Просмотр полной версии : Термостат
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
zymrojer
03.01.2020, 18:50
Вообщем неделю езжу с новой вставкой от лузар. Номер LT0193. Вставка обрезинена. Я оч доволен. Температура была 78-79 по трассе, сейчас 92-93. У меня стоит ещё закрывашки радиатора нижняя часть. Штатная вставка не имеет уплотнителя и мне кажется она чуток пропускала в большой круг. По ощущениям тачка стала быстрее прогреватся.
Три года почти отработала вставка Тама. И заклинила на трассе. Состояние на фото. Весь в трещинах. Так как нахожусь в другом городе, поставили мне лузар на 85 в сборе. Очень не понравился сразу, после Тама. Холодный очень. Посмотрим как будет дальше. Приеду домой, соберу новый из остатков старого термостата
Три года почти отработала вставка Тама. И заклинила на трассе. Состояние на фото. Весь в трещинах.
Закипел?
Гагаринец
09.01.2020, 17:59
Для информации.
В термостат не лазал - пока нет нужды.
По трассе держит, как на картинке.
Дружбан сменил свой на Лузар в сборе 92.
Родной сбрасывал температуру до 76 градусов, говорит.
Говорит, что Лузар держит по трассе 89-92 градуса и расход упал на 0,5 литра, как минимум.
???????????
Тартарен
09.01.2020, 18:23
Сообщение от Алекс3Т
Закипел?
Конечно
Как обошлось, последствий нет? Знаю что некоторые движки плохо перегрев переносят.
Говорит, что Лузар держит по трассе 89-92 градуса и расход упал на 0,5 литра, как минимум.
Насчет такой экономии сомневаюсь, но экономия должна быть. Движок работает в более оптимальном температурном диапазоне. Мне кажется на ВАЗе побоялись загонять двигатель в более высокий и узкий температурный диапазон потому как качество запчастей не очень то хорошее, да и конструкция двигателя все же архаичная.
Как обошлось, последствий нет? Знаю что некоторые движки плохо перегрев переносят.
Насчет такой экономии сомневаюсь, но экономия должна быть. Движок работает в более оптимальном температурном диапазоне. Мне кажется на ВАЗе побоялись загонять двигатель в более высокий и узкий температурный диапазон потому как качество запчастей не очень то хорошее, да и конструкция двигателя все же архаичная.
Раньше это ВАЗу не мешало ставить термостаты на 88, и даже на 102(если меня память не изменяет):beauty:
Раньше это ВАЗу не мешало ставить термостаты на 88, и даже на 102(если меня память не изменяет):beauty:
на 102 вроде не было, это темп включения вентилятора
помнится, на 2112 из-за этого бачки рвало )))
у меня 78...80 плавает, в машине холодно по сравнению с той же Грантой
термос менять надо без вариантов, но лениво шопипец
а какие вообще бывают термостаты на весту по температуре?
у меня обычно полностью прогретая была на 90....по зиме чуть меньше
сейчас по трасе вот так:
у меня 78...80 плавает
в городе прогревается выше.
подозреваю что термостат таки пора сменить
а какие вообще бывают термостаты на весту по температуре?
подозреваю что термостат таки пора сменить
85, 88, 90, 91, 92 может и еще какие
он у меня с новья этих параметрах болтается, хотя должен держать 85, неисправностью не считается как и многое другое
85, 88, 90, 91, 92 может и еще какие
он у меня с новья этих параметрах болтается, хотя должен держать 85, неисправностью не считается как и многое другое
норм.
поставлю себе 85
норм.
поставлю себе 85
так он и стоит с завода 85 )))
вот только там разброс +- километр )))
так он и стоит с завода 85 )))
вот только там разброс +- километр )))
я понял
потому и говорю что видимо пора менять, не закрывается уже до конца....4 года все-таки
Так и есть у лузара, 80 градусов держит. Но вроде пока не сильно холодно, дольше салон греется, это да.
Есть лузар на 92 градуса, вряд ли это на расход так повлияет.
Что касается негативных последствий перегрева, тьфу тьфу тьфу, проехал 400 км с перегревом, 100-115 градусов. И потом ещё 700 км домой.
Масло сменил сегодня, чёрное чёрное, хотя менял перед новым годом. И двигатель тише заработал и ровнее
я понял
потому и говорю что видимо пора менять, не закрывается уже до конца....4 года все-таки
вон че...
у меня то он с новья держит пониженную
Добавлено через 1 минуту
Есть лузар на 92 градуса, вряд ли это на расход так повлияет.
на расход плевать, +- 0,5 литра погоды не делают
а вот холод в авто раздражает
на 102 вроде не было, это темп включения вентилятора
помнится, на 2112 из-за этого бачки рвало )))
у меня 78...80 плавает, в машине холодно по сравнению с той же Грантой
термос менять надо без вариантов, но лениво шопипец На инжекторных 2109 - 99 вообще температура включения вентилятора 105 гр. была! Бачки, конечно, рвать из-за этого не будет - для стравливания давления клапан в крышке на бачке есть, а вот включение вентилятора в тот момент, когда уже антифриз начинает закипать и уровень в бачке под крышку подходит - это пипец! А некоторые, не знаю, по каким своим собственным соображениям, крышку расширительного бачка не плотно закручивали, тогда антифриз закипал раньше, чем вентилятор срабатывал. Что-то 78-80 совсем мало - и холодно и расход повышенный, иди, меняй уже:beauty:
Планирую завтра заменить вставку на 88 градусов, от компании МотоРад(Гэйтс), посмотрим что из этого выйдет)
Планирую завтра заменить вставку на 88 градусов, от компании МотоРад(Гэйтс), посмотрим что из этого выйдет)
опыт великого инета говорит, что 92 - самый огурец и для тепла в салоне и для движка
опыт великого инета говорит, что 92 - самый огурец и для тепла в салоне и для движка Так вроде и без инета понятно. Я думал, ты сам так считаешь, чуть было "+1!" не поставил, а ты на инет сослался... Своим-то умом когда думать начнём? :smile-big:
Botsmann
10.01.2020, 09:29
Я думал, ты сам так считаешь Лёня, не надоело тебе ещё? Хорошь уже срач разводить!
Гагаринец
10.01.2020, 10:19
Так вроде и без инета понятно.
Без гугла (по-старому, без учебников) - никому на этой земле ничего непонятно, т.к. люди рождаются глупыми.
Все науки нужно постичь!
///////
Кстати, что говорит твой опыт про замену штока в термостате?
Или просто - вытащил/вставил.
Это безобидно для термоэлемента?
А некоторые, не знаю, по каким своим собственным соображениям, крышку расширительного бачка не плотно закручивали,
я на шниве вообще ее на 1 виток закручивал и ездил
ибо у шнивы под капотом термоядерный реактор.....все топливо расходуется на нагрев
а крышки у шнивы говно.....5 подряд из магазина разных - и все говно...
так вот чтоб расширительному бабаха не случалась каждую неделю, крышку просто не закрывал
и жижу брал с температурой кипения 137, дабы компенсировать отсутствие давления)))
и норм, 3 года без горя...
Шнивы не было, были недоприводные ВАЗы только
на них проблему бачков решал снижением темп вкл вентилятора до 96...98 гр
з.ы. на Весте сделал то же самое, но не для бачка, а просто считаю это правильным )))
опыт великого инета говорит, что 92 - самый огурец и для тепла в салоне и для движка
Я об этом тоже задумывался, но пока решил по эксперементировать с более холодной вставкой.
Кстати проверял в кастрюле, реально четко открывается на температуре 88 градусов. При 93-94 - уже открывается полностью. Теперь вот гадаю, оставить штатную пружину , или установить родную. Рабочее расстояние пружины во вставке Гейтс - 23 мм, и у меня есть передположение что в термостате Весты оно больше.
Теперь вот гадаю, оставить штатную пружину , или установить родную. Рабочее расстояние пружины во вставке Гейтс - 23 мм, и у меня есть передположение что в термостате Весты оно больше.
я если доберусь до замены - возьму термос в сборе, чтоб не колхозить и не гадать
На к2 ставил и вернет и тама вставки, каждый раз пружину оставлял родную.
Лёня, не надоело тебе ещё? Хорошь уже срач разводить!
Надоело, конечно, просто достали уже кривые подколки, как говорится, "с кем поведёшься..." Я вообще-то добрый и спокойный и если могу человеку что-то посоветовать-подсказать на основе своего опыта, всегда подскажу, но тут почему-то считается, что "если ты весту не купил, так и опыта у тебя по определению ни какого быть не может и вообще ты смерд, сиди и молчи, не достоен тут с нами, Господами, общаться". Вот, реально, достало.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, что говорит твой опыт про замену штока в термостате?
Или просто - вытащил/вставил.
Это безобидно для термоэлемента?
Честно, на весте лично не разу не приходилось термостат менять. На калинах (включая и свою) менял в сборе. Не владею информацией.
Добавлено через 14 минут
Шнивы не было, были недоприводные ВАЗы только
на них проблему бачков решал снижением темп вкл вентилятора до 96...98 гр
з.ы. на Весте сделал то же самое, но не для бачка, а просто считаю это правильным )))
Включение вентилятора - это по сути уже аварийный режим, когда с охлаждением большой круг системы уже не справляется. Т.к. вентилятор расчитан на довольно редкую и не продолжительную работу, изготовлен он соответственно - при достаточно большой мощности якорь вращается в медно графитовых(или бронзовых) втулках, т.е. ресурс его не велик. При этом он "жрёт" энергию довольно сильно. Получается - чем реже он включается, тем лучше для него самого, для акб, для генератора, для проводки. Температура кипения даже тосола(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов, по сему температуру включения вентилятора обычно "подгоняют" впритык к закипанию охл. жидкости, ну или хотя бы так, чтоб в случае неисправности в цепях вентилятора, водитель смог это проконтролировать по прибору (когда такой прибор вообще присутствует). Вот и какой смысл занижать температуру включения вентилятора? Летом в жару в пробке он просто на постоянку молотить будет со всеми вытекающими, что выше написал.
Из собственного опыта подтверждаю - если температура стала меньше, чем обычно, необходима замена, т.к. летом будет перегреваться даже при движении.
(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов,
Чёй-то мало, ты, градусов написал. При такой температуре закипает обычная вода в закрытой СОД. Современные антифризы кипят в исправной системе выше 120 градусов.
Если за кипение антиыризов, то что имел из опыта:
На 99й после вздутия бачка расширительного вычитал методу - приоткрутить на прогретом двиге крышку до появления слабого пшшш. Так и ездил года 4, антифриз был марки тосол зеленый дзержинский. Ничего не кипело (Саратов то был, не Сибирь).
На к2 в первый год штатную крышку настроил по манометру (пружинку укоротил и растянул) и 5 лет ездил, ничего больше не делал.
На 99й после вздутия бачка расширительного вычитал методу - приоткрутить на прогретом двиге крышку до появления слабого пшшш.
я те больше скажу, я так на прульке 5 лет ездил с пробитой прокладкой ГБЦ, чтоб шланги и радиатор не рвало )))
"(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов"
"Чёй-то мало, ты, градусов написал. При такой температуре закипает обычная вода в закрытой СОД. Современные антифризы кипят в исправной системе выше 120 градусов."
Ну вот опять... С начала предложение-то читай, а не с середины, ну и смысл в данном случае был: не в закрытой СОД, а ВООБЩЕ: "Температура кипения даже тосола(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов...".
Добавлено через 15 минут
Если за кипение антиыризов, то что имел из опыта:
На 99й после вздутия бачка расширительного вычитал методу - приоткрутить на прогретом двиге крышку до появления слабого пшшш. Так и ездил года 4, антифриз был марки тосол зеленый дзержинский. Ничего не кипело (Саратов то был, не Сибирь).
На к2 в первый год штатную крышку настроил по манометру (пружинку укоротил и растянул) и 5 лет ездил, ничего больше не делал.
Дык, бачок вздувается потому что в крышке установлены два клапана - выпускной, который открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2 и впускной - открывается при разряжении где-то при 0,2 кгс/см2. Ну, приоткрыл ты крышку на горячую, стравил"лишнее" давление, двигатель остыл, создалось разряжение в системе, приоткрылся второй клапан и обратно в систему воздух с улицы запустил. Ты на следующее утро завёл двиг, он прогрелся и опять бачёк раздуло:smile-big:. Пружинку я тоже укорачивал после того, как радиатор печки потёк (как обычно "пока гром не грянет..."), до этого что-то около 1,8 кгс/см2 клапан срабатывал:struggle:
Botsmann
10.01.2020, 23:22
Не помню точно, то ли на -010, то ли на -012 у меня куда то пропадал антифриз и я постоянно его подливал. Оказалось, что дело в клапане крышки: он открывался для сброса давления, его перекашивало и он не становился как нужно. Как результат - получалась открытая СОД,, антифриз кипел и его выбрасывало через открытый клапан.
Крышки на тот момент в магазинах были говённого качества, штук 5 поменял, пока нашёл исправную.
я те больше скажу, я так на прульке 5 лет ездил с пробитой прокладкой ГБЦ, чтоб шланги и радиатор не рвало )))
Тут же ещё видишь какая фишка - если пробка не герметична, при остывании двс воздух, насыщеный кислородом засасывается в систему и антифриз становится насыщен кислородом, в итоге и сам антифриз быстрее стареет и металлические части двс, термостата, радиаторов быстрее стареют(ржавеют, окисляются). А без давления в сод в наиболее термонагруженных зонах антифриз вообще закипать начинает - опять же коррозия. Ну, не зря крышку с клапанами придумали и систему охлаждения герметичной.
У меня так тоже знакомый ездил на шниве - машине было пару лет от роду, приехал ко мне на обслуживание(не помню, чего уж там я делал - не суть), открываю капот, а расширительный бачок снаружи и вокруг него всё в ржавом налёте :shock:. Сразу тянусь к крышке расширительного бачка, а она чуть наживлена! Возникает примерно такой диалог:
"-Серёг, а чего у тебя крышка не закручена? Смотри, у тебя антифриз-то как сурик уже!
-Ак кипит - вот и выплёскивается. Доливаю. Новая машина вроде... да, по фиг, у меня этого антифриза... не зря ведь на автобусе работаю.
-Дак у тебя внутри весь двигатель такой ржавый, как тосол в бачке! "Сгниёт" движок-то))). Ты крышку-то закрой- так и кипеть не будет.
-Да ну?
-Давай проверим. (Закручиваю пробку, заводим, греем - вентиляторы работают в нормальном режиме. Человек просто даже не нашёлся, что ответить.)
-Вот блин, а я думаю, чего у меня за два года тосол таким стал, думал, что просто сам тосол говно".
Добавлено через 11 минут
Не помню точно, то ли на -010, то ли на -012 у меня куда то пропадал антифриз и я постоянно его подливал. Оказалось, что дело в клапане крышки: он открывался для сброса давления, его перекашивало и он не становился как нужно. Как результат - получалась открытая СОД,, антифриз кипел и его выбрасывало через открытый клапан.
Крышки на тот момент в магазинах были говённого качества, штук 5 поменял, пока нашёл исправную.
И не только крышки говно бывают, но и бачки... Не знаю, как сейчас качество бачков вестовских, но вот новые бачки на все вазы до весты при замене приходилось ещё напильником дорабатывать. Кто в теме: крышка внутри имеет уплотнительное кольцо, которое попросту прижимается крышкой к торцу заливной горловины расширительного бачка. Так вот торец этот в месте примыкания имеет заусёнки - как бы ты крышку не завернул, плотно она не прикручивается и получается открытая СОД. Перед установкой берём широкий плоский напильник и им выравниваем торец заливной горловины. Делов на пару минут, а проблем после этого на много меньше - и тосол (антифриз) стареет значительно медленней, и вентилятор всегда нормально срабатывает и система не ржавеет. Кому не в лом - посмотрите на своих вестах - ровная ли плоскость у бачка в сопряжении с крышкой? Просто даже интересно.
vasil-ii
11.01.2020, 13:14
Кому не в лом - посмотрите на своих вестах - ровная ли плоскость у бачка в сопряжении с крышкой?
На Весте другая пробка. Внутренность пробки выполнена как шток (поршень) заходящий в горловину (цилиндр), и на шток одето кольцо резиновое. ХЗ как объяснить...
ВО
10026
На Весте другая пробка. Внутренность пробки выполнена как шток (поршень) заходящий в горловину (цилиндр), и на шток одето кольцо резиновое. ХЗ как объяснить...
ВО
10026
Нуу...иномарко!:beauty:
Ну чего спорите, я 350 км ехал с температурой 105-115 градусов, без последствий.
Ну чего спорите, я 350 км ехал с температурой 105-115 градусов, без последствий.
Некоторые просто по старинке на воде ездят. :)
Ну чего спорите, я 350 км ехал с температурой 105-115 градусов, без последствий.
еще не вечер, как грится )))
еще не вечер, как грится )))
Если что-то и было бы, уже появилось бы. Проехал 1000 км после ремонта
Андрей_А
12.01.2020, 01:11
Включение вентилятора - это по сути уже аварийный режим, когда с охлаждением большой круг системы уже не справляется. Т.к. вентилятор расчитан на довольно редкую и не продолжительную работу, изготовлен он соответственно - при достаточно большой мощности якорь вращается в медно графитовых(или бронзовых) втулках, т.е. ресурс его не велик.
А как климат работает?
Там же вентилятор (или даже 2, как на Калине было, на Весте не знаю) включается и работает почти постоянно.
Часами, годами.
включается и работает почти постоянно.
Часами, годами.
И на весте тоже, включил климат включились вентиляторы. Кстати на работе, на экскаваторе жигулевский вентилятор, как доп охлаждение масла, трудится непрерывно третий год.
Botsmann
12.01.2020, 10:27
вентилятор (или даже 2, как на Калине было, на Весте не знаю) включается и работает почти постоянно. Часами, годами.Так он и будет работать часами и годами. На всех машинах так. Знаю только про одну проблему связанную с работой вентилятора - на некоторых машинах (не знаю, как в Весте) вентиляторы 2-х скоростные. Бывает, перегорает нагрузочный резистор и вентилятор перестаёт работать на 1-й скорости. А включение 2-й происходит при достаточно высокой температуре, что не есть гуд.
Так он и будет работать часами и годами. На всех машинах так. Знаю только про одну проблему связанную с работой вентилятора - на некоторых машинах (не знаю, как в Весте) вентиляторы 2-х скоростные. Бывает, перегорает нагрузочный резистор и вентилятор перестаёт работать на 1-й скорости. А включение 2-й происходит при достаточно высокой температуре, что не есть гуд.
На весте две скорости. Разница при включении 1 и 2 скорости - 1 градус
Бывает, перегорает нагрузочный резистор и вентилятор перестаёт работать на 1-й скорости
нет на весте резисторов, параллельное или последовательное включение. всегда работают два.
Botsmann
12.01.2020, 14:48
нет на весте резисторов, параллельное или последовательное включение. всегда работают два.Я и не утверждал обратного.
Получается, что при последовательном включении - первая скорость, при параллельном - вторая.
Дмитрий_Воронеж
12.01.2020, 15:23
нет на весте резисторов, параллельное или последовательное включение. всегда работают два.
Ну да, нет их...
нет на весте резисторов, параллельное или последовательное включение. всегда работают два.
https://existru.acat.online/catalogs/CARS_NATIVE/VAZ/58960/3373493/image?ish=060907717f033acfc3b55430ffbcd546
Что тогда под №2, если не резистор?
Добавлено через 3 минуты
нет на весте резисторов, параллельное или последовательное включение. всегда работают два.
А ветроляторов ОДИН
Как одним проводом идущим от двигателя можно произвести перекоммутацию обмоток?
Как одним проводом идущим от двигателя можно произвести перекоммутацию обмоток?
Вот если бы у вас была программа VestaFAQ, вы бы знали как) Там написано))
Через реле, которое управляется контроллером
И на весте тоже, включил климат включились вентиляторы. Кстати на работе, на экскаваторе жигулевский вентилятор, как доп охлаждение масла, трудится непрерывно третий год.
Может на весту и на комплектации с кондёром моторчики вентилятора уже на подшипниках стали ставить? На девятках-четырках (без кондёра, естественно) не раз приходилось менять вентиляторы и основная причина - износ втулок якоря, как следствие якорь скребёт по магнитам, если владельцу по фиг, в итоге обмотка сгорает. А вот критического износа щёток или ламелей коллектора ни разу не припомню.
А ветроляторов ОДИН
Тут я тупанул, попутал с приорой.
Вот схема весты.
Андрей_А
13.01.2020, 18:58
Может на весту и на комплектации с кондёром моторчики вентилятора уже на подшипниках стали ставить? На девятках-четырках (без кондёра, естественно) не раз приходилось менять вентиляторы и основная причина - износ втулок якоря, как следствие якорь скребёт по магнитам, если владельцу по фиг, в итоге обмотка сгорает. А вот критического износа щёток или ламелей коллектора ни разу не припомню.
Ещё на Калине 2009 года с кондиционером все работало годами.
Ещё на Калине 2009 года с кондиционером все работало годами.
Ну, у меня своя как раз 2009 года, правда, без кондёра - тоже работает и работает. Да и на 99 96 года наверно ещё родной моторчик стоИт, по крайней мере я к нему не прикасался... но у людей почему-то ломаются.
Может на весту и на комплектации с кондёром моторчики вентилятора уже на подшипниках стали ставить? На девятках-четырках (без кондёра, естественно)
Вестовские пока не разбирал. Но начиная с 06, моторы которые разбирал, везде стоит подшипник со стороны вентилятора, на коллекторе втулка. Да и много попадалось забугорных, везде так.
Sicilla, я больше 40 лет завязан с системами автоматики, но не разу не встречал схем по перекоммутации шести концов одним. Накидай схемку в целях моего просвещения. Видимо стар стал. Заранее благадарю.
Sicilla, я больше 40 лет завязан с системами автоматики, но не разу не встречал схем по перекоммутации шести концов одним. Накидай схемку в целях моего просвещения. Видимо стар стал. Заранее благадарю.
Схема есть на пару постов выше. Посмотри
Но по этой схеме параллельное расключение в последовательное не совершить. Видимо Вы не представляете, что из себя представляет параллельное и последовательное расключение эл. дв. постоянного тока.
Но по этой схеме параллельное расключение в последовательное не совершить. Видимо Вы не представляете, что из себя представляет параллельное и последовательное расключение эл. дв. постоянного тока.
ну куда мне, с дипломом инженера электрика по специальности электропривод :struggle:
Вопрос был, как у одного вентилятора две скорости, ответ на схеме. Обмотки не переподключаются. Меняется напряжение
ну куда мне, с дипломом инженера электрика по специальности электропривод :struggle:
Вопрос был, как у одного вентилятора две скорости, ответ на схеме. Обмотки не переподключаются. Меняется напряжение
Какая-то схема не полная - резистора не наблюдаю.
Какая-то схема не полная - резистора не наблюдаю.
Согласен, это к тем, кто рисовал
Под цифрой 133 скрыто реле и резистор
Под цифрой 133 скрыто реле и резистор
Это понятно, что в блоке 133. Типа "дорисуйте сами":smile-big:
Это понятно, что в блоке 133. Типа "дорисуйте сами":smile-big:
Ну да )
Админ прости за дубль, но отпишусь и тут:
Коллеги, поменял термостат на днях, все хорошо, на ходу температура 86-88, а вот когда автомобиль стоит на месте - есть вопросы. С родным термостатом не смотрел ситуацию, поэтому и есть сомнения.
Растет ли у Вас температура в простое автомобиля на холостом ходу? Не моментально, а с некоторым промежутком(минуты через 4 после остановки, и если выключить обдув печки)Смотреть через ELM, так как приборка все сглаживает ;) Если не затруднит, напишите уличную температуру тоже. На улице при моих испытаниях было "0 градусов".
При окружающей(уличной) температуре 0 градусов цельсия,и выключенной печке(ну и если её включить на слабый обдув тоже) температура растет до 101, и включается первая скорость вентилятора (на первой скорости её практически не слышно, и можно вообще не заметить, сначала думал термостат клинит, а оказывается вентилятор спускает температуру принудительно на первой скорости) и температура идет вниз до 89-90 и снова поднимается. Начинаешь движение на авто - температура падает, и приходит в норму к 86-88 градусам. Это нормальная работа двигателя?)
На ходу не перегревается вообще(температура выше 88-89 не бывает), как бы я не насиловал двигатель, и не выключал печку.
Термостат - Моторад(тот что из комплекта Гейтс), на 88 градусов. Пружину поставил от Моторада, так как с родной(BEHR, она заметно сильнее) при тестовой проварке в воде открывался на небольшой промежуток и я предположил что этого будет не достаточно.
С пружиной Motorad все ок, открывается как положено, широко(есть на фото). Рабочее расстояние обоих пружин 23 мм, а значит усилие будет как и рассчитано производителем. Есть только одна разница, шток нового термостата короче на 2 мм.
Термостат притирал ;)
Фото тут - https://yadi.sk/d/WWxU3XGxTYgoMQ
Andrey96
15.01.2020, 09:40
Админ прости за дубль, но отпишусь и тут:
Коллеги, поменял термостат на днях, все хорошо, на ходу температура 86-88, а вот когда автомобиль стоит на месте - есть вопросы. С родным термостатом не смотрел ситуацию, поэтому и есть сомнения.
Растет ли у Вас температура в простое автомобиля на холостом ходу? Не моментально, а с некоторым промежутком(минуты через 4 после остановки, и если выключить обдув печки)Смотреть через ELM, так как приборка все сглаживает ;) Если не затруднит, напишите уличную температуру тоже. На улице при моих испытаниях было "0 градусов".
При окружающей(уличной) температуре 0 градусов цельсия,и выключенной печке(ну и если её включить на слабый обдув тоже) температура растет до 101, и включается первая скорость вентилятора (на первой скорости её практически не слышно, и можно вообще не заметить, сначала думал термостат клинит, а оказывается вентилятор спускает температуру принудительно на первой скорости) и температура идет вниз до 89-90 и снова поднимается. Начинаешь движение на авто - температура падает, и приходит в норму к 86-88 градусам. Это нормальная работа двигателя?)
На ходу не перегревается вообще(температура выше 88-89 не бывает), как бы я не насиловал двигатель, и не выключал печку.
Термостат - Моторад(тот что из комплекта Гейтс), на 88 градусов. Пружину поставил от Моторада, так как с родной(BEHR, она заметно сильнее) при тестовой проварке в воде открывался на небольшой промежуток и я предположил что этого будет не достаточно.
С пружиной Motorad все ок, открывается как положено, широко(есть на фото). Рабочее расстояние обоих пружин 23 мм, а значит усилие будет как и рассчитано производителем. Есть только одна разница, шток нового термостата короче на 2 мм.
Термостат притирал ;)
Фото тут - https://yadi.sk/d/WWxU3XGxTYgoMQ
А что вас удивляет нормальная работа СО, машина стоит встречного потока воздуха нет , печка отключена , двигатель греется , нагрелся до 101гр. включился вентилятор, охладил, отключился . Вот если в движении температура будет подниматься вот тогда есть о чем задуматься , а так не мешайте машине работать.
А что вас удивляет нормальная работа СО, машина стоит встречного потока воздуха нет , печка отключена , двигатель греется , нагрелся до 101гр. включился вентилятор, охладил, отключился . Вот если в движении температура будет подниматься вот тогда есть о чем задуматься , а так не мешайте машине работать.
Сегодня размышляя и включив логику на свежую голову , тоже пришел к такому мнению. Спасибо, будем смотреть что и как по расходу.
Печка теперь жарит ого как , не представляю что будет с термостатом на 92 градуса.
Рафаэль1975
15.01.2020, 11:22
Печка теперь жарит ого как , не представляю что будет с термостатом на 92 градуса.
Тоже самое.
Александр57
15.01.2020, 11:37
Растет ли у Вас температура в простое автомобиля на холостом ходу?
Да растет. Только зиму в расчет не беру, т.к. печка всегда включена. В теплый сезон растет выше 90 до включения вентилятора, но только при выключенном кондее.
Tokio-00
15.01.2020, 11:51
у всех растет, у всех вентилятор включается летом на хх
у всех растет, у всех вентилятор включается летом на хх
Летом то да ;)
Сомнения полезли так как на улице зима ;) Но уже разобрались что к чему;)
Летом то да ;)
Сомнения полезли так как на улице зима ;) Но уже разобрались что к чему;)
Утром спецом посмотрел ради интереса
У нас сейчас 0гр, родной термос гуляет 76...80
При толкании в легких пробках выше 85 так и не увидел, вентилятор крайний раз слышал летом
Двиг сверху укрыт одеялом, печка на полную темп, по идее должен в трусах изнывать от жары - хрен там, максимум куртку растегнуть можно
Andrey96
15.01.2020, 12:27
Летом то да ;)
Сомнения полезли так как на улице зима ;) Но уже разобрались что к чему;)
У меня термостат стоит на 88гр. с родной пружиной. открывается при 89гр. закрывается при 86гр. Зимой с включенной печкой на 4 скорости и летом с включенным кондиционером на хх температура выше 90гр. не поднимается.
Летом то да ;)
Сомнения полезли так как на улице зима ;) Но уже разобрались что к чему;)
Зимой и у меня включается, когда долго стоишь. Это нормально
У меня термостат стоит на 88гр. с родной пружиной. открывается при 89гр. закрывается при 86гр. Зимой с включенной печкой на 4 скорости и летом с включенным кондиционером на хх температура выше 90гр. не поднимается.
Контроль температуры через что вел?) На штатной приборке температура у меня тоже всегда 90, даже когда 101 по данным ЭБУ ;)
Добавлено через 30 секунд
Утром спецом посмотрел ради интереса
У нас сейчас 0гр, родной термос гуляет 76...80
При толкании в легких пробках выше 85 так и не увидел, вентилятор крайний раз слышал летом
Двиг сверху укрыт одеялом, печка на полную темп, по идее должен в трусах изнывать от жары - хрен там, максимум куртку растегнуть можно
На первой скорости его не слышно, вообще.
Andrey96
15.01.2020, 13:28
Контроль температуры через что вел?) На штатной приборке температура у меня тоже всегда 90, даже когда 101 по данным ЭБУ ;)
Добавлено через 30 секунд
На первой скорости его не слышно, вообще.
У меня старая приборка реальную температуру показывает, а так через ELM.
На первой скорости его не слышно, вообще.
я слышу и жопой чувствую его включение
ну вот такая я чувствительная скатина )))
я слышу и жопой чувствую его включение
ну вот такая я чувствительная скатина )))
Жопой чувствуется вторая скорость, а первая нет ;)
Добавлено через 1 минуту
У меня термостат стоит на 88гр. с родной пружиной. открывается при 89гр. закрывается при 86гр. Зимой с включенной печкой на 4 скорости и летом с включенным кондиционером на хх температура выше 90гр. не поднимается.
Попробуйте выключить печку, и посмотреть что будет ;)
Andrey96
15.01.2020, 16:57
Жопой чувствуется вторая скорость, а первая нет ;)
Добавлено через 1 минуту
Попробуйте выключить печку, и посмотреть что будет ;)
Я знаю , что будет , но мне зимой как то с печкой комфортнее :)
Я знаю , что будет , но мне зимой как то с печкой комфортнее :)
:))))
Странно, что ещё не советовали подкинуть под картер костерок и посмотреть, что будет. :))
Жопой чувствуется вторая скорость, а первая нет ;)
ну у кого как
я вот момент включения топлива, после торможения двигателем, ощущаю как толчек сильный
а многие этого даже и не замечают
я вот момент включения топлива, после торможения двигателем, ощущаю как толчек сильный
Ну, ты, уникум. Я эту самую подачу топлива вижу только по БК, когда вместо нулей другие цифры появляются. Никаких толчков мой жопомер не ощущает. Видно чувствительность у него занижена:smile-big:
ну у кого как
я вот момент включения топлива, после торможения двигателем, ощущаю как толчек сильный
а многие этого даже и не замечают
Какого топлива, какой толчок? Ты чего?
Какого топлива, какой толчок? Ты чего?
Про что я и говорил
а многие этого даже и не замечают
Про что я и говорил
Так у тебя что-то другое. Я к этому. Нет никаких толчков от подачи топлива. Там давление в магистрали постоянное. Ищи причину. И я очень чувствителен к неисправностям
Гагаринец
16.01.2020, 11:35
Какого топлива, какой толчок? Ты чего?
Ну, ты что?
Чуткая натура у него.
Облако топлива из форсунки с силой Ударяется об стержень клапана, что вызывает резонансные колебания в головке блока цилиндров, которые и улавливает hater собственной *опой.
Сверхчувствительная *опа, по статистике у всех hater-ов в мире.
Ну не, а, что, поржать нельзя ужЕ?
Ну, ты что?
Чуткая натура у него.
Облако топлива из форсунки с илой Ударяется об стержень клапана, что вызывает резонансные колебания в головке блока цилиндров, которые и улавливает hater собственной *опой.
Сверхчувствительная *опа, по статистике у всех hater-ов в мире.
Ну не, а, что, поржать нельзя ужЕ?
Я не подумал, и правда :dont-know:
дня доброго поиск по слову лузар ничего не дал - просто ничего не найдено
к сути думаю ставить на 92 градуса, да да сейчас жара на улице но готовь сани летом ,, что про лузар вообще скажете
дня доброго поиск по слову лузар ничего не дал - просто ничего не найдено
к сути думаю ставить на 92 градуса, да да сейчас жара на улице но готовь сани летом ,, что про лузар вообще скажете
Ставил еще на гранту..мне не понравился..слишком большая дельта получается между открытым и закрытым...зато корпус идеально подошел для переделки под другой термостат..хотя это было давно может получше сделали..
водитель
12.07.2020, 19:12
к сути думаю ставить на 92 градуса, да да сейчас жара на улице но готовь сани летом ,, что про лузар вообще скажете
Не занимайся ерундой.
Не занимайся ерундой.
в смысле?? хочу термостат на 92 градуса открытие , не нужнв мне экостандарты! пока до работы доедешь только тепло начинает в салоне А я дома уже
в смысле?? хочу термостат на 92 градуса открытие , не нужнв мне экостандарты! пока до работы доедешь только тепло начинает в салоне А я дома уже
Ну так ставь)) не понравится назад сток поставишь..
форум то зачем!!? советоваться делиться опытом ,, а если каждый делай сам то смысл
я и спрашиваю мнение других отзывы
водитель
13.07.2020, 08:18
в смысле?? хочу термостат на 92 градуса открытие , не нужнв мне экостандарты! пока до работы доедешь только тепло начинает в салоне А я дома уже
Один дурачок придумал сказку про экостандартные 85 градусов, остальные подхватили. Чего спрашивать, если сам все знаешь. Ставь.
Один дурачок придумал про скпзку про экостандартные 85 градусов, остальные подхватили. Чего спрашивать, если сам все знаешь. Ставь.
Эту сказку завод придумал похоже.
Выдержка из ТИ:
После запуска холодного двигателя температура должна равномерно повышаться до 77…93 °С, затем стабилизироваться при открытии термостата. После прогрева всего объёма охлаждающей жидкости температура так же равномерно повышается до включения максимальной производительности электровентилятора при температуре выше 103 °С. После включения электровентилятора температура равномерно снижается до выключения электровентилятора при температуре ниже 99 °С.
Эту сказку завод придумал похоже.
Выдержка из ТИ:
да ..помню эти разъяснения на СОД Гранты...и все кинулись переделывать термостаты))
Один дурачок придумал про скпзку про экостандартные 85 градусов, остальные подхватили. Чего спрашивать, если сам все знаешь. Ставь.
Даже не так. Ходил якобы "официальный документ" от ваза, что 85 +/- 10 (или около того) это нормально и является полностью рабочим режимом двигателя.
Кому было необходимо забили болт и ставили нужные термовставки, которые работаю уж никак не +/- 10, а +/- 1 градус от маркировки. :)
водитель
13.07.2020, 15:40
ставили нужные термовставки, которые работаю уж никак не +/- 10, а +/- 1 градус от маркировки. :)
Термовставку можно поставить любую, подходящую по размерам. Вкорячивать туда элемент с другой температурой это совсем другая история.
год назад был рено сандеро к4м поменял вставку на Vernet машина другая стала, вот вам и сказки ,
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot