Просмотр полной версии : Стойки и втулки стабилизатора - Архив
Дорого времени суток форумчане. Веста январь 2017 года, на 400 км появился стук на высоких ходах подвески с права и с лева. Официалы снимали стойки стабилизатора по моему обращению, люфтов не обнаружено. Сейчас пробег 2500 тыс., в связи с окончанием холодов стуки стали реже, но имеются. Оф.дилер не может объяснить причину. Начал читать ветку но страниц много, не осилю)))) Подскажите пожалуйста чем заменить родные "косточки" чтоб стук пропал.
Так же при первичном обращении в сервис мне объяснили что подушки стабилизатора уже нового образца и проблем с ними не будет. Однако на пробеге 1200 км в дождь они заскрипели на неровностях. На данный момент их заменили и смазали смазкой. Сами стойки стабилизатора менять отказываются так как они в исправном состоянии, люфтов нет. Хотя наличие стука при езде не отрицают. Спасибо.
подушки стабилизатора
Втулки они называются.
что подушки стабилизатора уже нового образца и проблем с ними не будет. Однако на пробеге 1200 км в дождь они заскрипели на неровностях.
Не понимаю в чём тогда их новый образец?
Добавлено через 1 минуту
Официалы снимали стойки стабилизатора
Номера, размеры их есть? Надо подбирать от инок. а так гадание на кофейней гуще.
Дорого времени суток форумчане. Веста январь 2017 года, на 400 км появился стук на высоких ходах подвески с права и с лева. Официалы снимали стойки стабилизатора по моему обращению, люфтов не обнаружено. Сейчас пробег 2500 тыс., в связи с окончанием холодов стуки стали реже, но имеются. Оф.дилер не может объяснить причину.
У меня стуки прошли после того как стойки стаба укоротили на 1-1.5 см. Можно сразу купить по короче чем 275 мм стоковые
Не понимаю в чём тогда их новый образец?]
Добавлено через 1 минуту
На сколько я понял те же яйца только в профиль, то есть раньше разрез был с низу, сейчас с боку под лёгкой диагональю.
Добавлено через 5 минут
Сам не знаю. В сервисе гарантийщик показывал письмо от АвтоВаза, что начиная с такого то Вин номера втулки стабилизатора идут нового образца. Объяснил что скрипа у меня не будет. Прошла неделя и вуаля))) Здравствуй звук баяна. Поменяли на такие же. Теперь по стойкам бы вопрос решить....какие поставить.
Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=Ризван;112567]У меня стуки прошли после того как стойки стаба укоротили на 1-1.5 см. Можно сразу купить по короче чем 275 мм стоковые
Какие именно, от какой машины не подскажешь?
Какие именно, от какой машины не подскажешь?
Тут кое че есть http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1766
Какие именно, от какой машины не подскажешь?
https://plentycar.ru/autopart/1582691
Интересно, на машинах идущих на экспорт в Европу, втулки также скрипят или что то кардинальное придумали. Немцы думаю не поймут таких проблем на новой машине.
Интересно, на машинах идущих на экспорт в Европу, втулки также скрипят или что то кардинальное придумали.
Будет немецкая супер нано смазка :)
Интересно, на машинах идущих на экспорт в Европу, втулки также скрипят или что то кардинальное придумали. Немцы думаю не поймут таких проблем на новой машине.
На своих машинах как-то терпят, а тут не поймут?
Интересно, на машинах идущих на экспорт в Европу, втулки также скрипят или что то кардинальное придумали. Немцы думаю не поймут таких проблем на новой машине.
Втихаря от КИА повтыкали)
Втихаря от КИА повтыкали)
Сколько твои уже пробежали? Не менял еще?
Сколько твои уже пробежали? Не менял еще?
40 ткм.Не менял.При проезде жирных полицейских иногда слышу непонятный звук.Не скрип и не хрюк,а как будто откуда-то воздух выодит.Может втулки,а может ещё что.
Втулки сейчас вот так выглядят.
http://s018.radikal.ru/i504/1705/ea/0cfd73160f79t.jpg (http://radikal.ru/big/9hzkde0tevab3)
Втулки сейчас вот так выглядят
Нормально выглядят по мне. Да и пробег уже хороший. Вообщем альтернатива есть.
Втулки сейчас вот так выглядят.
Там что в месте разреза зазора нет? В зазор можно смазку выдавить не откручивая кронштейн, вот и узнаешь звук непонятный от них или нет ;)
Там что в месте разреза зазора нет? В зазор можно смазку выдавить не откручивая кронштейн, вот и узнаешь звук непонятный от них или нет ;)
Зазор минимальный.Миллиметр наверное.У меня К200 диаметр 22.5 мм.
Попробую через шприц залить.
Ещё вариант стоек 270 мм от Поло,Ауди. Meyle 116 060 0000/HD (усиленные)
http://www.port3.ru/info/MEYLE/1160600000HD
Зазор минимальный.Миллиметр наверное.У меня К200 диаметр 22.5 мм.
Если окажется что 22.5 мм на дольше хватает чем 21.5 надо на них переходить :male-fighter1:
LaveLord
05.05.2017, 13:38
Машине 4 дня и 500 км пробега.Заскрипели втулки стаба ((((Позвонил менеджеру.Сказал смажут.Кто нибудь ставил такие втулки?http://lada-vesta-shop.ru/shop/hodovaja/poliuretanovye-vtulki-stabilizatora-na-lada-vesta.html
Говорят не путать с точкой опоры.Другие типа.Хз
После того как поменял втулки стаба по горантии , но подложил кусочки ремня, что бы обжались хорошо, проехал 1200 км. Ни каких чкрипов пока. На рыбалку пару раз катался лесами, полями. Скриптов нет, хотя дорога очень кривая.
Mishanya
09.05.2017, 11:07
Машине 4 дня и 500 км пробега.Заскрипели втулки стаба ((((Позвонил менеджеру.Сказал смажут.Кто нибудь ставил такие втулки?http://lada-vesta-shop.ru/shop/hodovaja/poliuretanovye-vtulki-stabilizatora-na-lada-vesta.html
Говорят не путать с точкой опоры.Другие типа.Хз
Ну не знаю, по виду один в один с теми, что я в Железяке вдвое дешевле купил, я брал от шнивы внутренние. Кстати проездил я с конца декабря на этих втулках, не скрипели, пробег получился около 7,5 тыс км, но вот вчера был дождь со снегом, холодно и на лежачих полицейских я услышал-таки опять скрип, но он другой, не такой страшный хруст, как у родных, а реальный резиновый скрип... Возможно при замене втулок их чем-то смазывали, скорее всего эта смазка кончилась... Короче попробую как на классике побрызгать эти втулки WD-40, там после зимы тоже всё скрипело и эта процедура здорово помогала.
Вдшкой не надо, остатки смазки вымоет. Купите силиконовую смазку в баллоне 100-150р стоит. Ставить с косым разрезом смысла нет(( ,захрустели через 3000 км после замены, правда не сильно. Но факт остаётся фактом.
О НЕОБХОДИМОСТИ СМАЗКИ ВТУЛОК И ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Существуют два мнения – нужно это делать или нет. Приверженцы того, что этого делать не стоит, аргументируют это следующими доводами:
— резина, из которой сделаны втулки, не маслостойкая. Кроме силикона все остальные смазки губительно влияют на нее, т.к. подвергают разрушению при длительном контакте с продуктами из нефти и другими агрессивными химикатами, которые входят в состав смазок;
— смазка способствует накоплению воды, песка и грязи. Все вместе это носит накопительный эффект и начинает работать как абразив, потому сначала втулка, а затем и сам стабилизатор начинают изнашиваться гораздо эффективнее;
— считают, что втулка должна быть максимально плотно зафиксирована в скобе, чтобы составлять единый целый узел вместе со стабилизатором поперечной устойчивости и выполнять наравне с ним ту же функцию. А именно, работать на скручивание и обеспечивать бОльшую устойчивость. А наличии смазки уменьшает коэффициент сцепления с поверхностью стабилизатора, а, значит, и втулка будет хуже работать на скручивание.
Теперь по пунктам разберем, есть ли здесь истина. Для начала необходимо понимать, что такое сам стабилизатор поперечной устойчивости, для чего он нужен и принцип его работы.
При повороте центробежная сила наклоняет автомобиль, со стороны наружных колес увеличивается нагрузка, со стороны внутренних – уменьшается и, как следствие, наблюдается крен и раскачивание кузова. Все это может привести к опрокидыванию автомобиля. Для уменьшения кренов в поворотах применяется стабилизатор поперечной устойчивости.
Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах. Работающий на кручение торсион, предназначен для создания сопротивления крену автомобиля. Он закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в медиальном (боковом) направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену.
Стабилизатор должен быть зафиксирован в точках крепления к кузову и не допускать продольных и поперечных перемещений (иногда для этого на стабилизаторе технологически предусмотрены выступы), но во втулках он должен проворачиваться. Таким образом, сами втулки не участвуют в скручивании непосредственно, но дают лишь необходимую и достаточную степень свободы для работы стабилизатора (полиуретановые дают меньшую степень свободы, резиновые бОльшую), чтобы он прокручивался относительно своей оси, но тем не менее достаточно жёстко крепился к элементам конструкции автомобиля, чтобы не было паразитных неприятных стуков, которые бы передавались дальше на кузов. Т.е. стабилизатор работает на "кручение" как торсион, в этом его принцип, а никак не в том, чтобы его как можно сильнее можно было бы зажать во втулках!
Следуя логике, что втулки должны быть единым целым со стабилизатором и выполнять ту же функцию, можно было бы тогда просто крепить стабилизатор в местах установки втулок на болты к кузову или даже применять сварку, обеспечив просто колоссальный запас по жесткости. Однако такое на практике не применяется по вполне понятным причинам – принцип работы стабилизатора иной, да и данный вид крепления при езде просто не был бы разумным, т.к. он не выдержал бы нагрузок спустя время ввиду ускоренной усталости металла от чрезмерных усилий.
Наиболее лучшим решением было бы применение подшипников вместо втулок, да и вообще взамен почти всех сайлентблоков. Управляемость при этом будет на высоком уровне, однако их применение очень небюджетно и конструктивно осложнено.
Все это взято с https://www.drive2.ru/l/451124674147910984/
Ну думаю наконец-то развеит все сомнения по поводу того как надо устанавливать втулки стабилизатора поперечной устойчивости и завершит мучения в выборе втулок.
Кто дочитал до этого момента, большая просьба только конструктивные сообщения. Не надо насмешек, упреков и т.п.
С уважением!
На пробеге 8050км. поменял заводские втулки стабилизатора, скрипели изредка и негромко, с небольшим износом - резина мягкая и немного липкая на рабочей поверхности на втулки от Тойота JIKIU BL21083 - пропали глухие постукивания на мелких неровностях, но скрипят чаще заводских, думаю можно было обойтись подложив ремень под заводские втулки. Следующие буду пробовать ТОЧКА ОПОРЫ 1-01-1041
ale81012803
14.05.2017, 03:41
Ну думаю наконец-то развеит все сомнения по поводу того как надо устанавливать втулки стабилизатора поперечной устойчивости и завершит мучения в выборе втулок.
Каким образом?Нет не в статье и не в ссылке указаний как устанавливать и выбирать втулки на Весту.
Ну думаю наконец-то развеит
Букв очень много, толку ноль.
Каким образом?Нет не в статье и не в ссылке указаний как устанавливать и выбирать втулки на Весту.
Заголовок в самом начале "О НЕОБХОДИМОСТИ СМАЗКИ ВТУЛОК..." может подойдет? Про выбор: "полиуретановые дают меньшую степень свободы, резиновые бОльшую" как считаете важное/нет замечание?
Добавлено через 10 минут
Букв очень много, толку ноль.
Ну давайте я вам Вам помогу найти толк: в интернете очень много людей пытающихся зафиксировать стабилизатор во втулках намертво. Что только не делают и кусочки ремней ГРМ подкладывают и меньшего диаметра и от других автомобилей ставят. И обезжиривают места контакта стабилизатора со втулками. Так вот этой статьей с наглядными видео предпринята попытка показать людям, что такой подход с большой степенью вероятности неверен. На других автомобилях проблемы точно такие же и единственное решение подбор качественной резины/заменителя и смазка.
Вот и все, очень кратко, сжато, только факты.
И вообще форум то нужен для общения и обмена опытом, если Вы не нашли толк зачем об этом вообще писать.
Добавлено через 17 секунд
в интернете очень много людей пытающихся зафиксировать стабилизатор во втулках намертво.
А ещё есть долбо..ы инженеры из мерседес и других именитых фирм которые этот узел(втулка,стаб) делают по типу сайлента где втулка намертво приварена ко стабу.
Так?)
Phantom70
14.05.2017, 19:31
[QUOTE=Diver;115293...Так вот этой статьей с наглядными видео предпринята попытка показать людям, что такой подход с большой степенью вероятности неверен. ...[/QUOTE]
Давайте тогда вместе порассуждаем-есть узел резина/металл.
Соединение, по вашему скользящее. Единственный вариант такого узла, при котором будет отсутствовать скрип и сильный износ- этот узел ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСТОЯННО в смазке, все правильно?
теперь решите задачу как сделать так, чтобы в этом месте , где по понятным причинам идет вымывание оставалась смазка?
Если этот вариант не решаем в данном исполнении, значит нужно зажимать резину, чтобы она работала на скручивание и не было бы люфта между резиной и железом, который будет способствовать быстрому износу.
Впрочем, как и делалось всегда на всех старых автомобилях.
Все эти смазки и скольжение - "мертвому припарка" , неужели не понятно.
Как вариант,подвеску занизить милиметров на 50.:)
Наиболее лучшим решением было бы применение подшипников
Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...
ПотомуЧтоГладиолус
15.05.2017, 15:03
Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...
Видимо срок контракта на втулки еще далек от окончания) Собираются, но когда, вопрос.
"Когда решится проблема скрипа втулок стабилизатора поперечной устойчивости?
Лада Веста спроектирована под суровые российские условия, поэтому у нее большой ход подвески. Скрип может быть, например, при переезде через «лежачего полицейского». Есть два способа решения этой проблемы:
-смазка втулок;
-установка резинометаллических шарниров, внедрение которых находится в процессе"
Давно уже найдено наилучшее решение. Это сайлент-блоки. Дешевая необслуживаемая деталь. Непонятно, почему это не реализовали в Весте...
Слишком дорого стоит в эксплуатации...сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..значит замена узла..я себе от шнивы поставил полиуретан уже 7000 ни звука
Последнюю модификацию с косым разрезом поставили, не скрипели ни в дождь, ни по сухому. Правда поставили со смазкой и проехал всего пару тысяч на них, может у нового хозяина заскрипят, придёт сюда расскажет )))) Вы его не обижайте.
..сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..
смотря какой стабилизатор и какие кронштейны его держат. А так да они лучше и дольше ходят. Да смазка это всё хрень. Каждый раз не будете же откр. скобы и мазать втулки или тавотницы поставите?
Слишком дорого стоит в эксплуатации...сайленблок на стабилизаторе не поменяшь..значит замена узла..я себе от шнивы поставил полиуретан уже 7000 ни звука
В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа. По крайней мере за последние лет 10 эксплуатации автомобилей, мне ни разу не пришлось менять их. Кроме того, даже если уж они по какой-то причине выйдут из строя, стабилизатор не такая уж и дорогая деталь. Самое главное, что такой тип соединения движущихся деталей минимизирует износ, с последующим снижением остроты управления.
В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа. По крайней мере за последние лет 10 эксплуатации автомобилей, мне ни разу не пришлось менять их. Кроме того, даже если уж они по какой-то причине выйдут из строя, стабилизатор не такая уж и дорогая деталь. Самое главное, что такой тип соединения движущихся деталей минимизирует износ, с последующим снижением остроты управления.
интересно какие у вас машины были..вас послушать так в подвеске ничего никогда менять не надо..а подвеска вся на сайленблоках..это у вас классики не было..там это расходники..70000-80000 и все..
Steinberg
17.05.2017, 06:49
В том то и фишка, что сайленты практически не имеют износа.
Еще как имеют. Правда, не сказать чтоб часто. Я в пятницу на своей поменял во второй раз, пробег 165 тысяч. И меняются они очень противно и муторно.
Еще как имеют. Правда, не сказать чтоб часто. Я в пятницу на своей поменял во второй раз, пробег 165 тысяч. И меняются они очень противно и муторно.
Я на своей старой 2106 за 250 ккм один раз сайлентблоки менял. И меняются они легко без снятия рычагов. Хочешь нежно - съёмником, грубо - ломиком.
serg100orel
17.05.2017, 12:33
Больше месяца езжу на втулках нового образца , с косым разрезом , ставили без смазки , разрезом назад . НИРАЗУ НИГДЕ НЕ СКРИПНУЛИ !!! Дождь щас льет , специально по самым глубоким лужам еду - тихо .
Уже как-то надоела эта истерия из ничего . Кому лень поставить новые втулки - продавайте машину , я куплю вашу скрипучую телегу за недорого ))))
Я на своей старой 2106 за 250 ккм один раз сайлентблоки менял. И меняются они легко без снятия рычагов. Хочешь нежно - съёмником, грубо - ломиком.
Это не показатель...Вы могли их вообще не менять..это ничего бы для Вас не изменило...если Вы до 250000 смогли доездить...
Это не показатель...Вы могли их вообще не менять..это ничего бы для Вас не изменило...если Вы до 250000 смогли доездить...
Может быть и так. А что тогда показатель в Вашей версии? А не менять изношенные сайленты нельзя - рыскать по дороге будет.
Пробег 1500 км,где то на 1000 км начало скрипеть с правой стороны сзади(я так думаю втулки стабилизатора) и спереди с обеих сторон какое то хрюкание. Все это происходит при проезде лежачих полицейских,особенно в сырую погоду. Записался к дилеру по гарантии,завтра ехать,дилер от меня в 100 км. Но сегодня как назло ни скрипов ни хрюкания нет,погода солнечная. Как завтра убедить гарантийщиков в наличии скрипов? Или не тратить время отказаться от осмотра? Тем боле как мне сказали что завтра они только осмотрят,составят бумаги на завод,а потом только дополнительно пригласят на замену. Отпишитесь у кого как происходят эти скрипы? от погоды зависит?
Отпишитесь у кого как происходят эти скрипы? от погоды зависит?
А почитать уже "отписанное" не судьба?
75 страниц к сожалению не осилю до завтра,так как на работе,поэтому и спросил,а у вас я смотрю сообщений более 3 тысяч а из них по теме очень мало,восновном только замечания всем стараетесь написать. Если не хотите отвечать по вопросу просто перейдите к чтению следующих постов.
ПотомуЧтоГладиолус
17.05.2017, 15:56
Как завтра убедить гарантийщиков в наличии скрипов? Или не тратить время отказаться от осмотра?
Да не надо их убеждать, они уже убежденные) Скажешь, что скрипят, смажут
serg100orel
17.05.2017, 16:23
Пробег 1500 км,где то на 1000 км начало скрипеть с правой стороны сзади(я так думаю втулки стабилизатора) и спереди с обеих сторон какое то хрюкание. Все это происходит при проезде лежачих полицейских,особенно в сырую погоду. Записался к дилеру по гарантии,завтра ехать,дилер от меня в 100 км. Но сегодня как назло ни скрипов ни хрюкания нет,погода солнечная. Как завтра убедить гарантийщиков в наличии скрипов? Или не тратить время отказаться от осмотра? Тем боле как мне сказали что завтра они только осмотрят,составят бумаги на завод,а потом только дополнительно пригласят на замену. Отпишитесь у кого как происходят эти скрипы? от погоды зависит?
Сзади нет стабилизатора . Он спереди , и его опорные резинки хрюкают. А с дилером по телефону договорись чтоб ехать когда у него будут в наличии эти резинки . Они обязаны их менять . Машина когда выпущена ? До осени ставили скрипучие .
Машина когда выпущена ?
Март 2017
Добавлено через 2 минуты
Сзади нет стабилизатора . Он спереди , и его опорные резинки хрюкают.
А что тогда может сзади скрипеть? Звук как будто от резинки какойто
Mozgolom
17.05.2017, 17:00
А что тогда может сзади скрипеть? Звук как будто от резинки какойто
Шток аммортизатора в полиуретановом отбойнике. Отбойник стянуть по штоку вниз, на шток попшикать силиконовой смазкой и все.
Да не надо их убеждать, они уже убежденные) Скажешь, что скрипят, смажут
Надо доказывать) Зимой раза 3 на больших неровностях скрипело, скорее трешало (мне напомнило звук небольшого ломающегося деревянного прута).
Съезди к ОД- закатили на подъемник, сфоткали.
Опустили с подъемника. Покачали они вдвоем (хорошо так) перед- срип не появился.
ОД сказал, что это новая версия втулок и не должны шум издавать. Машина ноября 2016.
Вот делали они что или нет- не видел, может украдкой пшикнули :smile-big: (но это сорее всего мои фантазии).
Заказа наряд не оформляли, записи в книжку не делали.
После поездки действительно прекратился скрип (ездил по тем же местам). Единственное (как сейчас вспомню, тогда не придавал значения) скрип был в течении нескольких дней после мойки. Возможно где-то вода замерзала, не факт что в втулках было дело).
Сейчас стало тепло и звук при проезде больших неровностей вновь появился. Но стал не таким громким, стал похож на звук "резины".
И появляется не каждый раз, при этом что с мойкой, что без мойки- не ощутил разницы.
А что тогда может сзади скрипеть? Звук как будто от резинки какойто
Шток аммортизатора в полиуретановом отбойнике. Отбойник стянуть по штоку вниз, на шток попшикать силиконовой смазкой и все.
Отбойник скрипит не от трения по штоку, а от трения об верхнюю опору амортизатора. Соответственно мазать надо не шток, а верхушку отбойника и посадочное место (куда он входит) на опоре. Всякие "пшикалки" типа силикона и WD-шки - не надолго. Смазать лучше тугоплавкими смазками, например ЛИТОЛОм
Надо доказывать) Зимой раза 3 на больших неровностях скрипело, скорее трешало (мне напомнило звук небольшого ломающегося деревянного прута).
Съезди к ОД- закатили на подъемник, сфоткали.
Опустили с подъемника. Покачали они вдвоем (хорошо так) перед- срип не появился.
ОД сказал, что это новая версия втулок и не должны шум издавать. Машина ноября 2016.
Вот делали они что или нет- не видел, может украдкой пшикнули :smile-big: (но это сорее всего мои фантазии).
Заказа наряд не оформляли, записи в книжку не делали.
После поездки действительно прекратился скрип (ездил по тем же местам). Единственное (как сейчас вспомню, тогда не придавал значения) скрип был в течении нескольких дней после мойки. Возможно где-то вода замерзала, не факт что в втулках было дело).
Сейчас стало тепло и звук при проезде больших неровностей вновь появился. Но стал не таким громким, стал похож на звук "резины".
И появляется не каждый раз, при этом что с мойкой, что без мойки- не ощутил разницы.
Мне меняли без осмотра, тока вин переписали. Знакомому с работы вобще по звонку по телефону заказали втулки, и через 2 недели поменяли. Видимо зависит от од. Попробуйте его сменить.
serg100orel
17.05.2017, 22:07
Блин сглазил !!)) Сегодня в городе потоп, к вечеру после серьезных заплывов при проезде лежачих начали и новые слегка поскрипывать . Ну и фиг с ними . Как говорит наш губернатор вор "Ну это же не критично" !!))
начали и новые слегка поскрипывать
а смысл их тогда было менять?
Мне меняли без осмотра, тока вин переписали. Знакомому с работы вобще по звонку по телефону заказали втулки, и через 2 недели поменяли. Видимо зависит от од. Попробуйте его сменить.
Ага, от ОД зависит)
Пока звук не смущает, на ТО поеду- может поменяю. По отзывам заменяемые тоже скрипят- ехать только по ним не вижу смысла.
serg100orel
17.05.2017, 23:33
а смысл их тогда было менять?
Старые конкретно скрежетали даже на сухую !
А Вы Сэр как ворон , кровь по форуму ищете )) Тыща сообщений из своего хутора ни о чём ))
Phantom70
18.05.2017, 07:34
О как))
https://www.drive2.ru/l/473474447005712403/
О как))
https://www.drive2.ru/l/473474447005712403/
Потом как отдирать)
Phantom70
18.05.2017, 08:14
Потом как отдирать)
да не будет там ничего держаться, чего смеяться то)))
))Такого извращения ещё не было,а так-то это хрень,иной раз ввареные сайлентблоки отрывает,а сдесь клей ))).
Mozgolom
18.05.2017, 09:14
О как))
https://www.drive2.ru/l/473474447005712403/
Еще один человек не понимает принципа работы элементарного узла-стабилизатора поперечной устойчивости.
Phantom70
18.05.2017, 12:31
Еще один человек не понимает принципа работы элементарного узла-стабилизатора поперечной устойчивости.
я к тому, что если провернет, то клей вообще по барабану будет))
Еще один человек не понимает принципа работы элементарного узла-стабилизатора поперечной устойчивости.
Может тогда подскажите инженерам АвтоВАЗа как он должен работать? :)
Клей конечно "колхоз", ход стаба у весты очень большой, так что сорвет рано или поздно. По уму надо делать как на мерсах или бмв: стаб+втулки=одна деталь, но это дорого при замене и не подходит для бюджетных машин. Поэтому можно позволить стабу вращаться во втулках, но чтобы не скрипело надо правильно подобрать покрытие или смазку между стабом и втулками.
Delirus44
20.05.2017, 09:30
17 мая менял по гарантии втулки на якобы нового образца))) но артикул на втулках одинаков ))). Новые втулки ждал 3 недели. Различие только в разрезе. На старых снизу по центру, а на новых на нижний угол. Новые смазали смазкой, а наждачной бумагой заматировали места их установки. Вот и объясните мне, как ваз планирует это будет работать))) хотя пока тихо.
Mozgolom
20.05.2017, 10:20
Клей конечно "колхоз", ход стаба у весты очень большой, так что сорвет рано или поздно.
Не рано или поздно, а сразу на первой же большой яме, потому что, как вы правильно заметили, ход подвески у Весты большой. Боковые продольные участки стабилизатора по сути обычные рычаги, которые преобразуют вертикальные поступательные движения "подвески" в крутильные движения поперечного участка стабилизатора во втулках. Теоретически можно сделать так, чтобы стабилизатор не прокручивался во втулках. Во-первых, нужно увеличить силу обжатия резиновых втулок на стабилизаторе скобами. Для этого под втулки подкладывают куски ремня. Но в таком случае втулки будут испытывать слишком большие крутильные деформации, что негативно скажется на их ресурсе. Резину будет просто рвать. Чтобы избавиться от этого, нужно либо увеличивать геометрические размеры втулок (резиновая втулка большего диаметра будет легче переносить крутильные деформации) , либо уменьшать ходы подвески, то есть зажимать ее.
P.S Мне смазали втулки на 3500 км вроде. Сейчас 10500 и тишина.
На калинах кросс тоже ходы большие и ничего не скрипит. Нужно как писали выше увеличивать размер втулки и плотнее обжимать. Чтобы не проворачивалась а резина работала на кручение. Сам подложил ремень на 3.5 тыс( менял по гарантии на новые) сейчас 6 тыс ни чего не скрипит. Посмотрим на сколько хватит.
Я на кусках ремня уже около 7 тыс.км. проехал - ни малейшего звука, на любых неровностях и в любую погоду все идеально.
Я на кусках ремня уже около 7 тыс.км. проехал - ни малейшего звука, на любых неровностях и в любую погоду все идеально.
ИМХО самое бюджетное решение. РЕМЕНЬ ГРМ от десятки/приорки/весты подойдет же ?
Поменяли втулки три недели назад. Ничего не скрипит и не хрюкает ни в дождь, ни в сухую погоду. Удивлён до глубины души.
РЕМЕНЬ ГРМ от десятки/приорки/весты подойдет же ?
конечно
ИМХО самое бюджетное решение. РЕМЕНЬ ГРМ от десятки/приорки/весты подойдет же ?
Только от соляриса/рио. Они должны и после смерти служить Весте
Только от соляриса/рио. Они должны и после смерти служить Весте
Там цепь в ГРМ .
Там цепь в ГРМ .
Так вот почему втулки стаба не скрипят. Теперь все ясно :)
Так вот почему втулки стаба не скрипят. Теперь все ясно :)
Нет, не от этого, человек просто предложил ремень ГРМ от Рио/Соляриса, а там цепь, можно конечно и её попробовать.
интересно какие у вас машины были..вас послушать так в подвеске ничего никогда менять не надо..а подвеска вся на сайленблоках..это у вас классики не было..там это расходники..70000-80000 и все..
До этого из новых у меня были: ВАЗ-2111 2006-го года. Проехал 180 т.км. В подвеске не менял ничего. НИЧЕГО. Ни одной резинки. К моменту продажи стал немного мокнуть один из передних амортизаторов. Оставил следующему владельцу. Потом была Гранта 2012 года. Проехал 105 т.км. Один раз поменял "яйца" справа (повреждение). На этом всё по подвеске...
Phantom70
22.05.2017, 16:29
Поменяли втулки три недели назад. Ничего не скрипит и не хрюкает ни в дождь, ни в сухую погоду. Удивлён до глубины души.
Какие поставил?
Добавлено через 2 минуты
До этого из новых у меня были: ВАЗ-2111 2006-го года. Проехал 180 т.км. В подвеске не менял ничего. НИЧЕГО. Ни одной резинки. К моменту продажи стал немного мокнуть один из передних амортизаторов. Оставил следующему владельцу. Потом была Гранта 2012 года. Проехал 105 т.км. Один раз поменял "яйца" справа (повреждение). На этом всё по подвеске...
Я знаю таких водителей) у меня друг также ездит) после него машину полностью перетрясать надо, а ему итак хорошо)
Какие поставил?
Наверное свои.
Какие поставил?
Добавлено через 2 минуты
Я знаю таких водителей) у меня друг также ездит) после него машину полностью перетрясать надо, а ему итак хорошо)
Я никогда не делал автомобили "в гараже у дяди Васи". Всегда у авторизованного дилера. Со всеми сход-развалами и прочими диагностиками. Поэтому следующий владелец как минимум в течении года (встретил его как-то), был очень доволен приобретением. Правда, по его словам стойки поменял.
Я никогда не делал автомобили "в гараже у дяди Васи". Всегда у авторизованного дилера.
Тем более не удивительно что доволен убитой машиной :)
Какие поставил?
Как сказал ОД "самые новые с улучшенным составом резины". Что там в них нового - я не понял. На ощупь, по сравнению со старыми ( а старые, когда мне их мазали в конце декабря были с боковыми разрезами и тот же ОД тоже называл их "нового образца") резина, вроде как поплотнее. Честно говоря, не очень верил в существенные изменения, но факт остаётся фактом: за скоро почти месяц, ни разу не услышал ни единого скрипа ни хрюканья ни в дождь ни посуху. Вот, как-то так.
Владимир62
23.05.2017, 13:22
Не уже ли научились делать? Мне на днях тоже менять будут, месяц жду уже.
Phantom70
23.05.2017, 13:24
.. за скоро почти месяц, ни разу не услышал ни единого скрипа ни хрюканья ни в дождь ни посуху. Вот, как-то так.
понятно, надо поездить еще...
До этого из новых у меня были: ВАЗ-2111 2006-го года. Проехал 180 т.км. В подвеске не менял ничего. НИЧЕГО. Ни одной резинки. К моменту продажи стал немного мокнуть один из передних амортизаторов. Оставил следующему владельцу. Потом была Гранта 2012 года. Проехал 105 т.км. Один раз поменял "яйца" справа (повреждение). На этом всё по подвеске...
Та же история, - с новья 21102 2004г, 120 ткм, из замен по подвеске-шаровые на 80 ткм, - "показалось" при переобувании.
Приора 2010г, 125 ткм-стойки на 100 ткм - одна начала "потеть". Посторонних звуков на обоих машинах со стороны подвески не было. Понятно, что конструкция подвески у Весты отличается от ВАЗовской, отсюда все её минусы и плюсы.
Дмитрий_Воронеж
23.05.2017, 13:45
Не стоит питать напрасных иллюзий - ничего они не научились делать. У кого новые втулки не скрипят, так это пока. Дайте срок, как говорится.
Не стоит питать напрасных иллюзий - ничего они не научились делать. У кого новые втулки не скрипят, так это пока. Дайте срок, как говорится.
Все когда то ломается :)
Владимир62
23.05.2017, 14:42
:good:Все когда то ломается :)
Поменяли втулки три недели назад. Ничего не скрипит и не хрюкает ни в дождь, ни в сухую погоду. Удивлён до глубины души.
Это мало. Сколько проехал?
Я проехал почти 2000км за 2 месяца, после дождя вроде как пару раз хрюкнули на лежачих. Щас пока сухо - тишина, наблюдаем дальше.
P.S. Втулки с завода, не менял
Владимир62
23.05.2017, 14:57
Да их не поймёшь, то хрюкают, то нет. Просто не приятно и непонятно с новья было словно защитой долбанулся, а сейчас только хрюки, притераются наверно.
Не стоит питать напрасных иллюзий - ничего они не научились делать. У кого новые втулки не скрипят, так это пока. Дайте срок, как говорится.
меняешь и проблема пропадает...блин ну не те это деньги что бы парится...
ПотомуЧтоГладиолус
23.05.2017, 15:28
меняешь и проблема пропадает...блин ну не те это деньги что бы парится...
Народ, ну хоть уточняйте когда пишите, на что - на новые вазовские, корейские и т.п. ;)
Дмитрий_Воронеж
23.05.2017, 15:29
Народ, ну хоть уточняйте когда пишите, на что - на новые вазовские, корейские и т.п. ;)
Разумеется, на корейские - проверенный вариант.
Народ, ну хоть уточняйте когда пишите, на что - на новые вазовские, корейские и т.п. ;)
от шнивы полеуретан красный( финский) ..за 8000 ни звука...
Народ, ну хоть уточняйте когда пишите, на что - на новые вазовские, корейские и т.п. ;)
700 постов похерено.))
Сегодня приехали от рио ,что то втулка много выше кронштейна ...откликнитесь те кто ставил
Phantom70
23.05.2017, 16:31
У тебя кронштейн согнут, она немного выступает, не страшно, обожмется
У тебя кронштейн согнут, она немного выступает, не страшно, обожмется
Благодарю ,завтра поеду ставить ,дилер обещал бесплатно заменить
Потому они и не хрюкают, т.к. сильно зажаты, примерно тоже, что и подложить кусок ремня от ГРМ. Сам езжу на красных от точки опоры.
Сегодня дилер поменял родные на втулки от рио ,старые не отдали,проехал на старых всего 7,5т а на них уже резина отслаиваться начала
Phantom70
24.05.2017, 19:25
Сегодня дилер поменял родные на втулки от рио ,старые не отдали,проехал на старых всего 7,5т а на них уже резина отслаиваться начала
посмотри в моем борт журнале, если интересно- пробег 500 км на родных- их уже продавило))
Рафаэль1975
23.06.2017, 11:47
Внимание втулки с Автоваза пошли, полиуретан номера пока нет.Извините за качество снимков фото с телефона.
http://www.picshare.ru/uploads/170623/PtbskLCm9i.jpg
Позавчера у ОД в магазине видел полиуретановые втулки на Весту-350 р.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot