Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
я тут весной на буксире импрезу тащил через весь город....да еще нестандратную, с 6 котлами под капотом...она тяжелая была -ппц
так вот даже на равномерном движении у меня почти всю дорогу вентилятор работал на радике
Ключевые слово - через весь город.
Таскал приору на своей. Никакого усиленного нагрева не заметил. А прицеп даже до приоры по массе не дотянет.
У меня на рапиде с мотором cwva с пробегом 30 тыс фазовращатель работает со специфическим звуком,не ровен час развалится.И этот звук появился довольно давно. А на весте с пробегом 10 тыс мотор шепчет.И это при том,что в весте масло роснефть за 1500р канистра,а в рапиде кастрол 0в30 за 3500 канистра.Не ребят,у вага атмомоторы гумно и кроме экономичности более ничего хорошего в них нет.Да и ходовка..за 2 года уже поменял 2 комплекта стоек стаба на шкоде,плюс жесткая подвеска, плюс чашки задних пружин низкие,которыми неоднократно садился на поребрик.Могу однозначно сказать,как владелец самого дорого в классе авто,что он этих денег не стоит.А вот веста,даже не смотря на свои проблемки стоит однозначно!Да,и механика на рапиде не тихая,лично я слышу первую и вторую передачу,пусть и не сильно.А вот на весте в роботе прослушивается только 2я,остальные не слышно вообще.
Добавлено через 25 минут
Обороты двигателя на рапиде при 120 км/ч на 5й передаче 3тыс,на роботе 3100.И вообще даже четкая палка и точное сцепление на шкоде не идет ни в какое сравнение с амт даже версии 1.0,про 2.0 я уж даже и не говорю.Все это чисто мое мнение,основанное на наблюдениях и эксплуатации.Рапид продаю,буду брать 2ю весту седан такой же люкс мультимедия 1.8 только с амт 2.0.У дилера стоит такой,фантом,застолбил.И да,тяга на трассе у весты 1.8 лучше,особенно пригруженной,это чувствуется,обгоны даются легче.
Андрей34
13.09.2018, 11:26
Блин, люди робот что ли распробовали?..
У меня на рапиде с мотором cwva с пробегом 30 тыс фазовращатель работает со специфическим звуком,не ровен час развалится.И этот звук появился довольно давно. А на весте с пробегом 10 тыс мотор шепчет.И это при том,что в весте масло роснефть за 1500р канистра,а в рапиде кастрол 0в30 за 3500 канистра.Не ребят,у вага атмомоторы гумно и кроме экономичности более ничего хорошего в них нет.Да и ходовка..за 2 года уже поменял 2 комплекта стоек стаба на шкоде,плюс жесткая подвеска, плюс чашки задних пружин низкие,которыми неоднократно садился на поребрик.Могу однозначно сказать,как владелец самого дорого в классе авто,что он этих денег не стоит.А вот веста,даже не смотря на свои проблемки стоит однозначно!Да,и механика на рапиде не тихая,лично я слышу первую и вторую передачу,пусть и не сильно.А вот на весте в роботе прослушивается только 2я,остальные не слышно вообще.
Добавлено через 25 минут
Обороты двигателя на рапиде при 120 км/ч на 5й передаче 3тыс,на роботе 3100.И вообще даже четкая палка и точное сцепление на шкоде не идет ни в какое сравнение с амт даже версии 1.0,про 2.0 я уж даже и не говорю.Все это чисто мое мнение,основанное на наблюдениях и эксплуатации.Рапид продаю,буду брать 2ю весту седан такой же люкс мультимедия 1.8 только с амт 2.0.У дилера стоит такой,фантом,застолбил.И да,тяга на трассе у весты 1.8 лучше,особенно пригруженной,это чувствуется,обгоны даются легче.
Вот ты меня расстроил ))
Чашки эти реально напрягают. А вот фазик уже должен стоять нормальный на рапидах.
Я вой на первой четко слышу. На остальных нет.
А зачем в Рапид кастрол лить? Я тот же лукойл собираюсь лить, что и в прежний таз. Это ж не турбо )
А работ.. Ну х.з. На тазовском не ездил, а вот когда катался на роботном кольте - ппц как меня напрягал своей тормознутостью. Поэтому только механика!
И еще раз скажу - мотор, это основное качество машины, а кнопочки, лампочки, светодиодики, пластик торпеды и мультимедиа вторичны и не имеют смысла, если мотор ...овно.
мотор и еще трансмиссия
современные (удешевленные еще на стадии разработки) моторы большинства иномарок и в первую очередь Фольксваген, КИА, Хёнде, Ситроен к сожалению ненадежные, не рассчитаны на длительный срок эксплуатации и весьма капризны к российским реалиям.
Вот даже не знаю что, сказать.. слов нет..
То есть, все мировые бренды делают плохие моторы, а 129 и 179- просто конфетки. Ну лан, опустим многочисленые проблемы 129го (обрыв грм, стучащие гидрики, помпы и т.д....) и 179 (масложор, большой расход (см тесты ardc), непонятный ресурс- у прародителя 128го был низкий, дерганья- причем после замены рампы ушли не у всех) моторов и пройдемся по бюджетным атмо 1.6 непатриотичного происхождения.
рено-ниссан h4m- страдает масложором, чтобы заменить свечи- надо полмотора разобрать, но выпускается уже давно и ресурс 200 тыс +
CWVA тоже масложор, но зато имеет самый низкий расход из этих всех (напомню- разниа в расходе 1л даст экономию за 100тыс км- 45тыс руб)
Корейская гамма 1.6- масложора нет, слабое место- катализатор страдает от плохого бензина и может развалиться (но это проблема всех моторов с катколлектором). Решается легко и недорого- выбивание и установка пламегасителя. Самый динамичный из вышеперечисленных. Ресурс 250+, дофига экзмепляров с пробегом 350+. Имхо лучший атмо мотор среди бюджетников
У настоящих французов (ситроен пежо) ep6- самый ненадежный, владельцы плачут, но экономичный, но у них есть другой 1.6 115лс (не помню маркировку)- кто в теме, стараются брать его. У фордов насколько знаю, неплохие атмо 1.6, но особо ими не интересовался
АМТ на Весте реализована весьма и весьма прилично.
АМТ можно "допиливать" сколько угодно, но практически все автопроизводители отказались от односцепных роботов. Наверное они дураки- отказались от такой перспективной коробки.
Вот ты меня расстроил ))
Чашки эти реально напрягают. А вот фазик уже должен стоять нормальный на рапидах.
Я вой на первой четко слышу. На остальных нет.
А зачем в Рапид кастрол лить? Я тот же лукойл собираюсь лить, что и в прежний таз. Это ж не турбо )
А работ.. Ну х.з. На тазовском не ездил, а вот когда катался на роботном кольте - ппц как меня напрягал своей тормознутостью. Поэтому только механика!
У меня рапид собран в середине 16го года,видимо фазик еще дрянь стоит.Хотя дилер говорит,что это нормальная его работа,но звук,особенно в тишине на горячей машине стремный.Масло у меня залито castrol edge 0w30 titanium fst,на нем угара вообще нет,да и само масло отличное.Все,что заливал до этого с вязкостью 5w30 и 5w40 угорало примерно 1л на 10000км.
У меня рапид собран в середине 16го года,видимо фазик еще дрянь стоит.Хотя дилер говорит,что это нормальная его работа,но звук,особенно в тишине на горячей машине стремный.Масло у меня залито castrol edge 0w30 titanium fst,на нем угара вообще нет,да и само масло отличное.Все,что заливал до этого с вязкостью 5w30 и 5w40 угорало примерно 1л на 10000км.
А менял масло с каким интервалом?
На прошлой машине менял раз в 7-8 тык. Съедала стабильно около 400 мл. Поэтому небольшой масложер не пугает.
Блин, люди робот что ли распробовали?..
После механики амт заходит на раз два,особенно когда движок прикатывается и робот полностью адаптируется.А вот после автомата не знаю.Я с механики пересаживаюсь.
Добавлено через 1 минуту
А менял масло с каким интервалом?
На прошлой машине менял раз в 7-8 тык. Съедала стабильно около 400 мл. Поэтому небольшой масложер не пугает.
Примерно так же.Но расход масла был поболее.Сейчас на пробеге 32 тыс и за 7 тыс км после смены масла уровень стоит как вкопанный.Это уже я 2й раз его заливал.Ранее было то же самое.А веста вообще ни грамма масла не взяла,вопреки бытующему мнению о масложоре 1.8.Правда эксплуатируется отцом в спокойном режиме.Это я когда сажусь,начинаю поднаваливать.
Странно, что на рапиде кпп слышно. У меня кпп не слышу ни на какой передаче. 3000 оборотов на 5ой ровно 135 км/ч.
Странно, что на рапиде кпп слышно. У меня кпп не слышу ни на какой передаче. 3000 оборотов на 5ой ровно 135 км/ч.
Кпп чтоли другая на поло? У меня 3000 - это 120 на 5-ой. На 2114 точно так же было кстати.
Странно, что на рапиде кпп слышно. У меня кпп не слышу ни на какой передаче. 3000 оборотов на 5ой ровно 135 км/ч.
На поло тоже слышно коробку,ездил.Но самое интересное то,что хозяин машины н чего не слышит вообще.На самом деле звуки довольно тихие,но они есть.И да,на поло передаточные числа другие.
непонятный ресурс- у прародителя 128го был низкий, дерганья- причем после замены рампы ушли не у всех) моторов и .
А с чего ты взял что супер-автовский 21128 является прародителем автовазовского 21179?
Старый 128-ой вообще ничего общего не имеет. Там вообще была расточка блока под 82,5 соответсвенно полноценные1,8 (а не 1,773), тяжелая поршневая и т.д.
Прроблемы с ним были.
А вот новый 21128 уже другой. И так же как и у автовазовского 179-го прирост объема только за счет увеличения хода поршня до 84мм - поэтому только те же 1,773 кубика.
Причем со 127-м ресивером он выдает 130 л.с. и 170 н.м. момента. Без всяких фазовращателей. С простым 126-м ресом 123 л.с. и 165 н.м.
Проблем там нет. В том числе и по масложору. Есть отзывы реальных владельцев.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57524
Danila96
14.09.2018, 09:22
А с чего ты взял что супер-автовский 21128 является прародителем автовазовского 21179?
Старый 128-ой вообще ничего общего не имеет. Там вообще была расточка блока под 82,5 соответсвенно полноценные1,8 (а не 1,773), тяжелая поршневая и т.д.
Прроблемы с ним были.
А вот новый 21128 уже другой. И так же как и у автовазовского 179-го прирост объема только за счет увеличения хода поршня до 84мм - поэтому только те же 1,773 кубика.
Причем со 127-м ресивером он выдает 130 л.с. и 170 н.м. момента. Без всяких фазовращателей. С простым 126-м ресом 123 л.с. и 165 н.м.
Проблем там нет. В том числе и по масложору. Есть отзывы реальных владельцев.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57524
127 ресивер вроде как же управляемый, и завязан на количество оборотов.
Как его смогли присобачить то к новому движку?
127 ресивер вроде как же управляемый, и завязан на количество оборотов.
Как его смогли присобачить то к новому движку?
Точно так же, как и присобачили к старому )
128 движок на супер-авто переделывали из 126 и 127. Вынимали 126-ю ШПГ с коленвалом и меняли на новые. Распредвалы тоже меняли на свои. Форсы скорее всего тоже. Ну и свою прошивку в эбу.
Сейчас кстати комплекты 1,8 уже в продаже есть. Относительно недорого можно получить 1,8 из 1,6.
Danila96
14.09.2018, 14:28
Точно так же, как и присобачили к старому )
128 движок на супер-авто переделывали из 126 и 127. Вынимали 126-ю ШПГ с коленвалом и меняли на новые. Распредвалы тоже меняли на свои. Форсы скорее всего тоже. Ну и свою прошивку в эбу.
Сейчас кстати комплекты 1,8 уже в продаже есть. Относительно недорого можно получить 1,8 из 1,6.
Масложор тоже будет? :)
АМТ можно "допиливать" сколько угодно, но практически все автопроизводители отказались от односцепных роботов. Наверное они дураки- отказались от такой перспективной коробки.
что за детсад на лямках?
крупные авто-корпорации имеют рынки емкостью даже не сотни тыс а в миллионы автомобилей. и могут себе позволить "вкинуть" в разработку гораздо больше нищего АвтовАЗа который кое как выкарабкивается с местном рынке, и, следовательно, потом размазать большие расходы на гораздо массовое производство.
А ВАЗ обходится теми копейками что может наскрести, и если они смогли допилить АМТ до вменяемого состояния - то честь им и хвала. и заметьте никаких умников и дураков в этой логике нет.
что за детсад на лямках?
крупные авто-корпорации имеют рынки емкостью даже не сотни тыс а в миллионы автомобилей. и могут себе позволить "вкинуть" в разработку гораздо больше нищего АвтовАЗа который кое как выкарабкивается с местном рынке, и, следовательно, потом размазать большие расходы на гораздо массовое производство.
А ВАЗ обходится теми копейками что может наскрести, и если они смогли допилить АМТ до вменяемого состояния - то честь им и хвала. и заметьте никаких умников и дураков в этой логике нет.
Не хочется отвечать товарищам пишущим в таком стиле, но один раз можно и не побрезговать.
Во первых, это разве проблемы покупателей, что ВАЗ не может поставить автоматическую трансмиссию, кроме морально устаревшей, от которой отказалось большинство производителей?
Можно посмотреть продажи автомобилей в Мск и Питере и понять, что люди не хотят брать автомобили с односцепным роботом. Соотношение проданных вест с мкпп и амт это тоже подтверждает. А всякие поло и рио продаются более 50% с акпп...
Во вторых, Ваз не существует самостоятельно, есть альянс рено ниссан дачия автоваз. Которому по сути принадлежит jatco, а у них есть и вариаторы и акпп на любой вкус и момент.
Не хочется отвечать товарищам пишущим в таком стиле, но один раз можно и не побрезговать.
Во первых, это разве проблемы покупателей, что ВАЗ не может поставить автоматическую трансмиссию, кроме морально устаревшей, от которой отказалось большинство производителей?
Можно посмотреть продажи автомобилей в Мск и Питере и понять, что люди не хотят брать автомобили с односцепным роботом. Соотношение проданных вест с мкпп и амт это тоже подтверждает. А всякие поло и рио продаются более 50% с акпп...
Во вторых, Ваз не существует самостоятельно, есть альянс рено ниссан дачия автоваз. Которому по сути принадлежит jatco, а у них есть и вариаторы и акпп на любой вкус и момент.
аа, ну т.е. как "дураки" от вас так можно, как "детский сад" к вам, там "такой стиль непозволителен" :)
трусы или крестик определяйтесь сами
По ВАЗу и франкояпошкам. так вторые не благотворительная контора. они хотят зарабатывать за заводе а не спонсировать его. а ВАЗ выкручивается как может, а может он пока так. кого не устраивает, идет к конкурентам (и таких не мало)
Завод и так играет на грани фола с ценами и каждый "лишний" рубль в цене это кто то ушедший к конкурентам. вот за джатко такая доплата относительно мехи что желающих брать на уровне статпогрешности. как бы с вариатором не вышло (хз правда сколь они добавят к цене)
ЗЫ есть логика намерений и есть логика обстоятельств, вот и получается что обстоятельства для ваза сильнее намерений.
sergey-78
15.09.2018, 09:28
Можно посмотреть продажи автомобилей в Мск и Питере и понять, что люди не хотят брать автомобили с односцепным роботом. Соотношение проданных вест с мкпп и амт это тоже подтверждает. А всякие поло и рио продаются более 50% с акпп...
А конкретные цыфры можно? А то в Вашем предложении НЕ можно спокойно вычеркнуть и смысл поменяется с точностью до наоборот.
крупные авто-корпорации имеют рынки емкостью даже не сотни тыс а в миллионы автомобилей. и могут себе позволить "вкинуть" в разработку гораздо больше нищего АвтовАЗа
Сразу вспоминается ДСГ и всякие там проблемные вариаторы. )) Робот односцепный тоже не прост, но только не по железу, а по софту, надо сделать имитацию водителя на ручке. Французы вон ставили на Логаны робот, а потом перестали, оставили убогою DP0.
аа, ну т.е. как "дураки" от вас так можно, как "детский сад" к вам, там "такой стиль непозволителен" :)
про дураков- это был сарказм, очевидно.
По ВАЗу и франкояпошкам. так вторые не благотворительная контора. они хотят зарабатывать за заводе а не спонсировать его. а ВАЗ выкручивается как может, а может он пока так. кого не устраивает, идет к конкурентам (и таких не мало)
это проблемы покупателей?
А конкретные цыфры можно? А то в Вашем предложении НЕ можно спокойно вычеркнуть и смысл поменяется с точностью до наоборот.
АМТ- 10% у седана и 16% у универсала
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/3327-u-lada-akpp-i-amt-menee-populjarny-chem-mkpp.html
АМТ- 10% у седана и 16% у универсала
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/3327-u-lada-akpp-i-amt-menee-populjarny-chem-mkpp.html
И где тут про Москву и Питер?
это проблемы покупателей?
нет конечно, что логично (о чем и написал выше)
но еще раз: ВАЗ может тянуть пока "своего" робота.
а продажи на грантах 4х ступок говорят что в лоукосте автомат не катит
поглядим что будет с продажами вест на вариаторах, и будут ли они вообще.
но если на грантах доплата за 4х ступку под 60 или 70 чтоль, то даже стока прибавить к цене весты будет не слабо.
Сразу вспоминается ДСГ и всякие там проблемные вариаторы. )) Робот односцепный тоже не прост, но только не по железу, а по софту, надо сделать имитацию водителя на ручке. Французы вон ставили на Логаны робот, а потом перестали, оставили убогою DP0.
ну так хороший пример, если уж те лажают, то высказывать претензии что местный заводик под названием АвтоВАЗ, такой сякой, не занимается этим же...
но это не отменяет разницу в возможностях того же фольца, к примеру, и ВАЗа
и ставить их на одну полку...
sergey-78
15.09.2018, 19:33
?
АМТ- 10% у седана и 16% у универсала
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/lada-vesta-news/3327-u-lada-akpp-i-amt-menee-populjarny-chem-mkpp.html
Общая статистика на всю страну, да и потом, АМТ для нас лошадка пока темная, и нынешние цифры пока не показатель. Веста вот не с первого года на первое место по продажам вышла, глядишь со временем поймет народ, что не так страшен АМТ, как его блогеры малюют.
Масложор тоже будет? :)
Нет масложора по отзывам.
Kostikov
16.09.2018, 21:26
продажи на грантах 4х ступок говорят что в лоукосте автомат не катит
Гранта на автомате в городе жрет под 15 литров летом, а зимой все 18 литров. Знаю лично двоих "счастливых" владельцев таких грант. Очень удивляются, когда узнают, что Веста на механике сейчас довольствуется 8,5 литрами, а зимой 10,5. Не по этому ли их "недолюбливают"?
поглядим что будет с продажами вест на вариаторах, и будут ли они вообще.
из jatco вариаторов которые ставили на х трейлы и старые кашаки (10-11е) еще считаются довольно ресурсными, то у jf015, который ставят на жуки, новые кашкаи, каптюры самый низкий ресурс. Его хоть и допиливали последние годы, но больше 150тыс он точно не пройдет. А стоит он отдельно как 2\3 весты и ремонта его по отзывам хватает ненадолго. Так что я бы себе этот вариатор не взял.
не так страшен АМТ, как его блогеры малюют.
Уверяю вас, далеко не все покупатели смотрят блогеров. По крайней мере я лично знаю 2х человек, которые продали авто на акпп, сходили на тест-драйв весты на амт и брать себе ее не захотели именно из за трансмиссии.
Гранта на автомате в городе жрет под 15 литров летом, а зимой все 18 литров. Знаю лично двоих "счастливых" владельцев таких грант. Очень удивляются, когда узнают, что Веста на механике сейчас довольствуется 8,5 литрами, а зимой 10,5. Не по этому ли их "недолюбливают"?
тем не менее, если пройти по ссылке выше, грант на 4х ст акпп в 2018 продано в 3.5 раза больше, чем на амт, калин в 1.5 раза больше
sergey-78
17.09.2018, 07:33
Уверяю вас, далеко не все покупатели смотрят блогеров. По крайней мере я лично знаю 2х человек, которые продали авто на акпп, сходили на тест-драйв весты на амт и брать себе ее не захотели именно из за трансмиссии.
Не все, но многие. И потом, это было наверняка еще до появления ползущего режима.
withoutwords
17.09.2018, 09:31
Гранта на автомате в городе жрет под 15 литров летом, а зимой все 18 литров.
Вот не надо тут! 13,5л максимум зимой. ))
По крайней мере я лично знаю 2х человек, которые продали авто на акпп, сходили на тест-драйв весты на амт и брать себе ее не захотели именно из за трансмиссии.
Скорее всего 1.6 амт-1 тестдрайвили. 1.8 амт-2 вполне рабочий агрегат, скоро месяц как на нем катаюсь. И вообще не понимаю зачем ручку брать. На ручке до я 18 лет проездил.
то Веста на механике сейчас довольствуется 8,5 литрами, а зимой 10,5.
аналогишно)
амт в этом плане прям неплох))
кстати, в ручном режиме у меня расход больше получается, ибо я двигатель кручу выше и переключаюсь на 5-ую редко)
Prioravod
17.09.2018, 11:03
сосед по гаражу продал свою КИА и будет брать Фольксваген Поло на автомате..то ли ему мой Поло понравился, то ли еще одного соседа - не знаю..если все же купит, то в радиусе десяти метров в нашем гаражном сообществе это будет третий ФВ Поло..
из разговора с ним я понял, что вариант Весты он тоже рассматривал, но отказался от него из-за отсутствия полноценного автомата и высокой цены для отечественного автомобиля..
ПотомуЧтоГладиолус
17.09.2018, 11:14
Он тоже из секты "Жигуль красная цена 300 тыр"?
Радует, что адекватных больше, таких все меньше
Он тоже из секты "Жигуль красная цена 300 тыр"? Радует, что адекватных больше, таких все меньше
И наверняка возьмет дешевый Драйв без ЕСП и будет думать что фсех обманул.
sergey-78
17.09.2018, 12:50
из разговора с ним я понял, что вариант Весты он тоже рассматривал, но отказался от него из-за отсутствия полноценного автомата и высокой цены для отечественного автомобиля..
Первый довод еще понятен, второй - диагноз.
Цена внедрения ЕСП - 12500 деревянных, как раз сейчас этим занимаюсь.
sergey-78
17.09.2018, 12:53
Цена внедрения ЕСП - 12500 деревянных, как раз сейчас этим занимаюсь.
И насколько корректно будет работать этот внедренный ЕСП. Ошибка может стоить жизни.
Оригинальные детали, оригинальная проводка, подключение по заводской схеме. Никакой разницы с автомобилем с ЕСП купленным с салона.
Александр М.
17.09.2018, 13:08
Цена внедрения ЕСП - 12500 деревянных, как раз сейчас этим занимаюсь.
А шо, ЕСП даже в Хайлайне нет? :shock:
Кроме драйва в любой комплектации только в виде доп.пакета.
Кроме драйва в любой комплектации только в виде доп.пакета.
В драйве тоже есть, если турбу на дсг брать.
Вообщем перебранировал я седан на св кросс в топе 1.8 амт.Гулять так гулять.Только рапида продать надо,а он почему то не очень хочет продаваться.Видать механика людей уже не возбуждает.
Добавлено через 7 минут
Скорее всего 1.6 амт-1 тестдрайвили. 1.8 амт-2 вполне рабочий агрегат, скоро месяц как на нем катаюсь. И вообще не понимаю зачем ручку брать. На ручке до я 18 лет проездил.
Тоже не понимаю.Хочешь,в автомате катайся,хочешь,вручную переключай.На мехе такого жира нет.И тем более,что амт обновили и он стал еще комфортнее.
Сообщение от Kol888
Скорее всего 1.6 амт-1 тестдрайвили. 1.8 амт-2 вполне рабочий агрегат, скоро месяц как на нем катаюсь. И вообще не понимаю зачем ручку брать. На ручке до я 18 лет проездил.
Тоже не понимаю.Хочешь,в автомате катайся,хочешь,вручную переключай.На мехе такого жира нет.И тем более,что амт обновили и он стал еще комфортнее.
Всмысле зачем ?!! Я вон на поло ездил с акпп недавно вообще не понравилось - назад на весту с механикой хотелось.
Механика и надежнее и не тупит если конечно сам водитель не тупит :DD Ездить как-то интереснее на ней, динамика разгона лучше, не вижу смысла за 2 педали доплачивать. У акпп один плюс только если на дворовой скорости немного комфортнее или в пробке которая прям совсем стоит не едет. Газ-тормоз нон стоп когда. Но в такие я редко попадаю прям пробки.
Ездить как-то интереснее на ней, динамика разгона лучше, не вижу смысла за 2 педали доплачивать.
Хозяин барин. 25т.р. доплаты это ни о чем при стоимости авто 700-800. Динамика до 100 чуть помедленее, но на этом все преимущества и заканчивается. Более важный обгон 80-120 одинаков. А вот дрочево ручки и сцепы постоянно с тобой. ))
Вообщем перебранировал я седан на св кросс в топе 1.8 амт.Гулять так гулять.Только рапида продать надо,а он почему то не очень хочет продаваться.Видать механика людей уже не возбуждает.
.
Ну и правильно. Нафиг этот седан. СВ-кросс самый правильный и самый красивый авто из всех вест. Дорогой только.
Более важный обгон 80-120 одинаков. А вот дрочево ручки и сцепы постоянно с тобой. ))
Как-то это не напрягает да и переключаться не так часто надо. Зато я могу на 3-ю скинуть при необходимости на таком обгоне а автомат что ? своей жизнью?
Зато я могу на 3-ю скинуть на таком обгоне а автомат что ?
газ чуть порезче прожимаешь и АМТ с перегазовкой включит 3-ю.....а то и вторую если скорость до 70...
Как-то это не напрягает да и переключаться не так часто надо. Зато я могу на 3-ю скинуть при необходимости на таком обгоне а автомат что ? своей жизнью?
У газа с амт есть в конце хода как бы порожек, если продавил за этот порог, то сразу вниз сбрасывает. Причем вниз сбрасывает я бы сказал пошустрее опытного водителя, в доли секунды.
Сергей 74
18.09.2018, 16:39
Ну и правильно. Нафиг этот седан. СВ-кросс самый правильный и самый красивый авто из всех вест. Дорогой только.
Думаю простая СВ оптимальнее!...
Гранта на автомате в городе жрет под 15 литров летом, а зимой все 18 литров. Знаю лично двоих "счастливых" владельцев таких грант. Очень удивляются, когда узнают, что Веста на механике сейчас довольствуется 8,5 литрами, а зимой 10,5. Не по этому ли их "недолюбливают"?
мое мнение что нет.
просто лоукост чувствителен с каждому десятку тыс переплаты, а уж за 60 там или 70 ваще не вариант.
ради интереса когда иду мимо стоящих гран гляжу по возможности, меньше половины музыку штатную имеют. какой уж тут автомат то...
из jatco вариаторов которые ставили на х трейлы и старые кашаки (10-11е) еще считаются довольно ресурсными, то у jf015, который ставят на жуки, новые кашкаи, каптюры самый низкий ресурс. Его хоть и допиливали последние годы, но больше 150тыс он точно не пройдет. А стоит он отдельно как 2\3 весты и ремонта его по отзывам хватает ненадолго. Так что я бы себе этот вариатор не взял.
я бы тож
Добавлено через 9 минут
сосед по гаражу продал свою КИА и будет брать Фольксваген Поло на автомате..то ли ему мой Поло понравился, то ли еще одного соседа - не знаю..если все же купит, то в радиусе десяти метров в нашем гаражном сообществе это будет третий ФВ Поло..
из разговора с ним я понял, что вариант Весты он тоже рассматривал, но отказался от него из-за отсутствия полноценного автомата и высокой цены для отечественного автомобиля..
я на той неделе катал поло и весту седан (сам кошусь на простой универсал, но у дилера был простой седан и кросс универ, потомуи взял просто седан чтобы сравнить подвеску) для сравнения
подвеска весты понравилась больше
в управлении разницы не увидел (обе механики)
по коробке у поло чуть короче показались движений ручки но для меня из разряда неважного
по салону больше поло (т.ч. сторонник классического, для многих скучного, дизайна)
по размеру внутри - веста
по комфорту кресла примерно равно, но сидуха весты показалась длиннее (но настаивать не буду)
сзади в поло сел впритык сам за собой
Думаю простая СВ оптимальнее!...
Наличие у СВ Кросс пластика по порогам более практично с точки зрения эксплуатации.
Сергей 74
18.09.2018, 18:22
Наличие у СВ Кросс пластика по порогам более практично с точки зрения эксплуатации.
Как раз наоборот- это менее практично, будет отслаиватся- забиватся песком и грязью! Да и гнить скорее всего под пластиком будет. Для красоты этот пластик а не для практичности!...
Как раз наоборот- это менее практично, будет отслаиватся- забиватся песком и грязью! Да и гнить скорее всего под пластиком будет. Для красоты этот пластик а не для практичности!...
Лучше пескоструй по порогам и дверям?
И гнить оно там если и начнет, то лет через 5-7, а к этому времени я планирую уже машину поменять.
coronamark2
18.09.2018, 18:50
Лучше пескоструй по порогам и дверям?
И гнить оно там если и начнет, то лет через 5-7, а к этому времени я планирую уже машину поменять.
Начало оно гнить, когда еще машина на автовозе ехала...А через 5-7 сгниет совсем...А пескоструй...Ну, что-то ни у Ларгуса, ни у Камри, ни у отцовской Гранты пескоструя не видать...Все штатное. Самая хрень - когда в полость реагенты набиваются и там квасятся, а не отлетают с металл сразу сохнет. Почему у ездящих зимой ежедневно и гаражнохранящихся машин, коррозия быстрее, чем у живущих на улице?
Как раз наоборот- это менее практично, будет отслаиватся- забиватся песком и грязью! Да и гнить скорее всего под пластиком будет. Для красоты этот пластик а не для практичности!...
На 2114 первых лет были широкие мрлдинги на дверях. Ничего не гнило.
Добавлено через 2 минуты
Начало оно гнить, когда еще машина на автовозе ехала...А через 5-7 сгниет совсем...А пескоструй...Ну, что-то ни у Ларгуса, ни у Камри, ни у отцовской Гранты пескоструя не видать...Все штатное. Самая хрень - когда в полость реагенты набиваются и там квасятся, а не отлетают с металл сразу сохнет. Почему у ездящих зимой ежедневно и гаражнохранящихся машин, коррозия быстрее, чем у живущих на улице?
На свежих грантах частенько вижу отпескуструенные пороги. Так что - лучше уж пластик.
Александр М.
18.09.2018, 19:20
Как раз наоборот- это менее практично, будет отслаиватся- забиватся песком и грязью! Да и гнить скорее всего под пластиком будет. Для красоты этот пластик а не для практичности!...
Все зависит от того КАК это сделано. Если бы кто-то из профессионалов по кузовам снял этот обвес, осмотрел как крепится, какие зазоры, есть ли трение по кузову от вибраций и сделал бы на этом основании выводы, тогда это аргументация.
А так... домыслы и предположения. Молдинги на дверях уже 50 лет ставят и ничего. А вот сабля на багажниках некоторых моделей Фордов и Опелей (например) дает коррозию через год-два.
sergey-78
18.09.2018, 19:29
Как раз наоборот- это менее практично, будет отслаиватся- забиватся песком и грязью! Да и гнить скорее всего под пластиком будет. Для красоты этот пластик а не для практичности!...
Мне на прошлой неделе автоматическими воротами в дверь пришло. Если бы не пластик, вряд ли отделался бы 3-мм сколом.
А пескоструй...Ну, что-то ни у Ларгуса, ни у Камри, ни у отцовской Гранты пескоструя не видать...
Все зависит от условий эксплуатации авто и оснащенности его брызговиками.
У кого-то авто из города не выезжает, а кто-то по трассам катается и в город не заезжает.
coronamark2
18.09.2018, 20:38
Все зависит от условий эксплуатации авто и оснащенности его брызговиками.
У кого-то авто из города не выезжает, а кто-то по трассам катается и в город не заезжает.
Из перечисленных, толь ко Гранта (55000 км. пробег) по трассе прошла максимум 5000 км....остальные на трассе живут! Причем, в любую погоду. Все сток. Ларгус один 180000 (трассы 2/3), другой 134000 (трассы 2/3), Камри подо мной 200000 (трассы 1/2) из 330000...
Тут еще вопрос в том, как часто и чем дороги посыпают?
Просто та-же М5 от Москвы до Пензы с середины ноября по март-апрель почти всегда в песке.
Предлагаю закрыть эту тему ввиду существенных отличий в условиях эксплуатации авто.
badandrew
19.09.2018, 10:30
У меня есть теория, что пороги у Грант облазят не от пескоструя, а от ледяной бороды, которая налипает на порогах, а потом ямка, тычок этой ледышкой в порог - вот краска с грунтом и отвалились. Основано на личном опыте. На двух Грантах посреди зимы пороги облупились.
У меня есть теория, что пороги у Грант облазят не от пескоструя, а от ледяной бороды, которая налипает на порогах, а потом ямка, тычок этой ледышкой в порог - вот краска с грунтом и отвалились. Основано на личном опыте. На двух Грантах посреди зимы пороги облупились.
Облазят они из-за х*еновой покраски.
На первых калинах вообще не было особых проблем с коррозионной стойкостью кузова.
Вся эта байда началась с приходом рено-ниссан.
Ну и правильно. Нафиг этот седан. СВ-кросс самый правильный и самый красивый авто из всех вест. Дорогой только.
Цена по нынешним временам адекватна.Завтра забираю св кросс 1.8 амт люкс престиж в цвете плутон.Рапид продал наконец то,чудом повезло.
Александр78
25.09.2018, 06:57
Завод и так играет на грани фола с ценами и каждый "лишний" рубль в цене это кто то ушедший к конкурентам
ничего себе играет. по два как минимум повышения цен в год
Цена по нынешним временам адекватна.Завтра забираю св кросс 1.8 амт люкс престиж в цвете плутон.Рапид продал наконец то,чудом повезло.
Почем ушел, если не секрет?
Добавлено через 51 секунду
ничего себе играет. по два как минимум повышения цен в год
У всех так.
Почем ушел, если не секрет?
640 тыр.Взял кросса.Это душевная тачка.Даже если будут проблемы какие то,этот аппарат своим внешним видом и практичностью все перекроет.Я крайне доволен.
Димон 55
01.10.2018, 22:40
Интересная видюха сравнения владельцев Поло и Весты машин друг друга https://www.youtube.com/watch?v=5EkM-qe7PhE Что показалось интересным, так это то что владелец Поло утверждает что автомат на Поло шумит... Это так???
Цена по нынешним временам адекватна.Завтра забираю св кросс 1.8 амт люкс престиж в цвете плутон.Рапид продал наконец то,чудом повезло.
Какие впечатления после рапида? Что лучше? Что хуже? Почему продал?
Интересная видюха сравнения владельцев Поло и Весты машин друг друга https://www.youtube.com/watch?v=5EkM-qe7PhE Что показалось интересным, так это то что владелец Поло утверждает что автомат на Поло шумит... Это так???
Hи какого шума от акпп я не слышал недавно когда ездил. Но автомат на поло не понравился мне совем, лучше бы механика была ..
автомат на Поло шумит... Это так???
Не, не шумит.
автомат на поло не понравился мне совем
Надо поездить, чтобы он адаптировался под водителя. По умолчанию он заточен под экономию, соответственно по возможности будет стараться тошнить.
Надо поездить, чтобы он адаптировался под водителя.
быть такого не может.....АМТ значит не адаптируется, а автомат адаптируется?))))
На тестдрайве в машинах автоматы вообще дикие и это факт. Сколько людей за день катается и все по своему едут, от этого они вообще с ума сходят или тупят безбожно. Что бы он хоть немного адаптировался нужно пару дней покататься на машине.
АМТ значит не адаптируется
Печально, если это так.
Печально, если это так.
это не так) но такие как ты после одной поездки на АМТ любят говорить именно так)))
По умолчанию он заточен под экономию, соответственно по возможности будет стараться тошнить.
Хз он ровно наоборот делал от того что я хотел )
Когда спокойно ехал почти не добавляя газа скорость 30-40 он зачем-то обороты до 5 тыс задрал. А когда топить начал резко ускоряться наоборот недокручивал.
Во дворе чуть хочу сдать медленно развернуться педали отпустил а он куда-то вперед едет как резанный хоть я и не жму ни чего. Ладно бы еще по чуток катился, а выстреливает будто на гонки со светофора собрался )) Вообщем мы с этим "умным" автоматом не очень поладили. Доплачивать вообще ни какого желания приличную сумму за него не возникло.
Ни какого желания даже к такому агрегату "чудному" привыкать.
Pulkins_
03.10.2018, 11:52
Ни какого желания даже к такому агрегату "чудному" привыкать.
Я думаю - ко всему привыкать нужно. К чему-то быстрее, к чему-то дольше.
Ты же когда ездить учился, к механике тоже привыкал. Думаю гораздо дольше, чем требуется к автомату.
Другое дело в наличии необходимости.
Если-б я жил в мегаполисе, то тоже, принял бы для себя как данное и стал бы привыкать к АМТ.
Но пока мой город позволяет, остановил свой выбор на механике.
Но город позволяет уже на тоненьких.
Предполагаю, что следующий мой автомобиль будет уже на АМТ.
Теряется в этом какая-то честность. Но веяние времени по-тихоньку, да даже уже не по-тихоньку берёт своё.
Жаль что честных автоматов всё меньше и меньше остаётся.
Кстати Вестовский робот мне нравится. Водитель остаётся водителем. Едет как на механике, автоматически прогнозируя свои действия и робот реагирует вполне адекватно и предсказуемо.
А если тупо давить педали как в троллейбусе, то - да, не проходит. Поэтому владельцы автомата, от Вестовского робота шарахаются.
И тех, и других я понимаю. Дело привычки.
ПотомуЧтоГладиолус
03.10.2018, 12:26
Предполагаю, что следующий мой автомобиль будет уже на АМТ.
А если будет доступен на выбор варик?
Pulkins_
03.10.2018, 13:53
А если будет доступен на выбор варик?
Пока не могу сказать. Придёт время выбора, тогда заморочусь. Но, чем шире выбор - тем лучше.
но такие как ты после одной поездки на АМТ любят говорить именно так)))
Ссылку где я так говорил или балабол.
Предполагаю, что следующий мой автомобиль будет уже на АМТ.
Автомат не рассматривается принципиально?
Pulkins_
04.10.2018, 12:15
Автомат не рассматривается принципиально?
На данном этапе ничего не рассматривается. А стало быть АМТ читай любая не-ручная трансмиссия.
Kostikov
04.10.2018, 20:18
А если будет доступен на выбор варик?
Нафиг он нужен... Там проблем с ним не оберешься из-за его чудо-конструктива...
Mozgolom
04.10.2018, 22:45
Не устану повторять: АМТ на Весте - отличная коробка. Единственное, что нужно сделать заводу, это отказаться от Валео, как поставщика сцепления на конвеер и заключить контракт с Sachs. Сцепление-единственная проблема Весты с АМТ.
Kostikov
07.10.2018, 14:28
Единственное, что нужно сделать заводу, это отказаться от Валео, как поставщика сцепления на конвеер и заключить контракт с Sachs. Сцепление-единственная проблема Весты с АМТ.
Дело не в сцеплении как таковом, а в алгоритме работы этого сцепления. Сцепление Валео бегает на моей бывшей приоре уже 70 тык и вопросов к себе не требует. Разница МКПП и АМТ только в механизме переключения передач. И если на МКПП не стоишь на перекрестках на сцеплении, то АМТ этим только и занимается, поэтому и летит сцепление.
Mozgolom
08.10.2018, 08:48
На перекрестках работает выжимной, а сцепление, соответсвенно, выключено. Но с выжимным нет никаких проблем. Проблемы именно со сцеплением. Веста, по-моему, первый авто от АвтоВАЗа, где проявились массовые проблемы с этим узлом. Причем, трясет при трогании как на АМТ, так и на механике. Масса жалоб на тряску. Также масса постов уже было про то, что после замены на Sachs тряска уходит.
Когда появились "зубилы" их тоже трясло не по детски.
Сцепление-единственная проблема Весты с АМТ. Заодно и от ЛЮК на МКПП Рено тоже пусть откажутся , а то трясет при нагреве как тарантас. Благо пробок мало и похолодало ,авось зиму проживет. 70 т км завтра докатаю , с 30 т км дёргается . Не прогрессирует ,но кто если часто в пробках ,это прям беда. Иногда так тряханет ,что охото вылезти и ключи выкинуть. Только вот если на Ваз коробке есть выход замены на САКС ,то на Рено либо та же корзина ЛЮК ,либо Триали ,с ведомыми благо есть выбор. Хвалят Экседи японамать.). А корзину Люк отдельно тоже найти проблема . Да и мало вообще информации сколько ходит все это после замены . Корзина с диском ЛЮК стоит не дорого ,3600 комплект + выжимной от 2500 тоже ЛЮК , и 4000 р работа ,короче 10 т р под ключ .Но вот на долго ли ,хз. Отдам 10 т р ,а может он снова тысяч через 20-30 а то и раньше начнет трястись. Так я так же ещё 30 т км потрясусь и на заводском, 40 протрясса ,осталось 30 и на Авито или витрецд ин.
Иногда так тряханет ,что охото вылезти и ключи выкинуть.
Бензин какой льёте? Не 92ой случайно?
Prioravod
11.10.2018, 10:17
"По данным специалистов, в сентябре Volkswagen Polo впервые стал самым популярным автомобилем в Москве. Модель разошлась тиражом в 787 единиц, что на 24% больше, чем годом ранее." - из материалов СМИ.
как-то я здесь написал, что сосед по гаражу намеревался купить Поло седан..в прошедшее воскресение увидел его на новой машине, покупал в Москве (родня у него там)..но это был не Поло..я спросил его, а почему не Поло, ты же очень хотел.."их нет!"-был ответ..я удивился - в Москве (!) и нет какой-либо машины..ведь там, в Москве продается значительная часть новых авто..теперь все понятно!..спрос большой, так что не все желающие получат желаемое..
теперь у него КИА на автомате, Х-лайн
Pulkins_
11.10.2018, 10:41
как-то я здесь написал, что сосед по гаражу намеревался купить Поло седан..в прошедшее воскресение увидел его на новой машине, покупал в Москве (родня у него там)..но это был не Поло..я спросил его, а почему не Поло, ты же очень хотел.."их нет!"-был ответ..я удивился - в Москве (!) и нет какой-либо машины..ведь там, в Москве продается значительная часть новых авто..теперь все понятно!..спрос большой, так что не все желающие получат желаемое..
теперь у него КИА на автомате, Х-лайн
К нам езжайте. У нас есть. Про все комплектухи врать не буду, не узнавал. Но на площадке до фига их стоит. Мимо езжу.
Ланселот
11.10.2018, 14:04
Причем, трясет при трогании как на АМТ, так и на механике.
У кого это трясёт на МТ???? первый раз слышу......
Mozgolom
11.10.2018, 16:57
У кого это трясёт на МТ???? первый раз слышу......
Добро пожаровать в группу ВК. Там практически каждый день об этом пишут.
Добро пожаровать в группу ВК. Там практически каждый день об этом пишут.
Это где там про МТ? А про тряску, тоже слышу впервые.
Alexei.S
11.10.2018, 19:06
По данным специалистов, в сентябре Volkswagen Polo впервые стал самым популярным автомобилем
Меня вот всегда интересовало, а такие данные берутся из числа физических лиц, или туда включены еще и всякие таксопарки и прочие каршеринги.
Alex_togliatti
16.10.2018, 19:30
Заодно и от ЛЮК на МКПП Рено тоже пусть откажутся , а то трясет при нагреве как тарантас. Благо пробок мало и похолодало ,авось зиму проживет. 70 т км завтра докатаю , с 30 т км дёргается . Не прогрессирует ,но кто если часто в пробках ,это прям беда. Иногда так тряханет ,что охото вылезти и ключи выкинуть. Только вот если на Ваз коробке есть выход замены на САКС ,то на Рено либо та же корзина ЛЮК ,либо Триали ,с ведомыми благо есть выбор. Хвалят Экседи японамать.). А корзину Люк отдельно тоже найти проблема . Да и мало вообще информации сколько ходит все это после замены . Корзина с диском ЛЮК стоит не дорого ,3600 комплект + выжимной от 2500 тоже ЛЮК , и 4000 р работа ,короче 10 т р под ключ .Но вот на долго ли ,хз. Отдам 10 т р ,а может он снова тысяч через 20-30 а то и раньше начнет трястись. Так я так же ещё 30 т км потрясусь и на заводском, 40 протрясса ,осталось 30 и на Авито или витрецд ин.
Охренеть
Добавлено через 53 секунды
Меня вот всегда интересовало, а такие данные берутся из числа физических лиц, или туда включены еще и всякие таксопарки и прочие каршеринги.
А это что-то меняет?
ПотомуЧтоГладиолус
09.11.2018, 16:31
У бразильцев уже новый поло седан спорт намечается) - https://www.zr.ru/content/amp/news/914789-novyj-sedan-volkswagen-polo-t/
У бразильцев уже новый поло седан спорт намечается)
150 л.с., некисло для В-класса..
Там уже спорт, а у нас уже 10 лет почти все этот продают )) мне кажется его только турбомотор еще как-то вывозит щас продажи и не самый высокий ценник на фоне новых корейцев.
Добавлено через 1 минуту
150 л.с., некисло для В-класса..
У весты спорт тоже почти 150 причем с обычного атмо 1.8 )))
Добавлено через 1 минуту
Причем, трясет при трогании как на АМТ, так и на механике.
Не знаю как на роботе, а на мкпп точно ни чего не трясет.
Добавлено через 5 минут
Веста уже во всех кузовах повыходила за несколько лет газовая и кросс версия, версия спорт уже вот-вот к заказу и появляется с салонах для тестов.
А поло пока непонятно когда хотя бы просто дождемся и будет ли он вообще на нашем рынке и когда. И если даже будет сможет ли цена конкурировать.
У весты спорт тоже почти 150 причем с обычного атмо 1.8 )))
Ну понятное дело, что турбо поедет повеселее.
а у нас уже 10 лет почти все этот продают )) мне кажется его только турбомотор еще как-то вывозит щас продажи и не самый высокий ценник на фоне новых корейцев.
Будет новый - будут и ценники новые, т.к. локализация упадёт.
Пример корейцев у вага перед глазами, потому они и не торопятся. Продажи и так неплохо растут.
В плане пассивной безопасности и управляемости старый поло вполне еще держит актуальный сегодня уровень.
До которого одноклассники дошли относительно недавно.
У весты спорт тоже почти 150 причем с обычного атмо 1.8 )))
самим то не смешно?
А я бы не стал так без опеляционно заявлять, что турбированный чем-то лучше атмосферника при той же мощности моторов.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot