Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
ПотомуЧтоГладиолус
07.12.2018, 09:58
В простых комплектациях веста конечно интереснее пустого поло. И дешевле.
Конкретно в случае весты для себя вообще не вижу смысла переплачивать за жир, в базе уже много чего есть
Для вас разгон до 120-130 кмч. для обгона на трассе-это дикий обгон?
Подожди, давай уж определимся, то у вас от обгона фур тормоза перегреваются, то 120-130 это для вас повседневная, размеренная езда.
ПотомуЧтоГладиолус
07.12.2018, 10:05
120-130 это для вас повседневная, размеренная езда
Вот кстати я раньше ездил так по трассе, потом сделал вывод, что не стоит оно того: расход больше, в более менее среднюю скорость потока не укладываешься, надо часто тормозить, обгонять, опять же нарушение пдд, и перешел на скорость 110, очень небольшая разница по времени, и больше комфорта в поездке
Конкретно в случае весты для себя вообще не вижу смысла переплачивать за жир, в базе уже много чего есть
Ну тут каждому своё. Мне нужен климат и мультируль например. И автомат весьма желателен, будущий вариатор весты - это большой плюс.
Добавлено через 29 секунд
большинство просто не следили за своими тормозами и у них барабаны перегреваются уже после торможения со 120.
А как за ними следить, чтобы не перегревались?
я писал что это НЕ на ручнике
Я писал, что ни разу за всё время ни один дисковый тормоз у меня не залип. Что спереди, что сзади. А вот с барабанами бывало.
ПотомуЧтоГладиолус
07.12.2018, 11:00
Ну тут каждому своё
Так я и написал для себя. Тут еще как бы зависит и от производителя - ты за плюшку заплатишь, а она может не оправдать твоих ожиданий)
В простых комплектациях веста конечно интереснее пустого поло. И дешевле.
Да и не только в простых - в любых ... Единственное минус отсутствие бодрого мотора 2.0 литра что ли... Хотя на весте спорт теперь есть по характеристикам по сути двух литровый.
За туманки, датчики и литьё я бы переплачивать не стал. С есп я в свое время покатался и отметил для себя, что это скорее подстраховка для новичков, грубые ошибки она не вытащит и законы физики не отменит.
А вот климат я котирую, ибо его работа ощущается в каждой поездке круглый год.
Туманки я котирую ибо с ними видимость лучше дороги. Есп вообще не обсуждается пусть только отключаемая будет на всякий. Я хоть и 10 лет за рулем и реакция у меня хорошая из заноса всегда тренировался выходить, но когда под колеса попал лед неожиданно в темное время суток в крутом повороте закрытом она среагировала на много быстрее меня я только почувствовал снос на встречную полосу и начал меры по предотвращению принимать как уже еду дальше по своей полосе.
А климат мне как раз не особо нужен - не очень комфортна для меня его работа. Я на ручной режим перехожу обычно отключаю авто - так что опция спорная для меня и комплектация без климата скорее плюс в поло бы не стал за него доплачивать. Безопасность и видимость, хорошие колеса важнее для меня чем климат. И подушки боковые пускай тож будут на всякий.
Добавлено через 2 минуты
А так человек обычный приходит в салон видит два авто самых досутпных и не в бомж оснащение пригодном для комфортного передвижения и не хочет куча денег за опции переплачивать и разумно подходит к делу экономя свой бюджет или попросту не обладает большими средствами - поло драйв за 750 и весту комфорт за 650 тыс. Разница чуть больше 100 тыс. За доступный народный авто.
Подожди, давай уж определимся, то у вас от обгона фур тормоза перегреваются, то 120-130 это для вас повседневная, размеренная езда.
Гдя я лично написал, что у меня тормоза перегреваются? Я даже не знаю какая там температура. Для меня важно одно, чтобы они эффективно тормозили.
А климат фигимат или есп или подушки боковые кому что - это уже дело второе для мажоров. Если хочешь все эти опции получить опять же веста на много выгоднее выйдет чем такой же поло. Уже даже не сотка а куда более выгода будет.
А как за ними следить, чтобы не перегревались?
Я писал, что ни разу за всё время ни один дисковый тормоз у меня не залип. Что спереди, что сзади. .
У меня был случай ещё на Солярисе, где-то на 65000 км. пробега задний дисковый тормоз закис, его разобрали промыли и дальше я на нем проездил до 78000 км. пока не продал автомобиль.
Для меня важно одно, чтобы они эффективно тормозили.
А если у меня на задних барабанах эффективно машина тормозит, что дальше?
Гдя я лично написал, что у меня тормоза перегреваются? Я даже не знаю какая там температура.
То есть получается, что идёт обсуждение преимущества ЗДТ перед барабанами, ты утверждаешь, что барабаны перегреваются, а потом спрашиваешь где ты писал о том, что тормоза перегреваются? Вы с hoh89 не братья или плохо воспринимаете написанное в теме?
Вы с hoh89 не братья или плохо воспринимаете написанное в теме?
Ты чет нагнал там, но так и не показал где я Б-класс бюджет с бмв сравниваю.
Вопрос был четко поставлен зачем на бмв здт ставят если по эффективности они не лучше барабанов ? Такой вопрос разве является сравнением ? или нынче образование на столько никудышное дают ?
Так что адекватность твоего восприятия у меня под вопросом большим. В своем глазу бревна не видишь, а в чужом соринку разглядишь ....
Веста тоже не легкая если ее еще загрузить. 260 мм спереди и барабанов ей уже на пределе.
Или зачем спереди диски уже давно на все совр авто ставят без исключения ? Почему сзади нормальных тормозов тоже не должно быть ?
Веста тоже не легкая если ее еще загрузить. 260 мм спереди и барабанов ей уже на пределе.
Или зачем спереди диски уже давно на все совр авто ставят без исключения ? Почему сзади нормальных тормозов тоже не должно быть ?
Что у нового Соляриса стоит сзади?
А если у меня на задних барабанах эффективно машина тормозит, что дальше?
Езди и радуйся))
ты утверждаешь, что барабаны перегреваются,
ГДЕ??? Посмотри вся тема перед тобой! Где я лично написал что тормоза перегреваются???
Я единственное поддержал, то высказывание что на серпантинах нужны эффективные тормоза!
Где в моих сообщениях написано эти 3-и слова "БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ"???
уууууууу сюда уже и Весту спорт приплели. До чего же необразованный народ и не имеет критического мышления. А потом ещё рассуждает о том, что сейчас маркетологи рулят и разглагольствую о запрограммируемом старении. Всё с вами понятно, народ.
"По замерам «АвтоВАЗа», тормозной путь со 100 км/ч сократился с 40 до 34 м."
"По замерам «АвтоВАЗа», тормозной путь со 100 км/ч сократился с 40 до 34 м."
Ты бы не позорился, сравнивая два разных автомобиля. И я несколько страниц назад задавал наводящий вопрос по поводу выбора типа тормозов для машины, но никто так и не ответил.
С чего они вдруг разными то стали ? все те же коробки-моторы, кузова, шасси. Небольшие изменения лишь затронули тормоза, подвеску и валы в моторе.
Небольшие изменения лишь затронули тормоза, подвеску и валы в моторе.
Хорошо, пусть это будут небольшие изменения. Но ты бы изучил тему, хотя бы то, как клиренс и жёсткость подвески влияет на торможение.
ПотомуЧтоГладиолус
07.12.2018, 13:45
Мое мнение здт мастхев для авто типа кроссовков и т.п. с более менее тяжелой массой, авто имеющих какое-то отношение (даже пусть только по названию) к "спортам" и т.п.
А на НЕ тяжелой тачке Б класса больше для понтов
Эти метры может поймать только асс и на идеальном покрытии, т.к. дисковых тормозах легче поймать предъюзовое состояние и поэтому не будет работать АБС, а про закисание - вспомнила бабушка девичьи грехи. Закисали и клинили тормоза на барабанах из-за колдуна, когда катались долго в одиночку - тормоза не работали, а потом посадили на зад народ или накидали полный багажник и оттормозиллись. На современных авто они постоянно в работе, в крайнем случае на Весте.
Гагаринец
07.12.2018, 13:53
Закисали и клинили тормоза на барабанах из-за колдуна, На современных авто они постоянно в работе, в крайнем случае на Весте.
Как закисали и клинили задние цилиндрики на всех авто, так закисают и клинят до сих пор.
https://www.drive2.ru/l/465879020681036041/
Только по одному этому факту Дисковые тормозилки предпочтительнее в 10000 раз.
Мое мнение здт мастхев для авто типа кроссовков и т.п. с более менее тяжелой массой, авто имеющих какое-то отношение (даже пусть только по названию) к "спортам" и т.п.
А на НЕ тяжелой тачке Б класса больше для понтов
Весту не назвался бы не тяжелым авто. Мой седан 1.6 на механике и средний по оснащению комфорт почти 1300 кг весит без нагрузки. А если универсалы или кросы брать сюда еще.
Как закисали и клинили задние цилиндрики на всех авто, так закисают и клинят до сих пор.
https://www.drive2.ru/l/465879020681036041/
Только по одному этому факту Дисковые тормозилки предпочтительнее в 10000 раз.
К чему тут этот колхоз по цене в два раза дороге чем замена у дилера на оригинал?
PS В 10000 раз предпочтительней? Ок, пойду другу покажу твой пост и скажу, что полетевший контур на его Спортедже, это просто ему приснилось, и заклинившие задние колодки тоже приснились.
ПотомуЧтоГладиолус
07.12.2018, 14:04
Весту не назвался бы не тяжелым авто
Ну имхо с тонны полторы можно считать более менее тяжелым
кросы брать сюда еще
А кроссы не с здт идут?
Какой-то не здоровый спор,без вас уже всё решили законодатели автопрома-на обычных авто для обычных водителей достаточно и барабанов,а для тех,у кого репей в заднице придумали спорт версии и другие заряженые авто с соответствующим ценником,там диски везде стоят,ещё диски на тяжёлых машинах стоят,у меня мазда была 626 GV сарай,вот там тоже диски были,наверное производитель счёл нужным так сделать
badandrew
07.12.2018, 14:39
Как закисали и клинили задние цилиндрики на всех авто, так закисают и клинят до сих пор.
У меня на Гранте задние цилиндрики были расходным материалом. Замена каждые 20-30 т.км.
У меня на Гранте задние цилиндрики были расходным материалом. Замена каждые 20-30 т.км.
Чего то какие-то ужасы. Вспоминаю рабочую десятку, сьела три комплекта задних колодок и два барабана на пробеге под 500 т.к. цилиндры не менялись ни разу. Правда тормозуху меняли полностью примерно раз в три года.
Гагаринец, а разве на этом логане стоит АБС?
Как закисали и клинили задние цилиндрики на всех авто, так закисают и клинят до сих пор.
Да уж, я этого наелся досыта в своё время. А у кого-то по 500 тыкм вон ходят. Счастливые люди.
Да и не только в простых - в любых ..
Ну если для тебя так - этож не значит что для всех.
Туманки я котирую ибо с ними видимость лучше дороги.
Они светят под самым носом только. Если головной свет совсем плох - тогда конечно это лучше чем ничего. Но с Н7 имхо - не нужны.
А климат мне как раз не особо нужен - не очень комфортна для меня его работа.
Зависит от конкретной реализации. Не все климаты одинаково полезны.
Ну если для тебя так - этож не значит что для всех.
Так я тебе это и пытаюсь донести ты судишь со своей колокольни что климат тебе важнее всего в авто. А для основной части будет важнее подешевле и что бы с есп.
Я например лучше возьму за 648 весту с есп чем за 750 + доплата тыщ 20 или 30 за климат поло седан. Судя по продажам весты и поло большая часть автолюбителей придерживается того же мнения что и я. Мне сотку с копейками жалко даже будет доложить за поло даже без климата этого.
В чем вообще поло на столько лучше что бы 100 тыс эти докидывать за него в таких простых версия например ? по мне разве что бензина чуть меньше ест это плюс, но вытекает этот плюс из другого минуса что сама машина меньше и менее просторна.
Если адекватно сравнить: динамика одинаковая, оснащение одинаковое примерно в эти ценники выше, кузов и там и там не ржавеет и обработан хорошо и безопасность примерно на одном уровне, по шумности и там и там примерно одинаково тихо. Подвеска и клиренс тут веста немного практичнее даже.
Климат хорош для тех, кто не любит заморачиваться на настройках, больше плюсов нет, знаю о чём написал, т.к. ездил на Навигаторе, а он там 4х зонный.
vesta61rus
08.12.2018, 23:49
кто нибудь знает себестоимость реальную веста и полик?
А для основной части будет важнее подешевле и что бы с есп.
Как ты лихо всё решил за основную часть =)
Основная часть, судя по продажам (https://news.drom.ru/65946.html?page=3), гранту гребёт. И не парится по поводу ESP.
Климат хорош для тех, кто не любит заморачиваться на настройках
А что, кто-то любит заморачиваться на трёх крутилках?
ПотомуЧтоГладиолус
09.12.2018, 07:37
А что, кто-то любит заморачиваться на трёх крутилках?
А почему на 3, у весты 2 крутилки. И заморочки никакой нет, в процессе эксплуатации уже на автомате знаешь что как регулировать для определенных условий. И на весте визуально блок климата мало чем отличается от кондера - цифрами от шкал на экранчике, в отличии от поло
Климат хорош для тех, кто не любит заморачиваться на настройках, больше плюсов нет, знаю о чём написал, т.к. ездил на Навигаторе, а он там 4х зонный.
Климат климату рознь. У Фолькса он отстойный, это их фамильная черта. У Мерса отличный, и.... как не странно, у С-Макса был хорош - ни когда не дул в физиономию суперхолодом в процессе запуска/охлаждения салона после стоянки на жаре. И в обычном режиме справлялся на ура.
Вот Вы и ответили на вопрос с кондеем и климатом у Поло и Весты - разница отсутствует. Я Вас правильно понял?
у С-Макса был хорош - ни когда не дул в физиономию суперхолодом в процессе запуска/охлаждения салона после стоянки на жаре.
Тоже самое я могу сказать и про климат поло. Хотя трудно спорить со знатоками фамильных черт. Вспомнить чтоль фамильные черты автоваза для разнообразия.
Тоже самое я могу сказать и про климат поло. Хотя трудно спорить со знатоками фамильных черт. Вспомнить чтоль фамильные черты автоваза для разнообразия.
Гольф, Туареги у знакомых и с неделю на новом Пассате в жару сам отъездил - на всех однохерственно хреново климат работает.
Ну вот и на Поло у хлопца самое правильное его использование.:smile-big:
Климат на Поло (https://youtu.be/B7qap_YXsug?t=176)
Он чертовски прав! Именно так на Фольксах и юзают климат!;)
Добавлено через 14 минут
Вот Вы и ответили на вопрос с кондеем и климатом у Поло и Весты - разница отсутствует. Я Вас правильно понял?
Ни чего не знаю про климат на Весте, у нас из первых, т.е. с кондеем. Но в случае Фолькса траты на климат это деньги на ветер, ибо в автоматическом режиме он работает не корректно. Это их фамильная черта, которую они не могут победить на протяжении поколений.:smile-big:
Dar и самое главное - очень аргументированно =)
Я пока услышал один признак хренового климата - дуть в физиономию суперхолодом. Но в случае поло это мимо.
Dar и самое главное - очень аргументированно =)
Я пока услышал один признак хренового климата - дуть в физиономию суперхолодом. Но в случае поло это мимо.
Т.е. против в целом некорректной работы климата возражений нет. Спасибо!)))
Гольф, Туареги у знакомых и с неделю на новом Пассате в жару сам отъездил - на всех однохерственно хреново климат работает.
октава A5FL в ту же копилку
все время крутил туда-сюда первое время и в итоге ездил на ручном режиме
Как ты лихо всё решил за основную часть =)
Основная часть, судя по продажам (https://news.drom.ru/65946.html?page=3), гранту гребёт. И не парится по поводу ESP.
Так гранта еще подешевле вот и берут их тоже много плюс фейс лифт недавно был.
Phantom70
10.12.2018, 17:48
октава A5FL в ту же копилку
все время крутил туда-сюда первое время и в итоге ездил на ручном режиме
Тойота виста, камри, королла- такая же херня, всегда ледяным дует на всю мощь, пока печка не прогреется, потом убирает обороты, очень не комфортно было, отключал нафиг авто и сейчас всегда в ручном оежиме езжу.
Сам алгоритм работы климата этим грешит - большая разница от установленной температуры, он хочет быстро убрать, вот и врубается куллер на полную мощность.
октава A5FL в ту же копилку
все время крутил туда-сюда первое время и в итоге ездил на ручном режимеНе знаю, меня на А4 климат полностью устраивал. При прогреве прибавляет обороты очень плавно, в жару сразу обороты большие, но температура прогоняемого воздуха падает тоже довольно плавно. Отключал я только автоматическое распределение потоков, поскольку крайне редко хочется, чтобы дуло в лицо (хотя и бывает), ну и компрессор, если не жара, выключен всегда был.
Других авто с климатом пробовал немало (перечислять смысла нет), ну как-то драматических отличий не отмечал. Может, плохо вникал в подробности и нюансы.
Не знаю, меня на А4 климат полностью устраивал. При прогреве прибавляет обороты очень плавно, в жару сразу обороты большие, но температура прогоняемого воздуха падает тоже довольно плавно. Отключал я только автоматическое распределение потоков, поскольку крайне редко хочется, чтобы дуло в лицо (хотя и бывает), ну и компрессор, если не жара, выключен всегда был.
повезло
а я за поездку в пробках (~30-40) стабильно раз 10-15 переключал температуру на одно деление выше-ниже.....потому что то душно, а то ледяной воздух ...
Сам алгоритм работы климата этим грешит - большая разница от установленной температуры, он хочет быстро убрать, вот и врубается куллер на полную мощность.
Опять же, алгоритм-алгоритму рознь. Все они на макс обороты выходят, дабы охладить салон как можно быстрее, но не у всех правильно алгоритм потоков работает как в этом режиме, так и потом в обычном. ВАГ этим грешит. Довольно часто приходится ручками вмешиваться, как в температуру, так и в распределение потоков.
Добавлено через 2 минуты
Не знаю, меня на А4 климат полностью устраивал.
Не кажется что противоречишь тут сам себе?
.... Отключал я только автоматическое распределение потоков
Тем самым превращая климат в кондиционер.
Тем самым превращая климат в кондиционер.Канешн. Обороты и само поддержание установленной Т - это мелочи, а вот если потоки вручную перераспределить - все, кондиционер.
зы. Какой бы ни был климат и/или марка авто, довольно трудно предсказать, хочет пользователь в данный конкретный момент поток в лицо или не хочет. Впрочем, на вашем Медресесе, уверен, такое предсказание будущего есть и оно предсказывает, это не обсуждается.
Канешн. Обороты и само поддержание установленной Т - это мелочи, а вот если потоки вручную перераспределить - все, кондиционер.
Это называется "автоматический кондиционер". Встречается иногда вместо простого, примитивного полностью ручного, кондиционера и предшествует полноценному климатконтролю в комплектациях.
зы. Какой бы ни был климат и/или марка авто, довольно трудно предсказать, хочет пользователь в данный конкретный момент поток в лицо или не хочет. Впрочем, на вашем Медресесе, уверен, такое предсказание будущего есть и оно предсказывает, это не обсуждается.
Именно так и работает нормальный климат. И не только на Мерседесе, но и как я упоминал Форд С-Макс легко это предсказывал так же. На нём, я за все 7 лет эксплуатации вмешивался в работу климата раза 2 от силы. И то скорее из любопытства))) На Бэхе не приходилось так же вмешиваться.....
У японцев - таже фигня что и у ВАГа. Но им простительно, у них другая легенда - Надёжность)))) Они даже насчёт дизайна особо не парятся - зачем? И так возьмут. Что уж говорить про всякие там удобства для ездоков.)))
Из американцев ездил на Эксплорере и Чарджере. Не могу припомнить, чтобы я там руками ковырялся...Но тут либо я просто не помню, либо климаты там действительно хороши))))
Т.е. для проектантов салона это и есть их профессиональная обязанность спроектировать "вентиляцию" так, чтобы она в автоматическом режиме не доставляла владельцу ни каких не удобств. Кто-то к этому относится серьёзно, кто-то не очень.
Это видимо зависит от того, где расположены датчики.
badandrew
11.12.2018, 12:58
Это называется "автоматический кондиционер". Встречается иногда вместо простого, примитивного полностью ручного, кондиционера и предшествует полноценному климатконтролю в комплектациях.
У меня такой на Гранте был, в принципе был доволен. Но назывался "климатическая система".
А на весте климат в "Авто" режиме зимой не сразу обороты на полную дает, видимо только когда двигатель определенную температуру набирает. Дефлекторы, которые "на себя" развел от себя и потоки воздуха только чуть макушку головы задевают. Вот только шумит, но это еще цветочки с ревом "макс дефрост"-а.
В общем зимой меня "авто" почти устраивает, а в жару еще не довелось испробовать.
з.ы. Опять тему на пустом месте подняли.
У меня такой на Гранте был, в принципе был доволен. Но назывался "климатическая система".
Не управлял потоками? Очевидно ВАЗ и тут пошёл по своему пути)))) Обычно автопроизводители называют, этот переходной вариант между обычным кондиционером и климатом, - "Автоматический кондиционер". Эдакий усечённый климат или продвинутый кондиционер. Отсутствуют датчики интенсивности солнечного излучения, влажности и привод заслонок на распределение потоков и не сверяет забортную температуру с внутренней, но поддерживает заданную температуру в градусах в салоне и меняет скорость вентилятора (но последнее не у всех). У ВАГа это называется Climatic, в отличие от полноценного климатконтроля - Climatronic.
badandrew
11.12.2018, 13:31
Не управлял потоками? Обычно автопроизводители называют, этот переходной вариант между обычным кондиционером и климатом, - "Автоматический кондиционер". ВАЗ и тут пошёл по своему пути)))) У ВАГа это называется Climatic, в отличие от полноценного климатконтроля - Climatronic.
Потоки только руками, но у меня 98% времени направление на лобовое стояло, изредка ноги +лобовое, в салон не использовалось, дефлекторы закрытыми стояли. Главный плюс той системы был в автоматическом включении муфты компрессора. В мае включил кнопку, в конце сентября выключил. При резком нажатии на педаль газа муфта размыкалась не отбирая мощность на разгоне. С поддержкой температуры в салоне, по крайней мере в передней части, справлялась.
Вроде как у ВАЗа такой климат еще на десятках был, только без кондея.
Димон 55
14.12.2018, 02:38
У меня на 2111 2005 г.в. был такой, но как заметил, естественно без кондея...
против в целом некорректной работы климата возражений нет. Спасибо!)))
Пожалста. Что такое некорректная работа климата, кроме как "дуть в физиономию суперхолодом"- все также ни слова. Ну да ладно.
Alex_togliatti
14.12.2018, 14:16
Именно так и работает нормальный климат. И не только на Мерседесе, но и как я упоминал Форд С-Макс легко это предсказывал так же. На нём, я за все 7 лет эксплуатации вмешивался в работу климата раза 2 от силы. И то скорее из любопытства))) На Бэхе не приходилось так же вмешиваться.....
У японцев - таже фигня что и у ВАГа. Но им простительно, у них другая легенда - Надёжность)))) Они даже насчёт дизайна особо не парятся - зачем? И так возьмут. Что уж говорить про всякие там удобства для ездоков.)))
Из американцев ездил на Эксплорере и Чарджере. Не могу припомнить, чтобы я там руками ковырялся...Но тут либо я просто не помню, либо климаты там действительно хороши))))
Т.е. для проектантов салона это и есть их профессиональная обязанность спроектировать "вентиляцию" так, чтобы она в автоматическом режиме не доставляла владельцу ни каких не удобств. Кто-то к этому относится серьёзно, кто-то не очень.
Вот к чему все это? А на майбахе, бентли как климат работает????
Тут как бы форум машин низшего ценового диапазона.
Я когда на ВАЗ 21047 ездил, помимо рычагов печки приходилось под панель лезть, дозакрывать кран тосола, чтобы из дефлекторов холодный подул.
Пересел на максимальную приору - там климатическая установка HALLA.
какое счастье это было.
Ручка температуры практически в одном положении круглый год. Потоки: когда холодно - в ноги, когда жарка в лицо. При жаре поток на лобовуху не давал нужного эффекта. Нас устраивало, никто не простужался.
Минус в HALLE было то, что на холодную печка дула сильно, не дождавшись как мотор прогреется. Приходилось скорость ставить 1ю и как мотор прогревался до 80, включать "авто".
На каких -то приорах этот климат работал очень плохо: автоматический режим вентилятора был не корректный, летом приходилось крутилку температуры в самый минимум ставить. (служебка была и у приятеля). На СТО говорили, что фрион в норме. Наверно мне повезло с моим экземпляром.
Сейчас в поло климат всем устраивает, кроме того, что включает сам кондиционер когда нажимаю кнопку рециркуляции, но это придирки.
Как куплю мерин Е класса, буду сравнивать, но только не на форумах бюждетных поповозок
Пожалста. Что такое некорректная работа климата, кроме как "дуть в физиономию суперхолодом"- все также ни слова. Ну да ладно.
Почитайте пожалуйста ещё раз внимательно посты мои, авось увидете хоть слово)))
Добавлено через 1 минуту
Вот к чему все это? А на майбахе, бентли как климат работает????
Тут как бы форум машин низшего ценового диапазона.
И вам совет почитать всю цепочку диалога внимательно, а не по выбору. Про Мерседес развивать тему не я начал. Так что, не ко мне.
150 пони на 1300кг массы
о каком спорте речь, разъясните пжлст
Какие деньги - такой и спорт.
Во всяком случае спорта в ней больше чем в поло ЖТ.
Но в случае Фолькса траты на климат это деньги на ветер, ибо в автоматическом режиме он работает не корректно. Это их фамильная черта, которую они не могут победить на протяжении поколений.:smile-big:
Ну не знаю, насчет алгоритмов работы, но я как поставил 22 градуса на поло, так он и держит, причем никакой "метели или печки в голову" не происходит, что здесь не так?
А основной плюс в копилку поло - нормальный автомат, Веста с АМТ извините ну никак, сплошные пинки.
Комфорт -и на поло и на весте примерно одинаков, там есть одна плюшка, здесь другая.
А в моем случае 760 штук за весту с механикой или 830 за поло с АТ перевесил именно поло.
И еще был один "маленький" минус весты - необходимость мелких доделок своими руками (там моделин приклеить, там подкрутить, там резинку положить - это все с форума) ну никак у меня не вяжется с авто за 800 тысяч, с Калиной было проще, там цена была 290.
Кстати на том же форуме поло, доделок на порядок меньше.
И еще был один "маленький" минус весты - необходимость мелких доделок своими руками (там моделин приклеить, там подкрутить, там резинку положить - это все с форума)
эти доделки с вест 2016 года, что неизбежно для нового авто, тем более когда это столь кардинально отличается от всего того, что производилось заводом ранее.
в новых вестах практически все косяки уже устранили. На своей св ничего не приклеивал, не подкручивал и не подкладывал. Стабилизатор только старый с п\у втулками, скрипит.
Ну не знаю, насчет алгоритмов работы, но я как поставил 22 градуса на поло, так он и держит, причем никакой "метели или печки в голову" не происходит, что здесь не так?
А основной плюс в копилку поло - нормальный автомат, Веста с АМТ извините ну никак, сплошные пинки.
Комфорт -и на поло и на весте примерно одинаков, там есть одна плюшка, здесь другая.
А в моем случае 760 штук за весту с механикой или 830 за поло с АТ перевесил именно поло.
И еще был один "маленький" минус весты - необходимость мелких доделок своими руками (там моделин приклеить, там подкрутить, там резинку положить - это все с форума) ну никак у меня не вяжется с авто за 800 тысяч, с Калиной было проще, там цена была 290.
Кстати на том же форуме поло, доделок на порядок меньше.
Все отлично только зимой ездить кисло...на работе сотрудник купил всю зиму на дежурном автобусе отъездом.. не понравилось в снегу висеть..а так хороший автомобиль..просвет маловат..
Поло - хлам .. Немецкие жигули и даже хуже ...
Поло - хлам .. Немецкие жигули и даже хуже ...
Не очень то и немецкие...
Гагаринец
09.04.2019, 21:59
Поло - хлам .. Немецкие жигули и даже хуже ... Для чего ты этот бред написал?
ПотомуЧтоГладиолус
09.04.2019, 22:24
Для чего ты этот бред написал?
Он главный хейтер полуседана)
Ну не знаю, насчет алгоритмов работы, но я как поставил 22 градуса на поло, так он и держит, причем никакой "метели или печки в голову" не происходит, что здесь не так?
Я поставил на Весте 24 градуса и она так и держит. Печки в голову нет.
А основной плюс в копилку поло - нормальный автомат, Веста с АМТ извините ну никак, сплошные пинки.
У меня никаких пинков. Машина 19 года.
А в моем случае 760 штук за весту с механикой или 830 за поло с АТ перевесил именно поло.
А в моём случае, аналог Поло стоит:
https://a.radikal.ru/a39/1904/da/bdea4ff6e2f6.png
И еще был один "маленький" минус весты - необходимость мелких доделок своими руками (там моделин приклеить, там подкрутить, там резинку положить - это все с форума) ну никак у меня не вяжется с авто за 800 тысяч, с Калиной было проще, там цена была 290.
Никаких доделок не делал и не требуется.
Сравнение седанов. Слева Веста, справа Поло:
— длина – 4 410 мм против 4 390 мм;
— ширина – 1 764 мм и 1 699 мм;
— высота – 1 497 мм против 1 467 мм;
— клиренс – 178 мм и лишь 163 мм у Поло;
— объем багажника – 480 л против 460 литров.
— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 163 кг (1 700 кг).
Vesta располагает большей колесной базой, что сказывается на внутреннем просторе. Против 2 635 мм Фольксваген демонстрирует лишь 2 553 мм.
Про внешний вид вообще молчу. Безликий Поло против яркой Весты!
ПотомуЧтоГладиолус
10.04.2019, 08:09
А в моём случае, аналог Поло стоит:
У тебя на весте турбо на роботе с 2 сцеплениями?)
А в моём случае, аналог Поло стоит:
https://a.radikal.ru/a39/1904/da/bdea4ff6e2f6.png
Веста 1.8АМТ и Polo TSI на 7АКПП аналог???
ну ты урежь осетра то...
ладно бы еще какой Trendline с MPI на 6АКПП, да и то с сильной натяжкой, ибо АМТ до АКПП как до луны
да и тут разница в ценнике минимальна, с доп пакетами без скидок в 900 ложится легко https://vw-nn.ru/purchase/configure/?LINK=https://www.volkswagen.ru/app/configurator/vw-ru/ru/polo/30201?page=trim код VMM6PYG8
Я поставил на Весте 24 градуса и она так и держит. Печки в голову нет.
Да тут целый холивар был, чтобна поло холодом в голову дует )
Про внешний вид вообще молчу. Безликий Поло против яркой Весты!
Ну Веста уже не яркая, они примелькались в потоке ), по крайней мере у нас на юге.
Да тут целый холивар был, чтобна поло холодом в голову дует )
странно
помнится, на моем старом боевом сивике аж 93-его года по центру передней панели сверху был отдельный воздуховод, который если открыть - дул прохладным воздухом независимо от накрученности печки....
ноги надо держать в тепле, а голову в прохладе ;)
вот тут (https://a.d-cd.net/9633892s-960.jpg) этот воздуховод хорошо видно
Vesta располагает большей колесной базой, что сказывается на внутреннем просторе.
Фактические замеры заднего ряда лучше глянь. Ну там, по пространству в ногах, высоте крыши и т.д.
До весты у автоваза весь модельный ряд был с одной и той же колесной базой. Но по вместимости калина и четырка например отличались очень даже. Особенно сзади.
А колесная база одна.
Магия.
нормальный автомат
Увы, но нормальный автомат щас чёт начинает стоить уже нипадеццки.. Там, где он вообще остался еще..
Пустой поло АТ от 840, пустой рио АТ от 855.. А больше и нет ничего. Ну логаны на вариаторе разве что, но там тоже от 800 - и это за логан.
Добавлено через 27 секунд
на поло холодом в голову дует )
Ничо там не дует ))
Ну Веста уже не яркая, они примелькались в потоке ), по крайней мере у нас на юге.
И не только на юге.
Фактические замеры заднего ряда лучше глянь. Ну там, по пространству в ногах, высоте крыши и т.д.
На поло клубе парень замерил сам две машины свои в семье рулеткой и фактические в весте везде больше даже на заднем ряду ...
Потрясающая конкретика со всеми цифрами )
У тебя на весте турбо на роботе с 2 сцеплениями?)
Для меня авто всегда с верней планки.
Ниже я даже не рассматриваю.
Но, даже, если бы Поло стоил (аналог, по моему) одинаково с Вестой, я бы и тогда не стал рассматривать его.
Мне Поло в принципе не нравится.
А Веста нравится. Потому и купил следующую Весту, а не что-то иное.
Для меня авто всегда с верней планки.
Ниже я даже не рассматриваю.
Почему, если не секрет? В самых дорогих комплектациях обычно полно ненужной мишуры, да и на вторичке они теряют больше потом.
Крепкие середнячки - наше всё.
Мне Поло в принципе не нравится.
Меня тоже ничем не привлекал. Скучный дизайн снаружи и внутри, ничего особенного по оснащению.
Как и вообще VW в целом - я удивлялся что машины вот вообще ничем вроде не выделяются, а по продажам лидеры в мире.
Купил т.к. это был наиболее выгодный вариант на момент покупки (дилер отработал свой хлеб с толстым слоем икры), потому что почему бы и не? Негативный опыт - тоже опыт.
Парадокс в том что чем больше ездишь - тем больше нравится. Самое краткое объяснение - ощущение цельности машины. Когда в ней нет откровенно слабых мест и всё сделано на уровне, несмотря на бюджетность.
Phantom70
10.04.2019, 19:44
Почему, если не секрет? В самых дорогих комплектациях обычно полно ненужной мишуры, да и на вторичке они теряют больше потом.
Крепкие середнячки - наше всё.
Меня тоже ничем не привлекал. Скучный дизайн снаружи и внутри, ничего особенного по оснащению.
Как и вообще VW в целом - я удивлялся что машины вот вообще ничем вроде не выделяются, а по продажам лидеры в мире.
Купил т.к. это был наиболее выгодный вариант на момент покупки (дилер отработал свой хлеб с толстым слоем икры), потому что почему бы и не? Негативный опыт - тоже опыт.
Парадокс в том что чем больше ездишь - тем больше нравится. Самое краткое объяснение - ощущение цельности машины. Когда в ней нет откровенно слабых мест и всё сделано на уровне, несмотря на бюджетность.
Какой сейчас пробег?
Когда в ней нет откровенно слабых мест
дизайн, а точнее его отсутствие
ужасно торчащие сзади чашки пружин (я по пути на дачу буду дорогу ими грести), в целом реальный дорожный просвет не выдающийся
для меня лично - место в салоне (рост 198)
во всём остальном - просто скукота, даже сказать нечего
дизайн, а точнее его отсутствие
ужасно торчащие сзади чашки пружин (я по пути на дачу буду дорогу ими грести), в целом реальный дорожный просвет не выдающийся
для меня лично - место в салоне (рост 198)
во всём остальном - просто скукота, даже сказать нечего
Дизайн нормальный, у весты тоже спорный ), по крайней мере я в поло сел (после калины) и все интуитивно понятно, рука сама тянется туда куда надо, на мой взгляд эрогономика просто идеальна. В весте (когда на ней ездил - примерно с неделю в командировке) тянешь руку, ан нет надо мозг включать, под рукой кнопочки то нет, она в другом месте.
Ну дорожный просвет, я нормально езжу по проселочным дорогам к родителям, ничего не гребу ).
Салон по мне нормально, да в весте на 2 пальца потолок выше ), но и там и там я сажусь сам за собой свободно, и при этом головой не упираюсь как в том же рио.
Добавлено через 4 минуты
На поло клубе парень замерил сам две машины свои в семье рулеткой и фактические в весте везде больше даже на заднем ряду ...
Давайте замерим, методика
1) водительское сиденье полностью вперед
2) от середины места сзади параллельно сидушке меряем от спинки до спинки
3) также от середины,но уже параллельно земле
4) от сидушки по спинке вверх до потолка
5) водительское полностью назад и повтор п 2-4
6) От середины колеса впереди до середины колеса сзади
Интересен больше седан весты, на поло сегодня мерки сниму )
Будут уже реальные цифры
дизайн, а точнее его отсутствие
1. Дизайн - это то, что через месяц перестаёшь замечать.
2. О вкусах не спорят, обычный ваговский дизайн. Скучно, но ничего прям отталкивающего в нём тоже нет.
ужасно торчащие сзади чашки пружин (я по пути на дачу буду дорогу ими грести), в целом реальный дорожный просвет не выдающийся
Вот третий год ежжу - ни разу нигде ими не зацепил. Ни по дороге на дачу по убитой грунтовке в поле. Ни по ямищам у нас на выезде из двора, где пузотерки чиркают защитой регулярно. Проблема больше надумана, ну либо некоторые, покупая поло, думают что это внедорожник. Не надо так.
Просвет ровно такой же как и на гранте АТ был - 145 от защиты. Ни там ни тут проблем особо не испытываю, т.к. в остальных местах всё довольно высоко. Например свес переднего бампера 21 см.
для меня лично - место в салоне (рост 198)
У меня 180, запаса до крыши еще прилично. Если отодвинуть кресло до упора - я до педалей не дотягиваюсь.
во всём остальном - просто скукота, даже сказать нечего
Согласен. Самая скучная машина у меня. Просто ездит. Просто не парит вообще ни по каким поводам. Даже рассказать пока особо нечего.
Подождём, проехать я успел относительно немного, 25 тыкм..
Добавлено через 8 минут
на мой взгляд эрогономика просто идеальна
Не совсем, есть там свои приколы, типичные для вагов. Навроде включения туманок или расположения джойстика зеркал, который расположен в удобном месте, но так, что сходу непонятно, как соотносятся его движения с движениями зеркал.
Но привыкается быстро, впрочем.
От середины колеса впереди до середины колеса сзади
Так это колёсная база, она и так известна.
1. Дизайн - это то, что через месяц перестаёшь замечать.
2. О вкусах не спорят, обычный ваговский дизайн. Скучно, но ничего прям отталкивающего в нём тоже нет.
Люди разные. Я во-многом визуал, для меня, когда перестаю замечать, это просто перестаёт существовать.
Обычный ваговский дизайн - это торжество традиций, минимализма и красоты. Здесь же просто выродок из поло-хэтча для стран 3 мира и особых любителей седанов.
Вот третий год ежжу - ни разу нигде ими не зацепил. Ни по дороге на дачу по убитой грунтовке в поле. Ни по ямищам у нас на выезде из двора, где пузотерки чиркают защитой регулярно. Проблема больше надумана, ну либо некоторые, покупая поло, думают что это внедорожник. Не надо так.
Просвет ровно такой же как и на гранте АТ был - 145 от защиты. Ни там ни тут проблем особо не испытываю, т.к. в остальных местах всё довольно высоко. Например свес переднего бампера 21 см.
не совсем пузотёрка, но до весты всё равно далеко
У меня 180, запаса до крыши еще прилично. Если отодвинуть кресло до упора - я до педалей не дотягиваюсь.
а за мной не сядут. И сзади трое не сядут.
Согласен. Самая скучная машина у меня. Просто ездит. Просто не парит вообще ни по каким поводам. Даже рассказать пока особо нечего.
Подождём, проехать я успел относительно немного, 25 тыкм..
отлично
у меня пробег 34500, но до сих пор радуют дизайн, оснащение, управляемость, подвеска и вместительность. До сих пор люди подходят и расспрашивают о машине.
Обычный ваговский дизайн - это торжество традиций, минимализма и красоты. Здесь же просто выродок из поло-хэтча
Т.е. поло-хетч - это торжество традиций, минимализма и красоты. А та же самая машина в седане (с таким же салоном и дизайном) - это выродок.
Объективно, даже спорить не охота ))
Добавлено через 1 минуту
Всё проще - седан - это потому что с багажником. Мало кому тут нужен хетч без оного.
Универсал бы еще..
Добавлено через 3 минуты
Я во-многом визуал, для меня, когда перестаю замечать, это просто перестаёт существовать.
Не, я машину беру чисто ездить. Заморачиваться на дизайнах в В-классе смысла не вижу, это банальные поповозки, коих тысячи на улицах. Весты тоже уже примелькались.
Ни по дороге на дачу по убитой грунтовке в поле. Ни по ямищам у нас на выезде из двора, где пузотерки чиркают защитой регулярно. Проблема больше надумана, ну либо некоторые, покупая поло, думают что это внедорожник. Не надо так.
Плюс 1-2 см на свесе переднего бамера не задеть бордюр наше все ..
А чашки по коллее не дадут пройти. Я зимой по дворам в мск тут ели-ели проезжаю на весте между домами-гаражами и в магазин, коллея очень узкая и глубокая, а бывает зимой заснеженной такая почти и на дороге до работы образовывалась. По таким местам поло чиркать начнет и не проедет вообще, а я с минимальным запасом проехать могу не задев.
Добавлено через 3 минуты
Парадокс в том что чем больше ездишь - тем больше нравится.
Поэтому фокус уже захотелось ... И даже на ручку готов вернуться.
Добавлено через 2 минуты
Когда в ней нет откровенно слабых мест
Подвеска откровенно слабое место. Я тут недавно случайно лежачий на 70 км.ч не заметил поздно вечером в темноте и даже не пробил ни кто в салоне не заметил ни чего тряхнуло слегка и все. На поло я на 20-30 перескакивал уже хана машине )
А та же самая машина в седане (с таким же салоном и дизайном)
Все же там не тоже все самое.. Материалы, настройки шасси, моторы, сидения там все другое в хетче тогда было. Поло седан далек по управляемости от хетча, а энергоемкость тоже нулевая.
Ни по дороге на дачу по убитой грунтовке в поле. Ни по ямищам у нас на выезде из двора, где пузотерки чиркают защитой регулярно. Проблема больше надумана, ну либо некоторые, покупая поло, думают что это внедорожник. Не надо так.
всю зиму забавно было наблюдать за поло-водами, которые по двору передвигались только с грохотом, когда этим самые чашки скребли по ледяной колее
ну и висли пеоридически, потом когда они с этого места съезжали, оставались на середине колеи надолбы, об которые потом легковушки бились днищем...
да, у нас двор не чистили за зиму ниразу))
на весте чиркнул всего пару раз за зиму во дворе - как раз после того как очередной половод полчаса рубился с колеей за свою свободу))
самое забавно, что иногда они висели даже там, где до этого цивик проехал, который ваще клиренсом не отличается..
Давайте замерим, методика
Длину салона просто померьте, да и ширину.
Дизайн нормальный, у весты тоже спорный ),
Дизайн Поло примитивно-скучный.
У Весты - многажды лучше!
по крайней мере я в поло сел (после калины) и все интуитивно понятно, рука сама тянется туда куда надо, на мой взгляд эрогономика просто идеальна. В весте (когда на ней ездил - примерно с неделю в командировке) тянешь руку, ан нет надо мозг включать, под рукой кнопочки то нет, она в другом месте.
А куда вы тянули руку и не нашли нужное? Что за кнопочки?
Я вот даже представить себе не могу.
У меня все нужные кнопочки на руле.
Сергей 74
11.04.2019, 13:46
я в поло сел (после калины)
А вы сядьте в Поло после Весты! И поло покажется вам маленькой, низкой- малолитражкой!(
да, у нас двор не чистили за зиму ниразу))
Сочувствую. Под такое надо полный привод брать.
Стоит учитывать, что бывает и такое, что дворы чистят. Внезапно.
Как и то, что забавно наблюдать зимой можно за чем угодно.
Условий у нас в РФ при желании можно найти, чтобы засадить даже танк.
По таким местам поло чиркать начнет и не проедет вообще
Из той же оперы.
Я зимой ежжу и по колеям и в сугробы паркуюсь, вообще никакой разницы после гранты.
Подвеска откровенно слабое место. Я тут недавно случайно лежачий на 70 км.ч не заметил поздно вечером в темноте и даже не пробил ни кто в салоне не заметил ни чего тряхнуло слегка и все.
Я не горю желанием летать по лежачим на 70 кмч.
Даже если бы позволяла подвеска - мне хватило за одну поездку летом получить две вмятины и восьмёрку на диске гранты и за полтора зимних сезона пару грыж на резине.
Не ну а чо, подвеска жи тащит..
Для всего остального энергоемкости поло достаточно. Пробить подвеску легче чем на той же гранте или весте, это бесспорно, но у меня это получается далеко не каждый месяц. Мелкие неровности типа стыков зато отрабатываются оч плавно..
Поэтому фокус уже захотелось ... И даже на ручку готов вернуться.
Нутк что теперь, машины не менять? Фокус впрочем мне уже расхотелось. В т.ч. из-за ручки.
Все же там не тоже все самое.. Материалы, настройки шасси, моторы, сидения там все другое в хетче тогда было.
Одни и те же стереотипы кочуют в народе.
По материалам и сиденьям - все тож самое было и в хетче. Разница только в том, что в хетче можно было доплатить и в жирной комплектации получить и сидушки помясистее и мягкий пластик. За соответствующие бабки.
Моторы и настройки шасси - это скорее в плюсы стоит занести. Ну, кроме как для тех кто жить не может без турболитра+дсг и пузотёрного клиренса.
поло покажется вам маленькой, низкой- малолитражкой!(
Мне он тоже казался тесным. Ключевое слово - казался. Т.к. низкая крыша визуально съедает пространство внутри, даже по сравнению с грантой.
По факту удобно, никуда ничем не упираешься, места сзади много.
Сочувствую. Под такое надо полный привод брать.
весты с ее клиренсом, плоским днищем и имитацией блокировки - вполне достаточно оказывается
Стоит учитывать, что бывает и такое, что дворы чистят. Внезапно.
https://a.d-cd.net/e8AAAgDQBOA-960.jpg
ПотомуЧтоГладиолус
11.04.2019, 16:17
Чисто внешне по параметрам скорее гранта конкурирует с поло, а веста уже с джеттой
весты с ее клиренсом, плоским днищем и имитацией блокировки - вполне достаточно оказывается
Ну вот и ладушки. А мне вполне достаточно оказывается проходимости поло.
Чисто внешне по параметрам
О, уже какие-то параметры внешности пошли.
А мне вполне достаточно оказывается проходимости поло.
завидую обустроенности Вашего местожительства
Не совсем, есть там свои приколы, типичные для вагов. Навроде включения туманок или расположения джойстика зеркал, который расположен в удобном месте, но так, что сходу непонятно, как соотносятся его движения с движениями зеркал. меня он прям бесит на вагах, а так же убогие боковые зеркала, сиденья тоже почти не годные, 500 км и жопа квадратная
А вы сядьте в Поло после Весты! И поло покажется вам маленькой, низкой- малолитражкой!( не покажется, а так и есть
завидую обустроенности Вашего местожительства
Обычные подубитые дворовые дороги. С ямами, лужами и зимними колеями местами. Разве что чистят более-менее нормально, но тут от УК и местных властей больше зависит.
Начитавшись ентернетов я и сам ожидал худшего в плане чашек и просвета, но как ни странно - после гранты разницы особо не заметил.
меня от прям бесит на вагах, а так же убогие боковые зеркала, сиденья тоже почти не годные
Приколы с эргономикой удивляют только в первый раз. Один раз покрутил - привык, расположение удобное.
Это всё ж не рено, где приколы с эргономикой уже качественно другого уровня, типа попогревы надо включать где-то между сиденьем и дверью.
Зеркала - больше придирка, после грантовских лопухов в эти видно не хуже, асферические же. Но поначалу эмоция да - чо какие мелкие то?
Сидухи плосковаты (ну чуть фигуристее грантовских), но плотные, спину в принципе держат.
Зеркала - больше придирка, после грантовских лопухов в эти видно не хуже, асферические же. Но поначалу эмоция да - чо какие мелкие то?
неделю катался, неделю плевался, особенно в городе, тут дело не столько в размере, сколь в форме, на рапиде не испытывал проблем, а там они не намного больше, на йети тоже убогие и закидываются мгновенно
я как бы не против был и поло, ну разве что вид конечно у него никакой, но ровно до тех пор пока не покатался на нем неделю проехав около 3тыщ и в городе и по трассе
дело не столько в размере, сколь в форме
Не знаю, форма 1 в 1 как у гранты, ток поменьше. Оч быстро привык.
http://a.radikal.ru/a03/1904/94/bbf53ff35316.jpg http://b.radikal.ru/b40/1904/1b/25949d4b6faa.jpg
Сочувствую. Под такое надо полный привод брать.
Стоит учитывать, что бывает и такое, что дворы чистят. Внезапно.
Как по мне лучше когда авто более универсален ... Даже если у тебя чистят, а у нас полно в Москве мест где не успевают, и даже если у тебя чистят, а в другие дворы что теперь не ездить ? Полный привод не взять по цене бюджет авто и содержать куда дороже, конечно хотелось бы новый гелик с просторным кузовом как универсальный авто, но денег хватило только на весту ..
Добавлено через 2 минуты
Я не горю желанием летать по лежачим на 70 кмч.
Я тоже не горю, это вышло случайно в темноте ночью написал же. Но поло вообще плохо очень лежаки проезжает и 20-30 уже как на 70 на весте .. Поло почти как моя прошлая лгс которая тоже ходом не отличалась большим подвески. Я намучался с ней с в городе прыгать по этим лежакам, она пожестче поло, но так вот и поло не далеко ушел от нее ..
Добавлено через 5 минут
и настройки шасси - это скорее в плюсы стоит занести.
Что тут в плюсы заносить ? авто и валкий получился и отвратителен на плохой дороге. Единсвенный его режим рабочий мелкие стыки и ямки глатать так еще можно жить. А так подвеска ни то ни се. Не управления ни всеядности по плохим дорогам.
Добавлено через 1 минуту
С вестой вот все понятно есть серийная с приличной управляемостью и хорошей практичностью и спорт где на управляемость упор. С поло непонятно ни чего не получилось определенного.
В поло седане какое-то :poop: получилось .. пытались сделать под наши дороги, но ... Лучше бы уж тогда оставили евро настройки для хорошего асфальта... Под плохую дорогу седан совсем все равно не годится и на любом лежаке подбрасывает и к пробую дело идет.
Полный привод не взять по цене бюджет авто
Дустер, шнива.
Но поло вообще плохо очень лежаки проезжает и 20-30 уже как на 70 на весте ..
Через лежаки, которые я проежжаю на 20-30 кмч - веста (да и любое авто) на 70 улетит с отрывом колёс. Не жалко тебе машину? )
авто и валкий получился и отвратителен на плохой дороге.
Ты как всегда раздуваешь из мухи слона.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot