Просмотр полной версии : Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
serbtula
05.09.2019, 21:22
Проблемы начались зимой? С приходом холодов? Хруст на второй передаче был? Ступенька была?
Да нет, весной началось. Хруста не было, я до такой степени не втыкал передачу. Просто включаешь вторую, а она упирается. Ну раз упирается, чего её через силу пихать?. Перевыжим сцепления и включение третьей сначала, а потом сразу второй помогало.
Всем привет, я проехал на родном сцеплении 30тысяч, затем появилось тарахтение на холостом ходу (пропадало при нажатии на педаль сцепления). Приехал к официалам, но как назло тишина. Уехал, записал на видео. Приехал ещё раз, показал, решили разбирать. Долго пугали тем, что если вскрытие ничего не покажет - с меня возьмут деньги за снятие и установку (хотя причем тут я, ведь проблема есть, даже если они ее не нашли). Скинули КПП и все стало ясно - раздолбался демпфер диска. Руками двигаю его и слышу мой стук на холостом ходу. Принесли новый диск, а у него тоже самое. Не надо, говорю, мне тоже самое г ставить. В общем они съездили в магазин, купили другое сцепление Hofer (в сборе). Поставили. Педаль стала заметно туже, но стук пропал. Ну ничего, привык. Прошел ровно год и 10 тысяч пробега, при трогании с места машина начала дёргаться, но только на горячую. Становилось все хуже и я решил менять. Приехал в магазин там предлагают либо ВИС, либо Триалли. ( И то и др. 4т.р.) Не купил. Пошарил по инету, нашел пару случаев где меняли на родное валео, но какой то усиленной модификации (корзину 21703-1601085-30 диск 21703-1601130-31). Нашел в весташопе в другом городе. Купил. (7 т.р.) Поставил. Собрал. Запустил. Недовыжим сцепления. Передачи включаются с усилием. При нажатом сцеплении, пытаясь включить первую машина пытается ехать. Прокачал сцепление - не помогло. Поставил проставку в шток цилиндра сцепления (5мм) - не помогло. Поставил по 2 шайбы между корпусом коробки и кронштейном цилиндра сцепления, дабы подвинуть его ближе к вилке - не помогло. Вывод - корзина не отжимает диск от маховика. Посмотрел через окно вилки на выжимной - стоит на месте. Не знаю, что делать. Завтра начну разбирать,если вскрытие ничего не покажет попробую подложить шайбы между маховиком и корзиной. Ещё заметил один момент - притягивя корзину к маховику, лепестки ушли вовнутрь. Разве так должно быть? Как бы получилось, что корзина уже наполовину выжалась. Но значения не придал, т.к. не помню как было раньше. Может брак корзины? Или диск для него толстоват? Масло залил новое motul
LaveLord
31.10.2019, 00:41
У меня 2 на холодную плохо втыкается и задняя,задняя иногда не воткнуть совсем,только через первую...
Всем привет, я проехал на родном сцеплении 30тысяч, затем появилось тарахтение на холостом ходу (пропадало при нажатии на педаль сцепления). Приехал к официалам, но как назло тишина. Уехал, записал на видео. Приехал ещё раз, показал, решили разбирать. Долго пугали тем, что если вскрытие ничего не покажет - с меня возьмут деньги за снятие и установку (хотя причем тут я, ведь проблема есть, даже если они ее не нашли). Скинули КПП и все стало ясно - раздолбался демпфер диска. Руками двигаю его и слышу мой стук на холостом ходу. Принесли новый диск, а у него тоже самое. Не надо, говорю, мне тоже самое г ставить. В общем они съездили в магазин, купили другое сцепление Hofer (в сборе). Поставили. Педаль стала заметно туже, но стук пропал. Ну ничего, привык. Прошел ровно год и 10 тысяч пробега, при трогании с места машина начала дёргаться, но только на горячую. Становилось все хуже и я решил менять. Приехал в магазин там предлагают либо ВИС, либо Триалли. ( И то и др. 4т.р.) Не купил. Пошарил по инету, нашел пару случаев где меняли на родное валео, но какой то усиленной модификации (корзину 21703-1601085-30 диск 21703-1601130-31). Нашел в весташопе в другом городе. Купил. (7 т.р.) Поставил. Собрал. Запустил. Недовыжим сцепления. Передачи включаются с усилием. При нажатом сцеплении, пытаясь включить первую машина пытается ехать. Прокачал сцепление - не помогло. Поставил проставку в шток цилиндра сцепления (5мм) - не помогло. Поставил по 2 шайбы между корпусом коробки и кронштейном цилиндра сцепления, дабы подвинуть его ближе к вилке - не помогло. Вывод - корзина не отжимает диск от маховика. Посмотрел через окно вилки на выжимной - стоит на месте. Не знаю, что делать. Завтра начну разбирать,если вскрытие ничего не покажет попробую подложить шайбы между маховиком и корзиной. Ещё заметил один момент - притягивя корзину к маховику, лепестки ушли вовнутрь. Разве так должно быть? Как бы получилось, что корзина уже наполовину выжалась. Но значения не придал, т.к. не помню как было раньше. Может брак корзины? Или диск для него толстоват? Масло залил новое motul
Двигатель 1.6?
Если да то выкинь это сцепление(я про валео), и поставь LUK от гранты(артикул 620331900 , на автодоке стоит 3600 рубл.) , уже многие поставили ездят и радуются.
Положительный опыт:
Раз https://www.drive2.ru/l/533475346289263481/?m=536003673277334814&page=0#a536003673277334814
два https://www.drive2.ru/l/533213662521853643/?m=536018241806401582&page=0#a536018241806401582
Всем привет, я проехал на родном сцеплении 30тысяч, затем появилось тарахтение на холостом ходу (пропадало при нажатии на педаль сцепления). Приехал к официалам, но как назло тишина. Уехал, записал на видео. Приехал ещё раз, показал, решили разбирать. Долго пугали тем, что если вскрытие ничего не покажет - с меня возьмут деньги за снятие и установку (хотя причем тут я, ведь проблема есть, даже если они ее не нашли). Скинули КПП и все стало ясно - раздолбался демпфер диска. Руками двигаю его и слышу мой стук на холостом ходу. Принесли новый диск, а у него тоже самое. Не надо, говорю, мне тоже самое г ставить. В общем они съездили в магазин, купили другое сцепление Hofer (в сборе). Поставили. Педаль стала заметно туже, но стук пропал. Ну ничего, привык. Прошел ровно год и 10 тысяч пробега, при трогании с места машина начала дёргаться, но только на горячую. Становилось все хуже и я решил менять. Приехал в магазин там предлагают либо ВИС, либо Триалли. ( И то и др. 4т.р.) Не купил. Пошарил по инету, нашел пару случаев где меняли на родное валео, но какой то усиленной модификации (корзину 21703-1601085-30 диск 21703-1601130-31). Нашел в весташопе в другом городе. Купил. (7 т.р.) Поставил. Собрал. Запустил. Недовыжим сцепления. Передачи включаются с усилием. При нажатом сцеплении, пытаясь включить первую машина пытается ехать. Прокачал сцепление - не помогло. Поставил проставку в шток цилиндра сцепления (5мм) - не помогло. Поставил по 2 шайбы между корпусом коробки и кронштейном цилиндра сцепления, дабы подвинуть его ближе к вилке - не помогло. Вывод - корзина не отжимает диск от маховика. Посмотрел через окно вилки на выжимной - стоит на месте. Не знаю, что делать. Завтра начну разбирать,если вскрытие ничего не покажет попробую подложить шайбы между маховиком и корзиной. Ещё заметил один момент - притягивя корзину к маховику, лепестки ушли вовнутрь. Разве так должно быть? Как бы получилось, что корзина уже наполовину выжалась. Но значения не придал, т.к. не помню как было раньше. Может брак корзины? Или диск для него толстоват? Масло залил новое motul
Диск точно правильно поставили?
Гагаринец
31.10.2019, 10:36
Всем привет, я проехал на родном сцеплении 30тысяч, затем появилось тарахтение на холостом ходу (пропадало при нажатии на педаль сцепления). Приехал к официалам, но как назло тишина.
ОФФ.
Не знаю по какой причине тебе меняли по гарантии, но дробный стук под гарантию не попадал, да и на работу сцепления не влияет.
ОФФ.
Не знаю по какой причине тебе меняли по гарантии, но дробный стук под гарантию не попадал, да и на работу сцепления не влияет.
Если не изменяет память, то попадал до недавнего времени.
Как и много еще чего попадало, но внезапно стало особенностью
Гагаринец
31.10.2019, 10:54
Изменяет.
Раньше считалось Нормой, а сейчас, якобы, могут менять сцепление.
АвтоВАЗ рассказал, как избавиться от дробного стука КПП на автомобилях LADA (https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/4891-avtovaz-rasskazal-kak-izbavitsja-ot-drobnogo-stuka-na-avtomobiljah-lada.html)
Советуют вот такой комплект http://www.td-oat.ru/production/parts-cat/part/21810-1601000-00#prettyPhoto
Изменяет.
Раньше считалось Нормой, а сейчас, якобы, могут менять сцепление.
судя по коментам к статье - ниче никто не меняет и не признает дефектом
еще вопрос, откуда вообще взялась эта методика, противоречащая инф письму ВАЗа "не дефект и баста"
Двигатель 1.6?
Если да то выкинь это сцепление(я про валео), и поставь LUK от гранты(артикул 620331900 , на автодоке стоит 3600 рубл.) , уже многие поставили ездят и радуются.
Положительный опыт:
Раз https://www.drive2.ru/l/533475346289263481/?m=536003673277334814&page=0#a536003673277334814
два https://www.drive2.ru/l/533213662521853643/?m=536018241806401582&page=0#a536018241806401582
Двигатель 1.6. Выкинуть 7 тысяч рука не поднялась. Жалко. Решил доколхозить попробовать. Шайбы подставил 1 мм под корзину. Собрал, все отлично. Посмотрим что будет дальше по износу диска
Добавлено через 1 минуту
Диск точно правильно поставили?
Он наоборот не встанет, упрется в болты маховика
Добавлено через 10 минут
ОФФ.
Не знаю по какой причине тебе меняли по гарантии, но дробный стук под гарантию не попадал, да и на работу сцепления не влияет.
Согласен что не влияет, но этот стук уже достал и не хотелось проверять где он меня настигнет окончательно. Тем более никто не знал от чего он. Я их там достал уже всех, вот и согласились. Сразу предупредили, что сцепление с гарантии слетит, т.к. ставят не родное. А я согласился потому что пробег был уже 30500 км.
Доброго дня всем, думаю кое кому будет интересно, наткнулся на интересное видео в Ютубе с описанием аналогичной нашей - проблеме.
Видео нудное, можете перематывать но суть проблемы почти в конце.
https://www.youtube.com/watch?v=L9r73ASEaVM&t=2s
Владимир Крым
20.11.2019, 09:50
Что-то давно никто не писал в этой теме. Хочу поделиться своими наблюдениями по кпп ВАЗ.
Итак, по порядку. Авто было куплено весной. Как и у всех форумчан были мелкие проблемы. Почти все из них удалось побороть за исключением включения 1 передачи. После того как перечитал весь форум появилось ощущение, что кпп ВАЗ и JR5 собирают одними и теми же кривыми руками.
Проблема включения 1 передачи у меня на 90% из-за синхронизатора и на 10% из-за люфтов в диске сцепления(дробный стук). Дробный стук у меня появляется чаще всего на не прогретом двигателе на холостых оборотах, если перед этим двигатель и кпп были не полностью прогреты(не до 90 градусов).
Замена масла в КПП на Castrol 75W90 после 2500 км практически ничего не дала за исключением более легкого включения передач. Проблема с 1 передачей так и осталась.
Есть два способа 100% включения 1 передачи на стоящем заведенном авто.
1. С перегазовкой.
2. При выжатом сцеплении, продолжая пытаться включить передачу чуть приотпускать сцепление.
Кто-нибудь пробовал заливать масло elf 75w80 и ушла ли эта проблема?
ПотомуЧтоГладиолус
20.11.2019, 09:53
Кто-нибудь пробовал заливать масло elf 75w80 и ушла ли эта проблема?
Я заливал, только в JH3, изменений никаких
На драйве есть инфа, что подкладыванием шайбы можно ощутимо улучшить переключения передач на вазовской МКПП. Куда именно ставится эта шайба я правда так и не понял...
Что-то давно никто не писал в этой теме. Хочу поделиться своими наблюдениями по кпп ВАЗ.
Итак, по порядку. Авто было куплено весной. Как и у всех форумчан были мелкие проблемы. Почти все из них удалось побороть за исключением включения 1 передачи. После того как перечитал весь форум появилось ощущение, что кпп ВАЗ и JR5 собирают одними и теми же кривыми руками.
Проблема включения 1 передачи у меня на 90% из-за синхронизатора и на 10% из-за люфтов в диске сцепления(дробный стук). Дробный стук у меня появляется чаще всего на не прогретом двигателе на холостых оборотах, если перед этим двигатель и кпп были не полностью прогреты(не до 90 градусов).
Замена масла в КПП на Castrol 75W90 после 2500 км практически ничего не дала за исключением более легкого включения передач. Проблема с 1 передачей так и осталась.
Есть два способа 100% включения 1 передачи на стоящем заведенном авто.
1. С перегазовкой.
2. При выжатом сцеплении, продолжая пытаться включить передачу чуть приотпускать сцепление.
Кто-нибудь пробовал заливать масло elf 75w80 и ушла ли эта проблема?
У меня первая входит без проблем, но на ручке чувствуется небольшая ступенка. Добился этого перейдя на ELF NFJ 75W-80
На 75W-90 приходилось порою пару раз перевыжимать сцепление.
Хруст на второй - остался, не внятное включение третьей - осталось, 4-5 идеально на любых маслах. Задняя как у всех, неочень, но с этим готов мириться)
Добавлено через 1 минуту
На драйве есть инфа, что подкладыванием шайбы можно ощутимо улучшить переключения передач на вазовской МКПП. Куда именно ставится эта шайба я правда так и не понял...
Пробовал разные шайбы под грибок цилиндра сцепления:smile-big:
Итог - все это хрень, причем сначала кажется что то изменилось, но после когда снимаешь, понимаешь что все так же.
Владимир Крым
21.11.2019, 11:35
На драйве есть инфа, что подкладыванием шайбы можно ощутимо улучшить переключения передач на вазовской МКПП. Куда именно ставится эта шайба я правда так и не понял...
Имеется ввиду подложить шайбу под фиксатор переключения передач? Если бы было дело в нем то передачи бы не включались и на не работающем двигателе или я не прав?
ПотомуЧтоГладиолус
21.11.2019, 11:37
Есть еще и такой вариант - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/5193-pochemu-na-lada-vesta-sport-bolee-legkoe-perekljuchenie-peredach-chem-na-obychnoj-versii.html
Гагаринец
21.11.2019, 12:34
Есть еще и такой вариант - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/5193-pochemu-na-lada-vesta-sport-bolee-legkoe-perekljuchenie-peredach-chem-na-obychnoj-versii.html
ПЧГ, это совсем с другой оперы.
С оперы затруднённого перемещения Рычага, а не плохого переключения скоростей в КПП.
ПотомуЧтоГладиолус
21.11.2019, 12:43
затруднённого перемещения рычага
плохого переключения скоростей
Прям принципиальная разница?
Гагаринец
21.11.2019, 13:14
Прям принципиальная разница?
О*уительная разница.
Есть еще и такой вариант - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/5193-pochemu-na-lada-vesta-sport-bolee-legkoe-perekljuchenie-peredach-chem-na-obychnoj-versii.html
Если внимательно посмотреть на конструкцию приводов включения передач КПП Рено и КПП ВАЗ все станет понятно.
На Рено - эта пружинка стоит на механизме выбора и переключения передач, а на КПП ВАЗ в "ручке"
Если убрать из "ручки" - то будут иные проблемы с возвратом в нейтральное положение, с износом вилок муфт КПП.
Хрен знает чем думали авторы статьи.
Добавлено через 2 минуты
На драйве есть инфа, что подкладыванием шайбы можно ощутимо улучшить переключения передач на вазовской МКПП. Куда именно ставится эта шайба я правда так и не понял...
Давай ссылку, может реально что то новое ;)
RomanStO
21.11.2019, 14:55
Я думаю речь об этом
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=112972&postcount=1293
как поставил 2.5 года назад, так и езжу по сей день.
Я думаю речь об этом
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=112972&postcount=1293
как поставил 2.5 года назад, так и езжу по сей день.
Кстати , да пробовал по Вашей инструкции, увы мне не помогло.
На драйве раскопал этот пост ,и там идет речь о фиксаторе в механизме выбора передач, о его ослаблении. Ребята с Калина-форума точно знают про этот метод, но он по моему не решает проблему со "ступенькой" и хрустом...
Так как я уже как только не извращался уже, попробую и этот вариант):smile-big:
Гагаринец
21.11.2019, 17:09
Так как я уже как только не извращался уже, попробую и этот вариант):smile-big:
Давай уже , пробуй.
Постой. Сам же писал, что под грибок и вилку ты уже пробовал.
Я думаю речь об этом
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=112972&postcount=1293
как поставил 2.5 года назад, так и езжу по сей день.
Фото бы, чтобы наглядно было видно...
Между штоком и вилкой я так понял - я как то туда резинку пихал (при замене сцепы мне ее сняли) - особо не дало ничего.. но может надо толще - может какой то и будет эффект..
Давай уже , пробуй.
Постой. Сам же писал, что под грибок и вилку ты уже пробовал.
Да, мне эффекта не дало, пробовал разную толщину , от 1 мм до 6 мм. Особенность гидравлического сцепления в том , что оно не требует регулировки, так как у нас беззазорное сцепление и гидроцилиндр использует весь возможный ход вилки сцепления. Подкладывание шайбы просто немного меняет порог "схватывания" сцепления.
А я хочу попробовать шайбу под фиксатор трехмерной пластины механизма выбора и переключения передач в КПП.
Сегодня на волне по#уизма, и решил пожечь сцепление и посмотреть что будет, обратил внимание на то что на холодную вторая после первого включения не хрустит первые 3-4 переключения, по мере прогрева начинает похрустывать.
И так, еду значит, зафиксировал в памяти то как хрустит вторая, и решил пожечь сцепление, поднял ручник, и давай на первой передаче.
И что интересно, после этого хруст стал более явный, и более агрессивный что ли... Есть подозрение на очень странно ведущее сцепление, а оно у нас Валео- и так известно своими косяками и качеством.
Менять сцепление, тоже есть в планах. Никто не менял? Что то изменилось? Валео- на Валео не интересует, есть уже такой опыт знакомого, все то же самое.
Рекомендуют Люк от гранты, говорят подходит идеально, и к тому же не гремит демпфером как Валео. Сакс - недовыжим , подходит только для АМТ.
Afterburner
23.11.2019, 21:18
Особенность гидравлического сцепления в том , что оно не требует регулировки,
Но воздух из него выгонять таки надо.
https://www.drive2.ru/l/516364471459906414/
На ВАЗовской коробке цилиндр сцепления снаружи находится, принцип работы такой же.
Давай уже , пробуй.
Постой. Сам же писал, что под грибок и вилку ты уже пробовал.
https://vk.com/photo9702382_457240850
Опробовал, эффекта нет, рычаг реально ходит легче, но хрусты и затруднения как были и так и остались.
Теперь осталось только поменять сцепление...
Добавлено через 17 минут
Но воздух из него выгонять таки надо.
https://www.drive2.ru/l/516364471459906414/
На ВАЗовской коробке цилиндр сцепления снаружи находится, принцип работы такой же.
Ранее тут уже писал, что прокачивал, эффекта никакого не дало, ну и пузырьков не было вообще ;)
Конечно могу попробовать повторить процедуру, но....
Но воздух из него выгонять таки надо.
https://www.drive2.ru/l/516364471459906414/
На ВАЗовской коробке цилиндр сцепления снаружи находится, принцип работы такой же.
Ранее тут уже писал, что прокачивал, эффекта никакого не дало, ну и пузырьков не было вообще ;)
Ранее тут уже писал, что прокачивал, эффекта никакого не дало, ну и пузырьков не было вообще ;)
В рассказаном на драйве способе прокачки по какой то причине не говорится о том, что цилиндр под педалью необходимо перевести в положение для прокачки. Для этого этого педаль нужно приподнять и зафиксировать, например подвязав к рулю
https://vk.com/photo9702382_457240850
Опробовал, эффекта нет, рычаг реально ходит легче, но хрусты и затруднения как были и так и остались.
Фотку не грузит, прав нет.
Пробовал и шайбу и масло elf 75w80 все как мертвому припарка - 1 и 2 включаются периодически туго со ступенькой (хруста нет) пока коробка (ВАЗ) холодная. Но, если, например вторая упирается, и стоит рычаг кпп вернуть в нейтраль и сразу же опять попытаться включить передачу - то включается как по маслу. Таким способом и первая включается при 20км/ч(просто попробовал). Когда коробка прогрета, передачи включаются нормально. Когда тепло (>15С) эффект упирательства 1-2 передач практически не проявляется. Кто думает, что это масло не подходит (густое на холодную), скажу, что так было и на заводском масле, и на elf75-80 и сейчас кастрол синтетика 75-90 (которое в -35 как вода).
Добавлено через 2 минуты
Кстати тема ожила, как похолодало, специально наблюдал. :curl-lip:
Уважаемые коллеги, прошу Вас, кому не лень, замерьте кто нибудь ход вилки сцепления, у кого КПП ВАЗ работает хорошо, то есть нет проблем с переключениями. Хочу сравнить со своим. Как назло все знакомые на Вестах с коробками Рено или АМТ ;)
Уважаемые коллеги, прошу Вас, кому не лень, замерьте кто нибудь ход вилки сцепления, у кого КПП ВАЗ работает хорошо, то есть нет проблем с переключениями. Хочу сравнить со своим. Как назло все знакомые на Вестах с коробками Рено или АМТ ;)
У моей КПП ВАЗ.
Проблем с переключением нет.
Ход вилки ПРИМЕРНО 25мм
Тут можно скачать (https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1832-sbornik-tehnologicheskih-instrukciy-lada-vesta.html) архив в котором будет ТИ 3100.25100.20583. В нем описаны способы прокачки и многое другое.
У моей КПП ВАЗ.
Проблем с переключением нет.
Ход вилки ПРИМЕРНО 25мм
Тут можно скачать (https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1832-sbornik-tehnologicheskih-instrukciy-lada-vesta.html) архив в котором будет ТИ 3100.25100.20583. В нем описаны способы прокачки и многое другое.
Коллега, спасибо огромное! Летом помню замерял, было 20 мм, и это было после повторной прокачки, возможно воздух в самом цилиндре сцепления?
В любом случае сегодня/завтра перепроверю:handshake:
Фотку не грузит, прав нет.
Вот, откручивал фиксатор на 2-3-6 мм, да ручка ходит легче, разболтаннее но хруст и затруднения остаются.
Гагаринец
25.11.2019, 18:48
Вот, откручивал фиксатор на 2-3-6 мм, да ручка ходит легче, разболтаннее но хруст и затруднения остаются.
Видать, автовладельцы интерпретируют "плохое включение передач", каждый по-разному.
Тебя беспокоят проблемы с переключением на определённую передачу, выражаемые в Упоре рычага в стену и Хрусте.
Другие же, подразумевают под этим , к примеру, Тяжёлое перемещение рычага переключения скоростей.
В случае тяжёлого перемещения, возможно и достаточно ослабить фиксатор в механизме переключения.
Но у тебя иная беда. Беда на уровне шестерён/синхронов. Им что-то не даёт жить без проблем. Что-то мешает и это не привод от рычага КПП в салоне до КПП под капотом.
Kostikov
25.11.2019, 21:07
Что-то мешает
Была где-то инфа в интернете по лопнувшим шестеренкам в КПП...
Смотреть до конца.
https://www.youtube.com/watch?v=L9r73ASEaVM
Была где-то инфа в интернете по лопнувшим шестеренкам в КПП...
Смотреть до конца.
https://www.youtube.com/watch?v=L9r73ASEaVM
Смотрел это видео, но там проблема ровно наоборот - на холодную хорошо включаются передачи, а с прогревом - плохо, т.к. лопнувшее кольцо расширяется. У меня прямо с салона 1 и 2 на холодную упираются, особенно в холодную погоду, летом прям норм. С сцеплением проблем нет - задняя всегда включается нормально. Считаю, что это не мой случай, а как раз то, о чем написал Гагаринец - "Беда на уровне шестерён/синхронов. Им что-то не даёт жить без проблем. Что-то мешает и это не привод от рычага КПП в салоне до КПП под капотом."
Хорошо, допустим что проблема не в тросах, механизме переключении передач, а почему тогда, например, как у меня, при крутом резком
повороте, поворот 90 градусов передачи сразу лучше включаются?
niyazx, Гагаринец,
Проверьте у себя, может и у вас также? Мое предположение, что где то излишний свободный ход и я все таки грешу на механизм переключения передач.
Kostikov
25.11.2019, 23:00
Что-то мешает
Качество обработки деталей. Залей присадку от Ликви Моли с молибденом для МКПП пару тюбиков по 20 мл, покатайся километров 200 и забудь. Отцу в служебной Шниве в КПП, раздатку и мосты залили после 8 тык свежее масло с добавлением этой присадки - в машине стало ощутимо тише, и КПП работает при переключении легче.
У самого залита тоже (до этого была залита на приоре - тоже стало лучше). Отрицательных моментов не заметил. Немного тише стала работать коробка. С переключением проблем у меня не было. КПП реношная, но это сути не меняет.
Добавлено через 3 минуты
при крутом резком
повороте, поворот 90 градусов передачи сразу лучше включаются?
Тросы регулировать можно попробовать.
Если я не ошибаюсь, у него и так залито там по максимуму...
Добавлено через 35 секунд
На вазовской МКПП тросы вроде как не регулируются
Хорошо, допустим что проблема не в тросах, механизме переключении передач, а почему тогда, например, как у меня, при крутом резком
повороте, поворот 90 градусов передачи сразу лучше включаются?
niyazx, Гагаринец,
Проверьте у себя, может и у вас также? Мое предположение, что где то излишний свободный ход и я все таки грешу на механизм переключения передач.
Проверю сегодня, чуть позднее)
А вообще, в механизме ничего не мешает работать, я его вытаскивал, и шелкал туда сюда, тросы ходят как по маслу, ничего не мешает,
проблема либо в самих вилках включения муфт, либо в муфтах, синхронизаторах, и то что я сейчас подозреваю - в сцеплении.
Валео - очень откровенно хуевое сцепление, частый брак с корзиной, в итоге сцепление возможно ведет.
Пробовал жечь сцепу, передачи сразу начинают хуже втыкаться, но подергивания пропадают ;))))
КСТАТИ О СЦЕПЕ!
У меня лично все сводиться либо к сцепе , либо к проблемам с муфтами/синхронизаторами.
https://www.youtube.com/watch?v=tZyseUq_V_k&t=1433s
Прошу тоже посмотреть и дать свои соображения.
Добавлено через 1 минуту
Качество обработки деталей. Залей присадку от Ликви Моли с молибденом для МКПП пару тюбиков по 20 мл, покатайся километров 200 и забудь. Отцу в служебной Шниве в КПП, раздатку и мосты залили после 8 тык свежее масло с добавлением этой присадки - в машине стало ощутимо тише, и КПП работает при переключении легче.
У самого залита тоже (до этого была залита на приоре - тоже стало лучше). Отрицательных моментов не заметил. Немного тише стала работать коробка. С переключением проблем у меня не было. КПП реношная, но это сути не меняет.
Добавлено через 3 минуты
Тросы регулировать можно попробовать.
Дело не в тросах, регулировать уже пробовали не один десяток раз, даже с заводской планкой.
Если внимательно изучить конструкцию, будет понятно что регулировка влияет только по сути на положение рычага.
:smile-big:
По теме присадки - пробовал - стало хуже. Заливал сначала 1 тюбик, потом второй, вторая вообще хреново начала заходить.
Хорошо, допустим что проблема не в тросах, механизме переключении передач, а почему тогда, например, как у меня, при крутом резком
повороте, поворот 90 градусов передачи сразу лучше включаются?
niyazx, Гагаринец,
Проверьте у себя, может и у вас также? Мое предположение, что где то излишний свободный ход и я все таки грешу на механизм переключения передач.
Проверил, да, есть такой эффект, но мои предположения что дело в работе дифференциала, и возможно он дополнительно подтормаживает вторичный вал при повороте, так как он активно работает именно в повороте и.... синхронизатору легче сонхронизировать скорости валов и включения легче)
Кстати, у тебя тоже на понижение(то есть 3 на 2ую) всегда включается хорошо? а вверх не очень?)
Моя вообще особенная, может и вверх нормально переключаться и вниз, а потом сдвиг по фазе и хреново переключается и вниз и вверх.
Моя вообще особенная, может и вверх нормально переключаться и вниз, а потом сдвиг по фазе и хреново переключается и вниз и вверх.
В целом, аналогично всё, но вниз коробка обычно работает лучше ;). Вчера не успел прокачать сцепу еще раз, планирую сегодня, отпишусь о результатах.
Добавлено через 42 минуты
Моя вообще особенная, может и вверх нормально переключаться и вниз, а потом сдвиг по фазе и хреново переключается и вниз и вверх.
Как думаешь, может это сцепление ведет? Каким то странным образом? Многие кто менял Валео отмечают изменения , к примеру вот : https://www.drive2.ru/l/536795046771426131/, общааясь с автором статьи получил информацию что:
"замена сцепления помогла устранить только то, что сцепление вело из-за этого все эти симптомы были наиболее выражены.
включаю первую следующим образом: рычаг начинаю вести раньше, чем выжимать сцепление, так, чтобы когда поджал рычаг, через мгновение уже выжалось сцепление и тогда первая включается более менее.
вторая с хрустом, если включать быстро, торопится."
Так же видео для размышления по теме сцепления, https://www.youtube.com/watch?v=tZyseUq_V_k&t=1433s , можно проматывать начало, потом по теме, детальный разбор причин и следствий.
P/S: Пишу еще раз, может кто то имеет знакомых на ВАЗе, ищу контакты людей работающих с трансмиссией в НТЦ Автоваза, не обязательно разработчиков, можно даже производственников.
По диску сцепления, были мысли, но не очень верится чтобы поголовно у всех их вело.
P.S. А по поводу знакомых на ВАЗе, есть у меня один человек, может быть удастся что-то узнать, по времени немало ждать. А что именно хочешь узнать?
По диску сцепления, были мысли, но не очень верится чтобы поголовно у всех их вело.
P.S. А по поводу знакомых на ВАЗе, есть у меня один человек, может быть удастся что-то узнать, по времени немало ждать. А что именно хочешь узнать?
Прокачал систему гидросцепления, в основной системе воздуха не было, и тут мне пришла идея толкнуть шток рабочего цилиндра, вырвалось немного пузырей. В итоге тестовая прокатка дала непонятные результаты, вроде как бы и лучше, но по другим ощущениям как будто все как прежде. В общем, сегодня утром протестирую на холодную.
Попытался продиагностировать сцепление по рекомендациям из видео, и пришел в выводу что все таки оно скорее всего целое. Посмотрю что будет завтра, взвешу все за и против, и... думаю на выходных попробую то что хотел попробовать уже очень давно, ATF в МКПП:smile-big:
По ВАЗу, хотелось бы узнать рекомендации от самих разработчиков, что делать и куда копать в плане переключений в МКПП. Так же есть вопрос к ребятам кто занимался аэродинамикой, хотелось бы узнать реальный измеренный в трубе ВАЗа коэффициент лобового сопротивления.
Есть у меня знакомый, но он из ПЭО(планово-экономический отдел), и они не дружат с техническими службами)
Dimaprodvor
27.11.2019, 10:56
коэффициент лобового сопротивления.
не знаю на сколько это официальные данные, но что есть...
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/1997-lobovoe-soprotivlenie.html
ПотомуЧтоГладиолус
27.11.2019, 11:01
Кстати, по отзывам новые зеркала, которые якобы "аэродинамические" тоже на скорости шумят
Да, мне эффекта не дало, пробовал разную толщину , от 1 мм до 6 мм. Особенность гидравлического сцепления в том , что оно не требует регулировки, так как у нас беззазорное сцепление и гидроцилиндр использует весь возможный ход вилки сцепления. Подкладывание шайбы просто немного меняет порог "схватывания" сцепления.
А я хочу попробовать шайбу под фиксатор трехмерной пластины механизма выбора и переключения передач в КПП.
Сегодня на волне по#уизма, и решил пожечь сцепление и посмотреть что будет, обратил внимание на то что на холодную вторая после первого включения не хрустит первые 3-4 переключения, по мере прогрева начинает похрустывать.
И так, еду значит, зафиксировал в памяти то как хрустит вторая, и решил пожечь сцепление, поднял ручник, и давай на первой передаче.
И что интересно, после этого хруст стал более явный, и более агрессивный что ли... Есть подозрение на очень странно ведущее сцепление, а оно у нас Валео- и так известно своими косяками и качеством.
Менять сцепление, тоже есть в планах. Никто не менял? Что то изменилось? Валео- на Валео не интересует, есть уже такой опыт знакомого, все то же самое.
Рекомендуют Люк от гранты, говорят подходит идеально, и к тому же не гремит демпфером как Валео. Сакс - недовыжим , подходит только для АМТ.
Стоит 3 комплект. 2 валео был - скорости включаются также, 3 - люк - сейчас. При замене на люк - заменили и выжимной из комплекта и саму направляющую и смазали. Пропали стуки из кпп на холодную, но стук при отпускании сцепления остался - вот это хз что... Скорости также включаются - вторая с хрустом - первая не всегда входит. После 7т. опять дергает... После прожига дерганья почти пропали... Когда первая не входит - то с усилием она все же войдет :) Говорит оо том, что синхронизатор стоит криво - имхо...
Стоит 3 комплект.
Какой пробег, что столько комплектов поменял?
Какой пробег, что столько комплектов поменял?
На 35т ставили 3 комплект
не знаю на сколько это официальные данные, но что есть...
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/1997-lobovoe-soprotivlenie.html
Да, сложно верить этим данным, официальных цифр нет, к примеру у гранты официальные цифры известны.
У Логана -0,36
У Приоры - 0,32
У Соляриса 1 го поколения - 0,30
Не думаю что у Весты седан 0,38 ; тогда вопрос, почему так много?):smile-big:
Добавлено через 2 минуты
Кстати, по отзывам новые зеркала, которые якобы "аэродинамические" тоже на скорости шумят
Не думаю что дело в зеркалах, у Весты много не понятных решений ;)
ПотомуЧтоГладиолус
27.11.2019, 14:14
Не думаю что у Весты седан 0,38
Да ладно, морда кирпичом, лопоухие зеркала, антенна спереди - откуда будет низкая цифра?
Стоит 3 комплект. 2 валео был - скорости включаются также, 3 - люк - сейчас. При замене на люк - заменили и выжимной из комплекта и саму направляющую и смазали. Пропали стуки из кпп на холодную, но стук при отпускании сцепления остался - вот это хз что... Скорости также включаются - вторая с хрустом - первая не всегда входит. После 7т. опять дергает... После прожига дерганья почти пропали... Когда первая не входит - то с усилием она все же войдет :) Говорит оо том, что синхронизатор стоит криво - имхо...
Вчера ковырял драйв, писал пользователям, все примерно тоже самое писали, значит все таки сцепа скорее всего не причем, а виноваты уже сами синхронизаторы/муфты/вилки.
Похоже рабочая поверхность синхронизатора не достаточна для торможения вала, ну или уже он с завода идет с браком.
Решение я вижу одно, более жидкое масло, для более легкого выдавливания масляной пленки из под рабочих поверхностей синхронизаторов. Этим и объясняется более адекватная работа КПП при прогреве, так как масло становится жиже, пленка масляная тоньше, синхронизатору становиться легче разогнать или затормозить вал чтобы включить муфту.
По результату прокачки - эффект минимальный, стало наверное на процентов 5 лучше, но не более)
Uninstaller13
27.11.2019, 14:23
Не думаю что дело в зеркалах
шумит вроде только левое зеркало у всех, хз что это
Вчера ковырял драйв, писал пользователям, все примерно тоже самое писали, значит все таки сцепа скорее всего не причем, а виноваты уже сами синхронизаторы/муфты/вилки.
Похоже рабочая поверхность синхронизатора не достаточна для торможения вала, ну или уже он с завода идет с браком.
Решение я вижу одно, более жидкое масло, для более легкого выдавливания масляной пленки из под рабочих поверхностей синхронизаторов. Этим и объясняется более адекватная работа КПП при прогреве, так как масло становится жиже, пленка масляная тоньше, синхронизатору становиться легче разогнать или затормозить вал чтобы включить муфту.
По результату прокачки - эффект минимальный, стало наверное на процентов 5 лучше, но не более)
Я думаю все это объясняет одно - плохое качество деталей с завода, плохой контроль и т.п. мне в принципе пофиг, но вот кривая работа сцепы меня бесит. Сегодня звонил в один сц по поводу прошивки на bh04 - начал говорить что все врут, прошивка сток это отстой.. шей нормальную и все... Кого слушать хз...
Сегодня звонил в один сц по поводу прошивки на bh04 - начал говорить что все врут, прошивка сток это отстой.. шей нормальную и все... Кого слушать хз...
а ты спроси у него разницу в цене за зашить сток и не сток
и сразу все поймешь
а слушать, имхо, надо пользователей на профильных форумах, а не заинтересованных шиночиповщиков
Я думаю все это объясняет одно - плохое качество деталей с завода, плохой контроль и т.п. мне в принципе пофиг, но вот кривая работа сцепы меня бесит. Сегодня звонил в один сц по поводу прошивки на bh04 - начал говорить что все врут, прошивка сток это отстой.. шей нормальную и все... Кого слушать хз...
Сам не хочешь попробовать прошить?) ничего сложного нет, до прошивки подергивания откровенно раздражали.
а слушать, имхо, надо пользователей на профильных форумах, а не заинтересованных шиночиповщиков
Дык я об этом и подумал, что ему продать надо.. а мне нахер не надо чтоб "валила" или "пердела", лишь бы ехала нормально..
не знаю на сколько это официальные данные, но что есть...
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/1997-lobovoe-soprotivlenie.html
Знающие люди по Весте инфу подтвердили. Чёт правда слишком до фига сопротивление...
Знающие люди по Весте инфу подтвердили. Чёт правда слишком до фига сопротивление...
То есть на заводе подтвердили?)("знающие" люди с завода ;) )
Человек, который там работает подтвердил.
Добавлено через 41 секунду
По второму вопросу, ждём ответа.
Сам не хочешь попробовать прошить?) ничего сложного нет, до прошивки подергивания откровенно раздражали.
Сегодня прошился на bh04, шил сам, спасибо niyazx за потраченное время и мануал как прошиться.. k-line адаптер у меня самодельный - шил калину 1 до этого..
Буду тестить теперь... может что-то поменяется... :)
UPD:
Да, прошивка однозанчо лучше - едет плавнее, огромного затыка при переклчении передач 1-2-3 пока не наблюдал (иногда есть небольшой но он не сравнится с тем что было). Буду далее тестировать..
Да, прошивка однозанчо лучше - едет плавнее, огромного затыка при переклчении передач 1-2-3 пока не наблюдал (иногда есть небольшой но он не сравнится с тем что было)...
врешь ты все, там нет никаких изменений (с) :smile-big:
врешь ты все, там нет никаких изменений (с) :smile-big:
:smile-big: Ага.. Еще бы иденты поменять чтоб с не прошивать обратно когда к од..
:smile-big: Ага.. Еще бы иденты поменять чтоб с не прошивать обратно когда к од..
есть bh04 с идентами bi54 ;)
но лучше бы и контрольку сменить, чтоб совсем без палева
Uninstaller13
29.11.2019, 16:32
огромного затыка при переклчении передач 1-2-3 пока не наблюдал
объясните несведущему, какие могут быть затыки при переключении на МКПП
объясните несведущему, какие могут быть затыки при переключении на МКПП
на 1-ой уже орет, а на 2-ой не едет - начинает дергаться и прыгать, как припадошная
на 1-ой уже орет, а на 2-ой не едет - начинает дергаться и прыгать, как припадошная
А вот потом после таких дёрганий чего удивляться, что сцепление убивается на раз!
А вот потом после таких дёрганий чего удивляться, что сцепление убивается на раз!
какой интересный вывод, учитывая, что это софтовая проблема
какой интересный вывод, учитывая, что это софтовая проблема
А, т.е. последствия ввиде рывковых нагрузок на трансмиссию тоже софтовые?
объясните несведущему, какие могут быть затыки при переключении на МКПП
У меня было так - разгоняешься на первой, включаешь вторую - давишь на газ, отпускаешь сцепление и до того, как авто начинает ехать на второй происходит 1.5 секундный провал - как будто отключили подачу топлива и резко включили - и авто сначала не газует а потом происходит толчок - как будто извините "просралось"... Примерно так...
А, т.е. последствия ввиде рывковых нагрузок на трансмиссию тоже софтовые?
естестно, рывки и дерганья-то от говнософта
на bh04 их нет - все плавно и чинно, авто спокойно едет с 1000 об
естестно, рывки и дерганья-то от говнософта
на bh04 их нет - все плавно и чинно, авто спокойно едет с 1000 об
Я про проблемы со сцепой на вестах. Что первично и что вторично в данном вопросе ещё та дилема - говнософт, который убивает сцепу, или говносцепа, что создает рывки и дискомфорт? Так вот данными прошивками вроде и ответ очевиден (что в корне и не исключает говнокачества сцепления).
Что первично и что вторично в данном вопросе ещё та дилема - говнософт, который убивает сцепу, или говносцепа, что создает рывки и дискомфорт?
авто тот же, водитель тот же, условия те же
смена софта убирает проблему, то при чем тут сцепа?
если че, речь про меху идет
что в корне и не исключает говнокачества сцепления
Я когда люк покупал, то предварительно насмотерлся картинок в инете, какое оно должно быть.. Так на всех фотках оно было с закаленными лепестками и валео должно быть тоже каленые да и у всех я так понимаю а в итоге, когда забирал в автодоке - лепестки по всей длине одного цвета - без закаливания - видимо всетаки возможно и дерьмо делать начали - спец заказ от автоваз :-D
авто тот же, водитель тот же, условия те же
смена софта убирает проблему, то при чем тут сцепа?
если че, речь про меху идет
Ибёнаматрёна. Ты последовательность событий в сообщении уловил?
Глючный софт ведёт к сокращению ресурса сцепы. Или озабочены поисками и заменой "магической" живучей сцепы только на АМТ?
Добавлено через 1 минуту
Я когда люк покупал, то предварительно насмотерлся картинок в инете, какое оно должно быть.. Так на всех фотках оно было с закаленными лепестками и валео должно быть тоже каленые да и у всех я так понимаю а в итоге, когда забирал в автодоке - лепестки по всей длине одного цвета - без закаливания - видимо всетаки возможно и дерьмо делать начали - спец заказ от автоваз :-D
Да только сегодня на другом ресурсе про "качество" гейца в грм обсудили...
Так а я про что?
Какой-то клоун бзднул, что сцепа говно, а стадо и побежало.
Да и массово сцепа мрет на АМТ, где помимо говнософта ЭБУ еще один говнософт появляется
Бегают стадом, впуски спорта за конячьи бапки ставят, банки суют, каты вырезают, колечки с канашки пихают
Те же блоки Бош на двенашках с говнософтом, что в -20 свечи заливал
А уж че только не изобретали, вместо "выкинуть говнософт и влить нормальный"
Да че далеко ходить, в теме ЭСУД "суперромописатель" до сих пор твердит, что кроме его прошивок "все говно" и "ниче там не изменилось", вопреки логике и опыту владельцев авто
Uninstaller13
30.11.2019, 13:35
колечки с канашки пихают
но-но, колечки не трожь!
Пришел ответ по плохому переключению МКПП, цитировать не буду, так как это информация не для всех, да и я обещал не афишировать, скажу в 2 словах: причин 2 это как уже говорили сцепление виновато и вторая причина это тоже обговаривали, качество наших шестерен и всего остального...
Вывод уже мой, понять и простить...
Пришел ответ по плохому переключению МКПП, цитировать не буду, так как это информация не для всех, да и я обещал не афишировать
В цру или массад работаешь?
В цру или массад работаешь?
Не пали контору)))
Пришел ответ по плохому переключению МКПП, цитировать не буду, так как это информация не для всех, да и я обещал не афишировать, скажу в 2 словах: причин 2 это как уже говорили сцепление виновато и вторая причина это тоже обговаривали, качество наших шестерен и всего остального...
Вывод уже мой, понять и простить...
Спасибо за подтверждение моих предположений, видимо путь только смириться, ну или бесконечно перебирать КПП и искать "удачные" муфты/синхронизаторы , ну или иное решение, ну или просто перейти на КПП JR5, но думаю мне проще сменить авто, что и планирую сделать со временем.
Несмотря на упрёки некоторых одноклубников, хочу опробовать один опыт товарища из oil-club`а, перейти на ATF. На неделе приезжает 3 литра аналога Dexron IIIH, который заметно жиже чем то что у меня сейчас залито и имеет нормальный пакет присадок(в том числе и противоизностных). Это будет последнее что я сделаю с этой КПП, дальше только разборка :smile-big:
ПотомуЧтоГладиолус
03.12.2019, 12:06
просто перейти на КПП JR5, но думаю мне проще сменить авто, что и планирую сделать со временем
Со временем вазовских кпп на весте мож и совсем не будет)
Гагаринец
03.12.2019, 16:09
Это будет последнее что я сделаю с этой КПП, дальше только разборка :smile-big:
Может нужно прокатиться на другой Весте?
Вдруг там тоже самое будет и это у всех так.
Тартарен
03.12.2019, 16:51
перейти на ATF.
Читал отзывы об АТФ в МКПП. Хорошие, правда обсуждался не ВАЗ.
ну или просто перейти на КПП JR5,
Не факт, что сильно поможет.
У меня переключается совсем не идеально, усилия приличные.
При переключении с 1-й на 2-ю надо выждать в нейтрали секунду-другую, иначе включить затруднительно, в худшем случае может даже слегка хрустнуть, если на 1-й обороты были большие. Иногда при переключении на 2-ю во время хода рычага наблюдается что-то вроде легкого зацепа. На 3-ю переключается легче (хотя иногда какое-то усилие все же требуется), далее вообще без проблем. Ходы рычага большие.
Из плюсов по сравнению с вазовской - нет воя со 2-й и выше (на 1-й при езде накатом зудит и воет), нет проблем при включении 1-й перед троганием (на Гранте иногда надо было перевыжать сцепу), лучше включается задняя (хотя иногда все же требуется перевыжим сцепы, пусть и редко).
В общем, JR5 получше вазовской, но далека от идеала. По крайнем мере, в моем случае (надо как нибудь глянуть уровень масла).
Дмитрий_Воронеж
03.12.2019, 18:20
Короче, как ни крути, а кореяки свои КПП научились делать... Ну нет там этих проблем!
На своей что порадовало - даже при -15 С переключения были лёгкие, значит масло более-менее залито.
Может нужно прокатиться на другой Весте?
Вдруг там тоже самое будет и это у всех так.
Катался) всё заметно лучше, кстати, что интересно ,у той Весты коробка на второй передаче сильнее выла чем на моей ;) :smile-big:
Добавлено через 1 минуту
Короче, как ни крути, а кореяки свои КПП научились делать... Ну нет там этих проблем!
На своей что порадовало - даже при -15 С переключения были лёгкие, значит масло более-менее залито.
Они уже давно научились, катался когда то на Акценте 2008 года, который собирался на Тагазе -воя нет, коробка работает идеально , спустя 250 тысяч пробега ;)
Вообще у меня есть с чем сравнить, у девушки второй солярис, передачи включаются - одним пальцем, воя нет вообще ;)
Добавлено через 1 минуту
Не факт, что сильно поможет.
У меня переключается совсем не идеально, усилия приличные.
При переключении с 1-й на 2-ю надо выждать в нейтрали секунду-другую, иначе включить затруднительно, в худшем случае может даже слегка хрустнуть, если на 1-й обороты были большие. Иногда при переключении на 2-ю во время хода рычага наблюдается что-то вроде легкого зацепа. На 3-ю переключается легче (хотя иногда какое-то усилие все же требуется), далее вообще без проблем. Ходы рычага большие.
Из плюсов по сравнению с вазовской - нет воя со 2-й и выше (на 1-й при езде накатом зудит и воет), нет проблем при включении 1-й перед троганием (на Гранте иногда надо было перевыжать сцепу), лучше включается задняя (хотя иногда все же требуется перевыжим сцепы, пусть и редко).
В общем, JR5 получше вазовской, но далека от идеала. По крайнем мере, в моем случае (надо как нибудь глянуть уровень масла).
Хм) у многих эти проблемы уходили после перехода на рекомендуемое разработчиком КПП масло(ELF), может стоит попробовать?
Не факт, что сильно поможет.
У меня переключается совсем не идеально, усилия приличные.
При переключении с 1-й на 2-ю надо выждать в нейтрали секунду-другую, иначе включить затруднительно, в худшем случае может даже слегка хрустнуть, если на 1-й обороты были большие. Иногда при переключении на 2-ю во время хода рычага наблюдается что-то вроде легкого зацепа. На 3-ю переключается легче (хотя иногда какое-то усилие все же требуется), далее вообще без проблем. Ходы рычага большие.
Похоже я не один такой с JR5, а то все твердят - отличная коробка, все збс включается. А я прям не могу, втыкание 2ой передачи - просто *здец по сравнению с нормальной коробкой, так же и 5ая. На моем Ниссан Ноут стоит JH3 коробка, правда Британской сборки, на пробеге 170к поменял в ней масло для профилактики, она работает идеально, особенно по сравнению с вестовской JR5.
перейти на ATF.
Обязательно отпишитесь по результатам, очень интересно. В механике матиза жены ATF залита уже больше трех лет, впечатления только положительные.
Хм) у многих эти проблемы уходили после перехода на рекомендуемое разработчиком КПП масло(ELF), может стоит попробовать?
Быть может, это вам стоит попробовать поинтересоваться официальными ответами Автоваза на запросы владельцев о том, какое масло в JR5 залито с завода?
Автоваз отвечает, что залито TRANSELF TRT 75W-80 TPM4501/B06138A
TRANSELF TRT 75W-80 - это другое наименование масла TRANSELF NFJ 75W-80, которое официально рекомендует Рено:
http://oilmart.ru/articles/koren/Unifikaciya_lineyki_transmissionnyh_masel_Elf
Вот вам и "хм"
Добавлено через 2 минуты
Похоже я не один такой с JR5, а то все твердят - отличная коробка, все збс включается. А я прям не могу, втыкание 2ой передачи - просто *здец по сравнению с нормальной коробкой, так же и 5ая
У меня с 5-й все норм.
А 2-я - да, туго идет и требует выдержки в нейтрали перед переключением.
В принципе, коробка неплохая, но явно не из тех, на которых передачи можно влегкую включать двумя пальцами
ПотомуЧтоГладиолус
04.12.2019, 15:51
А 2-я - да, туго идет и требует выдержки в нейтрали перед переключением
Это фича JR5? У меня на JH3 после после 2-й 1-я с трудом втыкается, ну и 5-я тоже бывает, но редко
У меня с 5-й все норм.
А 2-я - да, туго идет и требует выдержки в нейтрали перед переключением.
В принципе, коробка неплохая, но явно не из тех, на которых передачи можно влегкую включать двумя пальцами
Вот именно, я за 13к пробега уже подпривык к такой работе коробки, но когда в Енот сажусь, меня прям грусть берет. Там любую передачу можно одним пальцем включить, только первая на скорости включается с усилием, а с места отлично.
ПотомуЧтоГладиолус
05.12.2019, 15:56
Там любую передачу можно одним пальцем включить, только первая на скорости включается с усилием, а с места отлично.
Точно также и с JH3 на весте, ну иногда бывает задняя не до конца втыкается, со второй попытки потом втыкается норм
Точно также и с JH3 на весте, ну иногда бывает задняя не до конца втыкается, со второй попытки потом втыкается норм
Точно также))) коробка полностью устраивает...
Может в вазовскую есть смысл Супротек залить? Вдруг лучше станет?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot