включенным кондеем, без него может подняться в тяжелых пробках, но с кондеем вообще не поднимается. При этом если открыть капот оттуда жарит будь здоров.
Так у меня двигатель не греется, я наблюдаю всегда за температурой, стрелка выше 90 градусов не поднимается с включенным кондеем, без него может подняться в тяжелых пробках, но с кондеем вообще не поднимается. При этом если открыть капот оттуда жарит будь здоров.
У Вас показометр на панели приборов показывает реальную температуру? Просто на авто с 2017 года это уже не так.
academic
11.06.2020, 15:07
Так у меня двигатель не греется
в данном случае тебе хотят сказать вообще про другое.
1. прошивка, в которой снижен порог срабатывания карлсона - чем ниже темпа, при которой срабатывает карлсон тем чаще он включается и...
2. если чистые радиаторы - обдувается ВСЁ пространство подкапотное, а не охлаждающая жидкость в радиаторе.
КУРКП стоит так, что на него практически ничего не попадает, когда работает карлсон, и выполнен он так, что снаружи у него типа радиатора охлаждения.
Но в твоём случает навряд ли перегрев. тогда б ошибки были по перегреву. а они таковые есть в ТИ. а у тебя именно по проскальзыванию сцепы.
Добавлено через 5 минут
Что спереди, что сзади визуально чистые.
ну т.е. если расположить источник света в подкапотке ЗА радиаторами, то снаружи видно этот источник хорошо?
если хорошо, то и слава Богу!
я-бы почувствовал себя жестоко наё..ным здешними "знатоками"
хм... странно, вроде ж пенсионер. времени по идее много. ну не деньги наверняка. разобрать, проверить, промыть ТОЧНО убедиться, что всё хорошо. какой же здесь обман то...
Но в твоём случает навряд ли перегрев. тогда б ошибки были по перегреву. а они таковые есть в ТИ. а у тебя именно по проскальзыванию сцепы.
На скрине с ошибками нет симптомов - причины возникновения ошибки.
academic
11.06.2020, 16:45
по поводу перегревов. вот сейчас сделал скрины. датчик вазовский аж 56 градусов намерял (а он как раз стоит возле КУРКПа), ну а в опендиаге видно, что темпа сцепы 80 гр. и ничего - работает... и даже не дёргается.
academic
11.06.2020, 16:51
На скрине с ошибками нет симптомов - причины возникновения ошибки.
есть ТИ, в котором описано ЧТО нужно делать при возникновении ошибки. пошагово.
в опендиаге видно, что темпа сцепы 80 гр.
Это расчетная температура.
есть ТИ, в котором описано ЧТО нужно делать при возникновении ошибки. пошагово.
Для каждого симптома свой алгоритм.
iRasta05
12.06.2020, 03:06
Сегодня с утра покатался часик по своим делам, спецом не включал кондей, дабы проверить будут ли проблемы и машина стала вести себя также как и вчера, при трогании стуки, трогается с дерганиями и рывками, такие же симптомы, шестерёнка... Доехал до мастера, описал ситуацию и он попробовал провести процедуру алаптации, она завершилась с ошибкой, он также попробовал дать круг по территории и сказал что это какая то неведомая хня )) снял актуатор, разобрал, смазка в идеале, никаких нареканий и износа по актуатору не обнаружил. Предложил исключить блок управления АМТ, достал из закромов новенький блок управления, подцепили его , провели адаптацию успешно, машинка тем временем уже остыла. Отправил меня кататься и тестить, пару часов поездил на новеньком блоке , очень непривычно было на стоковой АМТ 1.0 без ползучки. Так вот спустя время после прогрева все повторилось, при трогании удары, машину колбасит, горит шестерня на приборке , перестала включаться задняя скорость )) созваниваюсь с мастером, говорю что хня себя не исчерпала и все также, он выносит вердикт что по части актуаторов и мозгов проблем точно никаких нет, вези машину сюда, буду работать в ночь и скидывать твой коробас, смотреть вилку, выжимной и т.д. (( вечером отвёз машину в сервис, он меня подбодрил типа утром заберёшь готовую машинку, сильно цены заряжать не буду ))
Блин не укладывается в голове, неужели опять со сцепой проблемы, заменил ведь на Sachs хваленный от шнивы на пробеге 30к, сейчас 45к, неужто оно погибло за 15 пробега. Ставил его у этого же парня, к его работе нареканий нет, он самый лучший в городе по АМТ, занимается исключительно ими. Сцепу ставили с шайбами в 1мм между маховиком и корзиной, изначально пробовали собрать без шайб, но так не заработало.
Буду ждать утра, надеюсь отделаюсь малой кровью. Параллельно сегодня созвонился с одним кулибиным, который переделывает АМТ в МКПП идеально как на заводе за 24к рублей, запчасти + работа под ключ. Плюс можно будет продать все железо от робота, актуаторы, мозги и отбить часть средств. Рассматриваю сейчас и это, как вариант, хоть и не хочется на три педали (
academic
12.06.2020, 09:07
Буду ждать утра, надеюсь отделаюсь малой кровью.
надеемся.
Параллельно сегодня созвонился с одним кулибиным, который переделывает АМТ в МКПП идеально как на заводе за 24к рублей, запчасти + работа под ключ. Плюс можно будет продать все железо от робота, актуаторы, мозги и отбить часть средств. Рассматриваю сейчас и это, как вариант
фу фу фу
и совсем не лишает проблемы с диском
d.s.trufanov
12.06.2020, 10:01
фу фу фу
и совсем не лишает проблемы с диском
Во всяком случае он сможет передачи при старте в повороте вовремя переключать и плавно работать со сцеплением, а не как робот иногда резко его выжимает, как будто передача вылетает, у меня тоже было такое неоднократно. Дилер что-то сделал тогда (видимо адаптацию), стало получше на время, но полностью проблема не ушла
academic
12.06.2020, 10:20
иногда
может быть.
а в основном расслабуха и удовольствие.
может быть.
а в основном расслабуха и удовольствие.
У кого мало пробок и спокойное движение - амт ваще сказка, порой забываешь, что это не гидрач.
d.s.trufanov
12.06.2020, 12:41
У кого мало пробок и спокойное движение - амт ваще сказка, порой забываешь, что это не гидрач.
Вот именно у кого мало пробок. А я после того, как прошлым летом попал в хорошую пробку и точно так же дергался в ней, уже начал побаиваться серьезных затруднений в движении, особенно если пробка в горку. С ручкой можно хоть как-то играть сцеплением, здесь же ничего не сделаешь, прыгаешь, как девочка
Вот именно у кого мало пробок. А я после того, как прошлым летом попал в хорошую пробку и точно так же дергался в ней, уже начал побаиваться серьезных затруднений в движении, особенно если пробка в горку. С ручкой можно хоть как-то играть сцеплением, здесь же ничего не сделаешь, прыгаешь, как девочка
У меня 90% пробки (ср.ск 10-15км/ч). :)
Знаю. Просто манеру езды нужно под амт изменить.
academic
12.06.2020, 14:11
особенно если пробка в горку
хз. ни разу не испытывал проблем. отпустил тормоз - противооткат подержал, ползучка поехала... и так всю пробку. красота...
не то что раньше нога от сцепы отваливалась...
хз. ни разу не испытывал проблем. отпустил тормоз - противооткат подержал, ползучка поехала... и так всю пробку. красота...
не то что раньше нога от сцепы отваливалась...
Противооткат реально удобная штука!
водитель
12.06.2020, 16:29
У кого мало пробок и спокойное движение - амт ваще сказка, порой забываешь, что это не гидрач.
У меня их много, никаких проблем не было после установки нормального сцепления и прошивки на версии 2 и 3.
Mozgolom
12.06.2020, 18:15
по поводу перегревов. вот сейчас сделал скрины. датчик вазовский аж 56 градусов намерял (а он как раз стоит возле КУРКПа), ну а в опендиаге видно, что темпа сцепы 80 гр. и ничего - работает... и даже не дёргается.
Интересно, а где у нас датчик температуры сцепления? Несколько раз разбирал и не видел ничего подобного.
Добавлено через 25 минут
Приветствую всех, друзья. Хочу рассказать о своей проблеме с АМТ, с которой столкнулся сегодня. У меня Веста 1.8, пробег сейчас 45к, на 30к было выброшено заводское сцепление Валео по причине трясучки при трогании, установил сцепление от шнивы (sachs) с новой корзиной и выжимным, а также сразу прошился на АМТ 3.0. Никаких проблем за эти 15к пробега на новом сцеплении не наблюдал, за исключением редких моментов когда после длительных поездок при трогании с ползучки проявлялись удары/стуки, будто вылетает со скорости или жёстко сбрасывается сцепление, непонятное явление но с ним я мирился и в целом не парило очень, отмечу это только после длительных поездок, как следствие нагрева сцепления....
А вот сегодня робот меня изрядно помучал. В наши края пришла жара, за бортом 33 градуса, мне пришлось очень много двигаться по работе и машина ездила в режиме нон стоп около 4х часов с периодическими остановками и постоянно включенным кондиционером, не глушил чтобы салон не прогревался. На одном из светофоров тронулся с дикими вибрациями, после следующей остановки машину начало колбасить ещё сильнее, даже при трогании газом,без ползучки. На следующем светофоре при трогании первая передача включается с ударом и тронулся очень грубо, после следующей остановки загорается шестерня на приборке , которую я не видел 15к пробега, робот не может тронуться с 1-й пропускает и трогается медленно со 2-й передачи. Далее только хуже, на некоторых светофорах не мог тронуться вовсе, робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую. С горем пополам доковылял / допрыгал до дома, по пути создавая за собой пробку, так как машину приходилось периодически глушить и немного подождать чтобы поехать дальше. Вечером уже дал машине остыть, завел и поехал плавненько, будто ничего этого и не было. Такие поездки у меня бывали и раньше, тут будто катализатором стал кондиционер, который создает дополнительный жар в подкапотке. Пока ковылял домой, остановился парнишка на приоре с АМТ и будто в воду глядел говорит наверное долго с кондером катаешься у меня так тоже раньше было, у тебя говорит актуатор и его мозги перегреваются. Сказал что у себя огородил термоэкраном актуатор и дополнительно подвёл к нему гофру, другой конец которой соответственно к решетке радиатора, дабы его обдувало и типа горя не знает после этих манипуляций. Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))
Извиняюсь за много текста, пишу на эмоциях, день был тяжёлый )) приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327
Уже несколько раз писал об этом. Считаю, что перегревается именно КУРКП, а не актуатор. Очень даже может быть, что дело в забитых радиаторах, потому что я поймал первую шестерёнку летом в московской пробке примерно на 80 тысячах пробега. До этого никогда никаких ошибок по АМТ не было. Возможно, что к 80 тысячам пробега радиаторы и подзабились, что привело к увеличению температуры подкапотного пространства. И мой опыт езды на приоре с кондеем говорит о том же самом. Когда радиаторы чистые вентилятор кондиционера помогает охлаждать двигатель и всю подкапотку, но вот когда радиатор забивается со временем возникает обратный эффект-включение кондиционера в пробке приводит к перегреву. Я однажды на МКАДе летом на приоре чуть не закипел. Пришлось выключить кондей и открыть окна-температура сразу спала. Когда помыл радиаторы эта проблема сразу ушла.
И напишу ещё раз всем, у кого в пробке летом робот уходит в аварию. Основная проблема это перегрев подкапотного пространства. Но какое-то время можно спасаться от ошибок в пробке переводом селектора КПП в положение N. Просто попробуйте этот способ и потом отпишитесь здесь о результатах.
Phantom70
12.06.2020, 18:49
Поздравьте меня, друзья) вот и я дождался той же проблемы. Поехали с семьей за город на реку сегодня и попали в жуткую пробку , кондёр работал и тут шестерня и встал, все так же как выше описано- 2 минуты и 20 метров вперед. Сразу понял, что перегрев, пробовал лить воду на актуатор перекл. передач- толку ноль. Добрался до двора постоял 15 минут и попробовал пролить на актуатор сцепы, возможно и на контроллер попало. После завел проехал в пробке уже метров 200 и выехал на трассу , дальше все ок. Кондер уже не включал больше. Пробег 40 тыс. Радиатор не мыл. Актуатор скрипел как телега древняя.
Завтра скину бампер помою радиатор, может и забит...Еще есть мысли, что смазка в актуаторе высохла. Помнится на наших роботах с завода смазки совсем мало.
Кто-нибудь сам менял смазку? Сложно?
Поздравьте меня, друзья) вот и я дождался той же проблемы.....
Кто-нибудь сам менял смазку? Сложно?
Я менял. Самое сложное оказалось отсоединить разъем от актуатора сцепления. Там надо желтый(оранжевый) пластиковый замок двинуть по ходу проводов разъема ОТ АКТУАТОРА. А я пытался наоборот.:stop:
Где-то есть даже ролик, как снимать этот разъем.
Снял актуатор, почистил, снял крышку, помыл внутри бензином, высушил, смазал густой смазкой ThermoFlex от LM. Смазал густо все подряд (железо и пластик). Собрал (осторожно - все на чахлых саморезах) поставил на коробку по прежним местам крепления. Зазор не выставлял. У ОД обучили сцепление заново - за деньги. Пробег 5 тыс. - скрежета нет. Посмотрим сколько продержится.:beauty:
P.S. Начало скрежетать, когда авто было на гарантии. Боролся с гарантийщиками ОД. Послушали, записали скрежет, послали на завод. Отказ с вердиктом: слабо скрежещет. Вот когда заклинит, тогда приезжайте. Плюнул и сделал сам.
Phantom70
12.06.2020, 20:24
Я менял. Самое сложное оказалось отсоединить разъем от актуатора сцепления. Там надо желтый(оранжевый) пластиковый замок двинуть по ходу проводов разъема ОТ АКТУАТОРА. А я пытался наоборот.:stop:
Где-то есть даже ролик, как снимать этот разъем.
Снял актуатор, почистил, снял крышку, помыл внутри бензином, высушил, смазал густой смазкой ThermoFlex от LM. Смазал густо все подряд (железо и пластик). Собрал (осторожно - все на чахлых саморезах) поставил на коробку по прежним местам крепления. Зазор не выставлял. У ОД обучили сцепление заново - за деньги. Пробег 5 тыс. - скрежета нет. Посмотрим сколько продержится.:beauty:
P.S. Начало скрежетать, когда авто было на гарантии. Боролся с гарантийщиками ОД. Послушали, записали скрежет, послали на завод. Отказ с вердиктом: слабо скрежещет. Вот когда заклинит, тогда приезжайте. Плюнул и сделал сам.
Спасибо за подробное описание. Подскажи еще-снимал с ямы?
Без адаптации машина поедет?
Спасибо за подробное описание. Подскажи еще-снимал с ямы?
Без адаптации машина поедет?
Снимал на подъемнике. Без адаптации ехала, но было все буквально рядом (сотни метров). Поэтому про длительную езду не скажу.
Идеальный вариант - все сделать у ОД. Или рядом с ОД.
Dimaprodvor
13.06.2020, 13:04
адаптация сейчас при наличии правильного OBD можно сделать даже со смартфона с андройдом... будь такая возможность, когда я решился на замену сцепления - я бы наверно еще потянул с заменой.
academic
13.06.2020, 13:11
датчик температуры сцепления?
наверняка внутри.
Без адаптации машина поедет?
может быть. но после любых работ с актуатором\сцеплением - адаптация необходима.
Phantom70
13.06.2020, 19:27
Снимал на подъемнике. Без адаптации ехала, но было все буквально рядом (сотни метров). Поэтому про длительную езду не скажу.
Идеальный вариант - все сделать у ОД. Или рядом с ОД.
Сделал уже все сегодня сам, просто лень было записываться и прочий геморрой с этим связанный, да и хотелось самому посмотреть , что там могло перегреваться.
На драйве фотки выложил:
https://www.drive2.ru/l/562353744314892327/
Сделал уже все сегодня сам, просто лень было записываться и прочий геморрой с этим связанный, да и хотелось самому посмотреть , что там могло перегреваться.
На драйве фотки выложил:
https://www.drive2.ru/l/562353744314892327/
Получается, что у АМТшников есть сигнализатор засранного радиатора. :))))
Phantom70
13.06.2020, 20:05
Получается, что у АМТшников есть сигнализатор засранного радиатора. :))))
Получается))
Я тут подумал, возможно перегрев идет самого мотора актуатора сцепления, он стоит снизу, как бы в стакане, при движении в вялой пробке на мотор постоянно подано напряжение, чтобы держать пружину наполовину нажатой и осуществлялось проскальзывание диска сцепления, вот отсюда и перегрев мотора, возможно в нем стоит датчик температуры( не стал разбирать глубоко, а видать зря) может можно , что то придумать для охлаждения.
Mozgolom
14.06.2020, 02:48
Нет в этом моторчике никаких датчиков.
водитель
14.06.2020, 14:23
Как вам удается это делать? Когда была Веста с АМТ, были и за 30 температуры и пробки на час и более при этом и не "однажды", а регулятно. Ни перегревов, ни отказов. Как вы ездите?
Phantom70
14.06.2020, 15:23
Как вам удается это делать? Когда была Веста с АМТ, были и за 30 температуры и пробки на час и более при этом и не "однажды", а регулятно. Ни перегревов, ни отказов. Как вы ездите?
Ключевое слово и оно же ответ- ездите.
academic
14.06.2020, 16:13
Буду ждать утра, надеюсь отделаюсь малой кровью.
уж утро прошло, и тишина. всё ль там хорошо в 05?
водитель
14.06.2020, 19:40
Ключевое слово и оно же ответ- ездите.
Ключевое тут водятел за рулем.
ключевое тут - это частота дерганий электродвигателя и внешняя температура. Измерение температуры скорее всего происходит косвенно через сопротивление обмоток. Отсюда и проблемы при больших температурах: все эти ошибки и дерганья. Для тех, у кого очумелые ручки можно порекомендовать параллельно обмоткам включить резистор или обеспечить охлаждение актуатора .
iRasta05
15.06.2020, 01:12
уж утро прошло, и тишина. всё ль там хорошо в 05?
Да собственно по сей день не добился никаких результатов, каждый день гоняю машину к мастеру, он уже сам не знает что с ней делать ( так за..ся уже с этой проблемой. Выложил пару видео на ютуб как ведёт себя машина, которые я отправлял мастеру после проделанных работ, ссылки ниже:
https://youtu.be/V9E0u1wuWV4
https://youtu.be/GanIjCFJsXM
Машина ведёт себя адекватно не более часа, потом начинает чудить, проблема проявляется только при плавных троганиях/на малом газу, когда пытаешься аккуратно припарковаться или развернуться, дергаешь часто селектор с D на R. Если на ней ехать по трассе, либо без остановок, то она до Владивостока доедет без проблем))
Что было сделано:
1) полностью заменено сцепление (диск опять sachs от шнивы с шайбами, корзина , выжимной, вилка, солдатик и также маховик)
2)с актуатором выжима сцепления возились дважды, сначала поменяли всю механическую часть, от нового донора, это не помогло . Сегодня поставили другой электромотор, не новый, но в котором мастер уверен, что он точно рабочий, это также не помогло.
Я уже не знаю что дальше делать)) война с роботами никак не закончится, вроде заменили все от патрона до батона, блок управления АМТ также ставили другой, новый. Вчера уже вернул сам заводскую прошивку АМТ 1.0, после замены сцепы, по рекомендации мастера чтобы продлить ресурс.
Уезжал из сервиса уже 5 раз с огромной надеждой что все будет зашибись и я больше туда не вернусь, но нет, завтра везу машину уже в шестой раз и уже не представляю что он там будет делать. Наверное попробует новый электромотор поставить.
У меня вопросы:
1. Чего такой дикий расход на хх?
2. Какой механизм издает такие звуки мастер определил?
Исходя из описалова могу предположить самый невероятный вариант: упорные кольца коленвала - коленвал болтается. Ты ради интереса попробуй его монтировкой сдвинуть за шкив.
Сегодня с утра покатался часик по своим делам, спецом не включал кондей, дабы проверить будут ли проблемы и машина стала вести себя также как и вчера, при трогании стуки, трогается с дерганиями и рывками, такие же симптомы, шестерёнка...
Без кодов ошибок и симптомов - это гадание на кофейной гуще или лечение по фотографии.
Доехал до мастера, описал ситуацию и он попробовал провести процедуру алаптации, она завершилась с ошибкой, он также попробовал дать круг по территории и сказал что это какая то неведомая хня ))
Все в ТИ описано. Пусть "мастер" почитает внимательно его и посмотрит, что с двигателем происходит, а не лезет в коробку.
Блин не укладывается в голове, неужели опять со сцепой проблемы, заменил ведь на Sachs хваленный от шнивы на пробеге 30к, сейчас 45к, неужто оно погибло за 15 пробега. Ставил его у этого же парня, к его работе нареканий нет, он самый лучший в городе по АМТ, занимается исключительно ими. Сцепу ставили с шайбами в 1мм между маховиком и корзиной, изначально пробовали собрать без шайб, но так не заработало.
М-да-а-а... Если этот "самый лучший", то я боюсь представить, какую дичь у вас там остальные "мастера" творят.
Корзину новую поставили при замене или оставили прежнюю? Если второе, то это первая ошибка.
Просто манеру езды нужно под амт изменить.
+100500
наверняка внутри.
ТИ почитайте. Там все написано.
Получается, что у АМТшников есть сигнализатор засранного радиатора. :))))
Он есть у всех, кто себе реальную температуру на приборке сделал. ))
Как вам удается это делать? Когда была Веста с АМТ, были и за 30 температуры и пробки на час и более при этом и не "однажды", а регулятно. Ни перегревов, ни отказов. Как вы ездите?
Условия эксплуатации у всех разные и есть нюансы между 1.6 АМТ и 1.8 АМТ.
Я уже не знаю что дальше делать))
Неужели непонятно? Смотреть реальную температуру двигателя, динамику ее изменения под влиянием внешних факторов (включение вентилятора, равномерное движение, толкание в пробках и т.д.).
Но я думаю, что Вам надо сразу радиаторы мыть - http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=301731&postcount=118
Тему не читаете? Вон Phantom70 быстро понял что к чему - http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=302002&postcount=150
1. Чего такой дикий расход на хх?
Тунинх жы! ))
2. Какой механизм издает такие звуки мастер определил?
По звуку очень напоминает работу актуатора выбора/переключения передач. Может он просто не адаптирован? Без данных диагностики сложно о чем-то говорить.
Ну там вроде какому-то "мастеру" даже деньги платят, чтобы он машину ломал...
iRasta05
15.06.2020, 04:34
По звуку очень напоминает работу актуатора выбора/переключения передач. Может он просто не адаптирован? Без данных диагностики сложно о чем-то говорить.
Ну там вроде какому-то "мастеру" даже деньги платят, чтобы он машину ломал...
За температурой я слежу всегда, приборная панель у меня показывает реальную температуру и она редко уходит за 90 градусов.
Корзину ставили новую на 30к пробеге, и сейчас на 45к тоже поставили новую
Ошибки каждый раз одни и те же, две ошибки:
1) P0780 переключатель передач
2) Р0811 чрезмерное проскальзывание сцепления
На холодную процедуру адаптации машина всегда проходит успешно по всем пунктам, а когда уже начинает чудить то кидает ошибку при попытке провести адаптацию, ну и не проходит соответственно
Про тему с радиаторами уже прочитал, проверю и помою их завтра, если будет время, также хочу соорудить термоэкран для актуатора выжима и блока управления АМТ.
По АМТ увы практически нет мастеров, только этот один самый толковый , занимается только этим. В принципе у нас на АМТ оч мало водителей , все предпочитают надёжный МКПП
По поводу оборотов на хх, не вникал никогда , а сколько должно быть ? Прошивка не заводская , давно уже залил евро 2 более резвую.
Может там уже в самой коробке начались проблемы?
Вскрыть, осмотреть механизм выбора передач и т.п.
academic
15.06.2020, 05:46
Р0811 чрезмерное проскальзывание сцепления
выполнялось ли то, что написано в ТИ?
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=301507&postcount=110
проверен ли датчик педали, ДЧВПВ?
Mozgolom
15.06.2020, 09:47
iRasta05, а вот шайбы между корзиной и маховиком вам зря подложили. Они уменьшают силу прижима ведомого диска к маховику и диску ведомому. А это как раз провоцирует проскальзывание сцепления. Там все должно устанавливаться и работать без шайб. Нюанс только в том, что после установки диска Sachs от шнивы актуатор сцепления необходимо сдвинуть максимально в сторону вилки сцепления.
За температурой я слежу всегда, приборная панель у меня показывает реальную температуру и она редко уходит за 90 градусов.
Смотрите температуру в ЭБУ.
Корзину ставили новую на 30к пробеге, и сейчас на 45к тоже поставили новую
Вот это хорошо. Только шайбы там лишние.
Ошибки каждый раз одни и те же, две ошибки:
1) P0780 переключатель передач
2) Р0811 чрезмерное проскальзывание сцепления
Помимо самой ошибки важно знать симптом (по сути, причина по которой появляется ошибка). Нормальные диагностические сканеры их показывают. Также OpenDiag Mobile их показывает.
Просто для каждого симптома в ТИ описан свой алгоритм поиска и устранения неисправности.
Подозреваю, что P0780 из-за шайбочек и появляется.
По АМТ увы практически нет мастеров, только этот один самый толковый , занимается только этим. В принципе у нас на АМТ оч мало водителей , все предпочитают надёжный МКПП
Да нет в АМТ ничего мудреного. Человек, который представляет в общем как работает МКПП и имеет базовые знания по системам управления, прочитав ТИ на АМТ, сможет решить любую проблему.
По поводу оборотов на хх, не вникал никогда , а сколько должно быть ?
На стоке без кондея 0.8 +-0.1 л/ч. С кондеем до 1.2 л/ч доходит.
Прошивка не заводская , давно уже залил евро 2 более резвую.
Лучше валы закиньте и к Муслиму (MkChip) прокатитесь, чтобы он прошивку под Вашу машину сделал.
Добавлено через 7 минут
На драйве найдите пользователя с ником is is.
Он много всего интересного со своей Вестой сделал.
iRasta05
15.06.2020, 13:06
Смотрите температуру в ЭБУ.
Вот это хорошо. Только шайбы там лишние.
Пробовали ведь изначально без шайб собрать, не работает так, актуатор двигали максимально близко к вилке
Добавлено через 2 минуты
выполнялось ли то, что написано в ТИ?
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=301507&postcount=110
проверен ли датчик педали, ДЧВПВ?
Я сомневаюсь что наши сервисмены знают как расшифровывается аббревиатура ТИ )) датчик педали тормоза и дчвпв не проверяли, это может быть причиной? Вряд-ли их смогут проверить , только если заменить
academic
15.06.2020, 13:21
Я сомневаюсь что наши сервисмены знают как расшифровывается аббревиатура ТИ ))
ух как всё запущенно то... ТИ - технологическая инструкция. написано инженерами. есть ошибка, есть алгоритм её проверки и решения. всё пошагово. лишь бы читать умели...
в данном случае ТИ 3100.25100.12055 (Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей Lada Vesta – диагностика неисправностей). скачать её можно на ладеонлайн (https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1832-sbornik-tehnologicheskih-instrukciy-lada-vesta.html). или так https://docviewer.yandex.ru/view/0/?*=2XYp2X%2BVWLR913UgfA7cuIa74Cd7InVybCI6Imh0dHA6L y9hbG1hcmthLnJ1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDE5LzA 3L2FtdF9sYWRhX3Zlc3RhX3hyYXkucGRmIiwidGl0bGUiOiJhb XRfbGFkYV92ZXN0YV94cmF5LnBkZiIsIm5vaWZyYW1lIjp0cnV lLCJ1aWQiOiIwIiwidHMiOjE1OTIyMTA5OTIzNDksInl1IjoiO TgyMTY2NjgxNTkyMjA5NzM2Iiwic2VycFBhcmFtcyI6Imxhbmc 9cnUmdG09MTU5MjIxMDgyMyZ0bGQ9cnUmbmFtZT1hbXRfbGFkY V92ZXN0YV94cmF5LnBkZiZ0ZXh0PTMxMDAuMjUxMDAuMTIwNTU mdXJsPWh0dHAlM0EvL2FsbWFya2EucnUvd3AtY29udGVudC91c GxvYWRzLzIwMTkvMDcvYW10X2xhZGFfdmVzdGFfeHJheS5wZGY mbHI9MzgmbWltZT1wZGYmbDEwbj1ydSZzaWduPWM3NmUxZGU2N DNkZTQyMDk5MThmYWMxZmYzMjEyMDhlJmtleW5vPTAifQ%3D%3 D&lang=ru
датчик педали тормоза и дчвпв не проверяли, это может быть причиной?
именно по ошибке 0811 датчик частоты вращения первичного вала и может является ошибкой. скрины из ТИ я давал в прошлом сообщении.
что может быть проще - читаешь ошибку, и выполняешь инструкцию из ТИ....
Пробовали ведь изначально без шайб собрать, не работает так, актуатор двигали максимально близко к вилке
Значит что-то делали неправильно. У других владельцев и мастеров без проблем родная корзина и диск Сакс встают без шайбочек.
датчик педали тормоза
Проверка выполняется обычным тестером. И необходима его регулировка.
дчвпв
Очистка ДЧВПВ с последующим контролем показаний диагностикой.
В ТИ все описано, и про датчик педали тормоза, и про ДЧВПВ.
Добавлено через 58 секунд
что может быть проще - читаешь ошибку, и выполняешь инструкцию из ТИ....
Ну так это читать надо. )))
iRasta05
18.06.2020, 01:03
Приветствую всех, в общем попробовал я тему с чисткой радиаторов и она оказалась годной. Там был такой приличный ковер из пуха, мошек и прочего мусора, забыл сфоткать изначально и снял уже в процессе чистки. Дополнительно сколхозил термоэкран с гофрой, прикрыл им актуатор выжима и направил поток воздуха с гофры прямо на электромотор актуатора. Катаю так уже три дня с включенным кондеем по жаре и пробкам, никаких проблем, полет отличный. Все таки повышенные температуры и плохая продуваемость подкапотного пространства стали проблемой, это факт. Получилось не очень эстетично, места для свободной работы там маловато. По ссылке выгрузил несколько фотографий.
https://yadi.sk/d/bDcAC2p8MarRUg
iRasta05, ну вот и отлично! Есть у 1.8 определенные проблемы с теплоотведением из под капота. Это, кстати, тоже очень сильно влияет на показания ДАД и, соответственно, на поведение авто.
Только по поводу термоэкрана и обдува у меня есть сомнения. ИМХО, в городе эта схема врядли будет работать, а на трассе все и так хорошо продувается.
Phantom70
18.06.2020, 16:22
iRasta05, ну вот и отлично! Есть у 1.8 определенные проблемы с теплоотведением из под капота. Это, кстати, тоже очень сильно влияет на показания ДАД и, соответственно, на поведение авто.
Только по поводу термоэкрана и обдува у меня есть сомнения. ИМХО, в городе эта схема врядли будет работать, а на трассе все и так хорошо продувается.
Без доп.вентилятора конечно нет толку в экране и гофре в городе
academic
18.06.2020, 19:27
вот смысл в этих колхозингов? когда карлсон дует (у меня например) пыль поднимается с земли аж до середины машины. т.е. напор воздуха приличный. правда я защиту ДОП не ставил. штатный пыльник.
Здравствуйте! Такая проблема: Веста 2016г АМТ 1.8
При движении автомобиль ведёт себя вполне адекватно, но, когда хочется ехать быстрее(газ в полас), происходит следующее: двигатель упирается в 4т оборотов ииии все.. ничего дальше не происходит. Ее как будто «хватают за жопу» Нужно сбросить газ и только тогда она переключится. Подскажите в чем проблема?! Бензонасос новый, сцепление поменял, поставил от шнивы(переключение очень крутые)
Здравствуйте! Такая проблема: Веста 2016г АМТ 1.8
При движении автомобиль ведёт себя вполне адекватно, но, когда хочется ехать быстрее(газ в полас), происходит следующее: двигатель упирается в 4т оборотов ииии все.. ничего дальше не происходит. Ее как будто «хватают за жопу» Нужно сбросить газ и только тогда она переключится. Подскажите в чем проблема?! Бензонасос новый, сцепление поменял, поставил от шнивы(переключение очень крутые)
Такая логика у амт - либо педалью играть, либо ждать, тогда повоет и воткнет повышенную.
При движении автомобиль ведёт себя вполне адекватно, но, когда хочется ехать быстрее(газ в полас), происходит следующее: двигатель упирается в 4т оборотов ииии все.. ничего дальше не происходит.
Ух! 2016 год! Какой пробег?
Прошивка моторника и АМТ, заводские? Если да, то обновить моторник до тюна на базе VAA1, а АМТ до 3.0.
АМТ прошита 3,0
Моторник - всмысле двс? Вся эта шляпа началась после замены грм. Но на нейтрали крутится в отсечку на ура
academic
02.07.2020, 22:57
двигатель упирается в 4т оборотов ииии все.. ничего дальше не происходит.
на какой то определённой передаче или на любых?
ошибки есть?
у меня так начиналась проблема с амт. потом начала шестерёнка вываливаться.
На всех передачах, шестерёнки нет, но в памяти висит что-то типа: сбой соединения кан шины
Добавлено через 1 минуту
Такая логика у амт - либо педалью играть, либо ждать, тогда повоет и воткнет повышенную.
В том то и дело что можно ждать хоть до усрачки - не переключает
Моторник - всмысле двс?
Да.
Вся эта шляпа началась после замены грм. Но на нейтрали крутится в отсечку на ура
Причина замены ГРМ? Где меняли? Проверяли правильность установки фаз ГРМ? Что диагностика показывает по двигателю и АМТ? С контрольными значениями из ТИ сравнивали?
в памяти висит что-то типа: сбой соединения кан шины
Это нормально для АМТ 3.0.
В том то и дело что можно ждать хоть до усрачки - не переключает
Моторник шить, но только после диагностики. Если до смены ГРМ такого не было, а после - появилась, то надо разобраться с этим сначала.
Доброго здоровья, господа.
Владею Lada XRAY 1.8 AMT
Проблемка: при езде в пробках на 1 передаче, во время остановки обороты двигателя держатся в районе 1100-1200 (вместо 700-800) и машина пытается ехать сама, как на амт2.0. Плюс появляются небольшие вибрации. Спасает либо перевод на нейтраль, либо дальнейшее движение. После не продолжительной пробочной езды коробас падает в аварийный, охлаждается пару минут и едет дальше. Такое проявляется не всегда, но часто. Сцепление новое.
PS: перечитал всё со страницы 51, четкого решения не увидел.
Список ошибок:
https://ibb.co/wLfNxLc
Владею Lada XRAY 1.8 AMT
Меся, год выпуска? Пробег?
Проблемка: при езде в пробках на 1 передаче, во время остановки обороты двигателя держатся в районе 1100-1200 (вместо 700-800) и машина пытается ехать сама, как на амт2.0.
Версии (иденты) прошивок двигателя и АМТ какие?
После не продолжительной пробочной езды коробас падает в аварийный, охлаждается пару минут и едет дальше.
С таким ошибками - не удивительно.
PS: перечитал всё со страницы 51, четкого решения не увидел.
Список ошибок:
https://ibb.co/wLfNxLc
Смотреть проводку и разъемы для начала. Начинать с ошибки по датчику температуры воздуха, а потом смотреть, не вылезет-ли ошибка по контрольному ПО.
Меся, год выпуска? Пробег?
16 год, 105 тысяч
Версии (иденты) прошивок двигателя и АМТ какие?
где посмотреть? все с завода, ничего не шилось
С таким ошибками - не удивительно.
Это точно
Начинать с ошибки по датчику температуры воздуха
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе 8200719629 такой?
где посмотреть? все с завода, ничего не шилось
С учетом "16 год, 105 тысяч" можно сказать, что все печально.
Надо моторник обновить до крайней версии и АМТ до 3.0. В моторник очень желательно залить какой-нибудь кастом. Но что есть на XRay 1.8 АМТ - я не подскажу. Просто не знаю.
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе 8200719629 такой?
Нет. Ошибка P0070-08 - это ошибка по датчику температуры окружающего воздуха. Надо схемы и ТИ на XRay искать. Есть некоторые отличия между Вестой и XRay. Например, у Весты такого кода ошибки нет ни в моторнике, ни в АМТ.
Ошибка P0070-08 - это ошибка по датчику температуры окружающего воздуха
этот? в правом зеркале стоит
https://dvizhcom.ru/catalogs/87756/
С него БК берет инфу о температуре за бортом? Так не должен ли БК врать, если датчик неисправен?
academic
14.07.2020, 08:54
После не продолжительной пробочной езды коробас падает в аварийный, охлаждается пару минут и едет дальше.
состояние радиаторов каково? чищены?
ведь не просто так в толмуде написано по ошибке
этот? в правом зеркале стоит
https://dvizhcom.ru/catalogs/87756/
С него БК берет инфу о температуре за бортом? Так не должен ли БК врать, если датчик неисправен?
Не подскажу точно. Надо схемы и ТИ на XRay изучать.
Не подскажу точно. Надо схемы и ТИ на XRay изучать.
Может, есть ссылки откуда качать?
Может, есть ссылки откуда качать?
Какие-то ТИ есть на Лада.Онлайн - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-xray/1833-sbornik-tehnologicheskih-instrukciy-lada-xray.html
Там-же можно поискать остальную информацию и схемы электрооборудования.
Миколаич
14.07.2020, 17:40
Камрады, сегодня заметил, что в режиме "М" при резком тапке в пол включается пониженная передача, т.е. кикдаун. При относительно плавном нажатии передача не понижается. АМТ 3.0. На 1.0 не замечал такого, да и ручной режим как-бы не подразумевает автоматическое переключение. Х.з. зачем так сделали.
Камрады, сегодня заметил, что в режиме "М" при резком тапке в пол включается пониженная передача, т.е. кикдаун. При относительно плавном нажатии передача не понижается. АМТ 3.0. На 1.0 не замечал такого, да и ручной режим как-бы не подразумевает автоматическое переключение. Х.з. зачем так сделали.
При тапке в пол и на 2.0 также. И правильно.
Mystery26
14.07.2020, 19:10
При тапке в пол и на 2.0 также. И правильно.
В режиме М на 2.0 не сбрасывает передачи при кикдауне.
В режиме М на 2.0 не сбрасывает передачи при кикдауне.
Не надо ля-ля! На трассе при 80-90 на 4-5 тапку в пол жмакни и удивись.
...ручной режим как-бы не подразумевает автоматическое переключение. Х.з. зачем так сделали.
Б - Безопасность. Если водитель резко нажал на газ, значит большая вероятность нештатной ситуации и двигатель должен работать в моменте.
Аналогично круиз отключается, если попал в лужу на скорости, для минимизации или исключения аквапланирования.
Миколаич
14.07.2020, 20:07
Б - Безопасность. Если водитель резко нажал на газ, значит большая вероятность нештатной ситуации и двигатель должен работать в моменте.
Спасибо конечно, но на то он и ручной режим, что-бы я сам мог выбирать как мне ехать, чай не глупее робота).
Может я перешел на ручной, что-бы не терять время на переключения, а может я хочу плавно на 4-й обогнать трактор, да мало-ли, какое роботу дело? Если хочу пользоваться его умом, я в режиме "А" еду, так ведь?))).
а может я хочу плавно на 4-й обогнать трактор, да мало-ли, какое роботу дело?
Хочешь плавно - зачем тапку в пол прожимать резко? :)))
Камрады, сегодня заметил, что в режиме "М" при резком тапке в пол включается пониженная передача, т.е. кикдаун. При относительно плавном нажатии передача не понижается. АМТ 3.0. На 1.0 не замечал такого, да и ручной режим как-бы не подразумевает автоматическое переключение. Х.з. зачем так сделали.
Внимательно прочитайте алгоритм работы АМТ3.0 В АМТ 3 появился СПОРТ режим.
Миколаич
15.07.2020, 00:56
Внимательно прочитайте алгоритм работы АМТ3.0 В АМТ 3 появился СПОРТ режим.
Это не секрет, только при чем тут спорт?
Внимательно прочитайте мой пост, разговор про ручной режим.
Mystery26
15.07.2020, 08:49
Не надо ля-ля! На трассе при 80-90 на 4-5 тапку в пол жмакни и удивись.
Да чтож такое... В прошлом году по трассе ездил более 1000 км за два дня. В ручном режиме ни разу не скидывала. На пятой жал в пол, пыхтела, пердела но ехала на пятой. Резко жал.
Да чтож такое... В прошлом году по трассе ездил более 1000 км за два дня. В ручном режиме ни разу не скидывала. На пятой жал в пол, пыхтела, пердела но ехала на пятой. Резко жал.
Я и без трассы каждый день езжу в мануале, и как оно себя ведет знаю не по по памяти.
Я конечно хз, может разные прошивки эбу как-то влияют...
На моем авто июля 19г именно так, как я написал.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot