Кондиционер и климат-контроль - 2

[тень]

Работает - не лезь! Считаю, что именно к данному случаю применимо на все 99%.
Не от большого ума, как раз к данному случаю. Правда сейчас налетит стая подобных и попробует покусать, но я с безизвиленными не общаюсь.

[ВЮВ]

Не от большого ума, как раз к данному случаю.
Расскажи как вычислить необходимое количество масла для его смены в БУ системе без ее промывки?

[klauss]

Расскажи как вычислить необходимое количество масла для его смены в БУ системе без ее промывки?
а кто сказал, что его там менять нужно?

[BigKot]

Не от большого ума, как раз к данному случаю.

Сам дурак!

[katran]

Сам дурак!
Не могу пропустить. Мало кто может цитировать 12 стульев.

[BigKot]

Не могу пропустить. Мало кто может цитировать 12 стульев.

Рукописи не горят.
:)

[Coelurus]

Продолжение истории с кондеем, заправленным дилером за сантики 2 недели назад. Опять течет из-под ниппеля. Кусок мягкой бумаги 4мм2 за ночь под пробкой сервисной становится мокрым, маслянистым. Буду записываться. Гарантия на работу у них месяц.

[AquaSky]

Почитал я тут... как у многих подгорает что есть претензии к авто.... да есть, мне не комфортно, что я сажусь, включаю кондей, а он включается не сразу, а сначала вентилятор разгоняет горячий воздух по салону а уж только через целую вечность (15 сек) начинает работать. Да, машина нормальная, ну как, передвигаться можно. Со всеми сверчками, вибрациями, шумом, и отделочными материалами её максимальная комплектация должна стоить 500₽. Это потолок, а по факту АвтоВАЗ решает свои финансовые проблемы - цена не соответствует начинке. Но повторюсь, ездить можно.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Со всеми сверчками, вибрациями, шумом, и отделочными материалами её максимальная комплектация должна стоить 500₽
Так не бери максимальную, делов то, претензий меньше будет. Я в свое время брал за 570, вполне считаю адекватная цена. А то возьмут таз за 900 и думают что качество тоже будет выше

[Uninstaller13]

цена не соответствует начинке. Но повторюсь, ездить можно.
согласен, можно было бы и подешевле

[Тартарен]

Да с этим все согласны, кроме автоваза, которому тоже кушать хочется.

[тень]

Со всеми сверчками, вибрациями, шумом, и отделочными материалами её максимальная комплектация должна стоить 500₽. Это потолок, а по факту АвтоВАЗ решает свои финансовые проблемы - цена не соответствует начинке.

Кто-то заставлял покупать? Почему не купил то, что соответствует?

[AquaSky]

Кто-то заставлял покупать? Почему не купил то, что соответствует?
Это риторический вопрос?
Ответ очевиден, за среднюю комплектацию 600-700₽ альтернатива только китаец.
Соответственно если бы выбирал за 800-900₽ то выбрал бы хундю.
Альтернативы нет только СВ, но на вид он мил только в обвесе кросс и конечно люди тратят необоснованно большие деньги

[RFan]

Помогите!))
Из РЭ, стр.90-91:
ВНИМАНИЕ!
Необходимо исключить возможность отсутствия одновременной индикации всех кнопок основных режимов работы (AUTO, MAX DEFROST, кнопок распределения потоков) при работающей климатической системе, в том
числе:
– при принудительном выключении кондиционера в режимах AUTO, MAX DEFROST. Не выключать индикацию данных режимов;
– при выключении индикации режима MAX DEFROST.
При изменении скорости потока – индицировать акту-
альное направление распределения воздуха в режиме
«на стекла».
Попробовал перевести эту конструкцию на русский, получается это:
при работающей климатической системе (в том числе при принудительном выключении кондиционера и при выключении индикации режима MAX DEFROST) обязательно должны светиться все кнопки основных режимов работы (AUTO, MAX DEFROST, кнопок распределения потоков).
Что за чушь?
Или где-то ошибся?
Последнее предложение вообще непонятно к чему относится..

[demal]

Ты вернись на страницу 82. Там внизу написано про основные и промежуточные режимы. Если перевести на русский, то у тебя при выключенном режиме auto или max defrost в обязательном порядке необходимо включить хотя бы одну кнопку направления потоков воздуха.

[rvs63]

Помогите!))
Из РЭ, стр.90-91:

Попробовал перевести эту конструкцию на русский, получается это:
при работающей климатической системе (в том числе при принудительном выключении кондиционера и при выключении индикации режима MAX DEFROST) обязательно должны светиться все кнопки основных режимов работы (AUTO, MAX DEFROST, кнопок распределения потоков).
Что за чушь?
Или где-то ошибся?
Последнее предложение вообще непонятно к чему относится..

Работает это так, у меня по крайней мере: при нажатии на кнопку АUTO включается кондиционер и загорается его индикатор и индикатор кнопки AUTO Индикаторы кнопок направления потоков, если их не нажимали - не горят. Если выключить кондиционер, то гаснет его индикатор, а AUTO продолжит гореть. При нажатии MAX DEFROST загораются индикаторы кондиционера, кнопок MAX DEFROST, и AUTO, обогрева стекол (если нет отдельной кнопки на переднее стекло) и зеркал. При повторном нажатии на MAX DEFROST этот режим отключается, система продолжит работать в авторежиме, горят индикаторы кондиционера, обогревов и AUTO

[тень]

Это риторический вопрос?
Ответ очевиден, за среднюю комплектацию 600-700₽ альтернатива только китаец.
Соответственно если бы выбирал за 800-900₽ то выбрал бы хундю.
Это не вопрос, это ответ. Если нет денег на машину мечты, нечего сопли лить, что то, на что есть деньги "должно" стоить еще меньше. Никто никому ничего не должен. Хочешь покупай, не хочешь не покупай.

[powertrain]

до этого еще были 15-20 летние авто
Так они еще на 12 газе были. Он даже через резиновые шланги не очень фильтруется. А на Весте 1234. И это совсем другая история

[агк]

А на Весте 1234. И это совсем другая история
На всех вестах так? У меня на компрессоре указан 134 фреон. И сколько видел других вест - тоже 134 фреон. Упоминание о 1234 фреоне видел только в руководстве по эксплуатации, и то, там написано в стиле или 134 или 1234. Как я понял, 1234 фреон идет на экспортные машины(могу ошибаться).

[RFan]

Ты вернись на страницу 82. Там внизу написано про основные и промежуточные режимы. Если перевести на русский, то у тебя при выключенном режиме auto или max defrost в обязательном порядке необходимо включить хотя бы одну кнопку направления потоков воздуха.
А почему автоматически не включается то направление, которое было последним перед включением и последующим выключением AUTO?
Куда будет дуть и что будет, если не будет нажата ни одна кнопка направления потока? Нет защиты от дурака, возможна поломка системы?

[demal]

А почему автоматически не включается то направление, которое было последним перед включением и последующим выключением AUTO?
Куда будет дуть и что будет, если не будет нажата ни одна кнопка направления потока? Нет защиты от дурака, возможна поломка системы?
наверное потому, что лень было производителю. В режиме авто ты можешь отдать управление температурой и потоками автоматики, а можешь указать регулировать только температуру, задав направление потоков.
Куда дуть будет? А хз. Бывало у меня что ни один из потоков выбран не был, получалось, что нигде не дуло, что приводило в постоянному режиму рециркуляции, а это вредно. А будет плохо скорее всего при включенном кондере. Как обычно всё обмерзнет и сдохнет.

[Вишер]

В режиме авто все корректно работает, кроме случаев с дождем, в дождь все вручную включается и ок.

[durashki]

А мне не нравится режим АВТО тем, что он не знает сколько воздуха добавляет. То есть если в машине например не один, а трое и стоишь в пробке, то он греет переднюю часть, а сзади душно. Именно по этой причине я выставляю температуру и скорость сам регулирую. Температуру тогда он держит прилично, но скорость не меньше 4-5 риски. Вот тогда комфортно в машине.

[rvs63]

А мне не нравится режим АВТО тем, что он не знает сколько воздуха добавляет. То есть если в машине например не один, а трое и стоишь в пробке, то он греет переднюю часть, а сзади душно. Именно по этой причине я выставляю температуру и скорость сам регулирую. Температуру тогда он держит прилично, но скорость не меньше 4-5 риски. Вот тогда комфортно в машине
Режим АВТО не должен знать "сколько воздуха добавлять"??? Его задача - автоматически поддерживать установленную температуру. Для большего комфорта есть кнопки направления потоков. Их вполне хватает, что бы все в авто чувствовали себя как надо.

[demal]

а трое и стоишь в пробке, то он греет переднюю часть, а сзади душно
Вот тут не понял. Никогда ещё не видел случая, когда прохладно и душно. Чаще скорее жарко и душно случается.
Я обычно центральные воздуховоды направляю вверх по центру и сзади тогда нормально и в жару и в холод, а правым и левым балуются впереди сидящие. В конце концов авто держит нормально, но переходные режимы никто не отменял.

[durashki]

я не знаю как вы там в машине не дышите что ли.. Но когда в машине трое мужиков или семья моя, то на третьей скорости при поезде не 5 минут дышать внутри становится сложно, душно. Минимум 5 скорость. АВТО режим обычно сначала нагонит, но потом снижает скорость вентилятора, потому как впереди обычно норма температура. И да, у меня уже 11 лет дефлекторы вверх и поток вперед почти круглогодично )))

[katran]

И да, у меня уже 11 лет дефлекторы вверх и поток вперед почти круглогодично )))
Покупал концепт, или опытную версию?

[vliv]

На лада онлайн есть описание регулировки режима климата,я поставил зона 2,вроде по бодрее воздух гоняет https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/4844-kak-izmenit-nastrojku-klimat-kontrolja-v-zavisimosti-ot-klimaticheskoj-zony-na-lada.html

[durashki]

Покупал концепт, или опытную версию?
Не влючай дурачка, не идет совсем ..


На лада онлайн есть описание регулировки режима климата,я поставил зона 2,вроде по бодрее воздух гоняет https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...y-na-lada.html
Хм.. Надо попробовать на работе ноут взять попробовать, хотя думаю сейчас из за низкой температуры гонять будет лучше. Проблема видна когда мне кажется на улице больше 12-15 градусов.

[katran]

Не влючай дурачка, не идет совсем
Вроде как про весту разговор и 11 лет.

[durashki]

Вроде как про весту разговор и 11 лет.
Где в моем утверждении написано про весту, дружище?? )) До этого у меня калина с климатом. Все то же самое, в отличии от кнопки полный АВТО. Там климат регулировал заслонкой тепературой, тут АВТО еще и скорость, что по мне так лишнее. Правда как посоветовали выше, выставил климатическую зону "2" . Сейчас вроде дует, но погода не та, буду ждать тепла)))

[katran]

Где в моем утверждении написано про весту, дружище?? )) До этого у меня калина с климатом. Все то же самое, в отличии от кнопки полный АВТО. Там климат регулировал заслонкой тепературой, тут АВТО еще и скорость, что по мне так лишнее. Правда как посоветовали выше, выставил климатическую зону "2" . Сейчас вроде дует, но погода не та, буду ждать тепла)))
Ну про калину может и не понял. Не мог просмотреть ссылку, не открывается, поэтому вопрос.
Выставил климатическую зону "2"-это что?

[rvs63]

Выставил климатическую зону "2"-это что?
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/4844-kak-izmenit-nastrojku-klimat-kontrolja-v-zavisimosti-ot-klimaticheskoj-zony-na-lada.html

[durashki]

Парни, я что то крутил инструкцию к кондею. И вот возник вопрос. Что за вариантное исполнение с заправкой газом R134а или HFO (1234) yf ?? Это экспортные что ли? И второй вопрос, может кто знает какое давление должно быть нормальным при работе кондея? Смотрю в опендиаг есть такой пункт, и по нему теоритически наверно можно проверять его здоровье, но надо знать какая цифра верная.

[Дмитрий_Воронеж]

Что за вариантное исполнение с заправкой газом R134а или HFO (1234) yf
Тот второй, как мне сказали заправщики кондеев, стоит 12 тысяч за одну заправку!

Это экспортные что ли?
Похоже, какой-то экологичный.

[durashki]

Похоже, какой-то экологичный.
"HFO-1234yf (R1234yf) — вещество, совместно разработанное компаниями DuPont и Honeywell. Его ПГП равен 4, что на 99,7 % ниже, чем у R134a."
Точно, видимо для поставок в европу. Ну короче хрень, которую продвигали, но что то там даже пошло не так, и он даже воспламенялся. В Местных авто его не должно быть точно.
А вот про давление не находил инфу?

[Дмитрий_Воронеж]

Не находил, но кондиционерщики должны знать

[klauss]

может кто знает какое давление должно быть нормальным при работе кондея? Смотрю в опендиаг есть такой пункт, и по нему теоритически наверно можно проверять его здоровье, но надо знать какая цифра верная.
интересно, откуда эта цифра там
насколько знаю, в автомобильных кондеях стоят датчики по типу давления масла
т.е. просто замыкаются/размыкаются по предельным давлениям и не более

[durashki]

интересно, откуда эта цифра там
не могу сказать, но она изменяется при температуре и при работе\остановке. Или я ошибаюсь. Но когда помогал автору опендиага налаживать модуль климата и тогда по-моему видел что меняется. Завтра проверю еще раз точно.
Я тоже думал, что опендиаг не может ХХ регулировать, а оказалось вполне справляется

[g0d]

Всех приветствую. Владею Lada Vesta SW Cross 1.8 Luxe Multimedia.
С климат контролем. До этого была Гранта тоже с климатом. Так вот на Гранте было когда надо охлаждать салон открывались передние дефлекторы, а также заслонки лобового и боковых стекол. Что бы не простудится просто закрывал передние дефлекторы и все хорошо - холодный воздух дует в стекло и в машине прохладно и нет риска простудится. На Весте же в этом случае открываются только передние дефлекторы и, соответсвенно, есть шансы простудится. Собственно вопрос: Может кто заморачивался, как можно перепрограмировать блок климат контроля. Написал на завод, отправили к офф. сервису. Сервис не знает.

[водитель]

На Весте же в этом случае открываются только передние дефлекторы и, соответсвенно, есть шансы простудится. Собственно вопрос: Может кто заморачивался, как можно перепрограмировать блок климат контроля. Написал на завод, отправили к офф. сервису. Сервис не знает.
Не занимайся ерундой, направь поток от центральных дефлекторов вверх, а не на себя и все будет хорошо.

[MVA58]

g0d, мне кажется, Вы пытаетесь велосипед изобрести или не представляете работу системы климата.
Никто не запрещает закрыть подачу воздуха руками через центральные дефлекторы (там крутилка есть для регулировки подачи воздуха), либо направить поток воздуха между передними сиденьями и чуть выше. Только не направляйте слишком высоко, т.к. в салонном зеркале стоит датчик температуры по которому идет управление климатом.
Либо перейти в ручной режим и установить потоки воздуха как Вам надо: в ноги/на лобовое/в салон.
Можно еще в блоке климата поменять климатическую зону (п.9 - https://www.drive2.com/l/515013446547276059/). Для лета, кстати, актуально.
И еще вопрос: Вы какую температуру ставите на климате в автоматическом режиме?

[g0d]

Не занимайся ерундой, направь поток от центральных дефлекторов вверх, а не на себя и все будет хорошо.

Строго говоря хорошо не будет. Т.к. поток воздуха будет направлен к задним пассажирам. Но, пока тем и сапасаюсь.

Добавлено через 6 минут
g0d, мне кажется, Вы пытаетесь велосипед изобрести или не представляете работу системы климата.
Никто не запрещает закрыть подачу воздуха руками через центральные дефлекторы (там крутилка есть для регулировки подачи воздуха), либо направить поток воздуха между передними сиденьями и чуть выше. Только не направляйте слишком высоко, т.к. в салонном зеркале стоит датчик температуры по которому идет управление климатом.
Либо перейти в ручной режим и установить потоки воздуха как Вам надо: в ноги/на лобовое/в салон.
Можно еще в блоке климата поменять климатическую зону (п.9 - https://www.drive2.com/l/515013446547276059/). Для лета, кстати, актуально.
И еще вопрос: Вы какую температуру ставите на климате в автоматическом режиме?

1. А что не так с моим передставлением работы климат контроля? Я же написал, что до этого бала Гранта и как там было устроено. Получается, что и инженеры Гранты не представляют работу климат контроля, в отличии от инженеров Весты. :shock:
2. Если закрыть подачу воздуха через центральные заслонки, то воздух вообще никуда не будет выходить, т.к. все остальное перекрывает климат.
3. В ручном режиме конечно можно, только тогда возникает вопрос: зачем тогда нужен климат если все делать руками.
4. А как изменится распределение потоков при изменении климатической зоны?
5. Устанавливаю 21 градус.

[MVA58]

g0d,
1. Потому что в Весте установлен климат от Рено.
2. Ничего не перекрывает. Обдув лобового всегда приоткрыт.
3. Это на тот случай, если кого-то не устраивает автоматическая работа климата.
4. Не могу сказать, как измениться распределение потоков, но алгоритм работы климатической системы точно меняется.
5. Не знаю в каком регионе Вы находитесь (у Вас профиль не заполнен), но я чаще ставил на 22 градуса и было комфортно. Летом в сильную жару только до 21-20 иногда убавлял в начале поездки.

[g0d]

g0d,
1. Потому что в Весте установлен климат от Рено.
2. Ничего не перекрывает. Обдув лобового всегда приоткрыт.
3. Это на тот случай, если кого-то не устраивает автоматическая работа климата.
4. Не могу сказать, как измениться распределение потоков, но алгоритм работы климатической системы точно меняется.
5. Не знаю в каком регионе Вы находитесь (у Вас профиль не заполнен), но я чаще ставил на 22 градуса и было комфортно. Летом в сильную жару только до 21-20 иногда убавлял в начале поездки.

2. В том-то и дело что перекрывает полностью, во всяком случае сразу после пуска мотора.
5. Владимирская область

[Malai]

g0d, может это подойдет? я уже простудился
Особенности работы в режиме «AUTO»:
– при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят);
– при нажатии любой из кнопок 21, 22 и 23 (или их в любом
сочетании) происходит распределение воздушного потока в соответствии с выбранными направлениями. При этом
контрольный сигнализатор на кнопке 20 «AUTO» гаснет, но
автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует
отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на информационном табло 10;

[g0d]

g0d, может это подойдет? я уже простудился
Особенности работы в режиме «AUTO»:
– при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят);
– при нажатии любой из кнопок 21, 22 и 23 (или их в любом
сочетании) происходит распределение воздушного потока в соответствии с выбранными направлениями. При этом
контрольный сигнализатор на кнопке 20 «AUTO» гаснет, но
автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует
отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на информационном табло 10;

А вот это в корне меняет дело. Т.е. при ручном задании потока регулировка температуры регулируется автоматически. Спасибо.

[kosh477]

5. ..., но я чаще ставил на 22 градуса и было комфортно. Летом в сильную жару только до 21-20 иногда убавлял в начале поездки.
Аналогично.
А вот это в корне меняет дело. Т.е. при ручном задании потока регулировка температуры регулируется автоматически. Спасибо.Да, именно так и работает, просто потоками уже управляет пользователь, а не климат. Тыкаете АВТО, потом нужные направления воздуха (АВТО потухнет), и регулируете температуру. Дальше он будет уже автоматически дуть куда надо, поддерживая заданную температуру. Если в этот момент крутануть ручку вентилятора, то режим АВТО полностью отключится.

[demal]

Вот ОНА! СИЛА инструкции по эксплуатации! Да прибудет с нами СИЛА, которую надо подпитывать время от времени книгочитательством. ;););)

[водитель]

Вот ОНА! СИЛА инструкции по эксплуатации! Да прибудет с нами СИЛА, которую надо подпитывать время от времени книгочитательством. ;););)

Брось ты это. Читать инструкции это удел дурачков, настоящие мужики должны истошно завопить ААААА, ВВСЕ ПРОПАЛО, чтобы что-то узнать :-)

[kosh477]

Брось ты это. Читать инструкции это удел дурачков, настоящие мужики должны истошно завопить ААААА, ВВСЕ ПРОПАЛО, чтобы что-то узнать :-)
Вообще правильный порядок действий такой:
1. Ругаем ВАЗ, что все криво
2. Лезем на форум (ни в коем случае не в гугл!), снова хаем ВАЗ и рассказываем как все плохо.
3. По полученным советам лезем в настройки климатических зон, проверяем регулировку сервоприводов заслонок, проверяем уровень антифриза, фреона.
4. Ставим дополнительный вентилятор на конденсатор кондиционера.
5. Вынимаем птичкино гнездо из крыльчатки салонного вентилятора, ставим сетку,
5а. Проверяем мусор между конденсатором и радиатором мотора, ставим сетку
6. Лезем проверить правильность установки салонного фильтра.
7. Снова ругаем ВАЗ, что все криво и ничего не помогло.
8. ???
9. Profit. Случайно натыкаемся на ответ в теме про чтение РЭ, находим цитату, убеждаемся что все работает.

Простите, не сдержался. Никого конкретного не имел в виду. Сатиры ради.

А вообще, я бы перенес датчик салонной температуры куда-нибудь в район кнопок на бороде, там как раз есть место над нишей с прикуривателем. Потому что начинаю замечать, что ему жарко под стеклом и он не совсем верно корректирует температуру.

[MVA58]

Потому что начинаю замечать, что ему жарко под стеклом и он не совсем верно корректирует температуру.
Это все потому, что климат обделили датчиком "солнечной радиации", как его часто называют. Поэтому в жару или под прямыми солнечными лучами, падающими на лобовое стекло, работа климата не совсем корректная получается.

[водитель]

А вообще, я бы перенес датчик салонной температуры куда-нибудь в район кнопок на бороде, там как раз есть место над нишей с прикуривателем. Потому что начинаю замечать, что ему жарко под стеклом и он не совсем верно корректирует температуру.
По хорошему их надо два, чтобы уж совсем хорошо температуру отслеживать и управление потоками в АВТО, а не во все стороны. Но это, наверно, считается уже следующей ступенькой в уровне комфорта.

[sekil]

У кого нить охлаждает кондей нормально ??! А меня с момента покупки холодит посредственно.. Дует прохладным но не холодным воздухом - замерзнуть никак не получится.. Заправляли на то - толку ноль. Такое чувство что часто отключатся компрессор когда еще даже не обмерз испаритель - может датчик температуры отодвинуть подальше .. Хз

Добавлено через 6 минут
Или в кондиционере он не предусмотрен - работает по датчику давления или как заложено в прошивке..

[водитель]

Дует прохладным но не холодным воздухом - замерзнуть никак не получится..

Ты машину с морозильной камерой перепутал.

[klauss]

Такое чувство что часто отключатся компрессор когда еще даже не обмерз испаритель..
заправили по весам или на глаз?
а то по симптомам как раз избыток фреона

[Тартарен]

а то по симптомам как раз избыток фреона
А что, если перельют производительность холода падает? Не знал.

[Дмитрий_Воронеж]

Похоже, из-за постоянный скачков давления просто компрессор отключается по датчику и поэтому общая производительность падает.

[kosh477]

А что, если перельют производительность холода падает? Не знал.Да, возрастает давление и ломается цикл. У меня такое было на паджерике, когда давление вручную снизили в системе, путем выпуска части фреона, все стабилизировалось и заработало.
Но это видно как-то на приборах у них. Я сидел мониторил в салоне "ручкой", как только машина минут 5 поработала с кондеем - пошел более теплый воздух, тут же пришел мастер с вопросом "что-то изменилось в температуре?". Потом объяснил, что когда давления лишнего, цикл переноса тепла ломается и эффективность падает. Стравил немного и все наладилось.

[Артур4]

У меня такой вопрос если после включения кондиционера ( ручной режим, LOW стоит) , сперва идет прохладный воздух а только через 5 минут начинает хорошо холодить? Нужно ли добавлять фреон??? Машине скоро 2 года.

[demal]

Так она специально так делает, чтобы у тебя стекла не полопались и насморк не развился... Имхо, всё в порядке

[MVA58]

У меня такой вопрос если после включения кондиционера ( ручной режим, LOW стоит) , сперва идет прохладный воздух а только через 5 минут начинает хорошо холодить? Нужно ли добавлять фреон??? Машине скоро 2 года.
Градусник в дефлектор (центральный или правый), включить кондей, рециркуляцию, температуру на минимум, дать поработать минут 10 в таком режиме и посмотреть какая температура будет на градуснике.
Разница между уличной и измеренной температурой должна быть не меньше 12 градусов.

[klauss]

Разница между уличной и измеренной температурой должна быть не меньше 12 градусов.
это очень мало для нормальной производительности

при +28 на улице из дефлекторов должно быть в районе 6...8 гр
если не так - система работает непродуктивно и надо искать причину

[MVA58]

это очень мало для нормальной производительности

при +28 на улице из дефлекторов должно быть в районе 6...8 гр
если не так - система работает непродуктивно и надо искать причину
12 градусов - это общепринятый обычный минимум разницы с наружным воздухом для оценки нормальной работы кондеев.

Будет-ли +6...+8С из дефлектора при +28С на улице - в первую очередь зависит от производительности компрессора. Естественно, при исправности остальной системы и чистых радиаторах испарителя и конденсора.
Также надо смотреть, как реализована система управления и какие клапана стоят в системе. Бывает, что клапан начинает глючить и производительность системы падает вследствие частого отключения компрессора.

[TOSJ]

это очень мало для нормальной производительности

при +28 на улице из дефлекторов должно быть в районе 6...8 гр
если не так - система работает непродуктивно и надо искать причину

это вам так думается)) у ваза другое мнение..

Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования: - присоединить сервисные шланги к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов; - запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры; - установить режим рециркуляции воздуха в положение забора забортного воздуха; - включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения; - центральное и боковые сопла вентиляции на панели открыть и установить в нейтральное положение; - установить выключатель кондиционера в положение "включено" и установить регулятором температуры минимальное значение температуры салонного воздуха; - закрыть все окна и двери автомобиля; - обеспечить постоянную работу вентилятора системы охлаждения двигателя; - установить частоту вращения коленвала двигателя – 1500 об/мин; - измерить температуру окружающего воздуха; - выждать 5 минут и произвести измерение температуры воздуха из боковых сопел вентиляции кузова; - после стабилизации значений определить разность температур между наружным воздухом и наибольшим значением температуры воздуха из сопел вентиляции; Если разность температур между температурой окружающего воздуха и наибольшим из значений температуры из сопел вентиляции меньше 5°С – значит система неисправна и необходимо произвести диагностику системы кондиционирования

3100.25100.20590 ОАО "АВТОВАЗ"

[klauss]

у ваза другое мнение..
у них на многое "иное" мнение
в 99% идущее в разрез с логикой и практикой

[Богданыч61]

Х.з. Никогда ещё не пробовал этим заниматься сегодня + 33 охлаждает нормально сначала ставлю на 18 потом 22 и кайфую:beauty:

Добавлено через 1 минуту
Да и градусника у меня нет;)

[Alexsandr_UssR]

У кого нить охлаждает кондей нормально ??! А меня с момента покупки холодит посредственно.. Дует прохладным но не холодным воздухом - замерзнуть никак не получится..
Мерял сегодня градусником - машина постояла на солнце, было +32гр.
Потом пришли тучи и пока помыл - стало пасмурно. В салоне градусник показывал 30 градусов, приборка - 25градусов снаружи.
Завожу - грею, жду пока приборка покажет 90 - врубаю кондер, закрываю воздухоприток, почти максимальный поток в лицо-ноги, все дефлекторы открыты...
Короче- все что смогло - 15градусов.
Т-ра на выходе из сопла, после почти получаса - 4-5градусов, но как только открываешь воздухприток... Столбик резко ползет к 14градусам.
И это в пасмурный день и при полностью закрытом радиаторе печки (минимальная т-ра). Подача в бардак - тоже закрыта.
Кажется нормально, но нет - если ты едешь в солнечный день, в черном салоне - кондера не хватает. И это это не самаЯ сильная жара - всего-то 30-тник.

[TOSJ]

Мерял сегодня градусником - машина постояла на солнце, было +32гр.
Потом пришли тучи и пока помыл - стало пасмурно. В салоне градусник показывал 30 градусов, приборка - 25градусов снаружи.
Завожу - грею, жду пока приборка покажет 90 - врубаю кондер, закрываю воздухоприток, почти максимальный поток в лицо-ноги, все дефлекторы открыты...
Короче- все что смогло - 15градусов.
Т-ра на выходе из сопла, после почти получаса - 4-5градусов, но как только открываешь воздухприток... Столбик резко ползет к 14градусам.
И это в пасмурный день и при полностью закрытом радиаторе печки (минимальная т-ра). Подача в бардак - тоже закрыта.
Кажется нормально, но нет - если ты едешь в солнечный день, в черном салоне - кондера не хватает. И это это не самаЯ сильная жара - всего-то 30-тник.
Как по мне у весты с кондиционером дела похуже чем у той же 1й Гранты..у меня там реально можно было замёрзнуть в +36..в 15 году под Ростовом в пробке так и было))) на весте у меня так не получается ( с завода фреона было на треть меньше чем надо..сейчас вроде все работает..но не то))

[kosh477]

На ниссаномоторе холодит нормально. Стояли в долгой пробке на жд переезде, температура была около 35, на впуске показывала диагностика 60. Климат включен на 22 градуса, и в салоне было хорошо и прохладно, как на переднем ряду, так и на заднем, без рециркуляции. По мне он морозит не хуже моего паджерика.
Не знаю уж, одинаковая климатическая установка на вазовских моторах и ниссановских, или нет.

[VST]

На ниссаномоторе холодит нормально..
От мотора не зависит,он только компрессор крутит,я проблем со своим климатом не имею,вошол во второе Волгоградское лето
на весте-как же я раньше жил без климвта в машине-ума не приложу:smile-big:

[kosh477]

От мотора не зависит,он только компрессор крутит,от мотора может зависеть то, что на этом моторе висит. Мы уже выяснили, что генераторы у них разные. Тоже самое может быть и с компрессорами. Плюс может быть иное передаточное отношение между шкивом КВ и кондиционером.
А может быть просто легендарная лотерейка "качество сборки АвтоВАЗ"

[dsl73]

Помогите разобраться в вопросе. Веста Люкс 2019.
На авто имеется климат-контроль, при его работе в режиме авто например на 22 гр какая температура воздуха при выходе из испарителя? Компрессор имеет плавную регулировку и регулирует температуру после испарителя для поддержания заданной температуры в салоне? или может быть компрессор имеет режим работы 0% или 100% температура после испарителя грубо 6 гр, а регулировка требуемой температуры происходит за счет подмеса воздуха который проходит через теплообменник?

[kosh477]

Па регулировка требуемой температуры происходит за счет подмеса воздуха который проходит через теплообменник?Почти верно. За счет подачи теплого воздуха от радиатора отопителя, заслонкой тело/холодно. Компрессор умеет только включаться и выключаться при необходимости (в РЭ вроде бы были условия, при которых он может отключиться).

А т.к. датчик стоит в самой верхней точке салона, да еще и под стеклом, климат всегда думает, что в машине жарко и вваливает холодного воздуха. Приходится ставить 23-24 градуса, иначе пассажирам становится не комфортно.

[VST]

от мотора может зависеть то, что на этом моторе висит. Мы уже выяснили, что генераторы у них разные. Тоже самое может быть и с компрессорами. Плюс может быть иное передаточное отношение между шкивом КВ и кондиционером.
А может быть просто легендарная лотерейка "качество сборки АвтоВАЗ"

Ты же вроде в адеквате,холостой ход у всех примерно одинаковый,есть тех условия для работы компрессоров,от этого зависит передаточное число на привод компрессора,т.е. производительность должна быть обеспечена на уровне требований,а далее работает только система охлаждения,а вот как она работает-этому тоже есть регламент-всё просто,что-то не даёт спать спокойно,ради бога,есть сервисы с диагностикой,если вам отказали оф ди леры в рамках гарантии-делаете диагностику у сторонних сервисников с лицензией и предъявляете автовазу,судитесь,рядитесь ,вступаете в общество клаусса и т.д.:smile-big:

[kosh477]

Ты же вроде в адекватеЯ всего лишь рассуждаю. А про компрессоры - они действительно отличаются производительностью у разных авто. У меня на Паджере двойной кондей, спереди и сзади. Компрессор сильмо массивнее аналога от обычной. Во вторых, когда я выбирал себе на УАЗ компрессор для пневмосистемы и подкачки, изучил их тьму. Мало того, что они отличаются способом перекачки фреона (аксиально-поршневые, роторные, лепестковые), так и производительностью.

[Iluvatar]

Записался на завтра на заправку кондиционера. В августе будет 4 года машины, ни разу ничего с ним не делал. Холодит, но позавчера в +25 в Питере на самом минимуме плюс 3-4 деления на тепло(у меня хоть и люкс, но кондей еще) было хорошо. Вчера было +30 и я думаю, что уже тык впритык на самом минимуме в плане комфорта было бы. Хочется иметь запас. Посмотрим, сколько там с завода не долили (или сколько ушло).

[kosh477]

Обычно за 4 года между радиаторами валенок скапливается, и эффективность падает не только из-за объема фреона.
Я на Логане с 2006 года, каждые 3 года чистил радиаторы, иначе в сильную жару и с кондеем, температура ползла вверх выше нормы.

[VST]

ни разу ничего с ним не делал. Холодит, но позавчера в +25 в Питере на самом минимуме плюс 3-4 деления.
Вот так выглядет питерская паника:smile-big:А питерские гастрарбайтеры из узбекистана даже не заметили аномавлии и глубже натянули телогрейки:smile-big:

[rvs63]

Проверить исправность системы кондиционирования можно быстро и просто. После 15-20 мин работы кондиционера на максимальном охлаждении, нужно пощупать трубопроводы под капотом на входе в моторный щит. Одна труба должна быть очень сильно горячая, другая - ледяная.

[VST]

Проверить исправность системы кондиционирования можно быстро и просто. После 15-20 мин работы кондиционера на максимальном охлаждении, нужно пощупать трубопроводы под капотом на входе в моторный щит. Одна труба должна быть очень сильно горячая, другая - ледяная.

Да у них,в питере,кондёр включается только на день города,может не успеть по щупать:smile-big:

[Iluvatar]

Обычно за 4 года между радиаторами валенок скапливается, и эффективность падает не только из-за объема фреона.
Я на Логане с 2006 года, каждые 3 года чистил радиаторы, иначе в сильную жару и с кондеем, температура ползла вверх выше нормы.

В прошлом году на пробеге в 50000 чистил. Сейчас пробег 69000 - думаю, что там все вполне отлично.

Вот так выглядет питерская паника:smile-big:А питерские гастрарбайтеры из узбекистана даже не заметили аномавлии и глубже натянули телогрейки:smile-big:

Я сижу и работаю на удаленке, вчера и сегодня дома сдохнуть хочется. Вчера вечером +30 и штиль, сейчас - +28 и штиль. На юге в +30 вполне бодрячком, чувствуешь себя отлично. У нас словно в бане.
пс. Уж раз в 4 года потратить 1300 и обновить фреон и масло для смазки компрессора можно я считаю. Тем более, что иногда слышу работу компрессора, чего вроде бы в первые пару лет не было (хотя могу и путать).

[klauss]

обновить фреон и масло для смазки компрессора можно я считаю.
можно, но бессмысленно
но и хуже тоже не должно стать, если с пропорциями фреонщики дружат

[Алекс3Т]

85ткм. До этого вообще не касался "холодильника", но показалось что холодить стал похуже ещё прошлым летом. На днях у официалов делал диагностику и перезаправку кондея. По времени где-то час, по деньгам 638 р. (Со скидкой и мойкой за 200руб). Сказали всё ок, дозаправка не требуется. Порекомендовали промыть "морду" (конденсор и радиатор). Планирую сделать самостоятельно на ближайших выходных.

[Alexsandr_UssR]

На ниссаномоторе холодит нормально. Стояли в долгой пробке на жд переезде, температура была около 35, на впуске показывала диагностика 60. Климат включен на 22 градуса, и в салоне было хорошо и прохладно, как на переднем ряду, так и на заднем, без рециркуляции. По мне он морозит не хуже моего паджерика.
Не знаю уж, одинаковая климатическая установка на вазовских моторах и ниссановских, или нет.
На ларгусе с рено-мотором, когда возили - нормально холодило. Новые ларгусы с ВАЗовским - хуже (со слов механика).
Интересно, компрессора на импортных и ВАЗовском, разные?

[kosh477]

Если кто-нибудь не поленится и скинет маркировку компрессора с вазовского мотора, а я, как супруга отдаст машину, сфоткаю свой. Сравним, может в инете даже ТТХ получится отыскать.

[xAnd]

https://04.img.avito.st/1280x960/5907919304.jpg
Дык гуглится :)

[MVA58]

Дык гуглится :)
Судя по номеру, этот первоначально устанавливали. Потом его заменили на 8450030963.
В каталоге еще такие номера есть.

[VladimirL]

Судя по номеру, этот первоначально устанавливали. Потом его заменили на 8450030963.
В каталоге еще такие номера есть.

Кто-нибудь знает, в чем разница между 8450030963 и 8450008008? У меня как раз накрылся компрессор (8450030963), надо менять, а 8450008008 вроде внешне такой же, но стоит тысяч на 8 дешевле.

[Iluvatar]

Итак, сегодня перезаправили компрессор. Через модный аппарат, который в авторежиме все делает, в Питерском сервисе, который на Вестах и ХРеях специализируется. Хладагента и так было 470мл, так что просто обновили его. А вот масла было 4мл при норме в 14мл, возможно из-за этого иногда слышал работу самого компрессора. Работать стал тише, ну и убедился в исправности магистралей и в том, что по крайней мере в 2016 году на заводе заправляли все как надо и за 4 года ни грамма хладагента не ушло.

[kosh477]

А как они определили объем масла? Разбирали систему и отовсюду сливали? То, что показывает станция - 4мл, это то масло, которое свалило с парами в процессе вакуумации. Львиная доля сидит в нижних точках системы и при простой заправке, хоть на станции, хоть ротом, ты его никак не извлечешь.

[RFan]

Да и цифра 470 всё еще вызывает вопросы...

[kosh477]

Согласен

[rvs63]

при норме в 14мл,
Откуда такая цифра? На компрессоре ясно написано - 100 кубиков.

Добавлено через 3 минуты
А как они определили объем масла? Разбирали систему и отовсюду сливали? То, что показывает станция - 4мл, это то масло, которое свалило с парами в процессе вакуумации. Львиная доля сидит в нижних точках системы и при простой заправке, хоть на станции, хоть ротом, ты его никак не извлечешь.Всё там отлично скачивается, и фреон и масло. Если исходить из твоей логики, то определить сколько масла залить в систему и проверить его наличие в процессе эксплуатации не возможно.

[kosh477]

то определить сколько масла залить в систему и проверить его наличие в процессе эксплуатации не возможно.именно так. Доливают обычно столько, сколько сказала станция. Чтобы компенсировать то, что ушло с откачкой старого фреона.

[Iluvatar]

Откуда такая цифра? На компрессоре ясно написано - 100 кубиков.

Добавлено через 3 минуты
Всё там отлично скачивается, и фреон и масло. Если исходить из твоей логики, то определить сколько масла залить в систему и проверить его наличие в процессе эксплуатации не возможно.

На чеке из машины (Coolius A10) написано:
ОТКАЧКА
ХЛАДАГЕНТ Г. 470
МАСЛО МЛ. 4
ВАКУУМИРОВАНИЕ
МБ. 1
ВРЕМЯ ВАКУУМИРОВАНИЯ
МИН. 5
ЗАПРАВКА R134A
СВЕЖЕЕ МАСЛО МЛ. 14
УФ ПРИСАДКА МЛ. 4
ХЛАДАГЕНТ Г. 470

Возможно имеется ввиду, что в хладагенте было 4мл масла, и вместо них система добавила 14мл нового масла. Тут я не мастер.

[водитель]

по крайней мере в 2016 году на заводе заправляли все как надо

Это просто тебе повезло. Мне в том же году 100 г на конвейере недолили.

[kosh477]

хладагенте было 4мл масла, и вместо них система добавила 14мл нового маслаВсе так

[RFan]

Это просто тебе повезло. Мне в том же году 100 г на конвейере недолили.
Недолили 100 гр от 390 или от 475? )

[Дмитрий_Воронеж]

Недолили 100 гр от 390 или от 475? )

В 2016 в мануалах была запись о 475+\-25 гр. фреона.